1、 汽車課程設(shè)計汽車課程設(shè)計長途客車之總體設(shè)計目錄目錄l主要形式l主要參數(shù)l發(fā)動機選擇l車身形式及輪胎的選擇l總體布置客車形式的選擇客車形式的選擇l軸數(shù)：根據(jù)對標車型確定為兩軸式l布置驅(qū)動形式：后置后驅(qū)4X2l布置形式主要參數(shù)的選擇主要參數(shù)的選擇l主要尺寸的確定l外廓尺寸：12000X2550X3690mml軸距：L1=6500mml前輪距后輪距：B1=1750mm B2=2050mml前懸后懸：L2=1300mm L3=3500mml質(zhì)量參數(shù)的確定l整車整備質(zhì)量：mo=12900KGl載客量：57人l裝載質(zhì)量：4800KGl質(zhì)量系數(shù)： =0.372l總質(zhì)量： =17700KGl軸荷分配：滿載時

2、前軸為45% 空載時為40%0mam性能參數(shù)的確定性能參數(shù)的確定l最高車速 =120km/h,百公里加速時間定為20S，上坡能力28%。l最小轉(zhuǎn)彎直徑（參照表1-10）Dmin=16m l最小離地間隙hmin=300mm；接近角r1=30，離去角r2=14，縱向通過半徑=6m。l前后輪側(cè)偏角之差1-2=2；車身側(cè)傾角：4；制動前俯角：1.5。l制動性參數(shù)參照GB7258-1997；l舒適性（參照表1-13）：靜撓度fc=100mm；動撓度fd=60mm；偏頻n=1.5Hz 。maxa發(fā)動機的選擇發(fā)動機的選擇l初選定為對標車型用的錫柴CA6DL1-32E3：該發(fā)動機為直列六缸直噴增壓，排量為7.

3、7升耳釘功率為239kw最大扭矩1250Nm，頂置四氣門，排放標準等級為歐 。l由公式求得最大功率為Pemax =270KW ，超出初選發(fā)動機的額定功率，所以選擇了功率較大的錫柴CA6DL1-26E3它的最大功率是268.5kw最大扭矩為1000Nm。 車身形式及輪胎的選擇車身形式及輪胎的選擇l客車車身為單層客車，地板較高；輪胎（GBT 2977-2008）選用子午線輪胎。 總體布置總體布置l整車基準線零線的確定 垂直尺寸的基準線：車架上平面線，即z坐標線，向上為“+”、向下為“-”，該線標記為； 縱向尺寸的基準線：前輪中心線，即x坐標線，向后為“+”、向前為“-”，該線標記為； 橫向尺寸的基

4、準線：汽車中心線，即y坐標線，向左為“-”、向右為“+”，該線標記為。 l各部件的布置 發(fā)動機的布置：發(fā)動機的前后位置 根據(jù)傳統(tǒng)客車發(fā)動機布置經(jīng)驗將發(fā)動機布置在后軸外側(cè)，離地較高的位置，發(fā)動機橫置，處于汽車中心線的位置。 傳動系的布置：客車包括離合器、變速器在內(nèi)的動力總成位置隨著發(fā)動機的位置確定而確定。驅(qū)動橋為后橋，為了使左右半軸通用，差速器殼體中心線應(yīng)與客車中心線重合。萬向節(jié)處在離合器和主減速器之間，為保證動力輸出處于傾斜的位置。而控制發(fā)動機動作的操縱連線則同控制線束一起固定在客車底盤的槽鋼中 。 轉(zhuǎn)向裝置的布置：由于客車駕駛室的空間較大所以轉(zhuǎn)向盤與水平面的夾角可以取得較小，以保證轉(zhuǎn)向盤前部

5、盲區(qū)的距離最小，并將轉(zhuǎn)向盤的直徑做的較大，省力的同時還不妨礙駕駛員觀察儀表。 懸架的布置：懸架采用非獨立式四連桿空氣懸架，游兩個斜向布置的推力桿和兩個縱向布置的導(dǎo)向桿組成。 懸架系統(tǒng) 制動系和踏板布置：制動踏板布置靠近駕駛員，以便于施力。油門踏板要不制動踏板稍低，其間要設(shè)置大于60mm的距離。在離合踏板左側(cè)也應(yīng)設(shè)置一定的空間便于左腳容納。 油箱、備胎、行李箱和蓄電池布置：1、油箱布置于軸距范圍內(nèi)行李箱后車身的一側(cè)，與蓄電池對置，容積初定200L。2、備胎布置于行李箱側(cè)壁。3、行李箱設(shè)置于地板之下軸距之間的空間，初定容積為6立方米。4蓄電池與啟動電機一側(cè)，靠近發(fā)動機。 車身內(nèi)部布置：主要數(shù)據(jù)參照表1-18 地板高度初定為1200mm 乘客門數(shù)量為1 客車內(nèi)置行李架的設(shè)計布置需滿足國家標