1、懸索橋及斜拉橋第一節(jié) 懸索橋及斜拉橋的分類(lèi)及構(gòu)造第二節(jié) 懸索橋及斜拉橋的受力特點(diǎn)及設(shè)計(jì)要點(diǎn)懸索橋的型式與結(jié)構(gòu)組成懸索橋（吊橋）是特大跨度橋梁的主要型式之一。常見(jiàn)單跨和三跨（簡(jiǎn)支或連續(xù)）兩種結(jié)構(gòu)形式。懸索橋由主纜、索塔、錨碇和加勁梁四部分組成。主纜制造：AS法（空中送絲法）； PPWS法（預(yù)制束股法）The Golden Gate Bridge金門(mén)大橋的巨大橋塔高227米，每根鋼索重6412公噸，由27000根鋼絲絞成。1933年1月始建，1937年5月首次建成通車(chē)。 英國(guó)恒比爾大橋于1981年建成，主跨為1410米 丹麥大海帶橋主跨1624米 日本明石海峽大橋（主跨1991米 ）汕頭海灣大橋1

2、991年12月17日，江澤民同志親自為海灣大橋奠基并啟動(dòng)開(kāi)工電鈕；1995年12月28日江澤民同志出席了大橋通車(chē)典禮。 廈門(mén)海滄大橋（主跨648m）1996年12月18日破土動(dòng)工，主體工程于97年月份正式開(kāi)工建設(shè)，全橋于1999年12月30，順利通車(chē)。 香港青馬大橋主跨一三七七米 公鐵兩用橋江陰長(zhǎng)江大橋建成于1999年，主跨1385米。是一座主跨徑超過(guò)1000米的特大型橋梁，打破了“中國(guó)人不能建大跨度橋梁”的神話。5月1日開(kāi)通的潤(rùn)揚(yáng)大橋 由北汊橋（斜拉橋）與南汊橋（懸索橋）兩座橋拼接而成南浦大橋 （1991）該橋全長(zhǎng)8346米，主橋長(zhǎng)846米，主橋采用雙塔雙索面鋼與混凝土結(jié)合梁斜拉橋，主跨跨徑

3、423米Oresund BridgeOresund橋是一座跨越了Oresund海峽的公鐵兩用橋，連接了丹麥?zhǔn)锥几绫竟腿鸬涞某擎?zhèn)。這座橋有世界上最長(zhǎng)的490米的斜拉橋主跨。全橋長(zhǎng)7845米，近似的等于丹麥和瑞典之間的距離。Oresund橋在2000年7月的一個(gè)星期五通車(chē)的。 Oresund BridgeThe main bridge，a harp cable-stayed bridge with two side spansAyunose Bridge （Japan 1990）峽谷深140m，寬300m，總長(zhǎng)390m，主跨200mAlamillo Bridge (Spain 1992)西班牙

4、塞維利亞的Alamillo橋建于1992年，是世界上第一座大跨度無(wú)背索斜塔斜拉橋，主跨200m，橋?qū)?2m。 Marian Bridge (the Czech Republic)span=123.3m，pylon=75mSunshine Skyway Bridge (USA 1987)span=366 mSunshine Skyway橋位于佛羅里達(dá)州，系獨(dú)柱式單面索雙塔斜拉橋。主跨365.76米，全長(zhǎng)8851米，1987年建成通車(chē)。該橋最大特點(diǎn)是采用迎風(fēng)面積較小的獨(dú)柱塔和該橋所設(shè)的防撞設(shè)施。Chesapeake&Delaware Canal Bridge (USA 1995)span=229

5、mChesapeake&Delaware Canal Bridge (USA 1995)Pylon and main span during construction 南京長(zhǎng)江二橋南汊橋南京長(zhǎng)江二橋南汊主橋于1997年10月6日正式開(kāi)工，于2000年7月9日全橋順利合龍，主橋施工時(shí)間為2年9個(gè)月。是一座主跨628m，雙塔、雙索面鋼主梁的斜拉橋。多多羅大橋主跨為890米，總長(zhǎng)是1480米，是世界上最長(zhǎng)的斜拉橋。包括4條車(chē)道及自行車(chē)，輕型摩托車(chē)和行人的附加車(chē)道。 1999年建成通車(chē)。 南京長(zhǎng)江第三大橋 世界上第一座“人”字弧線形鋼塔斜拉橋，2005年10月7日7日中午12時(shí)正式通車(chē)。主橋跨徑648

6、米。一、懸索橋及斜拉橋的分類(lèi)二、懸索橋及斜拉橋的構(gòu)造第一節(jié) 懸索橋及斜拉橋的分類(lèi)及構(gòu)造1、懸索橋懸索橋（吊橋）是特大跨度橋梁的主要型式之一。懸索橋由主纜、索塔、加勁梁和錨碇四部分組成。一、懸索橋及斜拉橋的分類(lèi)按懸吊跨數(shù)分類(lèi)：?jiǎn)慰鐟宜鳂?、三跨懸索橋、多跨（四跨、五跨）懸索橋。按主纜的錨固方式分類(lèi)：地錨式懸索橋和自錨式懸索橋。根據(jù)懸吊方式分類(lèi)：（1）采用豎直吊索，用鋼桁架作為加勁梁（美國(guó)式懸索橋）； （2）采用三角形的斜吊索，并以高度較小的扁平流線形翼狀鋼箱梁作為加勁梁（英國(guó)式懸索橋）；（3）混合式懸索橋，采用豎直吊索和斜吊索，流線形鋼箱梁作為加勁梁。按支承結(jié)構(gòu)分類(lèi)：?jiǎn)慰鐑摄q加勁梁懸索橋、三跨兩鉸

7、加勁梁懸索橋、三跨連續(xù)加勁梁懸索橋主要組成部分為主梁、索塔及拉索。1）按索塔布置方式分：?jiǎn)嗡叫崩瓨?、雙塔式斜拉橋、多塔式斜拉橋。2）按主梁的支承條件分：連續(xù)梁式斜拉橋、單懸臂式斜拉橋、T形剛架式斜拉橋2、斜拉橋1、懸索橋上部結(jié)構(gòu)的主要形式和構(gòu)造特點(diǎn)主纜(main flexible cable)：是懸索橋的主要承重構(gòu)件吊索的結(jié)構(gòu)(sling)：是連接主纜和加勁梁的構(gòu)件，它通過(guò)索夾把加勁梁懸掛于主纜上。索夾(clamp)：是緊箍主纜索股并連接主纜與吊索的構(gòu)件。索鞍（saddle）：為主纜提供支承并使主纜平順地改變方向構(gòu)件。二、懸索橋及斜拉橋的構(gòu)造加勁梁(stiffening girder) ：提

8、供橋面直接承受荷載的梁體結(jié)構(gòu)，防止橋面變形；加勁梁的布置：雙鉸加勁梁簡(jiǎn)支體系和連續(xù)加勁梁的連續(xù)體系。橋面：鋼橋面和混凝土加勁梁橋面。橋塔(bridge tower)：支承主纜的重要構(gòu)件；錨碇(anchorage)：主纜的錨固體1、懸索橋上部結(jié)構(gòu)的主要形式和構(gòu)造特點(diǎn) 大纜以as法（空中送絲法）或ppws法（預(yù)制束股法）制造，美國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、丹麥等國(guó)均采用as法，中國(guó)、日本采用ppws法。 塔架型式一般采用門(mén)式框架，材料用鋼和混凝土，美國(guó)、日本、英國(guó)采用鋼塔較多，中國(guó)、法國(guó)、丹麥、瑞典采用混凝土塔。 加勁梁有鋼桁架梁和扁平鋼箱梁，美國(guó)、日本等國(guó)用鋼桁架梁較多，中國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、丹麥用鋼箱梁較多。

9、 錨碇有重力式錨碇和隧道錨碇，采用重力式錨碇居多。 拉索的布置：輻射式、豎琴式、扇式、星式拉索的索面布置可用單面索或雙面索；拉索必須用高強(qiáng)度的鋼筋、鋼絲或鋼絞線制作。塔柱 主要承受軸力沒(méi)，除柱底鉸支的輻射式斜索布置外，也要承受彎矩。從橋梁的立面看，塔柱主要有獨(dú)柱式、A形和倒Y形三種。從橋梁的橫斷面看，塔柱主要有獨(dú)柱型式、雙柱式、門(mén)式、斜腿門(mén)式、倒V式、寶石式和倒Y式等。主梁 斜拉橋常用的主梁形式，按靜力體系分有連續(xù)梁、懸臂梁和懸臂剛構(gòu)等。2、斜拉橋密索斜拉橋Tatara日本，1999年5月1日建成通車(chē),其主跨長(zhǎng)達(dá)890米, 主梁為P.C.與鋼箱梁混合結(jié)構(gòu) 密索斜拉橋Normandie法國(guó)，19

10、95年建成的主跨為856米 縱橋向造型橫橋向造型塔、梁、墩的連接形式 漂浮體系 半漂浮體系 塔梁固結(jié)體系 剛構(gòu)體系漂浮體系漂浮體系濟(jì)南黃河橋半漂浮體系半漂浮體系青州大橋塔梁固結(jié)體系塔梁固結(jié)體系上海鉚港大橋剛構(gòu)體系剛構(gòu)體系長(zhǎng)沙湘江北大橋一、懸索橋和斜拉橋的受力特點(diǎn)二、懸索橋和斜拉橋的設(shè)計(jì)要點(diǎn)第二節(jié) 懸索橋及斜拉橋的受力特點(diǎn)及設(shè)計(jì)要點(diǎn)懸索橋的受力特點(diǎn)懸索橋的活載和恒載通過(guò)吊索和索夾傳遞至主纜，再經(jīng)過(guò)鞍座傳至橋塔頂，經(jīng)橋塔傳遞到下部的塔墩和基礎(chǔ)。斜拉橋的受力特點(diǎn)斜拉橋從塔柱上伸出并懸吊起主梁的高強(qiáng)度鋼索起著主梁彈性支承的作用，從而大大減小梁內(nèi)彎矩，使梁截面尺寸減小，減輕了主梁的重量，加大了橋的跨越能力。一、懸索橋和斜拉橋的受力特點(diǎn)塔柱承擔(dān)錨固區(qū)傳來(lái)的重力主梁承擔(dān)斜拉索水平力、承擔(dān)活載彎矩斜拉索將主梁承擔(dān)的荷載傳遞到塔柱或基礎(chǔ)斜拉橋1、懸索橋的設(shè)計(jì)要點(diǎn)懸索橋的設(shè)計(jì)順序一般可以分為兩部分考慮；先考慮主纜及加勁梁的設(shè)計(jì)，然后根據(jù)已決定的主纜及加勁梁體系考慮橋塔的設(shè)計(jì)。1）加勁梁：擬定懸索橋的形式、選擇邊孔與主孔的跨度比等；2）主纜：確定主纜的垂跨比等3）橋塔：確定橋塔的構(gòu)架形式等二、懸索橋和斜拉橋的設(shè)計(jì)要點(diǎn)結(jié)構(gòu)幾何尺寸的確定 斜拉橋作為塔、梁、索組成的組合體系，進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)必須