1、鹿圈溝 2 號、 3 號大橋擴大基礎(chǔ)施工方案臺背回填施工方案一、編制依據(jù)1、國家、省、部頒發(fā)的相關(guān)法律、法規(guī)與行政規(guī)章。2、丹海高速公路橋梁工程施工圖設(shè)計第C冊、 E 冊。3、公路路基、橋涵施工技術(shù)規(guī)范。4、工期要求、本單位的施工能力及橋梁地質(zhì)情況。5、本標(biāo)段工程總體施工組織設(shè)計。二、工程概況鹿圈溝 2 號、3 號大橋橋梁總長為370.4m，且均為斜交橋， 2 號橋斜交45o在直線段內(nèi)、 3 號橋斜交 135°在 R=900m的圓曲線段內(nèi)。兩座大橋均跨越鹿圈溝河，橋位處設(shè)計流量為Q1%=298.6m3/s ，設(shè)計流速 Vs=3.43m/s, 設(shè)計水位 Hs=68.105m，河槽最低沖

2、刷線標(biāo)高為64.05m。橋位處的地質(zhì)主要為漂石土、卵石土、花崗巖及閃長玢巖。擴大基礎(chǔ)主要為0 號臺和 9 號臺的淺基礎(chǔ)橋臺，每座大橋有4 座淺基礎(chǔ)橋臺共8 座，為雙層 75 厚臺階式鋼筋砼基礎(chǔ)，鋼筋網(wǎng)為12 二級筋，布設(shè)在下層臺階的底面和上層臺階的頂面，有效防止基礎(chǔ)的裂變，保持其整體性。臺背回填主要工程量為：2 號橋錐坡填筑 1261 m3、臺背回填2644 m3； 3 號橋錐坡填筑1168 m3、臺背回填 1881 m3。三、施工準(zhǔn)備工作1、施工控制點已布設(shè)。2、原材料試驗工作已完成。3、施工人員及機械設(shè)備已到場。四、施工內(nèi)容及施工進度計劃為確保工程施工保質(zhì)、保量按期完成施工任務(wù)，根據(jù)年度計

3、劃節(jié)點要求我部計劃于 2009 年 05 月 02 日開始該項工程施工， 并于 2009 年 05 月 301鹿圈溝 2 號、 3 號大橋擴大基礎(chǔ)施工方案日完工，計劃工期28 天。五、施工方案及工藝要求施工放樣場地清理分層填筑碾壓、夯實（一）、施工放樣施工前應(yīng)對臺背回填、錐心填筑坡腳坐標(biāo)進行計算，經(jīng)復(fù)核無誤后方可到現(xiàn)場進行施工放樣，放樣后應(yīng)灑白灰做出標(biāo)記，測出地面高程，根據(jù)該地面高程及設(shè)計路面標(biāo)高放出放坡邊線，即填筑邊線。然后將填筑各設(shè)計邊線控制點引致四周固定，隨即進行場地清理，場地清理完成后，再用全站儀進行填筑邊線的施工放樣并打木樁作標(biāo)記。并把測量成果書面上報監(jiān)理工程師驗收。（二）、場地清理

4、根據(jù)設(shè)計圖紙規(guī)定的寬度對填筑范圍內(nèi)的土方及表土清除干凈，清理應(yīng)保證表面無雜物、腐殖土等不合格材料，若有存在局部軟弱的部位應(yīng)進行挖除換填，換填應(yīng)分層填筑并夯實。場地清理完成后應(yīng)對場地進行整平碾壓，壓實度應(yīng)達到 90%以上，若不滿足要求應(yīng)進行晾曬后再碾壓密實，碾壓采用 20T 以上重型壓路機壓實，壓實后再進行檢驗，待各項指標(biāo)滿足設(shè)計要求后，書面報請監(jiān)理驗收，驗收后隨即進行下道工序。（三）、分層填筑1、臺背回填時原地面以下的基坑采用砂礫填筑，原地面以上11.5m范圍內(nèi)填筑路基挖方土方進行填筑作為隔水層，隔水層以上部分采用砂礫進行分層填筑，且砂礫填筑總厚度應(yīng)大于1.5m。2、結(jié)構(gòu)物的回填應(yīng)分層填筑，嚴(yán)

5、禁向坑內(nèi)傾倒，回填前應(yīng)分層用油漆畫線填筑，每層松鋪厚度不宜超過200mm，與路堤交界處應(yīng)挖臺階， 臺階寬度不小于 1 米。3、臺背填筑的順序應(yīng)符合設(shè)計要求。輕型橋臺臺背回填，宜在肋板強度滿足設(shè)計要求后進行，柱、肋式橋臺臺背填土，宜在臺帽施工前，柱、2鹿圈溝 2 號、 3 號大橋擴大基礎(chǔ)施工方案肋側(cè)對稱、平衡地進行。填筑時采用人工配合機械將超粒徑礫石挑除并整平，并在已檢驗合格的層面灑滿白灰以便于檢測厚度。4、錐坡、八字墻處應(yīng)和臺背同時填筑，錐坡填筑應(yīng)超寬50 ，待砌筑錐坡時再進行刷破，以保證錐坡砌筑后不沉降。5、肋板式、樁柱式橋臺應(yīng)先行填筑，待穩(wěn)定后再進行蓋梁施工。6、回填高度每次累計達到3m時

6、應(yīng)進行一次強夯。7、為確保施工質(zhì)量， 梁板未安裝的輕型橋臺只能先回填到臺高的1/4,重力式橋臺只能先回填到臺高的1/3 。且兩側(cè)橋臺必須對稱回填。8、壓實度應(yīng)達到98%，每層松鋪厚度不宜超過20cm.9、施工工序見下圖：隱蔽工程驗收分層、對稱上料分層壓實合格下一工序結(jié)構(gòu)物處回填施工流程圖（四）碾壓、夯實碾壓采用 2T 以上自行夯實機配合20T 以上壓路機進行碾壓夯實，大面積采用壓路機進行碾壓，對于碾壓不到位的部位使用自行夯實機進行振動夯實，且每一結(jié)構(gòu)物處填筑時配備1 臺水車和 5 名工人灑水與整平。六、施工質(zhì)量控制指標(biāo)檢查頻率及方法結(jié)構(gòu)物處的壓實度要求從填方基底或涵頂部至路床頂面均為98%，要

7、求點點合格，試驗檢測頻率參見公路工程試驗檢測規(guī)范。七、施工人員編制及機械設(shè)備1、橋梁施工組織機構(gòu)框圖如下：3鹿圈溝 2 號、 3 號大橋擴大基礎(chǔ)施工方案項目經(jīng)理吳文勝物資部項目總工安全負責(zé)胡邵兵朱財惠張文洪試驗室現(xiàn)場技術(shù)負責(zé)測量隊高明軍黃壯志謝新潮路基施工隊高峰東2、主要進場人員表主要進場人員一覽表序號姓 名職務(wù)序號姓 名職務(wù)1吳文勝項目經(jīng)理2胡邵兵物資部3張文洪項目總工4朱財惠安保工程師5謝新潮測量工程師6高明軍路基工程師7王振新試驗工程師8黃壯志試驗主任9高峰東施工隊長10方茂堂施工隊技術(shù)負責(zé)人3、勞動力序號崗位數(shù)量（人）1管理人員22測工23電工24雜工5合計114、機械設(shè)備配置表名稱單

8、位數(shù)量備注挖掘機臺2發(fā)電機臺2運輸車輛3自行夯實機臺12T4鹿圈溝 2 號、 3 號大橋擴大基礎(chǔ)施工方案壓路機臺120T八、質(zhì)量保證措施、質(zhì)量保證體系1、在企業(yè)職工中樹立“質(zhì)量關(guān)系千萬家，搞好質(zhì)量人人抓”的觀念，使其認識到質(zhì)量工作的好壞與企業(yè)、個人利益的關(guān)系，把質(zhì)量工作貫穿到施工的全過程中，深入到企業(yè)的每個人，形成道道工序齊抓共管理，上下自律，使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。2、施工前組織技術(shù)人員，對照工地實際，細致復(fù)核圖紙，發(fā)現(xiàn)問題及時與設(shè)計單位取得聯(lián)系，待設(shè)計單位確認明確后，方可進行施工。3、嚴(yán)格按照國家和公路技術(shù)規(guī)范及設(shè)計要求施工。4、堅持測量雙檢制，隱蔽工程簽證，質(zhì)量掛牌，質(zhì)量講評，質(zhì)量雙

9、檢，質(zhì)量事故分析等行之有效的質(zhì)量管理體系。5、嚴(yán)格執(zhí)行施工前的技術(shù)交底制度，對作業(yè)人員堅持進行定期質(zhì)量教育和考核。6、項目經(jīng)理部建立嚴(yán)格的質(zhì)量檢查組織機構(gòu)，全力支持和充分發(fā)揮質(zhì)檢機構(gòu)人員的作用。主動接受監(jiān)理的監(jiān)督和幫助，積極為監(jiān)理工程師的工作提供和創(chuàng)建便利條件。7、臺背回填施工應(yīng)根據(jù)設(shè)計位置、中線、水平、地質(zhì)情況，掌握施工部位尺寸，保證開挖面符合設(shè)計要求，合理確定循環(huán)周轉(zhuǎn)以便各工序相互配合。九、安全保證措施1、進入施工場地必須佩帶安全帽，且必須將帶子系緊。2、運輸車輛及施工機械嚴(yán)加管理，經(jīng)常檢查制動和運轉(zhuǎn)部分情況，防止意外事故發(fā)生。在運輸繁忙的道口，設(shè)立安全監(jiān)督崗，指揮行人和車輛，確保汽車運輸

10、及行人安全。3、橋涵施工必須佩帶防護用品?；娱_挖后應(yīng)在基坑周圍設(shè)置安全警戒并立警示牌警示“前方坑洞防止掉落”。5鹿圈溝 2 號、 3 號大橋擴大基礎(chǔ)施工方案4、嚴(yán)禁酒后進入施工場地進行施工作業(yè)，嚴(yán)禁帶病堅持作業(yè)。5、所有司機、焊工、電工等特殊工種必須持證上崗。6、應(yīng)有專人找頂找邦。對基坑開挖面及其附近加強檢查，如可能產(chǎn)生險情時，應(yīng)急時采取措施進行處理，以保證施工安全。7、非專職電工嚴(yán)禁進行接線操作，并嚴(yán)格執(zhí)行 “一機一箱、 一閘一漏”的用電操作制度。十、環(huán)境保證措施、環(huán)境保證體系1、認真貫徹執(zhí)行各級政府的有關(guān)水土保護、環(huán)境保護方針政策和法令，結(jié)合設(shè)計文件和工程特點，及時提報有關(guān)環(huán)保設(shè)計，切實按批準(zhǔn)的文件組織實施。2、組織職工學(xué)習(xí)環(huán)保知識，強