1、自動(dòng)裝車(chē)管理系統(tǒng)【】Theloadingprocessofoutboundloadingfromfeeding，quantitativetointothecar，allmanuallyoperatedbyoperators，itconsumesmuchenergyofoperators，andtheloadingdatafromthetrainnumber，tonnage，direction，loadingstartingtime，thecompletionoftheloadingtimeandotherinformationdata，allmanuallybetypedinthedatasy

2、stembytheloadingstationoperators，thentobeproducedloadingrelatedreports.Datacollectionisinmanualcopystate，andinvolvesmanualintervention，thehumanfactorsincreasetheprobabilityofdataerror，dataaccuracycannotbeguaranteed，andtheefficiencyislow.【Keywords】automaticloading；managementsystem；efficiency1 自動(dòng)裝車(chē)系統(tǒng)主

3、要主要內(nèi)容自動(dòng)裝車(chē)系統(tǒng)主要由自動(dòng)配煤子系統(tǒng)、車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別子系統(tǒng)以及對(duì)數(shù)據(jù)的管理子系統(tǒng)三部分組成。1.1 自動(dòng)配煤子系統(tǒng)系統(tǒng)由以下功能子系統(tǒng)組成：車(chē)皮識(shí)別接入接口：通過(guò)OPC勺Client服務(wù)將車(chē)皮信息數(shù)據(jù)以ARREY200，10的數(shù)組格式發(fā)送至PLC；實(shí)時(shí)定量倉(cāng)配煤系統(tǒng)：根據(jù)車(chē)皮信息（類(lèi)別、車(chē)型）、流向、管內(nèi)外信息通過(guò)配方方式設(shè)定配煤參數(shù)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)配煤；定量倉(cāng)精確稱(chēng)重系統(tǒng)：通過(guò)稱(chēng)重儀表的RIO通訊方式，實(shí)現(xiàn)噸位數(shù)據(jù)采集，確保滿足自動(dòng)配煤的配煤精度要求；數(shù)據(jù)上傳接口:通過(guò)OPC勺方式提供，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)PLC系統(tǒng)類(lèi)型提供統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的兩類(lèi)數(shù)據(jù)。1.2 車(chē)號(hào)識(shí)別子系統(tǒng)系統(tǒng)主要組成單元：車(chē)輛標(biāo)簽（Tag）、車(chē)

4、輪傳感器、地面天線、車(chē)號(hào)識(shí)別儀、工業(yè)控制計(jì)算機(jī)等。由于各站點(diǎn)的進(jìn)車(chē)及出車(chē)方式的不一致，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況劃分為以下6種方式：裝車(chē)方式（A1）:開(kāi)機(jī)磁鋼安裝在離一次停車(chē)線約15米位置，車(chē)號(hào)天線安裝在離停車(chē)線約30米位置，車(chē)號(hào)天線到筒倉(cāng)控制室距離控制在30米之內(nèi)，在筒倉(cāng)控制室內(nèi)利用車(chē)號(hào)識(shí)別專(zhuān)用工控機(jī)采集車(chē)號(hào)信息。裝車(chē)方式（A2）:開(kāi)機(jī)和計(jì)軸共用磁鋼安裝在離一次停車(chē)線約15米位置，車(chē)號(hào)天線和磁鋼安裝在一起，車(chē)號(hào)天線到筒倉(cāng)控制室距離控制在30米之內(nèi)，在筒倉(cāng)控制室內(nèi)利用車(chē)號(hào)識(shí)別專(zhuān)用工控機(jī)采集車(chē)號(hào)。裝車(chē)方式（A3）:開(kāi)機(jī)和計(jì)軸共用磁鋼安裝在離一次停車(chē)線約15米位置，車(chē)號(hào)天線和磁鋼安裝在一起，車(chē)號(hào)天線到筒倉(cāng)控制室

5、距離控制在30米之內(nèi)，在筒倉(cāng)控制室內(nèi)利用車(chē)號(hào)識(shí)別專(zhuān)用工控機(jī)采集車(chē)號(hào)信息。裝車(chē)方式（B）:環(huán)線裝車(chē)站，每條環(huán)線上，車(chē)號(hào)的計(jì)軸磁鋼和車(chē)號(hào)天線安裝在進(jìn)車(chē)方向的筒倉(cāng)1后面，控制室內(nèi)利用車(chē)號(hào)識(shí)別專(zhuān)用工控機(jī)采集車(chē)號(hào)信息。裝車(chē)方式（C1）:進(jìn)車(chē)需要分成兩次裝車(chē)，預(yù)知車(chē)號(hào)信息，必須安裝在道岔和筒倉(cāng)前面，控制室內(nèi)車(chē)號(hào)識(shí)別專(zhuān)用工控機(jī)采集車(chē)號(hào)信息。裝車(chē)方式（C2）:每次進(jìn)車(chē)需要分成兩次裝車(chē)，所以預(yù)知車(chē)號(hào)信息，必須安裝在道岔前面且在道岔和筒倉(cāng)中間，控制室內(nèi)利用車(chē)號(hào)識(shí)別專(zhuān)用工控機(jī)采集車(chē)號(hào)信息。1.3 數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的改造通過(guò)增加交換機(jī)、光纜方式完善神東信息網(wǎng)與裝車(chē)站的網(wǎng)絡(luò)傳輸平臺(tái)，并在信息中心機(jī)房配置存儲(chǔ)服務(wù)器

6、及應(yīng)用服務(wù)器進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)改造，以滿足車(chē)皮型號(hào)、載重?cái)?shù)據(jù)報(bào)表上傳的需求。數(shù)據(jù)接口的集成可實(shí)現(xiàn)根據(jù)業(yè)務(wù)協(xié)同平臺(tái)裝車(chē)情況查詢(xún)統(tǒng)計(jì)裝車(chē)數(shù)據(jù)一查詢(xún)，匹配裝車(chē)開(kāi)始時(shí)間和結(jié)束時(shí)間自動(dòng)讀取對(duì)應(yīng)噸位數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)采集，裝車(chē)總噸數(shù)、總補(bǔ)重自動(dòng)計(jì)算。洗選中心可顯示實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)及歷史數(shù)據(jù)，顯示頁(yè)面如下（圖什圖3）：2 新點(diǎn)第一，火車(chē)到站前，即可從鐵路獲取貨運(yùn)站點(diǎn)到車(chē)計(jì)劃信息，形成裝車(chē)管理系統(tǒng)到站火車(chē)車(chē)次信息預(yù)告列表，同時(shí)與運(yùn)銷(xiāo)公司裝車(chē)計(jì)劃管理系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)的接口對(duì)接，實(shí)時(shí)獲取各站到站火車(chē)車(chē)次、流向、線別、接收客戶等信息。第二，火車(chē)進(jìn)站后，列車(chē)號(hào)掃描系統(tǒng)將獲取到的車(chē)皮基本信息與到站車(chē)次信息綁定，形成完整的列車(chē)信息，與列車(chē)號(hào)掃描系統(tǒng)

7、關(guān)聯(lián)的接口，將實(shí)時(shí)獲取到站列車(chē)車(chē)皮的基本信息，并根據(jù)各站的特殊性生成正確的裝車(chē)序列。第三，自動(dòng)化裝車(chē)系統(tǒng)啟動(dòng)后，裝車(chē)管理系統(tǒng)可自動(dòng)采集每節(jié)車(chē)皮的實(shí)際配煤量和裝車(chē)時(shí)間，形成每節(jié)車(chē)皮裝煤計(jì)量數(shù)據(jù)，與生產(chǎn)管理系統(tǒng)關(guān)聯(lián)的接口，將獲取總調(diào)早8點(diǎn)定制的裝車(chē)計(jì)劃，實(shí)時(shí)顯示各站裝車(chē)的計(jì)劃及實(shí)際完成情況，并在裝車(chē)結(jié)束后自動(dòng)生成每列火車(chē)裝車(chē)實(shí)際虧欠情況統(tǒng)計(jì)報(bào)表。第四，裝車(chē)結(jié)束后，系統(tǒng)可自動(dòng)將火車(chē)基本信息與裝車(chē)實(shí)際信息關(guān)聯(lián)形成當(dāng)次列車(chē)的裝車(chē)磅單信息及其他業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)報(bào)表，并根據(jù)站點(diǎn)識(shí)別碼，匯總站點(diǎn)統(tǒng)計(jì)報(bào)表并上傳至信息管理中心。3 經(jīng)濟(jì)效益與傳統(tǒng)的裝車(chē)系統(tǒng)對(duì)比，自動(dòng)裝車(chē)管理系統(tǒng)省去了人工裝車(chē)手工抄寫(xiě)數(shù)據(jù)的過(guò)程，減少了數(shù)據(jù)在人工干預(yù)的情況下發(fā)生錯(cuò)誤的概率；利用自動(dòng)化平臺(tái)保證底層儀表數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸?shù)缴蠈有畔⑵脚_(tái)，使工作人員