1、對(duì)于地鐵車輛檢修效率改進(jìn)的建議XX：1009-914X（20XX）10-0318-01導(dǎo)言車輛購(gòu)置費(fèi)及車v段設(shè)施投資在城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目中占有較大的比重。在實(shí)際工程設(shè)計(jì)中，地鐵車輛的檢修制度用于計(jì)算確定配屬車輛數(shù)、各修程的車輛年檢修工作量等，并用于確定車輛段的建設(shè)規(guī)模；在線路投入運(yùn)營(yíng)后，車輛檢修制度用于車輛段編制年度車輛檢修計(jì)劃、材料備品訂購(gòu)計(jì)劃、勞動(dòng)力組織和設(shè)備使用計(jì)劃等，是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)治理的重要依據(jù)。因此，車輛檢修制度是地鐵建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的重要技術(shù)數(shù)據(jù)和依據(jù)。改進(jìn)維修模式維修模式車輛維修在長(zhǎng)期實(shí)踐中形成了定期維修、狀態(tài)維修和事后維修3種方式。從其特點(diǎn)看，定期維修和狀態(tài)維修屬于預(yù)防性的，事后維

2、修則是非預(yù)防性的。在車輛維修制度中，3種維修方式可以根據(jù)具體情況配合選用。1.廠修。對(duì)車輛各部件和系統(tǒng)包括車體在內(nèi)進(jìn)行全面的分解、檢查及整修，結(jié)合技術(shù)改造對(duì)部分系統(tǒng)進(jìn)行全面的更換，對(duì)車輛系統(tǒng)進(jìn)行全面檢測(cè)、調(diào)試及試驗(yàn)。架修。對(duì)車輛的重要部件進(jìn)行分解、清洗、檢查、探傷、修理和更換報(bào)廢零部件；對(duì)電氣部件進(jìn)行清潔和測(cè)試；對(duì)蓄電池進(jìn)行清洗及容量測(cè)試；對(duì)車輛系統(tǒng)進(jìn)行全面檢測(cè)、調(diào)試及試驗(yàn)。定修。主要進(jìn)行車輛的各系統(tǒng)狀態(tài)檢查、檢測(cè)；各部件全面檢查、清潔、潤(rùn)滑，部分部件如空調(diào)機(jī)組、集電器的清潔、測(cè)試和修理，以及列車的全面調(diào)試。月檢。主要對(duì)易損件和磨耗件、相關(guān)部件的空氣濾塵器進(jìn)行檢查；進(jìn)行車輛重點(diǎn)部件及系統(tǒng)狀態(tài)的

3、檢查，部件的清潔、潤(rùn)滑，更換磨耗件。列檢。對(duì)與列車的行車安全相關(guān)部分進(jìn)行日常性技術(shù)檢查，并進(jìn)行故障處理。從各級(jí)檢修內(nèi)容可以看出，檢修修程內(nèi)容存在重復(fù)，其中列檢與月檢的檢修層次不是很明顯，月檢目的不明確。車輛維修制度改進(jìn)的設(shè)想地鐵車輛維修制度改進(jìn)的目的是壓縮檢修停時(shí)，提高車輛運(yùn)用率。因?yàn)閺S修是符合各配件的檢查與壽命周期的，所以，我們應(yīng)把地鐵車輛維修制度改進(jìn)放在列檢、月檢和定檢上。列檢作業(yè)是在車輛運(yùn)營(yíng)結(jié)束后回段進(jìn)行的，工作時(shí)間較緊，加上列檢人員專業(yè)性不夠強(qiáng)，這就把時(shí)間與精力集中在一些故障的處理上了。月檢比列檢增加了一些保養(yǎng)與清潔工作，完全可以在列檢中進(jìn)行。定修有一些內(nèi)容可以分散到列檢當(dāng)中，從而壓縮

4、檢修停時(shí)。月檢與定修的在修時(shí)間太長(zhǎng)，且基本上沒(méi)有考慮狀態(tài)修，過(guò)剩維修較嚴(yán)峻，專業(yè)化程度差。如果把定修的部分內(nèi)容以及月檢的全部?jī)?nèi)容分散到列檢中去進(jìn)行專業(yè)強(qiáng)化，可以大大減少臨修的次數(shù)，從而減少故障列車的救援。信息化診斷設(shè)施保障檢修質(zhì)量在檢修制度的保證下，必須采納專業(yè)檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行定期診斷，為分散式的檢修提供可靠的檢修信息。在獵取列車各設(shè)備的檢測(cè)信息和故障診斷信息后，必須建立計(jì)算機(jī)治理系統(tǒng)來(lái)提高維修治理水平，統(tǒng)籌建設(shè)局域XX和ZY數(shù)據(jù)庫(kù)，開發(fā)治理軟件，記錄輸入與確認(rèn)來(lái)進(jìn)行各節(jié)點(diǎn)的操縱。地鐵車輛現(xiàn)行檢修制度按照目前我國(guó)現(xiàn)行地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50157-20XX）中的規(guī)定：地鐵車輛段根據(jù)功能可分為檢修車輛

5、段（簡(jiǎn)稱車輛段）和運(yùn)用車輛段（簡(jiǎn)稱停車場(chǎng)）兩種。車輛段的主要功能：承擔(dān)車輛的定修、大修、架修（廠修）等定期修理任務(wù)，段內(nèi)設(shè)備和機(jī)具的維修，調(diào)車機(jī)車、工程車等的整備及維修，以及負(fù)責(zé)段內(nèi)列車停放、編組和日常檢查、一般故障處理、清掃洗刷及定期消毒等日常維護(hù)保養(yǎng)。停車場(chǎng)的主要功能：負(fù)責(zé)段內(nèi)列車停放、編組和日常檢查、一般故障處理、清掃洗刷及定期消毒等日常維護(hù)保養(yǎng)。車輛維修的目的，是確保地鐵車輛運(yùn)營(yíng)的安全性，并盡可能地延長(zhǎng)車輛的使用壽命，從而降低地鐵的運(yùn)營(yíng)成本、提高效益。我國(guó)地鐵車輛的檢修制度基本是沿用我國(guó)鐵路的經(jīng)驗(yàn)。現(xiàn)行地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范中的許多概念仍沒(méi)有脫離干線鐵路的框框。在現(xiàn)行地鐵車輛段的設(shè)計(jì)和規(guī)劃中，地

6、鐵車輛采納的是日常維修和定期檢修相結(jié)合的檢修制度，即預(yù)防性計(jì)劃修制度。市軌道交通已建、在建、擬建的車輛段均采納的是預(yù)防性計(jì)劃修制度。我國(guó)地鐵車輛的檢修修程可分為廠修、架修、定修、月檢和列檢5個(gè)等級(jí)。其中廠修、架修和定修為定期檢修，通常在車輛段實(shí)施；月修和列檢為日常維修，通常在停車場(chǎng)實(shí)施。由于我國(guó)各城市地鐵車輛不盡相同，地鐵車輛的檢修修程尚未有統(tǒng)一規(guī)定。地鐵車輛在日常維修中增加了周檢這一修程，以確保行車安全。洗車線的幾種典型布置型式咽喉區(qū)通過(guò)式布置的特點(diǎn)洗車線與出入段線并列布置在運(yùn)用庫(kù)咽喉區(qū)前，列車入段時(shí)需要清洗的列車直接進(jìn)入洗車線，洗車后通過(guò)咽喉區(qū)進(jìn)入停車線，洗車工藝為通過(guò)式洗車，列車洗車作業(yè)

7、只需要1次通過(guò)洗車機(jī)，且全過(guò)程不需要轉(zhuǎn)換列車運(yùn)行方向。與運(yùn)用庫(kù)并列通過(guò)式布置的特點(diǎn)該布置型式只有在運(yùn)用庫(kù)為貫穿式布置時(shí)才能成立。洗車線布置在運(yùn)用庫(kù)的一側(cè)，列車入段時(shí)需要清洗的列車直接進(jìn)入洗車線，洗車后進(jìn)入牽出線，轉(zhuǎn)換運(yùn)行方向后通過(guò)運(yùn)用庫(kù)尾部咽喉區(qū)進(jìn)入停車線，洗車工藝為通過(guò)式洗車，列車洗車作業(yè)1次通過(guò)洗車機(jī)，但需要在牽出線進(jìn)行1次轉(zhuǎn)換運(yùn)行方向作業(yè)。咽喉區(qū)八字線通過(guò)式布置的特點(diǎn)當(dāng)車輛段用地長(zhǎng)度受到限制不能滿足上述兩種布置型式的要求時(shí)，可以考慮采納本方案。洗車機(jī)布置在咽喉區(qū)一側(cè)，入段時(shí)需要清洗的列車首先經(jīng)岔L2、L4進(jìn)入前洗車線，轉(zhuǎn)換運(yùn)行方向后，駛?cè)胂窜嚈C(jī)完成洗車作業(yè)，然后全部進(jìn)入后洗車線，在后洗車線再次轉(zhuǎn)換運(yùn)行方向后，經(jīng)岔L3、L1進(jìn)入運(yùn)用庫(kù)。洗車作業(yè)是通過(guò)式洗車；從列車入段到洗車完畢進(jìn)入運(yùn)用庫(kù)，需要2次轉(zhuǎn)換列車運(yùn)行方向。結(jié)論通過(guò)以上分析研究