1、京石高速公路（竇店段）收費站改造工程施工組織設計word 文檔可自由復制編輯一、工程概況1.1 工程簡介京石高速公路自 1994 年 12 月全線通車以來，交通量迅速增長。目前，不完全統(tǒng)計每天流通車輛約 4 萬部左右。京石高速公路竇店收費站是位于京石高速公路望楚立交和竇店立交的匝道收費站。 兩處立交均為半菱形部分互通式立交， 兩者組合為一個菱形互通式立交。 望楚立交和竇店立交位于京石高速公路六環(huán)路立交和琉璃河立交之間，距六環(huán)路互通式立交、琉璃河互通式立交均約 6km。望楚立交進京入口主要服務于房山區(qū)竇店鎮(zhèn)，是竇店進京石高速公路的主要通道，根據規(guī)劃，竇店立交西側為竇店組團，東側位竇店工業(yè)區(qū)，目前

2、已有長安汽車等企業(yè)進駐該工業(yè)區(qū)。隨著北京機動車數量不斷增長和該地區(qū)經濟不斷發(fā)展，望楚立交進京入口收費站進出京方向機動車擁堵嚴重，已影響了正常的行車。為改善此處交通行駛條件， 提高運營效率， 竇店段進出京方向收費站改造迫在眉睫。1.2 采用的技術規(guī)范和標準1）北京市交通委員會關于京石高速竇店段收費站改造工程設計方案會議紀要（2012年1月2日第一期）2）公路工程技術標準（JTG B01-2003）3）公路瀝青路面施工技術規(guī)范 （JTG F40-2004）4）公路交通標志和標線設置規(guī)范 （JTG D82-2009）word 文檔可自由復制編輯5) 給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范 GB 50268-

3、2008 1.3 設計標準由于本次京石高速公路（竇店段）收費站改造工程為在現有道路基礎上增加收費車道， 有諸多限制因素， 因此設計標準參照了京石高速公路其他收費站改造工程的設計標準， 同時參照相應的高速公路收費站及收費廣場設計規(guī)范等，盡量滿足新建匝道收費站的設計標準，并且盡量不惡化現有收費站的交通組織。本次設計收費站島寬度 2m，收費島長度為 21m。收費車道寬度：普通車道 32.m，ETC 車道 3.5m，超寬收費車道 4.5m。為保證與現有收費車道一致， 本次設計的收費廣場路面結構采用水泥混凝土路面結構。匝道行車設計速度 30km/h。1.4 工程設計1.4.1 平面設計（1）望楚立交匝道

4、收費站改造方案出口匝道收費站改造： 保持現有收費站外側超寬車道繼續(xù)收費，開放現有內側 ETC收費車道，利用現有道路與京石高速主路之間的三角帶新建兩座收費站三條收費車道， 含一條 ETC收費車道和兩條普通收費車道。經過收費站后合成一條車道與原收費站內側車道合流。 新建收費站與原有外側收費車道之間設置混凝土防撞隔離器。進口匝道收費站改造： 拆除現況收費站， 在現況收費站原址新建三條收費車道， 分別為一條 ETC收費車道、一條普通收費車道與一條超寬車道，新建兩座收費島。word 文檔可自由復制編輯（2）竇店立交匝道收費站改造方案進口匝道收費站改造：由于竇店工業(yè)區(qū)有超長車輛出行需要，且經過半徑較小，

5、因此將原車道改變?yōu)槌瑢捾嚨?。環(huán)形匝道適當位置向內側局部拓寬新建兩條收費車道，含一條 ETC收費車道，一條普通收費車道。普通收費車道寬度 3.2m，ETC收費車道寬度 3.5m，島寬 2m，長21m。保留原收費站超寬車道，取消原匝道ETC收費站功能。改建后匝道內側圓曲線最小半徑R=35m。出口匝道收費站改造： 在現況出口處右側新建一條超寬車道收費站。1.4.2 橫斷面設計（1）出京出口（西北口）新建收費廣場橫斷面布置：3.5m（ETC行車通道） +2m（收費島） +3.2m（普通收費車道） +2m(收費島 )+3.2m（普通收費車道）（2）進京入口（東北口）新建收費廣場橫斷面布置：3.5m（ET

6、C行車通道） +2m（收費島） +3.2m（普通收費車道） +2m(收費島 )+4.5m（超寬收費車道）（3）出京入口（西南口）新建收費廣場橫斷面布置：2m（收費島） +3.2m（普通收費車道） +2m(收費島 )+3.5m（ETC 行車通道）（4）出京入口（東南口）新建收費廣場橫斷面布置：2m（原收費島） +3.5m（ETC 行車通道） +2m（原收費島） +3.2m（新建普通收費車道） +2m(新建收費島 )+4.5m（新建超寬收費車道）word 文檔可自由復制編輯1.4.3 道路橫坡新建匝道和收費站廣場采用直線坡路拱，道路橫坡與原匝道橫坡保持一致。1.4.4 路面結構設計根據交通部頒公路

7、瀝青路面設計規(guī)范 （JTJ D50-2006 ）及國內外高等級公路路面結構有關資料， 并根據本項目沿線的自然條件和工程地質條件和考察本市已建成的高速公路路面結構使用狀況， 依據本項目交通量預測與構成，考慮本項目對路面的使用要求，本著“因地制宜、就地取材、方便施工”的原則，結合沿線筑路材料的分布狀況，選擇結構合理、技術可行、經濟、施工方便、維修養(yǎng)護便利且適用于本地區(qū)特點的路面結構形式并積極采用新技術、 新工藝進行路面結構方案設計。設計軸載： BZZ-100設計年限： 15年設計彎沉： 20（1/100 ）毫米1）路面結構設計組合（1）新建瀝青路面結構：改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA-164cm改

8、性乳化瀝青粘層中粒式瀝青混合土AC-25C（添加抗車轍劑 0.8%）7cm改性乳化瀝青粘層密級配瀝青碎石ATB-309cmword 文檔可自由復制編輯下封層1cm乳化瀝青透層石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石混合料16cm石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石混合料16cm石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石混合料18cm總厚度 71cm（2）收費站廣場水泥砼路面結構水泥混凝土路面28cm水泥穩(wěn)定級配碎石18cm石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石20cm總厚度 66cm（3）新建瀝青路面結構，中面層摻加0.8%的抗車轍穩(wěn)定劑（4）與現況京石匝道路面搭接處理需采用雙向編玻纖土工格柵，幅寬 1.5 米，每延米縱、橫向拉伸斷裂強度80KN/m，縱、橫斷裂延伸率4%。施

9、工單位應要求土工格柵生產廠家提供土工格柵材料的檢測報告，并符合設計指標。（5）路緣石設計出京出口（西北口）與進京入口（東北口）匝道靠主路與靠外側均采用乙 3型砼路緣石，尺寸為 10*20*49.5cm ，出京入口（西南口）與進京入口（西南口）與出京入口（東南口）匝道外側采用與主線一致的坡型混凝土路緣石 22*22*99.5cm, 外漏 12cm。1.4.5路基設計word 文檔可自由復制編輯本段路堤采用砂礫類粗顆粒土填料，按路基設計規(guī)范（ JTGD30-2004）的填筑要求執(zhí)行。路堤分層填筑、采用機械分層壓實。最大松鋪厚度不超過 40cm。1.4.6排水設計1、工程設計本工程設立的收費站點由于

10、只將原有路面展寬， 工程范圍仍然在原有立交橋的范圍內， 且硬化的面積增加不大， 所以本排水工程仍然使用原有的排水系統(tǒng)。2、主要工程數量1）望楚立交西側收費口：新建鋼筋混凝土雨水方溝一條WxH=500*1000mm,L=10m,檢查井 2座，3篦雨水口 2座，雨水口管 2m,D=400mm。東側收費口：現狀雨水井筒加高 0.5m。2）竇店立交西側收費口：新建 D=800mm雨水管與現況相連L=10m東側收費口：現況土明渠該線，上口寬4.5m，下底寬 1m，深度 1m。改線長度 93m，兩端與現況接順。word 文檔可自由復制編輯二、施工組織機構設置確保本工程工期和工程質量， 針對工程特點， 我公

11、司決定抽調管理能力強、技術水平高的人員組織強有力的項目經理部。 項目經理部管理層由項目經理、項目總工、工程組負責人、項目技術負責人、質檢員、安全員、后勤管理各一人組成，管理部門包括工程組、技術質量組（下設測量和試驗人員） 、安全員，投入管理人員 10 人左右。組織機構管理職責項目經理 ：主持項目部總體管理工作，制定項目管理方針目標；負責對內、對外的合同簽定，人員、物資、設備的調配工作；劃分項目部各職責部門的權限、任務，協(xié)調各部門工作；積極處理好項目部與當地政府職能部門的關系； 與監(jiān)理、業(yè)主、監(jiān)督部門聯系渠道暢通，隨時解決施工過程中出現的問題。項目技術負責人 ：在項目經理領導下，具體負責施工組織

12、設計的編制、質量保證體系的建立工作；負責組織各專業(yè)工程師審圖、各專業(yè)的職責確定和溝通； 負責各單項施工方案、 技術交底的審批工作；負責與設計、監(jiān)理、監(jiān)督、業(yè)主的溝通，保證信息暢通，各項要求、指令及時傳達，以指導施工生產；負責組織相關人員對材料、設備的規(guī)格、數量、質量把關。質檢員： 全面負責項目質量監(jiān)督檢查，負責部門質量文件的登記、保管，及時清理無效文件，負責檢查、鑒定和試驗工程項目使用的材料是否符合規(guī)范和設計規(guī)定的要求，負責做好各類原材料試驗、過程試驗、各種混合料配合比設計，及時提供試驗報告，對測量原始記錄、試驗檢測報告以及送交監(jiān)理工程師的簽證資料和各項試驗資料word 文檔可自由復制編輯是否

13、齊全等進行認真審查， 并交付監(jiān)理工程師辦理簽認手續(xù)， 參加分項、分部工程驗標評定，按規(guī)定時間向上級報送工程質量等統(tǒng)計報表。工程組：負責施工進度、質量、安全的具體執(zhí)行工作；負責施工過程中與相關部門的協(xié)調工作；與對施工過程中的材料、設備、人員投入全程控制，保證施工順利進行；監(jiān)督各作業(yè)隊現場文明施工、環(huán)境保護、安全生產的實施情況，保證各項指標達標。安全組：負責各專業(yè)、各環(huán)節(jié)的安全保證措施的制定及落實工作；制定各類安全生產制度， 定期檢查并對出現的問題及時監(jiān)督整改。 負責日常交通導流及導流設施維護。京石高速公路（竇店段）收費站改造工程組織機構圖項目經理周秋生項目副經理段希桐項目總工程師田西鵬工安質合機

14、項程全量約務目管保技部辦理衛(wèi)術部公部部部室一二三四隊隊隊隊段李邸王寶江軍word 文檔 可自由復制編輯華武猛三、施工方案3.1 路基路面工程3.1.1 清表及拆除原有混凝土路面工程3.1.1.1、施工準備機械配備為：挖掘機2 臺， 50 鏟車 1 臺， 15T 運輸機 6 臺，灑水車 1 臺。3.1.1.2、施工步驟1、拆除老路面，均應測定好設計標高，中樁定位，由測量員計算好現有高程與設計標高拆除高差。2、根據計算好的高差應在各樁號上標注好。3、根據現場情況，組織施工，正常情況下，先用風鉆機隊老路面實施點對點的打孔成縫，使之開裂。4、組織挖掘機，裝載車對拆除后的老路面成塊廢渣進行集中清除，運至

15、指定棄土場。5、對根據設計標高形成的新路基應復測，復測后，對新路基表層30cm內應復松，采用路基分層填筑的碾壓方案進行碾壓并調平標高。3.1.1.3 安全工作措施為保證施工路段能夠安全有序地進行施工，采取半幅施工半幅通車有力保障措施：1距離施工路段兩頭150 米、 50 米處設置醒目交通安全警示牌， “施工路段，車輛慢行”，場內設置“施工重地，閑人免入” ；施工現場范圍杜絕有圍觀村民或是停留的社會人員，保障現場絕對安全的施工環(huán)境。2施工路段前后各一名專職安全員，中間施工員負責現場安全，通訊指揮用步話機聯系， 前后加強溝通，對現場的棄土運輸車輛及過往車輛人員進行有效引導，避免單線通行塞車情況。3

16、采取壓縮場地的方式，運輸車輛緊跟挖掘機步驟，前挖后裝，棄物一并運輸到指定棄土場， 路段兩旁如有大塊石頭， 應該集中堆放，不占用通車路段。4、舊路面挖除的地段應立即恢復好地面的平整，并做好適當壓實工作；word 文檔可自由復制編輯有必要的地段修筑好道路兩旁的排水，防止路面被沖刷影響通行安全。5、加強半幅路面施工期的安全宣傳，加強安全教育，對過往司機、人員及時提醒。3.1.1.4 文明施工、環(huán)保措施1、路段保護所有清除的廢土用加遮蓋物的運輸車運至指定棄土場， 沿線不得將任何廢土倒至其路旁和其它不允許的地方， 注意保證老路拆除后的路面正常通行。2 、廢棄物場應規(guī)整幾何樣式， 禁止隨意堆砌， 有必要進

17、行合理綠化， 護砌；保證不造成任何水土流失和杜絕污染自然環(huán)境事件的發(fā)生。3 、在車輛運輸過程中應使用遮蓋物，配備好灑水車， 運輸道路經常保持濕潤，避免塵土飛揚造成村民生活環(huán)境受污染；構建施工環(huán)境、自然環(huán)境、社會環(huán)境和諧一體化。3.1.2 新舊路搭接施工3.1.2.1 新舊路面高差 68cm8095零填及挖方路基03097word 文檔可自由復制編輯3080973.1.2.2 倒幅施工造成的新路基與較新路基的搭接施工本施工段在施工新建道路時, 必須考慮原有公路的車輛通行問題。針對這個問題 , 施工現場采取了倒幅施工的方法, 確保施工暢通無阻。由此 , 造成了出現新路基和較新路基的搭接工作問題。為

18、保證路基的整體性和使用質量, 采取如下施工工藝。a, 臺階的設置和處理為有效解決先后施工路基的不均勻沉降, 在已經施工的路基邊坡上開挖臺階的措施進行處理。清除邊坡表層法向厚度30cm的填土 , 并沿已成型的新路基坡面挖成向內傾斜的臺階, 舊路坡面開挖內傾4%,臺階寬度為 1。5m,臺階高度為 1m;并對新填筑路基的范圍內地表進行清理 , 清除雜填土 , 腐殖土 ,樹根和其它雜物等非路基填料, 清理厚度不小于 30cm。然后按照路基設計及規(guī)范的要求, 自下而上分層填筑新建路基。b, 填料的選擇路基填料的好壞直接影響路基的穩(wěn)定性和工后沉降差。c, 路基壓實度的控制工程實施過程 , 必須嚴格按照壓實

19、度設計標準, 從而保證整體路基的填筑質量。路基填筑過程中加大壓實檢測頻率 , 新路基與較新路基結合部 4m 以內為壓實度檢測重點區(qū)域 , 每20m 抽檢一處 , 保證結合部位壓實效果良好 , 新老路基 結合緊密。壓實機具采用重型壓路機 , 對于壓路機碾壓困難的位置采用小型壓實機具來壓實。word 文檔可自由復制編輯d, 土工格柵如果路基填筑高度較大時, 可根據實際情況在個別地方鋪設土工格柵。加強新舊路基結合部位強度, 增加路基的整體抗變形能力。3.1.2.3土工格柵施工土工格柵施工工藝流程: 檢測 , 清理下承層人工鋪設土工格柵搭接 , 綁扎 , 固定攤鋪上層路基土碾壓檢測。(1) 土工格柵工

20、作機理 : 土工格柵的抗拉強度大 , 可增加路堤的穩(wěn)定性 ; 格柵網眼的存在制約了土的橫向移動 , 形成了良好的嵌鎖作用, 使土體具有較好的整體抗剪能力 ; 土工格柵有一定的剛度使上面的負荷得到擴散 , 提高了地基的承載力。 土工格柵的要求 : 土工格柵的縱( 橫) 向拉伸屈服力不小于 50kN/m, 屈 服伸長率不大于 3%。(2) 土工格柵鋪設用竹樁 ( 或木樁 ) 標示出土工格柵鋪設的范圍 , 然后進行鋪設。土工格柵在平整的下承層上按設計要求的寬度鋪設 , 其上下層填料無刺壞土工格柵的雜物 , 鋪設土工格柵時 , 將強度高的方向垂直于路堤軸線方向布置。鋪設要求土工格柵平整 , 順直 ,

21、鋪設時繃緊 , 拉挺 , 避免折皺, 扭曲或坑洼。連接方式采用縫接法連接 , 相鄰兩幅土工格柵采用交織的高強聚丙烯帶進行縫接 ; 或采用搭接的方法 , 搭接寬度不小于30cm,并用 U 形釘予以固定。(3) 土方填筑鋪好土工格柵后 , 鋪設上層填料 , 及時完成碾壓 , 避免長期暴曬。然后采用機械運料 , 整平 , 碾壓。機械攤鋪 , 碾壓從兩邊向中間推進 ,word 文檔可自由復制編輯碾壓自兩邊向中間進行, 其壓實度保持達到規(guī)范要求。為了避免運輸車輛碾壓或調頭時對土工格柵造成一定破壞, 可采用滾填的方式進行土方填筑。土方填筑厚度依據 2535cm,推土機推平 , 壓路機碾壓 , 土方填筑碾壓

22、應符合路基土方壓實的規(guī)范要求。3.1.3 二灰基層、瀝青面層水泥穩(wěn)定碎石要求 7d 浸水無廁限抗壓強度：上基層： 3.5MPa, 水泥摻量不大于 6.0%；水泥穩(wěn)定碎石壓實度：上基層 98%。下基層石灰粉煤灰砂礫穩(wěn)定級配混合料7 天無廁限抗壓強度0.8MPa，底基層石灰粉煤灰砂礫穩(wěn)定級配混合料7 天無廁限抗壓強度 0.6MPa。路面結構材料要求，瀝青路面彎沉 b=20（1/100mm），土路床 Eo=30MP。施工方法：對已完工的下承層進行全面檢測， 不合格的進行修整， 直至符合要求。在下承層上恢復中線， 直線段每 1530 米設一樁，平曲線每 1015 米設一樁，并在兩側路肩處緣0.30.5

23、m 作指示樁，進行水平測量。石灰粉煤灰穩(wěn)定級配碎石的攤鋪：鋪筑前先對路基頂層進行整修，使路基的平整度、橫坡等指標符合規(guī)范要求，并結合實際情況對基層表面進行灑水浸潤和碾壓。 石灰粉煤灰穩(wěn)定級配碎石的攤鋪使用攤鋪機攤鋪，兩側掛鋼絲充分發(fā)揮攤鋪機自動找平系統(tǒng)控制基層的平整度和厚度，及時檢測和調整攤鋪后的基層初始橫坡，結合碾壓后的word 文檔可自由復制編輯成型橫坡，控制基層的橫坡度。石灰粉煤灰穩(wěn)定級配碎石層的碾壓：在全寬范圍內， 均勻壓實至重型擊實最大密實的97% 以上，每層的壓實厚度按15cm 控制。在已完成的水泥穩(wěn)定砂礫底基層上每一作業(yè)段或不大于2000 隨機取樣6 次，按公路路基路面現場測試規(guī)

24、程規(guī)定進行檢驗，并按規(guī)定檢驗項目，檢驗結果均報監(jiān)理工程師審批。3.1.4 瀝青面層主路及匝道表面層基質瀝青可采用 A 級或 B 級 90 號石油瀝青進行改性，摻加 SBS,摻加量 46%。中面層摻加改性劑 SBS 劑量為56%。各種瀝青混合料配合比設計及改性劑摻量均需經材料試驗確定，滿足相關規(guī)范要求。無機結合料基層上應噴灑透層油，并設置下封層，各瀝青層之間必須噴灑粘層油。透層油采用具有高滲透性、破乳塊的乳化瀝青（ PA-2 或 PC-2）或改性乳化瀝青（ PCR），用量宜為1.01.2L/m2（瀝青含量 50%），滲透深度宜不小于 5mm。后灑一層粒徑 36mm 石屑或粗砂，其用量 3m3/1

25、000m2。半剛性基層上（噴灑透層油后）應設置下封層。 下封層可采用單層瀝青表面處治。瀝青或乳液用量 (瀝青含量 60%)1.01.2kg/m2，集料采用 S12 型，用量為58m3/1000m,厚度為 1cm。粘層油用 SBS 改性乳化瀝青（ PCR），設計用量一般為 0.50.7L/m（瀝青含量 50%）。瀝青混凝土攤鋪前在接茬處涂刷乳化瀝青粘層油，攤鋪前預熱，熨平板溫度不低于70，攤鋪采用一臺ABG423型攤鋪機進行 , 順行車方向進行，因為攤鋪的距離較短, 兩側用導梁控制高程。攤鋪機起word 文檔可自由復制編輯步速度為 0。5 米/ 分鐘，攤鋪時速度不超過 2 米/ 分鐘。攤鋪均勻連

26、續(xù)的進行。瀝青砼的攤鋪溫度不低于 120。在鋪筑過程中，攤鋪機螺旋送料器應不停地轉動， 兩側應保持有不少于送料器高度 2/3 地混合料，并保證在攤鋪機全寬度斷面上不發(fā)生離析。 當熨平板按所需厚度固定后，不得隨意調整。瀝青混凝土碾壓： 采用 1 臺 DD110震動壓路機碾壓和 1 臺 15T 鋼輪壓路機進行碾壓， 邊角部位采用一臺小型戴那派克壓路機和熱烙鐵夯實。瀝青混凝土路面對碾壓溫度要求嚴格。所有碾壓作業(yè)需在 120 度以上完成，壓路機必須遵循緊跟、慢壓、高頻率、低振幅的原則進行碾壓。初壓：按照由低向高的原則進行碾壓。 靜壓前進，震壓退回，速度控制在 2km/h，每一輪跡與前一輪跡重疊不小于

27、20cm。初壓溫度控制在 160 度以上。復壓： 1 臺 DD110壓路機震壓二遍，速度控制在3。5km/h。輪跡重疊不超過20cm。復壓溫度控制在150以上。終壓：靜壓一遍。溫度控制在120以上。速度控制在3km/h。碾壓注意事項：1）、碾壓過程中，要向壓路機水箱加洗衣粉，劑量以不粘碾輪為度。2）、壓路機起步要緩慢、平緩，要沿攤鋪方向直線行駛，碾壓速度要均衡一致。3）、碾壓過程中，嚴禁調頭或急剎車、轉向。4）、碾壓過程中，防止油污染和其他雜物污染。5）、道路兩側緣石處理：為了避免損壞緣石，故在碾壓瀝青混合word 文檔可自由復制編輯料時在混合料與緣石接茬處留出3-5cm 不碾壓，用小型震動戴

28、那派克壓路機碾壓夯實。3.1.5 混凝土路面1、施工準備1.認真審核設計圖紙和設計說明書。2.混凝土路面原材料已進行試驗，并確定混凝土配合比?；炷僚浜媳葷M足混凝土的設計強度、耐磨、耐久和混凝土拌合物和易性的要求。3.鋼筋：混凝土路面所用的鋼筋網、傳力桿、拉桿等鋼筋的品種、規(guī)格、級別、質量應符合設計要求，鋼筋應順直，不得有裂紋、斷傷、刻痕、表面油污和銹蝕。鋼筋進場應有產品合格證和出廠檢驗報告單，進場后應按規(guī)定抽取試件做力學性能檢驗，其質量必須符合有關標準的規(guī)定。4 機具設備振搗機具：平板振動器、插入式振動器、振搗梁等小型機具。其他工具：混凝土切縫機、紋理制作機、灌縫機、普通水泵、移動式發(fā)電機、

29、移動式照明設備等。抹面機具：電抹子、木抹子、鐵抹子等。施工測量和檢驗試驗儀器設備。5.作業(yè)條件1.混凝土路面施工應在基層施工完畢，經檢測各項指標達到設計和規(guī)范要求，并經監(jiān)理工程師同意后進行。2.基層表面應清理干凈。2、施工工藝2.1 工藝流程鋼筋安裝測量放線模板制作安裝混凝土攪拌、運輸鋪筑混凝土 接縫施工混凝土振搗、整平混凝土抹面、壓實切縫、清縫、灌縫養(yǎng)生2.2操作工藝1.測量放線根據設計文件及交樁資料放出道路中線和邊線。除在道路中線上每20m 設一中線樁外， 同時在脹縫、 曲線起訖點和縱坡轉點位置也應設置中線樁，并在中word 文檔可自由復制編輯線樁兩側相應位置設置邊樁。 主要控制樁應設在路

30、旁穩(wěn)定的位置，其精度應符合有關規(guī)定。在離道路邊線適當位置每l00m 設一個臨時水準點，以便施工中對路面高程進行復核。2.模板制作、安裝1）鋼模板宜采用槽鋼或型鋼制作，若采用鋼板制作時其厚度應滿足強度、剛度要求。3.混凝土的攪拌、運輸(1)混凝土最大水灰比，公路、城市道路和廠礦道路不應大于0.50。混凝土拌合物的坍落度宜為l0mm40mm。(2)裝運混凝土，不得漏漿；并應防止離析。出料及鋪筑時的卸料高度，不應超過 1.5m。4.鋪筑混凝土(1)混凝土板塊分格、分幅及跳倉順序應根據施工設計圖紙的要求，結合混凝土拌合站的生產能力， 在保證混凝土澆筑流水作業(yè)和提高模板周轉次數的前提下進行分格、分幅及跳

31、倉施工。(2)混凝土拌合物鋪筑前，應對模板支撐、基層的平整、潤濕情況、鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面檢查。(3)應從模板一端入模卸料。(4)鋪筑工作須在分縫處結束，不得在一塊板內有接茬。(8)鋼筋安裝傳力桿鋼筋加工應鋸斷，不得擠壓切斷，斷口應垂直、光圓，并用砂輪打磨掉毛刺。(9)接縫施工1)脹縫脹縫應與路面中心線垂直；縫壁必須垂直； 縫隙寬度必須一致； 縫中不得連漿?？p隙上部應澆灌填縫料，下部應設置脹縫板。固定后的傳力桿必須平行于板面及路面中心線，其誤差不得大于5mm。傳力桿的固定，可采用頂頭木模固定或支架固定安裝的方法，并應符合下列規(guī)定：a.頂頭木模固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板不連續(xù)

32、澆筑時設置的脹word 文檔可自由復制編輯縫。傳力桿長度的一半應穿過端頭擋板，固定于外側定位模板中。 混凝土拌合物澆筑前應檢查傳力桿位置； 澆筑時，應先鋪筑下層混凝土拌合物用插入式振搗器振實，并應在校正傳力桿位置后，再澆筑上層混凝土拌合物。 澆筑鄰板時應拆除頂頭木模，并應設置脹縫板、木制嵌條和傳力桿套管（見圖1 16)?；炷炼祟^擋板外側定位模板傳力桿半段涂瀝青固定橫木圖 1-16 頂頭木模固定傳力桿安裝圖b.支架固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板連續(xù)澆筑時設置的脹縫。傳力桿長度的一半應穿過脹縫板和端頭擋板， 并應用鋼筋支架固定就位。 澆筑時應先檢查傳力桿位置， 再在脹縫兩側鋪筑混凝土拌合物至

33、板面， 振搗密實后， 抽出端頭擋板，空隙部分填補混凝土拌合物，并用插入式振搗器振實（見圖1-17）。2)縮縫的施工方法，應采用切縫法。當受條件限制時，可采用壓縫法。壓縫法施工，當混凝土拌合物做面后，應立即用振動壓縫刀壓縫。當壓至規(guī)定深度時，應提出壓縫刀；用原漿修平縫槽，嚴禁另外調漿。然后，應放入鐵制或木制嵌條，再次修平縫槽，待混凝土拌合物初凝前泌水后，取出嵌條，形成縫word 文檔可自由復制編輯槽。3)施工縫的位置宜與脹縫或縮縫設計位置吻合。施工縫應與路面中心線垂直，施工縫傳力桿長度的一半錨固于混凝土中，另一半應涂瀝青，允許滑動。傳力桿必須與縫壁垂直。4)縱縫平縫縱縫， 對已澆混凝土板的縫壁應

34、涂刷瀝青，并應避免涂在拉桿上。 澆筑鄰板時，縫的上部應壓成規(guī)定深度的縫槽。企口縫縱縫， 宜先澆筑混凝土板凹榫的一邊；縫壁應涂刷瀝青。 澆筑鄰板時應靠縫壁澆筑?？v縫設置拉桿時， 拉桿應采用螺紋鋼筋， 并應設置在板厚中間。 設置拉桿的縱縫模板，應預先根據拉桿的設計位置放樣打眼。5)混凝土板養(yǎng)護期滿后，縫槽應及時填縫。在填縫前必須保持縫內清潔，防止砂石等雜物掉人縫內。5.混凝土的振搗、整平(1)混凝土拌合物的振搗1)混凝土板靠邊角應先用插入式振搗器順序振搗，再用平板振搗器縱橫交錯全面振搗?？v橫振搗時，應重疊l00mm200rnm，然后用振搗梁振搗拖平。有鋼筋的部位，振搗時應防止鋼筋變位。2)振搗器在

35、每一位置振搗白勺持續(xù)時間，應以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準。3)當采用插入式與平板式振搗器配合使用時，應先用插入式振搗器振搗，后用平板式振搗器振搗。插入式振搗器的移動間距不應大于其作用半徑的0.5 倍，其至模板的距離不應大于振搗器作用半徑的0.5 倍，并應避免碰撞模板和鋼筋。4)振搗時應輔以人工找平，并應隨時檢查模板。如有下沉、變形或松動，應及時糾正。6.混凝土抹面、壓實(1)修整時應清邊整縫，清除粘漿，修補掉邊、缺角。(2)抹面1)第一遍抹面：振搗梁整平后，用600mm700mm 長的抹子（木或塑料）word 文檔可自由復制編輯采用揉壓方法，將混凝土板表面擠緊壓實，壓出水泥漿

36、，至板面平整，砂漿均勻一致，一般約抹 3 5 次。2)第二遍抹面：等混凝土表面無泌水時，再做第二次抹平，將析水全部趕出模板。3)第三遍抹面：在析水現象全部停止、砂漿具有一定稠度時進行，宜使用小抹子趕光壓實。4)抹面時操作人員必須在跳板上操作，不能踩蹬混凝土板面。(4)拉毛：抹面抹平后沿橫坡方向拉毛或采用機具刻紋?？碳y深度應為1mm2mm。7.切縫、清縫、灌縫(1)當采用切縫法設置縮縫時，采用混凝土切縫機進行切割，切縫寬度控制在 4mm6mm。(2)切縫法施工，有傳力桿縮縫的切縫深度應為1/31/4 板厚，最淺不得小于 70mm；無傳力桿縮縫的切縫深度應為 1/4 1/5 板厚。當混凝土達到設計

37、強度的 25 30%時，應采用切縫機進行切割。 切縫用水冷卻時， 應防止切縫水滲人基層和土基。(3)切縫后、填縫前進行清縫，清縫可采用人工摳除雜物、空壓機吹掃的方式，保證縫內清潔無污泥、雜物。(4)灌入式填縫1)灌注填縫料必須在縫槽干燥狀態(tài)下進行，填縫料應與混凝土縫壁粘附緊密不滲水。2)填縫料的灌注深度宜為30mm-40mm。當縫槽大于 30mm-40mm 時，可填入多孔柔性襯底材料。 填縫料的灌注高度， 夏天宜與板面平，冬天宜稍低于板面。3)熱灌填縫料加熱時，應不斷攪拌均勻，直至規(guī)定溫度。當氣溫較低時，應用噴燈加熱縫壁。施工完畢，應仔細檢查填縫料與縫壁粘結情況，在有脫開處，應用噴燈小火烘烤，

38、使其粘結緊密。8.養(yǎng)生(1)混凝土板壓實成活后，應及時養(yǎng)生，養(yǎng)生應根據施工工地情況及條件，選用塑料薄膜養(yǎng)生等方法。word 文檔可自由復制編輯1)用塑料保濕膜、土工氈、土工布、麻袋、草袋、草簾等，在混凝土終凝以后覆蓋于混凝土板表面。2)晝夜溫差大的地區(qū)，混凝土板澆筑后3d 內應采取保溫措施，防止混凝土板產生收縮裂縫。3)混凝土板在養(yǎng)生期間和填縫前，應禁止車輛通行。在達到設計強度的40%以后，方可允許行人通行。4)養(yǎng)生時間應根據混凝土強度增長情況而定，一般宜為14-21d。養(yǎng)生期滿方可將覆蓋物清除，板面不得留有痕跡。5)養(yǎng)生期間應保護塑料薄膜的完整。當破裂時應立即修補。(4)模板的拆除1)拆模時

39、間應根據氣溫和混凝土強度增長情況確定，2)拆模應仔細，不得損壞混凝土板的邊、角，盡量保持模板完好。(5)混凝土達到設計強度時， 可允許開放交通。 當遇特殊情況需要提前開放交通時，混凝土板應達到設計強度的80%以上，其車輛荷載不得大于設計荷載?；炷涟宓膹姸?，應以同條件混凝土試塊強度作為依據。3.1.6 路緣石工程施工工藝：施工放樣基層鑿毛鋪砂漿 安砌路緣石 回填種植土 養(yǎng)護施工程序1、測量放樣：恢復道路中線并按圖紙要求測設路緣石邊線，在直線部分樁距 10-15m，在彎道上為5-10m，開口部圓弧直徑為2m。2、緣石基礎：人工將緣石部分基層表面刨松2cm，以便座漿。3、安砌：（ 1）設立釘樁并測

40、設高程后掛線，把路緣石沿基礎一側依次排好。（ 2）立緣石墊層用 2cm 厚 M7 。5 水泥砂漿，切割條石尺寸統(tǒng)一，無需再進行勾縫。word 文檔可自由復制編輯（ 3）砂漿拌好后勻鋪在基礎上，按放線位置安砌路緣石。（ 4）砌完的路緣石頂面應平整，線條直順，彎道圓滑。4、路緣石砌筑完畢后在，緣石背后填種植土。如發(fā)現路緣石有傾斜或移動現象及時修復。5、成品防護路緣石安放完畢后用地膜覆蓋，避免污染，在此期間內嚴防機械碰撞。3.2 防護工程3.2.1 漿砌片石護坡3.2.1.1、施工工藝流程施工前準備測量放線坡面修整基礎開挖砂礫墊層鋪設基礎、坡面漿砌勾縫砂墊層鋪設土工布干砌片石。3.2.1.2、施工要

41、求單個片石石料厚度不小于15cm，鑲面材料應選擇尺寸稍大并具有較平整表面，且稍加粗鑿。在角隅處應使用較大石料，大致粗鑿方正。石料砌筑時應清洗干凈，表面濕潤，砂漿應搗實飽滿。砂漿應采用小型拌和設備隨拌隨用，嚴禁人工就地拌和。所有石料應分層砌筑，當分段施工時，相鄰段砌筑高度不大于1.2m。砌筑的平縫應交錯鎖結，不得貫穿，接縫用瓜米砂漿填實，所有外露縫應砂漿勾縫。每個工作日結束后， 做好濕水養(yǎng)生工作， 下一工作日開始時應鑿除表面松散的砂漿，并濕水用砂漿滿鋪后進行砌筑。3.2.1.3、施工方法word 文檔可自由復制編輯1. 護坡放樣路基填筑成型后，開始邊坡的修整，并對坡面進行夯實處理。在確保路基邊坡

42、坡度準確，坡面平整，即可進行護坡的放樣，放樣嚴格按照設計圖紙幾何尺寸進行。2. 護坡基礎開挖護坡開挖采用人工與機械進行開挖，并嚴格按照圖紙設計尺寸進行開挖。3. 砂墊層鋪設在護坡基礎開挖完成后， 清除基底松散結構， 并進行灑水，在基底平整、密實后即可進行砂墊層的鋪設。砂墊層鋪設厚度為15cm，鋪設平整，密實。4. 漿砌片石護坡砌筑(1) 原材料采用水泥：采用進場合格的P.O32.5R 水泥 ,并且保證使用中水泥存放符合要求。砂子：采用級配良好、質地堅硬、顆粒潔凈的中砂。片石：用于漿砌工程的片石強度不得低于30MPa，片石砌筑前必須澆水濕潤，并將表面灰塵、泥土沖洗干凈。(2) 砌筑 施工時須掛線

43、砌筑，并經常對其復核，以保證線型平順、砌體平整。 砌體與坡面緊密結合，砌筑片石咬口緊密、錯縫砂漿飽滿，不得有通縫、疊砌、貼砌和浮塞，砌體勾縫要牢固美觀。word 文檔可自由復制編輯 根據設計圖紙位置設置伸縮縫和沉降縫的尺寸，按設計分段砌筑。 砌縫寬度、錯縫距離應符合規(guī)定，勾縫堅固、整齊，深度和型式符合要求。(3) 養(yǎng)生應在砂漿初凝后灑水覆蓋養(yǎng)生 714d。養(yǎng)護期間應避免碰撞、振動或受壓。特別是每個工作班結束時要求整體養(yǎng)生一遍， 并用水滲透過的麻袋覆蓋，在每個工作班開始砌筑前也應將砌體表層砂漿用水浸透，方可開始砌筑。3.2.1.4、施工質量控制1. 原材料質量： 砂、片石、水泥進場后按規(guī)范進行檢

44、測， 抽檢合格后方可使用，嚴禁使用風化和有水銹的石料。 水泥必須附有出廠合格證等質量證明文件。2. 嚴格按施工配合比拌制砂漿， 保證計量正確。 現場來料后， 及時將原材料按規(guī)定取樣送試驗室確定配合比。 現場材料配合比計量偏差不得超過下列數值：水泥和外摻混合材料按重量計為2%，骨料按重量為3%，水按重量計為 2%。3. 在砌筑基礎、骨架時，均采用擠漿法操作，拌制水泥砂漿嚴格計量，每個工點有專人負責計量工作，嚴格按照施工配合比配料。4. 砌體的砂漿強度、平面位置、斷面尺寸、平整度、坡率、砌縫等符合要求，砌體表面必須平順、圓滑、砂漿飽滿且勾縫均勻、平順、無脫落現象，無通縫、三角縫和瞎縫。3.2.2

45、六棱花飾護坡word 文檔可自由復制編輯3.2.2.1 、施工測量放樣首先布設施工控制網，進行施工放樣，埋設分段開挖樁號和開挖輪廓線標志，測量開挖前后斷面。根據施工控制網測量放樣， 確定護坡范圍線， 削坡前應對灘地地形進行實地測量，確定削坡范圍。利用指定的軸線交點作控制點，采用極坐標進行加密控制， 并據此進行細部放樣，打定位樁，樁位方向距離誤差小于5mm。利用水準儀測定標高，誤差不大于1cm。3.2.2.2 、整坡測量結束后， 即可進行護坡土方開挖及修整， 首先按設計要求坡度放線，在進行機械削坡時，預留 10cm厚的保護層，該保護層在上部干砌石護坡施工前用人工進行開挖。對于需填土部分， 利用削

46、坡土方進行回填， 回填時放臺階分層進行，不能順坡攤鋪， 大面積回填土方采用 74kw推土機進行分層回填、夯實，每層厚度小于 30cm，局部不能使用機械回填部位，采用人工回填沖擊打夯機夯實，每層厚度小于 10cm。整坡結束后，保證坡面平整、堅實，岸坡整好后，要求無樹根、草皮、亂石、裂縫，進行質量自檢和復檢，并經監(jiān)理工程師終檢合格后，才能進行下一道工序施工。3.2.2.3 、坡腳基礎土方開挖坡腳基礎斷面尺寸較小， 采用人工進行開挖， 斷面尺寸要滿足設計要求，不能出現欠挖或超挖現象。如有坍塌現象，應縮小開挖長度，及時驗收鋪砌。3.2.2.4 、坡腳混凝土基礎施工在坡腳基礎開挖成型經監(jiān)理工程師驗收合格后，立即進行混凝土word 文檔可自由復制編輯基礎澆注，混凝土采用商品C20混凝土。3.2.2.5 、六棱花飾護坡坡面修整驗收合格后， 即可進行六棱花飾坡面施工，先進行施工測量放樣，順堤線方向，每隔10 米布置一個控制斷面，在每個斷面的坡腳、中部、坡頂部位分別打樁，并用線繩拉緊，檢查坡面厚度，上下方腳位置及深度，符合設計要求后，即可鋪設六棱花飾護坡。六棱花飾護坡砌筑自下而上進行，砌筑應先砌外圍行列， 后砌里層，外圍行列與里圈砌體應縱橫交錯，連成一體，砌體間咬扣緊密，