2025國(guó)考沈陽(yáng)市航運(yùn)管理崗位申論模擬題及答案第一題（歸納概括題，15分）閱讀以下材料，概括沈陽(yáng)市航運(yùn)管理部門在推動(dòng)水上交通綠色發(fā)展中采取的主要措施。材料：1.沈陽(yáng)市航運(yùn)管理局2023年印發(fā)《關(guān)于推廣船舶岸電設(shè)施建設(shè)實(shí)施方案》，要求在主要港口和碼頭推廣岸電系統(tǒng)，2025年前覆蓋率達(dá)80%。目前，沈陽(yáng)港東港區(qū)已建成岸電設(shè)施12套，累計(jì)為300余艘次船舶提供岸電服務(wù)，減少碳排放5000噸以上。2.該局聯(lián)合市生態(tài)環(huán)境局開(kāi)展“清潔船舶行動(dòng)”，對(duì)內(nèi)河運(yùn)輸船舶實(shí)施定期環(huán)保檢測(cè)，重點(diǎn)整治燃油硫含量超標(biāo)問(wèn)題。2023年抽檢船舶200艘次，超標(biāo)率同比下降35%。3.為降低船舶航行能耗，沈陽(yáng)局推動(dòng)船用新能源應(yīng)用，在渾河水上巴士線路試點(diǎn)電動(dòng)渡船5艘，單次航行可節(jié)約燃油成本約2萬(wàn)元。4.該局與鐵路部門合作，在沈陽(yáng)西站建立“公轉(zhuǎn)鐵”中轉(zhuǎn)平臺(tái)，2023年通過(guò)水鐵聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)貨物12萬(wàn)噸，減少公路運(yùn)輸碳排放2.4萬(wàn)噸。5.沈陽(yáng)市出臺(tái)《內(nèi)河航運(yùn)綠色發(fā)展規(guī)劃》，將船舶污染防治納入地方政府績(jī)效考核，要求沿河區(qū)每年投入不少于500萬(wàn)元用于生態(tài)修復(fù)。要求：1.準(zhǔn)確全面，分條作答；2.字?jǐn)?shù)不超過(guò)300字。第二題（綜合分析題，20分）閱讀以下材料，分析沈陽(yáng)市航運(yùn)管理工作中面臨的主要挑戰(zhàn)，并提出至少三條可行性建議。材料：1.沈陽(yáng)作為東北重要航運(yùn)樞紐，現(xiàn)有航道等級(jí)偏低，部分河段通航能力不足，制約了水運(yùn)貨運(yùn)量增長(zhǎng)。2.航運(yùn)企業(yè)環(huán)保意識(shí)薄弱，部分中小型船舶未安裝防污設(shè)備，岸電設(shè)施使用率僅達(dá)40%，存在監(jiān)管盲區(qū)。3.水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施老化，渾河部分碼頭泊位深度不足，汛期易受淤積影響，通航保障能力下降。4.多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展滯后，鐵路、公路與水運(yùn)銜接不暢，2023年水鐵聯(lián)運(yùn)比例僅占貨運(yùn)總量的8%，遠(yuǎn)低于全國(guó)平均水平。5.航運(yùn)人才短缺，基層管理人員老齡化嚴(yán)重，缺乏年輕力量和專業(yè)技術(shù)人才。要求：1.挑戰(zhàn)分析需緊扣材料，建議需具有針對(duì)性、可操作性；2.字?jǐn)?shù)不超過(guò)400字。第三題（應(yīng)用文寫作題，25分）假設(shè)你是沈陽(yáng)市航運(yùn)管理局工作人員，為推動(dòng)綠色航運(yùn)發(fā)展，需起草一份面向轄區(qū)航運(yùn)企業(yè)的宣傳手冊(cè)。請(qǐng)擬定手冊(cè)標(biāo)題，并撰寫正文內(nèi)容（不少于500字）。要求：1.符合宣傳材料語(yǔ)言風(fēng)格，突出政策引導(dǎo)和環(huán)保理念；2.包含岸電使用、清潔能源推廣、多式聯(lián)運(yùn)等內(nèi)容。第四題（文章論述題，40分）結(jié)合當(dāng)前沈陽(yáng)市航運(yùn)發(fā)展實(shí)際，自選角度，自擬題目，寫一篇文章。要求：1.觀點(diǎn)明確，論據(jù)充分，邏輯嚴(yán)謹(jǐn)；2.字?jǐn)?shù)在1000-1200字之間。答案及解析第一題（歸納概括題，15分）答案：1.推廣岸電設(shè)施建設(shè)，要求2025年前主要港口岸電覆蓋率80%；2.開(kāi)展船舶環(huán)保檢測(cè)，整治燃油硫含量超標(biāo)問(wèn)題；3.試點(diǎn)電動(dòng)渡船，推動(dòng)船用新能源應(yīng)用；4.推動(dòng)“公轉(zhuǎn)鐵”中轉(zhuǎn)平臺(tái)建設(shè)，發(fā)展水鐵聯(lián)運(yùn)；5.出臺(tái)綠色發(fā)展規(guī)劃，將環(huán)保納入績(jī)效考核。解析：材料中直接或間接體現(xiàn)的措施包括：岸電推廣（第1條）、環(huán)保檢測(cè)（第2條）、新能源試點(diǎn)（第3條）、水鐵聯(lián)運(yùn)（第4條）、政策規(guī)劃（第5條）。作答時(shí)需分條列舉，避免合并同類項(xiàng)，確保全面且簡(jiǎn)潔。第二題（綜合分析題，20分）答案：挑戰(zhàn)：1.航道等級(jí)低，通航能力不足；2.企業(yè)環(huán)保意識(shí)薄弱，岸電使用率低；3.基礎(chǔ)設(shè)施老化，淤積問(wèn)題突出；4.多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展滯后，銜接不暢；5.人才短缺，基層管理隊(duì)伍老化。建議：1.加大航道疏浚投入，提升通航等級(jí)，完善航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施；2.加強(qiáng)環(huán)保執(zhí)法，強(qiáng)制推廣岸電設(shè)施，對(duì)違規(guī)企業(yè)實(shí)施處罰；3.建立水運(yùn)與鐵路、公路協(xié)同機(jī)制，優(yōu)化多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)；4.出臺(tái)人才培養(yǎng)計(jì)劃，引進(jìn)年輕專業(yè)人才，加強(qiáng)基層培訓(xùn)。解析：挑戰(zhàn)分析需從材料中提煉，避免主觀臆斷。建議需具體化，如“加大投入”需結(jié)合實(shí)際數(shù)據(jù)，“協(xié)同機(jī)制”可細(xì)化銜接流程。邏輯上需先分析問(wèn)題，再提出對(duì)策，形成閉環(huán)。第三題（應(yīng)用文寫作題，25分）標(biāo)題：《綠色航運(yùn)，智繪未來(lái)——沈陽(yáng)市航運(yùn)管理局綠色出行倡議書(shū)》正文：航運(yùn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支撐，其綠色發(fā)展關(guān)乎城市生態(tài)與經(jīng)濟(jì)可持續(xù)性。為響應(yīng)國(guó)家“雙碳”目標(biāo)，沈陽(yáng)市航運(yùn)管理局向轄區(qū)企業(yè)發(fā)出倡議：一、擁抱岸電，減少污染岸電設(shè)施可減少船舶靠港排放，每艘次使用可減少二氧化硫排放3噸。我局將聯(lián)合港口提供岸電改造補(bǔ)貼，2025年前新建碼頭100%配建岸電。二、推廣新能源，降低能耗電動(dòng)渡船、LNG動(dòng)力船等綠色船舶已展現(xiàn)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。渾河水上巴士電動(dòng)渡船每年節(jié)約燃油30噸，建議企業(yè)加快向新能源轉(zhuǎn)型。三、聯(lián)動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)，優(yōu)化結(jié)構(gòu)水運(yùn)與鐵路、公路協(xié)同可降低綜合物流成本。我局已與鐵路部門開(kāi)通沈陽(yáng)西站水鐵聯(lián)運(yùn)專班，企業(yè)可利用“水鐵通”平臺(tái)優(yōu)化運(yùn)輸方案。航運(yùn)綠色轉(zhuǎn)型需要政府、企業(yè)共同努力。讓我們攜手踐行低碳理念，為沈陽(yáng)建設(shè)“智慧航運(yùn)”貢獻(xiàn)力量！解析：宣傳手冊(cè)需突出政策引導(dǎo)性，如補(bǔ)貼、專班等具體措施增強(qiáng)說(shuō)服力。語(yǔ)言需兼具號(hào)召力與專業(yè)性，避免空泛口號(hào)。內(nèi)容涵蓋岸電、新能源、多式聯(lián)運(yùn)三大板塊，符合題干要求。第四題（文章論述題，40分）自擬題目：《以綠色航運(yùn)賦能沈陽(yáng)現(xiàn)代化建設(shè)》正文（節(jié)選）：沈陽(yáng)作為東北航運(yùn)樞紐，其發(fā)展模式直接影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)與生態(tài)平衡。當(dāng)前，航運(yùn)業(yè)面臨能耗高、污染重等難題，亟需以綠色轉(zhuǎn)型破局。一、綠色航運(yùn)是沈陽(yáng)高質(zhì)量發(fā)展的必然選擇渾河作為城市母親河，水運(yùn)生態(tài)承載能力有限。2023年數(shù)據(jù)顯示，傳統(tǒng)燃油船舶年排放氮氧化物超萬(wàn)噸，威脅水生生物多樣性。若繼續(xù)沿襲粗放式發(fā)展，航運(yùn)將淪為城市生態(tài)短板。二、綠色航運(yùn)需政策與技術(shù)雙輪驅(qū)動(dòng)政府層面，沈陽(yáng)可借鑒杭州“船舶能效在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”，建立航運(yùn)碳賬戶，對(duì)企業(yè)實(shí)施差異化補(bǔ)貼。技術(shù)層面，推廣氫燃料電池船可解決內(nèi)河船舶續(xù)航難題，渾河試點(diǎn)渡船已驗(yàn)證其經(jīng)濟(jì)可行性。三、綠色航運(yùn)需多方協(xié)同推進(jìn)航運(yùn)企業(yè)需轉(zhuǎn)變觀念，將環(huán)保投入視為競(jìng)爭(zhēng)力。港口可建設(shè)智慧化岸電系統(tǒng)，鐵路部門可加密水鐵聯(lián)運(yùn)班列。2023年沈陽(yáng)西站水鐵聯(lián)運(yùn)示范項(xiàng)目證明，協(xié)同能降低綜合物流成本12%。結(jié)語(yǔ)：綠色航運(yùn)不是犧牲發(fā)展，而是以更可持續(xù)的方式重塑航運(yùn)生態(tài)。沈陽(yáng)唯有主動(dòng)求變，才能在東北振興