1、軌道車站建筑發(fā)展概述及風(fēng)格 1概述 廣州軌道交通經(jīng)過10多年的建設(shè),現(xiàn)已建成一至四號線共63座車站,目前正在建設(shè)的線路有五、六、二八號線拆解、三號線北延、四號線北延、廣佛線、珠江新城旅客自動輸送系統(tǒng)等,共計(jì)93座車站。2022年廣州軌道交通線網(wǎng)策劃正在調(diào)節(jié)中，（圖略）軌道交通車站總體應(yīng)符合城市總體計(jì)劃;功能空間分區(qū)及客流組織應(yīng)合理,并滿意為乘客供應(yīng)平安、便利、快捷、舒服的乘車環(huán)境等要求。車站空間主要由公共空間(包括站臺、站廳、樓扶梯、通道及出入口)和內(nèi)部空間(包括管理、設(shè)備、輔助等用房及管道間)組成。車站按照站臺形式可分為2層或多層島式、側(cè)式、多層島側(cè)結(jié)合等;按照線路敷設(shè)方式又可分為地下車站和

2、高架車站,目前已建成的車站中除了8座為高架車站外,其余均為地下車站。 2以裝修效果體現(xiàn)建造風(fēng)格的地下車站地下車站主體作為沒有外部造型的“實(shí)體鋼筋混凝土方盒子”,是典型的“功能確定形式”的建造,以空間分割及客流組織等功能為主。建造風(fēng)格主要通過室內(nèi)天花、地面、墻柱面等方面的裝修效果來加以表達(dá)。 2.1一號線:一站一景該線的裝修主體脈絡(luò)是“一站一景”,體現(xiàn)各站的共性和特色,個(gè)別車站(圖略)結(jié)合本身的空間形式運(yùn)用適當(dāng)?shù)难b修材料和手法來表達(dá)地域文化特色。該線的主要材料如下:地面采用花崗巖;墻面采用花崗巖、大理石、面磚、人造石、鋁板;天花吊頂采用鋁板、鋁格柵、鋁垂片等。各站采用各種色調(diào)的墻面和柱面舉行區(qū)別

3、。但因?yàn)樵摼€各站缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào),材料形式多樣化,天花、墻面、地面顏色臨近,顏色的明度、彩度偏低,而車站的照度也略顯不足,因此站內(nèi)環(huán)境氣氛略顯沉悶和壓抑。在建造環(huán)境顏色設(shè)計(jì)中,應(yīng)按照建造物的使用功能、使用對象等因素,綜合考慮顏色的色相、明度、純度的選用,發(fā)明出宜人的視覺環(huán)境,有人將顏色稱作“最經(jīng)濟(jì)的浪費(fèi)品”,可見其驚人的魅力。 2.2二至四號線及新線地下車站:一線一景、一站一色在總結(jié)一號線閱歷的基礎(chǔ)上,二至四號線及新線車站越發(fā)體現(xiàn)線路的個(gè)性,天、地、墻各部分裝修統(tǒng)一了材料、形式及施工工藝,決定建造裝修概念原則如下:公共交通建造裝修的主要功能是增加乘客識別性,并給乘客帶來明快、舒服、愉悅的感觸。因此

4、裝修宗旨以線為單元,“一線一景、一站一色”,以人性化、整體化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、工業(yè)化、便捷化為基本原則體現(xiàn)功能優(yōu)先、平安有用、簡潔經(jīng)濟(jì)、易于維護(hù)、粗料精作、節(jié)能環(huán)保等方面的要求。概念原則從空間形態(tài)、顏色、材料、照明、文化等方面重點(diǎn)分析;并決定了大的線路顏色關(guān)系,如一至四號線的線路色分離為黃、藍(lán)、橙、綠;標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化原則便于材料及構(gòu)件的工廠化大批量生產(chǎn),有利于工程招投標(biāo),加快現(xiàn)場施工進(jìn)度及保證施工質(zhì)量,以及運(yùn)營檢修備品備件與維護(hù)工作。 二至四號線及新線大膽使用新材料如搪瓷鋼板及玻璃墻板,這些材料顏色明艷、表面堅(jiān)硬耐磨、平整光滑。地面全線統(tǒng)一決定為經(jīng)濟(jì)耐用、大方美觀的芝麻白花崗巖;天花部分按照功

5、能分區(qū),越發(fā)留意綜合管線布置,形式分為A、B區(qū),分離為主要設(shè)備管線區(qū)和通透的開放區(qū),材料A區(qū)統(tǒng)一為鋁板,B區(qū)統(tǒng)一為鋁垂片和鋁龍骨。此外,二至四號線及新線越發(fā)注重照明與導(dǎo)向系統(tǒng)對站內(nèi)環(huán)境氣氛及乘客引導(dǎo)的影響。 3簡潔有力、開敞通透的高架車站 3.1外觀造型高架車站統(tǒng)一以鋼筋混凝土橋墩結(jié)構(gòu)、輕型屋面鋼架結(jié)構(gòu)、鋁合金屋面板、點(diǎn)式玻璃幕墻、外掛鋁合金百葉圍護(hù)系統(tǒng)等結(jié)構(gòu)和建造元素構(gòu)成一種基本建造形態(tài),簡潔但有力度的結(jié)構(gòu)形式、流暢的空間曲面線條、半開敞的內(nèi)外互動空間下各站各具識別性又具有統(tǒng)一性,設(shè)備房與主體脫離或設(shè)備房與主體合并,同時(shí)體現(xiàn)交通建造通透輕松、簡潔明快、造型美觀、富有時(shí)代氣息的特點(diǎn),并結(jié)合廣州

6、熱帶海洋性季風(fēng)氣候特點(diǎn),重點(diǎn)解決通風(fēng)、散熱、遮陽、擋雨等功能。其中兩個(gè)車站造型設(shè)計(jì)。 3.2室內(nèi)裝修屬于開敞空間的高架車站堅(jiān)持“盡量體現(xiàn)結(jié)構(gòu)形態(tài)及材質(zhì)自身特點(diǎn)、整齊合理布置綜合管線,盡量少裝修”的原則下延續(xù)反映四號線整體裝修風(fēng)格。 4值得思索的問題 4.1抉擇合乎規(guī)律的結(jié)構(gòu)形式體現(xiàn)建造本身的內(nèi)在美學(xué)地鐵車站的結(jié)構(gòu)形態(tài)按照車站規(guī)?；緸橹又械膯沃?、柱兩邊的雙柱或無柱的框架形式,其中柱居中的柱與梁往往把樓(扶)梯之間的空間硬性分割并奢侈掉(圖略)。結(jié)構(gòu)形式應(yīng)為建造空間服務(wù),如何合理布置結(jié)構(gòu)形式而使得建造空間流暢、順理成章并體現(xiàn)建造本身的結(jié)構(gòu)美,而并非表面粘貼裝點(diǎn)材料,成為今后研究的問題。其中三號

7、線赤崗塔站在此方面做了有益的探究并發(fā)明出別具一格的空間效果(圖略)。 4.2車站的裝修風(fēng)格與站內(nèi)商業(yè)氣氛的平衡車站內(nèi)布置一定數(shù)量的商業(yè)廣告會為公司帶來豐厚利潤并活躍站內(nèi)氣氛,但倘若過多則會顯得車站凌亂、喧嘩安謐、過度商業(yè)化并影響基本導(dǎo)向識別系統(tǒng)功能的使用,使乘客無所適從。如何取得車站裝修風(fēng)格與站內(nèi)商業(yè)氣氛的平衡,合理利用商業(yè)資源、適度布置廣告及設(shè)備,且不與使用功能相矛盾,使站內(nèi)氛圍相得益彰,是值得今后舉行專題研究的。 5結(jié)束語 陪同軌道交通建造順應(yīng)現(xiàn)代化城市進(jìn)展的需要,已有許多現(xiàn)代城市對軌道交通建造的空間形態(tài)、流線組織、結(jié)構(gòu)形式作了進(jìn)一步調(diào)節(jié)和改善,令室內(nèi)外空間更人性化、建造風(fēng)格更簡潔通透。廣州軌道交通車站建造雖然在繁雜程度、歷史悠久、藝術(shù)氣息、感性氣質(zhì)等方面與紐約、倫敦、莫斯科、巴