1、一、工程概況二、 施工總進度方案.2三、施工總體目標 4四、施工組織及施工總體布置 5五、施工期排水 7六、主體工程施工方案 .8七、冬季和雨季的施工措施 36八、 施工質量保證體系及控制措施 38九、工期保證措施 42十、環(huán)境和職業(yè)健康平安 46十一、附件 501. 工程組織機構圖502. 主要施工機械表 513. 測量試驗儀器設備表 534. 勞動力方案表 . 545. 施工總進度方案網絡圖 556. 施工總進度方案橫道圖 56第一章 工程概況一、工程簡介 濟微路北起經十路，南至二環(huán)南路，樁號從 K0+000mK4+143.45m,全長，我部負責施工第二合同段，樁號為 K2+050m K4

2、+143.45m總長 2093.45m。本次道路實施紅線寬度為55m,道路控制紅線寬度為60m由 中間向兩側分別為：中間雙向八車道寬30m，兩側各綠化帶，5m慢車道， 4m 人行道，綠化帶，其中慢車道與人行道之間采用喬木分隔，位置位于 人行道內側，樹穴尺寸采用x 125cm。路東側設計有雨水、電力、給水、 通信和路燈等管線，路西側設計有雨水、給水、燃氣、熱力和路燈等管 線，在樁號處有一座橫穿 2 孔箱涵。根據現場調查，在快車道和慢車道位置上有局部樹木、路燈桿、高 低壓電線桿需要撤除或遷移，在人行道位置上除電線桿、樹木外，還有 局部單位的圍墻、門頭房等影響施工，需要遷移。本工程的主要工作內容包括

3、：原路面破碎開挖、路床處理、新建道 路基層面層施工、以及道路沿線管線工程施工。二、當地的氣候條件 濟南市地處中緯度地帶，屬北溫帶濕潤大區(qū)魯濰區(qū)，為溫暖半濕潤季風性氣候，春季干旱少雨，夏季炎熱多雨，秋季天高氣爽，冬季寒冷 枯燥。本工程的施工時段為夏季和秋季，因此必須做好夏季防暑和雨季 施工的各種保障措施。第二章 施工總進度方案一、施工進度編制 施工總進度方案根據合同工期要求和本工程的特點，并結合我單位 的施工能力進行編制的。二、本工程的控制性工期 開工日期:2005年 5月 31日開工； 中間節(jié)點目標： 2005 年 10 月 31 日全線快車道實現通車目標； 完工日期： 2005年 12月 3

4、1日。三、主要分項工程施工進度方案1、2005年 6月 1日2005年 6月 10日施工準備；2、2005年 6月 10日2005年 8月 20日東側半幅快車道施工完成 除 面層瀝青砼外；3、2005年 8月 20日2005年10月 20日西側半幅快車道施工完成 除 面層瀝青砼外；4、2005年 10月 20日2005年 10月 31日快車道全幅面層瀝青砼施 工完成；5、2005年 6月 10日2005年 8月20日東側雨水、電力、給水、通 信、路燈等綜合管線施工完成；6、2005年 8月 20日2005年 11月 30日東側慢車道、人行道施工完 成；7、2005年 8月 20日2005年 9

5、月30日西側雨水、給水、路燈、熱 力、燃氣等綜合管線施工完成；8、2005年 10月1日2005年11月30日西側慢車道、人行道施工完 成；9、2005年8月1日2005年 11月30日砼路緣石、砼鑲邊石安裝在 路面結構層施工過程中穿插進行 ；10、2005年12月1日2005年12月 15日綠化帶種植土換填；11、2005年12月16日2005年12月 31日完工清理。 注：詳細的施工進度方案見附圖 1：施工進度方案網絡圖附圖 2：施工進度方案橫道圖第三章 施工總體目標一、質量目標均衡高效優(yōu)質 環(huán)保節(jié)能降耗 平安健康文明 嚴謹守約誠信追求顧客滿意追求社會滿意追求職工滿意 追求持續(xù)改進。我工程

6、局的質量、環(huán)境和職業(yè)健康方針：標準過程管理嚴控污物排放堅持以人為本遵守法律法規(guī)本工程質量目標為：1、產品質量一次檢驗合格率92以上；2、產品質量一次交付合格率100；3、保證本工程為優(yōu)良工程；4、杜絕發(fā)生重大質量事故；5、顧客滿意度到達或超過 87 分；6、合同履約率 100。我單位在接到中標通知書后，便將該工程確定為我單位本年度的重 點工程，我工程部將一如既往的發(fā)揚我單位傳統(tǒng)的優(yōu)良作風，建立健全 科學、標準的質量管理體系，制定一系列行之有效的質量控制措施，確 保本工程質量等級到達 優(yōu)良 標準，力爭將本工程建成濟南市市政工程方 面的代表工程。二、工期目標確保在 10月 31日快車道全面通車，

7、12月 31日本工程全部完工三、平安目標杜絕死亡事故，一般平安事故控制在 0.2%以內四、環(huán)境保護與文明施工本工程位于市區(qū) ,施工期間要盡可能的減少灰塵 , 在夜間施工時 ,盡 量降低噪音 , 切實嚴格按照有關規(guī)定做好文明施工。第四章 施工組織及總體布置一、施工組織機構 我單位按照投標時的承諾，從我局挑選具有豐富市政工程施工經驗的管理人員、技術人員和長期從事市政工程建設的專業(yè)施工隊伍組成 “中 國水電十三局三分局濟南經理部 ，負責本工程的施工管理工作。工程部 設經理 1名，副經理 3名，總工程師 1 名，現場工程師 1名，下設 8個 部負責工程的施工管理；設置 7 個專業(yè)施工隊，負責各專業(yè)工程

8、工程的 施工，詳見 附表 1：工程部組織機構框圖 。工程經理部內部成立了專門的 “平安領導小組，“質量領導小組等。二、施工平面布置 我部在施工區(qū)段內設置主營地一處，為租賃房屋，共 30 間，面積約1000m2，主要布置有工程經理部辦公室、會議室、食堂、倉庫、職工宿 舍等；另在橋位附近的路基上布置鋼筋加工廠 300m2,模板加工廠200m2， 值班室40m2,工地試驗室30m2，倉庫40m2;二灰碎石及水泥穩(wěn)定碎石 拌和系統(tǒng)13000m2，設置在場外，本工程所采用的所有砼及瀝青混合料全 部采用商品料。三、水、電供應 營地生活、辦公用電和辦公設備用電,橋梁施工,二灰碎石、水穩(wěn) 碎石拌和系統(tǒng)等設施均

9、采用網電，網電容量不小于 400KW，現場管溝回 填采用自發(fā)電。工程部配備1臺120kw、和13臺45kw柴油發(fā)電機組， 為移動式小型設備供電,或作為備用電源。營地和施工用水為現有的自來水；箱涵位處設10m3蓄水池，由2臺6000L 水罐車運入備用,現場其它部位施工用水采用水罐車送達。四、通訊與交通工程部設 1 臺程控 和 機，工程經理部領導和各職能部門負責 人及施工隊長配備移動 。工程配備生活車 1 臺、交通車 3 臺。五、材料供應路緣石、鑲邊石、人行道花磚和檢查井井蓋等材料均由業(yè)主統(tǒng)一供 給。砂石料、石屑等主要材料從當地料場采購，水泥和鋼筋等主要材料 選用國家大型企業(yè)的產品，各種標號的砼及

10、瀝青混合料均采用商品料。六、設備停放廠及維修廠本工程施工設備在施工現場沿線停放，不設置專用設備停放廠；設 備維修保養(yǎng)在施工現場場地內進行，或到施工現場附近設備維修廠維修 保養(yǎng)，不設置專用設備維修廠。七、施工外部環(huán)境本工程整個施工范圍在市區(qū)，創(chuàng)造并保持良好的外部施工環(huán)境是能 否完成工期目標、質量目標、平安目標和環(huán)保與文明施工目標的關鍵。 工程部采取相應措施盡量減少對周圍產生的渣土、揚塵、燥聲等污染。 施工區(qū)用路擋圈圍，采取半幅全封閉施工，切實做好平安文明施工。第五章施工期排水在道路及排水管道施工期間，排水的主要任務是及時排出雨水、施 工廢水和周圍住戶或單位排除的廢水，遇到因箱涵泵抽排至下游現狀城

11、 市排水管網系統(tǒng)。根據現場實際情況修建地表排水網，確保施工場地和 料場始終處于良好的排水狀態(tài)。一、施工區(qū)內排水管網布置施工區(qū)內的排水干管主要利用原有的雨水和污水管道，沿施工區(qū)域 靠外邊線布置截排水溝，在靠原雨水井附近設置集水井，將雨水和施工 廢水用水泵集中排放到原道路排水系統(tǒng)內。排水溝采用明溝、排水管、 盲溝相結合的方式，縱溝坡度與設計圖紙一致。各施工區(qū)在施工時保持一定的泄水橫坡，能夠保證雨水、施工廢水 自流到截水溝內。排水管網按不同的施工階段隨時進行位置調整和維護, 組織足量的設備、人力、材料保證排水管網的修護工作，以確保雨季施 工排水。第六章 主體工程施工方案一、總體施工方案根據工程現狀和

12、指揮部的要求，濟微路施工期間保持車輛正常通行， 采取半幅全封閉半幅通行的施工方案：先施工東側 15m 快車道，西側通 車，東側快車道完工通車后再施工西側 15m 快車道。在半幅施工區(qū)域內， 采用路擋封閉，路擋高度 1.5 米，南北向通長布設， 在南北兩頭留活動門， 供施工車輛出入，在單位或小路口處預留缺口供單位車輛出入。本標段 全長約 2 公里，施工時分四個區(qū)域平行作業(yè)，每個區(qū)段內各分項工程采 取流水作業(yè)。施工以快車道為主線，然后是兩側各種管線、半幅橫穿管 線、慢車道和人行道，主要工程的施工順序按先地下后地上，先深后淺 的原那么安排施工。主要工程施工方法：路床處理先用破碎錘將原路面面層瀝青砼和

13、基 層松動，用反鏟撤除打堆，渣土裝自卸汽車運到指定地點?；子萌斯?配合反鏟和裝載機清理整平，壓路機壓實。路面基層二灰碎石、水泥穩(wěn) 定碎石采用集中廠拌， 瀝青混合料采用商品料， 混合料采用 10t 汽車運至 現場，機械攤鋪壓實。管線溝槽一般采用挖掘機開挖、人工清基、安管、 回填，機械無法作業(yè)的小溝槽用人工開挖。橋梁施工使用商品砼，其中 路面基層的二灰碎石和水泥穩(wěn)定碎石采取連續(xù)施工作業(yè)，路面最上層細 粒瀝青混凝土左右幅統(tǒng)一攤鋪。二、各主要分項工程施工方法和施工工藝 一 道路工程 道路工程主要工作內容包括快車道、慢車道和人行道。其中快車道 為完全新建結構，共有六層：自上而下為細粒瀝青層厚 4 厘米

14、，中粒瀝 青層厚 5厘米，粗粒瀝青層厚 6 厘米，水穩(wěn)基層厚度為 16厘米，兩層二 灰碎石厚度分別為 16厘米；慢車道結構層為 4 層：自上而下為細粒瀝青 層厚 3厘米，中粒瀝青層厚 5 厘米，水穩(wěn)基層厚度 18厘米，二灰碎石厚 度為 18 厘米；人行道結構層基層與慢車道為一體，面層為花磚。對路面 基層二灰碎石和水泥穩(wěn)定碎石采取連續(xù)施工作業(yè)：二灰碎石施工完畢經 壓實度檢測合格，立即進行水穩(wěn)層施工，水穩(wěn)層養(yǎng)護 7 天后進行路面瀝 青層施工。各工程具體施工方法如下 :1 測量放樣 在正式開挖之前會同監(jiān)理工程師、業(yè)主代表和有關部門對道路邊線 內的原始地形進行測量，根據測量結果校核工程量，并將其結果報

15、監(jiān)理 工程師和業(yè)主核準確認，然后再根據設計圖紙先將新建道路平面位置放 樣出來，沿路中心線及兩側邊線設置控制樁，直線段每 20 米設一個，平 曲線段每 15 米一個。2現狀路面結構層破碎開挖 現狀路面結構層大局部需要破碎撤除，因本工程路線長，工期緊， 施工時將半幅快車道劃分為南北兩個區(qū)段同時施工，每個區(qū)段長約1000m為盡量減少施工對交通的影響，我部方案利用白天時間先將原路 面面層瀝青砼和基層用破碎錘松動，反鏟撤除打堆，夜間用反鏟將打成 堆的渣料裝至10t自卸汽車上，運往業(yè)主指定的棄渣場。路床開挖至設計 路床，基底用人工配合反鏟清理整平，壓路機壓實。對快車道內剝離后達不到設計高程的用 2:8 灰

16、土找平壓實至設計路床高程。 3軟弱路基換填根據設計提供資料，濟微路現狀路基 0.62.0 范圍內壓實度為 80% 左右，不能滿足標準要求，因此新建路面結構層以下局部路基需要換填。 現狀路面開挖至新路床設計頂高程后，對不滿足設計和標準要求的部位， 將按照設計院及監(jiān)理工程師指示進行換填，換填土石從就近的料場購置， 換填路基分層壓實，分層厚度不大于 30cm。路基土石方換填完成后，根 據路基設計高程及路拱曲線放出網格線，即可對外表進行整修，整修時 用機械配合人工切土或補土， 18t 振動壓路機緊跟其后進行碾壓。 路基整 修填土壓實后，不得有松散、軟彈、翻漿及外表不平整現象。路基換填 前，地表過分濕潤

17、地段，在路堤兩側護坡道外開挖縱向排水溝，在原雨 水井附近設集水井，將雨水集中排放至原道路排水系統(tǒng)中。路基換填碾壓完成一段， 及時檢測其壓實度及彎沉值。 壓實度檢驗采 用灌砂法，每 1000m2 至少檢測 3 個點；彎沉值檢驗用 10t 重車廂重 汽車做彎沉試驗，彎沉值每車道每 20 米檢測一個斷面；壓實度及彎沉值 均到達設計要求后，方可進入下道工序施工，假設有檢測不合格的點， 必須重新碾壓，直至檢測合格。2.路面底基層、基層施工路面底基層為二灰碎石兩層和水穩(wěn)一層，每層厚度為 16 厘米；在新 建快車道內全線鋪玻璃纖維土工格柵。慢車道及人行道下底基層為單層 二灰碎石，厚18cm，基層為18cm厚

18、單層水泥穩(wěn)定碎石。所有熟料均采用 集中廠拌， 10t 自卸汽車運輸， 2 臺混合料攤鋪機前后間隔 810m 攤鋪。路面基層施工工藝流程圖1施工準備按施工要求的供應方案和需求，提前進行備料并具有一定的儲藏量 各種材料經監(jiān)理現場見證取樣后送有相應資質的實驗室檢驗，檢驗合格 前方可使用。擬投入以下主要機械設備，詳見本合同段“主要施工機械表 機械設備提前5天運到現場并及時進行安裝和調試，攤鋪機、壓路機試 運行等。2配合比設計根據設計要求及施工技術標準，由試驗室提供配合比，經監(jiān)理工程 師批準并經試驗段現場試用后形成正式的生產配合比。3試驗段在監(jiān)理工程師指定的路段進行試鋪，試鋪段長度為100 m。通過試驗

19、段的鋪筑，取得松鋪系數、碾壓組合、攤鋪速度、每天鋪筑長度等施工 技術數據，并進行試鋪段總結，確定施工方案和質量技術控制方法，報 監(jiān)理工程師審批。4施工放樣a. 恢復中線，直線段每20m設一樁，平曲線段每15m設一樁，并在 兩側路肩邊緣外設指示樁，樁采用“十字形，以利于掛線攤鋪。b. 進行水準測量，在兩側指示樁上用明顯標記標出每層的設計高。c. 將放設的樁加密成5m間距，并掛鋼絲，鋼絲拉應力應到達規(guī)定標 準。5二灰碎石和水泥穩(wěn)定碎石集中拌和施工a. 集中拌和前，保證各種材料的粒徑及級配準確。b. 正式拌和前，對廠拌設備進行調試，使混合料的顆粒組成和含水量 到達規(guī)定的要求。c. 粒料進拌和機拌和時

20、，及時調整向拌和機中添加的水量， 使混和料 出料時含水量高于最正確含水量 1%2%，以補償攤鋪及碾壓過程中的水 分損失。6集料運送、攤鋪a. 混合料運送采用自卸汽車運送，并加蓋蓬布，防止水分散失過快，根據拌和機的生產能力和運距確定運輸設備和數量，擬投入10臺10t自卸汽車。b. 集料攤鋪時行車道采用2臺WTL7500型攤鋪機梯隊攤鋪，非機動 車道采用 1 臺 WTL7500 攤鋪機攤鋪， 攤鋪機找平采用鋼絲傳感器自動找 平方式。攤鋪機就位后，按路拱橫坡調整，自動調平系統(tǒng)進入工作狀態(tài)。 攤鋪時先由一臺攤鋪機先行一側鋪筑，待鋪筑 810m時，另一臺攤鋪機 就位攤鋪，兩機軌道重疊35cm。兩機距離不

21、宜太遠，控制在 810m范 圍內。c. 在攤鋪機后面設專人消除集料離析現象， 特別是局部拌和不均，產 出的窩或帶應該鏟除，并用新混合料填補，并拌和均勻。d. 攤鋪機攤鋪混合料時，送料槽中的混和料高度在螺旋布料器中軸以 上，防止因缺料發(fā)生離析等現象。攤鋪速度開始為 22.5m/mi n,正常時 速度可為3-5m/min，這樣鋪出的平整度較好。攤鋪過程不宜中斷，并嚴 格按試驗段確定的延長時間進行控制。7碾壓a. 攤鋪機攤鋪完畢后，壓路機跟隨攤鋪機及時進行碾壓， 并嚴格按試 驗路段確定的壓路機型、碾壓順序及碾壓組合進行。初期碾壓速度一般 為，以后用為宜，路面的兩側宜多壓 23遍。b. 碾壓時的控制因

22、攤鋪機梯隊攤鋪， 一幅可提前初壓， 碾壓時預留 50cm 以上和另一 幅同時碾壓。直線段碾壓由路兩側向中心碾壓，平曲線段，由內側向外 側碾壓。碾壓過程中，保持外表濕潤，如水分蒸發(fā)較快，及時灑水。嚴 禁壓路機在已形成的路段上“調頭和緊急剎車。碾壓時要注意各型號 壓路機要流水施工，盡量減少碾壓時間，對水泥穩(wěn)定碎石和因特別需要 參加一定數量水泥的二灰保證混和料從拌和到壓實成型的總時間不超過 3 小時具體時間由水泥初凝時間確定 。在初壓后，及時測量各點的標 高，使縱、橫坡到達設計和標準要求，盡量做到寧刮不補。8接縫處理 每天的工作段縫做成橫向接縫。人工將末端混和料修整整齊，緊靠 混和料放兩根方木方木的

23、高度與混和料的壓實厚度相同 ，整平方木邊 的混和料，方木的另一側用砂回填 3m,其高度應高出方木23cm,將混 和料碾壓密實，在重新開始攤鋪混和料前，將砂及方木除去，并將下承 層掃凈,攤鋪機返回到已壓實末端,重新攤鋪。施工中盡量減少縱向冷 縫出現,假設有,繼續(xù)攤鋪時將上次攤鋪時邊部松散粒料進行去除,下 步攤鋪時交叉不少于20cm，并碾壓成型。9養(yǎng)生 對二灰碎石養(yǎng)生采用覆蓋法,利用上面的結構層對其進行覆蓋,覆 蓋前保持外表濕潤,上面的結構層施工間隔時間不得大于48 小時。水泥穩(wěn)定碎石養(yǎng)生在碾壓成型后開始用氈布覆蓋、灑水養(yǎng)生,養(yǎng)生期為 7 天, 且至上層結構層施工前,該層外表必須覆蓋,不得曝曬。養(yǎng)

24、生期內不得 開放交通。養(yǎng)生期完畢后，按要求對本施工層進行檢測驗收，合格后進 行下道工序。10試驗檢測pa以上，壓實度?98%，水泥穩(wěn)定碎石7天齡期無側限抗壓強度到 達3 Mpa以上，壓實度?98%。11質量控制與質量檢測路面基層及底基層質量控制主要從原材料及現場鋪筑兩個方面進行。所有進場的水泥、粉煤灰、石灰、砂、石等原材料都必須經過現場 質檢人員的檢查，并經監(jiān)理工程師同意前方可使用?，F場施工主要控制 二灰碎石及水泥穩(wěn)定碎石的壓實度，厚度，縱橫斷面高程、鋪筑寬度、 平整度、縱橫坡度，具體檢測質量標準如下表：工程種類工程檢測頻率質量標準縱斷面咼程mm20m 一個斷面，每個斷面35點+5-15底厚度

25、均值每 15002000m2,6 個點-10mm單個值-25基寬度mm每40延米1處0以上橫坡度%每100延米3處±層平整度mm每200延米2處，每處連續(xù)10尺3米靠尺15縱斷面咼程mm20m 一個斷面，每個斷面35點+5-10厚度mm均值每 15002000m2,6 個點-3基單個值-10寬度mm每40m 一處0以上層橫坡度%每100延米3處±平整度mm每200延米2處，每處連續(xù)10尺3米靠尺103、路面面層施工路面面層結構從下至上為乳化瀝青透層、 6cm 厚粗粒式瀝青砼、 5cm 厚中粒式瀝青砼、 4cm 厚改性瀝青砼。3.1 乳化瀝青透層施工根據現場實際情況，在路面基

26、層水泥穩(wěn)定碎石養(yǎng)護 7 天后，面層施 工前施工瀝青透層，采用瀝青灑布機灑油。1施工準備透層料采用乳化瀝青，規(guī)格滿足設計要求。本合同段工程所需的施工機具設備，詳見機械設備表。 2瀝青透層施工方法施工前，其底層必須經過質量驗收，且外表平整、堅實，符合設計 要求，無松散材料和軟弱地點。假設有不符合項，經監(jiān)理工程師同意后， 及時采取補救措施，使之到達設計要求，然后再組織施工。先將基層外表的松散材料去除干凈，并用鼓風機或空壓機沿縱向向 前將浮塵吹掃一遍。當基層完工后間隔時間較長，外表過于枯燥，在其 上灑少量水，在風干狀態(tài)或含水量不影響瀝青的均勻灑布和滲透的范圍， 氣溫大于10C，風速小于4級時，進行瀝青

27、的灑布。瀝青灑布時溫度控 制在100C 120C之間。3擬定灑布量按設計要求每平方米灑布 1.2kg 乳化瀝青。4瀝青灑布車灑布乳化瀝青要均勻，不產生滑移和流淌。對灑布機沒 灑布到位的地方用人工進行補灑。5灑布透層瀝青后，嚴禁除瀝青混合料運輸車以外的其他車輛、行人 通過。3.2 粗粒式、中粒式瀝青混合料施工將路面松散材料 、塵土及雜物清掃干凈，必要時輔以鐵鍬鏟除清掃 不掉的硬塊，并用鼓風機或空壓機沿縱向向前將浮塵吹掃一遍。如有沾 粘的泥土，用水沖洗干凈。瀝青混合材料攤鋪前，進行路線導線點及高程點的復測與恢復，由 測量人員對路面中心線段中線和邊線的位置進行測量放樣，并測量出高 程，其精度符合標準

28、要求。每層瀝青砼鋪設高程采用掛鋼絲繩法進行控制。即在道路邊緣每 10m 設一對基準樁， 超高及彎道路段每 5m 設一對基準樁。 用水準儀按道 路設計縱坡及橫坡計算各測點高程，根據施工余量下返測設高程，在基 準樁上掛上鋼絲繩，用倒鏈緊固至鋼絲繩無下垂撓度。用鋼絲繩高度作 為控制攤鋪厚度的依據。 在距道路中心線 1m 處劃縱向導引線， 作為攤鋪 機行進的依據。1試驗段鋪筑正式施工前先進行 100m 的試驗段鋪筑。確定合理的施工機械數量 及組合方式；確定拌和機上料速度、拌和數量與時間、拌和溫度等操作 工藝；攤鋪機的攤鋪溫度、速度、寬度、自動找平方式等；壓路機的壓 實順序、壓實溫度、壓實遍數等壓實工藝

29、；確定松鋪系數；確定施工產 量及作業(yè)段的長度，全面檢查材料及施工質量；確定施工組織及管理體 系、人員、通訊聯絡及指揮方式等。2瀝青混合料大面積鋪筑施工方法A. 瀝青混合料運輸瀝青混合料采用12臺10t自卸車運輸，從瀝青拌和站運輸至工作面。運輸車在裝料前必須清洗干凈，車箱底及圍壁要涂一簿層油水比為 1:3的混合液，但在箱底不能有余液積聚。自卸車在自動卸料裝料后，要用蓬布覆蓋，裝運瀝青混合料的車輛應經地磅過稱，同時測定其溫度，運往施工現場。運料自卸車箱后檔板卡扣必須清潔，易于卡緊開啟，以防 車輛行進過程中漏料，造成混合料浪費和污染路面。運輸車在返回途中， 料斗要放平，以免發(fā)生事故和殘料灑漏，污染路

30、面。B. 混合料的攤鋪擬采用2臺GTLY7500攤鋪機攤鋪，對局部及彎道大型機械無法攤 鋪作業(yè)的地方，人工攤鋪修整成型。瀝青混合料攤鋪工藝為：攤鋪機就位-運料車卸料-螺旋輸送器送料-壓路機壓實-取樣試驗-養(yǎng)生交通管制。a. 攤鋪機就位以測量標高為基準，將熨平板置于地木墊上，木墊厚度為混合料壓實厚度乘以試驗所得虛鋪系數。調整縱、橫向控制器，直至 符合設計要求。然后預熱熨平板，使之與混合料溫度一致，伸開傳感器， 搭在基準線上。b. 專人指揮運料車徐徐倒車，當距攤鋪機料斗前1030cm時停下，并用手閘制動，由攤鋪機向前頂住汽車向前移動時開始起斗卸料。此時防 止自卸車沖撞攤鋪機或將瀝青混合料落在攤鋪機

31、前方。c. 運料車卸料后，攤鋪機的螺旋輸送器向兩側輸料，攤鋪機開始向前運行。攤鋪機勻速前進，防止過快或過緩，影響攤鋪質量，一般以1.54m/min 為宜。攤鋪機運行過程要連續(xù)，盡量防止停機，攤鋪機前有 足夠的運輸車輛，每臺攤鋪機前有不少于 3輛裝滿瀝青混合料的重車為攤鋪機作業(yè)過程中， 時刻注意兩側的料位器和傳感器， 以免出現輸料 過量和傳感器從鋼絲上滑落的情況。 經常核對熨平板構成作業(yè)角的誤差， 檢查熨平板水準氣泡和橫坡控制器的顯示是否一致，并進行調整。攤鋪 過程中，盡可能不收攤鋪機料倉的兩側翼板，以防攤鋪完的油面外表出 現離析現象。同時，不斷隨時檢查攤鋪層的厚度、寬度、高程及坡度， 發(fā)現問題

32、及時和機駕操作人員配合調整。如出現不符合要求的局部地方 時，可用人工進行局部找補，或更換混合料仔細修補，同已鋪混合料順 接，不留明顯印跡和差異。如缺陷嚴重，那么予以鏟除，并調整攤鋪機或 改進施工工藝。d. 攤鋪機不能攤鋪到位的局部如道口漸變段，配備人工和機具， 用人工攤鋪，和主體平面順接。瀝青混合料碾壓，嚴格按初壓、復壓和終壓三階段進行碾壓，派專人 設置好階段的標志，設 1 人專門量測攤鋪完混和料的溫度，及時指揮壓 路機作業(yè)，以保證各階段的碾壓溫度，防止高溫碾壓引起混合料縱向推 移，和低溫碾壓出現裂紋或不能有效的消除輪跡。要把握合理的碾壓長 度和壓路機的行走速度，確保壓實度不小于 98%。a.

33、 初壓：用雙鋼輪靜力壓路機碾壓。壓路機主動輪朝向攤鋪機，緊跟 其后作業(yè)。從路面橫坡低處向高度處碾壓，原幅去原幅回，錯輪碾壓每 次疊輪2030cm,壓路機停機或錯輪在低于 70C的路段上路邊設置標 記。初壓2遍宜在混合料130C時開始，不低于110C以前完成。碾壓 距離控制在 5070m。b. 復壓：采用振動壓路機振動碾壓，每次重疊 1/21/3,碾壓46遍, 其程序同初壓。復壓在110C時開始，90C以前結束，碾壓距離可控制在 5070m。c. 終壓：緊接在復壓后進行。用雙鋼輪靜力壓路機或膠輪壓路機碾壓2遍以上，進一步壓實并直至消除輪跡。終壓一般在混合料90C以前開始，在混合料不低于70C前完

34、成。改性瀝青混合料的碾壓溫度宜提高1020C。d. 碾壓過程中，壓路機不得在碾壓區(qū)段上轉向、 調頭、左右移動位置、中途停留、變速或突然剎車。初、復壓的掉頭位置要呈梯形分布，并要錯開1m以上，壓路機必須停在待鋪的路段上。對壓路機碾壓不到之處， 進行人工熱夯處理。D. 接縫處理相鄰兩幅及上下層的橫向接縫錯位 1m以上。當天攤鋪混合料收工時， 用 3m 尺在碾壓好的端頭處檢查平整度， 選擇合格的橫斷面， 畫上直線用 切縫機切出立茬，多余的料棄掉，并清掃干凈。接縫處攤鋪瀝青混合料 前，先涂灑少許粘層瀝青，將熨平板放到已壓實好的路面上，在路面與 燙平板之間墊上木板，其厚度為虛鋪厚度與壓實厚度之差。調整控

35、制器 至符合要求，預熱熨平板和混合料，然后開始攤鋪。橫向接縫的碾壓先用 68t 壓路機沿橫向碾壓，碾壓時壓路機位于已 壓實的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為1015cm,然后每壓一遍向新鋪混合料移動1520cm,直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。 當相鄰攤鋪層已經成型，同時又有縱縫時，可先用鋼筒式壓路機沿縱縫 碾壓一遍，其碾壓寬度為1520cm,然后再沿橫縫作橫向碾壓，最后進 行正常的縱向碾壓。E. 封閉交通在壓實后的瀝青混合料溫度高于 40 C前，禁止任何車輛通行。F. 試驗檢測 按照市政公路標準規(guī)程的要求進行試驗，壓實度不小于 98%。G.開放交通熱拌瀝青混合料路面待攤鋪層完全自然冷卻

36、，混合料外表溫度低于 40C后經監(jiān)理工程師書面同意后，才可開放交通，但嚴禁重型車輛通過。 3.3 路面上面層改性瀝青砼施工路面上面層改性瀝青砼施工質量是瀝青混凝土路面質量的關鍵，施 工時必需嚴格按設計、標準要求進行，采用 4臺攤鋪機全幅同時進行， 確保工程質量。1試驗段：試驗方法與粗粒式、中粒式下面層相同，經試驗取得相應 的各項控制參數，指導下步工序的施工。2主要施工工藝流程詳見“瀝青混凝土路面施工工藝流程圖 。3主要施工方法瀝青混合料采用18臺10t自卸汽車運輸，車輛采用油水混合液作為 隔離劑，并嚴格控制油與水的比例，嚴禁使用純石油制品。裝車時車輛 需前后移動，以防混和料離析。車到現場檢測溫

37、度，合格后使用。為防 止混合料外表硬結，運輸過程中必須采用苫布覆蓋。運輸車車槽四角采 用蠟密封。瀝青混凝土路面施工工藝流程圖a. 攤鋪前要把熨平板加熱使其到達混合料溫度。料斗內壁簿涂一層油水混合液防止混合料粘附。b. 翻斗汽車要保持正確方向倒車，在稍離開攤鋪機的前方停車。待卸 料時由攤輔機前的兩個輥軸頂住汽車后輪，推動車輪同時移動。然后向 料斗卸下混合料。翻斗汽車后退不得碰撞攤鋪機以免影響路面平整度。C. 熨平板操作者要不斷用厚度尺檢查是否到達要求厚度，必要時可調 整熨平板，但注意厚度調整不要過快，否那么會出現不規(guī)那么波紋。35m 路面最容易出現波紋，加強人工找平，在此段距離內亦可用手 驅動，

38、待混合料對熨平板施加的力到達穩(wěn)定后，再改用自動裝置驅動。e. 攤鋪工作連續(xù)進行，根據拌和機生產效率等適當調整攤鋪速度，保 持攤鋪機料斗中有足夠數量的混合料，以保持連續(xù)作業(yè)，一般要求在攤 鋪機前至少要有 3 臺以上的運料車等候，必須做到寧可運料車等候攤鋪 機，也不能攤鋪機等候運料車。2/3，以便混合料對熨平板保持均衡壓力，使鋪筑的路面具有良好的 平整度。g. 機械攤鋪后不準行人踩踏，原那么上不再用耙子找平，對個別外表空 洞、溝槽、大料等，可局部進行點補，但需在初壓后進行。h. 為防止細粒式外表出現大料或因細料中混有大料，熨平時拉出溝 槽，采取以下措施 :攤鋪細料前將浮料、雜物清掃干凈。 瀝青混凝

39、土攤鋪機每班收工前清理干凈，或涂抹油水混合物。除不能用機械攤鋪的邊角外，一般不準用人工攤鋪，人工攤鋪的厚 度要比機械攤鋪厚一些。瀝青混合料壓實在攤鋪后緊接著進行，壓實作業(yè)根據試驗段確定的壓路機數量、質量、類型以及壓路機的組合、編隊進行，碾壓注意以下 幾點：a. 在初壓和復壓過程中，宜采用同類壓路機并列成梯隊壓實，不宜采 用首尾相接的縱列方式。一般碾壓成型的最低溫度為 130C。b. 由低側向高側方向碾壓。c. 采用振動壓路機壓實時，壓路機輪跡的重疊寬度不超過 20cm,但 采用靜載鋼輪壓路機時，壓路機輪跡的重疊寬度不小于 20cm。d. 壓路機不得在未壓實完成或剛壓完的路面上急剎車、調頭、轉向

40、， 嚴禁在未壓實的瀝青層上停機。e. 振動壓路機振動壓實時，振動的頻率、 振幅大小與路面鋪筑厚度協(xié) 調,本工程施工宜采用高頻低振幅,終壓時不得振動。停車時,需停振 再換空檔,徐徐停住。f. 狹窄地帶采用振動夯板壓實。瀝青混合料上面層施工時橫向接縫采用平接縫,處理方法為在混合 料沒有冷卻之前,將接縫切割成垂直平面,并用水將接縫沖刷干凈,下 次攤鋪時，涂刷粘層油即可。所有接縫施工過程中，都必須利用3m直尺 對平整度進行檢查,防止接頭不好而影響全路平整度。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫錯位 1m以上。當天攤鋪混合料收工 時,用 3m 尺在碾壓好的端頭處檢查平整度, 選擇合格的橫斷面, 畫上直 線用切縫機

41、切出立茬,多余的料棄掉,并清掃干凈。接縫處攤鋪瀝青混 合料前,先涂灑少許粘層瀝青,將熨平板放到已壓實好的路面上,在路面與燙平板之間墊上木板，其厚度為虛鋪厚度與壓實厚度之差。調整控 制器至符合要求，預熱熨平板和混合料，然后開始攤鋪。4、路緣石施工路緣石由業(yè)主統(tǒng)一供貨，其標號不小于 C40,分立沿石和平沿石, 在水泥穩(wěn)定碎石鋪筑完成后，馬上安裝，在鋪筑瀝青砼之前全部安裝完 畢。1施工流程2施工方法A. 對業(yè)主提供的路緣石材料進行精心檢查和挑選，保證色澤均勻一 致，其尺寸、倒角滿足設計要求。B. 準確放線，邊線位置用鋼筋棍標識，并掛線控制，基面清掃干凈 并灑水濕潤。C. 砂漿拌和充分，鋪設均勻。D.

42、 采用座漿法砌筑，定位準確，一次成型。E. 驗收前，組織人工對整個路緣石外露面進行清掃。5、人行道花磚鋪設人行道花磚由業(yè)主統(tǒng)一供貨，人行道花磚采用座漿法施工，人工砌 筑，嚴格按照設計要求和施工標準規(guī)定施工。施工中先鋪四周邊框，調 整對角，利用邊框花磚掛線，保證外表平整，磚縫順直。二 管道工程施工濟微路二合同段 樁號 K2+0504+143 段東側新建管線包括雨水、 電力、給水、通信和路燈等 5 種管線，西側新建管線包括雨水、天然氣、 熱力、給水和路燈等管線，縱向污水管線用原有管線，僅將支管續(xù)接到 人行道外側，雨水管線全部需要更換，有少局部雨水管線在快車道內， 大局部均在慢車道和人行道內。1雨水

43、管線：雨水管有鋼筋砼平口管、鋼筋砼雨水暗涵、漿砌石雨 水暗涵三種形式。鋼筋砼雨水管管徑從 DN40卜DN1200DN雨水檢查井根 據管徑大小采用不同直徑的蓋板式圓形磚砌檢查井，具體做法詳見標準 圖集02S51&雨水口采用標準的偏溝式雙算雨水口，做法詳見 95S518-1-8 。2污水管線：本合同段污水管線大局部保存，施工時根據具體情況 按照設計和業(yè)主要求僅對局部管徑小于 DN300的污水管加以改造，并將 支管續(xù)接到人行道外側。3給水、燃氣、熱力、通信、路燈：各種專業(yè)管線我部僅負責施工 其土建局部，施工時及時聯系相關單位進行管線安裝。先進行測量放樣， 用灰線撒出溝槽開挖邊線， 并每隔 2

44、5m 設控制樁； 挖掘機沿灰線開挖，溝槽開挖邊坡根據現場路基土質及開挖深度，依據 設計和標準要求進行放坡，坡度一般控制在 1：0.33左右，溝槽底面工作 面寬度根據管徑大小按照標準要求預留。對于距離臨時行車道距離較近 上口距離小于 2 米的，對溝槽采取支護措施，支護措施根據土質情 況和開挖深度確定，包括打鋼板樁或斜撐。開挖出來的表層土，經監(jiān)理工程師鑒定不能用于回填的土，用挖掘機或裝載機裝自卸車運輸到監(jiān)理 工程師指定的棄料場，可利用的回填土堆放于溝槽外側，如以下圖所示:堆土區(qū)2m機械開挖區(qū)人工開挖區(qū)溝槽開挖注意以下事項：1開挖過程中注意保護地下公共設施，如各種管道、電纜線等， 為保證平安采取邊探

45、邊挖分層進行，50厘米一層，每層先用人工在溝槽 中間開挖30厘米寬，確認無管線后再用反鏟開挖，遇到管線設施，及時 報告監(jiān)理工程師。2開挖過程中注意觀察地下水位及開挖邊坡的穩(wěn)定性，做好支護， 隨時做好排水及處理塌方的準備工作。3溝槽底部預留30cm人工開挖，以保證不擾動根底下部土層。4溝槽開挖完成后，由建設單位、監(jiān)理工程師、設計單位、施工 單位聯合驗槽后，方可進行下道工序施工。5溝槽開挖時假設遇地下水，采取輕型井點降水方式，待水位降 到溝槽設計高程以下0.5m后再開挖。6溝槽開挖完成后，假設槽底出現軟泥，那么根據現場實際情況， 采用石料換填，保證槽底根底承載力到達設計要求。3. 鋼筋砼雨水管和污

46、水管施工管道施工順序為：澆筑平基一安裝管道一接口一澆筑管座一抹帶1鋼筋混凝土管道平基及管座澆筑施工管溝基槽驗收合格一段，立即澆筑管基砼，以免下雨沖壞基槽。澆 筑前先有測量人員在基槽內根據設計和標準要求放出澆筑寬度和高程， 經復核無誤后，請現場監(jiān)理工程師檢查驗收合格后，再澆筑管基砼。水泥混凝土由供應商用混凝土罐車直接運送到施工現場，采用溜槽 入倉，人工平倉，插入式振動器振搗密實，假設澆筑高度超過30cm，那么分層進行澆筑，每層厚度不超過 30cm；管座混凝土在管兩側同時進行， 必須振搗密實，并與管身結合嚴密。模板采用木模板。2鋼筋混凝土管道安裝下管采用人工配合 8T 汽車吊或裝載機進行，操作時分

47、工明確，嚴格 遵守有關操作規(guī)程的規(guī)定施工 , 保證汽車吊等機具及坑槽的穩(wěn)定，禁止起 吊過猛。槽下運管，通常在平基上通鋪草柵和順板，將管吊運到平基后， 再逐節(jié)橫向均勻擺在平基上，采用人工橫推法，操作時設專人指揮，保 障平安，防止管之間相互碰撞。管道安裝，首先將管逐節(jié)按設計中心線、 高程就位，并控制兩管口之間的距離通常為cm管徑在500mm以下的管，采用四合一法安裝 -即平基、安裝、接口、管座四道工序連續(xù)操作； 管徑在500mm以上的管采用后三合一法進行安裝-即先澆筑平基，待平 基混凝土到達一定強度設計強度的 50%以上后，再將安管、接口、 澆筑管座混凝土三道工序連續(xù)完成。4. 鋼筋砼雨水暗涵及漿

48、砌石雨水暗溝施工1 鋼筋砼雨水暗涵由于雨水暗涵溝槽開挖深度最深處為 3.5m 左右，開挖后需設置溝槽 支撐，溝槽支撐采用坡腳短樁橫隔板支撐， 在溝槽坡腳處打入3m長© 48 X 3.5鋼管，一半在地上，一半在地下，地上局部反面固定上5cm厚橫板， 板后填土。溝槽開挖成型后，按設計圖紙對暗涵結構進行放樣，然后進 行鋼筋綁扎、模板安裝，開始澆筑砼前，請監(jiān)理對鋼筋及模板進行驗收， 合格后再準備澆筑砼。砼的拌和嚴格按照設計配合比進行拌料，開倉前 將該部位的配料單報送監(jiān)理批準后，方可開倉。鋼筋綁扎及模板安裝要嚴格按照設計圖紙和標準要求進行，砼澆筑 前，倉面要清理干凈，砼振搗要嚴格按照標準要求進

49、行施工，砼拆模后， 砼外表要光滑，沒有蜂窩狗洞等質量缺陷，如有重大質量缺陷，嚴格按 照監(jiān)理工程師的指示進行返工處理。雨水暗涵澆筑完成后，要及時灑水 養(yǎng)護，砼強度到達 7d 強度前方可進行溝槽回填。 2漿砌石暗溝施工A. 砌體材料的選擇砌筑用料符合設計要求和施工標準規(guī)定。 拌和砂漿用堅硬中粗砂， 灰 漿機拌和，機動翻斗車運輸。在拌制砂漿時，嚴格按配合比施工。B. 砌筑施工方法砌筑用料就近堆放，采用座漿法砌筑，鋪漿厚度滿足標準規(guī)定，以利灰縫鋪漿密實，砂漿的超前鋪設寬度不宜超過 1m。砌筑方法按常規(guī)砌 體砌筑方法進行。5 閉水試驗 閉水試驗在溝槽回填前按設計和標準要求進行，主要針對污水。 管道閉水試

50、驗段的長度按設計要求或監(jiān)理工程的指示選取。按照管 道縱向坡度，將較低側用擋板封堵。管道注水前對端頭擋板及支撐進行 牢固性和可靠性檢查，嚴格防止在試壓時支撐設施松動崩脫。然后從另 一側管口注水，浸泡時間一般不少于 24 小時，滲水量小于設計或標準要 求，即認為是合格，假設管道充水后對未回填的外漏連接點包括管道 與管道附件連接部位進行檢查，發(fā)現滲漏并分析出滲漏原因后，及時 制定措施并報監(jiān)理工程師批準后及時排除。6 溝槽回填1 管道鋪設后及時進行回填，回填時先填實管底，再同時回填管道兩側，然后回填至管頂0.5m處。如溝內有積水，必須全部排凈后，再行回 填。2管道回填材料主要為水泥石屑或水泥穩(wěn)定碎石，

51、回填時分層夯實，每層厚度0.150.2m,管道兩側及管頂0.5m以上內的回填必須人工夯實； 當回填超出管頂0.5m時，可使用手扶式振動壓路機或蛙式打夯機，每層 松鋪厚度為 0.200.25m。7 雨水、污水、給水檢查井施工 行車道內檢查井施工分兩個階段進行，第一階段砌筑至路床頂高程， 第二階段隨二灰碎石、水泥穩(wěn)定碎石、瀝青混合料攤鋪同步提升。1 磚砌圓形檢查井在該段管道安裝完畢， 且底板混凝土強度大于 5Mpa 時，方可進行。2將根底沖洗干凈，先鋪一層砂漿，再壓磚砌筑。做到滿鋪滿擠。磚與磚之間灰縫保持10m m,磚縫砂漿飽滿，砌筑平整。3磚砌圓形井隨時檢測直徑尺寸，需要收口時，如四面收進，每次

52、收進不超過30mm;如三面收進，每次收進最大不超過 50mm。4蓋板頂面在路面時,蓋板頂面標高與路面標高一致,誤差不超過標準要求；否那么，井口略高出地面，且做 0.02的比降護坡。5道路上的檢查井，井口高度不能一次砌筑到位，跟隨路面和路面基 層的施工分層進行。三橋梁施工本合同內橋梁位于，為新建橋，跨濟南大學規(guī)劃河道，為2跨10m簡支板橋，橋寬56m。主梁均采用10m長C30砼空心斜板，斜角6o36 18"，板高45cm;鋼筋混凝土橋面鋪裝10cm,瀝青砼路面5cm。墩、臺 帽采用鋼筋砼現澆；橋墩為漿砌片石重力式橋墩，墩高m;橋墩根底采用C25砼剛性擴大根底，臺階式放坡，底寬 4.25

53、m;橋臺采用漿砌片石埋置式橋臺；橋臺根底采用C25砼剛性擴大根底，臺階式放坡，底寬 m<1、砼剛性擴大根底施工1降排水工程施工根據工程實際情況確定是否降排水和降排水的方式，高于 基底高程必須采取降排水措施，根據高出的情況確定降排水方式，高出 較多時采用深井井點降水方式，在橋位外緣的四角布置深井，采用在井 中布置2.2kw潛水泵抽排；高出較少時采用在基坑周圍挖截滲溝設集水 井明排。原管溝來水采用導流的方式排水，暫定在上游搭設圍堰擋水， 在橋臺以北挖溝槽埋涵管與上下游相接。2根底基坑開挖為確?；踊淄敛皇軘_動，根底基坑開挖米用保護層開挖方式， 根底基坑頂咼程以上30cm為保護層，保護層以上

54、局部米用挖掘機開挖， 保護層采用人工開挖，開挖的土料用于回填的局部堆放在基坑附近待用， 多余局部運送到監(jiān)理指定地點。由于基坑與房屋較近，在東西兩側采用 鋼板樁支護，南北側采用放坡，坡比不小于1:1。3鋼筋混凝土根底澆筑A鋼筋工程 鋼筋材質鋼筋選用國家大型鋼廠產品，直接到廠家采購，由載重汽車運輸到 施工現場的鋼筋加工廠。a. 鋼筋混凝土結構用的鋼筋符合熱軋鋼筋的性能要求。b. 每批鋼筋均附有產品質量證明書及出廠檢驗單， 在使用前按標準要 求進行性能試驗。鋼筋分批試驗，以同一爐批號、同一截面尺寸的 鋼筋為一批取樣；根據廠家提供的鋼筋質量證明書或試驗報告單，檢查 每批鋼筋的外觀質量，并測量每批鋼筋的

55、代表直徑；在每批鋼筋中，選 取經外表檢查和尺寸測量合格的兩根鋼筋中各取一個拉力試件含屈服 點、抗拉強度和延伸率試驗和一個冷彎試驗，如一組試驗工程的一個 試件不符合規(guī)定數值時，那么另取兩倍數量的試件，對不合格的工程作第 二次試驗，如有一個試件不合格，那么該批鋼筋為不合格產品。 鋼筋加工a. 由技術人員按照設計圖紙及混凝土澆筑分層高度出具鋼筋號表，鋼筋加工時，對照號表進行加工。b. 鋼筋的外表保持潔凈無損傷，油漆污染和鐵銹等均在使用前去除干 凈。不使用帶有顆粒狀或片狀老銹的鋼筋。c. 鋼筋平直，無局部彎折，鋼筋的調直遵守以下規(guī)定：采用冷拉方法調直鋼筋時，I級鋼筋的冷拉率不宜大于4%; II級鋼 筋

56、的冷拉率不宜大于1%。鋼筋加工的尺寸按施工圖紙的要求施工，加工 后鋼筋的允許偏差不得超過下表的數值。鋼筋加工完成后分類堆放整齊， 并掛牌標明施工部位、型號及加工日期等。d. 鋼筋運輸及卸車加工后的鋼筋在加工廠采用人工或 8t汽車吊裝，5t載重汽車運至現 場，人工或吊車卸車，直接吊運至倉號或倉號附近堆放。圓鋼筋制成箍筋其末端彎鉤長度箍筋直徑mm受力鋼筋直徑mm510v 25> 2512m筋庫75901290105加工后鋼肋的允許偏差序號偏差名稱允許偏差mn1受力鋼筋全長凈尺寸的偏差± 102箍筋各局部長度的偏差± 53鋼筋彎起點位置的偏差廠房構件± 20大體積混凝土± 304鋼筋轉角的偏差3e. 鋼筋安裝根據工程各建筑物結構特征及施工布置情況，本標段鋼筋工程采用 人工安裝。鋼筋的安裝位置、間距、保護層及各部位鋼筋大小、尺寸均按照施 工圖紙的規(guī)定進行，其允許偏差控制在標準要求的范