1、現(xiàn)代物流治理專題講座填空：1經(jīng)過處理的有含義的有用數(shù)據(jù)就是信息.2、操作系統(tǒng)主要負責(zé)計算機系統(tǒng)的進程治理、作業(yè)治理、 .存儲器治理設(shè)備治理和文件治理等.3、軟件生存期模型中的增量模型是迭代和演進的過程.4、數(shù)據(jù)庫設(shè)計步驟的第一步是需求分析.5、構(gòu)成EDI系統(tǒng)的要素是EDI構(gòu)件、硬件、通信網(wǎng)絡(luò)以及數(shù) 據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化.其中EDI 標(biāo)準(zhǔn)是整個 EDI最關(guān)鍵的局部.6、資金流表達了商品與貨幣的等價交換的轉(zhuǎn)移過程.7、射頻技術(shù)的根本原理是電磁理論.8、一般來說,自動識別系統(tǒng)由標(biāo)簽、標(biāo)簽生成設(shè)備、識讀器 及計算機等設(shè)備組成.其中標(biāo)簽是信息的載體.9、低頻電子標(biāo)簽系統(tǒng)用于短距離、低本錢的應(yīng)用中.10、地理信息系統(tǒng)

2、主策由四個局部組成,即計算機硬件系統(tǒng)、 軟件系統(tǒng)、地理空間數(shù)據(jù)和人員.其核心局部是計算機軟硬 件系統(tǒng).11、工具型地理信息系統(tǒng)也稱地理信息系統(tǒng)弄好平臺或外 殼.12、以下屬于國外著名 GIS軟件的是MapInfo .13、我國的GPS系統(tǒng)由2顆衛(wèi)星組成了完整的衛(wèi)星導(dǎo)航定 位系統(tǒng),保證全天候、全天時提供衛(wèi)星導(dǎo)航信息.14、GPS衛(wèi)星一般都配有原子鐘,其測時精度很高,誤 差可忽略.15、GPS系統(tǒng)定位的精度取決于對信號傳播時間的測定.16、EDI不同用戶的計算機應(yīng)用系統(tǒng)之間通過通信網(wǎng)絡(luò)直接進 行子報文的互相交換與傳遞.這種方式稱為直接方式 .17、EDI 語義語法標(biāo)準(zhǔn)是 EDI技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的核心.18

3、、用電子數(shù)據(jù)文件來傳輸訂單,發(fā)貨票和各類通知的最知名 的EDI系統(tǒng)是TDI.19、運輸治理系統(tǒng)主要是指利用計算機網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代信息技 術(shù),對運輸方案、運輸工具、運送人員及運輸過程的跟蹤、調(diào) 度指揮等治理業(yè)務(wù)進行有效治理的人機系統(tǒng).20、對配送區(qū)域的線路進行劃分和搭配,設(shè)定各種參數(shù)以求得 最短配送路徑,最短配送時間或最低配送本錢等最正確解的工作 稱為線路選擇.21、在配送中配送加工這一功能要素不具有普遍性,但是 往往是有重要作用的功能要素.22、分布式數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)是物理上分散而邏輯上集中的數(shù)據(jù) 庫系統(tǒng).23、POS系統(tǒng)運行的首要步驟是商品需要條碼化.24、相關(guān)原理是回歸預(yù)測或統(tǒng)計預(yù)測方法的理論依據(jù).2

4、5、最常見的因果分析方法是線性回歸分析.26、主要優(yōu)點是見效快,費用相對低,系統(tǒng)質(zhì)量較高,平安保 密性較好,維護有保證的物流信息系統(tǒng)開發(fā)方式是購置商用 系統(tǒng).27、系統(tǒng)分析是物流信息系統(tǒng)開發(fā)的關(guān)鍵環(huán)節(jié).28、對軟件進行測試的主要方法為一段源程序通過編譯后,要 先經(jīng)過人工測試,然后再進行機器測試.以下屬于人工測試的 方法是會審.29、一個對象可能有不同的名稱,可以按不同方式進行描述, 但是在一個編碼體系中,一個對象只能對應(yīng)一個唯一的代碼, 反之亦然,這是代碼設(shè)計中唯一性原那么.多項選擇：1、信息的重要特性包括擴散性、可共享性、可度量 性、凝縮性.2、常用的軟件生存期模型有瀑布、原型、螺旋、噴泉、

5、智 能模型.3、在流通過程中,通常有四大流發(fā)生即為商流、信息流、 資金流、物流.4、自動識別是指對字符、影像、條碼、聲音等記錄數(shù)據(jù)的載 體進行機器自動辨識并思化為數(shù)據(jù)的技術(shù),包括條碼技術(shù)、 磁卡技術(shù)、RFID技術(shù)、指紋識別技術(shù).5、生物識別指的是利用可以測量的人體生物學(xué)或行為學(xué)特征 來核實個人的身份,這些技術(shù)包括指紋識別、虹膜掃描、聲 音識別、面部識別、手掌幾何學(xué) .6、選擇條形碼閱讀設(shè)備前,要了解掃描設(shè)備的幾個主要技術(shù) 參數(shù),包括分辨率、掃描景深、掃描速度、誤碼率 .7、GIS中最常的數(shù)據(jù)組織方式為矢量模型、柵格模型 .8、GIS 一主要的軟件部件有輸入地理信息的工具、數(shù)據(jù)庫管 理系統(tǒng)工具、

6、支持地理信息的查詢分析工具、處理地理信息的 工具、可視化顯示的工具 .9、現(xiàn)代物流中的 GIS主要應(yīng)用在運輸路線的選擇、倉庫位置的選擇、合理裝卸策略、運輸車輛的調(diào)度.10、GPS定位的誤差來源有衛(wèi)星鐘誤差、衛(wèi)星更生歷誤差、 電離層延遲誤差、接收機鐘差、接收機噪聲.11、根據(jù)差分GPS其準(zhǔn)站發(fā)送的信息方式可將差分GPS定位分為三類即：位置差分、偽距差分、相位差分12、根據(jù)EDI的不同開展特點和動作層次, 將其分為封閉式 EDI,開放式 EDI,以Internet為根底的 EDI,交互式 EDI.13、配送中央的功能包括配送功能、倉儲治理功能、信息提供功能、流通加工功能.14、預(yù)測方法本上可分為兩

7、大類定性預(yù)測、定量預(yù)測 .15、常用的業(yè)務(wù)流程分析方法和工具有以下三種為現(xiàn)場工程流程圖、業(yè)務(wù)流程圖、實體生命周期圖.判斷：1、X數(shù)據(jù)收集是數(shù)據(jù)庫的核心任務(wù).2、X數(shù)據(jù)集市就是數(shù)據(jù)倉庫.3、V信息的分享,不同于物質(zhì)的分享,不會引起信息本身的減少.4、V商流是物流、資金流和信息流的起點,也可以說是后三流 的前提.5、V數(shù)據(jù)庫是整個物流信息系統(tǒng)的根底,它將收集、加工的物流信息以數(shù)據(jù)庫形式加以存儲.6、V物流標(biāo)準(zhǔn)化是我國物流企業(yè)進軍國際物流市場的通行證.7、X智能標(biāo)簽技術(shù)是一種低本錢的有線身份識別技術(shù),它提供一種集條形碼的低本錢優(yōu)勢和數(shù)據(jù)自動采集功能于一身的突 破性解決方案.8、XOCR的優(yōu)點是人眼可

8、識讀、可掃描,輸入速度和可靠性 也優(yōu)于條碼.9、V使用一維條碼,必須通過連接數(shù)據(jù)庫的方式提取信息才能 明確條碼所表達的信息含意.10、RFID與條碼相比,其最大的優(yōu)勢是可以同時識別多個標(biāo) 簽.11、X任一 RFID系統(tǒng)至少應(yīng)包含兩根天線,一個完成信號發(fā) 射,一個承當(dāng)信號接收.12、X應(yīng)用型地理信息系統(tǒng)也稱地理信息系統(tǒng)開發(fā)平臺或外殼.13、V應(yīng)用型地理信息系統(tǒng)是根據(jù)用戶的需求和應(yīng)用目的而設(shè) 計的一種解決一類或多類實際應(yīng)用問題的地理信息系統(tǒng).14、X無論彳ED種的GPS接收機,它的結(jié)構(gòu)根本一致,分為天線單元和地線單元兩局部.15、GPS的偽距差分定位原理是一種最簡單的差分方法,任 何一種GPS接收

9、機均可改裝和組成這種差分系統(tǒng).16、V在用GPS信號導(dǎo)航定位時,為了計算 GPS用戶的三維 坐標(biāo),必須觀測 4顆GPS衛(wèi)星位置.17、VEDI涉及各部門和各行業(yè),它并非只是簡單地在兩個貿(mào) 易伙伴之間的通信,也不只是自己業(yè)務(wù)部門之間的通信,而是 必須把相應(yīng)的業(yè)務(wù),例如,海關(guān)、商檢、金融、保險、交通運 輸部門聯(lián)在一個 EDI網(wǎng)絡(luò)之內(nèi).18、X物流EDI系統(tǒng)的主要功能是提供報文轉(zhuǎn)換,不同類型的 企業(yè),對提出報文的要求是一樣的.19、EDI處理標(biāo)準(zhǔn)是要解決 EDI通信網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該建立在何種通 信網(wǎng)絡(luò)協(xié)議之上,以保證各類EDI用戶系統(tǒng)的互換.20、V庫存治理系統(tǒng)的主要功能是庫存數(shù)量限制和庫存量限制.21、X

10、配送運輸是配送不同于其他物流形式的有特點的功能要素,是決定整個配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵要素.22、X信息系統(tǒng)是支撐供給鏈物流全過程治理最重要的根底.23、V企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)是在國際互聯(lián)網(wǎng)根底上,將企業(yè)內(nèi)部的各個 分支機構(gòu)和治理部門連接起來,以實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部信息共享的電 子網(wǎng)絡(luò).24、X電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)是指企業(yè)間利用通信網(wǎng)絡(luò)和終端設(shè)備 以在線連接方式進行訂貨作業(yè)和訂貨信息交換的系統(tǒng).25、VEOS系統(tǒng)有利于提升企業(yè)物流信息的效率,使各個業(yè)務(wù) 信息子系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換更加便利和迅速,豐富企業(yè)的經(jīng)營 信息.26、X德爾菲法是定性預(yù)測方法中最重要、最有效的有一種方 法,它只可用于短期預(yù)測,不能用于中、長期預(yù)測.27

11、、X擬合度是指預(yù)測模型對歷史觀察值的模擬程序,擬合度 越好,精度也越高.28、VDSS是一種以計算機為工具,應(yīng)用決策科學(xué)及有關(guān)學(xué)科 的理論與方法,以人機交互方式輔助決策者解決半結(jié)構(gòu)化和非 結(jié)構(gòu)化決策問題的信息系統(tǒng).29、X由于每個專家系統(tǒng)所需要完成的任務(wù)不同,因此其系統(tǒng) 結(jié)構(gòu)也不盡相同,但人機接口和推理機是專家系統(tǒng)中最根本的 模塊.30、X物流信息系統(tǒng)開發(fā)方法中,每種方法都是在前一種方法 缺乏的根底上開展起來,在局部或一定程度上彌補了前種方法 的缺乏,因此,后一種開發(fā)方法可以替代前一種方法.31、X物流信息系統(tǒng)的技術(shù)可行性主要是對開發(fā)工程的本錢和 效益作出評價,即新系統(tǒng)所帶來的經(jīng)濟效益能否超過

12、開發(fā)和維 護新系統(tǒng)所需要的費用.32、V功能模塊設(shè)計是以系統(tǒng)分析階段和系統(tǒng)總體設(shè)計階段的 有關(guān)結(jié)果為依據(jù),制定出詳細的、具體的系統(tǒng)實施方案.名詞：1、軟件工程：是指采用工程的概念、原理、技術(shù)和方法來開 發(fā)和維護軟件.其核心內(nèi)容是工程化的方式組織軟件的開發(fā), 它借鑒了傳統(tǒng)工程的原那么和方法,以求高效地開發(fā)高質(zhì)量的軟 件,除了工程,軟件工程還綜合應(yīng)用了計算機科學(xué)、數(shù)學(xué)和管 理科學(xué).2、數(shù)據(jù)庫：是存放在計算機存儲設(shè)備中以一種合理的方法組 織起來的,與公司或組織的業(yè)務(wù)活動和組織結(jié)構(gòu)相對應(yīng)的各種 相關(guān)數(shù)據(jù)的集合,該集合中的數(shù)據(jù)可以為公司或組織的各級經(jīng) 過授權(quán)的人員或應(yīng)用程序以不同的權(quán)限所共享.3、物流信

13、息：是指反映物流各種活動內(nèi)容的知識、資料、圖 像、數(shù)據(jù)、文件的總稱.4、物流標(biāo)準(zhǔn)化：是按物流合理化的目的和要求,制定各類技 術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn),并形成全國乃至國際物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化體系 的活動過程.5、條碼：是由一組按一定編碼規(guī)那么排列的條、空符號組成的 編碼符號,用以表示一定的字符、數(shù)字及符號組成的信息.6、射頻識別：是一種非接觸式的自動識別技術(shù),是一項利用 射頻信號通過空間耦合交變磁場或電磁場實現(xiàn)無接觸信息 傳遞的信息到達識別目的的技術(shù).7、應(yīng)用型地理信息系統(tǒng)：是根據(jù)用戶的需求和應(yīng)用目的而設(shè) 計的一種解決一類或多類實際應(yīng)用問題的地理信息系統(tǒng),除了 具有地理信息系統(tǒng)根本功能外,還具有解決地理空間實

14、體及空 間信息的分布規(guī)律、分布特性及相互依賴關(guān)系的應(yīng)用模型和方 法.8、工具型地理信息系統(tǒng)：也稱地理信息系統(tǒng)開發(fā)平臺或外殼, 它是具有地理信息系統(tǒng)的根本功能,供其他系統(tǒng)調(diào)用或用戶進 行二次開發(fā)的操作平臺.9、車輛線路模型：用于解決一個起始點、多個終點的貨物運 輸中,如何降低物流作業(yè)費用,并保證效勞質(zhì)量的問題,包括 決定使用多少車輛,每輛車的行駛路線等.10- GPS :即全球定位系統(tǒng),它是利用由導(dǎo)航衛(wèi)星構(gòu)成的全球 衛(wèi)星定位系統(tǒng),進行測時和測距,GPS能對靜態(tài)、運態(tài)對象進 行運態(tài)空間信息的獲取,快速、精度均勻、不受天氣和時間的 限制反響空間信息.11、電子數(shù)據(jù)交換：是一種在公司之間傳輸訂單、發(fā)票

15、等作業(yè) 文件的電子化手段,它通過計算機通信網(wǎng)絡(luò)將貿(mào)易、運輸、保 險、銀行和海關(guān)等行業(yè)信息,用一種國際公認的標(biāo)準(zhǔn)格式,實 現(xiàn)各有關(guān)部門或公司與企業(yè)之間的數(shù)據(jù)的交換與處理,并完成 以貿(mào)易為中央的全部過程.它是20世紀(jì)80年代開展起來的一種新奇的電子化貿(mào)易工具,是計算機、通信和現(xiàn)代治理技術(shù)相 結(jié)合的產(chǎn)物.12、倉儲治理系統(tǒng)：是用來治理倉庫內(nèi)部的人員、庫存、工作 時間、訂單和設(shè)備的軟件實施工具.這里所稱"倉庫,包括生產(chǎn)和供給領(lǐng)域中各種類型的儲存?zhèn)}庫和配送中央.13、運輸治理系統(tǒng)：主要指利用計算機網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代信息技術(shù), 對運輸方案、運輸工具、運送人員及運輸過程的跟蹤、調(diào)度指 揮等治理業(yè)務(wù)進行有效

16、治理的人機系統(tǒng).14、配送：是指物流企業(yè)或部門采用網(wǎng)絡(luò)化的計算機技術(shù)和現(xiàn) 代化而孤需設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進的治理手段,針對社會需要,嚴(yán)格地、守信地按用戶的訂貨要求,進行一系列分類、編配、 整理、分工、配貨等理貨工作,定時、定點、定量地交給沒有 范圍限度的各類用戶,滿足其對商品的需求.15、共用物流信息平臺：也稱為區(qū)域物流信息平臺,是通過對 共用數(shù)據(jù)的采集,為企業(yè)信息系統(tǒng)提供根底支撐信息,滿足企 業(yè)信息系統(tǒng)對共用信息的需求,支撐企業(yè)信息系統(tǒng)各種功能的 實現(xiàn),同時,通過共享信息支撐政府部門間行業(yè)治理與市場規(guī) 范化治理方面協(xié)同工作機制的建立,如通過共用平安數(shù)據(jù)為交 通運輸治理提供支撐.16、電子自動訂

17、貨系統(tǒng)EOS :是指企業(yè)間利用通信網(wǎng)絡(luò) VAN 或互聯(lián)網(wǎng)和終端設(shè)備以在線連接方式進行訂貨作業(yè)和訂貨信 息交換的系統(tǒng).按其應(yīng)用范圍可分為各企業(yè)內(nèi)的EOS,零售商與批發(fā)商之間的 EOS系統(tǒng)以及零售商、批發(fā)商和生產(chǎn)商之間 的EOS系統(tǒng).17、前臺POS系統(tǒng):是指通過自動讀取設(shè)備 主要是掃描器, 在銷售商品時直接讀取商品銷售信息如商品名稱、單價、銷 售數(shù)量、銷售時間、銷售店鋪、購置顧客等 ,實現(xiàn)前臺銷售 業(yè)務(wù)的自動化,對商品交易進行實時效勞和治理,并能過通信 網(wǎng)絡(luò)和計算機系統(tǒng)傳送至后臺,通過后臺計算機系統(tǒng) MIS 的計算、分析與匯總等掌握商品銷售的各項信息,為企業(yè)治理 者分析經(jīng)營成果、制定經(jīng)營方針提供

18、依據(jù),以提升經(jīng)營效率的 系統(tǒng).18、定性預(yù)測方法：是指主要依據(jù)調(diào)查研究,采用少理數(shù)據(jù)和 直觀材料,預(yù)測人員再利用自己的知識和經(jīng)驗,從而對預(yù)測對 象作出預(yù)測.該方法主要用于對預(yù)測對象的未來性質(zhì)、開展趨 勢和開展轉(zhuǎn)折點進行預(yù)測,適合缺乏充分數(shù)據(jù)的預(yù)測場合.19、定量預(yù)測方法：是依據(jù)必要的統(tǒng)計資料,借用一定的數(shù)學(xué) 模型,對預(yù)測對象的未來狀態(tài)和性質(zhì)進行定量測量等方法的總 稱.20、決策支持系統(tǒng)：簡稱 DDS ,是一種以計算機為工具,應(yīng) 用決策科學(xué)及有關(guān)學(xué)科的理論與方法,以人機交互方式輔助決 策者解決半結(jié)構(gòu)化或非結(jié)構(gòu)化決策問題的信息系統(tǒng).21、系統(tǒng)設(shè)計:是信息系統(tǒng)開發(fā)過程中一個重要階段,是在系 統(tǒng)規(guī)劃階

19、段確定"做什么"的總體目標(biāo)和系統(tǒng)分析階段確定根本 邏輯方案的根底上,解決具體“怎么做"的物理設(shè)計問題.22、系統(tǒng)實施：是指將系統(tǒng)設(shè)計階段的結(jié)果在計算機上實現(xiàn), 將原來紙面上的、類似于設(shè)計圖紙的系統(tǒng)設(shè)計方案轉(zhuǎn)換為可執(zhí) 行的系統(tǒng).問答：1、常用的數(shù)據(jù)模型有哪些？答：根據(jù)應(yīng)用不同,數(shù)據(jù)模型可分為兩類.1概念數(shù)據(jù)模型. 概念數(shù)據(jù)模型只描述信息的特性和強調(diào)語義,而不涉及信息在 計算機中的表示,是現(xiàn)實世界到信息世界的每一層抽象.最常 用的是實體聯(lián)系模型.2結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)模型,結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)模型直接描述數(shù)據(jù)庫中數(shù)據(jù)的邏輯結(jié)構(gòu),這類模型涉及到計算機系統(tǒng), 又稱為根本數(shù)據(jù)模型,它是用于機器世界

20、的第二層抽象,通常 包括一組嚴(yán)格定義的形式語言,用業(yè)定義和操作數(shù)據(jù)庫中的數(shù) 據(jù),最常用的有層次模型、網(wǎng)狀模型、關(guān)系模型和面向?qū)ο竽?型.2、什么是數(shù)據(jù)庫系統(tǒng),它由哪些局部組成？答：數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)DBS 是采用數(shù)據(jù)庫技術(shù)的計算機系統(tǒng),是 可運行的以數(shù)據(jù)庫方式存儲、維護和向應(yīng)用系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)或信 息支持的系統(tǒng).它由計算機硬件、軟件數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)庫治理 系統(tǒng)、操作系統(tǒng)和應(yīng)用程序等、數(shù)據(jù)庫治理人員DBA 及其他人員所組成.3、什么是自動識別技術(shù),自動識別技術(shù)包括哪幾種類型？ 答：自動識別技術(shù)就是應(yīng)用一定的識別裝置,通過被識別物品 和識讀裝置之間的接近活動,自動地獲取被識別物品的相關(guān)信 息,并提供給后臺的計算機

21、處理系統(tǒng)來完成相關(guān)后續(xù)處理的一 種技術(shù).自動識別技術(shù)的種類包括：1條碼技術(shù)2光學(xué)字符識別3生物識別技術(shù)4磁條卡技術(shù)5 IC卡 6射頻識別技術(shù).4、簡述RFID技術(shù)的主要特點？答：RFID一是一項易于操控,簡單實用且特別適合用于自動化 限制的靈活性應(yīng)用技術(shù),其所具備的獨特優(yōu)越性是其它識別技 術(shù)無法企及的.它即可支持只讀工作模式也可支持讀寫工作模 式,且無需接觸或瞄準(zhǔn)；可自由工作在各種惡劣環(huán)境下；可進 行高度的數(shù)據(jù)集成.另外由于該技術(shù)很難被仿冒、侵入,使 RFID具備了極高的平安防護水平.和傳統(tǒng)條碼識別技術(shù)相比,RFID有以下優(yōu)勢：1快速掃描2體積小型化、形狀多樣 化3抗污染水平和耐久性4 可重復(fù)

22、使用5穿透性和無屏障閱讀6數(shù)據(jù)的記憶容量大7平安性.5、應(yīng)用型地理信息系統(tǒng)設(shè)計的主要內(nèi)容是什么？答：1系統(tǒng)總體設(shè)計2數(shù)據(jù)庫詳細設(shè)計3系統(tǒng)功能設(shè) 計4應(yīng)用模型和方法設(shè)計5輸入、輸出設(shè)計.6、GIS物流分析軟件集成了哪些模型？答：1車輛路線模型2網(wǎng)絡(luò)物流模型3分配集合模型 4設(shè)施定位模型.7、試述運輸治理信息系統(tǒng)功能？答：1配載調(diào)度：線路選擇、裝載規(guī)劃、車輛調(diào)度. 2運 輸過程限制治理 3運輸資源治理4跟蹤調(diào)度：應(yīng)用MCA 的車輛運行治理系統(tǒng)、 應(yīng)用GPS等技術(shù)的車輛運行治理系統(tǒng).8、什么是物流信息網(wǎng)絡(luò)化,物流信息網(wǎng)絡(luò)化有什么特點?答：所謂物流信息網(wǎng)絡(luò)化,是指在物流領(lǐng)域綜合應(yīng)用現(xiàn)代計算機技術(shù)和通信

23、技術(shù),實現(xiàn)物流信息的電子化、數(shù)字化,并能完 成其在多媒體化、高效率的綜合網(wǎng)絡(luò)上自動采集、處理、存儲、傳輸?shù)慕粨Q,最終到達物流信息資源充分開發(fā)和普通共享,以降低物流本錢,提升物流效率的過程.其特點是： 1網(wǎng)絡(luò)專 業(yè)性弓雖2信息來源的廣泛性3地域的廣袤性4網(wǎng)上 信息實時性、動態(tài)性強.9、試述電子自動訂貨系統(tǒng) EOS 的流程？答：1零售店的終端利用條碼閱讀器獲取采購的商品條碼, 并在終端機上輸入訂貨種類；利用 線通過調(diào)制解調(diào)器傳到 批發(fā)商的計算機中.2批發(fā)商開出提貨傳票,并根據(jù)傳票, 同時開出揀貨單,實施揀貨,然后依據(jù)送貨傳票中進行商品發(fā) 貨.3送貨傳票上的資料便成為零售商的應(yīng)付賬款資料及批 發(fā)商的

24、應(yīng)收賬款資料.4將送貨傳票上的資料并接到應(yīng)收賬 款的系統(tǒng)中去5零售商對送到的貨物進行檢驗后,便可以 陳列與銷售了.10、簡述POS的系統(tǒng)構(gòu)成？答：1 POS系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)主要依賴于計算機處理信息的 體系結(jié)構(gòu).目前大多采用由收款機、微機與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng),該系統(tǒng)的硬件主要包括收款機、掃描器、顯示器、打印 機、網(wǎng)絡(luò)、微機與硬件平臺等.2 POS的軟件系統(tǒng)組成包括前臺POS銷售系統(tǒng)和后臺 MIS信息治理系統(tǒng)兩大局部.其 中前臺POS銷售軟件具有的功能有：商品入庫治理、商品調(diào)價治理、商品銷售治理、單據(jù)票證治理、報表打印治理、完善 的分析功能、數(shù)據(jù)維護治理及銷售預(yù)測等.11、試述物流信息系統(tǒng)的開發(fā)過

25、程？答：1 系統(tǒng)開發(fā)準(zhǔn)備2系統(tǒng)調(diào)查3系統(tǒng)分析4系 統(tǒng)設(shè)at 5系統(tǒng)實施與轉(zhuǎn)換6系統(tǒng)維護和評價.12、物流信息系統(tǒng)運行治理包括哪些內(nèi)容？答：1日常治理與維護2系統(tǒng)文檔標(biāo)準(zhǔn)治理3系統(tǒng)安 全與保密治理.13、什么是數(shù)據(jù)挖掘,數(shù)據(jù)挖掘有哪些應(yīng)用？答：數(shù)據(jù)挖掘簡稱 DM ,顧名思義就是從超大型數(shù)據(jù)庫或數(shù)據(jù)倉庫中搜索有用的商業(yè)信息的過程.具體應(yīng)用有：1零售和銷售業(yè)：預(yù)測銷售,確定合并量和分銷方案等2銀行業(yè)：預(yù)測壞賬、食用卡斯詐、新信用卡用戶等3航空公司：捕 捉客戶經(jīng)常去的地方和那些中途轉(zhuǎn)機和乘客的最終目的地,這樣航空公司就可以識別那些尚未開辟業(yè)務(wù)但運很受歡送的地點,并考慮增加班機路線以捕捉商業(yè)時機.4廣告

26、：預(yù)測在黃金時間播放什么廣告最好,怎樣使插入廣告的收效最大5市場營銷：對客戶的人口統(tǒng)計信息進行分類,以預(yù)測哪些客戶 將對推銷商品的郵件做出應(yīng)答或購置特殊產(chǎn)品.14、什么是物流信息,物流信息的特點有哪些？答：3、物流信息：是指反映物流各種活動內(nèi)容的知識、資料、 圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱.它是物流活動過程中各個環(huán)節(jié)生成的信息,一般是隨著從生產(chǎn) 到消費的物流活動的產(chǎn)生而產(chǎn)生的信息流,與物流過程中的運 輸、保管、裝卸、包裝等各種職能有機結(jié)合在一起,是整個物 流活動順利進行所不可缺少的.特點有：物流信息除具有信息 的一般特點外,還具有分布性、動態(tài)性、復(fù)雜性的特點.15、物流信息技術(shù)主要包括哪些？答：1 E

27、DI技術(shù)2 GPS/GIS 技術(shù)3條形碼/射頻技術(shù) 4通信技術(shù)5數(shù)據(jù)庫/數(shù)據(jù)倉庫技術(shù)6網(wǎng)絡(luò)平安技術(shù).16、條碼技術(shù)按碼制分為哪幾類？答：條碼按碼制一般分類九類：UPC碼、EAN碼、交叉25碼、39碼、庫德巴碼、128碼、93碼、49碼、其他碼制.17、地理信息系統(tǒng)由哪些局部組成？答：1計算機硬件系統(tǒng)2計算機軟件系統(tǒng)3地理空間 數(shù)據(jù)4人員.18、網(wǎng)絡(luò) GPS的特點是什么？答：1本錢較低2功能多、精度高、覆蓋面廣,在全球 任何位置均可進行車輛的位置監(jiān)才$工作,充分滿足網(wǎng)絡(luò)GPS所有用戶的要求.3定位速度快,有力地保證了物流運輸企 業(yè)能夠在業(yè)務(wù)動作上提升反響速度,降低車輛空駛率,降低運作本錢,滿足客戶需要.4信息傳輸采用 GSM/GPRS公用數(shù)字移動通信網(wǎng),具有保密性高,系統(tǒng)容量大,抗干擾水平強, 漫游性能好,移動業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)可靠等優(yōu)點；同時容易實現(xiàn)有權(quán)限 的信息透明化.5構(gòu)筑在國際互聯(lián)網(wǎng)這一最大的網(wǎng)上公共平 臺上,具有開放度高、資源共享程度高等優(yōu)點.19、3G物流配送監(jiān)控的功能有哪些？答：1車輛跟蹤2路線的規(guī)劃和導(dǎo)航3指揮調(diào)度4 信息查詢5緊急救援.20、試述倉儲治理信息系統(tǒng)的作用？