1、主要內(nèi)容 現(xiàn)代化機(jī)場建設(shè)發(fā)展趨勢 多航站樓及機(jī)場運(yùn)營模式的發(fā)展趨勢 信息、弱電系統(tǒng)發(fā)展趨勢第1頁/共28頁現(xiàn)代化機(jī)場建設(shè)發(fā)展趨勢 單跑道、單候機(jī)樓 多跑道、多候機(jī)樓 首都機(jī)場、浦東機(jī)場、白云機(jī)場、深圳機(jī)場、成都雙流機(jī)場、西安機(jī)場、烏魯木齊機(jī)場、青島機(jī)場 候機(jī)樓規(guī)模的變化第2頁/共28頁現(xiàn)代化機(jī)場建設(shè)發(fā)展趨勢 北京首都機(jī)場：T1:8萬、T2:34萬、T3：98萬 上海浦東機(jī)場：T1:28萬、T2:49萬 白云機(jī)場：T1:30萬、二期：三期：40萬 昆明小哨機(jī)場：50萬 成都雙流機(jī)場：T1:12萬、T2:29萬 西安咸陽機(jī)場：T1:1萬、T2:10萬、T3:25萬 深圳保安機(jī)場：A:6萬、B:7萬

2、、C:42萬第3頁/共28頁多航站樓及機(jī)場運(yùn)營模式的發(fā)展趨勢 單航站樓運(yùn)營模式 1、中小機(jī)場（支線機(jī)場）：機(jī)場運(yùn)營、機(jī)場服務(wù)、地勤服務(wù)為一體 2、中型機(jī)場：機(jī)場運(yùn)營、機(jī)場服務(wù)、地勤服務(wù)相對獨立 機(jī)場指揮中心二級調(diào)度三級執(zhí)行第4頁/共28頁多航站樓及機(jī)場運(yùn)營模式的發(fā)展趨勢 大型機(jī)場：多航站樓運(yùn)營模式，多功能中心運(yùn)營模式 功能中心：機(jī)場運(yùn)營指揮中心、航站樓管理中心、外場管理中心、安全管理中心、旅客服務(wù)中心、能源中心、交通控制中心等等第5頁/共28頁北京首都國際機(jī)場運(yùn)營模式 機(jī)場運(yùn)營控制中心（含應(yīng)急救援指揮中心） 航站樓管理中心 旅客服務(wù)中心 外場管理中心第6頁/共28頁北京首都國際機(jī)場運(yùn)營模式 機(jī)

3、場運(yùn)營控制中心（含應(yīng)急救援指揮中心） 生產(chǎn)指揮協(xié)調(diào)、外場保障、旅客服務(wù)、安全監(jiān)控等功能。 應(yīng)急指揮中心 處理緊急情況，裝備有完善的通信和信息調(diào)用設(shè)備，負(fù)責(zé)協(xié)助決策層及公安、特警、消防、救護(hù)和相關(guān)部門完成對重大突發(fā)事件的指揮處理。 航站樓管理中心（T1、T2、T3） 航站樓內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施的管理、資產(chǎn)的管理以及圍繞由基礎(chǔ)設(shè)施及資產(chǎn)管理產(chǎn)生的其它相關(guān)的系統(tǒng)。 工程維護(hù)中心航站樓所有設(shè)施、設(shè)備的集中維護(hù)、維修管理功能。 機(jī)電管理中心 航站樓所有機(jī)電設(shè)備的集中監(jiān)視與管理功能 安全管理中心負(fù)責(zé)航站樓生產(chǎn)安全的管理中心 樞紐運(yùn)行管理中心負(fù)責(zé)航空公司樞紐生產(chǎn)運(yùn)行協(xié)調(diào)的管理中心第7頁/共28頁北京首都國際機(jī)場運(yùn)營模

4、式旅客服務(wù)中心（T1、T2、T3） 為旅客提供航班信息服務(wù)：航班信息發(fā)布、廣播信息發(fā)布、旅客信息咨詢、旅客意見反饋、旅客投訴與處理等相關(guān)功能。 外場管理中心（T1、T2、T3）實現(xiàn)外場飛機(jī)調(diào)度、機(jī)坪服務(wù)管理與監(jiān)控、機(jī)坪車聯(lián)管理、機(jī)坪安全管理功能第8頁/共28頁成都雙流機(jī)場運(yùn)營模式 機(jī)場運(yùn)行指揮中心（AOC，含應(yīng)急救援指揮中心） 機(jī)場聯(lián)合辦公中心(AUOC) 監(jiān)控中心（MC） 門禁控制中心（DCC） 呼叫中心（CC） 廣播室 統(tǒng)計收費室第9頁/共28頁成都雙流機(jī)場運(yùn)營模式 機(jī)場運(yùn)行指揮中心（AOC，含應(yīng)急救援指揮中心）機(jī)場運(yùn)營管理中心是機(jī)場航班生產(chǎn)與服務(wù)的最高協(xié)調(diào)管理機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)監(jiān)督機(jī)場航班計劃的

5、完成，完成全場資源的分配，協(xié)調(diào)T1/T2航站樓運(yùn)營與服務(wù)部門之間的合作關(guān)系，解決處理機(jī)場運(yùn)營中發(fā)生的重大問題，對于非正常情況對航班計劃的影響，由機(jī)場運(yùn)行管理中心統(tǒng)一制定與安排應(yīng)變措施，并監(jiān)督各航站樓生產(chǎn)與服務(wù)部門執(zhí)行。同時負(fù)責(zé)協(xié)助決策層及公安、特警、消防、救護(hù)和相關(guān)部門完成對劫機(jī)、航空緊急事故、其他重大及突發(fā)事件的指揮處理。第10頁/共28頁成都雙流機(jī)場運(yùn)營模式 機(jī)場聯(lián)合辦公中心(AUOC)機(jī)場聯(lián)合辦公中心是機(jī)場范圍內(nèi)與生產(chǎn)運(yùn)營有關(guān)的所有駐場單位的綜合性協(xié)調(diào)管理機(jī)構(gòu)，主要負(fù)責(zé)T1/T2航站樓日常生產(chǎn)運(yùn)行管理、商業(yè)運(yùn)營管理、旅客服務(wù)監(jiān)管、機(jī)坪服務(wù)監(jiān)管、航站樓安全管理、航站樓資源分配管理以及所有機(jī)

6、電設(shè)備的運(yùn)行、管理、維護(hù)和火災(zāi)的防范與處理等，處理航站樓內(nèi)各類設(shè)施設(shè)備的報修和日常檢查，掌握航站樓各單位的主要工作情況，發(fā)現(xiàn)、解決航站樓內(nèi)安全隱患等工作。 第11頁/共28頁成都雙流機(jī)場運(yùn)營模式 監(jiān)控中心（MC）監(jiān)控中心是對整個機(jī)場范圍內(nèi)重點區(qū)域和重點目標(biāo)進(jìn)行安全監(jiān)視和安全防范，確保安全生產(chǎn) 門禁控制中心（DCC）門禁控制中心是負(fù)責(zé)對整個機(jī)場范圍內(nèi)各工作區(qū)之間的隔離、公共區(qū)域與隔離區(qū)之間的隔離，機(jī)坪道口內(nèi)與道口外之間的隔離，實現(xiàn)不同部門及工作性質(zhì)的工作人員流動控制，完成主要設(shè)備機(jī)房的安全控制，完成人員和車輛進(jìn)出機(jī)坪的安全控制等。 呼叫中心（CC）呼叫中心主要提供的服務(wù)包括：一是為旅客提供各種信

7、息查詢；二是為為機(jī)場駐場單位和航站樓內(nèi)旅客提供求助服務(wù)；三是處理旅客投訴意見等。 廣播室廣播室為T1/T2航站樓提供自動廣播，半自動廣播和人工廣播服務(wù)。 統(tǒng)計收費室統(tǒng)計收費室為機(jī)場管理、航站樓管理和對第三方組織在機(jī)場的行為活動管理提供統(tǒng)計報表和分析決策支持。第12頁/共28頁西安機(jī)場運(yùn)營模式 機(jī)場運(yùn)控中心 航站區(qū)運(yùn)控中心 安保和交通管理中心 信息管理中心 能源管理中心第13頁/共28頁機(jī)場信息系統(tǒng)建設(shè)變化趨勢 單體建筑： 機(jī)場信息弱電系統(tǒng)主機(jī)房設(shè)置在候機(jī)樓，為候機(jī)樓服務(wù) 多航站樓： 獨立設(shè)置ITC中心，成為機(jī)場的信息樞紐中心，為多航站樓服務(wù) 北京、上海、深圳、成都、杭州、西安、昆明第14頁/共

8、28頁機(jī)場信息系統(tǒng)建設(shè)變化趨勢第15頁/共28頁現(xiàn)代化機(jī)場建設(shè)的新技術(shù)、新產(chǎn)品 模擬系統(tǒng)向數(shù)字系統(tǒng)轉(zhuǎn)變 新系統(tǒng)在機(jī)場中投入運(yùn)行 新產(chǎn)品、新技術(shù)在機(jī)場中投入運(yùn)行第16頁/共28頁機(jī)場信息與弱電系統(tǒng)n1) 綜合布線系統(tǒng) n2) 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)n3) 信息集成系統(tǒng) n4) 旅客離港控制系統(tǒng) n5) 航班信息顯示系統(tǒng)n6) 公共廣播系統(tǒng)n7)安全防范系統(tǒng) n8) 安檢信息管理系統(tǒng)n9) 工程地理信息系統(tǒng) n10) 時鐘系統(tǒng)n11) 泊位引導(dǎo)系統(tǒng)一、航站樓工程12) 電話通訊系統(tǒng)（含內(nèi)部調(diào)度通訊系統(tǒng)）13) 引導(dǎo)標(biāo)識系統(tǒng)14) POS系統(tǒng)15) 會議系統(tǒng)16) 安檢系統(tǒng)17) 弱電配套系統(tǒng)（含橋架、管道）18

9、） 樓宇智能管理系統(tǒng)19） 火災(zāi)自動報警與聯(lián)動控制系統(tǒng) 20） 有線電視系統(tǒng)21） 室內(nèi)覆蓋系統(tǒng)（移動、聯(lián)通）第17頁/共28頁機(jī)場信息與弱電系統(tǒng)二、停車場工程1） 停車場收費管理系統(tǒng)2） 閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)3） 綜合布線系統(tǒng)4） 電話通信系統(tǒng)三、場區(qū)工程1） 電話通信系統(tǒng)2） 呼叫中心3） 場區(qū)通信管網(wǎng)4） 場區(qū)布線系統(tǒng)（光纖與大對數(shù)）5） 場區(qū)監(jiān)控與道路控制系統(tǒng)四、飛行區(qū)工程1）圍界監(jiān)控報警系統(tǒng)2）道口通道管理與車輛管理系統(tǒng)3）飛行區(qū)通信管網(wǎng)4）飛行區(qū)布線系統(tǒng)（光纖）5） 遠(yuǎn)機(jī)位無線局域網(wǎng)6）遠(yuǎn)機(jī)位監(jiān)控系統(tǒng)7） 遠(yuǎn)機(jī)位其它弱電系統(tǒng)第18頁/共28頁信息集成系統(tǒng)機(jī)場運(yùn)營中央數(shù)據(jù)庫AODB智能中

10、間件平臺(IMF)(IMF)應(yīng)用系統(tǒng)接口系統(tǒng)第19頁/共28頁信息集成系統(tǒng)u機(jī)場運(yùn)營數(shù)據(jù)庫機(jī)場運(yùn)營數(shù)據(jù)庫 AODB存儲整個機(jī)場范圍內(nèi)的參照數(shù)據(jù)和實時運(yùn)營數(shù)據(jù)，并通過IMF與整個機(jī)場的相關(guān)系統(tǒng)、以及機(jī)場外的系統(tǒng)進(jìn)行信息交互。 AODB支持整個機(jī)場的運(yùn)行。 u智能中間件平臺（智能中間件平臺（IMF） 智能中間件平臺是系統(tǒng)集成的平臺，將作為AODB與機(jī)場內(nèi)部子系統(tǒng)和其它機(jī)場外部系統(tǒng)之間信息交互的樞紐。第20頁/共28頁信息集成系統(tǒng)u應(yīng)用系統(tǒng)應(yīng)用系統(tǒng)n航班信息處理系統(tǒng)n運(yùn)營資源管理系統(tǒng)n運(yùn)行監(jiān)控管理系統(tǒng)n旅客服務(wù)系統(tǒng)n機(jī)場查詢統(tǒng)計系統(tǒng)。n應(yīng)急指揮系統(tǒng) 內(nèi)部接口系統(tǒng)離港系統(tǒng)接口行李管理系統(tǒng)接口航顯系統(tǒng)接

11、口智能樓宇管理控制系統(tǒng)接口停車場收費管理系統(tǒng)接口安檢信息管理系統(tǒng)接口時鐘系統(tǒng)接口外部接口系統(tǒng)第21頁/共28頁離港系統(tǒng) 中航信離港模式 CUTE離港模式第22頁/共28頁離港系統(tǒng) 自助值機(jī) 離港控制系統(tǒng)值機(jī)功能（登機(jī)牌、行李牌打?。┥葿SM報文到CUBES旅客登機(jī)控制配載平衡n本地離港控制系統(tǒng)n備份離港控制系統(tǒng)n行李再確認(rèn)系統(tǒng)n移動值機(jī)n遠(yuǎn)程值機(jī)第23頁/共28頁模擬系統(tǒng)向數(shù)字系統(tǒng)轉(zhuǎn)變 監(jiān)控系統(tǒng)： 模擬系統(tǒng)向數(shù)字化系統(tǒng)轉(zhuǎn)變 廣播系統(tǒng)： 模擬系統(tǒng)向數(shù)字化系統(tǒng)轉(zhuǎn)變 通信系統(tǒng)： 模擬系統(tǒng)向模擬與數(shù)字化系統(tǒng)相結(jié)合轉(zhuǎn)變第24頁/共28頁新系統(tǒng)在機(jī)場中投入運(yùn)行 安檢信息系統(tǒng) 機(jī)場圍界監(jiān)控報警系統(tǒng) 跑道異物檢測系統(tǒng) 地理信息系