1、第九章 報警系統(tǒng)第一節(jié) 單元組合式報警系統(tǒng)的組成、分類和 功能在船舶機(jī)艙報警系統(tǒng)中的故障指示燈屏上, 現(xiàn)指示燈有三種情況:熄滅、閃亮、常亮。 它們的含義分別是對應(yīng)的監(jiān)視參數(shù) _。A .正常、故障、故障B .正常、正常、故障C .故障、故障、正常D .正常、故障、正常機(jī)艙單元組合式報警系統(tǒng)中負(fù)責(zé)將不同的報 警信號有選擇地送到駕駛臺、生活區(qū)、輪機(jī) 長室等的是 _。A .模擬量報警單元B .開關(guān)量報警單元C .分組報警單元D .報警器自檢單元船舶機(jī)電設(shè)備的報警系統(tǒng),按系統(tǒng)工作方式 分,有 _兩種類型的報警系統(tǒng)。A .連續(xù)監(jiān)視和巡回檢測B .開關(guān)量和模擬量C .繼電接觸器和電子器件構(gòu)成的D .有觸點和

2、無觸點器件構(gòu)成的連續(xù)監(jiān)視報警系統(tǒng)有監(jiān)視報警和監(jiān)測報警兩 種 類 型 , 其 差 別 僅 在 于 其 中 之 一 不 檢 測 _。A .開關(guān)量B .越限模擬量C .實際模擬量值D .二位信號船舶機(jī)電設(shè)備巡回檢測報警系統(tǒng)與連續(xù)監(jiān)視 報警相比,有 _的優(yōu)點。A .所用檢測器件少而檢測點數(shù)多B .重要參數(shù)優(yōu)先檢測C .逐點巡回檢測D .所用傳送信號線少而檢測點數(shù)多機(jī) 艙 報 警 系 統(tǒng) 中 報 警 指 示 燈 在 無 故 障 時 _;故障出現(xiàn)后應(yīng)答前 _。A .常亮 /閃光 B .閃光 /常亮C .熄滅 /閃光D .熄滅 /常亮機(jī)艙報警系統(tǒng)中報警指示燈在故障出現(xiàn)后應(yīng) 答前 _;應(yīng)答后立即 _。A .常

3、亮 /閃光B .閃光 /常亮C .閃光 /熄滅D .常亮 /熄滅船舶機(jī)艙單元組合式自動報警系統(tǒng)中故障報 警單元設(shè)置延時報警的原因是 _。 A .考慮到多個報警信號同時來,分時響應(yīng)的 需要B .系統(tǒng)信號傳輸有時間滯后C .考慮到虛假報警及暫時故障的可能D .考慮到傳感器故障船舶常用的報警系統(tǒng),按所使用的電路器件 種類可分為 _。A .有觸點報警系統(tǒng)和無觸點報警系統(tǒng)B .聲音報警系統(tǒng)和閃光報警系統(tǒng)C .主機(jī)報警系統(tǒng)和發(fā)電機(jī)報警系統(tǒng)D .溫度報警系統(tǒng)和壓力報警系統(tǒng)現(xiàn)對船舶機(jī)艙單元組合式報警系統(tǒng)進(jìn)行試燈 操作。試燈后,報警指示燈顯示屏上原先常 亮指示燈 _;原先閃亮指示燈 _。A .熄滅 /熄滅B .

4、熄滅 /常亮C .閃亮 /常亮D .常亮 /閃亮為避免錯誤地連續(xù)報警,單元組合式報笛系 統(tǒng) 有:“閉鎖 控制” 功能 ,該功 能常用 于 _情形。A .閉鎖有故障監(jiān)視點的參數(shù)檢測B .關(guān)閉有故障檢測點的報警指示燈C .分組關(guān)閉不運行設(shè)備的報警指示燈D .分組閉鎖不運行設(shè)備的參數(shù)檢測單元組合報警系統(tǒng)的燈光快閃報警,表明 _,經(jīng) _、 _之后燈光 _。A .持續(xù)故障 /聲應(yīng)答 /光應(yīng)答 /熄滅B .持續(xù)故障 /聲應(yīng)答 /光應(yīng)答 /變?yōu)槠焦釩 .未聲應(yīng)答 /消音 /光慢閃 /變?yōu)槠焦釪 .持續(xù)故障 /光應(yīng)答 /聲應(yīng)答 /變?yōu)槠焦鈫卧M合報警系統(tǒng)發(fā)出故障報警后,故障又 自行消失,若在光應(yīng)答 _故障自行

5、消失, 則報警燈 _。A .前 /隨即熄滅B .后 /抉閃變饅閃C .后 /快閃變平光D .前 /也隨之快閃變慢閃無論是對持續(xù)故障或短暫故障的報警,組合 報 警 系 統(tǒng) 的 聲 應(yīng) 答 和 光 應(yīng) 答 的 作 用 是 _。A .聲應(yīng)答消音,光應(yīng)答消光B .光應(yīng)答改變燈光狀態(tài),與聲應(yīng)答無關(guān)C .光應(yīng)答使閃光變平光,與故障狀態(tài)無關(guān)D .聲應(yīng)答后光應(yīng)答才起作用,兩者有連鎖關(guān) 系當(dāng)發(fā)生故障并經(jīng)聲應(yīng)答消音后,又有新的故 障發(fā)生,則聲報警重新吼鳴,相應(yīng)的報警指 示燈閃光,這種功能稱為 _報警。A .連續(xù)B .重復(fù)C .延伸D .分組無人機(jī)艙單元組合報警系統(tǒng),由分組單元送 出的延伸報警,有重復(fù)報警功能,即延

6、伸處 所雖已有人聲應(yīng)答消音,但當(dāng) _時將重 復(fù)報警。A .船長室無應(yīng)答B(yǎng) .機(jī)艙延時無人應(yīng)答C .駕駛臺無應(yīng)答D .輪機(jī)長室無應(yīng)答為防止由于干擾或瞬時故障引起誤報警或不 必要的報警,通常采用 _來確認(rèn)報警。A .多數(shù)表決器B .冗余檢測C .延時 D .分時機(jī)艙報警系統(tǒng)的報警指示燈屏上,每一指示 燈有閃亮、平光(常亮 、熄滅三種狀態(tài),分 別表示該被檢測點 _。A .故障報警、無故障、故障消失B .故障報警、故障記憶、故障消失或正常C .故障存在、無故障、恢復(fù)正常D .持續(xù)故障、無故障、故障自行消失機(jī)艙報警系統(tǒng)的報警“試驗”按鈕用于檢驗 音響報警器和全部報警指示燈是否正常工 作,不論試驗前是否已

7、有故障報警,試驗完 畢后所有報警指示燈 _。A .全熄滅B .全常亮C .全閃亮D .不改變原狀機(jī)艙單元組合式報警系統(tǒng)中設(shè)有公用插件 (中央控制單元 ,其中設(shè)有閉鎖控制電路。 該電路的功能是,若人工給出閉鎖指令則 _。A .模擬量報警單元瞬時報警,不再延時B .開關(guān)量報警單元瞬時報警,不再延時C .報警時只有閃光信號,無聲音信號D .被閉鎖的監(jiān)測點不再出現(xiàn)聲光報警信號第二節(jié) 主要傳感器的類型和構(gòu)造原理 彈簧管和波紋管常用于船舶機(jī)艙有關(guān)設(shè)備的 _監(jiān)測上。A .油霧濃度B .壓力C .轉(zhuǎn)速D .鹽度熱敏電阻常用于船舶機(jī)艙有關(guān)設(shè)備的 _監(jiān)測上。A .油霧濃度B .壓力C .轉(zhuǎn)速D .溫度彈簧管和波紋

8、管常用于船舶機(jī)艙有關(guān)設(shè)備的_監(jiān)測上。A .油霧濃度B .壓力C .轉(zhuǎn)速D .鹽度常用于檢測溫度的半導(dǎo)體元件是 _。A .熱電偶B .銅熱電阻C .熱敏電阻D .鉑熱電阻基于熱電勢原理的感溫元件是 _。A .銅熱電阻B .熱電偶C .鉑熱電阻D .雙金屬片感溫元件在船上常采用 _作為監(jiān)控冷卻系統(tǒng)溫度 (4060的元件。A .銅熱電阻B .鉑熱電阻C .熱電偶D .壓敏電阻具有物理化學(xué)穩(wěn)定性好、準(zhǔn)確度高,在國際 實用溫標(biāo)(IPTS-68中規(guī)定,在-259.34 630.74范圍內(nèi)可作為標(biāo)準(zhǔn)溫度監(jiān)測儀器元 件的是 _。A .熱電偶B .銅熱電阻C .熱敏電阻D .鉑熱電阻具有簡單、可靠、精度高、并適

9、于遠(yuǎn)距離傳 送溫度信號等優(yōu)點,常用來檢測船舶動力裝 置箱體內(nèi)、管路內(nèi)的高溫氣體、蒸汽或液體 介質(zhì)溫度的元件是 _。A .熱電偶B .銅熱電阻C .鉑熱電阻D .熱敏電阻熱電偶常用于船舶機(jī)艙有關(guān)設(shè)備的 _監(jiān) 測上。A .液體黏度B .壓力C .轉(zhuǎn)速D .溫度壓敏電阻(應(yīng)變片常用于船舶機(jī)艙有關(guān)設(shè) 備的 _監(jiān)測上。A .油霧濃度B .壓力C .轉(zhuǎn)速D .溫度常用監(jiān)測船舶柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速的非接觸式轉(zhuǎn) 速傳感器是 _。A .磁電脈沖式B .交流測速發(fā)電機(jī)式C .直流測速發(fā)電機(jī)式D .離心式壓力傳感器的作用是檢測 _信號并將其 轉(zhuǎn)換成 _信號輸出。A .機(jī)械壓力 /位移B .氣(汽壓力 /位移C .液體壓力

10、 /轉(zhuǎn)角D .壓力 /電一種不需要通過特設(shè)的彈性元件就能將壓力 轉(zhuǎn)換為電信號的壓力傳感器,在船上常用于 測量柴油機(jī)的氣缸爆發(fā)壓力或噴油嘴壓力, 它是 _式壓力傳感器。A .電容B .壓電C .電感D .電位器常用的氣、液壓力敏感彈性元件有 _。A .波紋管和彈簧管B .彈簧片和彈簧管C .彈簧片和波紋管D .彈簧和彈簧片紋波管這種壓力敏感彈性元件 _作為 _傳感器的組成元件。A .只能 /壓力B .只能 /溫度C .可以 /溫度或壓力D .不能 /溫度應(yīng)變式(包括金屬片式和壓阻式傳感器可 用來監(jiān)測 _并將其轉(zhuǎn)換為 _信號。A .形變 /電B .煙氣濃度 /電阻值C .加速度 /電阻值D .溫度

11、 /電測 速 發(fā) 電 機(jī) 常 用 于 船 舶 機(jī) 艙 有 關(guān) 設(shè) 備 的 _監(jiān)測上。A .火情B .壓力C .轉(zhuǎn)速D .溫度常用監(jiān)測大型低速船舶柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的非數(shù)字 式轉(zhuǎn)速傳感器是 _。A .離心式B .測速發(fā)電機(jī)式C .磁電脈沖式D .光電式體積小、感溫靈敏度很高,可置人狹窄的空 隙、腔體、內(nèi)孔等處檢測溫度,在船上常用 于軸承溫度的監(jiān)測、熱保護(hù)報警電路和火災(zāi) 報警的靈敏元件,這就是 _。A .熱電偶B .銅熱電阻C .鉑熱電阻D .熱敏電阻第三節(jié) 火警報警系統(tǒng)的管理及注意事項 報警器是自動探火及報警系統(tǒng)中的輸入 /輸 出控制設(shè)備,其每一路輸入一般是 _。A .多個中間探測器和一個終端探測器B

12、.多個功能完全一致的探測器C .一個中間探測器D .一個終端探測器下列火警探測器中,機(jī)理上采用波紋片(膜、 板感受因溫度變化造成環(huán)境氣壓變化的是 _。A .定溫式火警探測器B .差溫式火警探測器C .感煙管式火災(zāi)探測器D .離子式感煙探測器下列火警探測器中,機(jī)理上采用溫度膨脹系 數(shù)不同雙金屬片的是 _。A .定溫式火警探測器B .差溫式火警探測器C .感煙管式火災(zāi)探測器D .離子式感煙探測器一種火警探測器是利用火災(zāi)前兆的熱效應(yīng), 當(dāng)溫度超過限定值時發(fā)出火警信號,稱為 _火警探測器。A .感煙型B .差溫式C .定溫式D .差定溫式差溫式(或溫升式火警探測器,是根據(jù) _超過限定值時發(fā)出火警信號。

13、A .溫差B .溫度C .溫升率D .溫升利用火災(zāi)前兆空氣急劇熱膨脹推動彈性金屬 波紋膜片接通觸點而發(fā)出火警信號的是一種 _型火警探測器。A .定溫B .感溫C .差定溫D .差溫下列火警探測器動作的設(shè)定值中 _是差 定溫火警探測器的設(shè)定值。A . 5.5 /min、 70B . 60C . 70D . 90下列火警探測器中,機(jī)理上屬于光探測法的是 _。A .定溫式火警探測器B .差溫式火警探測器C .感煙管式火災(zāi)探測器D .離子式感煙探測器利用煙氣粒子吸附被放射線電離的導(dǎo)電離子 的多少檢測 _的火警探測器稱為 _探測器。A .煙氣濃度 /離子感光B .火焰光譜 /離子感光C .煙氣濃度 /離

14、子感煙D .煙氣輻射溫度 /離子感溫船舶干貨艙自動探火和報警系統(tǒng)多采用煙氣 管道 _探測器。A .感光B .光電感煙C .離子感光D .感溫對于滾裝船、液化氣船、消防船以及貨船上 某些艙室的可燃?xì)怏w探測器的探頭,應(yīng)放置 在有集聚可燃?xì)怏w危險處所的空間 _, 可使 _的可燃?xì)怏w擴(kuò)散進(jìn)人探頭。A .頂部 /霧化B .中部 /對流C .任意部位 /擴(kuò)散D .底部 /較重差溫式火警探測器是在 _情況下給出火 警信號。A .溫度差大于給定值B .煙氣濃度大于給定值C .溫度變化量大于給定值D .煙氣濃度變化量大于給定值報警器是自動探火及報警系統(tǒng)中的輸入 /輸 出控制設(shè)備,其每一路輸入一般是 _。A .數(shù)

15、個不同型號的火警探測器串聯(lián)B .數(shù)個不同類號的火警探測器并聯(lián)C .一個火警探測器D .數(shù)個同型號的火警探測器 船舶消防通道旁裝有多個破玻璃消防報警 器,在未打碎其玻璃時,它們的觸點狀態(tài)是 _。A .串聯(lián)斷開B .串聯(lián)閉合C .并聯(lián)斷開D .并聯(lián)閉合船舶火災(zāi)報警器中同一分路的中間探測器和 終端探測器相比較, _。A .后者具有探測器線路自動監(jiān)測并兼容中間 探測器功能B .多個功能完全C .分別用于檢測煙霧濃度、溫度值D .分別用于檢測溫度值、煙霧濃度若將火災(zāi)報警器同一分路的中間探測器和終 端探測器對調(diào), _。A .報警器報警B .不能對整個分路進(jìn)行自動檢測其是否正常C .完全可以D .探測器整定

16、值發(fā)生變化當(dāng)船舶火警系統(tǒng)報警后,火警燈應(yīng) _并 接通電鈴;按下消聲按鈕后,火警燈 _。A .閃亮 /熄滅B .常亮 /熄滅C .閃亮 /常亮D .常亮 /閃亮船舶火警報警系統(tǒng)的報警器(消防報警監(jiān)視 裝置設(shè)在 _。A .機(jī)艙B .船長室C .輪機(jī)長室D .駕駛臺消防報警系統(tǒng)和機(jī)艙組合式報警系統(tǒng),二者 _。A .使用同一個報警音響設(shè)備B .使用同一種類報警音響設(shè)備C .分別使用不同種類報警音響設(shè)備D .報警音響設(shè)備可以互換使用船舶火警報警系統(tǒng)中使用的破玻璃報警器屬 于_。 A定溫式溫度探測器 B差溫式溫度探測器 C感煙探測器 D手動報警裝置 根據(jù)自動探測器或手動按鈕從監(jiān)護(hù)現(xiàn)場發(fā)來 的火災(zāi)信號，火警報警系統(tǒng)發(fā)出與其他任何 報警音響或信號鈴聲不同的_和_ 報警信號。 A間斷鈴聲/紅閃光 B蜂鳴器聲/黃光 C高音電笛聲/紅閃光 D連續(xù)鈴聲/籃光 火警（消防）報警系統(tǒng)本身故障的聲、光報 警信號是_。 A間斷鈴聲/紅閃光 B蜂鳴器聲/黃光 C高音電笛聲/紅閃光 D連續(xù)鈴聲/藍(lán)光 當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生斷線故障的同時又有火警發(fā)生， 則火災(zāi)報警系統(tǒng)自動執(zhí)行_報警。 A后發(fā)生的后 B先發(fā)生的先 C故障