1、第十章 國際物流信息系統(tǒng)o 學(xué)習(xí)要點(diǎn)：1. 了解國際物流信息系統(tǒng)的特征2. 理解國際物流信息系統(tǒng)的地位與作用3. 掌握國際物流信息系統(tǒng)的基本功能和管理要求4. 熟悉國際物流信息系統(tǒng)開發(fā)的幾個階段，了解信息系統(tǒng)建設(shè)中要注意的問題5. 掌握主要的國際物流信息技術(shù)的基本內(nèi)容，并熟悉其在實踐中的應(yīng)用6. 了解我國物流信息化現(xiàn)狀及其發(fā)展趨勢第一節(jié)國際物流信息系統(tǒng)概述o 一、國際物流中的信息流1. 國際物流信息的特征與國內(nèi)物流信息相比，國際物流信息具有以下特點(diǎn)：（1） 國際物流中的物流信息分布廣、數(shù)量大、種類多。（2） 國際物流中信息的時效性很強(qiáng)，信息價值的衰減速度快。（3） 國際物流中的信息流具有雙向反

2、饋的作用。（4） 國際物流中的信息流具有動態(tài)追蹤性。（5） 國際物流信息的標(biāo)準(zhǔn)化趨勢。2. 信息流在現(xiàn)代國際物流中的地位與作用（1） 信息是進(jìn)行國際物流控制的手段。（2） 決策支持的作用。（3） 信息作為一種資源，是現(xiàn)代國際物流運(yùn)作的基礎(chǔ)。二、國際物流信息系統(tǒng)1. 國際物流信息系統(tǒng)的功能信息采集信息傳輸信息處理信息傳播信息輸出信息存儲圖10.1 國際物流信息系統(tǒng)的基本功能2. 國際物流信息系統(tǒng)的管理要求國際物流信息系統(tǒng)的建設(shè)與管理需要注意以下幾點(diǎn)：（1） 國際物流信息系統(tǒng)的開發(fā)是一個復(fù)雜的過程， 信息系統(tǒng)開發(fā)的周期要短，費(fèi)用要低，便于用戶使用， 其相應(yīng)的軟件應(yīng)具有通用性、可移植性。（2） 信息

3、系統(tǒng)管理信息的覆蓋面要廣泛，能適應(yīng)國際物流系統(tǒng)內(nèi)、外部環(huán)節(jié)的要求。（3） 要加強(qiáng)信息的處理功能。國際物流本身的特性決定了國際物流信息來源具有不確定性、不完全性和不準(zhǔn)確性等特征。第二節(jié)國際物流信息系統(tǒng)的建設(shè)一、國際物流信息系統(tǒng)的組成簡單來說，國際物流信息系統(tǒng)一般由以下子系統(tǒng)組成，各子系統(tǒng)又均有自己特有的功能。 圖10.2 國際物流信息系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)二、國際物流信息系統(tǒng)的開發(fā)過程一些大型企業(yè)或有開發(fā)能力的企業(yè)，可以根據(jù)自身的特點(diǎn)開發(fā)自己的國際物流信息系統(tǒng)。而對于一些中小企業(yè)或自身開發(fā)能力不足的企業(yè)，則可（1） 可行性分析階段（2） 信息系統(tǒng)規(guī)劃階段建立國際物流信息系統(tǒng)，不是單項數(shù)據(jù)處理的簡單組合，而

4、必須要有系統(tǒng)地規(guī)劃。總之系統(tǒng)規(guī)劃的目的是論證系統(tǒng)建設(shè)的可行性。大體上，系統(tǒng)規(guī)劃可分為三步進(jìn)行：組成開發(fā)組對企業(yè)的物流狀況和現(xiàn)有系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)查；進(jìn)行可行性分析；編寫可行性分析報告。三、建設(shè)國際物流信息系應(yīng)注意的一些問題 要以客戶服務(wù)需求為基本依據(jù)，確定國際物流運(yùn)作流程。企業(yè)建立國際物流信息系統(tǒng)的前提是要確定其國際物流運(yùn)作流程。國際物流運(yùn)作流程設(shè)計或再造的依據(jù)有二：一是客戶的物流服務(wù)需求；二是企業(yè)的物流管理模式。第三節(jié)國際物流信息技術(shù)o 一、條形碼技術(shù)1. 條形碼技術(shù)的發(fā)展條碼作為數(shù)據(jù)識別和錄入手段具有其獨(dú)特的優(yōu)勢， 主要表現(xiàn)在以下方面：可讀性高、可靠性高、經(jīng)濟(jì)性好、信息對應(yīng)性強(qiáng)、柔性好、便于國際流

5、通。2. 條形碼技術(shù)的概念及其結(jié)構(gòu)條形碼符號靜區(qū)起始字符數(shù)據(jù)字符終止字符校驗字符3. 常用物流條形碼的碼制（1） 通用商品條碼（EANUPC碼）通用商品條碼是超越所有語言障礙，通過電信設(shè)備實現(xiàn)信息快速傳遞的通用計算機(jī)語言。（2） EANUCC條碼EANUCC物流標(biāo)簽用于標(biāo)識由包裝單元組成的托盤或其他物流單元。它用于管理和標(biāo)識物流目的的物流單元、內(nèi)容物以及附加的制造商和客戶信息。（3） 二維條形碼二維條形碼具有高密度、大容量等特點(diǎn)，具有糾錯功能，克服了一維條形碼的局限，可以表示數(shù)據(jù)文件（包括漢字）、圖片等多媒體信息。使用比較廣泛的有PDF417、QR Code、Data Matrix、Code

6、One以及Maxicode五種，碼制不同應(yīng)用范圍也不同，但是從識別角度來說可以分為三類： 層疊式。 帶有定位標(biāo)志的二維條形碼。 不屬于上述分類的二維條形碼。4. 條形碼技術(shù)在物流中的應(yīng)用及其優(yōu)勢EAN/UPC條碼（有四種符號：EAN13、EAN8、UPCA和UPCE）可表示在POS零售店銷售的零售單元及其他貿(mào)易單元。表10.2 EAN/UCC-14編碼的代碼結(jié)構(gòu)包裝指示符廠商識別代碼商品項目代碼校驗碼18(690,691)N2N3N4N5N6N7N8N9N10N11N1 2N13C(692,693)N10N11N12NCN2N3N4N5N6N7N8N913o 二、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)EDI1. E

7、DI簡介（1）產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)階段(19701980年)（2）國家標(biāo)準(zhǔn)階段(19801985年)（3）國家通用標(biāo)準(zhǔn)階段(1985至今)2. EDI應(yīng)用的含義及其特性（1） EDI的應(yīng)用有其特定的含義和條件使用EDI的是交易的雙方，是企業(yè)之間的文件傳遞，而非統(tǒng)一組織內(nèi)的不同部門。交易雙方傳遞的文件是特定的格式，采用的是報文標(biāo)準(zhǔn)，即的UN/EDIFACT。 雙方各有自己的計算機(jī)系統(tǒng)。 雙方的計算機(jī)（或計算機(jī)系統(tǒng)）能發(fā)送、接收并處理符合約定標(biāo)準(zhǔn)的交易電文的數(shù)據(jù)信息。 雙方計算機(jī)之間有網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)，信息傳輸是通過該網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)自動實現(xiàn)的。信息處理是由計算機(jī)自動進(jìn)行的，無需人工干預(yù)、人為地接入。（2） EDI的

8、特性 數(shù)據(jù)的完整性、一致性、可靠性，EDI不需要人工將資料輸入計算機(jī)系統(tǒng)，可以避免人為錯誤的出現(xiàn)。 安全性、容錯性，貿(mào)易伙伴之間數(shù)據(jù)不問斷交換，但主數(shù)據(jù)庫中數(shù)據(jù)與設(shè)備不受損壞。 擴(kuò)充性，即使EDI處理信息增加，系統(tǒng)擴(kuò)充也很方便。3. EDI對企業(yè)的作用（1） EDI正成為企業(yè)生存的支柱（2） EDI為企業(yè)節(jié)省成本（3） 改善客戶關(guān)系（4） 提高企業(yè)國際市場競爭能力4. EDI系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)（1） EDI數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化（2） EDI軟件及硬件（3） 通信網(wǎng)絡(luò)5. EDI的工作過程（1）制作訂單；（2）發(fā)送訂單；(3)接受訂單（4）簽發(fā)回執(zhí)；（5）接收回執(zhí)。o 三、全球定位系統(tǒng)GPS1. GPS的發(fā)展

9、2. GPS的概念和特點(diǎn)GPS定位系統(tǒng)全稱為實時與測距導(dǎo)航系統(tǒng)全球定位系統(tǒng)，簡稱全球定位系統(tǒng)，是建立在 導(dǎo)航、實時和測距等技術(shù)基礎(chǔ)之上的一種綜合系統(tǒng)，是一種以空中 為基礎(chǔ)的高精度無線電導(dǎo)航的定位系統(tǒng)，在全球任何地方以及近地空間能夠提供準(zhǔn)確的地理位置、車行速度及精確的時間信息。其特點(diǎn)在于：（1）定位精度高。 （2）觀測時間短。 （3）測站間無須視通。（4）可提供三維坐標(biāo)。（5）操作簡便。 （6）全天候作業(yè)。（7）功能多、應(yīng)用廣。 （8）抗干擾性和保密性好。 （9）通過GPS終端與控制中心的通信手段，實現(xiàn)控制中心對運(yùn)輸工具的實時 控制和指揮。3. GPS在國際物流中的應(yīng)用（1） GPS在運(yùn)輸工具導(dǎo)

10、航中的應(yīng)用（2） GPS導(dǎo)航系統(tǒng)在運(yùn)輸管理中的應(yīng)用運(yùn)輸工具跟蹤 提供路線規(guī)劃和導(dǎo)航GPS信息查詢話務(wù)指揮 緊急援助運(yùn)載管理 服務(wù)質(zhì)量跟蹤o 四、地理信息系統(tǒng)GIS1. GIS的發(fā)展簡介2. GIS的基本概念GIS(Geographical Information System地理信息系統(tǒng))又稱為電子地圖。其基本功能是將表格型信息數(shù)據(jù)（來自數(shù)據(jù)庫、電子表格或在程序中直接輸入）轉(zhuǎn)換為地理圖形顯示，然后對顯示結(jié)果進(jìn)行瀏覽、操作和分析。o 五、電子訂貨系統(tǒng)EOS最初把電子訂貨系統(tǒng)EOS(Electronic Ordering System)引入商業(yè)自動化工程的是連鎖店，其目的是為了追求分店與總店的相互

11、補(bǔ)貨業(yè)務(wù)及管理運(yùn)行上的合理化。o 六、射頻技術(shù)（RF）1. 射頻技術(shù)簡介射頻技術(shù)RF（Radio Frequency）的基本原理是電磁理論。近年來，便攜式數(shù)據(jù)終端(PDT)的應(yīng)用多了起來， PDT可把那些采集到的有用數(shù)據(jù)存儲起來或傳送至一個管理信息系統(tǒng)。2. 射頻技術(shù)在軍事物流中的應(yīng)用美國和北公約組織（NATO）在波斯尼亞的 “聯(lián)合作戰(zhàn)行動中”，不但建成了戰(zhàn)爭史上投入戰(zhàn)場最復(fù)雜的通信網(wǎng)，還完善了識別跟蹤物資的新型后勤系統(tǒng)，這是吸取了“沙漠風(fēng)暴”軍事行動中大量物資無法跟蹤造成重復(fù)運(yùn)輸?shù)慕逃?xùn)，無論物資是在定購之中、運(yùn)輸途中、還是在某個倉庫存儲著，通過該系統(tǒng)，各級指揮人員都可以實時掌握所有的信息。我

12、國RF的應(yīng)用也已經(jīng)開始，一些高速公路的收費(fèi)站口使用RF可以不停車收費(fèi)，我國鐵路系統(tǒng)使用RF 貨車車廂編號的試點(diǎn)已運(yùn)行了一段時間，一些物流公司也正在準(zhǔn)備將RF用于物流管理中。第四節(jié)中國物流信息系統(tǒng)的發(fā)展o 一、中國物流信息化發(fā)展回顧回顧幾年來我國物流信息化方面的進(jìn)展，主要取得以下成績：（1） 物流信息化的基礎(chǔ)環(huán)境明顯得到改善；（2） 物流公共信息平臺的建設(shè)不斷取得新進(jìn)展；（3） 信息系統(tǒng)的整合技術(shù)受到關(guān)注；（4） 以RFID為代表的新技術(shù)正顯示出強(qiáng)大的沖擊力；（5） 供應(yīng)鏈管理的信息系統(tǒng)應(yīng)用發(fā)展迅速 ；（6） 電子政務(wù)的發(fā)展對于物流信息的促進(jìn)作用開始顯現(xiàn)出來 ；（7） 物流系統(tǒng)供應(yīng)商的競爭加劇且

13、盈利模式尚未成熟 。o 二、制約中國物流信息化發(fā)展的五大瓶頸1、中小物流企業(yè)的信息化需求難以得到有效滿足；2、缺乏擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的去留信息系統(tǒng)；3、開發(fā)商難以盈利；4、提供基礎(chǔ)信息和公共服務(wù)的平臺發(fā)展緩慢；5、物流信息化發(fā)展戰(zhàn)略暫屬空白。o 三、中國物流業(yè)信息化未來的主要關(guān)注點(diǎn)（1） 結(jié)束加入WTO過渡期后，物流和整個服務(wù)業(yè)的全面開放，將加快中國物流市場與國際的接軌。（2） 以往在物流行業(yè)流行的“大而全”思維已不能適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展概念，單純依靠擴(kuò)大基礎(chǔ)設(shè)施諸如倉儲和運(yùn)輸規(guī)模來贏得市場的想法將被市場所淘汰。（3） RFID的技術(shù)可能會在一些局部、區(qū)域性系統(tǒng)的應(yīng)用上得到突破。（4） 商業(yè)智能(BI)技術(shù)的應(yīng)用開始起步。本章小結(jié)o 思考題：