1、我推薦的您用了會最棒我推薦的您用了會最棒! ! 鐵路隧道施工中，仰拱施工無法即時跟進(jìn)掌子面開挖進(jìn)度，導(dǎo)致二襯等后續(xù)工序相應(yīng)滯后鐵路隧道施工中，仰拱施工無法即時跟進(jìn)掌子面開挖進(jìn)度，導(dǎo)致二襯等后續(xù)工序相應(yīng)滯后,隧道施工無法在規(guī)定的平安距離范圍內(nèi)進(jìn)行，這一直是鐵路隧道施工最為棘手的隧道施工無法在規(guī)定的平安距離范圍內(nèi)進(jìn)行，這一直是鐵路隧道施工最為棘手的難題之一。難題之一。 以前隧道工程施工存在以前隧道工程施工存在“因加快仰拱進(jìn)度，多設(shè)仰拱作業(yè)面同時施工的方案不能滿足標(biāo)準(zhǔn)要求而經(jīng)常停工的現(xiàn)象，因仰拱施工進(jìn)度無法在平安距離內(nèi)與開挖進(jìn)度保持一致，一直困擾著因加快仰拱進(jìn)度，多設(shè)仰拱作業(yè)面同時施工的方案不能滿足

2、標(biāo)準(zhǔn)要求而經(jīng)常停工的現(xiàn)象，因仰拱施工進(jìn)度無法在平安距離內(nèi)與開挖進(jìn)度保持一致，一直困擾著國內(nèi)鐵路隧道的總體施工，而由此帶來距離超標(biāo)也給施工人員造成了極大的平安隱患。中國鐵路工程總公司所屬中鐵國內(nèi)鐵路隧道的總體施工，而由此帶來距離超標(biāo)也給施工人員造成了極大的平安隱患。中國鐵路工程總公司所屬中鐵XX在貴廣鐵路在貴廣鐵路XX隧道施工中，自主研發(fā)了隧道施工中，自主研發(fā)了“仰拱移動模架，總仰拱移動模架，總結(jié)提煉出雙線鐵路隧道仰拱快速施工技術(shù)，并推出了相應(yīng)的施工工法。結(jié)提煉出雙線鐵路隧道仰拱快速施工技術(shù)，并推出了相應(yīng)的施工工法。 而仰拱快速施工技術(shù)，改變了傳統(tǒng)的隧道仰拱施工理念，只設(shè)置而仰拱快速施工技術(shù)，改

3、變了傳統(tǒng)的隧道仰拱施工理念，只設(shè)置一個仰拱工作面，即實現(xiàn)每天澆筑一組仰拱及填充混凝土的目標(biāo)，并根一個仰拱工作面，即實現(xiàn)每天澆筑一組仰拱及填充混凝土的目標(biāo)，并根據(jù)開挖進(jìn)度設(shè)置相應(yīng)長度的模架來滿足進(jìn)度要求，徹底解決了仰拱進(jìn)度據(jù)開挖進(jìn)度設(shè)置相應(yīng)長度的模架來滿足進(jìn)度要求，徹底解決了仰拱進(jìn)度落后于開挖并制約二襯等后續(xù)工序的隧道施工老難題。其中，快速施工落后于開挖并制約二襯等后續(xù)工序的隧道施工老難題。其中，快速施工設(shè)備由仰拱模架、中心水溝模架、端頭梁、棧橋和行走設(shè)備五個局部組設(shè)備由仰拱模架、中心水溝模架、端頭梁、棧橋和行走設(shè)備五個局部組成。以端頭梁為界，將仰拱填充施工分為兩個工作區(qū)，即隧底開挖、出成。以端

4、頭梁為界，將仰拱填充施工分為兩個工作區(qū)，即隧底開挖、出碴、清底以及初支和鋼筋等為第一工作區(qū)，仰拱模板安裝、撤除、混凝碴、清底以及初支和鋼筋等為第一工作區(qū)，仰拱模板安裝、撤除、混凝土澆筑、填充混凝土施工為第二工作區(qū)，二者以流水作業(yè)的方式組織施土澆筑、填充混凝土施工為第二工作區(qū)，二者以流水作業(yè)的方式組織施工。工。 雙線鐵路隧道仰拱快速施工技術(shù)，改變了傳統(tǒng)的仰雙線鐵路隧道仰拱快速施工技術(shù)，改變了傳統(tǒng)的仰拱施工工法，實現(xiàn)仰拱填充、仰拱、中心水溝一次性施拱施工工法，實現(xiàn)仰拱填充、仰拱、中心水溝一次性施作，在實際運(yùn)用過程中存在以下幾大優(yōu)點：作，在實際運(yùn)用過程中存在以下幾大優(yōu)點： 1 1大大縮短模板安裝時間

5、，前期使用小模板現(xiàn)場大大縮短模板安裝時間，前期使用小模板現(xiàn)場用錨固鋼筋支撐和拼裝，模板安裝時間每用錨固鋼筋支撐和拼裝，模板安裝時間每8 8延米約需延米約需4 4小小時，有的甚至達(dá)時，有的甚至達(dá)6 6小時以上。使用此簡易模架后，模板小時以上。使用此簡易模架后，模板安裝時間在安裝時間在2 2小時內(nèi)就可完成。使仰拱施工每循環(huán)時間小時內(nèi)就可完成。使仰拱施工每循環(huán)時間縮短縮短50%50%以上；以上； 2 2施工本錢明顯降低。前期使用的拼裝小模板每施工本錢明顯降低。前期使用的拼裝小模板每8 8延米需要延米需要320Kg320Kg以上的鋼筋來加固和支撐，需要以上的鋼筋來加固和支撐，需要1010個專個專業(yè)模工

6、業(yè)模工4 4小時以上的工作時來完成安裝工作，約需要小時以上的工作時來完成安裝工作，約需要18001800元左右的費(fèi)用。使用簡易模架后，需要元左右的費(fèi)用。使用簡易模架后，需要2 2小時機(jī)械小時機(jī)械臺班，臺班，4 4個普工配合個普工配合2 2小時，約需要小時，約需要10001000元左右的費(fèi)用，元左右的費(fèi)用，每每8 8延米節(jié)省安裝費(fèi)用延米節(jié)省安裝費(fèi)用800800元；元； 3 3工程質(zhì)量明顯提高。小模板施工存在著板工程質(zhì)量明顯提高。小模板施工存在著板縫多，錯臺易超限，線條不直等情況，簡易模架采縫多，錯臺易超限，線條不直等情況，簡易模架采用整體模板，模架剛度好，有效防止了上述問題，用整體模板，模架剛度

7、好，有效防止了上述問題，使仰拱混凝土到達(dá)了內(nèi)實外美的效果。使仰拱混凝土到達(dá)了內(nèi)實外美的效果。 因此能加快仰拱施工進(jìn)度、使平安步距達(dá)標(biāo)，因此能加快仰拱施工進(jìn)度、使平安步距達(dá)標(biāo)，又能降低本錢、保證質(zhì)量的仰拱快速施工技術(shù)及配又能降低本錢、保證質(zhì)量的仰拱快速施工技術(shù)及配套設(shè)備應(yīng)予推廣使用。套設(shè)備應(yīng)予推廣使用。 傳統(tǒng)的隧道水溝電纜槽的施工是采用小塊組合鋼傳統(tǒng)的隧道水溝電纜槽的施工是采用小塊組合鋼模分段施工，施工工序包括組裝、加固、澆筑、拆卸模分段施工，施工工序包括組裝、加固、澆筑、拆卸、轉(zhuǎn)場、清潔涂油，工序繁雜，循環(huán)時間長，加固支、轉(zhuǎn)場、清潔涂油，工序繁雜，循環(huán)時間長，加固支撐多，整體性差，外觀質(zhì)量難控

8、制，作業(yè)面文明形象撐多，整體性差，外觀質(zhì)量難控制，作業(yè)面文明形象不好，模板工程施工本錢高。不好，模板工程施工本錢高。 為了提高模板整體性，簡化施工工序，加快施工為了提高模板整體性，簡化施工工序，加快施工進(jìn)度，保證結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量，節(jié)約工程本錢，中鐵進(jìn)度，保證結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量，節(jié)約工程本錢，中鐵XX股份在新建貴廣鐵路股份在新建貴廣鐵路XX隧道施工中，自主研發(fā)了隧道施工中，自主研發(fā)了“隧道水溝電纜槽施工移動模架，總結(jié)提煉出隧道水隧道水溝電纜槽施工移動模架，總結(jié)提煉出隧道水溝電纜槽移動模架施工工法，該工法的優(yōu)點有：溝電纜槽移動模架施工工法，該工法的優(yōu)點有： 1 1采用大塊定型鋼模，減少組裝模板的工作量。采用

9、大塊定型鋼模，減少組裝模板的工作量。 2 2使用了定位卡固定模板，極大的消除了模板工人技能使用了定位卡固定模板，極大的消除了模板工人技能不熟悉對外觀質(zhì)量的不良影響，一般雜工即可。既保證結(jié)構(gòu)不熟悉對外觀質(zhì)量的不良影響，一般雜工即可。既保證結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量，又便于施工組織。外觀質(zhì)量，又便于施工組織。 3 3通過模架把大塊模板和定位系統(tǒng)組成一個整體，代替通過模架把大塊模板和定位系統(tǒng)組成一個整體，代替?zhèn)鹘y(tǒng)小鋼模、方木撐零散拼裝施工。還可通過機(jī)械牽引將移傳統(tǒng)小鋼模、方木撐零散拼裝施工。還可通過機(jī)械牽引將移動模架整體移動至下一組，勞動強(qiáng)度低，速度快。動模架整體移動至下一組，勞動強(qiáng)度低，速度快。 4 4模架制作

10、費(fèi)用低，操作簡單，施工作業(yè)面整潔、文明模架制作費(fèi)用低，操作簡單，施工作業(yè)面整潔、文明，施工效率高。，施工效率高。 5 5減少了傳統(tǒng)方法中的臨時支撐等材料，使用本錢低。減少了傳統(tǒng)方法中的臨時支撐等材料，使用本錢低。一是工效提高。每一模水溝電纜槽模板安裝時間從一是工效提高。每一模水溝電纜槽模板安裝時間從6 6到到1010小時小時縮短到縮短到2 2小時以內(nèi)，工效提高小時以內(nèi)，工效提高3 3至至5 5倍。二是本錢降低。過去每倍。二是本錢降低。過去每單側(cè)單側(cè)1010延米需要延米需要8080千克以上的鋼筋，千克以上的鋼筋，6 6個專業(yè)模工個專業(yè)模工6 6小時以上小時以上安裝，本錢約安裝，本錢約800800

11、元，現(xiàn)在元，現(xiàn)在3 3個普工個普工2 2小時即完，本錢約小時即完，本錢約9090元，元，每單邊每單邊1010延米僅安裝費(fèi)就節(jié)省約延米僅安裝費(fèi)就節(jié)省約7070元。元。 隧道水溝電纜槽移動模架施工工法，根本結(jié)束了過去鐵路隧道施工中小模板“東拼西湊的時代，使隧道內(nèi)所有的混凝土施工真正實現(xiàn)了機(jī)械化配套快速施工。值得推廣使用。目目 錄錄一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法二、隧道水溝電纜槽移動模架施工工法二、隧道水溝電纜槽移動模架施工工法一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法 一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工

12、法 圖圖2-1 快速施工設(shè)備快速施工設(shè)備一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法 一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法 一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法 一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法 一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法 第一工作區(qū)第二工作區(qū) 隧底開挖隧底出渣虛渣清理模架移動定位仰拱砼澆筑仰拱拆模填充砼澆筑完成仰拱填充兩工作區(qū)工作流程仰拱填充兩工作區(qū)工作流程一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法 5

13、.2 操作要點 5.2.1 快速施工設(shè)備的制作要點 1仰拱模架：滿足仰拱混凝土一次性整體澆筑完成的要求； 2中心水溝模架：滿足填充施工中預(yù)留中心水溝的要求； 3端頭梁：滿足定位并固定仰拱模架、中心水溝模架，安設(shè)仰拱填充端頭模板和中埋式止水帶。同時，在隧底開挖出碴時，作為棧橋的臨時支撐，滿足混凝土罐車上棧橋澆筑仰拱混凝土的作業(yè)要求，是快速施工設(shè)備的核心局部。一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法 5.2.1 快速施工設(shè)備的制作要點 4棧橋：滿足在仰拱填充施工中洞內(nèi)的交通要求，同時作為仰拱模架、中心水溝模架、端頭梁整體移動的行走吊梁。 5走行設(shè)備：自制與棧橋配套的軌道

14、吊車，配備2臺8t的絞車為動力，以棧橋為吊梁，使模架系統(tǒng)向前移動。一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法 5.2.2 快速施工設(shè)備各局部的設(shè)計 1仰拱模架：因仰拱中部弧形半徑大，坡度比較平緩，可不設(shè)模板，混凝土通過自然攤鋪的方法從中間向兩邊澆筑，混凝土澆至仰拱模板下沿時，混凝土改由仰拱兩側(cè)的頂部入模，使仰拱混凝土一次澆筑完成。經(jīng)現(xiàn)場試驗證明：混凝土坍落度在120140mm的情況下，從仰拱與二襯邊墻設(shè)計施工縫處向下設(shè)置3.0米長的弧形模板，即可很好的滿足仰拱混凝土的施工要求圖5-1。一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法 5.2.2 快

15、速施工設(shè)備各局部的設(shè)計圖圖5-1 仰拱模板示意圖仰拱模板示意圖 一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法 5.2.2 快速施工設(shè)備各局部的設(shè)計 仰拱模架設(shè)計為左右兩幅，分別由剛性骨架和模板組成。剛性骨架設(shè)置在仰拱外露局部不被填充掩埋的部份，主要作用是固定、存放和移動模板，以及安設(shè)走行設(shè)備絞車，傳遞動力。模板采用大塊組合鋼模，每幅3塊，模板間用樞紐連接，以翻折方式安裝和撤除。每塊長6m，寬0.81.2m，用10cm槽鋼做加強(qiáng)肋，使模板具有足夠的剛度，僅通過銷釘固定模板兩端就可完成模板固定，以簡化模板加固措施。 2中心水溝模架：中心水溝模架采用模架、模板一體式設(shè)計，即用

16、20cm工字鋼為模架，在模架上有6mm鋼板作面板和底板圖5-2。一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法 5.2.2 快速施工設(shè)備各局部的設(shè)計圖圖5-2 中心水溝模架圖中心水溝模架圖一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法 5.2.2 快速施工設(shè)備各局部的設(shè)計 3端頭梁：根據(jù)仰拱和填充混凝土的結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計端頭梁，以滿足端頭就位后，仰拱模架、中心水溝排架跟著就位的要求。梁底為弧形，與仰拱中埋式止水帶位置一致，便于固定中埋式止水帶。梁上邊緣與填充混凝土面標(biāo)高一致，可控制填充混凝土澆筑標(biāo)高。在端頭梁兩端設(shè)立仰拱模架靠柱，定位仰拱模架。為適應(yīng)隧底

17、開挖清理后的地形情況，共設(shè)置8根可自由伸縮的支柱，梁部采用20cm工字鋼制作，設(shè)計承載60t。 4棧橋：考慮洞內(nèi)施工中設(shè)備配套情況，每幅棧橋采用兩片別離式，每片重約10t，使用一臺挖機(jī)即可完成棧橋的移動。為保持在仰拱混凝土施工時，洞內(nèi)交通暢通，由4片梁組成兩幅棧橋形成雙車道。一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法 5.2.2 快速施工設(shè)備各局部的設(shè)計 棧橋長19m，單片寬1.2m。在仰拱施工中，兩端支撐長度各2.5m，有效工作長度約13m。其中，端頭梁寬度1m，有效工作面長約12m，平均分為兩個仰拱作業(yè)面。棧橋設(shè)計為雙層結(jié)構(gòu)，上層主要采用20cm工字鋼，做成弧形，

18、使橋面成為拱橋面；下層用36cm工字鋼制作，上下兩層之間每隔1m左右設(shè)一道聯(lián)系橫梁，使下層主梁受力荷載符合均布荷載模型，加強(qiáng)結(jié)構(gòu)整體性和承載能力。 5走行設(shè)備：為使棧橋能夠做為快速施工設(shè)備的吊梁，利用棧橋每片梁兩邊工字鋼翼板作為軌道，配備一個軌道吊車，使之吊起端頭梁，在絞車的拉動下，可以拉著仰拱模架、中心溝模架一起移動到下一工作面。軌道車采用20cm槽鋼作為梁，每側(cè)各設(shè)兩個滑輪與棧橋的底層工字鋼翼板咬合，確保走行順暢。一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法 5.2.2 快速施工設(shè)備各局部的設(shè)計 軌道吊車的吊運(yùn)和卸貨定位。吊運(yùn)：因端頭梁有可以伸縮的支柱，所以，把端頭

19、梁用拉桿與吊車連接拉緊后，收縮端頭梁的支柱，就起吊了。仰拱模架、中心水溝模架一端在已施工的填充面上，安設(shè)輪子可滑行。另一端與端頭梁連接，在絞車的拉動下使整體向前移動。卸載定位：模架移動到設(shè)計里程后，需要上下調(diào)整標(biāo)高，左右調(diào)整平面位置。這時在棧橋上掛設(shè)手動葫蘆，提升端頭梁，軌道車松動拉桿就卸載了。通過手動葫蘆先上下調(diào)整端頭梁至設(shè)計標(biāo)高，橫向再用千斤頂左右調(diào)整端頭梁設(shè)計平面位置，然后放下端頭梁的支柱完成定位。一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法 5.2.2 快速施工設(shè)備各局部的設(shè)計圖圖5-3軌道吊車軌道吊車一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及

20、施工工法 5.2.2 現(xiàn)場施工要點隧底開挖、出碴、清底此步驟為第一工作區(qū)作業(yè)內(nèi)容，可在后續(xù)第二工作區(qū)作業(yè)時同時進(jìn)行；測量放樣，確定端頭梁位置；棧橋就位，使棧橋與隧道中線平行；用拉桿把端頭梁與兩邊棧橋吊車連接拉緊后，收起端頭梁的支柱，使模架系統(tǒng)處于懸吊狀態(tài)；啟動電動絞車，拉動模架系統(tǒng)向前移動6m；利用掛在棧橋上的兩個手動葫蘆吊住端頭梁兩端，軌道吊車卸載；松開軌道吊車與端梁之間的拉桿，用手動葫蘆上下調(diào)整端頭梁標(biāo)高至設(shè)計位置；用千斤頂橫向調(diào)整端頭梁至設(shè)計平面位置；放下端頭梁支柱，使端頭梁固定；一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法 5.2.2 現(xiàn)場施工要點仰拱排架一端靠

21、緊端頭梁的端頭立柱，另一端利用仰拱接茬鋼筋和絞車自重固定；用絞車?yán)》鄣难龉澳０澹斯づ浜戏畔卵龉澳０逯令A(yù)先布設(shè)銷釘上，固定模板；撐開中心水溝模架，一端在端頭梁上定位，另一端在已施作混凝土上定位；安設(shè)仰拱填充端頭木板和止水帶等防排水系統(tǒng)；澆筑仰拱混凝土：中部無模板局部混凝土通過自然攤鋪的方式，從仰供中部開始縱向攤鋪，再向左右兩邊同時澆筑，混凝土澆至仰拱模板下沿時，混凝土改由仰拱兩側(cè)的頂部入模，使仰拱混凝土不留施工縫，一次澆筑完成；仰拱模板撤除：利用絞車和滑輪拉起模板翻折到模架上；澆筑填充混凝土；中心水溝脫模后，模架系統(tǒng)整體移到下一作業(yè)區(qū)。一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法一、隧道仰拱快速施工

22、設(shè)備及施工工法 5.3 勞動力組織 仰拱快速施工技術(shù)施工勞動力組織見表2。序號人員 人數(shù) 工作職責(zé) 1技術(shù)人員 1負(fù)責(zé)施工技術(shù)指導(dǎo) 2試驗工程師 1負(fù)責(zé)混凝土質(zhì)量檢查 3質(zhì)檢工程師 1負(fù)責(zé)施工質(zhì)量控制 4一般工人 8負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工 合 計 11一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法 6.1 材料：主要有20cm，36cm工字鋼75m制作模架，10cm角鐵15m、12cm槽鋼12m制作定位卡。定型模板1套?？傊亓考s4t。6.2 主要機(jī)械設(shè)備配置主要機(jī)械設(shè)備配備見表3。序號 機(jī) 械 名 稱 型 號 單 位 備 注 1仰拱快速施工設(shè)備 GY6型 套 每模施工6延米 2挖掘

23、機(jī) PC240 臺出渣、移動棧橋等3砼攪拌運(yùn)輸車 斯太爾王8m3臺4自卸汽車 東風(fēng)12 m3 臺一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法 7.1 工程質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn) ?鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南?鐵建設(shè)2021241號 ?鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)? TB10424-2003 J283-2004 ?高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)? TB10753-2021 J1149-20214 ?混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)?GB50204-2002 ?高速鐵路隧道工程施工技術(shù)指南鐵建設(shè)2021241號一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工

24、法 7.2 質(zhì)量控制措施 1模架、模板的設(shè)計必須滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，防止結(jié)構(gòu)變形，同時保證平安。 2嚴(yán)格落實測量復(fù)核制，確保測量放線準(zhǔn)確無誤。 3必須對模板進(jìn)行清潔并均勻涂抹專用脫模劑。 4澆筑結(jié)構(gòu)前，嚴(yán)格落實“自檢、互檢、交檢三檢制度，確保結(jié)構(gòu)尺寸、預(yù)埋件設(shè)置等準(zhǔn)確無誤。 5保證混凝土原材料質(zhì)量，同時嚴(yán)格按照施工配合比拌制混凝土，加強(qiáng)施工過程中混凝土的搗固和分層澆筑的厚度控制。 6加強(qiáng)混凝土養(yǎng)護(hù)工作，制作同條件養(yǎng)護(hù)試件，試壓強(qiáng)度符合拆模強(qiáng)度值后，確定拆模時間。一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法 施工中，嚴(yán)格遵照隧道或地下工程相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程關(guān)于平安方面的規(guī)定，確保施

25、工平安。同時，重點注意以下幾點： 8.1 所有人員必須經(jīng)過培訓(xùn)，考核合格后才準(zhǔn)上崗。 8.2定人定崗，嚴(yán)格按照設(shè)備操作規(guī)程實施。 8.3模架拆卸、安裝過程中，應(yīng)將行走滑輪制動，防止模架自然溜滑失控。 8.4絲桿、螺帽的調(diào)整應(yīng)使用扳手等專用工具，嚴(yán)禁赤手操作，以免傷手。 8.5定期對設(shè)備保養(yǎng)、維護(hù)，特別是絞車牽引鋼絲繩和棧橋的狀態(tài)要重點檢查。一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法 施工中嚴(yán)格遵守國家和地方政府下發(fā)的有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法律、法規(guī)和規(guī)章制度，加強(qiáng)對施工燃油、工程材料、設(shè)備、廢水、生活和生產(chǎn)垃圾、棄渣的管理和治理，接受相關(guān)單位及部門的監(jiān)督和檢查。一、隧道仰拱快

26、速施工設(shè)備及施工工法一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法 施工中嚴(yán)格遵守國家和地方政府下發(fā)的有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法律、法規(guī)和規(guī)章制度，加強(qiáng)對施工燃油、工程材料、設(shè)備、廢水、生活和生產(chǎn)垃圾、棄渣的管理和治理，接受相關(guān)單位及部門的監(jiān)督和檢查。一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法 10.1 循環(huán)時間大大縮短 1快速施工工法在填充混凝土的強(qiáng)度到達(dá)脫模強(qiáng)度后，就可移動至下一作業(yè)區(qū)，而不是放行強(qiáng)度時間，可節(jié)省16小時； 2仰拱混凝土澆筑采用了3.5m長弧形模板，可一次快速完成澆筑，不會有模板弧長過短而導(dǎo)致快速澆筑混凝土從模板下沿大量冒出的現(xiàn)象。因使用了中心水溝排架，中心水溝的模板安

27、裝等強(qiáng)時間也沒有了，可節(jié)省4小時； 3采用兩作業(yè)區(qū)流水作業(yè)，第一作業(yè)區(qū)的循環(huán)時間少于第二作業(yè)區(qū)，以第二作業(yè)區(qū)時間19小時為準(zhǔn)，節(jié)省18小時； 此外，快速施工工法的仰拱模板安裝不需要挖掘機(jī)配合，移動自成體系，有效地防止了機(jī)械設(shè)備缺乏的干擾。綜上所述，采用快速施工工法施工所需工序循環(huán)時間只有以前循環(huán)時間的1/3。一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法 一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法 10.2 施工本錢大幅降低 前期使用的拼裝小模板，每8延米需要320Kg以上的鋼筋來加固和支撐，需要10個專業(yè)木工4小時以上的工作時間來完成安裝工作，

28、仰拱模板的安裝費(fèi)用約為225元/延米?？焖偈┕すし▋H需缺乏10Kg的鋼筋，5個人3小時完成模板安裝，費(fèi)用缺乏80元/延米。采用快速施工工法，每延米節(jié)約本錢約145元。一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法 10.3 工程質(zhì)量明顯提高 小模板施工存在著板縫多，錯臺易超限，線條不直等缺陷。大模板又存在移動加固困難，易整體跑模的問題?？焖偈┕すしú捎枚祟^梁定位固定，整體模板，模架剛度好，有效防止了上述問題，使仰拱混凝土到達(dá)了內(nèi)實外美的效果。一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法 10.4 為隧道快速掘進(jìn)提供了保障 快速施工工法使用前只能每3

29、天一循環(huán)，每天進(jìn)度缺乏3m；如果增加作業(yè)面保證進(jìn)度，必然要加大掌子面與襯砌間的距離，造成平安步距超標(biāo)，使得施工進(jìn)度與平安步距之間的矛盾一直未能得到很好的解決。采用本例快速施工工法施工，可滿足每月235米6m241931=235m的施工進(jìn)度要求。假設(shè)將本例棧橋長度由18米加長到22米，那么可滿足每月313米8m241931=313m的施工進(jìn)度要求。以此類推，快速施工法可輕易地滿足隧道施工各工序平安步距的實現(xiàn)。一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法 10.5 優(yōu)化洞內(nèi)施工組織和工序分區(qū)、利于標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)和平安文明施工 模架法施工工藝只需保存一個仰拱作業(yè)面，減少了工序分區(qū)

30、間的相互干擾，減小了掌子面與二襯之間的作業(yè)面數(shù)量和總長度，利于二襯及時跟進(jìn)，保障了隧道施工平安；雙車道棧橋保持了洞內(nèi)開挖出碴作業(yè)的交通暢通，文明施工和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)水平顯著提高。一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法 一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法 11.1工程概況XX隧道全長9896米，起訖里程為：DK80+795DK90+691。本隧道為雙線隧道。圍巖以級為主，少量級、級。隧道凈空R=641cm，仰拱兩邊為弧長l=240cm，半徑R=225cm的圓弧，中部為弧長l=950cm，半徑R=1477cm的圓弧。仰拱與拱墻分界高度為內(nèi)

31、軌頂面上10cm，即仰拱面最高與最低處高差為2.0m如圖2-1。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求，仰拱混凝土要一次性整體澆筑，不留施工縫，仰拱與填充混凝土分開澆筑。在填充混凝土中預(yù)留中心水溝寬110cm，深123cm的溝槽。 一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法 11.2施工進(jìn)度 在隧道施工中，一般要求各道工序同步推進(jìn)，均衡施工。隧道施工又以洞身開挖為控制工序，月進(jìn)度在200240米之間。所以，本工程仰拱填充的施工應(yīng)以日進(jìn)度8延米，月進(jìn)度240延米為標(biāo)準(zhǔn)。施工作業(yè)隊于2021年12月11日起，至2021年1月11日止，施工工期為31天，采用快速施工設(shè)備一套，共完成仰拱填充220延米

32、。實際日進(jìn)度約7.1延米。因掌子面開挖的進(jìn)度的影響，月進(jìn)度220延米。一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法一、隧道仰拱快速施工設(shè)備及施工工法 11.3應(yīng)用效果 該隧道采用仰拱快速施工技術(shù)及配套設(shè)備后，經(jīng)現(xiàn)場檢驗，施工快捷，作業(yè)面整潔、結(jié)構(gòu)美觀，從質(zhì)量、工期、本錢、文明施工等方面均取得了良好效果，解決了機(jī)械化配套快速施工課題中仰拱施工進(jìn)度無法在平安步距內(nèi)與掌子面進(jìn)度保持一致的關(guān)鍵性問題。 仰拱快速施工技術(shù)及配套設(shè)備在貴廣鐵路XX隧道的使用引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注。中鐵XX貴廣鐵路指揮部首先組織了本標(biāo)段的施工單位進(jìn)行觀摩學(xué)習(xí)及總結(jié)推廣。業(yè)主方貴廣公司領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場檢查指導(dǎo)工作時，對該移動模架的使用也給予好評，

33、并號召全線推廣使用。本工法的成功開發(fā)與運(yùn)用，在業(yè)界得到廣泛贊譽(yù)。二、隧道水溝電纜槽移動模架施工工法二、隧道水溝電纜槽移動模架施工工法 傳統(tǒng)的隧道水溝電纜槽的施工是采用小塊組合鋼模分段施工，施工工序包括組裝、加固、澆筑、拆卸、轉(zhuǎn)場、清潔涂油，工序繁雜，循環(huán)時間長，加固支撐多，整體性差，外觀質(zhì)量難控制，作業(yè)面文明形象不好，模板工程施工本錢高。為了提高模板整體性，簡化施工工序，加快施工進(jìn)度，保證結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量，節(jié)約工程本錢，本人推薦中鐵XX股份在新建貴廣鐵路設(shè)計開發(fā)的適合工程特點的隧道水溝電纜槽施工移動模架，并通過現(xiàn)場實踐、總結(jié)形成的施工工法。二、隧道水溝電纜槽移動模架施工工法二、隧道水溝電纜槽移動模

34、架施工工法 2.1 采用大塊定型鋼模，減少組裝模板的工作量。 2.2使用了定位卡固定模板，極大的消除了模板工人技能不熟悉對外觀質(zhì)量的不良影響，一般雜工即可。既保證結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量，又便于施工組織。 2.3通過模架把大塊模板和定位系統(tǒng)組成一個整體，代替?zhèn)鹘y(tǒng)小鋼模、方木撐零散拼裝施工。還可通過機(jī)械牽引將移動模架整體移動至下一組，勞動強(qiáng)度低，速度快。 2.4 模架制作費(fèi)用低，操作簡單，施工作業(yè)面整潔、文明，施工效率高。 2.5 減少了傳統(tǒng)方法中的臨時支撐等材料，使用本錢低。二、隧道水溝電纜槽移動模架施工工法二、隧道水溝電纜槽移動模架施工工法本工法對隧道水溝電纜槽等結(jié)構(gòu)的施工具有普遍適用性。二、隧道水溝電

35、纜槽移動模架施工工法二、隧道水溝電纜槽移動模架施工工法 預(yù)制長約11m的移動式模架及配套的定型模板；通過絲桿把模板懸掛起來，可以左右移動模板到設(shè)計的平面位置；擰動螺絲帽可上下調(diào)整模板高度，使模板與設(shè)計標(biāo)高一致；在模板調(diào)整到設(shè)計位置后，通過“定位卡固定模板與模板之間的相對位置和模板與模架的相對位置；模板固定后，澆筑結(jié)構(gòu)；待結(jié)構(gòu)成型脫模后，通過人工推動或機(jī)械牽引使模架的整體移動到下一?；炷翝仓奈恢?。二、隧道水溝電纜槽移動模架施工工法二、隧道水溝電纜槽移動模架施工工法 5.1 施工工藝流程 施工過程一般包括，施工準(zhǔn)備、模架就位、模板定位、安裝定位卡、灌注結(jié)構(gòu)、拆模、轉(zhuǎn)場施工下一循環(huán)等。施工工藝流

36、程見圖1。二、隧道水溝電纜槽移動模架施工工法二、隧道水溝電纜槽移動模架施工工法 5.1 施工工藝流程二、隧道水溝電纜槽移動模架施工工法二、隧道水溝電纜槽移動模架施工工法 5.2 操作要點 5.2.1 移動模架制作要點 1模架：根據(jù)工程實際狀況進(jìn)行模架設(shè)計，采用框架式模架，長度宜為11m，下部安裝滑輪，便于移動。二、隧道水溝電纜槽移動模架施工工法二、隧道水溝電纜槽移動模架施工工法二、隧道水溝電纜槽移動模架施工工法二、隧道水溝電纜槽移動模架施工工法 5.2.1 移動模架制作要點 2模板：墻模和底模宜設(shè)成一體式，做成“L型，便于安裝和拆卸，增加模板的剛度。 3定位系統(tǒng)：根據(jù)結(jié)構(gòu)盡寸制作“定位卡，用于

37、固定模板位置。在模架上安設(shè)絲桿頂，用于加固外模。二、隧道水溝電纜槽移動模架施工工法二、隧道水溝電纜槽移動模架施工工法二、隧道水溝電纜槽移動模架施工工法二、隧道水溝電纜槽移動模架施工工法 5.2.2 現(xiàn)場施工要點 1測量放線 2鋼筋制安 3預(yù)埋件設(shè)置檢查 4模板安裝 1測量放樣，根據(jù)外模的位置和標(biāo)高，外移30cm為移動模架外邊的位置； 2模架移動就位，調(diào)整模架位置，使其外側(cè)距外模約30cm10cm處，為防止橫向移動，在模架外側(cè)的填充混凝土上植入鋼筋加固； 3通過懸吊模板的絲桿將模板橫向移動至設(shè)計平面位置，再通過擰動絲桿上的螺帽調(diào)模板標(biāo)高至設(shè)計標(biāo)高；二、隧道水溝電纜槽移動模架施工工法二、隧道水溝電

38、纜槽移動模架施工工法5.2.2 現(xiàn)場施工要點4安裝定位卡，擰緊定位螺栓，使模板位置固定；5安裝擋頭模板、涂脫模劑、檢查預(yù)壓件等。5混凝土澆注?；炷辆鶆蚍謱訚沧ⅲ淮涡詽仓瓿?。因溝槽斷面小，不能直接用罐車入模，需要用鐵皮制成平口“型溜槽，便于引導(dǎo)混凝土入模，使模內(nèi)混凝土面均勻上升。坍落度宜控制在1416cm范圍。6拆模1松開定位螺栓，撤除定位卡；2用小錘敲擊震動模板，使模板與混凝土脫離；3調(diào)整懸吊絲桿，使槽內(nèi)兩塊模板一上一下后收攏，提升；4移動模架整體至下一組施工位置，用11kw電動卷揚(yáng)機(jī)牽引；或人工用撬棍使模架向前滑動后，6人可直接推動行走。二、隧道水溝電纜槽移動模架施工工法二、隧道水溝電

39、纜槽移動模架施工工法二、隧道水溝電纜槽移動模架施工工法二、隧道水溝電纜槽移動模架施工工法序號 機(jī)械名稱 型 號 單 位 數(shù) 量 備 注 1移動模架 自制 套 111m長 2電動卷揚(yáng)機(jī) 11Kw 臺 1拖動模架 3砼攪拌運(yùn)輸車 斯太爾王8m3 臺 1二、隧道水溝電纜槽移動模架施工工法二、隧道水溝電纜槽移動模架施工工法 7.1 工程質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn) ?鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南?鐵建設(shè)2021241號 ?鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)? TB10424-2003 J283-2004 ?高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)? TB10753-2021 J1149-20214 ?混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗

40、收標(biāo)準(zhǔn)?GB50204-2002 ?高速鐵路隧道工程施工技術(shù)指南鐵建設(shè)2021241號二、隧道水溝電纜槽移動模架施工工法二、隧道水溝電纜槽移動模架施工工法 7.2 質(zhì)量控制措施 1移動模架、模板和定位卡的剛度必須滿足設(shè)計要求，防止結(jié)構(gòu)變形。 2嚴(yán)格落實測量復(fù)核制，確保測量放線準(zhǔn)確無誤。 3必須對模板進(jìn)行清潔并均勻涂抹專用脫模劑。 4澆筑結(jié)構(gòu)前，嚴(yán)格落實“自檢、互檢、交檢三檢制度，確保結(jié)構(gòu)尺寸、預(yù)埋件設(shè)置等準(zhǔn)確無誤。 5保證混凝土原材料質(zhì)量，同時嚴(yán)格按照施工配合比拌制混凝土，加強(qiáng)施工過程中混凝土的搗固和分層澆筑的厚度控制。 6加強(qiáng)混凝土養(yǎng)護(hù)工作，制作同條件養(yǎng)護(hù)試件，試壓強(qiáng)度符合拆模強(qiáng)度值后，確定

41、拆模時間。二、隧道水溝電纜槽移動模架施工工法二、隧道水溝電纜槽移動模架施工工法 施工中，嚴(yán)格遵照隧道或地下工程相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程關(guān)于平安方面的規(guī)定，確保施工平安。同時，重點注意以下幾點： 8.1 模架拼裝過程中，應(yīng)將行走滑輪制動，防止模架自然溜滑失控。 8.2 重型材料移動，如大型模板等盡量采用機(jī)械，防止使用人工搬運(yùn)；凡多人一起搬動大件材料，必須統(tǒng)一指揮，防止重物落地砸傷人員事故。 8.3 絲桿、螺帽的調(diào)整應(yīng)使用扳手等專用工具，嚴(yán)禁赤手操作，以免傷手。二、隧道水溝電纜槽移動模架施工工法二、隧道水溝電纜槽移動模架施工工法 施工中嚴(yán)格遵守國家和地方政府下發(fā)的有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法律、法規(guī)和規(guī)章制度，加強(qiáng)對施工燃油、工程材料、設(shè)備、廢水、生活和生產(chǎn)垃圾、棄渣的管理和治理，接受相關(guān)單位及部門的監(jiān)督和檢查。二、隧道