市政道路施工質(zhì)量通病及預(yù)防措施市政道路作為城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，其施工質(zhì)量直接關(guān)系到城市交通的順暢、行車安全以及市民的日常生活質(zhì)量。在實際施工過程中，由于地質(zhì)條件復(fù)雜、材料選擇多樣、施工工藝繁瑣以及管理環(huán)節(jié)眾多等因素，往往容易出現(xiàn)一些常見的質(zhì)量問題，即所謂的“質(zhì)量通病”。這些問題不僅影響道路的使用壽命和功能發(fā)揮，也可能帶來安全隱患，增加后期維護(hù)成本。因此，深入分析這些質(zhì)量通病的成因，并采取針對性的預(yù)防措施，對于提升市政道路工程質(zhì)量具有重要的現(xiàn)實意義。一、路基工程質(zhì)量通病及預(yù)防路基是道路的基礎(chǔ)，其質(zhì)量的好壞直接決定了路面的穩(wěn)定性和耐久性。常見的路基質(zhì)量通病主要包括路基沉降、不均勻沉降、邊坡失穩(wěn)、壓實度不足等。（一）路基沉降與不均勻沉降此類問題表現(xiàn)為道路投入使用后，局部或大面積出現(xiàn)下沉，或不同路段沉降量不一致，導(dǎo)致路面平整度下降，甚至出現(xiàn)開裂、錯臺。主要成因：1.填料選擇不當(dāng)，如采用了高含水量、高塑性指數(shù)的土或含有雜質(zhì)的填料。2.壓實作業(yè)不到位，壓實遍數(shù)不足、壓實機(jī)械選型不當(dāng)或壓實厚度超標(biāo)，導(dǎo)致路基密實度不夠。3.地基處理不徹底，對于軟弱地基未進(jìn)行有效的加固處理，或處理深度、范圍不足。4.路基排水不暢，雨水或地下水滲入路基，降低土基強度，引起沉降。5.填挖交界處、半填半挖路段處理不當(dāng)，結(jié)合面未充分壓實，易產(chǎn)生差異沉降。預(yù)防措施：1.嚴(yán)格控制填料質(zhì)量：選擇級配良好、透水性強、壓實性能好的填料，對不符合要求的土料堅決不予使用。必要時進(jìn)行改良處理。2.確保壓實質(zhì)量：根據(jù)填料性質(zhì)和壓實機(jī)械性能，合理確定壓實厚度、壓實遍數(shù)和碾壓速度。嚴(yán)格執(zhí)行分層碾壓、逐層檢測的原則，確保達(dá)到設(shè)計壓實度。3.強化地基處理：對軟弱地基應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)勘察，根據(jù)地質(zhì)情況選擇合適的處理方法，如換填、夯實、排水固結(jié)、灰土擠密等，確保地基承載力滿足設(shè)計要求。4.完善排水系統(tǒng)：施工前做好場地排水，設(shè)置臨時排水溝。路基兩側(cè)設(shè)置邊溝、截水溝等排水設(shè)施，確保雨水能及時排出，避免浸泡路基。5.加強特殊路段處理：填挖交界處應(yīng)開挖臺階，臺階寬度和高度符合設(shè)計要求，并對結(jié)合面進(jìn)行徹底清理和壓實。半填半挖路段應(yīng)采取加強措施，如鋪設(shè)土工格柵等，減少差異沉降。（二）路基邊坡失穩(wěn)表現(xiàn)為路基邊坡在施工過程中或竣工后發(fā)生滑塌、坍塌等現(xiàn)象。主要成因：1.邊坡坡度過陡，超出土體的自然穩(wěn)定角。2.坡腳受到雨水沖刷或人為破壞，導(dǎo)致坡體失去支撐。3.填料內(nèi)摩擦角小、粘聚力低，或路基土含水量過高，降低了邊坡土體的抗剪強度。4.施工方法不當(dāng)，如開挖順序不合理，未遵循“自上而下，分層開挖”的原則。預(yù)防措施：1.合理設(shè)計邊坡坡度：根據(jù)填料性質(zhì)、地質(zhì)條件和路基高度，設(shè)計合理的邊坡坡度，并嚴(yán)格按設(shè)計施工。2.加強坡腳防護(hù)：對易受沖刷的坡腳，采用漿砌片石、混凝土預(yù)制塊等進(jìn)行防護(hù)，設(shè)置排水溝引導(dǎo)雨水，避免直接沖刷坡腳。3.確保填料質(zhì)量與壓實：選用合格填料，控制路基填土含水量在最佳含水量附近，保證邊坡土體的密實度和強度。4.規(guī)范施工操作：邊坡開挖應(yīng)自上而下分層進(jìn)行，及時對開挖坡面進(jìn)行防護(hù)處理。嚴(yán)禁在坡腳處取土或堆載。二、基層施工質(zhì)量通病及預(yù)防基層位于路基之上，承受由面層傳來的車輛荷載，并將其擴(kuò)散到路基，是路面結(jié)構(gòu)的承重層。其常見質(zhì)量通病包括強度不足、平整度差、裂縫、松散等。（一）基層強度不足表現(xiàn)為基層碾壓成型后，其抗壓強度、彎沉值等指標(biāo)達(dá)不到設(shè)計要求，后期易產(chǎn)生變形。主要成因：1.原材料質(zhì)量不合格，如水泥標(biāo)號不夠、劑量不足，骨料級配不良、含泥量過大，或水的質(zhì)量不符合要求。2.配合比設(shè)計不合理，水泥、石灰等膠凝材料用量不足，或含水量控制不當(dāng)（過高或過低）。3.拌和不均勻，出現(xiàn)“花料”或粗細(xì)料分離現(xiàn)象。4.壓實度不夠，碾壓機(jī)械噸位不足、碾壓遍數(shù)不夠或碾壓速度過快。5.養(yǎng)護(hù)不及時或養(yǎng)護(hù)措施不到位，導(dǎo)致強度增長受阻。預(yù)防措施：1.嚴(yán)控原材料質(zhì)量：對進(jìn)場的水泥、石灰、骨料等原材料進(jìn)行嚴(yán)格檢驗，合格后方可使用?？刂乒橇霞壟浜秃嗔俊?.優(yōu)化配合比設(shè)計：根據(jù)設(shè)計要求和原材料特性，通過試驗確定最佳配合比，確保膠凝材料用量充足，滿足強度要求。3.保證拌和質(zhì)量：采用集中廠拌方式，確保拌和均勻，色澤一致，無明顯離析。嚴(yán)格控制拌和時的加水量，使其接近最佳含水量。4.確保充分壓實：根據(jù)基層材料特性選擇合適的碾壓機(jī)械，控制碾壓速度和碾壓遍數(shù)，確保達(dá)到規(guī)定的壓實度。碾壓過程中注意及時補灑水，保持表面濕潤。5.加強養(yǎng)護(hù)管理：碾壓完成后，應(yīng)及時覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，保持基層表面濕潤，養(yǎng)護(hù)期滿足規(guī)范要求，期間禁止車輛通行。（二）基層平整度差表現(xiàn)為基層表面凹凸不平，影響后續(xù)面層施工的平整度，進(jìn)而影響行車舒適性。主要成因：1.攤鋪方式不當(dāng)，人工攤鋪時厚薄不均，機(jī)械攤鋪時速度控制不穩(wěn)或基準(zhǔn)線設(shè)置不準(zhǔn)。2.下承層平整度差，未進(jìn)行有效處理就直接鋪筑基層。3.骨料級配不良，粗細(xì)料分布不均，導(dǎo)致碾壓后沉降不一致。4.碾壓操作不當(dāng)，壓路機(jī)起步、停車過于突然，或碾壓路線不規(guī)律。預(yù)防措施：1.確保下承層平整：鋪筑基層前，對下承層（路基或底基層）的平整度進(jìn)行檢查，對不合格部位進(jìn)行修整、補平。2.規(guī)范攤鋪作業(yè)：條件允許時優(yōu)先采用攤鋪機(jī)連續(xù)、均勻、不間斷攤鋪。人工攤鋪時應(yīng)采用“方格網(wǎng)法”控制厚度，確保均勻一致。設(shè)置準(zhǔn)確的攤鋪基準(zhǔn)線。3.控制好拌和料質(zhì)量：保證拌和料級配均勻，無粗細(xì)料分離現(xiàn)象。4.精細(xì)碾壓：碾壓時應(yīng)遵循“先輕后重、先慢后快、由低到高”的原則，壓路機(jī)的起動、停止應(yīng)平穩(wěn)，碾壓路線應(yīng)規(guī)律有序，確保表面平整。（三）基層裂縫基層裂縫是常見問題，主要有干縮裂縫、溫縮裂縫以及反射裂縫等。主要成因：1.水泥或石灰劑量偏高，導(dǎo)致水化熱過大或收縮量增加。2.含水量控制不當(dāng)，拌和時含水量過高，后期干燥收縮大。3.養(yǎng)護(hù)不及時或養(yǎng)護(hù)期不足，表面水分蒸發(fā)過快，產(chǎn)生干縮裂縫。4.基層厚度不足或剛度不夠，在車輛荷載作用下產(chǎn)生疲勞裂縫。5.溫度變化劇烈，產(chǎn)生溫縮裂縫。預(yù)防措施：1.合理控制水泥（石灰）用量：在滿足強度要求的前提下，不宜過多增加水泥（石灰）用量。2.嚴(yán)格控制含水量：拌和時含水量宜略高于最佳含水量的1-2%，以彌補攤鋪和碾壓過程中的水分損失，但不宜過高。3.加強早期養(yǎng)護(hù)：碾壓完成后立即覆蓋保濕，確保養(yǎng)護(hù)及時、充分，延長保濕養(yǎng)護(hù)時間，減少水分蒸發(fā)過快導(dǎo)致的干縮裂縫。4.設(shè)置伸縮縫或縮縫：根據(jù)基層材料特性和施工氣溫，在適當(dāng)位置設(shè)置伸縮縫或誘導(dǎo)縫，釋放收縮應(yīng)力。5.保證基層厚度和剛度：嚴(yán)格按設(shè)計要求施工，確保基層厚度和整體剛度。三、面層施工質(zhì)量通病及預(yù)防面層是直接承受車輛荷載和自然因素作用的結(jié)構(gòu)層，其質(zhì)量通病直接影響道路的使用功能和耐久性，如瀝青路面的車轍、裂縫、推移、泛油，水泥混凝土路面的斷板、裂縫、蜂窩麻面等。（一）瀝青混凝土面層常見通病1.車轍：路面在車輛反復(fù)碾壓下產(chǎn)生永久性的帶狀凹陷。成因：瀝青混合料高溫穩(wěn)定性不足（油石比過大、瀝青標(biāo)號過高、礦料級配偏細(xì)）；基層或路基變形；超載車輛長期作用。預(yù)防：選用黏度較高的瀝青，優(yōu)化礦料級配，控制油石比，確保瀝青混合料具有足夠的高溫穩(wěn)定性；確?；鶎雍吐坊膹姸扰c穩(wěn)定性；加強交通管制，限制超載。2.裂縫：包括橫向裂縫、縱向裂縫和網(wǎng)狀裂縫。成因：基層反射裂縫；瀝青混合料低溫抗裂性差；路基不均勻沉降；施工接縫處理不當(dāng)；車輛荷載疲勞作用。預(yù)防：在基層與面層間設(shè)置應(yīng)力吸收層或土工合成材料，減少反射裂縫；選用低溫延度好的瀝青，優(yōu)化混合料級配；控制路基沉降；確保施工接縫平順、緊密；保證面層厚度和施工質(zhì)量。3.推移與擁包：路面局部出現(xiàn)推擠、隆起現(xiàn)象。成因：瀝青混合料黏結(jié)力不足（油石比不當(dāng)、拌和不均）；基層表面不潔凈或有浮土，面層與基層粘結(jié)不良；車輛起步、剎車頻繁的路段。預(yù)防：確保瀝青混合料拌和均勻，油石比符合要求；清理基層表面，噴灑粘層油，增強層間粘結(jié)；合理組織交通，避免在面層未充分成型前承受過大水平力。（二）水泥混凝土面層常見通病1.斷板：混凝土板出現(xiàn)貫穿全厚的裂縫，將板體分割成兩塊或多塊。成因：基層不均勻沉降或強度不足；混凝土配合比不當(dāng)，水灰比過大；切縫不及時或切縫深度不足；養(yǎng)護(hù)不及時，表面收縮過快；車輛過早通行。預(yù)防：確保基層穩(wěn)定；優(yōu)化混凝土配合比，控制水灰比和坍落度；嚴(yán)格控制切縫時間和深度；加強養(yǎng)護(hù)，保證足夠的養(yǎng)護(hù)期；禁止車輛過早通行。2.蜂窩、麻面：混凝土表面出現(xiàn)蜂窩狀孔洞或麻點。成因：混凝土配合比不當(dāng)，砂漿不足；振搗不密實或漏振；模板接縫不嚴(yán)漏漿；混凝土坍落度偏小，不易振搗。預(yù)防：優(yōu)化配合比，保證足夠的砂漿量；采用合適的振搗設(shè)備和工藝，確保振搗密實；加強模板安裝質(zhì)量檢查，防止漏漿；控制好混凝土坍落度。3.平整度差：混凝土表面不平整，影響行車舒適性。成因：模板安裝不平整或支撐不牢固；攤鋪、振搗、抹面等工序操作不當(dāng)；收面時機(jī)掌握不準(zhǔn)。預(yù)防：精確安裝模板，確保其高程、平整度和剛度；采用攤鋪機(jī)或人工仔細(xì)攤鋪、充分振搗、精細(xì)抹面；掌握好收面時機(jī)，做好壓光工作。四、排水及附屬構(gòu)筑物施工質(zhì)量通病及預(yù)防市政道路排水系統(tǒng)及附屬構(gòu)筑物（如路緣石、人行道、檢查井等）的質(zhì)量同樣重要，其通病不僅影響功能，也影響道路的整體美觀和使用壽命。（一）排水管道施工通病如管道接口滲漏、管道位置偏移、管內(nèi)淤積、檢查井與路面銜接不平順等。預(yù)防措施：1.管道基礎(chǔ)處理：確保管道基礎(chǔ)堅實、平整，符合設(shè)計要求，防止管道沉降斷裂。2.管道接口質(zhì)量：選用合格的接口材料，嚴(yán)格按操作規(guī)程施工，確保接口密封嚴(yán)密。3.管道安裝精度：控制管道軸線和高程，確保位置準(zhǔn)確。4.檢查井施工：檢查井基礎(chǔ)應(yīng)與管道基礎(chǔ)同時澆筑，井身砌筑或澆筑應(yīng)平整、灰漿飽滿；井圈與路面的高差應(yīng)嚴(yán)格控制，確保平順。井口周圍回填應(yīng)采用砂石等透水性材料，分層夯實。（二）路緣石、人行道鋪設(shè)通病如路緣石安裝不牢固、線性不順、頂面不平；人行道板松動、空鼓、平整度差。預(yù)防措施：1.路緣石：基礎(chǔ)應(yīng)夯實，采用坐漿法安裝，確保穩(wěn)固；掛線施工，保證線性直順、頂面平整；縫隙用砂漿填實。2.人行道：基層應(yīng)平整、堅實；鋪設(shè)前檢查道板質(zhì)量；采用干硬性砂漿鋪筑，確保座漿飽滿，板塊間縫