37Technicalguidelinesforenergy-savinglightinginhighI前言 12規(guī)范性引用文件 3術(shù)語和定義 1 24.1安全性 24.2經(jīng)濟性 25光源與燈具 25.1光源性能 25.2燈具選擇 25.3燈具布置 26照明供電 26.1概述 26.2照明供配電 37智能控制 37.1概述 37.2回路調(diào)光 37.3無級調(diào)光 37.4隨車調(diào)光 47.5照明控制系統(tǒng) 48洞口措施 58.1概述 58.2洞口節(jié)能措施 59新能源利用 59.1導光管照明 59.2光伏發(fā)電 69.3風力發(fā)電 69.4儲能與能源控制 6參考文獻 本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔識別專利的責任。1公路隧道照明節(jié)能技術(shù)指南GB50797—2012光伏發(fā)電站設(shè)計JT/T939.2—2025公路LED照明燈具第2部分：公路隧道LJTG/TD70/2-01—2014公路隧道照明設(shè)通過斷開供電回路上的電源來關(guān)閉該回路照明燈具，實現(xiàn)隧道整體照明亮度變化的控制方式。在低交通流量情況下，車來燈亮、車走燈暗，明亮區(qū)域24總則4.1.1隧道照明設(shè)計宜在滿足行車安全性的前提下實現(xiàn)能耗優(yōu)化。4.1.2行車安全性宜從照明標準、技術(shù)選型、智能控制、應急保障等多方面因素綜合考慮。4.2.1隧道照明節(jié)能技術(shù)的經(jīng)濟性分析宜從成本構(gòu)成(初期投資、運營能耗、維護費用)與收益(能耗節(jié)省、壽命延長)兩方面切入，通過技術(shù)選型、系統(tǒng)優(yōu)化及管理創(chuàng)新實現(xiàn)投入產(chǎn)出比最大化。4.2.2隧道照明設(shè)計在符合JTG/TD70/2-01—2014規(guī)定的基礎(chǔ)上，宜采用節(jié)能設(shè)備及技術(shù)。5.1.1光源相關(guān)色溫宜為3000K~5000K,顯色指數(shù)宜大于70,初始效能宜大于1501m/W。5.1.2LED燈具光通量維持率宜符合JT/T939.2—2025中5.12的相關(guān)要求。5.2.1選擇燈具時，宜考慮顯色指數(shù)、啟動時間等參數(shù)，并根據(jù)光源效能、燈具效率、使用壽命、用5.2.2隧道照明燈具的選用，宜采用與安裝環(huán)境相匹5.2.3LED燈具的能效等級宜滿足一級能效要求。5.2.4LED燈具宜具有良好的散熱性能，穩(wěn)定運行時，結(jié)溫不宜大于105℃。5.2.5LED燈具宜采用可調(diào)電源，電源的輸出功率宜在10%～100%范圍內(nèi)連續(xù)可控，燈具電源宜具備5.2.6LED燈具的平均壽命宜大于50000h,燈具損壞率宜符合GB/T31832—2015中6.5.3的相關(guān)要5.2.7LED燈具功率宜符合JT/T939.2—2025中5.8的相關(guān)要求。5.2.8LED燈具功率因數(shù)宜符合JT/T939.2—2025中5.9的相關(guān)要求。5.3.1燈具布置宜符合JTG/TD70/2-01—2014中9.3.2的相關(guān)要求。5.3.2根據(jù)路面寬度、亮度及均勻度，綜合確定隧道照明燈具的安裝高度和角度。條件允許時，宜采5.3.3隧道入口段、出口段加強照明宜布置導光管照明，補充加強照明。5.3.4隧道入口段亮度的取值，宜按非光學和光學長隧道區(qū)分，并符合JTG/TD70/2-01—2014中4.1.2～4.1.5的相關(guān)要求。5.3.5隧道中間段亮度的取值，宜符合JTG/TD70/2-01—2014中6.1的相關(guān)要求。6照明供電36.1.1隧道照明供電宜選用太陽能、風能等新能源對6.1.2結(jié)合實際情況及新能源的利用方式，宜進行交流、直流方案比選后，確定隧道照明供配電系統(tǒng)6.2.1供照明用的配電變壓器宜符合GB/T50034—2024中7.2.1的相關(guān)要求。6.2.2宜選用低損耗、低噪聲、接線組別為Dyn11的環(huán)保節(jié)能型變壓器。電力變壓器、交流接觸器和照明產(chǎn)品的能效水平宜高于能效限定值或不低于能效等級2級的要求。6.2.3合理設(shè)置無功補償裝置，供電系統(tǒng)功率因數(shù)宜達到90%以上。6.2.4配電系統(tǒng)中諧波電壓和在公共連接點注入的諧波章和第5章的相關(guān)要求。6.2.5三相照明線路各相負荷電流宜符合GB51348—2019中10.6.4的相關(guān)要求。b)當輸入相電壓為230V(線電壓400V),負載率50%及以上時，整流裝置的輸出效率宜大于c)系統(tǒng)輸出供電回路末端設(shè)計電壓，不宜小于直流電源系統(tǒng)標稱電壓的80%。6.2.7隧道內(nèi)照明用電設(shè)備處電壓偏差允許值宜符合GB51348—2019中3.4.3的相關(guān)要求。6.2.8隧道照明供電主干電纜不7智能控制7.1.2隧道照明控制宜根據(jù)不同需求，選用回路調(diào)光、無級7.1.3亮度檢測儀、照明控制器、照明燈具等控制設(shè)備宜接入同一平臺，實現(xiàn)聯(lián)動控制。7.1.4隧道加強照明段亮度宜結(jié)合洞外亮度、交通量等條件進行實時調(diào)7.1.5隧道夜間照明調(diào)光設(shè)計符合JTG/TD70/2-01—2014中9.3.5的相關(guān)要求。7.2回路調(diào)光7.2.1長度不大于500m或設(shè)計時速不大于40km/h的隧道，照明燈具宜采用回路控制模式。7.2.2未設(shè)置監(jiān)控系統(tǒng)的隧道，宜采用回路控制?；芈房刂频牟呗钥刹捎脮r序控制的方式，調(diào)控時間7.3.1長度大于500m或設(shè)計時速大于40km/h的隧道，照明燈具宜采用無級調(diào)光控制模式。7.3.2加強段照明宜根據(jù)洞外亮度的變化按需調(diào)光，具體調(diào)光策略宜符合表1中的規(guī)定。4%201/k×100——注3：N為設(shè)計小時交通量，單位為單條車道每小時內(nèi)通過的標準車輛數(shù)[veh/（h注4：q為實際小時交通量，單位為單條車道每小時內(nèi)通過的標準車輛數(shù)[veh/（h7.4.2隨車調(diào)光系統(tǒng)包括隧道照明調(diào)光控制系統(tǒng)、車輛檢測與感知7.4.4當車輛駛出所在區(qū)間且無后續(xù)車輛駛?cè)霑r，系統(tǒng)宜將所控區(qū)間的亮度調(diào)至待車照明7.4.6車輛行駛前方的最小亮度區(qū)間宜大7.5.1系統(tǒng)宜具備邊緣處理功能，控制中心失去通訊時，根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境參數(shù)自行控制，宜預留與其他7.5.3系統(tǒng)宜具備采集照明控制器、照明燈具等設(shè)備實時運行狀態(tài)及故障預警、報警7.5.4系統(tǒng)宜具有監(jiān)測、統(tǒng)計、分析功能，用能分析宜包括下c)按照日、周、月、年對照明進行用能統(tǒng)5設(shè)計速度m減光棚段亮度L2o(S1)L(S)為洞外亮度，宜按JTG/TD70/2-01-2014表4.2.1取值。8.2.7設(shè)置減光棚之后，入口段加強照明的設(shè)計宜按照公式(1)和公式(2)進行 (2)69.1.2導光管照明一般適用于隧道洞口段照明，同時配合人工照明，以滿足隧道內(nèi)夜間照明需9.1.3導光管采光系統(tǒng)反射材料的反射率不宜低于0.95。9.1.4導光管的長度不宜超過管徑的20倍，總的傳輸效率不宜低于0.75。9.2.1光伏發(fā)電宜利用公路隧道進出口附近中央隔離帶、路堤、路塹等場地，并結(jié)合棚洞等設(shè)施進行9.2.2光伏發(fā)電系統(tǒng)宜根據(jù)不同地區(qū)氣候條件、使用環(huán)境，采取防雷、防雹、抗風、抗震和保證電氣9.2.3光伏發(fā)電系統(tǒng)的并網(wǎng)方式宜與其供配電系統(tǒng)的模式相匹配，光伏發(fā)電系統(tǒng)并網(wǎng)類型宜根據(jù)隧道9.2.4光伏裝機容量宜綜合照明等運營用能需求，重點考慮滿足加強照明的用能需求，以實現(xiàn)光伏發(fā)9.2.5光伏發(fā)電系統(tǒng)中的光伏組件設(shè)計使用壽命不宜低于25年，系統(tǒng)中N型晶硅組件自系統(tǒng)運行之日起，一年內(nèi)的衰減率不宜高于1%,之后每年衰減率不宜高于0.4%,25年內(nèi)的衰減率不宜高于11%。9.2.6光伏發(fā)電系統(tǒng)的無功補償裝置宜符合GB50797—2012中8.6.1的相關(guān)要求。9.3.1在風力資源較為豐富的地區(qū)，宜根據(jù)當?shù)刭Y源布設(shè)風力發(fā)電系統(tǒng)。9.3.2風機的