2025年《汽車維修工》(技師)考試練習(xí)題含參考答案一、單項選擇題（每題2分，共30分）1.某四缸汽油機(jī)怠速時出現(xiàn)周期性抖動，用診斷儀讀取失火數(shù)據(jù)顯示2缸失火率達(dá)30%，以下最可能的故障原因是（）。A.空氣流量計信號偏差B.2缸火花塞間隙過大C.燃油泵壓力過高D.氧傳感器老化2.柴油機(jī)電控共軌系統(tǒng)中，軌壓傳感器的作用是（）。A.監(jiān)測噴油器開啟壓力B.實(shí)時反饋共軌管內(nèi)燃油壓力C.控制輸油泵轉(zhuǎn)速D.檢測柴油溫度3.裝備6AT自動變速器的車輛，行駛中升擋時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速突然升高200rpm后恢復(fù)正常，可能的故障是（）。A.主油壓過高B.換擋電磁閥卡滯C.液力變矩器鎖止離合器打滑D.行星齒輪組磨損4.新能源汽車高壓互鎖（HVIL）系統(tǒng)的核心功能是（）。A.防止高壓線路短路B.監(jiān)測高壓回路連接完整性C.控制充電電流D.降低電磁輻射5.某2.0T發(fā)動機(jī)渦輪增壓系統(tǒng)出現(xiàn)“渦輪遲滯嚴(yán)重”故障，檢測發(fā)現(xiàn)渦輪轉(zhuǎn)速傳感器信號正常，最可能的故障點(diǎn)是（）。A.進(jìn)氣旁通閥卡滯關(guān)閉B.排氣泄壓閥卡滯開啟C.空氣濾清器堵塞D.中冷器泄漏6.電動車用三元鋰電池單體電壓標(biāo)準(zhǔn)為3.65V（滿電），若某單體電壓降至2.8V且無法充電恢復(fù)，可能的原因是（）。A.BMS均衡功能失效B.單體內(nèi)部微短路C.充電槍功率不足D.電池溫度傳感器故障7.汽車ABS系統(tǒng)在濕滑路面緊急制動時，輪速傳感器顯示左前輪轉(zhuǎn)速為0，其他輪正常，故障可能是（）。A.左前輪速傳感器信號齒圈變形B.ABS控制單元供電異常C.制動總泵內(nèi)部泄漏D.后輪制動分泵卡滯8.裝備DCT（雙離合變速器）的車輛，掛D擋起步時出現(xiàn)明顯沖擊，可能的故障是（）。A.離合器K1液壓控制單元泄漏B.變速器油位過高C.輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器信號干擾D.差速器齒輪磨損9.發(fā)動機(jī)缸壓測試時，某缸壓縮壓力為6bar（標(biāo)準(zhǔn)值9-11bar），其他缸正常，可能的故障是（）。A.正時鏈條跳齒B.該缸進(jìn)氣門密封不良C.曲軸箱通風(fēng)閥堵塞D.機(jī)油泵磨損10.電動車絕緣電阻檢測時，若高壓系統(tǒng)對車身絕緣電阻為200kΩ（標(biāo)準(zhǔn)≥500kΩ），可能的原因是（）。A.高壓線束表皮輕微破損B.電池管理系統(tǒng)軟件錯誤C.電機(jī)控制器散熱不良D.充電口防塵蓋未關(guān)閉11.自動空調(diào)系統(tǒng)制冷效果差，出風(fēng)口溫度20℃（標(biāo)準(zhǔn)≤10℃），檢測發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)電磁離合器正常，高低壓側(cè)壓力均偏低，可能的故障是（）。A.膨脹閥堵塞B.冷凝器散熱不良C.制冷劑泄漏D.鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速不足12.某車輛ESP（電子穩(wěn)定程序）警告燈常亮，用診斷儀讀取故障碼為“橫向加速度傳感器信號異?！保_的診斷步驟是（）。A.直接更換橫向加速度傳感器B.檢查傳感器安裝位置是否水平，重新校準(zhǔn)C.測量傳感器供電電壓是否為5VD.查看ABS輪速傳感器信號是否同步13.柴油發(fā)動機(jī)EGR（廢氣再循環(huán)）系統(tǒng)故障導(dǎo)致排放超標(biāo)，可能的原因是（）。A.EGR閥卡滯關(guān)閉B.噴油提前角過小C.柴油標(biāo)號過高D.空氣濾清器過臟14.混合動力汽車（HEV）在純電模式下無法行駛，儀表顯示“電機(jī)故障”，可能的故障是（）。A.動力電池SOC（荷電狀態(tài)）不足B.驅(qū)動電機(jī)控制器IGBT模塊損壞C.12V低壓蓄電池虧電D.發(fā)動機(jī)冷卻液溫度過高15.汽車四輪定位參數(shù)中，影響轉(zhuǎn)向回正性能的主要參數(shù)是（）。A.前輪前束B.主銷后傾角C.車輪外傾角D.主銷內(nèi)傾角二、判斷題（每題1分，共10分）1.發(fā)動機(jī)爆震傳感器信號異常會導(dǎo)致ECU推遲點(diǎn)火提前角，以保護(hù)發(fā)動機(jī)。（）2.自動變速器油（ATF）顏色變?yōu)樯詈稚矣薪购?，說明變速器內(nèi)部摩擦片正常磨損。（）3.電動車用永磁同步電機(jī)的轉(zhuǎn)子帶有永久磁鐵，無需勵磁電流。（）4.檢測燃油壓力時，若關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)后30分鐘內(nèi)油壓下降超過20%，說明燃油泵單向閥密封不良。（）5.輪胎動不平衡會導(dǎo)致車輛在60km/h以上行駛時轉(zhuǎn)向盤抖動，與懸架系統(tǒng)無關(guān)。（）6.柴油機(jī)電控系統(tǒng)中，凸輪軸位置傳感器用于確定噴油時刻，曲軸位置傳感器用于確定缸序。（）7.汽車空調(diào)系統(tǒng)抽真空的目的是排出系統(tǒng)內(nèi)的空氣和水分，真空度應(yīng)達(dá)到-0.1MPa并保持5分鐘無回升。（）8.新能源汽車充電時，交流慢充（AC）通過車載充電機(jī)將交流電轉(zhuǎn)換為直流電給電池充電。（）9.氧傳感器信號電壓在0.1-0.9V之間波動說明空燃比控制正常，若信號電壓固定在0.45V，可能是傳感器老化。（）10.制動防抱死系統(tǒng)（ABS）工作時，制動踏板會有輕微抖動，屬于正常現(xiàn)象。（）三、簡答題（每題8分，共40分）1.簡述柴油機(jī)電控共軌系統(tǒng)的組成及工作過程。2.自動變速器換擋沖擊過大的可能原因有哪些？請列出至少5項并說明診斷思路。3.新能源汽車高壓互鎖（HVIL）系統(tǒng)的作用是什么？如何檢測其完整性？4.發(fā)動機(jī)冷卻液溫度過高（“開鍋”）的常見故障原因及診斷步驟。5.電動車用動力蓄電池（如三元鋰電池）的主要性能參數(shù)有哪些？BMS（電池管理系統(tǒng)）的核心功能是什么？四、綜合分析題（每題10分，共20分）案例1：某2023款燃油車（1.5T+7DCT）用戶反映：“低速行駛（20-40km/h）時，松加速踏板后車輛有明顯拖拽感，類似急剎車，重新踩加速踏板后恢復(fù)正常?！币螅悍治隹赡艿墓收显颍O(shè)計診斷步驟，并說明驗(yàn)證方法。案例2：某純電動車（續(xù)航400km）用戶反映：“充電至80%后無法繼續(xù)充電，儀表顯示‘電池異?！旭倳r動力正常。”要求：分析可能的故障原因，列出檢測工具及具體操作步驟，并給出修復(fù)建議。參考答案一、單項選擇題1.B2.B3.B4.B5.B6.B7.A8.A9.B10.A11.C12.B13.A14.B15.B二、判斷題1.√2.×（說明：深褐色焦糊味通常是摩擦片過熱燒蝕導(dǎo)致）3.√4.√5.×（說明：懸架部件松曠也可能導(dǎo)致抖動）6.×（說明：凸輪軸傳感器確定缸序，曲軸傳感器確定噴油時刻）7.√8.√9.√10.√三、簡答題1.柴油機(jī)電控共軌系統(tǒng)組成及工作過程組成：高壓油泵、共軌管、軌壓傳感器、噴油器、ECU、燃油濾清器等。工作過程：低壓燃油泵將燃油從油箱泵入高壓油泵，高壓油泵將燃油加壓（20-200MPa）后送入共軌管；軌壓傳感器實(shí)時監(jiān)測共軌管內(nèi)壓力并反饋至ECU，ECU通過控制高壓油泵的油量計量閥調(diào)節(jié)軌壓；當(dāng)需要噴油時，ECU向噴油器電磁線圈發(fā)送信號，打開噴油器針閥，高壓燃油經(jīng)噴油器噴入燃燒室，噴油量和噴油時刻由ECU根據(jù)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷等信號計算確定。2.自動變速器換擋沖擊過大的可能原因及診斷思路可能原因：①主油壓過高（閥體調(diào)壓閥故障）；②換擋電磁閥卡滯（導(dǎo)致油壓切換延遲）；③離合器/制動器摩擦片磨損（間隙過大）；④變速器油液不足或變質(zhì)（影響油壓傳遞）；⑤輸入/輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器信號異常（ECU誤判換擋時機(jī)）。診斷思路：①檢查ATF油位、顏色及氣味（不足則補(bǔ)充，變質(zhì)則更換后測試）；②用診斷儀讀取故障碼及數(shù)據(jù)流（重點(diǎn)關(guān)注換擋時主油壓、電磁閥占空比、輸入/輸出轉(zhuǎn)速差值）；③進(jìn)行失速測試（判斷離合器/制動器是否打滑）；④拆檢閥體，清洗或更換卡滯的電磁閥；⑤解體變速器檢查摩擦片磨損量及間隙（超差則更換）。3.新能源汽車高壓互鎖系統(tǒng)的作用及檢測方法作用：監(jiān)測高壓回路（如電池、電機(jī)、充電機(jī)、高壓線束）各接插件的連接狀態(tài)，當(dāng)任一接插件松動或斷開時，系統(tǒng)立即切斷高壓電并報警，防止高壓電暴露引發(fā)安全事故。檢測方法：①靜態(tài)檢測：斷開點(diǎn)火開關(guān)，用萬用表測量HVIL回路電阻（正常應(yīng)為0Ω或系統(tǒng)設(shè)定值）；若電阻無窮大，說明某接插件未連接或線路斷路。②動態(tài)檢測：啟動車輛，用診斷儀讀取HVIL狀態(tài)（應(yīng)顯示“連接正?！保?；模擬斷開某高壓接插件（如電機(jī)控制器插頭），觀察儀表是否報警、高壓是否切斷（正常應(yīng)立即切斷）。4.發(fā)動機(jī)冷卻液溫度過高的常見原因及診斷步驟常見原因：①冷卻液不足（泄漏或未加注）；②冷卻風(fēng)扇不工作（風(fēng)扇電機(jī)、繼電器或溫控開關(guān)故障）；③節(jié)溫器卡滯關(guān)閉（冷卻液無法進(jìn)入大循環(huán)）；④水泵損壞（冷卻液循環(huán)失效）；⑤散熱器堵塞（散熱不良）；⑥缸墊損壞（高溫氣體進(jìn)入冷卻系統(tǒng)）。診斷步驟：①檢查冷卻液液位（不足則補(bǔ)充并檢查泄漏點(diǎn)）；②啟動發(fā)動機(jī)，觀察冷卻風(fēng)扇是否在水溫90-95℃時運(yùn)轉(zhuǎn)（不運(yùn)轉(zhuǎn)則檢查風(fēng)扇電路）；③水溫升高后，觸摸散熱器上下水管溫度（若上熱下冷，節(jié)溫器卡滯關(guān)閉）；④檢查水泵皮帶是否松弛，用手轉(zhuǎn)動水泵軸是否卡滯（卡滯則更換）；⑤清洗或更換堵塞的散熱器；⑥若上述正常，檢測缸壓或做氣缸泄漏測試（判斷缸墊是否損壞）。5.動力蓄電池性能參數(shù)及BMS核心功能性能參數(shù)：標(biāo)稱電壓、容量（Ah）、能量密度（Wh/kg）、循環(huán)壽命（充放電次數(shù)）、工作溫度范圍（-20℃至55℃）、內(nèi)阻等。BMS核心功能：①監(jiān)測單體電壓、溫度、SOC（荷電狀態(tài)）、SOH（健康狀態(tài)）；②均衡管理（通過主動/被動均衡減少單體電壓差異）；③安全保護(hù)（過壓、欠壓、過流、過溫、絕緣故障保護(hù)）；④能量管理（優(yōu)化充放電策略，延長電池壽命）；⑤數(shù)據(jù)通信（與整車控制器、充電機(jī)等進(jìn)行信息交互）。四、綜合分析題案例1診斷分析可能故障原因：①7DCT離合器K2（負(fù)責(zé)偶數(shù)擋）分離不徹底（液壓控制單元泄漏或電磁閥卡滯）；②變速器控制單元（TCU）程序異常（誤判滑行工況，提前結(jié)合離合器）；③發(fā)動機(jī)怠速工況下扭矩補(bǔ)償策略錯誤（松油門后發(fā)動機(jī)扭矩未及時降低）；④制動系統(tǒng)拖滯（如制動分泵卡滯導(dǎo)致輕微制動）。診斷步驟：1.連接診斷儀讀取TCU故障碼及數(shù)據(jù)流（重點(diǎn)觀察滑行時離合器壓力、輸入軸轉(zhuǎn)速、制動信號）；2.路試時用診斷儀實(shí)時監(jiān)控：松油門瞬間，K2離合器壓力是否立即降至0（若未降，可能液壓閥卡滯）；3.檢查制動系統(tǒng)：用紅外測溫儀測量各輪制動盤溫度（某輪溫度異常高，說明分泵卡滯）；4.升級TCU程序（若存在已知軟件缺陷）；5.拆檢變速器閥體，清洗或更換K2控制電磁閥。驗(yàn)證方法：修復(fù)后路試，在20-40km/h松油門時，車輛應(yīng)平順滑行，無明顯拖拽感；用診斷儀確認(rèn)滑行時離合器壓力為0，輸入軸轉(zhuǎn)速與車速匹配。案例2診斷分析可能故障原因：①電池管理系統(tǒng)（BMS）檢測到某單體電池電壓或溫度異常（如單體過壓或溫度過高）；②充電接口（如CC/CP信號）接觸不良（充電槍未完全插入）；③車載充電機(jī)（OBC）故障（無法轉(zhuǎn)換高壓電）；④電池包內(nèi)部采樣線松動（BMS誤判單體電壓）。檢測工具及操作步驟：1.工具：萬用表、診斷儀、紅外測溫儀、絕緣測試儀。2.操作步驟：①用診斷儀讀取BMS故障碼及單體數(shù)據(jù)（重點(diǎn)查看是否有“單體過壓”“溫度過高”等碼，記錄異常單體編號）；②檢查充電接口：用萬用表測量CC/CP信號電壓（CC應(yīng)為3.3V