造船門式起重機(jī)編制說明（征求意見稿）一、工作簡況（一）任務(wù)來源本項目根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會文件《國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會關(guān)于下達(dá)2024年第二批推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)計劃及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)外文版計劃的通知》（國標(biāo)委發(fā)〔2024〕18號），計劃編號20240671-T-604，項目名稱“《造船門式起重機(jī)》”進(jìn)行制定，歸口單位：全國起重機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會，主要起草單位：中船第九設(shè)計研究院工程有限公司，計劃完成時間2025年8月。（二）制定背景造船門式起重機(jī)作為現(xiàn)代先進(jìn)造船工藝必需的起重設(shè)備，廣泛應(yīng)用各大船廠，為我國經(jīng)濟(jì)軍事的建設(shè)和發(fā)展，發(fā)揮了重要作用。GB/T27997-2011《造船門式起重機(jī)》自2011年發(fā)布實施起，到如今已經(jīng)超過10個年頭。期間，隨著生產(chǎn)的發(fā)展和經(jīng)驗的積累，需對本標(biāo)準(zhǔn)做一些更新和補(bǔ)充。通過修訂該標(biāo)準(zhǔn)，可彌補(bǔ)原標(biāo)準(zhǔn)中一些條款的欠缺和不足，提高標(biāo)準(zhǔn)水平，進(jìn)一步規(guī)范該產(chǎn)品的設(shè)計、生產(chǎn)、檢驗等，促進(jìn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。（三）主要工作過程起草階段：計劃下達(dá)后，2023年5月全國起重機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會橋式和門式起重機(jī)分委會（以下簡稱“分委會”）組織成立了標(biāo)準(zhǔn)起草工作組，由中船第九設(shè)計研究院工程有限公司擔(dān)任主要起草工作，確定工作方案。起草工作組在工作過程中廣泛收集、分析國內(nèi)外相關(guān)技術(shù)文獻(xiàn)和資料，結(jié)合工程應(yīng)用經(jīng)驗，全面總結(jié)和歸納，在此基礎(chǔ)上，編制標(biāo)準(zhǔn)草案初稿。經(jīng)過起草組內(nèi)部的討論修改，于2024年6月形成標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿，提交秘書處。征求意見階段：審查階段：報批階段：（四）主要參加單位和工作組成員及其所作的工作等本標(biāo)準(zhǔn)由北京起重運輸機(jī)械設(shè)計研究院有限公司和中船第九設(shè)計研究院工程有限公司共同負(fù)責(zé)起草。主要成員：所做工作：主要負(fù)責(zé)了本規(guī)范征求意見稿的編寫，二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容（一）標(biāo)準(zhǔn)編制原則本標(biāo)準(zhǔn)在修訂工作中還遵循了“公平公正、開放透明、充分協(xié)商原則，有利于科學(xué)合理利用資源，推廣科學(xué)技術(shù)成果，保證標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)性、規(guī)范性、時效性，做到技術(shù)上先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)上合理”的原則。在本標(biāo)準(zhǔn)的編寫結(jié)構(gòu)和內(nèi)容編排等方面依據(jù)GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的要求。另外，本標(biāo)準(zhǔn)還參考了起重機(jī)和門式起重機(jī)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)：GB/T3811-2008 起重機(jī)設(shè)計規(guī)范GB/T14406-2011 通用門式起重機(jī)本標(biāo)準(zhǔn)修訂的目的是有利于合理利用國家資源，推廣科學(xué)技術(shù)進(jìn)步，有利于規(guī)范、完善、統(tǒng)一造船門式起重機(jī)產(chǎn)品的發(fā)展。（二）標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容及說明本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了具有上下小車、額定起重量大于100噸（含），跨度大于40米（含）的造船門式起重機(jī)的型式分類與基本參數(shù)、技術(shù)要求、試驗方法、檢測規(guī)則、及標(biāo)志、包裝、運輸、儲存等內(nèi)容。本標(biāo)準(zhǔn)適用于具有上、下小車，進(jìn)行吊裝及翻身作業(yè)，用于船廠、海工等場所的門式起重機(jī)。本標(biāo)準(zhǔn)對于企業(yè)中相同或類似用途的起重機(jī)亦可參照使用。本標(biāo)準(zhǔn)不適用于下列條件下的起重機(jī)：——易燃易爆、可燃性粉塵及有腐蝕性氣體環(huán)境；——吊運熔融或燭熱金屬對起重機(jī)吊鉤部位的幅射熱溫度超過300℃（三）主要技術(shù)差異本標(biāo)準(zhǔn)代替GB/T27997-2011《造船門式起重機(jī)》，與GB/T27997-2011相比，除結(jié)構(gòu)調(diào)整和編輯性改動外，主要技術(shù)變化如下：更新了規(guī)范性引用文件；規(guī)范性引用文件已有不少更新了版本。修改了工作級別范圍，增加了工作級別表（見4.2.1，2011年版4.2.1）；在實際工作中，很多業(yè)主提出了A5工作級別，造船門式起重機(jī)工況特點為工作循環(huán)次數(shù)少，重載荷占比多。增加了整機(jī)、上下小車的額定起重量，增加了雙上小車額定起重量表格（見4.2.2，2011年版4.2.2）；隨著生產(chǎn)發(fā)展，原版額定起重量已被突破，三小車即雙上小車的造船門式起重機(jī)已設(shè)計并建成不少。故增加額定起重量范圍并增加雙上小車額定起重量內(nèi)容。修改了供電電壓等級（見5.1.2，2011年版5.1.1）；起重機(jī)的供電電源如采用低壓供電，國內(nèi)三相低壓供電為~380V，但其他國家的低壓供電標(biāo)準(zhǔn)會有所不同，為了更具有通用性，供電電壓故不再特別注明為~380V或~440V。修改了吊鉤兩側(cè)極限位置的允許偏差值（見5.3.11，2011年版5.3.11）；原版描述沒有確定基準(zhǔn)側(cè)，要求正偏差有點不夠準(zhǔn)確，更改為允許偏差值，即允許任何一側(cè)作為基準(zhǔn)側(cè)。修改了主梁偏差要求及主梁軌距測量基準(zhǔn)（見5.4.1.2，2011年版5.7.1.2）；原版以主梁下翼緣板為基準(zhǔn)更改為以主梁高度中心線為基準(zhǔn)有利于控制龍門架總體變形。增加了安全監(jiān)控管理系統(tǒng)5.7，包括5.7.4.1~5.7.4.4；隨著傳感技術(shù)、5G技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等新興控制、感知技術(shù)的廣泛應(yīng)用，起重機(jī)械安全監(jiān)控技術(shù)快速發(fā)展。定位、避撞、通信及識別技術(shù)在造船門式起重機(jī)智能化中已成為必不可少的關(guān)鍵技術(shù)，所以在本次修訂中增加了上述內(nèi)容的基本要求。取消了大車終端止檔器或緩沖器平行度公差要求（見5.8.6，2011年版5.8.6）。造船門式起重機(jī)跨度大，基本采用剛?cè)嵬冉Y(jié)構(gòu)，大車終端止檔器或緩沖器平行度公差不需要控制這么嚴(yán)格。修改了測距裝置設(shè)置范圍（見5.9.3.6，2011年版5.4.3.6）；造船門式起重機(jī)普遍性要求設(shè)置整機(jī)兩側(cè)運行機(jī)構(gòu)和小車的測距裝置。修改了起重機(jī)安監(jiān)規(guī)范的描述（見5.7，2011年版5.9.6.4，5.9.6.6）；根據(jù)GB/T28264中對造船門式起重機(jī)需要設(shè)置的安全監(jiān)控系統(tǒng)都有相應(yīng)的要求，修改了原2011版的5.9.6.4及5.9.6.6的描述。修改了司機(jī)室噪聲要求（見5.9.11，2011年版5.4.9）；為司機(jī)健康考慮，提高了司機(jī)室噪聲要求。增加了型式檢驗項目表中的接地連接電阻檢測（見表9）。（四）解決的主要問題造船門式起重機(jī)是起重運輸領(lǐng)域細(xì)分行業(yè)之一，是建造大型現(xiàn)代船舶的重要設(shè)備。本標(biāo)準(zhǔn)主要更新了行業(yè)內(nèi)設(shè)計、制造商與最終使用方在設(shè)計、制造、安裝、調(diào)試、驗收、使用等設(shè)備全生命周期中原標(biāo)準(zhǔn)存在的一些問題，增加了新技術(shù)發(fā)展的一些補(bǔ)充，為設(shè)備的安全生產(chǎn)和運行提供了有力的安全保障，為行業(yè)的健康發(fā)展提供有力的標(biāo)準(zhǔn)支撐。三、主要試驗驗證情況分析（一）主要試驗（或驗證）情況截止到2023年，全國門式起重機(jī)已超過50000臺，其中相當(dāng)一部分為造船門式起重機(jī)。試驗驗證的原則和依據(jù)試驗內(nèi)容及數(shù)據(jù)記錄試驗數(shù)據(jù)分析（二）預(yù)期達(dá)到的社會效益、對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用等情況造船起重機(jī)是一種專門應(yīng)用于修造船廠的船塢或平臺等場所的起重機(jī)。具有起重量大、起升高度高、有效幅度寬、工作面廣、控制精準(zhǔn)等特點，是船舶工業(yè)的重要設(shè)備。隨著造船門式起重機(jī)市場需求量的帶動，我國造船門式起重機(jī)產(chǎn)量呈增長態(tài)勢。2023年全國門式起重機(jī)產(chǎn)量為4.99萬臺，出口量為0.3萬臺。其中一部分為造船門式起重機(jī)，且因為造船門式起重機(jī)參數(shù)遠(yuǎn)超一般門式起重機(jī)，因此造船門式起重機(jī)的產(chǎn)值在其中占了相當(dāng)比例。自2000年至今，僅中船第九設(shè)計研究院工程有限公司參與設(shè)計或建造的造船門式起重機(jī)已超過160臺，其中起重量超過600t的已超過60臺。從80年代初，有大專院校，科研設(shè)計院所等單位對造船門式起重機(jī)進(jìn)行了研究、設(shè)計、生產(chǎn)，發(fā)展至今我國已成為世界第一造船門式起重機(jī)制造和使用大國。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展和智能化技術(shù)的進(jìn)一步延伸和普及，本標(biāo)準(zhǔn)對造船門式起重機(jī)行業(yè)起到了規(guī)范和引領(lǐng)的作用。本標(biāo)準(zhǔn)涉及造船門式起重機(jī)的設(shè)計、制造、安裝、調(diào)試、驗收、使用等設(shè)備全生命周期，為設(shè)備的安全生產(chǎn)和運行提供了有力的安全保障，為行業(yè)的健康發(fā)展提供有力的標(biāo)準(zhǔn)支撐。四、與國際、國外同類標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容的對比情況從八十年代末開始，我國開始大量引進(jìn)國外先進(jìn)制造工藝，門式起重機(jī)的設(shè)計制造水平與國際逐步接軌，逐步參與國際競爭，并建立了相對的優(yōu)勢。與造船門式起重機(jī)相關(guān)的國外主流標(biāo)準(zhǔn)有國際標(biāo)準(zhǔn)ISO9374、歐洲的FEM等，為不同地區(qū)的準(zhǔn)入門檻；鑒于市場影響力，美國和歐洲的標(biāo)準(zhǔn)影響范圍最廣，綜合來看要求也最高。我國標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求實現(xiàn)與國際接軌，并不比歐美國家標(biāo)準(zhǔn)低。前述國際標(biāo)準(zhǔn)為起重機(jī)綜合性標(biāo)準(zhǔn)，并沒有專門針對造船門式起重機(jī)的專項標(biāo)準(zhǔn)，因國內(nèi)造船業(yè)及其造船門式起重機(jī)發(fā)展已超過國外，故于2011年發(fā)布《造船門式起重機(jī)》（GB/T27997-2011），國外并無對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。五、以國際標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)的起草情況，以及是否合規(guī)引用或者采用國際國外標(biāo)準(zhǔn)本標(biāo)準(zhǔn)為自主制定標(biāo)準(zhǔn)，沒有采標(biāo)。六、