表3-4可知，近年來零跑汽車融資活動所得現(xiàn)金凈額已經(jīng)超過了經(jīng)營活動所得的現(xiàn)金凈值，這說明當(dāng)前零跑汽車發(fā)展前景較好，需要大量的資金對公司進(jìn)行擴(kuò)大，零跑汽車的資金需求正在逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)樾枰蕾嚮I資獲得。在融資活動中，對于借款的依賴較大，過多的借款會增加企業(yè)的還款壓力，短期償債能力較弱，因此零跑汽車的應(yīng)該減少對外借款。因此，企業(yè)應(yīng)該增加自生的營運(yùn)能力，提高自生的償債能力第7章零跑汽車內(nèi)部價值鏈營運(yùn)資改進(jìn)對策7.1內(nèi)部價值鏈營運(yùn)資金管理改進(jìn)對策7.1.1優(yōu)化存貨管理體系在企業(yè)的實(shí)際經(jīng)營中，企業(yè)應(yīng)該要去避免傳統(tǒng)營運(yùn)資金的管理，盲目去進(jìn)行生產(chǎn)，尤其要主義市場的變化情況。原因在于最近幾年，國家對于新能源汽車的政策每年都在變化，這就要求企業(yè)盡可能的順應(yīng)變化，規(guī)避相關(guān)的風(fēng)險和隱患，最大限度地提高了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。因此企業(yè)應(yīng)該對存貨加強(qiáng)管理，首先是對于人員的管理，要求相關(guān)的人員及時去查看企業(yè)的存貨的具體情況來制定相應(yīng)的生產(chǎn)計劃。其次是加強(qiáng)對于客戶的溝通，針對不同客戶的需求，來制定滿足客戶需求的生產(chǎn)計劃。同時利用大數(shù)據(jù)，來分析消費(fèi)者的消費(fèi)偏好和需求，由此來提高消費(fèi)者的依賴程度，同時提高企業(yè)營運(yùn)資金的周轉(zhuǎn)效率。同時需要企業(yè)加強(qiáng)完善先進(jìn)的生產(chǎn)經(jīng)營管理模式，加快存貨地流轉(zhuǎn)速度，在新能源汽車行業(yè)創(chuàng)造自生地核心競爭力，從而維持企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。7.1.2加強(qiáng)應(yīng)付款項(xiàng)管理零跑汽車在采購渠道中很大程度上是占用上游供應(yīng)商的資金來維持的日常的經(jīng)營活動，如果企業(yè)過多的占用供應(yīng)商的資金，這會對雙方的合作造成不良的影響。因此需要企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)應(yīng)付賬款的管理，保障與企業(yè)合作的供應(yīng)商能夠及時收到貨款。同時應(yīng)該針對應(yīng)付賬款的去建立一套管理制度，保證企業(yè)及時去履行企業(yè)的應(yīng)付賬款的義務(wù)，縮短應(yīng)付賬款的時間差，提高企業(yè)的營運(yùn)資金管理效率，從而提升企業(yè)的品牌信譽(yù)，保證企業(yè)的付款義務(wù)得到及時履行，逐步縮短應(yīng)付賬款的時間差，提高企業(yè)的營運(yùn)資金管理效率，進(jìn)一步提升品牌信譽(yù)，提高企業(yè)的信用管理基礎(chǔ)。7.1.3加強(qiáng)應(yīng)收賬款管理對于企業(yè)的發(fā)展情況而言，發(fā)展新能源汽車滿足大量的資金需求，如果收款不到位，那么就會影響企業(yè)的生產(chǎn)進(jìn)度，最終造成企業(yè)的營運(yùn)資金利用低下。所以，零跑汽車應(yīng)該建立相關(guān)的收款制度，嚴(yán)格遵守相關(guān)的收款制度，不能之只顧及客戶數(shù)量或者銷售量，就盲目進(jìn)行賒賬。通過建立信用等級檔案，根據(jù)客戶的等級高低進(jìn)行賒賬管理。對相關(guān)應(yīng)收賬款的人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高對于應(yīng)收賬款的回款意識，合理合法地地價款賒賬的回款。同時，應(yīng)收賬款管理應(yīng)該具體落實(shí)到個人，對于為積極履行回收應(yīng)收賬款的人員應(yīng)該給予相應(yīng)的處罰，這確保應(yīng)收賬款回收各階段井然有序，保證企業(yè)及時收回相應(yīng)的款項(xiàng)。7.2零跑汽車外部價值鏈營運(yùn)資金管理改進(jìn)對策7.2.1加強(qiáng)上游供應(yīng)商管理供應(yīng)商對于企業(yè)發(fā)展起著重要的影響，不合理的采購制度會造成企業(yè)的采購成本增加和庫存的積壓，造成不必要的經(jīng)濟(jì)的損失，從而阻礙企業(yè)的發(fā)展。因此要求加強(qiáng)與供應(yīng)商之間的聯(lián)系。應(yīng)該多個角度來具體分析與供應(yīng)商的關(guān)系，首先是在選擇供應(yīng)商的角度來講，企業(yè)應(yīng)該更具供應(yīng)商的信用價值，原料質(zhì)量，付款方式等多個角度來分析供應(yīng)商的情況對供應(yīng)商進(jìn)行排名打分，根據(jù)排名的情況從中真正可以的長期合作伙伴，通過建立密切的合作關(guān)系，促進(jìn)與供應(yīng)商的合作關(guān)系，從而進(jìn)一步提升企業(yè)的競爭力。其次是減少對供應(yīng)商資金的占用嗎，企業(yè)應(yīng)該站在供應(yīng)商的角度與供應(yīng)商進(jìn)行合作，重視供應(yīng)商的利益，及時付清應(yīng)付賬款。7.2.2加強(qiáng)下游客戶管理企業(yè)的經(jīng)營活動是以盈利為目的的，盈利是要求企業(yè)及進(jìn)行成功的銷售，只有通過銷售才能獲得收入，拖動企業(yè)的發(fā)展。這就要求企業(yè)加強(qiáng)于客戶的合作維持良好的管理，為客戶提供價值。充分利用信息技術(shù)，推出app軟件。利用大數(shù)據(jù)分析，從多個角度建立于客戶的溝通渠道，為客戶呈現(xiàn)出更為全面的汽車的質(zhì)量信息，為客戶送上做好的服務(wù)體驗(yàn)。使公司于客戶相結(jié)合推出相應(yīng)的銷售計劃。7.2.3減少對外部融資，提高企業(yè)的營運(yùn)能力管理企業(yè)應(yīng)該盡可能減少對于外部融資，通過從內(nèi)部的管理入手。加強(qiáng)管理自生的核心產(chǎn)品，提高企業(yè)的核心競爭力；創(chuàng)新營銷模式，減少產(chǎn)品銷售的資金；拓寬銷售渠道，盡快將積壓的存貨銷售出去，從而實(shí)現(xiàn)增加經(jīng)營獲得的凈值，保證企業(yè)擁有足夠的償債能力，并減少對外部籌資的依賴。同時需要盡可能的減少對借款活動的依賴，應(yīng)當(dāng)考慮多元化的融資渠道，優(yōu)化融資結(jié)構(gòu)。第8章研究結(jié)論8.1研究結(jié)論本文是基于價值鏈視角去分析企業(yè)的營運(yùn)資金管理，具體來說是以整個價值鏈為研究對象，從供應(yīng)商提供的產(chǎn)品進(jìn)行生產(chǎn)到將產(chǎn)品進(jìn)行在下游環(huán)節(jié)進(jìn)行銷售，從中實(shí)現(xiàn)企業(yè)的價值，各部門之間協(xié)調(diào)合作，創(chuàng)造更大的價值。這樣不僅有助于改變傳統(tǒng)的營運(yùn)資金管理模式，也有助于構(gòu)建更加高效的財務(wù)環(huán)境，從而極大地改善企業(yè)的經(jīng)濟(jì)狀況，促進(jìn)其財務(wù)狀況的穩(wěn)健發(fā)展。所以本文對于零跑跑汽車的營運(yùn)資金管理時基于價值鏈的視角分析，希望能夠全面的對該公司的營運(yùn)資金管理進(jìn)行分析和提出優(yōu)化的意見營運(yùn)資金在企業(yè)的發(fā)展中有著舉足輕重的作用，企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營的各個環(huán)節(jié)中，都需要用到營運(yùn)資金。良好的營運(yùn)資金管理水平能幫助企業(yè)及時調(diào)整財務(wù)狀況，實(shí)現(xiàn)財務(wù)的最優(yōu)化，極大地改善企業(yè)的財務(wù)狀況。當(dāng)前，新能源汽車行業(yè)營運(yùn)資金管理普遍存在著存貨周轉(zhuǎn)率不高、應(yīng)付賬款規(guī)模大以及應(yīng)收賬款回款困難等的問題。因此本文選取零跑汽車2019-2023年5年的財務(wù)數(shù)據(jù)，基于價值鏈的是視角下分析企業(yè)的營運(yùn)資金管理，并對針對相關(guān)當(dāng)前存在的問題提出相關(guān)的可行性的建議。采購不合理，造成原材料積壓本文通過分析的2019-2023年5年的存貨的周轉(zhuǎn)期和存貨的周轉(zhuǎn)率，以及存貨在流動資產(chǎn)的占比情況，分析得出存貨存放在逐年上漲，不合理的材料，原材料擠壓倉庫，增加了人力、物力成本等，占用企業(yè)的資金，也容易導(dǎo)致企業(yè)無法支付給供應(yīng)商采購資金。針對這一問題提出建議，首先是對于人員的管理，要求相關(guān)的人員及時查看企業(yè)的存貨情況來制定相應(yīng)的生產(chǎn)計劃。其次是加強(qiáng)對于客戶的溝通，針對不同客戶的需求，制定為順應(yīng)客戶需求的生產(chǎn)。（2）應(yīng)付賬款比例過高而導(dǎo)致公司的信用風(fēng)險本文通過分析2019-2023年5年，應(yīng)付賬款和應(yīng)付票據(jù)得出，零跑汽車存在著占用供應(yīng)商的資金。針對這一問題提出，企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)應(yīng)付賬款的管理，對自身信用額度進(jìn)行規(guī)范。（3）應(yīng)收賬款、票據(jù)占比較多，回款速度慢速本文通過分析2019-2023年5年，應(yīng)收賬賬款和應(yīng)收票據(jù)得出，應(yīng)收賬款對于營運(yùn)資金的占用占逐年上漲，表明公司通過賒銷政策擴(kuò)大企業(yè)的銷售額，但同時，增加了企業(yè)財務(wù)狀況風(fēng)險，加大了相關(guān)成本的支出。針對這一問題提出，零跑汽車應(yīng)該建立相關(guān)的收款制度，嚴(yán)格遵守相關(guān)的收款制度，建立信用等級檔案，根據(jù)客戶的等級高低進(jìn)行賒賬管理。（4）供應(yīng)商單一，并且依賴性強(qiáng)本文通過分析2019-2023年5年間的前五大供應(yīng)商的情況，得出供應(yīng)商的集中度較高，表明企業(yè)對于供應(yīng)商有著明顯的以來，因此要求企業(yè)加強(qiáng)對供應(yīng)商的管理。(5)客戶不集中，容易造成庫存積壓本文通過分析2019-2023年5年間的前五大客戶的情況得出，表明客戶集中度和粘性較低，對于客戶的依賴較低，銷售時局限性較小。針對這一問題得出，企業(yè)應(yīng)該與客戶建立長期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關(guān)系，從而實(shí)現(xiàn)雙方的互利共贏，有助于雙方實(shí)現(xiàn)友好的合作關(guān)系，共享信息資源，保證了企業(yè)對于下游市場的了解。征對上述問題，提出以下主要從以下幾個方面對于企業(yè)的的營運(yùn)資金管理提出意見。正對存貨積壓問題，要求相關(guān)的人員及時查看企業(yè)的存貨情況來制定相應(yīng)的生產(chǎn)計劃，加強(qiáng)對于客戶的溝通，針對不同客戶的需求，制定為順應(yīng)客戶需求的生產(chǎn)的方式減少存貨的積壓；正對應(yīng)收賬款、應(yīng)付票據(jù)，建立相關(guān)的收款制度，嚴(yán)格遵守相關(guān)的收款制度，通過建立信用等級檔案，根據(jù)客戶的等級高低進(jìn)行賒賬管理；正對應(yīng)付賬款的問題回款慢的問題，應(yīng)該采取行營的措施，逐步縮短應(yīng)付賬款的時間差；針對供應(yīng)商集中度較高的問題，確定合適的供應(yīng)商的數(shù)量，盡量選擇信譽(yù)度良好的供應(yīng)商，同時保證供應(yīng)商的參與度，與供應(yīng)商形成良好的合作關(guān)系；針對客戶分散的問題，企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)與客戶的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)互利共贏的問題。8.2研究不足與展望本文基于價值鏈條的視角，選取2019-2023年的財務(wù)數(shù)據(jù)，對于的營運(yùn)資金管理情況及進(jìn)行分析。但是由于論文篇幅的限制以及對公司內(nèi)部數(shù)據(jù)的收集存在著一定的問題，以及個人能與和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的不足，文章依然存在著一些不足之處，論文的研究層次還有深入空間，有待進(jìn)一步完善。本次的研究數(shù)據(jù)選取的2019-2023年的財務(wù)數(shù)據(jù)，多數(shù)來自于企業(yè)的年報和二手?jǐn)?shù)據(jù)，并沒有進(jìn)行實(shí)地的考察，可能與實(shí)際的情況有所偏差，數(shù)據(jù)的分析方法較為簡單。此外低于價值鏈的思想的運(yùn)用能力有限，所以對其分析較為淺顯，因而在后期的研究中，應(yīng)該通過數(shù)據(jù)分析調(diào)查，找到影響營運(yùn)資金管績效的主要原因，并且融合不同的視角和理論，提出相應(yīng)的解決方案，以推動企業(yè)營運(yùn)資金管理與使用上更加高效便捷。參考文獻(xiàn)黃宏志.基于價值鏈視角的企業(yè)財務(wù)分析研究[J].中國集體經(jīng)濟(jì),2023,(18):126-129.王金田.制造企業(yè)價值鏈成本管理研究及應(yīng)用分析[J].質(zhì)量與市場,2023,(15):151-153.王丹,李建全.基于價值鏈視角的BL公司盈利能力分析[J].中國農(nóng)業(yè)會計,2023,33(20):115-117.DOI:10.13575/ki.319.2023.20.035巢丹.以價值鏈為基礎(chǔ)的煤電企業(yè)營運(yùn)資金管理探索[J].現(xiàn)代工業(yè)經(jīng)濟(jì)和信息化,2023,13(09):222-224+227.DOI:10.16525/ki.14-1362/n.2023.09.072夏春鵬.企業(yè)價值鏈會計應(yīng)用思考[J].合作經(jīng)濟(jì)與科技,2022,(07):178-179.DOI:10.13665/ki.hzjjykj.2022.07.026孟佳慧.YF公司營運(yùn)資金管理研究[D].華北電力大學(xué),2022武瑩瑩,王旭.產(chǎn)業(yè)鏈整合戰(zhàn)略下企業(yè)營運(yùn)資金管理研究[J].財會通訊,2022,(14):109-114.DOI:10.16144/ki.issn1002-8072.2022.14.020郝艷華.營運(yùn)資金管理策略對零售企業(yè)價值創(chuàng)造的影響——基于企業(yè)生命周期的異質(zhì)性分析[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究,2022,(10):134-137.徐靜.基于價值鏈視角下的營運(yùn)資金管理研究[J].中國集體經(jīng)濟(jì),2019,(30):35-36.羅蔚.基于價值鏈的企業(yè)集團(tuán)營運(yùn)資金管理研究[J].企業(yè)改革與管理,2019,(06):144+147.DOI:10.13768/11-3793/f.2019.0776KarinBadenhorst.Thecorporatevaluechain:corporategovernance[J].EnterpriseRisk,2020,1(4):102-109.Pirttil,M.,Virolainen,V.M.,Lind,L.,&Krri,T..(2019).Workingcapitalmanagementintherussianautomotiveindustrysupplychain.InternationalJournalofProductionEconomics,221.MavropuloOlena,RappMarcSteffen,UdoievaIuliiaA.Value-basedmanagementcontrolsystemsandthedynamicsofworkingcapital:Empiricalevidence[J].ManagementAccountingResearch,2021,12(3):52-53.Dhole,S.,Mishra,S.,&Pal,A.M..(2019).Efficientworkingcapitalmanagement,financialconstraintsandfirmvalue:atext-basedanalysis.Pacific-BasinFina