1、密級：公司秘密東方汽輪機(jī)有限公司DONGFANG TURBINE Co., Ltd. 汽輪機(jī)監(jiān)視保護(hù)系統(tǒng)說明書編 號D300T-000208ASM版本號A 2007年 10 月編號 D300T-000208ASM編制校對審核會簽審定批準(zhǔn)汽輪機(jī)電氣監(jiān)視系統(tǒng)說明書 D300T-000208ASM目 錄序號章-節(jié) 名 稱 頁數(shù)備注10-1系統(tǒng)概述12 0-2軸系230-3油壓真空640-4溫度450-5輔機(jī)460-6ETS2 10-1 系統(tǒng)概述 汽輪機(jī)電氣監(jiān)視保護(hù)系統(tǒng)圖（參見D300T-003005A）由軸系（D300T-003006A）、油壓真空（D300T-003008A）、溫度（D300T-0

2、03009A）、輔機(jī)（D300T-003010A）及ETS（D300T-003011A）五部分組成。 本系統(tǒng)說明將介紹軸系部分測點(diǎn)的配置；闡述油壓真空、溫度部分中關(guān)系到汽輪機(jī)安全正常運(yùn)行的各種信號以及各種電器、電機(jī)的控制邏輯；介紹汽輪機(jī)的危急遮斷系統(tǒng)（ETS）。本系統(tǒng)說明中所涉及的各種信號設(shè)定值均需以汽輪機(jī)啟動運(yùn)行說明書中的規(guī)定值為準(zhǔn)。本系統(tǒng)說明書可作為設(shè)計院作相關(guān)設(shè)計的依據(jù)。0-2 軸系1 概述 汽輪發(fā)電機(jī)組軸系需要連續(xù)監(jiān)測的參數(shù)有：汽機(jī)側(cè)轉(zhuǎn)速、零轉(zhuǎn)速、超速、發(fā)電機(jī)側(cè)轉(zhuǎn)速、高中壓脹差、低壓脹差、軸向位移、高壓缸熱膨脹、偏心、軸振、瓦振以及汽輪機(jī)危急遮斷器動作轉(zhuǎn)速。2 轉(zhuǎn)速監(jiān)測2.1 汽機(jī)側(cè)轉(zhuǎn)

3、速、零轉(zhuǎn)速 轉(zhuǎn)速傳感器共2只，其中TSI汽機(jī)側(cè)轉(zhuǎn)速及鍵相各一只，對應(yīng)于05000r/min的轉(zhuǎn)速測量范圍，本監(jiān)測儀表有420mA的直流信號輸出送往DEH/DCS。 當(dāng)汽機(jī)轉(zhuǎn)速從高速降至2r/min時，有零轉(zhuǎn)速繼電器接點(diǎn)信號輸出，作為汽輪機(jī)自動盤車的啟動信號。2.2. 三取二的電超速保護(hù) 電超速保護(hù)采用三只傳感器，當(dāng)汽機(jī)轉(zhuǎn)速升至3300r/min及以上時，汽機(jī)側(cè)超速監(jiān)視通過各自的超速繼電器動作，經(jīng)ETS邏輯三取二處理后，遮斷汽輪機(jī)。3. 位移監(jiān)測3.1 高中壓脹差 采用一只傳感器，監(jiān)測器有420mA直流輸出；當(dāng)高中壓脹差6mm或-3mm時，報警繼電器動作，輸出報警信號。當(dāng)高中壓脹差7mm或-4m

4、m時，危險繼電器動作，輸出接點(diǎn)信號。3.2 低壓脹差 采用一只傳感器，監(jiān)測器有420mA直流輸出；當(dāng)?shù)蛪好洸?4mm時，監(jiān)測器中的報警繼電器動作，輸出報警信號。當(dāng)?shù)蛪好洸?5mm時，監(jiān)測器中的危險繼電器動作，輸出接點(diǎn)信號。3.3 軸向位移 軸向位移監(jiān)測采用兩只傳感器，對應(yīng)于-2+2mm軸向位移測量范圍，監(jiān)測器有420mA直流輸出。當(dāng)軸向位移值0.6mm或-1.05mm時，報警繼電器動作，輸出報警信號；當(dāng)兩個軸向位移都1.2mm或-1.65mm時，危險繼電器動作，輸出接點(diǎn)信號至ETS，遮斷汽輪機(jī)。3.4 偏心 偏心測量采用一只傳感器，對應(yīng)于0100m的偏心測量范圍，監(jiān)測器有420mA的直流信號輸

5、出。當(dāng)軸偏心大于原始值30m時，監(jiān)測器中報警繼電器動作，輸出報警信號。3.5 高壓缸熱膨脹 汽輪機(jī)高壓缸左右兩側(cè)，分別設(shè)一個汽缸膨脹監(jiān)測通道，用以監(jiān)測兩汽缸相對于汽機(jī)基礎(chǔ)的膨脹。高壓汽缸膨脹監(jiān)測采用二只LVDT傳感器及一只配套的絕對膨脹監(jiān)測器。對應(yīng)于050mm的高壓汽缸膨脹測量范圍，監(jiān)測器有420mA的直流信號輸出；當(dāng)膨脹超越設(shè)定時，監(jiān)測器中報警繼電器動作，輸出報警信號。4 振動4.1 軸振 為了監(jiān)測轉(zhuǎn)子相對于軸承的徑向振動，機(jī)組的1#6#支持軸承各設(shè)有水平（X向）、垂直（Y向）兩個軸振監(jiān)測通道，共12個通道。采用12只渦流傳感器，對應(yīng)于0400m的軸振測量范圍，監(jiān)測器的每個通道均有420mA

6、的直流信號輸出；任一通道的軸振0.127mm時，相應(yīng)監(jiān)測器通道中的警告報警繼電器動作，輸出報警信號；任一通道的軸振0.25mm時，相應(yīng)監(jiān)測器通道中的危險繼電器動作，輸出危險報警信號。4.2 瓦振為了監(jiān)測軸承瓦相對于自由空間的絕對振動，機(jī)組1#6#軸承各設(shè)一個垂直方向的瓦振監(jiān)測通道，共6個通道。采用6只速度傳感器。對應(yīng)于0150m的瓦振測量范圍，監(jiān)測器的每個通道均有420mA的直流信號輸出；任一通道的瓦振50m時，相應(yīng)監(jiān)測器中的報警繼電器動作，輸出報警信號。任一通道的瓦振80m時，相應(yīng)監(jiān)測器通道中的危險繼電器動作，輸出危險報警信號。5 機(jī)頭轉(zhuǎn)速表 機(jī)頭轉(zhuǎn)速監(jiān)測采用一只國產(chǎn)DF6101型磁阻式轉(zhuǎn)速

7、傳感器及一塊國產(chǎn)DF9011型智能瞬態(tài)數(shù)顯轉(zhuǎn)速表。該表具有兩級超速報警、零轉(zhuǎn)速報警、快速轉(zhuǎn)速顯示、最高轉(zhuǎn)速存貯及再現(xiàn)、自檢與校驗功能。兩級超速與零轉(zhuǎn)速報警均有繼電器接點(diǎn)輸出。發(fā)電機(jī)側(cè)轉(zhuǎn)速監(jiān)測采用一只國產(chǎn)DF6101型磁阻式轉(zhuǎn)速傳感器及一塊國產(chǎn)DF9011型智能瞬態(tài)數(shù)顯轉(zhuǎn)速表。 0-2-20-3 油壓真空1 概述 汽輪機(jī)電氣監(jiān)視保護(hù)系統(tǒng)中的油壓真空部分包括了與油壓、真空有關(guān)的各種信號的去向以及各種與油壓信號有關(guān)的閥門、油泵、盤車裝置的控制邏輯。2 凝汽器低真空及低潤滑油壓遮斷裝置凝汽器低真空遮斷器中裝有四只真空開關(guān)；低潤滑油壓遮斷器中裝有七只壓力開關(guān)。2.1 凝汽器低真空遮斷器輸出信號 當(dāng)凝汽器

8、真空低，P14.7kPa時，代號為PSB1的真空開關(guān)動作，輸出報警信號；當(dāng)凝汽器真空過低，P19.7kPa時，代號為PSB2PSB4的三只真空開關(guān)動作，將輸出的信號送至ETS，同時報警。2.2 低潤滑油壓遮斷裝置輸出信號 當(dāng)潤滑油路油壓P0.049MPa時，代號為PSA1的壓力開關(guān)復(fù)位，輸出報警信號；代號為PSA2的壓力開關(guān)也同時復(fù)位，輸出信號用于自動啟動交流潤滑油泵。 當(dāng)潤滑油路油壓P0.0392MPa時，代號為PSA3的壓力開關(guān)復(fù)位，輸出信號用于自動啟動直流事故油泵；代號為PSA4PSA6的三只壓力開關(guān)也同時復(fù)位，將輸出信號送至ETS，同時報警。由于汽機(jī)停機(jī)經(jīng)惰走后必然進(jìn)入盤車狀態(tài)，故若潤

9、滑油路油壓繼續(xù)下降，當(dāng)P0.0294MPa時，代號為PSA7的壓力開關(guān)復(fù)位，輸出信號用于停止盤車，同時報警。2.3 抗燃油供油裝置壓力開關(guān)當(dāng)抗燃油路母管油壓P11.2±0.2MPa時，代號為PS9的壓力開關(guān)復(fù)位，接點(diǎn)信號經(jīng)繼電器擴(kuò)展后用作報警及自動啟動處于備用狀態(tài)的抗燃油泵。兩臺抗燃油泵的出口分別設(shè)有一只壓力開關(guān)，代號為PS10、PS11。當(dāng)運(yùn)行泵出口油壓P11.2±0.2MPa時，相應(yīng)壓力開關(guān)復(fù)位，輸出節(jié)點(diǎn)作為備用抗燃油泵的自動啟動信號。當(dāng)抗燃油母管油壓P7.8MPa時，代號為PS6、PS7、PS8的三只壓力開關(guān)應(yīng)復(fù)位，將輸出信號送至ETS，同時報警。3 主油箱上兩只油泵

10、的控制邏輯 汽輪機(jī)運(yùn)行過程中所需的透平保安油是由與汽機(jī)同軸的主油泵直接供給的，潤滑油則是由主油泵經(jīng)射油器供給的。主油箱上設(shè)置了兩只油泵：交流潤滑油泵用于機(jī)組啟動時為危急遮斷裝置提供掛閘油壓以及機(jī)組啟、停時，代替主油泵出口的射油器或在機(jī)組運(yùn)行中潤滑油路油壓P0.049MPa時與主油泵出口的射油器并聯(lián)，向機(jī)組軸承、盤車裝置、頂軸裝置提供潤滑油；直流事故油泵在潤滑油路油壓P0.0392MPa時（此時機(jī)組已獲停機(jī)信號），與交流潤滑油泵一起或當(dāng)交流潤滑油泵因故障停運(yùn)時獨(dú)立向機(jī)組的各軸承提供潤滑油，使機(jī)組完成惰走進(jìn)而實(shí)行盤車。3.1 交流潤滑油泵控制邏輯3.1.1 自動方式 交流潤滑油泵在DCS（集控室中

11、單元控制盤）上的自動-手動控制方式按鈕選擇在“自動”位時，機(jī)組運(yùn)行過程中，只要主油泵出口油壓由正常值降至P1.8MPa或潤滑油路油壓跌至P0.049MPa時，或汽機(jī)轉(zhuǎn)速n2850r/min時，交流潤滑油泵自動啟動。該泵自動啟動后，除非其電動機(jī)出現(xiàn)電氣故障，否則將持續(xù)運(yùn)行，直至切至“手動”方式，才能用其在DCS上的停止按鈕使其停止。 低潤滑油壓遮斷裝置的潤滑油壓取樣管節(jié)流孔后設(shè)有用于交流潤滑油泵聯(lián)動試驗的泄油電磁閥（代號為26YV）及壓力開關(guān)（代號為PSA2）。按下DCS上的聯(lián)動試驗按鈕使電磁閥26YV通電泄壓，當(dāng)油壓P0.049MPa時，壓力開關(guān)PSA2復(fù)位，其接點(diǎn)使交流潤滑油泵自動啟動。3.

12、1.2 手動方式 該泵在DCS上的自動-手動控制方式按鈕選擇在“手動”位時，用其在DCS上的啟動、停止按鈕，可在任意時刻啟、停該泵。這種方式也滿足了該泵要定期試驗的要求。3.1.3 信號 DCS上設(shè)置了該泵自動方式、啟動及停止的信號燈。當(dāng)泵電動機(jī)（代號301M）出現(xiàn)電氣故障時，有報警信號輸出。3.2 直流事故油泵控制邏輯直流事故油泵是在汽輪機(jī)事故狀態(tài)下投入的油泵。在DCS上它不設(shè)自動-手動控制方式選擇鈕，僅設(shè)置了啟動、停止及聯(lián)動試驗按鈕。另外，應(yīng)設(shè)置該泵“啟動”及“停止”的信號燈。機(jī)組運(yùn)行過程中，出現(xiàn)下列情況之一，直流事故油泵即自動啟動：a) 潤滑油路油壓跌至P0.049MPa時，交流潤滑油泵

13、因其泵電機(jī)控制電源欠電壓或其泵電機(jī)出現(xiàn)電氣故障而沒有自動啟動；b) 潤滑油路油壓跌至P0.0392MPa時，低潤滑油壓遮斷裝置的潤滑油壓取樣管節(jié)流孔后設(shè)有用于直流事故油泵聯(lián)動試驗的泄油電磁閥（代號為27YV）及壓力開關(guān)（代號為PSA3）。按下DCS上的直流事故油泵聯(lián)動試驗按鈕使電磁閥27YV通電，當(dāng)P0.0392MPa時，壓力開關(guān)PSA3復(fù)位，其接點(diǎn)使直流事故油泵自動啟動。直流事故油泵電動機(jī)控制回路不應(yīng)設(shè)任何保護(hù)，因它是汽機(jī)軸承潤滑油的最后提供者，不應(yīng)為了保護(hù)價值相對低的直流電機(jī)而燒損了汽機(jī)軸瓦。因此，當(dāng)該泵電機(jī)（代號302M）出現(xiàn)電氣故障時，僅供給報警信號。4 頂軸油泵控制邏輯頂軸裝置中設(shè)有

14、二臺頂軸油泵，工作時，一臺使用，另一臺備用。機(jī)組啟、停過程中，頂軸油泵產(chǎn)生高壓油，強(qiáng)制將軸頸頂起，為機(jī)組的盤車創(chuàng)造條件。4.1 自動方式 當(dāng)1#2#頂軸油泵在DCS上的自動-手動控制方式按鈕選擇在“自動”位時，兩泵即處于自動控制下。自動方式用于停機(jī)過程。當(dāng)汽輪機(jī)遮斷時，汽機(jī)轉(zhuǎn)速由3000r/min降到1200r/min，1#頂軸油泵優(yōu)先獲得啟動信號，同時開始計時。若1#頂軸油泵進(jìn)口油壓正常（P0.1MPa），它將自動啟動。若5秒內(nèi)，1#頂軸油泵因電氣故障沒能啟動，則2#頂軸油泵在其進(jìn)口油壓正常（P0.1MPa）的前提下將自動啟動。此外，1#頂軸油泵運(yùn)行過程中若因電氣故障停止了工作或運(yùn)行過程中出

15、口油壓低至設(shè)定值（P7MPa）而停止工作后，2#頂軸油泵在其進(jìn)口油壓正常的前提下也將自動啟動，反之亦然。這種邏輯滿足了兩臺泵互為備用的要求。 頂軸油泵自動啟動后將持續(xù)運(yùn)行，直至汽機(jī)轉(zhuǎn)速大于1200r/min或泵出口油壓低至設(shè)定值或泵電機(jī)出現(xiàn)電氣故障時才自動停止；或者轉(zhuǎn)換到手動方式，操作停止按鈕而停止工作。4.2 手動方式頂軸油泵在DCS上的自動-手動控制方式按鈕選擇在“手動”位時，用其在DCS上的啟動、停止按鈕可在需要的時刻啟、停泵。只要待啟動的油泵進(jìn)口油壓正常且另一臺泵沒在工作，它就能啟動起來。只有啟動運(yùn)行中的泵停止了工作，另一臺泵才可能用按鈕啟動起來。不允許兩臺頂軸油泵同時運(yùn)行。4.3 信

16、號DCS上設(shè)置了二臺泵的自動方式、啟動及停止的信號燈。當(dāng)泵電動機(jī)（代號303M、304M）出現(xiàn)電氣故障時，有報警信號輸出。此外，當(dāng)雙筒濾油器或板式濾油器濾芯堵塞時將有報警信號輸出。5 抗燃油泵控制邏輯每臺機(jī)組設(shè)有兩臺抗燃油泵，正常工作時，一臺運(yùn)行，另一臺備用?？谷加捅脼槠啓C(jī)的調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)提供油動機(jī)的動力油及保安油。5.1 啟動運(yùn)行當(dāng)1#抗燃油泵控制柜上的選擇開關(guān)1SB旋至“投入”位置，馬達(dá)控制柜MCC上的控制開關(guān)1SS旋至“遠(yuǎn)方”位置時，然后按下DCS上的按鈕PB實(shí)現(xiàn)抗燃油泵的遠(yuǎn)程控制方式。當(dāng)1#抗燃油泵控制柜上的選擇開關(guān)1SB旋至“投入”位置，馬達(dá)控制柜MCC上的控制開關(guān)1SS旋至“就地”

17、位置時，然后按下馬達(dá)控制柜MCC就地“啟動”按鈕1SB1實(shí)現(xiàn)抗燃油泵的就地控制方式。出現(xiàn)下列情況之一， 處于備用狀態(tài)的2抗燃油泵將立即自動啟動：a) 1抗燃油泵出口油壓低P11.2±0.2MPa，壓力開關(guān)PS11復(fù)位；b) 2#抗燃油泵電動機(jī)接觸器吸合；c) 遠(yuǎn)控端要求啟動2抗燃油泵。2#抗燃油泵先投入運(yùn)行的情況同上，則1抗燃油泵處于“備用”位。5.2 信號 DCS上設(shè)置了兩臺泵的啟動、停止及備用的信號燈。6 盤車控制邏輯正常盤車前，潤滑油路必須正常（P0.08MPa），盤車傳動是這樣的：電機(jī)經(jīng)減速后帶動擺輪，擺輪與轉(zhuǎn)子上嵌套的大齒輪嚙合（投入到位）、帶動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。盤車啟動要完成以下

18、步驟：a) 電磁閥通電。這時經(jīng)電磁閥引入的壓力油先解除回轉(zhuǎn)油缸聯(lián)鎖，再使回轉(zhuǎn)油缸帶著擺輪靠向轉(zhuǎn)子上的大齒輪；b) 電機(jī)啟動，擺輪與轉(zhuǎn)子上大齒輪嚙合（投入到位），電機(jī)將持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。6.1 自動方式 自動盤車用于停機(jī)過程。當(dāng)盤車裝置在現(xiàn)場控制箱上的自動-手動控制方按鈕選擇在“自動”位時，如潤滑油路及頂軸油路油壓正常，當(dāng)汽機(jī)由額定轉(zhuǎn)速降至零轉(zhuǎn)速時（n2r/min時，由TSI給出接點(diǎn)信號），將自動完成上述a、b二個步驟：首先電磁閥通電，30秒后盤車電機(jī)啟動，延時的目的是保證擺輪有足夠的時間靠向大齒輪。如盤車裝置投入到位（此時，電磁閥斷電），盤車電機(jī)將持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn).盤車電機(jī)運(yùn)行過程中，如潤滑油路油壓過低（P0

19、.0294MPa）或盤車電機(jī)出現(xiàn)電氣故障時，電機(jī)將自動停止。6.2 手動方式 當(dāng)盤車裝置在現(xiàn)場控制箱上的自動-手動控制方式按鈕選擇在“手動”位時，如潤滑油路及頂軸油路油壓正常，則可用現(xiàn)場控制箱上的啟動、停止按鈕來控制盤車的啟、停。手動方式分兩種：一種是用現(xiàn)場控制箱上的“盤車啟動”的按鈕信號代替零轉(zhuǎn)速信號，另一種是“投入”與“電機(jī)啟動”分別由按鈕完成。采用后一種方式時，按下“投入”按鈕，電磁閥將通電，直至“投入到位”后或按了“停止”鈕才斷電。再按下“電機(jī)啟動”鈕，若頂軸油路油壓正常，30秒后電機(jī)才啟動，后續(xù)狀況如6.1中相應(yīng)在部分所述。 為了在事故狀態(tài)，如頂軸油壓不正常的情況下，仍能盤車，還特別

20、設(shè)置了電機(jī)緊急啟動按鈕。 此外，為了操作方便，需設(shè)置就地操作，包括“盤車啟動”、“投入”、“停止”、“電機(jī)啟動”、“電機(jī)緊急啟動”、“甩開”按鈕及信號燈。 現(xiàn)場控制箱上的“停止”按鈕，不論是自動還是手動方式按下均有效。如要終止盤車，需先按“停止”按鈕。待盤車電機(jī)降速后再按“甩開”按鈕，使盤車電機(jī)反轉(zhuǎn)，甩開擺輪，讓盤車裝置回到甩開位。如盤車過程中直接按“甩開”按鈕將無效。汽機(jī)由盤車狀態(tài)沖轉(zhuǎn)，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定值時，擺輪將受大齒輪增大了的離心力的作用而自動甩開，擺輪處于甩開位置時，盤車電機(jī)自動停止?，F(xiàn)場控制箱為在遠(yuǎn)方（DCS）進(jìn)行盤車操作留有相應(yīng)的接口端子。6.3 信號 現(xiàn)場控制箱上設(shè)有自動方式、盤車

21、裝置投入到位、盤車裝置在甩開位以及“盤車”信號燈。當(dāng)盤車電機(jī)（代號307M）出現(xiàn)電氣故障時，有報警信號輸出。 0-3-54. 汽機(jī)的各種壓力信號圖中列出了汽機(jī)側(cè)的各種汽壓、油壓信號，這些測壓器件均由工程自備。0-4 溫 度1 概述 汽輪機(jī)電氣監(jiān)視保護(hù)系統(tǒng)的溫度部分包括為保證汽輪機(jī)本體及相關(guān)輔助裝置正常啟動、運(yùn)行而采取的各種與溫度相關(guān)的措施以及汽機(jī)廠所提供的各種溫度測點(diǎn)。2 低壓缸噴水電動閥的控制邏輯低壓缸設(shè)一只噴水電動閥（代號為401MV），需要噴水時，來自凝結(jié)泵出口的凝結(jié)水先經(jīng)噴水電動閥進(jìn)入兩并聯(lián)的濾網(wǎng)裝置（投用一路、備用一路，濾網(wǎng)堵塞時有壓差發(fā)訊），再經(jīng)兩并聯(lián)的手動節(jié)流閥接至低壓前、后排汽

22、缸內(nèi)的噴水頭上噴出。噴水電動閥的控制邏輯a) DCS上設(shè)有該電動閥的一只開啟、一只關(guān)閉按鈕。這二只按鈕在噴水電動閥的自動手動控制方式選擇按鈕在手動位時才有效。b) 當(dāng)DCS上的自動手動控制方式選擇在自動位時，只要汽輪機(jī)負(fù)荷15%MCR，低壓缸排汽溫度的兩個測點(diǎn)中有一個測點(diǎn)溫度t85時，本閥門就自動開啟至全開位；只有汽輪機(jī)負(fù)荷15%MCR，兩個測點(diǎn)溫度全為70時，本閥才自動關(guān)閉至全關(guān)位。c) 電動閥的開啟與關(guān)閉，即閥門執(zhí)行電動機(jī)正、反轉(zhuǎn)間設(shè)有互鎖；d) 閥門開啟的停止信號是該閥門上全開限位開關(guān)動作或該閥門全關(guān)限位開關(guān)沒動作時，其開啟側(cè)轉(zhuǎn)矩限制開關(guān)動作或該閥門的執(zhí)行電動機(jī)出現(xiàn)了電氣故障；e） 閥門

23、關(guān)閉的停止信號是該閥門上關(guān)閉側(cè)轉(zhuǎn)矩限制開關(guān)動作或該閥門的執(zhí)行電動機(jī)出現(xiàn)了電氣故障；f） 閥門開啟、關(guān)閉到位時，由相應(yīng)限位開關(guān)給出信號，供DCS上的信號燈用；g） 閥門的執(zhí)行電動機(jī)出現(xiàn)電氣故障時，DCS上有警告信號且將故障報警信號引入DAS。3 汽輪機(jī)主機(jī)輔助系統(tǒng)的控制邏輯3.1 汽缸夾層加熱進(jìn)汽聯(lián)箱前電動截止閥（402MV）的控制邏輯 a) 汽機(jī)冷態(tài)啟動、升速及帶負(fù)荷過程中，需根據(jù)汽缸金屬溫差及高壓及中壓汽缸與轉(zhuǎn)子間脹差情況開啟本閥；暖機(jī)后金屬溫差、脹差穩(wěn)定了即關(guān)閉本閥。鑒此要求，DCS上僅設(shè)一只開啟、一只關(guān)閉、一只開啟或關(guān)閉停止本閥的按鈕。閥門開啟必須先滿足汽缸夾層加熱進(jìn)汽聯(lián)箱的疏水閥已開啟

24、的條件； b) 閥門關(guān)閉的停止信號是該閥門上關(guān)閉側(cè)轉(zhuǎn)矩限制開關(guān)動作或該閥門的執(zhí)行電動機(jī)出現(xiàn)了電氣故障或按下了停止按鈕；c) 閥門開啟、關(guān)閉到終位時，由相應(yīng)限位開關(guān)給出信號，供DCS上的信號燈用；閥門處于中位時，由一電位器給出反映閥位的電阻信號；d) 閥門的執(zhí)行電動機(jī)出現(xiàn)電氣故障時，DCS上有警告信號且將故障報警信號引入DAS。3.2 汽缸預(yù)暖的控制邏輯暖缸蒸汽經(jīng)兩只串聯(lián)的電動閥進(jìn)入汽缸，近汽缸的那只作截止閥（代號403MV），另一只作節(jié)流閥（代號404MV）。要求預(yù)暖時，DEH給出信號自動全開截止閥后再由操作者按高壓缸金屬溫度用遠(yuǎn)操按鈕漸開節(jié)流閥；停止預(yù)暖時，DEH給關(guān)閉信號，同時自動關(guān)閉電動

25、截止閥、節(jié)流閥。鑒此，DCS上分別為兩電動閥設(shè)置了自動手動控制方式選擇按鈕、開啟、關(guān)閉及啟動或關(guān)閉停止按鈕。由于暖缸溫升率有要求，且缸壁溫差及脹差均需在允許范圍內(nèi)，而此都可調(diào)整倒暖閥及各段疏水閥來控制。需為汽缸預(yù)暖設(shè)置遮斷、手動兩種控制方式。兩閥的開啟、關(guān)閉、停止信號可參見3.1中b)、c)、d)相關(guān)內(nèi)容。電動截止閥開啟后，電動節(jié)流閥才可能開啟。3.2.1 自動方式當(dāng)電動截止閥及電動節(jié)流閥在DCS上的自動手動控制方式選擇按鈕在“自動”位時，截止閥的開啟、關(guān)閉及節(jié)流閥的關(guān)閉（開啟不設(shè)自動）受DEH信號控制。3.2.2 手動方式當(dāng)截止閥及節(jié)流閥在DCS上的自動手動控制方式選擇按鈕在“手動“位時，用

26、它們在DCS上的啟動、關(guān)閉、停止按鈕，可將兩電動閥控制在符合暖缸溫升、脹差等要求的開度上。3.3 事故排放閥（BDV）的控制邏輯事故排放閥（BDV）是一氣關(guān)式閥門，受電磁氣閥（TBSV）控制。當(dāng)1或2中壓調(diào)節(jié)閥的預(yù)啟閥全開時，對應(yīng)中壓調(diào)節(jié)閥油動機(jī)離全關(guān)行程5mm，TBSV通電，動力氣源使BDV閥關(guān)閉；若預(yù)啟閥沒在全開位時，TBSV斷電，壓縮空氣被切斷，BDV閥開啟。BDV閥設(shè)有開啟、關(guān)閉的位置開關(guān)，供DCS上的信號燈用。 0-5-43.4 通風(fēng)閥的控制邏輯當(dāng)機(jī)組采用中壓缸啟動或帶低荷運(yùn)行時，為了防止高壓缸因鼓風(fēng)而使溫度過高，在高壓排汽管道上安裝了一只通風(fēng)閥（代號VV），該閥與凝汽器連接以維持高

27、壓缸真空。操縱VV閥啟、閉的電磁氣閥（代號VSV）受DEH輸出的“開啟VV閥”的接點(diǎn)信號控制。當(dāng)該信號閉合時，VV閥開啟；該信號斷開時，VV閥關(guān)閉。DEH邏輯已實(shí)現(xiàn)：a) 高壓缸預(yù)暖及悶缸期間，VV閥關(guān)閉；b) 中壓缸啟動期間，VV閥開啟直至高、中壓缸切換時，VV閥關(guān)閉。需要強(qiáng)調(diào)，由于本機(jī)組的VV閥布置在高壓缸排汽口后，故停機(jī)時，不能隨著高壓調(diào)節(jié)閥的關(guān)閉而開啟VV閥以免機(jī)組超速。4 主油箱排煙風(fēng)機(jī)的控制邏輯 主油箱上的兩臺排煙風(fēng)機(jī)，一臺主用，一臺備用。DCS上設(shè)置了排煙風(fēng)機(jī)的啟動、停止按鈕。透平油系統(tǒng)投運(yùn)前應(yīng)開啟1#風(fēng)機(jī)并使之持續(xù)工作。當(dāng)其因故障停運(yùn)時，手動開啟另一臺風(fēng)機(jī)。就地設(shè)置了風(fēng)機(jī)的啟動

28、、停止信號燈。風(fēng)機(jī)電動機(jī)電氣故障時，報警信號輸出至DCS及DAS。5 抗燃油循環(huán)油泵的控制 當(dāng)對抗燃油油箱中的油進(jìn)行加熱或冷卻時需開啟本泵。本泵設(shè)置了一個近控、遠(yuǎn)控操作的開關(guān)，當(dāng)DCS給出一個“啟動”信號，單元控制柜DCS上的控制開關(guān)SW3旋至“遠(yuǎn)方”位置時，實(shí)現(xiàn)抗燃油循環(huán)油泵的遠(yuǎn)程控制方式。當(dāng)單元控制柜DCS上的選擇開關(guān)PB2旋至“啟動”位置，SW3旋至“近控”位置時，實(shí)現(xiàn)抗燃油循環(huán)油泵的就地控制方式。當(dāng)循環(huán)油泵存在下列情況時電機(jī)不能啟動：a) 抗燃油循環(huán)油泵電動機(jī)電氣故障；b) 抗燃油供油裝置油箱油位低低。當(dāng)開關(guān)在停止位時泵電機(jī)停止。就地設(shè)置了本泵啟動、停止的信號燈。6 抗燃油箱加熱器的控

29、制邏輯電加熱器在下列條件時不可以投用：a） 抗燃油循環(huán)油泵電動機(jī)電氣故障；b） 抗燃油供油裝置油箱油位低低。兩位開關(guān)在停止位時電加熱器斷電停止加熱。 就地設(shè)置了加熱啟動及加熱器通電的信號燈。7 主油箱加熱器的控制邏輯主油箱上配置了六支電加熱器。使用時分成兩組：每組三支，星形連接在三相380V電路中。DCS上為每組加熱器設(shè)置了一只啟動、一只停止按鈕，一只加熱器通電、一只加熱器斷電信號燈。此外，當(dāng)加熱器出現(xiàn)故障時有報警信號輸出至DCS、DAS。 同組的三支加熱器中，有一支通電，“通電”信號燈即亮；三支均斷電，“斷電”信號燈才亮。加熱器投入的條件是：主油箱中的油位正常（不低）、交流潤滑油泵或直流事故

30、油泵已在運(yùn)行、油箱油溫低時。為了避免因加熱器表面溫度過高而破壞透平油質(zhì)，每支加熱器的表面設(shè)有熱電阻，當(dāng)加熱器表面溫度140時，加熱中止。另外，當(dāng)油箱中的油溫35或加熱器出現(xiàn)電氣故障（如保護(hù)開關(guān)因過載、短路跳閘）時，加熱中止。8 汽機(jī)的各種溫度信號第1419張圖中詳盡列出了汽機(jī)側(cè)包括各軸承金屬及軸承排油的各種溫度信號，并說明了測溫件的種類、作用。需指出，凡屬東汽供貨的僅供一次測溫元件，凡屬工程自備的則從一次元件到后續(xù)轉(zhuǎn)換器件均由工程考慮。0-5輔 機(jī)1 概述汽輪機(jī)電器監(jiān)視保護(hù)系統(tǒng)的輔機(jī)部分包括汽輪機(jī)本體疏水系統(tǒng)、抽氣止回閥及高排止回閥氣動系統(tǒng)、汽輪機(jī)自密封系統(tǒng)中各電動閥、電磁閥及其它電動機(jī)的控制

31、邏輯。2 汽輪機(jī)本體疏水系統(tǒng)中氣動閥的控制邏輯 汽輪機(jī)啟動、停止、低負(fù)荷過程中或在異常情況下，均需經(jīng)疏水氣動閥排除汽機(jī)本體及管道內(nèi)的凝結(jié)水，以防汽缸進(jìn)水而引起轉(zhuǎn)子彎曲、部件損壞。汽輪機(jī)本體疏水系統(tǒng)中高壓段、中壓段、低壓段疏水氣動閥的啟、閉分別受各自的電磁控制氣閥控制。閥的氣動執(zhí)行裝置內(nèi)包括電磁控制氣閥、薄膜執(zhí)行機(jī)構(gòu)、閥門全開及全關(guān)位置開關(guān)。在DCS上設(shè)有一個自動手動控制方式的選擇按鈕、一個開啟按鈕、一個關(guān)閉按鈕。2.1 各氣動閥的自動控制方式 當(dāng)某疏水閥在DCS上的自動手動控制方式選擇按鈕在“自動”位時，該疏水閥門的啟閉即處于自動控制下。 自動方式下，當(dāng)發(fā)電機(jī)油開關(guān)由合至斷，即油開關(guān)跳閘時各疏

32、水氣動閥的電磁控制氣閥斷電斷氣，疏水閥就開啟。 自動方式下，當(dāng)發(fā)電機(jī)負(fù)荷升至10、20、30額定負(fù)荷時，依次關(guān)閉高壓段、中壓段、低壓段的氣動疏水閥的電磁控制氣閥通電、通氣，從而使各段疏水閥依次關(guān)閉；當(dāng)發(fā)電機(jī)負(fù)荷降至30、20、10額定負(fù)荷時，依次使低壓段、中壓段、高壓段的氣動疏水閥的電磁控制氣閥斷電、斷氣，從而使各段疏水閥依次開啟。2.2 各氣動閥的手動控制方式 當(dāng)某疏水閥在DCS上的自動手動控制方式選擇按鈕在“手動”位時，該疏水閥門即處于手動控制下。此時，操作DCS上該閥門的開啟或關(guān)閉按鈕，該疏水閥門即開啟或關(guān)閉。3 抽汽止回閥及高排止回閥氣動控制系統(tǒng)中止回閥的控制邏輯 汽輪機(jī)各抽氣口設(shè)置抽

33、汽止回閥的作用是防止甩負(fù)荷時氣缸內(nèi)壓力下降造成抽汽管及各加熱器內(nèi)蒸汽倒流入氣缸而引起超速。高壓缸排汽口設(shè)置高排止回閥的作用是當(dāng)機(jī)組熱態(tài)啟動及甩負(fù)荷時防止鍋爐再熱器中的低溫蒸汽倒入。本系統(tǒng)中抽汽止回閥的“自由狀態(tài)”指介質(zhì)正向流動時止回閥能開啟，反向流動時止回閥能關(guān)閉。各DCS上都設(shè)有一個有自動手動控制方式選擇按鈕、一個手動開啟按鈕、一個手動關(guān)閉按鈕；各止回閥處于“自動”方式時，DCS均上有相應(yīng)信號燈指示。此外，DCS上還有各抽汽止回閥處于關(guān)閉狀態(tài)以及兩高排止回閥處于開啟狀態(tài)的信號燈及報警信號。3.1 各抽汽止回閥的自動控制方式 當(dāng)各抽汽止回閥在DCS上的自動手動控制方式選擇按鈕在“自動”位時，各

34、抽汽止回閥的啟閉即處于自動控制下。3.1.1 去各加熱器的抽汽止回閥的自動控制方式3.1.1.1 當(dāng)各抽汽止回閥同時滿足下列條件者將自動開啟:a) 其對應(yīng)的加熱器（除氧器）投入；b) 其對應(yīng)的加熱器（除氧器）水位正常；c) 發(fā)電機(jī)油開關(guān)合閘；d) 主汽閥已全開。3.1.1.2 當(dāng)各抽汽止回閥滿足下列條件之一，即自動關(guān)閉：a) 發(fā)電機(jī)油開關(guān)跳閘（由合至斷）；b) 各種電氣遮斷信號或主汽閥已全關(guān)；c) 其對應(yīng)的加熱器（除氧器）水位過高；d) 其對應(yīng)的加熱器（除氧器）手動切除。3.1.2 供廠用及小機(jī)用的抽汽止回閥的自動控制方式3.1.2.1 當(dāng)各抽汽止回閥同時滿足下列條件者將自動開啟:a) 發(fā)電機(jī)

35、油開關(guān)合閘；b) 主汽閥已全開。3.1.2.2 當(dāng)各抽汽止回閥滿足下列條件之一，即自動關(guān)閉：a) 發(fā)電機(jī)油開關(guān)跳閘（由合至斷）；b) 各種電氣遮斷信號；c) 主汽閥已全關(guān)。對供小機(jī)用的抽汽止回閥而言，若小機(jī)發(fā)出了遮斷信號，抽汽止回閥也將自動關(guān)閉；對供廠用的抽汽止回閥而言，若廠用汽切除，抽汽止回閥也將自動關(guān)閉。3.2 兩高排止回閥的自動控制方式 當(dāng)兩高排止回閥在DCS上的自動手動控制方式選擇按鈕在“自動”位時，兩高排止回閥的啟（自由狀態(tài)）閉（強(qiáng)關(guān)）即處于自動控制下。當(dāng)主汽閥開啟時，兩高排止回閥的自動開啟，處于自由狀態(tài)；當(dāng)選擇中壓缸啟動方式同時閥未切換或各種電氣遮斷信號或主汽閥已全關(guān)時，兩高排止回

36、閥關(guān)閉。4.3. 各止回閥的手動控制方式當(dāng)任一止回閥在DCS上的控制方式選擇按鈕在“手動”位時，該止回閥的啟、閉即處于手動控制下。此時操作DCS上該止回閥的開啟或關(guān)閉按鈕，該止回閥即開啟或關(guān)閉。4 汽輪機(jī)自密封系統(tǒng)中各電動截止閥的控制邏輯在DCS上除了汽封輔助蒸汽供給閥設(shè)有自動手動控制方式選擇按鈕、開啟與關(guān)閉按鈕外，其余電動截止閥在DCS上僅設(shè)有手動控制方式下的開啟、關(guān)閉、停止按鈕。4.1 電動截止閥的自動控制方式 如上所述，僅汽封輔助汽源控制站內(nèi)輔助蒸汽供給閥在DCS上設(shè)有自動手動控制方式選擇按鈕。當(dāng)選擇按鈕處于“自動”位時，該閥即處于自動控制方式下。汽機(jī)不同啟動工況下，汽封輔助蒸汽供給閥前

37、的汽溫正常（210t260）時或發(fā)電機(jī)油開關(guān)由合至斷且汽封輔助蒸汽供給閥前的汽溫t260時，汽封輔助蒸汽供給閥自動開啟。當(dāng)發(fā)電機(jī)油開關(guān)由合至斷且汽封輔助蒸汽供給閥前的汽溫t<210時，汽封輔助蒸汽供給閥自動關(guān)閉。4.2 電動截止閥的手動控制方式當(dāng)輔助蒸汽供給閥在DCS上的自動手動控制方式選擇按鈕在手動位時，輔助蒸汽供給閥即處于手動控制方式下。如前所述，其余7只自密封系統(tǒng)的電動閥門只有手動控制方式。 對于輔助蒸汽供給閥，操作其在DCS上的開啟或關(guān)閉按鈕，可對該閥進(jìn)行全開或全關(guān)控制。 對于自密封系統(tǒng)中其余的7只電動閥門因除了設(shè)有開啟、關(guān)閉按鈕外，還設(shè)有停止按鈕，因此可對閥門的開度進(jìn)行控制。自

38、密封系統(tǒng)中的電動閥門的控制邏輯具有以下所述的相同邏輯：a) 電動閥的開啟與關(guān)閉，即閥門執(zhí)行電動機(jī)正、反轉(zhuǎn)間設(shè)有互鎖；b) 如不操作停止按鈕，閥門開啟的停止信號是該閥門上全開限位開關(guān)動作或該閥門全關(guān)限位開關(guān)沒動作時其開啟側(cè)轉(zhuǎn)矩限制開關(guān)動作或該閥門執(zhí)行電動機(jī)出現(xiàn)電氣故障；c) 如不操作停止按鈕，閥門關(guān)閉的停止信號是該閥門上關(guān)閉側(cè)轉(zhuǎn)矩限制開關(guān)動作或該閥門執(zhí)行電動機(jī)出現(xiàn)電氣故障；d) 閥門“開啟、關(guān)閉到位”以及“自動方式”時在DCS上分別有信號燈。指示閥門開啟、關(guān)閉信號燈受電動閥上相應(yīng)的位置開關(guān)控制；e) 閥門執(zhí)行電動機(jī)出現(xiàn)電氣故障時，DCS上有警告信號且將故障報警信號引入DAS。4.3 電動調(diào)節(jié)閥的

39、控制邏輯電動調(diào)節(jié)閥控制的具體要求參見供貨商隨機(jī)提供的圖樣資料。5 軸封電機(jī)控制邏輯 每臺汽機(jī)配兩臺軸封風(fēng)機(jī)，實(shí)際只使用一臺，兩臺互為備用。兩臺軸封風(fēng)機(jī)的控制邏輯相同，包含以下各點(diǎn)：a) DCS上設(shè)有相應(yīng)的自動手動控制方式選擇按鈕以及一只啟動按鈕、一只停止按鈕；b) 自動控制方式下，一臺軸封風(fēng)機(jī)的停止信號是另一臺的啟動信號；c) 當(dāng)軸封風(fēng)機(jī)入口母管壓力高P5kPa時，兩臺軸封風(fēng)機(jī)將同時啟動；d) 自動控制方式下，軸封風(fēng)機(jī)的停止信號僅為風(fēng)機(jī)電動機(jī)電氣故障，手動控制方式下，還接受停止按鈕信號；e) 軸封風(fēng)機(jī)啟動運(yùn)行、停止以及“自動”控制方式，在DCS上均有相應(yīng)的信號燈；f) 風(fēng)機(jī)電動機(jī)出現(xiàn)電氣故障時，DCS上有警告信號且將故障報警信號引入DAS。0-6ETS1 概述 ETS即汽輪機(jī)危急遮斷系統(tǒng)（Emergency Trip System）。當(dāng)汽機(jī)故障以及發(fā)電機(jī)跳閘、鍋爐主燃料跳閘時，它能自動啟動關(guān)斷回路快速關(guān)閉進(jìn)