1、橋梁預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量控制及其檢測技術(shù)試卷（全國公路水運工程檢測人員繼續(xù)教育2020 ）A、 5%B、 5、5%C、 6%D、7%答案：C第2題公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F50-xx） ，將錨固持荷時間由原來的2分鐘延長至5分鐘，主要目的是：（）A、 不 能讓施工太快B、 最 大限度減少張拉過程預(yù)應(yīng)力損失C、 方 便補壓D、 方 便檢查張拉質(zhì)量答案: B 第 3題智能張拉施工遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控的主要內(nèi)容是（）A、 施 工過程視頻B、 張拉過程質(zhì)量數(shù)據(jù)C、 監(jiān)理工作情況D、 施 工人員答案: B 第 4題公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（ JTG/T F50-xx） 要求的漿液水膠比為：（）A、 0、

2、 26? 0、 28B、 0、29? 0、C、小于0、3030D、小于0、35答案：A第5題孔道壓漿的最重要作用是(),保證結(jié)構(gòu)的耐久性A、防止碳化B、保護(hù)預(yù)應(yīng)力筋免遭銹蝕C、讓結(jié)構(gòu)整體受力D、增加結(jié)構(gòu)強度答案：B第6題公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG/T F50-xx)規(guī)定張拉控制應(yīng)力的精度誤差為 ()A ? 5%B ? 3%C ?2%D ?、1 5%答案：D第7題公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG/T、F50-xx)規(guī)定，對于水平或曲線管道，壓漿壓力宜為()A、0、5? 0、 7MPaB、0、5?1、 OMPaC、小于 0、5MPaD、小于1、OMPa答案：A第8題采用循環(huán)智能壓漿工藝，漿液循環(huán)的最

3、主要目的是：（）A、調(diào)節(jié)壓力B 、 調(diào)節(jié)流量C、 排出水分和空氣D、排出孔道內(nèi)雜質(zhì)答案：C第9題漿液攪拌機的轉(zhuǎn)速應(yīng)不低于1000 r/min,且葉片線速度不宜小于（）m/s。A、 7B、 8C、 9D、 10答案 : D 第 10題智能壓漿施工質(zhì)量遠(yuǎn)程監(jiān)控的內(nèi)容不包括：（）A、 灌漿壓力B 、 穩(wěn)壓時間C、 壓漿過程視頻D、漿液質(zhì)量答案：C第11題現(xiàn)場實測結(jié)構(gòu)上撓值低于理論上撓值，主要原因有兩個方面，一是（），二是實際混凝彈性模量高于規(guī)范值。A、 預(yù)應(yīng)力張拉不合格B 、 混凝土強度高C、 混凝土強度低第 1 頁共 1 頁D、壓漿不飽滿答案：A第12題預(yù)應(yīng)力管道壓漿質(zhì)量檢測采用開倉破損檢查和（）

4、兩種方式A、 紅外熱成像技術(shù)B 、 聲波法C、 地質(zhì)雷達(dá)法D、 無 損檢測法答案: D 第 13 題預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的主要病害是下?lián)虾虯、 承 載力下降B、 耐久性降低C、 開裂D、 栓碳化答案：C第14題有效預(yù)應(yīng)力偏大，可能導(dǎo)致預(yù)應(yīng) 力筋 （），結(jié)構(gòu)過大變形或產(chǎn)生裂縫。A、 滑 絲B、 斷絲C、 屈服D、 安 全儲備不足答案: D 第 15題解決有效預(yù)應(yīng)力不均勻度過大問題最有效的方法是（）A、 同 步對稱張拉B、 采用智能張拉C、 壓漿密實D、 梳 編穿束答案: D 第 16題預(yù)應(yīng)力殮結(jié)構(gòu)受拉區(qū)若出現(xiàn)裂縫，將導(dǎo)致結(jié)構(gòu)承載能力下降。答案：正確第 17 題預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)施工的兩道關(guān)鍵工序和目前存在的

5、薄弱環(huán)節(jié)是張拉和壓漿()答案：正確第 18 題預(yù)應(yīng)力栓橋梁跨中撓度超限，可能的原因是有效預(yù)應(yīng)力偏大。答案: 錯誤 第 19 題造成整束預(yù)應(yīng)力筋張拉控制應(yīng)力誤差大的兩個主要原因，一是施加張拉力不均勻，二是張拉過程預(yù)應(yīng)力損失過大。答案：錯誤第20 題預(yù)應(yīng)力筋在高應(yīng)力狀態(tài)下的銹蝕速度約是普通狀態(tài)下的6 倍。答案：正確第 21 題預(yù) 應(yīng)力智能張拉和壓漿設(shè)備的使用最大限度消除了人為因素對施工質(zhì)量的影響。答案：正確第22 題為了保證結(jié)構(gòu)有效預(yù)應(yīng)力，任何時候都可以采取超張拉措施。答案 : 錯誤 第 23 題預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)張拉時間在達(dá)到張拉強度的條件下，越早越好。答案: 錯誤第 24 題張拉到控制應(yīng)力持荷5分鐘后

6、，卸載錨固速度越快越好。答案：錯誤第 25 題張拉順序未按設(shè)計要求進(jìn)行操作，構(gòu)件受力嚴(yán)重不對稱，可能造成構(gòu)件在張拉后發(fā)生扭曲變形，側(cè)向彎曲或翹曲。 () 答案：正確第 26題公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范( JTG/TF50-xx)規(guī)定對稱同步張拉工況同步允許誤差為土1、 5%、 () 答案：錯誤第 27 題公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG/T F50-xx)規(guī)定，關(guān)閉出漿口后宜保持一個不小于 0、 5MPa的 穩(wěn)壓期2? 5min。答案：錯誤 第28題影響真空壓漿質(zhì)量 的最大問題 是真空負(fù)壓在施工現(xiàn)場不易實現(xiàn)。答案：正確第29 題公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范( JTG/T F50-xx) 將壓漿質(zhì)量問題提到了前所未有的高度，