1、鐵路工程施工組織設計概述一、簡述（一）施工組織設計主要內容包括：編制依據、規(guī)范標準、質量、工期、安全、施工組織、勞材機安排、環(huán)保、文明施工等。（二）編制依據為鄭州鐵路局建設項目管理中心編制的改建鐵路武九線（鄭州局管段）擴能提速工程施工預招標文件及相關設計資料和招標人提供的答疑資料以及我單位對現(xiàn)場的調查。（三）根據現(xiàn)場條件、具體工程項目以及指導工期，確定施工部署、勞材機安排、區(qū)段劃分、施工進度以及施工方案和施工工藝等。（四）工程質量的好壞直接關系到整條線路的運營，控制質量是施工的重要環(huán)節(jié)。所有項目必須按照現(xiàn)行的規(guī)范和標準進行施工、檢驗。（五）指導工期是實現(xiàn)全線貫通的總體安排，在施工中，合理安排時

2、間和各項施工工序，實現(xiàn)流水作業(yè)，縮短施工周期。爭取提前竣工。（六）既有線施工的重中之重就是安全問題，如何保證既有線上的行車安全作為安全的重點內容加以敘述（七）進行環(huán)境保護、文明施工是施工企業(yè)展示自己形象的窗口，在施工中應米取各項措施，保護當?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境，努力做到文明施工，給業(yè)主交一份滿意的答卷。二、施工總體安排施工順序本著“重點、難點、控制工程先開工”的原則，先線下后線上，同時進行路基、橋涵施工，平行作業(yè)、立體推進。首先進行施工準備。上場時，對職工進行安全教育，并調查現(xiàn)場，確定主要施工項目，并對既有線行車、時間間隔進行調查，并與當?shù)毓斩?、電務段、車務段等鐵路部門聯(lián)系，協(xié)商確定需改建拆除的既有

3、設備、管線及相關配合事項，同時對改建地段進行砍樹、挖樹根、鏟草皮。其次是線下工程。包括對既有橋加固、拆除、涵洞接長、新建中小橋涵的施工，同時進行線路的加固改造以及路基橋涵過渡段、路基基床的施工。第三，線上工程。鋪道磴、鋪鋼軌，并進行道岔的預鋪，根據不同的地段，根據要點計劃批復，進行個別地段的軌道撥接以及道岔的安裝。站后工程先施工房屋工程，然后再進行及其它建筑物的施工。并與橋涵、軌道、房屋等工程密切配合施工。三、施工方案（一）路基工程施工方案路基施工采用路塹開挖與路堤填筑同步平行作業(yè)，移挖作填，先作試驗段，取得最佳含水量、填層厚度、各種機型的碾壓遍數(shù)，碾壓速度及路塹開挖、鉆爆參數(shù)后，再開展施工。

4、路基填筑施工按“三階段、四區(qū)段、八流程”施工程序施工。改線地段新建大面積路基施工采用機械化作業(yè)為主：挖掘機開挖、自卸汽車運輸、推土機配合平地機攤鋪整平、重型壓路機碾壓密實，再輔以人工進行刷坡、臺背夯實、修整基面等；改線路段與既有線路的結合部和改建路段的施工，根據現(xiàn)場實際作業(yè)面的情況，采用小型機械和人工輔以機具進行施工：挖掘機或人工使用風鎬、鐵鍬開挖，小型運輸車或人工使用手推車等工具運輸，推土機和人工單獨或配合整平，壓路機或打夯機夯實；石質或混合填料路堤嚴格控制填層厚度及石塊最大直徑不大于填層厚度的2/3，用重型振動壓路機壓實，土質路堤預留路基后期沉降。對于基床的換填和加固處理，采用人工輔以小型

5、機具進行施工：人工使用鐵鍬、風鎬開挖，人力挑運，打夯機夯實。挖石方采用淺孔控制爆破，做好安全防護。部分地段加固路基采用粉噴樁。全段粉噴樁樁長共122725m粉噴樁在不封鎖線路、不限速的條件下進行施工。粉噴樁由專業(yè)施工人員，采用鐵道部武漢工程機械廠生產的粉噴樁機施工，施工前先進行成樁試驗，以掌握所在地段成樁經驗及各種操作技術參數(shù)，相同地段試驗樁不得少于2根施工時應控制鉆機下鉆深度、粉噴高程和?；颐?，確保粉噴樁長度。為保證水泥的噴入量，嚴禁沒有分體計量裝置的粉噴樁機投入使用。定期檢查粉噴樁的成樁直徑及攪拌均勻程度，對使用的鉆頭應定期復核檢查。路塹施工先做好塹頂?shù)慕厮鞙霞芭潘疁希缓笤龠M行開挖，土

6、質路塹用挖掘機開挖，汽車運土，人工配合，石質路塹用風槍進行開挖爆破，挖掘機配合裝載機清碴，汽車運碴，邊坡及路基基面用風槍實施光面爆破。路基的加固及防護工程、與滲溝連接的封閉及排水設施，應和土石方工程緊密結合，緊接完成，以保證路基本身的穩(wěn)定性。本標段路堤借方在大箕鋪(K129+800)處設有大型取土場，可滿足本標段的取土需要。(二)橋涵工程施工方案本標段橋涵基礎明挖基礎較多，采用人工配合機械開挖，橋涵基坑不宜超挖，要避免雨淋，減少基坑暴露時間，及時灌溉基礎，并回填基坑。鉆孔樁擬采用沖擊反循環(huán)鉆機進行成孔施工，混凝土集中拌制，砼運輸車運輸，灌注水下混凝土。對位于水塘及小河溝內的橋梁墩臺，采取尼龍編

7、織袋圍堰筑島施工，對水中墩臺可根據橋址處水深、河流特征及地質情況，分別選用尼龍編織袋圍堰筑島、距離既有線較近的墩臺施工可鋼板樁圍堰的施工方法，墩臺施工時，采用鋼模板，墩臺工作縫要設隼石或加短鋼筋。全標段鋼筋混凝土梁采用場購，架橋機架設。本標段平改立較多，平交道封閉后采用框架橋涵與主線立交。在繞行地段框架橋涵為新建，在既有線處采用頂進的方法施工。頂進橋涵若在原有平交道位置，則將原有平交道先進行改移，保證原有公路暢通。頂進框架橋涵施工，采用井點法降低地下水位，用挖掘機進行工作坑開挖，用打樁機打設鋼軌樁后背，或人工漿砌片石后背，現(xiàn)場綁扎鋼筋，自動計量控制機拌混凝土，液壓泵送灌注后背梁及滑板混凝土，箱體在滑板上預制，采用大塊鋼內模及組合式鋼模板外模，現(xiàn)場預制，綁扎鋼筋，液壓泵送灌注混凝土，插入式搗固，薄膜覆蓋養(yǎng)生，人工施作防水層，用扣軌梁與工字鋼縱橫抬梁，