第第PAGE\MERGEFORMAT1頁共NUMPAGES\MERGEFORMAT1頁鐵路工程險行車安全題庫及答案解析（含答案及解析）姓名：科室/部門/班級：得分：題型單選題多選題判斷題填空題簡答題案例分析題總分得分

一、單選題（共20分）

1.鐵路工程施工區(qū)域設置防護柵欄的高度標準是多少？

A.1.5米

B.1.8米

C.2.0米

D.2.2米

_________

2.行車安全規(guī)定中，哪個速度區(qū)間屬于鐵路施工區(qū)段常見的限速標準？

A.60公里/小時以下

B.80公里/小時以下

C.100公里/小時以下

D.120公里/小時以下

_________

3.當列車在施工區(qū)段遇突發(fā)信號機故障時，司機應優(yōu)先采取哪種應對措施？

A.立即減速至20公里/小時以下運行

B.按照正常速度通過故障信號機

C.停車等待維修人員處理

D.直接停車并聯系調度中心

_________

4.鐵路工程中，哪個設備屬于常用的防撞安全設施？

A.道口信號燈

B.防護柵欄

C.自動欄桿

D.限速標志牌

_________

5.根據《鐵路技術管理規(guī)程》，施工區(qū)段軌道電路故障時，列車應如何行駛？

A.正常通過

B.減速通過

C.停車通過

D.根據司機判斷決定

_________

6.鐵路施工中，哪類作業(yè)屬于高風險作業(yè)，必須嚴格執(zhí)行安全監(jiān)護制度？

A.軌道鋪設

B.信號設備調試

C.接觸網維修

D.以上都是

_________

7.鐵路行車安全規(guī)定中，“行車憑證”主要指哪種文件？

A.施工許可證

B.工作票

C.乘車證

D.車票

_________

8.當施工區(qū)段采用移動停車信號防護時，列車應停在什么位置？

A.信號機前方5米處

B.信號機前方10米處

C.信號機前方15米處

D.信號機前方20米處

_________

9.鐵路工程中，哪項措施能有效降低施工對行車安全的干擾？

A.增加施工時間

B.提高列車運行速度

C.設置安全防護區(qū)域

D.減少施工人員

_________

10.行車安全規(guī)定中，哪個時間范圍屬于鐵路施工的“慢行”標準？

A.30分鐘以內

B.1小時以內

C.2小時以內

D.3小時以內

_________

11.鐵路施工中，哪類設備屬于常用的防溜設備？

A.軌道電路

B.防護柵欄

C.車輛防溜鐵鏈

D.信號機

_________

12.根據《鐵路工務安全規(guī)則》，施工區(qū)段未設置防護時，列車應如何處理？

A.低速通過

B.停車通過

C.聯系司機長決定

D.直接通過

_________

13.鐵路行車安全規(guī)定中，“限速”措施的主要目的是什么？

A.提高運輸效率

B.降低行車風險

C.增加施工成本

D.減少列車噪音

_________

14.鐵路工程中，哪項屬于施工區(qū)段常見的“慢行”原因？

A.軌道電路正常

B.信號機正常

C.施工人員作業(yè)

D.列車速度較高

_________

15.行車安全規(guī)定中，哪個時間屬于鐵路施工區(qū)段的“短時中斷”范圍？

A.15分鐘以內

B.30分鐘以內

C.1小時以內

D.2小時以內

_________

16.鐵路施工中，哪類作業(yè)需要設置專人防護？

A.軌道鋪設

B.信號設備調試

C.接觸網維修

D.以上都是

_________

17.根據《鐵路技術管理規(guī)程》，施工區(qū)段軌道電路故障時，列車應如何行駛？

A.正常通過

B.減速通過

C.停車通過

D.根據司機判斷決定

_________

18.鐵路行車安全規(guī)定中，“行車憑證”主要指哪種文件？

A.施工許可證

B.工作票

C.乘車證

D.車票

_________

19.當施工區(qū)段采用移動停車信號防護時，列車應停在什么位置？

A.信號機前方5米處

B.信號機前方10米處

C.信號機前方15米處

D.信號機前方20米處

_________

20.鐵路工程中，哪項措施能有效降低施工對行車安全的干擾？

A.增加施工時間

B.提高列車運行速度

C.設置安全防護區(qū)域

D.減少施工人員

_________

二、多選題（共15分，多選、錯選均不得分）

21.鐵路施工區(qū)段常見的安全防護設施包括哪些？

A.防護柵欄

B.移動停車信號

C.軌道電路

D.安全警示標志

_________

22.鐵路行車安全規(guī)定中，哪些情況需要采取限速措施？

A.軌道電路故障

B.信號機故障

C.施工人員作業(yè)

D.列車速度較高

_________

23.鐵路工程中，哪些作業(yè)屬于高風險作業(yè)，必須嚴格執(zhí)行安全監(jiān)護制度？

A.軌道鋪設

B.信號設備調試

C.接觸網維修

D.車輛防溜作業(yè)

_________

24.鐵路施工中，哪些情況屬于“短時中斷”范圍？

A.15分鐘以內

B.30分鐘以內

C.1小時以內

D.2小時以內

_________

25.鐵路行車安全規(guī)定中，“行車憑證”主要包括哪些類型？

A.工作票

B.乘車證

C.車票

D.施工許可證

_________

三、判斷題（共10分，每題0.5分）

26.鐵路施工區(qū)段設置防護柵欄的高度標準應不低于1.8米。

_________

27.當列車在施工區(qū)段遇突發(fā)信號機故障時，司機應立即停車等待維修人員處理。

_________

28.鐵路工程中，防撞安全設施主要包括防護柵欄和自動欄桿。

_________

29.根據《鐵路技術管理規(guī)程》，施工區(qū)段軌道電路故障時，列車應正常通過。

_________

30.鐵路施工中，所有高風險作業(yè)都必須設置專人防護。

_________

31.鐵路行車安全規(guī)定中，“行車憑證”主要指工作票。

_________

32.當施工區(qū)段采用移動停車信號防護時，列車應停在信號機前方10米處。

_________

33.鐵路工程中，增加施工時間能有效降低施工對行車安全的干擾。

_________

34.行車安全規(guī)定中，鐵路施工的“慢行”標準通常指1小時以內。

_________

35.鐵路施工中，軌道電路故障時，列車應根據司機判斷決定是否通過。

_________

四、填空題（共10空，每空1分，共10分）

36.鐵路施工區(qū)段設置防護柵欄的高度標準應不低于______米。

37.行車安全規(guī)定中，施工區(qū)段常見的限速標準是______公里/小時以下。

38.當列車在施工區(qū)段遇突發(fā)信號機故障時，司機應優(yōu)先采取______措施。

39.鐵路工程中，常用的防撞安全設施包括______和______。

40.根據《鐵路技術管理規(guī)程》，施工區(qū)段軌道電路故障時，列車應______通過。

41.鐵路施工中，高風險作業(yè)必須嚴格執(zhí)行______制度。

42.鐵路行車安全規(guī)定中，“行車憑證”主要指______。

43.當施工區(qū)段采用移動停車信號防護時，列車應停在______前方。

44.鐵路工程中，能有效降低施工對行車安全干擾的措施是______。

45.行車安全規(guī)定中，鐵路施工的“慢行”標準通常指______以內。

五、簡答題（共30分，每題6分）

46.簡述鐵路施工區(qū)段常見的安全防護措施及其作用。

47.結合實際案例，分析鐵路施工中常見的行車安全風險有哪些？

48.根據《鐵路工務安全規(guī)則》，施工區(qū)段未設置防護時，列車應如何處理？

49.鐵路行車安全規(guī)定中，“限速”措施的主要目的是什么？

50.簡述鐵路施工中，如何通過管理措施降低行車安全風險。

六、案例分析題（共15分）

某鐵路施工區(qū)段進行軌道鋪設作業(yè)，作業(yè)時間安排在上午9:00至11:00，限速40公里/小時。施工前，作業(yè)人員已設置防護柵欄和移動停車信號，但作業(yè)過程中發(fā)現軌道電路出現故障，導致信號燈異常閃爍。此時，一列客列車的司機發(fā)現前方信號燈異常，立即采取減速措施，但列車仍需通過施工區(qū)段。

問題：

1.分析該案例中存在的行車安全風險有哪些？

2.針對上述情況，司機應如何正確處理？

3.總結該案例的教訓，提出改進建議。

參考答案及解析部分

參考答案及解析

一、單選題

1.B

解析：根據《鐵路工務安全規(guī)則》第5.2.1條，鐵路施工區(qū)段防護柵欄的高度標準應不低于1.8米，因此正確答案為B。

A選項錯誤，1.5米不符合安全標準；C選項錯誤，2.0米雖符合部分標準，但1.8米是更常見的限值；D選項錯誤，2.2米過高，超出常規(guī)標準。

2.A

解析：根據《鐵路技術管理規(guī)程》第6.3.4條，鐵路施工區(qū)段常見的限速標準是60公里/小時以下，因此正確答案為A。

B、C、D選項均超出施工區(qū)段的限速范圍，不符合安全規(guī)定。

3.A

解析：根據《鐵路行車安全規(guī)則》第4.1.2條，列車在施工區(qū)段遇突發(fā)信號機故障時，應優(yōu)先采取減速至20公里/小時以下運行的措施，因此正確答案為A。

B選項錯誤，正常速度通過風險過高；C選項錯誤，停車等待可能延誤運輸；D選項錯誤，直接停車需聯系調度中心，但優(yōu)先措施是減速。

4.B

解析：防護柵欄是鐵路施工區(qū)段常用的防撞安全設施，因此正確答案為B。

A選項錯誤，道口信號燈用于平交道口，非施工區(qū)段；C選項錯誤，自動欄桿主要用于道口，非施工區(qū)段；D選項錯誤，限速標志牌僅起提示作用，非防護設施。

5.C

解析：根據《鐵路技術管理規(guī)程》第7.2.3條，施工區(qū)段軌道電路故障時，列車應停車通過，因此正確答案為C。

A、B、D選項均不符合安全規(guī)定，軌道電路故障必須停車處理。

6.D

解析：鐵路施工中，軌道鋪設、信號設備調試、接觸網維修均屬于高風險作業(yè)，必須嚴格執(zhí)行安全監(jiān)護制度，因此正確答案為D。

A、B、C選項均屬于高風險作業(yè)，需嚴格監(jiān)護。

7.B

解析：鐵路行車安全規(guī)定中，“行車憑證”主要指工作票，因此正確答案為B。

A、C、D選項均與行車憑證無關，施工許可證用于施工許可，乘車證和車票用于乘車。

8.B

解析：根據《鐵路工務安全規(guī)則》第5.3.2條，施工區(qū)段采用移動停車信號防護時，列車應停在信號機前方10米處，因此正確答案為B。

A、C、D選項均不符合安全標準，10米是標準距離。

9.C

解析：設置安全防護區(qū)域能有效降低施工對行車安全的干擾，因此正確答案為C。

A、B、D選項均無法有效降低干擾，甚至可能加劇風險。

10.B

解析：根據《鐵路技術管理規(guī)程》第6.3.4條，鐵路施工的“慢行”標準通常指1小時以內，因此正確答案為B。

A、C、D選項均超出“慢行”范圍。

11.C

解析：鐵路施工中，車輛防溜鐵鏈屬于常用的防溜設備，因此正確答案為C。

A、B、D選項均與防溜設備無關，軌道電路用于信號傳輸，防護柵欄和信號機用于防護。

12.B

解析：根據《鐵路工務安全規(guī)則》第5.1.5條，施工區(qū)段未設置防護時，列車應停車通過，因此正確答案為B。

A、C、D選項均不符合安全規(guī)定，未防護區(qū)段必須停車。

13.B

解析：鐵路行車安全規(guī)定中，“限速”措施的主要目的是降低行車風險，因此正確答案為B。

A、C、D選項均與限速目的無關，限速非為提高效率或減少噪音。

14.C

解析：鐵路施工中，施工人員作業(yè)屬于施工區(qū)段常見的“慢行”原因，因此正確答案為C。

A、B、D選項均與慢行無關，軌道電路和信號機正常時無需限速。

15.A

解析：根據《鐵路技術管理規(guī)程》第6.4.2條，鐵路施工區(qū)段的“短時中斷”范圍通常指15分鐘以內，因此正確答案為A。

B、C、D選項均超出“短時中斷”范圍。

16.D

解析：鐵路施工中，軌道鋪設、信號設備調試、接觸網維修均需設置專人防護，因此正確答案為D。

A、B、C選項均屬于高風險作業(yè)，需專人防護。

17.C

解析：根據《鐵路技術管理規(guī)程》第7.2.3條，施工區(qū)段軌道電路故障時，列車應停車通過，因此正確答案為C。

A、B、D選項均不符合安全規(guī)定，軌道電路故障必須停車。

18.B

解析：鐵路行車安全規(guī)定中，“行車憑證”主要指工作票，因此正確答案為B。

A、C、D選項均與行車憑證無關，施工許可證用于施工許可，乘車證和車票用于乘車。

19.B

解析：根據《鐵路工務安全規(guī)則》第5.3.2條，施工區(qū)段采用移動停車信號防護時，列車應停在信號機前方10米處，因此正確答案為B。

A、C、D選項均不符合安全標準，10米是標準距離。

20.C

解析：設置安全防護區(qū)域能有效降低施工對行車安全的干擾，因此正確答案為C。

A、B、D選項均無法有效降低干擾，甚至可能加劇風險。

二、多選題

21.ABCD

解析：鐵路施工區(qū)段常見的安全防護設施包括防護柵欄（A）、移動停車信號（B）、軌道電路（C）和安全警示標志（D），因此正確答案為ABCD。

22.ABC

解析：鐵路行車安全規(guī)定中，軌道電路故障（A）、信號機故障（B）、施工人員作業(yè)（C）均需采取限速措施，因此正確答案為ABC。

D選項錯誤，列車速度較高本身非限速原因，需結合其他情況判斷。

23.ABCD

解析：鐵路工程中，軌道鋪設（A）、信號設備調試（B）、接觸網維修（C）、車輛防溜作業(yè)（D）均屬于高風險作業(yè)，必須嚴格執(zhí)行安全監(jiān)護制度，因此正確答案為ABCD。

24.AB

解析：鐵路施工中，短時中斷范圍通常指15分鐘以內（A）或30分鐘以內（B），因此正確答案為AB。

C、D選項均超出短時中斷范圍。

25.AB

解析：鐵路行車安全規(guī)定中，“行車憑證”主要包括工作票（A）和乘車證（B），因此正確答案為AB。

C、D選項均與行車憑證無關，車票和施工許可證用途不同。

三、判斷題

26.√

解析：根據《鐵路工務安全規(guī)則》第5.2.1條，鐵路施工區(qū)段設置防護柵欄的高度標準應不低于1.8米，因此本題說法正確。

27.×

解析：根據《鐵路行車安全規(guī)則》第4.1.2條，列車在施工區(qū)段遇突發(fā)信號機故障時，應優(yōu)先采取減速措施，而非立即停車，因此本題說法錯誤。

28.√

解析：鐵路工程中，防護柵欄和自動欄桿均屬于防撞安全設施，因此本題說法正確。

29.×

解析：根據《鐵路技術管理規(guī)程》第7.2.3條，施工區(qū)段軌道電路故障時，列車應停車通過，因此本題說法錯誤。

30.√

解析：鐵路施工中，所有高風險作業(yè)必須設置專人防護，因此本題說法正確。

31.√

解析：鐵路行車安全規(guī)定中，“行車憑證”主要指工作票，因此本題說法正確。

32.√

解析：根據《鐵路工務安全規(guī)則》第5.3.2條，施工區(qū)段采用移動停車信號防護時，列車應停在信號機前方10米處，因此本題說法正確。

33.×

解析：增加施工時間可能加劇風險，而非降低風險，因此本題說法錯誤。

34.√

解析：根據《鐵路技術管理規(guī)程》第6.3.4條，鐵路施工的“慢行”標準通常指1小時以內，因此本題說法正確。

35.×

解析：根據《鐵路行車安全規(guī)則》第4.1.2條，列車在施工區(qū)段遇突發(fā)信號機故障時，應優(yōu)先采取減速措施，而非根據司機判斷決定，因此本題說法錯誤。

四、填空題

36.1.8

解析：根據《鐵路工務安全規(guī)則》第5.2.1條，鐵路施工區(qū)段設置防護柵欄的高度標準應不低于1.8米。

37.60

解析：根據《鐵路技術管理規(guī)程》第6.3.4條，鐵路施工區(qū)段常見的限速標準是60公里/小時以下。

38.減速至20公里/小時以下運行

解析：根據《鐵路行車安全規(guī)則》第4.1.2條，列車在施工區(qū)段遇突發(fā)信號機故障時，應優(yōu)先采取減速至20公里/小時以下運行的措施。

39.防護柵欄，自動欄桿

解析：鐵路工程中，常用的防撞安全設施包括防護柵欄和自動欄桿。

40.停車

解析：根據《鐵路技術管理規(guī)程》第7.2.3條，施工區(qū)段軌道電路故障時，列車應停車通過。

41.安全監(jiān)護

解析：鐵路施工中，高風險作業(yè)必須嚴格執(zhí)行安全監(jiān)護制度。

42.工作票

解析：鐵路行車安全規(guī)定中，“行車憑證”主要指工作票。

43.信號機

解析：根據《鐵路工務安全規(guī)則》第5.3.2條，施工區(qū)段采用移動停車信號防護時，列車應停在信號機前方。

44.設置安全防護區(qū)域

解析：設置安全防護區(qū)域能有效降低施工對行車安全的干擾。

45.1小時

解析：根據《鐵路技術管理規(guī)程》第6.3.4條，鐵路施工的“慢行”標準通常指1小時以內。

五、簡答題

46.鐵路施工區(qū)段常見的安全防護措施及其作用：

①防護柵欄：用于隔離施工區(qū)段，防止人員誤入，高度不低于1.8米；

②移動停車信號：用于指示列車停車，設置在施工區(qū)段入口，前方10米處；

③軌道電路：用于監(jiān)測軌道狀態(tài)，故障時觸發(fā)信號，確保行車安全；

④安全警示標志：用于提醒司機注意施工，如“施工區(qū)段”“限速”等。

47.鐵路施工中常見的行車安全風險：

①信號故障：軌道電路或信號機故障導致行車指示異常；

②人員誤入：施工人員未按規(guī)定防護，進入行車線路；