1、 本章學(xué)習(xí)目標(biāo)掌握：運(yùn)輸戰(zhàn)略、倉(cāng)儲(chǔ)戰(zhàn)略、配送戰(zhàn)略、信息戰(zhàn)略等的類型；理解：效益背反現(xiàn)象；了解：運(yùn)輸戰(zhàn)略、倉(cāng)儲(chǔ)戰(zhàn)略、配送戰(zhàn)略、信息戰(zhàn)略等的特點(diǎn)；引例：圖書物流圖書物流的主體功能包括三個(gè)方面，即儲(chǔ)存、運(yùn)輸與配送。儲(chǔ)存是圖書物流體系中唯一的靜態(tài)環(huán)節(jié)，相當(dāng)于圖書物流體系的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，用以解決生產(chǎn)與消費(fèi)之間存在的空間與時(shí)間的矛盾，既有緩沖與調(diào)節(jié)的作用，又有創(chuàng)值與增效的作用。運(yùn)輸是圖書物流體系中所有動(dòng)態(tài)功能的核心，它所實(shí)現(xiàn)的是物質(zhì)實(shí)體由供給點(diǎn)向需求點(diǎn)的移動(dòng)，既實(shí)現(xiàn)了價(jià)值，也創(chuàng)造了價(jià)值。引例：圖書物流配送是圖書經(jīng)營(yíng)中的關(guān)鍵問(wèn)題，是圖書物流體系的最末端，它不僅是實(shí)物的轉(zhuǎn)移，更是人工智能的表達(dá)。在某種意義上來(lái)講，

2、它是圖書物流的一個(gè)縮影。圖書物流的輔助功能包括包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工與信息處理。包裝能發(fā)揮保護(hù)與美化作用；裝卸搬運(yùn)實(shí)現(xiàn)立體與動(dòng)態(tài)的功能；流通加工的主要作用是為流通特別是為銷售效勞；信息的收集與反響，宜采用自動(dòng)與計(jì)算機(jī)技術(shù)。 8.1 運(yùn)輸戰(zhàn)略運(yùn)輸是核心，運(yùn)輸所實(shí)現(xiàn)的是物質(zhì)實(shí)體從供給地點(diǎn)向銷售地點(diǎn)的轉(zhuǎn)移,實(shí)現(xiàn)空間效應(yīng)。尋找業(yè)務(wù)伙伴自營(yíng)或拓展購(gòu)置購(gòu)置或開發(fā)低高高低企業(yè)的能力業(yè)務(wù)對(duì)企業(yè)成功的重要性圖1 自營(yíng)/外包策略選擇思考：啤酒企業(yè)的物流業(yè)務(wù)： 自營(yíng)還是外包？“青島啤酒集中精力做制造和銷售業(yè)務(wù)，將物流效勞外包給 “招商物流。 這種合作充分利用雙方的資源，同時(shí)給物流企業(yè)提供新的開展時(shí)機(jī)和市場(chǎng)空間。庫(kù)

3、存周轉(zhuǎn)率、訂單滿足率、產(chǎn)品滿足率、平均庫(kù)存量、貨損率、倉(cāng)庫(kù)空間利用率等，不僅是企業(yè)考察自身績(jī)效的砝碼，也是為提供最正確效勞的保障。只要運(yùn)輸業(yè)沒有壟斷存在，對(duì)于同一種運(yùn)輸方式，企業(yè)總有時(shí)機(jī)面臨不同的運(yùn)輸效勞商，因此在戰(zhàn)略實(shí)施的過(guò)程中，必須對(duì)運(yùn)輸效勞商從以下幾個(gè)角度進(jìn)行選擇：服務(wù)質(zhì)量比較法01服務(wù)質(zhì)量往往成為客戶選擇不同承運(yùn)人的首要標(biāo)準(zhǔn) 為提高運(yùn)輸戰(zhàn)略的有效性，運(yùn)輸價(jià)格成為運(yùn)輸服務(wù)商的一個(gè)重要的決策準(zhǔn)則 運(yùn)輸價(jià)格比較法02一般而言，很多客戶在選擇運(yùn)輸商時(shí)會(huì)綜合考慮多個(gè)因素 綜合選擇03 （三）運(yùn)輸路線選擇2、多個(gè)起點(diǎn)多個(gè)終點(diǎn)的問(wèn)題， 如線性規(guī)劃方法。1、單個(gè)起點(diǎn)單個(gè)終點(diǎn)的最短路徑， 如最短路線法。

4、3、起訖點(diǎn)重合的問(wèn)題推銷員問(wèn)題，如啟發(fā)式算法 。 最短路徑設(shè)計(jì)當(dāng)由一個(gè)配送中心向一個(gè)特定的客戶專門送貨時(shí)，客戶的需求量接近或大于可用車輛的定額載重量，需專門派一輛車一次或?qū)掖嗡拓洝４藭r(shí)進(jìn)行配送線路設(shè)計(jì)追求的是最短配送距離，以節(jié)省時(shí)間、多裝快跑、提高送貨的時(shí)間效率，主要尋求物流網(wǎng)絡(luò)中最短路徑的問(wèn)題。DijkStra算法是一種尋求網(wǎng)絡(luò)中兩點(diǎn)間最短線路的方法，也叫標(biāo)號(hào)法。推銷員問(wèn)題 問(wèn)題描述：有一個(gè)推銷員要到NN0個(gè)城市去推銷產(chǎn)品，他從某個(gè)城市出發(fā)，經(jīng)歷每個(gè)城市，且每個(gè)城市只能去一次，然后回到初始城市，以距離作為代價(jià)，他希望找出一個(gè)最正確路徑。這N個(gè)城市相互都有道路可通，但距離各不相同，城市個(gè)數(shù)和各

5、個(gè)城市的相通距離可由學(xué)生自己設(shè)定。 根本要求： 1 可以輸入城市個(gè)數(shù)不少于10個(gè)、輸入城市信息和城市之間的距離為整數(shù)； 2 按照輸入出發(fā)城市，根據(jù)城市的距離最短給出路徑選擇。 3 界面要求：有合理的提示和人機(jī)交互。 節(jié)約里程法的線路設(shè)計(jì)當(dāng)由一個(gè)配送中心向多個(gè)客戶進(jìn)行共同送貨時(shí)，在同一條線路上的所有客戶的需求量之和不大于一輛車的額定載重量時(shí)，由這一輛車配裝著所有客戶需求的貨物。按照一條預(yù)先設(shè)計(jì)好的最正確線路依次將貨物送到每一個(gè)客戶手中，此時(shí)配送線路設(shè)計(jì)時(shí)采用節(jié)約里程法。 1、內(nèi)部協(xié)調(diào) 2、外部協(xié)調(diào)四物流運(yùn)輸組織的協(xié)調(diào)1.管理改革型2.產(chǎn)業(yè)滲透型 3.政府促動(dòng)型 4.技術(shù)革命型五新型運(yùn)輸戰(zhàn)略8.2

6、 物流倉(cāng)儲(chǔ)戰(zhàn)略倉(cāng)儲(chǔ)是( )。倉(cāng)儲(chǔ)戰(zhàn)略角色的轉(zhuǎn)變：長(zhǎng)期儲(chǔ)存原材料及產(chǎn)成品 以較短周期時(shí)間、較低庫(kù)存率、較低的本錢和較好的顧客效勞為目標(biāo)。倉(cāng)儲(chǔ)戰(zhàn)略涉及到物權(quán)、數(shù)量、規(guī)模、儲(chǔ)量和位置等。利用倉(cāng)庫(kù)存放，儲(chǔ)存未即時(shí)使用物品的行為一 倉(cāng)庫(kù)的物權(quán)決策形象協(xié)同作用行業(yè)協(xié)同作用作業(yè)靈活性地點(diǎn)靈活性規(guī)模經(jīng)濟(jì)私有倉(cāng)庫(kù) 合同倉(cāng)庫(kù) 公共倉(cāng)庫(kù)考慮供給鏈網(wǎng)絡(luò)中有多少倉(cāng)庫(kù)；進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)數(shù)量決策時(shí)，考慮選擇的運(yùn)輸方式二集中倉(cāng)儲(chǔ)或分散倉(cāng)儲(chǔ)三倉(cāng)庫(kù)的大小及選址從均衡角度考慮倉(cāng)庫(kù)的位置；分析倉(cāng)庫(kù)的未來(lái)功能： 需要高效勞的產(chǎn)品臨近市場(chǎng)； 原材料組合的產(chǎn)品臨近供給商 四布局考慮通道空間、貨架、物料處理設(shè)備，倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部的實(shí)體空間。中小企業(yè)選擇私有

7、倉(cāng)庫(kù)，將倉(cāng)庫(kù)設(shè)置在廠房附近，便于原材料的領(lǐng)取和成品進(jìn)庫(kù)。合理布局倉(cāng)庫(kù)，一方面可以提高倉(cāng)庫(kù)平面和空間的利用率；另一方面可以提高物料保管質(zhì)量，方便進(jìn)出庫(kù)作業(yè)。對(duì)產(chǎn)品的數(shù)量和類型在哪個(gè)倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存進(jìn)行決策五存貨種類和數(shù)量 幾種庫(kù)存策略1、JIT庫(kù)存2、供給商管理庫(kù)存3、聯(lián)合庫(kù)存管理JMI4.多級(jí)庫(kù)存優(yōu)化與控制5.直接轉(zhuǎn)運(yùn)Cross-docking6.虛擬庫(kù)存幾種庫(kù)存策略1、JIT庫(kù)存:是指減少甚至消除從原材料投入到產(chǎn)成品全過(guò)程的存貨，建立平滑而更有效的生產(chǎn)流程。JIT是一種拉動(dòng)型的生產(chǎn)管理，它能有效緊密聯(lián)系生產(chǎn)鏈，實(shí)現(xiàn)最高目標(biāo)“零庫(kù)存。2、供給商管理庫(kù)存:是一種在供給鏈環(huán)境下實(shí)施的庫(kù)存運(yùn)作模式，他將多級(jí)

8、供給鏈問(wèn)題變成單級(jí)庫(kù)存管理問(wèn)題。其實(shí)質(zhì)是以實(shí)際或預(yù)測(cè)的消費(fèi)需求和庫(kù)存量，作為市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)和庫(kù)存補(bǔ)貨的依據(jù)，即由銷售資料得到消費(fèi)需求信息，這種供貨商可以更有效地方案，更快速地對(duì)市場(chǎng)變化和消費(fèi)需求做出反響。3.聯(lián)合庫(kù)存管理JMI在供給商管理庫(kù)存根底上開展，上游企業(yè)與下游企業(yè)權(quán)利責(zé)任平衡和風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的庫(kù)存管理模式。聯(lián)合庫(kù)存管理強(qiáng)調(diào)供給鏈中各節(jié)點(diǎn)同時(shí)參與，共同制定庫(kù)存方案，使供給鏈過(guò)程中的每個(gè)庫(kù)存管理者都從相互之間的協(xié)調(diào)性考慮，使供給鏈各個(gè)節(jié)點(diǎn)庫(kù)存管理著對(duì)需求的預(yù)期保持一致，從而消除需求變異放大現(xiàn)象。任何相鄰節(jié)點(diǎn)需求確實(shí)定都是供需雙方協(xié)調(diào)的結(jié)果，庫(kù)存管理不再是各自為政的獨(dú)立運(yùn)作過(guò)程，而是供需連接的紐帶和

9、協(xié)調(diào)中心。4.多級(jí)庫(kù)存優(yōu)化與控制基于協(xié)調(diào)中心的聯(lián)合庫(kù)存管理是一種聯(lián)合式供給鏈庫(kù)存管理策略，是對(duì)供給鏈的局部?jī)?yōu)化控制，而要進(jìn)行供給鏈的全局優(yōu)化與控制，那么必須采用多級(jí)庫(kù)存優(yōu)化與控制方法。多級(jí)庫(kù)存控制方法有：1非中心化分布式策略：指各個(gè)庫(kù)存點(diǎn)獨(dú)立采取各自的庫(kù)存策略，需要信息共享；2中心化集中式策略：所有庫(kù)存點(diǎn)的控制參數(shù)是同時(shí)決定的，考慮了各個(gè)庫(kù)存點(diǎn)的相互關(guān)系，通過(guò)協(xié)調(diào)方法實(shí)現(xiàn)庫(kù)存的優(yōu)化。需要管理協(xié)調(diào)。4.多級(jí)庫(kù)存優(yōu)化與控制供給鏈多級(jí)庫(kù)存優(yōu)化與控制需要考慮的問(wèn)題：1庫(kù)存優(yōu)化的目標(biāo)：降低本錢的同時(shí)更強(qiáng)調(diào)時(shí)間的優(yōu)化；2庫(kù)存優(yōu)化的邊界：即庫(kù)存的范圍。一般指制造商-分銷商-零售商三級(jí)庫(kù)存優(yōu)化。如果能夠?qū)⒘悴?/p>

10、件的供給商-制造商 納入優(yōu)化的邊界范疇，將會(huì)使庫(kù)存優(yōu)化更全面。5.直接轉(zhuǎn)運(yùn)Cross-docking交叉配送?？爝M(jìn)快出。6.虛擬庫(kù)存是指把自己將來(lái)可能需要而又沒有的東西的所有相關(guān)信息建立檔案，包括品名、規(guī)格、價(jià)格、數(shù)量等，在需要時(shí)能提取使用。通過(guò)某種方式形成所需要的資源，而倉(cāng)庫(kù)中不一定保有，這種社會(huì)資源就相當(dāng)于一個(gè)龐大的倉(cāng)庫(kù)所具有的庫(kù)存儲(chǔ)藏，由于它有虛擬性，故稱之為虛擬庫(kù)存和虛擬倉(cāng)庫(kù)。8.3 物流配送戰(zhàn)略一配送戰(zhàn)略1、混合戰(zhàn)略 配送業(yè)務(wù)的一局部由企業(yè)自身來(lái)完成;2、差異化戰(zhàn)略 產(chǎn)品特征不同，顧客效勞水平不同;3、合并戰(zhàn)略1配送方法上的合并 實(shí)行合理的輕重裝配、容積大小不同的貨物搭配裝車； 2共

11、同配送 多個(gè)客戶聯(lián)合起來(lái)共同由一個(gè)第三方物流效勞公司來(lái)提供配送效勞。4、標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略 盡量減少因品種多變而導(dǎo)致附加配送本錢，盡可能多地采用標(biāo)準(zhǔn)零部件、模塊化產(chǎn)品。8.3.2 物流配送的特點(diǎn)1、物流配送信息化 物流配送信息的商品化、信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化、信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、信息存儲(chǔ)的數(shù)字化 2、物流配送自動(dòng)化 擴(kuò)大物流作業(yè)能力、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、減少物流作業(yè)的差錯(cuò)3、物流配送網(wǎng)絡(luò)化 電子商務(wù)的發(fā)展4、物流配送智能化 物流配送自動(dòng)化信息化的一種高層次應(yīng)用，物流配送作業(yè)過(guò)程中大量的運(yùn)籌和決策 ，要借助于大量的知識(shí)來(lái)解決已經(jīng)成為現(xiàn)代物流發(fā)展的一個(gè)新趨勢(shì) 。5、物流配

12、送柔性化要求物流配送中心根據(jù)消費(fèi)需求多品種、小批量、多批次、短周期的特點(diǎn)，靈活組織和實(shí)施物流作業(yè)。8.4 物流信息戰(zhàn)略1、信息資源戰(zhàn)略：注重市場(chǎng)信息、外部信息、內(nèi)部信息、競(jìng)爭(zhēng)情報(bào)信息等的積累和利用。2、信息技術(shù)戰(zhàn)略：確定信息系統(tǒng)的建設(shè)目標(biāo)、開展階段、建設(shè)重點(diǎn)、總體方案、所需資源和實(shí)施方案等。3、信息組織戰(zhàn)略：信息從無(wú)序向有序的轉(zhuǎn)化，讓客戶能有效獲取和利用。4、電子商務(wù)戰(zhàn)略：新興商業(yè)模式。重要性8.4.2 信息技術(shù)是實(shí)施物流戰(zhàn)略管理的重要內(nèi)容8.5 物流客戶效勞戰(zhàn)略客戶效勞的含義客戶效勞是指一種以客戶為導(dǎo)向的價(jià)值觀，為促進(jìn)企業(yè)產(chǎn)品銷售而進(jìn)行的活動(dòng)。這一定義對(duì)于不同類型的企業(yè)活動(dòng)都具有普遍性?？蛻?/p>

13、效勞是一種發(fā)生在購(gòu)置者、銷售者和第三方之間的過(guò)程?？蛻粜谝亟灰浊耙乜蛻粜跅l例客戶效勞組織結(jié)構(gòu)物流系統(tǒng)的柔性管理咨詢效勞交易中要素缺貨頻率訂貨信息訂、發(fā)貨周期的穩(wěn)定性特殊貨物的運(yùn)送訂貨便利性交易后要素安裝、保修、更換、提供零配件產(chǎn)品跟蹤客戶抱怨客戶效勞的作用 一提高銷售收入良好的客戶服務(wù)可以提高物流效勞的價(jià)值，使客戶的滿意程度大幅度提高老客戶的效勞本錢較低，留住老客戶對(duì)企業(yè)非常重要業(yè)務(wù)開發(fā)三二提高客戶滿意度留住客戶提高客戶務(wù)水平可以增加企業(yè)的銷售收入，提高市場(chǎng)占有率本錢最低戰(zhàn)略 增值為本戰(zhàn)略追求物流系統(tǒng)固定本錢與可變本錢最低戰(zhàn)略，實(shí)施本錢最 低戰(zhàn)略必須將目標(biāo)確定為滿足較為集中的客戶需求，

14、向客戶集中的地區(qū)提供快速效勞。 1以客戶為中心的增值效勞2以促銷為中心的增值效勞3以制造為中心的增值效勞4以時(shí)間為中心的增值效勞 8.5.2 物流客戶效勞戰(zhàn)略選擇 利潤(rùn)最高戰(zhàn)略 對(duì)每一種物流設(shè)施所帶來(lái)的利潤(rùn)進(jìn)行認(rèn)真的分析，構(gòu)建起能夠以最低本錢得到最高利潤(rùn)的物流系統(tǒng) 競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)戰(zhàn)略力爭(zhēng)到達(dá)整體的競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)，尋求最大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 針對(duì)重要客戶提供改進(jìn)后的卓越效勞獲得，也可以通過(guò)準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位 8.5.2 物流客戶效勞戰(zhàn)略選擇 8.6 物流功能戰(zhàn)略協(xié)調(diào) 通過(guò)確定客戶效勞水平?jīng)Q定戰(zhàn)略方向； 客戶對(duì)效勞的要求是確定整個(gè)供給鏈結(jié)構(gòu)中的生產(chǎn)活動(dòng)、營(yíng)銷活動(dòng)、物流活動(dòng)的決定性因素，因此企業(yè)必須了解客戶的需求，制

15、定相應(yīng)的客戶效勞戰(zhàn)略。 企業(yè)在了解客戶對(duì)效勞的要求時(shí)，設(shè)計(jì)物流戰(zhàn)略的結(jié)構(gòu)層次的兩個(gè)組成局部，即 物流渠道結(jié)構(gòu) 設(shè)施網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) 以明確企業(yè)需要從事哪些活動(dòng)以及由誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)實(shí)施這些活動(dòng)?？蛻粜谛畔?zhàn)略運(yùn)輸戰(zhàn)略配送戰(zhàn)略倉(cāng)儲(chǔ)戰(zhàn)略倉(cāng)儲(chǔ)戰(zhàn)略 自營(yíng)/公共倉(cāng)庫(kù) 倉(cāng)儲(chǔ)物權(quán)決策集中或分散倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)大小、選址信息戰(zhàn)略信息資源戰(zhàn)略信息技術(shù)戰(zhàn)略信息組織戰(zhàn)略電子商務(wù)戰(zhàn)略配送戰(zhàn)略 混合戰(zhàn)略 差異化戰(zhàn)略 合并戰(zhàn)略 延遲戰(zhàn)略運(yùn)輸戰(zhàn)略 運(yùn)輸方式 運(yùn)輸路線 承運(yùn)人選擇物流功能協(xié)調(diào)“效益背反也叫“二律背反，指“在處于相互矛盾關(guān)系的同一資源的兩個(gè)方面之中，要想較多地到達(dá)其中一個(gè)方面的目的，必然使另一個(gè)方面的目的受到局部損失。對(duì)“效益背反簡(jiǎn)單精辟的解釋為:追求“一方利益要以犧牲另一方利益為代價(jià)?！靶б姹撤船F(xiàn)象普遍存在于系統(tǒng)之中。物流各要素的“效益背反性伴隨著物流業(yè)務(wù)的日益拓展與紛繁復(fù)雜的運(yùn)作以及人們對(duì)于物流系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)深化和開展而開展起來(lái)，并且日益受到重視和關(guān)注。 8.6.1 物流功能效益背反1、物流效勞和物流本錢的制約關(guān)系； 2、構(gòu)成物流效勞子系統(tǒng)功能之間的約束關(guān)系3、構(gòu)成物流本錢的各個(gè)環(huán)節(jié)費(fèi)用之間的關(guān)系4、各子系統(tǒng)