1、填空1.離合器的功用分離或結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)傳給傳動(dòng)系的動(dòng)力3 .離合器按工作原理可分為摩擦式，液力式，電磁式，綜合式；按壓緊機(jī)構(gòu)可分為常開式,童_閉式;按摩擦片數(shù)分為單片，雙片，多片；按摩擦片工作條件分為干式和濕式；按驅(qū)動(dòng)方式分為機(jī)_械式,液壓式，氣動(dòng)式4 .目前工程機(jī)械上應(yīng)用最為廣泛的是利用摩擦原理來設(shè)計(jì)離合器,其工作原理是利用兩個(gè)摩擦出|間產(chǎn)生的摩擦力來傳遞轉(zhuǎn)矩5 .常閉式離合器，小功率機(jī)械多用單片干式；功率稍大的機(jī)械多用雙片干電QY8型起重機(jī)的離合器屬于雙片干式常閉式；T220型推土機(jī)離合器屬于濕式多片常開式6 .液力變矩器是利用液使在為工作介質(zhì)來傳遞動(dòng)力，即通過液體在循環(huán)流動(dòng)過程中液體動(dòng)能的

2、變化來傳遞動(dòng)力；液壓傳動(dòng)是利用在密閉容器內(nèi)液體的壓力能來傳遞動(dòng)力7 .液力變矩器是由泵輪，渦輪，導(dǎo)輪三個(gè)工作輪及其他零件組成8.966D型裝載機(jī)的液力變矩器屬于三元件單級(jí)單相；ZL50型裝載機(jī)采用雙渦輪液力變矩器，屬單級(jí)兩相變矩器；CL7型自行鏟運(yùn)機(jī)采用四原件單級(jí)三相液力變矩器；988B型裝載機(jī)采用雙泵輪液力變矩器9 .變速箱的類型按變速箱軸數(shù)分二軸式，平面三軸式，空間三軸式和多軸式；按變速操縱方式分機(jī)械式換擋和動(dòng)力換擋，機(jī)械式換擋變速箱是通過操縱機(jī)構(gòu)撥動(dòng)齒輪或嚙合套進(jìn)行換擋。根據(jù)齒輪與軸的連接情況又有固定連接式，空轉(zhuǎn)連接式和滑動(dòng)連接式。動(dòng)力換擋變速箱是通過相應(yīng)換擋離合器，分別將不同檔位的齒輪

3、與軸相連接實(shí)現(xiàn)換擋。按輪系形式分定軸式和行星式10 .簡(jiǎn)單的單排行星齒輪機(jī)構(gòu)，包括太陽(yáng)輪，齒圈，行星架和行星輪。11 .萬(wàn)向床動(dòng)裝置的功用是在兩軸不同心或成一定角度的情況下傳遞動(dòng)力。一般由萬(wàn)向節(jié)，傳動(dòng)軸和支撐裝置組成。分為普通萬(wàn)向節(jié)和等角速萬(wàn)向節(jié)兩類。等角速萬(wàn)向節(jié)分為雙聯(lián)式，三銷式和球叉式。12 .輪式底盤驅(qū)動(dòng)橋主要由主傳動(dòng)器，差速器，輪邊減速器，半軸和驅(qū)動(dòng)橋殼等組成。13 .輪邊減速器的功用：減小主傳動(dòng)器，差速器和半軸等傳動(dòng)零部件的載荷及結(jié)構(gòu)尺寸，增加車輛離地間隙，常將驅(qū)動(dòng)橋的一部分傳動(dòng)比分配到驅(qū)動(dòng)橋的動(dòng)力輸出端。14 .差速器的功用：保證內(nèi)外側(cè)驅(qū)動(dòng)輪能以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，盡可能的接近純滾動(dòng)，

4、以減少輪胎的磨損和功率損耗。15 .履帶式底盤驅(qū)動(dòng)橋的功用：將變速箱傳來的動(dòng)力，經(jīng)中央傳動(dòng)降低轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩，并將旋轉(zhuǎn)軸線改變90o角后，由轉(zhuǎn)向離合器將動(dòng)力傳至驅(qū)動(dòng)輪，從而帶動(dòng)履帶使車輛行駛。此外，利用轉(zhuǎn)向離合器和制動(dòng)器的互相配合，使履帶行駛裝置轉(zhuǎn)向。16 .履帶式底盤式驅(qū)動(dòng)橋的構(gòu)造;中央傳動(dòng)，轉(zhuǎn)向離合器，制動(dòng)器，最終傳動(dòng)，橋殼，和驅(qū)動(dòng)輪組成。17 .中央傳動(dòng)的功用;增大傳動(dòng)系的總傳動(dòng)比和改變旋轉(zhuǎn)軸線的方向。18 .履帶式行駛系的功用：支持機(jī)體，并將柴油機(jī)傳到驅(qū)動(dòng)輪上的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)變成機(jī)械行駛和進(jìn)行作業(yè)所需的牽引力。19 .履帶行駛系的構(gòu)造;驅(qū)動(dòng)輪，引導(dǎo)輪，支重輪，托輪，張緊裝置，懸架彈簧及臺(tái)車架等

5、組成。20 .懸架的功用是將機(jī)體質(zhì)量完全或部分通過懸架傳給支重輪，再由支重輪傳給履帶。懸架一般分為彈性懸架，半剛性懸架和剛性懸架。21 .輪式底盤行駛系的功用；支持整車質(zhì)量和載重，并保證車輛的正常行駛和作業(yè)。輪式底盤行駛系一般由車架，車橋，車輪和懸架組成。22 .輪式鏟土運(yùn)輸機(jī)械的車架分為整體式和較接式兩種類型。23 .轉(zhuǎn)向輪定位包括；主銷后傾角，主銷內(nèi)傾角，前輪外傾角，前輪前束。24 .輪胎的結(jié)構(gòu)形式可分為實(shí)心輪胎和充氣輪胎。充氣輪胎又可分為有內(nèi)胎和無內(nèi)胎。工程機(jī)械一般采用有內(nèi)胎充氣輪胎。充氣輪胎根據(jù)胎內(nèi)壓力可分為高壓，低壓和超低壓胎三種。充氣胎根據(jù)簾線排列分為普通輪胎，子午線輪胎和帶束斜交

6、輪胎三種。25 .轉(zhuǎn)向系的功用；操縱車輛的行駛方向，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應(yīng)能根據(jù)需要保持車輛穩(wěn)定的沿直線行駛，并能按要求靈活的改變行駛方向。根據(jù)轉(zhuǎn)向方式的不同，輪式底盤轉(zhuǎn)向系可分為偏轉(zhuǎn)車輪轉(zhuǎn)向和較接式轉(zhuǎn)向兩種。按作用原理不同，轉(zhuǎn)向系又可以分為機(jī)械式和液壓式兩種。由轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)兩部分組成。26 .轉(zhuǎn)向器的功用是;將方向盤上的作用力和轉(zhuǎn)角以一定的傳動(dòng)比傳給轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置。轉(zhuǎn)向器按傳動(dòng)副的結(jié)構(gòu)形式可分為球面蝸桿滾輪式轉(zhuǎn)向器，循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器和曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器。27 .轉(zhuǎn)向器按傳遞可逆程度可分為可逆式，不可逆式和極限可逆式。（1）不可逆轉(zhuǎn)向器：當(dāng)轉(zhuǎn)向螺旋角小雨或等于摩擦角時(shí)，由于螺紋的自鎖作用，作用力只能由方向盤

7、傳到轉(zhuǎn)向搖臂，但作用在轉(zhuǎn)向搖臂上的地面沖擊作用力就不能傳給方向盤（2）可逆式轉(zhuǎn)向器：當(dāng)轉(zhuǎn)向器的螺旋角大于摩擦角時(shí)，正傳動(dòng)的效率比較高，且逆?zhèn)鲃?dòng)的效率大于零（3）極限可逆式轉(zhuǎn)向器：當(dāng)螺桿的螺旋角略大于摩擦角時(shí)，作用力很容易從方向盤傳到轉(zhuǎn)向垂臂上去，而車輪受到地面沖擊。28 .966D裝載機(jī)變速箱液壓操縱系統(tǒng)具有變速箱換檔操縱、變矩器冷卻補(bǔ)償、變速箱中齒輪、軸承、制動(dòng)器（離合器）摩擦片壓力潤(rùn)滑三方面作用。29 .同一鏟斗有兩種容積標(biāo)志，一是平裝斗容,二是堆裝斗容。30 .普通錐齒輪差速器的傳動(dòng)特點(diǎn)是“差速不差力”。31 .半軸的理想支承方式是全浮式支承，這種支承方式可使半軸只承受扭矩而不承受其它載

8、荷。32 .循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器由兩級(jí)傳動(dòng)副組成，一級(jí)傳動(dòng)副是螺桿螺母，二級(jí)傳動(dòng)副是齒條齒扇。33 .液壓系統(tǒng)的工作壓力取決于負(fù)荷，工作速度取決于流量。34 .ZL50裝載機(jī)采用的制動(dòng)控制閥是串列雙腔控制閥。35 .鏟運(yùn)機(jī)的卸土方式有強(qiáng)制卸土、半強(qiáng)制卸土、自由卸土。36 .輪式車輛制動(dòng)系中，I曲線指的是理想的前、后輪制動(dòng)器制動(dòng)力分配曲線,3被稱為制動(dòng)力分配系數(shù)參數(shù)。37 .轉(zhuǎn)向盤自由行程過大原因是轉(zhuǎn)向器間隙過大或轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)球較間隙過大。38 .變速器在從高檔換抵擋中空加油是為了實(shí)現(xiàn)同步。39 .輪式底盤制動(dòng)系的功用：用來對(duì)行駛的工程機(jī)械施加阻力.使其諫度降低或停1上行駛的裝置。制動(dòng)系對(duì)工程機(jī)械完成作業(yè)

9、任務(wù)，提高生產(chǎn)效率及保證行駛安全，起著很重要的作用。制動(dòng)系包括作用不同的兩大部分:制動(dòng)器和制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。40 .制動(dòng)系按制動(dòng)器工作原理可分為機(jī)械摩榛式制動(dòng)器和液力制動(dòng)器兩類。機(jī)械摩擦式制動(dòng)器的制動(dòng)力靠摩擦副的相互摩擦而產(chǎn)生。按其結(jié)構(gòu)形式可分為蹄式,盤式和帶式三種。根據(jù)制動(dòng)系驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的操縱方式又可分為機(jī)械式，動(dòng)力式兩類。41 .蹄式制動(dòng)器的基本類型有簡(jiǎn)單非平衡式制動(dòng)器，平衡式制動(dòng)器，自動(dòng)增力式制動(dòng)器，固定支點(diǎn)凸輪張開式制動(dòng)器。42 .盤式制動(dòng)器有鉗檎式制動(dòng)器：點(diǎn)檎式制動(dòng)器和全檎式制動(dòng)器。43 .推十機(jī)可按行走機(jī)構(gòu)：工作裝置：操作方式：妗動(dòng)機(jī)功率和傳動(dòng)方式等分類。按行走機(jī)構(gòu)分為履帶式和輪胎式；按工

10、作裝置分為固定式和回轉(zhuǎn)式；按操縱方式分為鋼繩式和液壓式；按傳動(dòng)方式分為機(jī)械傳動(dòng)，液力機(jī)械傳動(dòng)，全液壓傳動(dòng)和電傳動(dòng)。44 .推土鏟刀的類型：直式.角式.通用式.墊式。45 .T220推十機(jī)工作裝置液壓系統(tǒng)為單泵供油：串聯(lián)回路；T320型推土機(jī)工作裝置液壓系統(tǒng)，包括推土，松土和操縱系統(tǒng)三部分，也采用串聯(lián)回路開式系統(tǒng)。46 .鏟斗類型：鏟斗按結(jié)構(gòu)形狀可分為：直型斗刃鏟斗.V型斗刃鏟斗.直型帶齒鏟斗及V型帶齒鏟斗;鏟斗按用途不同可分為：標(biāo)準(zhǔn)鏟斗，巖石鏟斗，側(cè)卸式鏟斗；標(biāo)準(zhǔn)鏟斗用來裝卸47 .鏟運(yùn)機(jī)白分類；按行走方式分為拖式和自行式兩種;按鏟運(yùn)機(jī)的卸土方式分為強(qiáng)制式卸土，半強(qiáng)制式卸土和自由式卸土；按操縱

11、方式分為液壓操縱式和鋼繩操縱式；按鏟運(yùn)機(jī)的裝載方式分為普通式裝載和鏈板式裝載。48 .單斗液壓挖掘機(jī)的分類：按用途可分為通用型和專用型；按工作裝置可分為正鏟，反鏟，抓斗，裝載以及起重等;按行走裝置分為履帶式，輪胎式，汽車式，懸掛式等；按回轉(zhuǎn)的角度可分為全回轉(zhuǎn)和半回轉(zhuǎn)；按主要機(jī)構(gòu)是否全部采用液壓傳動(dòng)可分為全液壓式及半液壓式。由工作裝置，回轉(zhuǎn)裝置，動(dòng)力裝置，操縱機(jī)構(gòu)，行走裝置和輔助機(jī)構(gòu)等組成。49 .反鏟工作裝置的用途：用來挖掘停機(jī)面以下的土壤，如開挖基坑，溝渠等，所以對(duì)反鏟挖掘機(jī)最大挖掘深度和最大挖掘半徑是其主要作業(yè)尺寸。正鏟工作裝置主要挖掘停機(jī)面以上土壤和裝載爆破后的巖石或其他散狀物料。50

12、.輪式起重機(jī)可分為輪胎式起重機(jī)和汽車式起重機(jī)。51 .箱型吊臂伸縮機(jī)構(gòu)：作用是改變吊臂的長(zhǎng)度，以獲得所需的起升高度和幅度，滿足作業(yè)要求。吊臂伸縮有兩種基本結(jié)構(gòu)形式，即順序伸縮和同步伸縮。順序伸縮：指吊臂在伸縮過程中，各節(jié)臂按一定的先后順序完成伸縮動(dòng)作。同步伸縮:吊臂在伸縮的過程中，各節(jié)伸縮臂同時(shí)以相同的行程比率進(jìn)行伸縮。52 .變速箱的功用：變換排擋，改變發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)輪間的傳動(dòng)比，使機(jī)械的牽引力和行駛速度適應(yīng)各種工況的需要；實(shí)現(xiàn)倒檔，使機(jī)械能前進(jìn)與倒退；實(shí)現(xiàn)空擋，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)和離合器結(jié)合的情況下，使機(jī)械停車53 .裝載機(jī)的分類：按行走裝置分：輪胎式，履帶式；按卸料方式分：前卸式，回轉(zhuǎn)式，后卸式

13、；按轉(zhuǎn)向方式分：整體式，校接式；按鏟斗額定載重量分：小型10噸二、判斷正誤（，）1.工程機(jī)械由動(dòng)力裝置、底盤、工作裝置三大部分組成。（X）2.離合器安裝扭轉(zhuǎn)減振器是為了防止離合器共振。（，）3.機(jī)械式換檔變速箱由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)兩部分組成。（，）4.動(dòng)力換檔變速箱分定軸式和行星式，這兩種變速箱換檔時(shí)都不需要切斷動(dòng)力。（X）5.工程機(jī)械底盤中，主傳動(dòng)器的調(diào)整順序是先調(diào)整齒輪的嚙合間隙，后調(diào)整軸承的預(yù)緊度。（，）6.輪式車輛的轉(zhuǎn)向方式有偏轉(zhuǎn)車輪轉(zhuǎn)向和較接轉(zhuǎn)向兩種，偏轉(zhuǎn)車輪轉(zhuǎn)向又分為偏轉(zhuǎn)前輪轉(zhuǎn)向、偏轉(zhuǎn)后輪轉(zhuǎn)向、全輪轉(zhuǎn)向。（X）7.采用凸輪張開的蹄式制動(dòng)器屬于非平衡式制動(dòng)器，前進(jìn)倒退制動(dòng)效能相同。（

14、X）8.ZL50裝載機(jī)的鏟斗油缸和動(dòng)臂油缸能夠?qū)崿F(xiàn)復(fù)合動(dòng)作。（，）9.單斗液壓挖掘機(jī)在鏟斗與鏟斗油缸之間加裝連桿機(jī)構(gòu)的主要目的是增大鏟斗的轉(zhuǎn)角。（，）10.輪胎起重機(jī)中穩(wěn)定器的作用是支腿支起車架時(shí)，使車輪完全離開地面，保證起重機(jī)的作業(yè)穩(wěn)定性。（x）11.轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時(shí)，主銷隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。（，）12.當(dāng)踏板踩到底時(shí)，其制動(dòng)氣室的氣壓與儲(chǔ)氣管氣壓相同。（x）13.在不制動(dòng)時(shí)，氣壓制動(dòng)控制的閥進(jìn)排氣閥均關(guān)閉。（X）14.離合器磨損后，其踏板自由行程會(huì)變小。（，）15.傳動(dòng)軸兩端的萬(wàn)向節(jié)叉，安裝時(shí)應(yīng)在同一平面。、簡(jiǎn)答題.用流程圖表達(dá)履帶式底盤傳動(dòng)系的動(dòng)力傳動(dòng)路線。發(fā)動(dòng)機(jī)一一離合器（液力變矩器）一一變速箱一一

15、主傳動(dòng)器一一轉(zhuǎn)向離合器一一輪邊減速-驅(qū)動(dòng)鏈輪.試畫出簡(jiǎn)單三元件液力變矩器的外特性曲Nt=0和Nt=Ntmax時(shí)，效率為零，這是線，并分析其工作情況。隨著渦輪轉(zhuǎn)速nT的提高，渦輪轉(zhuǎn)矩MT逐漸減小，反之，當(dāng)外阻力增大使渦輪轉(zhuǎn)速逐漸下降時(shí)，則渦輪轉(zhuǎn)矩增大，這就是液力變矩器自動(dòng)適應(yīng)外阻力變化的無級(jí)變速功能。當(dāng)Nt=0時(shí)，渦輪轉(zhuǎn)矩增大，符合機(jī)械啟動(dòng)時(shí)的需要。而渦輪轉(zhuǎn)速變化時(shí)，泵輪轉(zhuǎn)速變化是不大的。另外，這種液力變矩器的效率只有一個(gè)最大值，這時(shí)液力變矩器的損失最小，稱為最佳工況。當(dāng)沒有功率輸出。.T220型推土機(jī)變速箱的構(gòu)造：是斜齒輪常嚙合式，采用嚙合套換擋，有五個(gè)前進(jìn)擋和四個(gè)倒退檔的空間三軸式變速箱。由

16、箱體，齒輪，軸和軸承等零件組成；該變速箱共有三根軸：輸入軸，中間軸和輸出軸ZL50型裝載機(jī)的行星傳動(dòng)變速箱，只有一個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)倒檔。該變速箱由兩個(gè)行星排，倒檔制動(dòng)器和二檔閉鎖離合器等組成.輪式底盤驅(qū)動(dòng)橋的功用：通過主傳動(dòng)裝置，改變傳力方向；通過主傳動(dòng)裝置和減速裝置，將變速器輸出軸的轉(zhuǎn)速降低，轉(zhuǎn)矩增加；通過差速器和半軸將動(dòng)力分別傳給左右驅(qū)動(dòng)輪，實(shí)現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)彎或在不平路面行駛時(shí)的不同轉(zhuǎn)速。6.機(jī)械式換檔變速箱的鎖止機(jī)構(gòu)中，鎖定機(jī)構(gòu)、互鎖機(jī)構(gòu)、聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)各起什么作用?鎖定機(jī)構(gòu)：保證各齒輪處于正確位置，使工作齒輪以全齒長(zhǎng)嚙合，工作中不會(huì)自動(dòng)脫檔。聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)：防止離合器未徹底分離時(shí)換檔，以免換擋時(shí)齒輪發(fā)生沖

17、擊現(xiàn)象。另外，由于齒輪的磨損，定位銷及V型槽的磨損，會(huì)使鎖定作用逐漸減弱，設(shè)置聯(lián)鎖裝置可進(jìn)一步消除自動(dòng)脫檔的可能性?；ユi機(jī)構(gòu)：防止同時(shí)撥動(dòng)兩根滑桿而同時(shí)換上兩個(gè)檔位。7.簡(jiǎn)述ZL50裝載機(jī)變速箱操縱閥的組成及各組成部分的功用。ZL50裝載機(jī)變速箱操縱閥由調(diào)壓閥、分配閥、切斷閥，彈簧蓄能器及閥體等組成的變速操縱閥。調(diào)壓閥：起調(diào)壓和安全閥的作用。分配閥：操縱各換檔制動(dòng)器（或閉鎖離合器）的接合和分離，進(jìn)行換檔。切斷閥：當(dāng)踩下左制動(dòng)踏板制動(dòng)時(shí)，使換檔制動(dòng)器分離，變速箱換入空檔；制動(dòng)結(jié)束后，使換檔制動(dòng)器自動(dòng)接合，變速箱恢復(fù)原來的檔位。（4）彈簧蓄能器：保證摩擦制動(dòng)器（閉鎖離合器）能迅速而平穩(wěn)地接合。8.

18、裝載機(jī)工作裝置的連桿機(jī)構(gòu)應(yīng)具備哪些特性？各特性的含義是什么？裝載機(jī)工作裝置的連桿機(jī)構(gòu)應(yīng)具備的特性：平移性、卸料性、良好的動(dòng)力傳遞性能。平移性：在動(dòng)臂油缸作用下鏟斗升降時(shí)（轉(zhuǎn)斗油缸封閉），連桿機(jī)構(gòu)應(yīng)保證鏟斗保持平移或接近平移，以免物料撒落。卸料性：鏟斗在任何卸料位置，在轉(zhuǎn)斗油缸作用下（動(dòng)臂油缸封閉），通過連桿機(jī)構(gòu)使鏟斗向下翻轉(zhuǎn)卸料，要保證卸料角不小于45。，卸料干凈。良好的動(dòng)力傳遞性能：連桿機(jī)構(gòu)應(yīng)具有良好的動(dòng)力傳遞性能，運(yùn)動(dòng)中不發(fā)生干涉，視野良好，且具有足夠的強(qiáng)度與剛度。7.什么是二自由度與四自由度的變速器，并舉出兩個(gè)變速器的實(shí)例說明這兩個(gè)變速器結(jié)構(gòu)上有何不同？答：接合一個(gè)離合器得到一個(gè)檔位的變

19、速器是二自由度變速器；而同時(shí)接合三個(gè)離合器得到一個(gè)檔位的變速器是四自由度變速器。8、換擋離合器一般有那幾個(gè)部分組成，相互怎樣連接？答：換擋離合器一般由傳動(dòng)部分，包括固定在軸上部分和空轉(zhuǎn)部分；壓緊分離機(jī)構(gòu)；自動(dòng)倒空閥組成。輸入軸端用螺栓連接，其輸出軸端一般用花鍵與傳動(dòng)軸相連。.推土產(chǎn)的調(diào)整：斜鏟的調(diào)整：將左，右斜撐桿分別與頂推架的左前支座和右后支座鏈接，可使推土鏟在水平面內(nèi)向右調(diào)整25度。反之推土鏟左傾25度。側(cè)鏟的調(diào)整：將推土鏟一側(cè)的上撐桿縮短，另一側(cè)的上撐桿伸長(zhǎng)，可使推土鏟在鉛垂平面內(nèi)傾斜。切削角的調(diào)整：推土鏟的切削角一般為55度，根據(jù)作業(yè)需要了調(diào)節(jié)上，下?lián)螚U的長(zhǎng)度，使切削角在45-65度范

20、圍內(nèi)調(diào)整。.裝載機(jī)的作業(yè)方式：(1)鏟取方法：裝載機(jī)對(duì)物料的鏟取方法有一次鏟取法和符合鏟取法兩種。一次鏟取法:鏟斗一次插入料堆，一次鏟斗而裝滿鏟斗的鏟取方法。復(fù)合鏟取法：裝載機(jī)前進(jìn)插入料堆的同時(shí)，轉(zhuǎn)斗與提臂相配合鏟去物料的方法(2)作業(yè)配置方案：廣泛應(yīng)用的有“I”型“V”型“L”型的作業(yè)方法。T型作業(yè)方法:運(yùn)輸車平行于工作面并往復(fù)的前進(jìn)和后退，裝載機(jī)則穿梭般的垂直于工作而前進(jìn)和后退，所以稱之為穿梭作業(yè)法?！癡”型作業(yè)法：運(yùn)輸車與工作面呈60度的角度，裝載機(jī)裝滿鏟抖后，在倒車駛離工作面的過程中，并調(diào)轉(zhuǎn)60度使裝載機(jī)垂直于運(yùn)輸車，然后向前駛往運(yùn)輸車卸料。卸料后進(jìn)入下一作業(yè)循環(huán)。“L”型作業(yè)法：運(yùn)輸

21、車垂直于工作面，裝載機(jī)鏟裝物料后，倒退并調(diào)轉(zhuǎn)90度，然后向前駛往運(yùn)輸車卸料，卸料后裝載機(jī)倒退調(diào)轉(zhuǎn)90度，然后向前駛向料堆進(jìn)行下次鏟裝。12.由簡(jiǎn)單行星排組成的行星變速器中，實(shí)現(xiàn)前進(jìn)擋的有幾種方案，實(shí)現(xiàn)倒檔有幾種方案，畫出簡(jiǎn)圖。答：有6種方案。前進(jìn)檔：(4種)，齒圈固定，太陽(yáng)輪為主動(dòng)件，行星架為從動(dòng)件。大減(1+“)。，齒圈固定，太陽(yáng)輪為從動(dòng)件，大增，1/(1+a)。，太陽(yáng)輪固定，齒圈為主動(dòng)件，小減,(1+a)/ao，太陽(yáng)輪固定，齒圈為從動(dòng)件，小增，a/(1+a)。倒檔：(2種)，行星架固定，太陽(yáng)輪為主動(dòng)件，齒圈為從動(dòng)件，減速，-a。，行星架固定，齒圈為主動(dòng)件，增速，-1/a。12.敘述T220

22、、ZL50裝載機(jī)變速箱的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，并敘述各自的工作情況？答：T220履帶推土機(jī)變速箱是由箱體、齒輪、軸和軸承等零件組成的，具有五個(gè)前進(jìn)檔和四個(gè)倒檔，采用嚙合套換擋，屬于空間三軸式變速箱。它共有輸入軸、中間軸、輸出軸三根軸，這三根軸呈空間三角形布置，以保證各檔齒輪副的運(yùn)動(dòng)關(guān)系。工作情況：其傳動(dòng)部分由換向與變速兩部分組成，共可實(shí)現(xiàn)前進(jìn)五檔、倒退四檔。ZL50裝載機(jī)的行星變速箱由兩個(gè)行星排組成，只有兩個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔。與該變速箱配用的液力變矩器具有一級(jí)、二級(jí)兩個(gè)渦輪，分別用二根相互套裝在一起的并與齒輪做成一體的一級(jí)、二級(jí)輸出齒輪，將動(dòng)力通過常嚙齒輪副傳給變速箱。由于常嚙齒輪副的速比不同，故相當(dāng)于變

23、矩器加上一個(gè)兩檔自動(dòng)變速箱，它隨外載荷變化而自動(dòng)換擋。再由于雙渦輪變矩器高效率區(qū)較寬，故可相應(yīng)減少變速箱檔數(shù)，以簡(jiǎn)化變速箱結(jié)構(gòu)。它屬于行星式動(dòng)力換擋變速箱。工作情況：該變速箱兩個(gè)行星排間有兩個(gè)連接件，故屬于二自由度變速箱。因此，只要接合一個(gè)操縱件即可實(shí)現(xiàn)一個(gè)排檔，現(xiàn)有二個(gè)制動(dòng)器和一個(gè)閉鎖離合器共可實(shí)現(xiàn)三個(gè)檔，即兩個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔。15、傳動(dòng)軸在結(jié)構(gòu)上應(yīng)滿足什么要求？答案：（1）傳遞相同的轉(zhuǎn)矩時(shí)要節(jié)省鋼材料而且要有足夠的剛度。（2）傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速較高。（3）傳動(dòng)軸和萬(wàn)向節(jié)裝配后要保持平衡，平衡后要保證拆裝時(shí)保持原來的二者相對(duì)位置。（4）通常用花鍵連接保證傳動(dòng)軸在各種工況下，既不脫開也不頂死。20

24、、敘述偏轉(zhuǎn)車輪式機(jī)械轉(zhuǎn)向系的組成及工作過程，轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)的作用。答：偏轉(zhuǎn)車輪式機(jī)械轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向器（蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器、球面蝸桿滾輪式轉(zhuǎn)向器、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器）和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（轉(zhuǎn)向垂臂、轉(zhuǎn)向縱拉桿、轉(zhuǎn)向橫拉桿）組成。轉(zhuǎn)向器將轉(zhuǎn)向盤上的操縱力加以放大，并改變動(dòng)力傳動(dòng)方向，經(jīng)轉(zhuǎn)向垂臂傳給轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置。轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)把轉(zhuǎn)向器傳來的力和運(yùn)動(dòng)傳給轉(zhuǎn)向車輪，使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)以實(shí)現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)的作用：轉(zhuǎn)向時(shí)，可使左右兩側(cè)偏轉(zhuǎn)車輪的偏轉(zhuǎn)角度不同，以獲得統(tǒng)一的轉(zhuǎn)向中心而減輕輪胎的磨損。21、簡(jiǎn)述轉(zhuǎn)向器的種類及各自的特點(diǎn)。答：轉(zhuǎn)向器按結(jié)構(gòu)形式可分為多種類型。目前較常用的有蝸桿曲柄指銷式、球面蝸桿滾輪式、齒輪齒條式、循環(huán)球式、循環(huán)球曲柄指銷式等。（1）蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器。特點(diǎn)：它是以蝸桿為主動(dòng)件，曲柄銷為從動(dòng)件的轉(zhuǎn)向器。這種轉(zhuǎn)向器通常用于轉(zhuǎn)向力較大的載貨汽車上。（2）球面蝸桿滾輪式轉(zhuǎn)向器。特點(diǎn)：傳動(dòng)效率7080%。在壞路面或無路面時(shí)效果較好。（3）齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器。特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，轉(zhuǎn)向靈敏，體積小，可以直接帶動(dòng)橫拉桿。在汽車上得到廣泛應(yīng)用。（