1、橋梁類型架橋方法特點(diǎn)合龍裝配式梁（板）裝配式混凝 土（T梁、箱 梁）起重機(jī)架梁法跨墩龍門吊架梁法穿巷式架橋機(jī)架梁法預(yù)制、運(yùn)移時(shí)編寫專項(xiàng)方案，75%吊繩與起吊構(gòu)件的交角小于60 時(shí)，應(yīng)設(shè) 置吊架或起吊扁擔(dān)，使吊環(huán)垂直受力。吊移 板式構(gòu)件時(shí)，不得吊錯(cuò)上、下面。濕接頭的混凝土宜在一天中氣溫相對(duì)較低的 時(shí)段澆筑，一聯(lián)中的全部濕接頭應(yīng)一次澆筑完 成。濕接頭混凝土的養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)不少于14d現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力（鋼筋）混凝 土連續(xù)梁支（模）架法支架法現(xiàn)澆地基承載力，硬化、不得積水 支架：承載力、剛度、穩(wěn)定性 鋼筋：焊接、機(jī)械連接300個(gè)/批鋼筋凈間距25mm，保證層20mm移動(dòng)模架（跨徑小于50m的多跨長橋）主梁、鼻梁

2、、牛腿、小車、模板橫梁、后橫 梁、前橫梁、C型梁、內(nèi)、外模板、機(jī)加工 件澆筑分段工作縫，必須設(shè)在彎矩零點(diǎn)附近。懸臂澆筑法（100m以上，掛籃法）（1）合龍段的長度宜為2m。（2）合龍前應(yīng)觀測(cè)氣溫變化與梁端高程及懸臂端間距的關(guān)系。（3）合龍前應(yīng)將兩懸臂端合龍口予以臨時(shí)連接，并將合龍跨一側(cè)墩的臨時(shí)錨固放松或改成活 動(dòng)支座。（4）合龍前，在兩端懸臂預(yù)加壓重，澆筑混凝土過程中逐步撤除，以使懸臂端撓度保持穩(wěn)定。（5）在一天中氣溫最低時(shí)合龍。鋼梁自行式吊機(jī)整孔架設(shè)法門架吊機(jī)整孔架設(shè)法支架架設(shè)法纜索吊機(jī)拼裝架設(shè)法懸臂拼裝架設(shè)法（100m以下）拖拉架設(shè)法鋼筋（管）混 凝土拱橋支架法施工：拱架澆筑法和懸臂澆筑法

3、無支架施工：纜索吊裝、轉(zhuǎn)體安裝、勁性骨架、懸臂澆筑和懸臂安裝當(dāng)?shù)啬昶骄鶞囟然?10C時(shí)進(jìn)行斜拉橋（索塔、 鋼索和主梁）索塔施工：鋼索塔預(yù)制吊裝，混凝土 塔采用支架現(xiàn)澆、預(yù)制吊裝、滑?，F(xiàn) 場(chǎng)澆、爬?，F(xiàn)澆。裸塔施工宜用爬模 法，橫梁較多的高塔，宜采用勁性骨 架掛模提升法。主梁施工：頂推法、平轉(zhuǎn)法、支架法 和懸臂法。懸臂法分懸臂澆筑法和懸臂拼裝法。 懸臂法適用范圍較廣而成為斜拉橋 主梁施工最常用的方法。模板：橋爬池滑。索塔施工必須制定整體和局部的安全措施， 如設(shè)置塔吊起吊重量限制器、斷索防護(hù)器、 鋼索防扭器、風(fēng)壓脫離開關(guān)等；防范雷擊、 強(qiáng)風(fēng)、暴雨、寒暑、飛行器對(duì)施工影響；防 范掉落和作業(yè)事故，并有應(yīng)

4、急的措施；應(yīng)對(duì) 塔吊、支架安裝、使用和拆除階段的強(qiáng)度穩(wěn) 定等進(jìn)行計(jì)算和檢查。鋼主梁的懸臂拼裝法：大型浮吊機(jī)、懸臂起吊機(jī)以及纜索起吊機(jī)。混凝土主梁的懸臂拼裝法。主梁和主塔的結(jié)合方式主要有支承體系、鋼構(gòu) 體系、漂浮體系以及塔梁固結(jié)體系懸索橋（懸索、 索塔、錨碇、 吊桿、橋面系）跨欄吊機(jī)架設(shè)法（鋼梁、混凝土梁）、 現(xiàn)澆法常見單跨和三跨（簡支或連續(xù)）兩種結(jié)構(gòu)形 式主纜：AS （空中送絲法）、PS （預(yù)制束股法） 加勁梁安裝宜從中跨跨中對(duì)稱向索塔方向 進(jìn)行。索股線垂直度調(diào)整、預(yù)緊纜應(yīng)在夜間溫度穩(wěn)定 時(shí)進(jìn)行。索鞍安裝應(yīng)選擇在白天連續(xù)完成。1 .移動(dòng)模架箱梁一次澆筑工藝流程：1移動(dòng)模架安裝就位、調(diào)試及預(yù)壓.

5、2側(cè)模安裝。3底模支座安裝.4綁扎底板腹板鋼筋.5安裝預(yù)應(yīng) 力管道.6內(nèi)模就位。7頂板鋼筋綁扎.8混凝土澆筑.9混凝土養(yǎng)護(hù)、內(nèi)模脫模.10施加預(yù)應(yīng)力.11壓漿封錨.12落模拆底模.13模架縱移。移動(dòng)模架法換梁：下落主梁、移動(dòng)模架脫離箱梁一一主梁和外模向外橫移一一主梁和外?？v移過孔一一左右主梁和外模向內(nèi)橫移一一 底模合龍、橫梁聯(lián)結(jié)、移動(dòng)模架就位。鋼梁：鋼梁預(yù)制并焊接傳剪器一架設(shè)鋼梁一安裝橫梁（橫隔梁）及小縱梁（有時(shí)不設(shè)小縱梁）一安裝預(yù)制混凝土面層并澆筑接縫混凝 土或支搭現(xiàn)澆混凝土橋面板的模板并鋪設(shè)鋼筋一現(xiàn)澆混凝土一養(yǎng)護(hù)一張拉預(yù)應(yīng)力束一拆除臨時(shí)支架或設(shè)施。2.懸索橋施工：施工準(zhǔn)備工作一錨碇及索塔施

6、工一安裝起重門架一安裝鞍座下格柵一安裝主索鞍、散索鞍一導(dǎo)索過江一安裝 牽引索一安裝貓道一安裝主纜牽引系統(tǒng)一架設(shè)主纜一調(diào)整主纜線型及錨跨拉力一擠緊一安裝索夾一轉(zhuǎn)換貓道一安裝吊 索一吊裝鋼箱梁并分段調(diào)整索鞍位置一鋼箱梁焊接一橋面系施工一纜索系統(tǒng)纏絲防護(hù)一安裝主纜纜套、鞍蓋及檢修道一 拆除貓道。貓道安裝：準(zhǔn)備工作一架設(shè)導(dǎo)索一架設(shè)支承索及拽拉牽引索一架設(shè)貓道承重索及線形調(diào)整（貓道面層放在貓道承重索上）一安裝貓道 面層及橫向通道一安裝門架支承索、扶手索一安裝欄桿網(wǎng)、貓道門架及抗風(fēng)纜一安裝照明系統(tǒng)，形成貓道。貓道構(gòu)造包括承重索、貓 道索錨固系統(tǒng)、扶手索、門架支承索、防風(fēng)索、貓道面層、欄桿、防振系統(tǒng)及橫向天

7、橋、照明系統(tǒng)等。35m寬，面層至主纜中心1315m. 主纜安裝：索股架設(shè)、擠緊和主纜防護(hù)。平行鋼絲束的主纜，主要有空中編纜AS法和索股PPWS法。（束股、索盤）用空中送絲法架設(shè)主纜，將制索股的工作放在以貓道為工作平臺(tái)的空中進(jìn)行，在制索股的同時(shí)完成主纜的架設(shè)。在橋兩岸的塔和 錨碇等都已安裝就緒后，沿主纜設(shè)計(jì)位置，在兩岸錨碇之間布置一無端牽引繩，亦即將牽引線的端頭連接起來，形成從這一岸到那岸 的長繩圈?？罩兴徒z法的主纜每一絲股內(nèi)的鋼絲根數(shù)約為300600根，再將這種絲股配置成六角形或矩形并擠緊而成為圓形。它的施 工必須設(shè)置腳手架（貓道）、配備送絲設(shè)備，還需有穩(wěn)定送絲的配套措施。預(yù)制索股法每束61絲

8、、91絲或127絲，再多就太重了。兩端嵌固熱鑄錨頭，在工廠預(yù)制，先配置成六角形，然后擠緊成圓形。架 設(shè)的過程同空中送線法一樣，但在貓道之上要設(shè)置導(dǎo)向滾輪以支持繩股。束束平行，似挨非挨，若即若離，上束不壓下束，用手輕推可動(dòng)。-索塔（主塔）：混凝土塔、鋼塔-錨碇：自錨式、地錨式（重力式錨固體、巖洞式錨固體）-纜索（主纜）：鐵鏈索、鋼絲繩、鋼絞線、平行鋼絲束，導(dǎo)索（懸掛牽引法、分段牽引對(duì)接法、浮索牽引法、海底牽法，卷揚(yáng)機(jī) 牽引）-牽引索-貓道-主纜-吊桿（吊索）：鋼絲繩、平行鋼絲束-橋面系（加勁梁）：混凝土梁、鋼箱梁、鋼桁梁主塔施工：安裝塔吊、電梯、塔頂門架、塔頂平臺(tái)、貓道錨固支承、承臺(tái)面設(shè)施從纜索

9、垂下許多吊桿，把橋面吊住，在橋面和吊桿之間常設(shè)置加勁梁（加勁梁一般指主梁，勁性骨架指鋼骨混凝土中的型鋼），同 纜索形成組合體系，以減小荷載所引起的撓度變形。加勁梁又稱為剛性梁。懸索橋加勁梁主要起支承和傳遞荷載的作用，是承受風(fēng)載 和其他橫向水平力的主要構(gòu)件。大跨徑懸索橋的加勁梁大都采用鋼結(jié)構(gòu)。一般采用桁架梁和扁平鋼箱梁。樓板上開有較大尺寸（大于 800mm）的洞口時(shí)，應(yīng)在洞口周邊設(shè)置加勁的小梁。預(yù)應(yīng)力混凝土加勁梁僅適用于跨徑500m以下的懸索橋，大多采用箱形梁。在加 勁梁吊裝設(shè)備方面，國內(nèi)懸索橋施工中普遍采用的是跨纜吊機(jī)。照橋面系的剛度大小，懸索橋可分為柔性懸索橋和剛性懸索橋。柔性懸索橋的橋面系

10、一般不設(shè)加勁梁，因而剛度較小，在車輛荷 載作用下，橋面將隨懸索形狀的改變而產(chǎn)生S形的變形，對(duì)行車不利，但它的構(gòu)造簡單，一般用作臨時(shí)性橋梁。剛性懸索橋的橋面用 加勁梁加強(qiáng)，剛度較大。加勁梁能同橋梁整體結(jié)構(gòu)承受豎向荷載。橋面鋪在剛性梁上，剛性梁吊在懸索上。懸索橋不宜作為重型鐵路橋梁。分類鋼橋拖拉架設(shè)預(yù)應(yīng)力混凝土頂推組成主梁、鼻梁（導(dǎo)梁）、千斤頂、臨時(shí)墩、滑道（從下向上：滑 道調(diào)平墊塊、滑道板、滑板）滑動(dòng)裝置平滾，滾動(dòng)摩擦，平滾輪軸受力有限，滾動(dòng)摩擦系數(shù)大， 在0.15以上平面滑道，平面摩擦，承壓力可根據(jù)需要選擇，摩擦系數(shù)在0.050.08 之間施力裝置卷揚(yáng)機(jī)拖，施加噸位小，起動(dòng)、停止時(shí)慣性有沖擊力

11、大液壓千斤頂，施加噸位大，可根據(jù)需要選擇，施力平穩(wěn)、均勻?，F(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用連續(xù)梁，簡支梁，拱橋（橋面縱梁，斜拉橋（主梁）等結(jié)構(gòu)可斤頂裝置導(dǎo)梁滑道支取仙）制剿Ik段導(dǎo)梁導(dǎo)梁 己架充的梁3 .轉(zhuǎn)體法（液壓系統(tǒng)）類型水平轉(zhuǎn)體豎向轉(zhuǎn)體水平豎向轉(zhuǎn)體應(yīng)用斜拉橋、剛構(gòu)梁式橋、拱橋拱橋、索塔、斜腿拱橋獨(dú)船牽引過江，考驗(yàn)的是技術(shù)先導(dǎo)索過江，南北主塔空中牽手”2014-06-17 08:46:00 來源:荊楚網(wǎng)-三峽晚報(bào)（武漢）細(xì)雨中，一根長長的導(dǎo)索在拖輪牽引下，緩緩前行。站在指揮船甲板上，63歲的廟嘴大橋工程指揮部總工程師周昌棟一直緊緊盯 著前方的導(dǎo)索和拖輪，一刻也不敢離開?！斑@次只用一艘拖船將導(dǎo)索從江南一直拖到西壩，

12、還是比較少見的。這樣做比較節(jié)儉，但是 技術(shù)含量更高。”周昌棟介紹，在宜昌范圍內(nèi)，此前曾建造過2座懸索橋，分別是三峽壩區(qū)的西陵長江大橋和猇亭區(qū)的宜昌長江公路大橋。這兩座 橋的導(dǎo)索過江，都是由三艘船完成：兩邊各有一條拖船，中間是一條定位船。“兩邊的船分別將導(dǎo)索往中間拉，然后在定位船上完成 連接。最后，兩邊再通過卷揚(yáng)機(jī)收繩，進(jìn)行升空。”與前兩次不同，這次的廟嘴大橋?qū)鬟^江，只使用了一艘拖船，將導(dǎo)索從點(diǎn)軍區(qū)一側(cè)的主塔上直接牽過長江到達(dá)西壩的側(cè)主塔。 “采用這種方式，設(shè)備少，更節(jié)儉，但難度也更大?！敝懿龡澱f，導(dǎo)索的總長度達(dá)到1500米，由獨(dú)船牽引會(huì)產(chǎn)生垂度，垂度太大，導(dǎo) 索就容易掉入江中?！八?，獨(dú)船牽

13、引最關(guān)鍵的技術(shù)就是卷揚(yáng)機(jī)的速度和船的速度必須配合好。不能讓導(dǎo)索打水，導(dǎo)索一旦被水下的 障礙物纏繞，就會(huì)前功盡棄?！绷畋娙诵牢康氖牵蛉眨頁P(yáng)機(jī)和拖輪在雨中配合得十分“默契”。92分鐘后，廟嘴大橋?qū)黜樌麢M跨長江，并且升到半空中設(shè) 定位置。周昌棟介紹，導(dǎo)索架設(shè)完成后，將用一個(gè)月的時(shí)間完成牽引索架設(shè)，隨后便可以進(jìn)行架設(shè)貓道。此時(shí)，導(dǎo)索也就完成了它的 歷史使命?？傞L度1500米的導(dǎo)索，總重量超過4噸，比起總重量超過8000噸的大橋主纜來說，它只是瘦身迷你版。雖然如此，但大 橋空中部分施工都得在這根導(dǎo)索的基礎(chǔ)上展開。市城市橋梁建設(shè)投資有限公司總經(jīng)理袁慶華：廟嘴長江大橋預(yù)計(jì)明年底通車。從2012年11月18日廟嘴長江大橋正式動(dòng)工，到昨天上午長江兩岸橋墩間首次建立連接，大橋建設(shè)者們攻克了地質(zhì)條件、水流 環(huán)境、通航等多種難關(guān)，施工進(jìn)展得十分順利。昨天在現(xiàn)場(chǎng)，記者專訪了市城市橋梁建設(shè)