1、城市道路交通分析簡化工具說明：1本工具按照Nm=ac*aa*Kn*Np計算，其中各系數(shù)的取值為：NP(pcu/h一條機動車道可能通行能力，規(guī)范規(guī)定計算行車速度為20km/h時取1380;30km/h時取1550;40km/h時取1640;50km/h時取1690，時速大于50km/h沒有寫明。本表格計算中,當設(shè)計速度為60km/h時，取1700;當設(shè)計速度為80km/h時，取2000。ac機動車道的道路分類系數(shù)，快速路取0.75;主干路取0.80;次干路取0.85，支路取0.90。aa交叉口影響系數(shù)，和交叉口的間距等因素有關(guān)，本表取值為：當交叉口間距為300m時，取0.38當交叉口間距為500

2、m時，取0.51，當交叉口間距為1000m時取0.69,中快速路無交叉口或交叉口極少，不折減，取值為1。LKn相應(yīng)于各車道的折減系數(shù)，以靠近路中心線的車行道為第一條車道，取1.0;第二條車道取0.85第三條車道取0.75;第四條車道取0.6。所以單向雙車道折減系數(shù)取1.85(1+1.85，單向三車道折減系數(shù)取2.6(1+0.85+0.75;單向四車道折減系數(shù)取3.2(1+0.85+0.75+0.6。2隨著城市機動車擁有量的不斷增長，機動車出行次數(shù)也將隨之增長。隨著道路流量的增長，機動車流量高峰小時的波量風隨拉長，這樣高峰小時所占流量比例將逐漸減少，因此設(shè)定近期高峰小時系數(shù)為0.11，遠期為0.

3、1。高峰小時系數(shù)=高峰小時交量/年平均日交通量。新區(qū)夜間車輛較少，平均日交通量可以采用晝間12小時交通量的數(shù)值。3服務(wù)標準采用美國標準，分A、B、C、D、E、F六級。V/C高峰小時交通量/設(shè)計通行能力。岸向*iM畋id樂誓覘設(shè)甘車速(all/til相和左耳UW亞可僵Ift廳住力即治3023k1悅1rr-x他LES)O.!Kaso15I2D130o.ad兀L61201M120a.ya.asL?i棄嵐.即01徹aL妒h際p,億込1號孟謝20L38O0.9；0.36L30i3W13S0090.381L31譽ph卻剜13600-91Q.3BL32iis2013a*.藍113i支蹄20LM0msLi12

4、50遼廿d.抽11tArt1翻冷a.3M.hi3_as_1近1誡叮!:Tzr.Jiffi.戀迥將昭收疋空戈口.L31.E51i路15M0.D51.卩s干關(guān)鈾li1WOa;I曲電般:盛瓷T.i!21t:FJ*30321:iOOO231怕BQLM訓I7S2521皆60g艮沿堆Xi2i：rrtfW迥其京世上空JG12EFHf迫躊刪S址I12CM1i.e主干南EQ曙i忖4;空鯊|旳!I陽ifiJl沿堪肚壯3flzKFffi湛凝沿握疋空覽口Lei1312：5血餐汕玆L左t口L6dO0.311LiBS趙1-.hl*的泄沿也.史工門L&10asiJ1.E5孑24咄W.占sjznLfrtO0-1!11.85僅

5、Efl10:世典川氏丄金Z11ieioJXl!11.652tprt迪是科實上交5011&I0o.si11.8SE1時：GiftiRt:r12007.1.17版羅鑫20km/h時取1380;30km/h時取1550;有寫明。本表格計算中,當設(shè)計速度0;次干路取0.85,支路取0.90。值為:當交叉口間距為300m時，取0.38;9,中間數(shù)值按線形內(nèi)插法計算。第一條車道，取1.0;第二條車道取0.85;折減系數(shù)取1.85(1+1.85，單向三車數(shù)取3.2(1+0.85+0.75+0.6。增長，機動車流量高峰小時的波量風隨之遠期為0.1。高峰小時系數(shù)=高峰小時交通400 FALSE600120快速路230主干路340次干路450支路6080300 FALSEFALSE700FALSE800FALSE900FALSE1000FALSE道路沿線無交