2025年造價(jià)工程師公路工程專項(xiàng)模擬試卷：公路工程設(shè)計(jì)施工進(jìn)度控制策略考試時(shí)間：______分鐘總分：______分姓名：______一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共20分）1.根據(jù)公路工程項(xiàng)目特點(diǎn)，設(shè)計(jì)階段進(jìn)度控制的核心目標(biāo)是（）。A.完成設(shè)計(jì)任務(wù)書B.滿足合同工期要求C.控制設(shè)計(jì)成本D.保證設(shè)計(jì)質(zhì)量2.在公路工程設(shè)計(jì)進(jìn)度控制計(jì)劃中，通常采用（）方法來表示設(shè)計(jì)工作的起止時(shí)間和邏輯關(guān)系。A.橫道圖B.PERT圖C.甘特圖D.網(wǎng)絡(luò)圖3.設(shè)計(jì)階段進(jìn)度控制措施中，屬于技術(shù)措施的是（）。A.建立健全設(shè)計(jì)進(jìn)度管理制度B.優(yōu)化設(shè)計(jì)方案C.加強(qiáng)設(shè)計(jì)人員溝通協(xié)調(diào)D.提供充足的資金保障4.施工進(jìn)度控制計(jì)劃編制的依據(jù)不包括（）。A.設(shè)計(jì)文件B.合同文件C.施工資源條件D.設(shè)計(jì)階段進(jìn)度控制計(jì)劃5.公路工程施工進(jìn)度控制中，關(guān)鍵路徑是指（）。A.總工期最長的路徑B.總工期最短的路徑C.資源消耗最多的路徑D.資源消耗最少的路徑6.施工進(jìn)度監(jiān)測(cè)的主要內(nèi)容包括（）。A.工程進(jìn)度、工程質(zhì)量、工程成本B.工程進(jìn)度、工程質(zhì)量、工程安全C.工程進(jìn)度、工程數(shù)量、工程成本D.工程進(jìn)度、工程數(shù)量、工程安全7.S曲線法主要用于（）。A.施工進(jìn)度計(jì)劃的編制B.施工進(jìn)度計(jì)劃的監(jiān)測(cè)C.設(shè)計(jì)進(jìn)度計(jì)劃的編制D.設(shè)計(jì)進(jìn)度計(jì)劃的監(jiān)測(cè)8.掙值分析法主要用于（）。A.工程成本控制B.工程質(zhì)量控制C.工程進(jìn)度控制D.工程安全控制9.當(dāng)施工進(jìn)度出現(xiàn)偏差時(shí)，采取的調(diào)整措施不包括（）。A.增加資源投入B.調(diào)整施工順序C.簡化設(shè)計(jì)方案D.縮短合同工期10.施工進(jìn)度控制中，影響進(jìn)度的因素主要包括（）。A.人、機(jī)、料、法、環(huán)B.技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、法律、社會(huì)C.自然災(zāi)害、政策變化、意外事故D.以上都是11.公路工程設(shè)計(jì)變更對(duì)施工進(jìn)度的影響主要體現(xiàn)在（）。A.增加施工難度B.增加施工成本C.延長施工工期D.以上都是12.施工索賠是指（）。A.施工單位向建設(shè)單位提出的費(fèi)用索賠B.建設(shè)單位向施工單位提出的費(fèi)用索賠C.施工單位向監(jiān)理單位提出的工期索賠D.建設(shè)單位向監(jiān)理單位提出的工期索賠13.在公路工程施工合同中，關(guān)于進(jìn)度控制的條款通常包括（）。A.開工日期、竣工日期、工期延誤責(zé)任B.費(fèi)用結(jié)算方式、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、工程保修期C.材料供應(yīng)責(zé)任、設(shè)備租賃方案、安全管理制度D.設(shè)計(jì)變更程序、爭議解決方式、合同解除條件14.設(shè)計(jì)施工一體化模式下的進(jìn)度控制特點(diǎn)不包括（）。A.設(shè)計(jì)與施工進(jìn)度計(jì)劃的協(xié)調(diào)性更強(qiáng)B.設(shè)計(jì)變更對(duì)施工進(jìn)度的影響更小C.施工過程中設(shè)計(jì)優(yōu)化的空間更大D.進(jìn)度控制的責(zé)任主體更加單一15.公路工程施工進(jìn)度控制中，采用網(wǎng)絡(luò)圖法進(jìn)行計(jì)劃編制的主要優(yōu)點(diǎn)是（）。A.直觀易懂B.編制簡單C.容易進(jìn)行調(diào)整D.以上都是16.當(dāng)施工資源供應(yīng)不足時(shí)，可以采取的進(jìn)度控制措施不包括（）。A.調(diào)整施工組織設(shè)計(jì)B.增加資源投入C.推遲非關(guān)鍵工作D.提高資源利用效率17.公路工程設(shè)計(jì)階段進(jìn)度控制與施工階段進(jìn)度控制的主要區(qū)別在于（）。A.進(jìn)度控制目標(biāo)B.進(jìn)度控制方法C.進(jìn)度控制措施D.進(jìn)度控制責(zé)任主體18.在公路工程施工進(jìn)度控制中，采用平行施工方式的主要優(yōu)點(diǎn)是（）。A.工期縮短B.成本降低C.質(zhì)量提高D.以上都是19.下列關(guān)于公路工程設(shè)計(jì)施工進(jìn)度控制的說法中，錯(cuò)誤的是（）。A.進(jìn)度控制是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過程B.進(jìn)度控制需要多方面的協(xié)調(diào)C.進(jìn)度控制的目標(biāo)是絕對(duì)的D.進(jìn)度控制需要不斷進(jìn)行調(diào)整20.公路工程設(shè)計(jì)施工進(jìn)度控制的核心是（）。A.編制進(jìn)度計(jì)劃B.監(jiān)測(cè)進(jìn)度執(zhí)行情況C.調(diào)整進(jìn)度偏差D.以上都是二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分）1.公路工程設(shè)計(jì)階段進(jìn)度控制的原則包括（）。A.科學(xué)性原則B.經(jīng)濟(jì)性原則C.可行性原則D.風(fēng)險(xiǎn)性原則E.系統(tǒng)性原則2.施工進(jìn)度控制計(jì)劃編制的方法包括（）。A.橫道圖法B.網(wǎng)絡(luò)圖法C.PERT法D.甘特圖法E.掙值分析法3.施工進(jìn)度控制措施主要包括（）。A.組織措施B.技術(shù)措施C.經(jīng)濟(jì)措施D.合同措施E.法律措施4.影響公路工程施工進(jìn)度的因素包括（）。A.自然條件B.社會(huì)環(huán)境C.技術(shù)因素D.管理因素E.資源因素5.公路工程設(shè)計(jì)變更的處理程序通常包括（）。A.提出變更申請(qǐng)B.審核變更申請(qǐng)C.批準(zhǔn)變更申請(qǐng)D.實(shí)施變更E.變更效果評(píng)估6.施工索賠的處理原則包括（）。A.實(shí)事求是B.公平合理C.及時(shí)高效D.依法依規(guī)E.互相諒解7.公路工程設(shè)計(jì)施工進(jìn)度控制中，常用的網(wǎng)絡(luò)圖類型包括（）。A.雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖B.單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖C.關(guān)鍵路徑法網(wǎng)絡(luò)圖D.PERT網(wǎng)絡(luò)圖E.橫道圖8.設(shè)計(jì)施工一體化模式下的進(jìn)度控制特點(diǎn)包括（）。A.進(jìn)度控制目標(biāo)的一致性B.進(jìn)度控制責(zé)任的明確性C.進(jìn)度控制過程的連續(xù)性D.進(jìn)度控制信息的共享性E.進(jìn)度控制方法的單一性9.公路工程施工進(jìn)度控制中，常用的進(jìn)度監(jiān)測(cè)方法包括（）。A.橫道圖比較法B.網(wǎng)絡(luò)圖比較法C.S曲線比較法D.掙值分析法E.參照同期進(jìn)度計(jì)劃比較法10.公路工程設(shè)計(jì)施工進(jìn)度控制的重要性體現(xiàn)在（）。A.保證項(xiàng)目按期完成B.控制項(xiàng)目成本C.提高項(xiàng)目質(zhì)量D.增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭力E.提高社會(huì)效益三、簡答題（每題5分，共30分）1.簡述公路工程設(shè)計(jì)階段進(jìn)度控制的目標(biāo)和原則。2.簡述公路工程施工進(jìn)度控制計(jì)劃編制的步驟。3.簡述施工進(jìn)度偏差產(chǎn)生的原因。4.簡述施工進(jìn)度調(diào)整的主要方法。5.簡述公路工程設(shè)計(jì)變更對(duì)施工進(jìn)度的影響。6.簡述設(shè)計(jì)施工一體化模式下的進(jìn)度控制特點(diǎn)。四、論述題（每題10分，共20分）1.論述公路工程設(shè)計(jì)階段進(jìn)度控制與施工階段進(jìn)度控制的關(guān)系。2.論述如何有效進(jìn)行公路工程施工進(jìn)度控制。試卷答案一、單項(xiàng)選擇題1.B解析：設(shè)計(jì)階段進(jìn)度控制的核心目標(biāo)是確保設(shè)計(jì)工作按計(jì)劃完成，并為后續(xù)的施工階段提供符合要求的設(shè)計(jì)文件，從而保證項(xiàng)目總體目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，其中滿足合同工期要求是核心目標(biāo)之一。2.D解析：網(wǎng)絡(luò)圖能夠清晰地表達(dá)設(shè)計(jì)工作的起止時(shí)間、持續(xù)時(shí)間和邏輯關(guān)系，是編制設(shè)計(jì)進(jìn)度控制計(jì)劃常用的方法。3.B解析：優(yōu)化設(shè)計(jì)方案可以通過改進(jìn)設(shè)計(jì)方法、采用先進(jìn)技術(shù)等手段，縮短設(shè)計(jì)周期，屬于技術(shù)措施。A、C、D屬于組織措施和經(jīng)濟(jì)措施。4.D解析：施工進(jìn)度控制計(jì)劃編制的依據(jù)包括設(shè)計(jì)文件、合同文件、施工資源條件、現(xiàn)場(chǎng)條件等，設(shè)計(jì)階段進(jìn)度控制計(jì)劃是施工階段進(jìn)度控制計(jì)劃編制的參考，而非依據(jù)。5.A解析：關(guān)鍵路徑是網(wǎng)絡(luò)圖中總工期最長的路徑，決定了項(xiàng)目的最短工期。6.B解析：施工進(jìn)度監(jiān)測(cè)的主要目的是掌握工程實(shí)際進(jìn)展情況，與計(jì)劃進(jìn)行比較，發(fā)現(xiàn)進(jìn)度偏差，主要內(nèi)容包括工程進(jìn)度、工程質(zhì)量、工程安全。7.B解析：S曲線法主要用于施工進(jìn)度計(jì)劃的監(jiān)測(cè)，通過繪制S曲線比較實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度。8.C解析：掙值分析法是一種綜合反映工程進(jìn)度和成本狀況的方法，主要用于工程進(jìn)度控制。9.C解析：施工進(jìn)度出現(xiàn)偏差時(shí)，調(diào)整措施包括增加資源投入、調(diào)整施工順序、改變施工方法等，簡化設(shè)計(jì)方案通常屬于設(shè)計(jì)階段的工作。10.D解析：影響施工進(jìn)度的因素包括人、機(jī)、料、法、環(huán)等多個(gè)方面，以及技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、法律、社會(huì)等外部因素。11.D解析：公路工程設(shè)計(jì)變更通常會(huì)增加施工難度、成本，并延長施工工期，對(duì)施工進(jìn)度產(chǎn)生不利影響。12.A解析：施工索賠是指施工單位因非自身原因遭受損失，向建設(shè)單位提出的費(fèi)用或工期補(bǔ)償要求。13.A解析：在公路工程施工合同中，關(guān)于進(jìn)度控制的條款通常包括開工日期、竣工日期、工期延誤責(zé)任等。14.D解析：設(shè)計(jì)施工一體化模式下的進(jìn)度控制特點(diǎn)包括進(jìn)度控制目標(biāo)的一致性、進(jìn)度控制責(zé)任的明確性、進(jìn)度控制過程的連續(xù)性、進(jìn)度控制信息的共享性等，責(zé)任主體更加多元化，而非單一。15.D解析：網(wǎng)絡(luò)圖法進(jìn)行計(jì)劃編制的優(yōu)點(diǎn)是直觀易懂、編制簡單、容易進(jìn)行調(diào)整，綜合來看優(yōu)點(diǎn)較多。16.D解析：當(dāng)施工資源供應(yīng)不足時(shí)，可以采取的進(jìn)度控制措施包括調(diào)整施工組織設(shè)計(jì)、增加資源投入、推遲非關(guān)鍵工作、提高資源利用效率等，D選項(xiàng)描述不準(zhǔn)確，提高資源利用效率是手段，不是措施本身。17.A解析：公路工程設(shè)計(jì)階段進(jìn)度控制的目標(biāo)是完成設(shè)計(jì)任務(wù)，滿足設(shè)計(jì)要求；施工階段進(jìn)度控制的目標(biāo)是按合同工期完成施工任務(wù)，兩者目標(biāo)存在差異。18.A解析：平行施工方式是指將施工任務(wù)分解成若干部分，同時(shí)進(jìn)行施工，其主要優(yōu)點(diǎn)是工期縮短。19.C解析：進(jìn)度控制是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過程，目標(biāo)并非絕對(duì)的，需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。20.D解析：公路工程設(shè)計(jì)施工進(jìn)度控制是一個(gè)系統(tǒng)工程，包括編制進(jìn)度計(jì)劃、監(jiān)測(cè)進(jìn)度執(zhí)行情況、調(diào)整進(jìn)度偏差等環(huán)節(jié)，核心是全面的管理。二、多項(xiàng)選擇題1.A、B、C、E解析：公路工程設(shè)計(jì)階段進(jìn)度控制的原則包括科學(xué)性原則（基于科學(xué)方法和技術(shù)）、經(jīng)濟(jì)性原則（優(yōu)化成本）、可行性原則（考慮實(shí)際情況）、系統(tǒng)性原則（整體考慮）、民主性原則（廣泛征求意見）。2.A、B、C解析：施工進(jìn)度控制計(jì)劃編制的方法包括橫道圖法、網(wǎng)絡(luò)圖法、PERT法（計(jì)劃評(píng)審技術(shù)法）。D選項(xiàng)甘特圖法主要用于進(jìn)度計(jì)劃表示，而非編制方法。E選項(xiàng)掙值分析法主要用于進(jìn)度監(jiān)測(cè)。3.A、B、C、D解析：施工進(jìn)度控制措施主要包括組織措施（如加強(qiáng)管理）、技術(shù)措施（如優(yōu)化施工方案）、經(jīng)濟(jì)措施（如增加獎(jiǎng)勵(lì)）、合同措施（如明確獎(jiǎng)懲）。4.A、B、C、D、E解析：影響公路工程施工進(jìn)度的因素非常廣泛，包括自然條件（如天氣、地形）、社會(huì)環(huán)境（如政策、輿論）、技術(shù)因素（如設(shè)計(jì)、工藝）、管理因素（如協(xié)調(diào)、決策）、資源因素（如人力、材料、設(shè)備）。5.A、B、C、D、E解析：公路工程設(shè)計(jì)變更的處理程序通常包括提出變更申請(qǐng)、審核變更申請(qǐng)、批準(zhǔn)變更申請(qǐng)、實(shí)施變更、變更效果評(píng)估等環(huán)節(jié)。6.A、B、C、D解析：施工索賠的處理原則包括實(shí)事求是（基于事實(shí)依據(jù)）、公平合理（符合合同約定和慣例）、及時(shí)高效（及時(shí)提交和解決）、依法依規(guī)（遵守法律法規(guī)和合同約定）。7.A、B、C、D解析：公路工程設(shè)計(jì)施工進(jìn)度控制中，常用的網(wǎng)絡(luò)圖類型包括雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖、單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖、關(guān)鍵路徑法網(wǎng)絡(luò)圖（通常指時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖）、PERT網(wǎng)絡(luò)圖。8.A、B、C、D解析：設(shè)計(jì)施工一體化模式下的進(jìn)度控制特點(diǎn)包括進(jìn)度控制目標(biāo)的一致性、進(jìn)度控制責(zé)任的明確性、進(jìn)度控制過程的連續(xù)性、進(jìn)度控制信息的共享性。9.A、B、C、D、E解析：公路工程施工進(jìn)度控制中，常用的進(jìn)度監(jiān)測(cè)方法包括橫道圖比較法、網(wǎng)絡(luò)圖比較法、S曲線比較法、掙值分析法、參照同期進(jìn)度計(jì)劃比較法等。10.A、B、C、D、E解析：公路工程設(shè)計(jì)施工進(jìn)度控制的重要性體現(xiàn)在保證項(xiàng)目按期完成、控制項(xiàng)目成本、提高項(xiàng)目質(zhì)量、增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭力、提高社會(huì)效益等多個(gè)方面。三、簡答題1.答：公路工程設(shè)計(jì)階段進(jìn)度控制的目標(biāo)是按合同約定的工期完成設(shè)計(jì)任務(wù)，提交符合要求的設(shè)計(jì)文件，為后續(xù)的施工階段提供保障。進(jìn)度控制原則包括科學(xué)性原則、經(jīng)濟(jì)性原則、可行性原則、系統(tǒng)性原則、民主性原則。2.答：公路工程施工進(jìn)度控制計(jì)劃編制的步驟包括：收集資料、確定進(jìn)度目標(biāo)、劃分工作項(xiàng)目、確定工作順序、估算工作持續(xù)時(shí)間、繪制進(jìn)度計(jì)劃圖、審核和調(diào)整進(jìn)度計(jì)劃。3.答：施工進(jìn)度偏差產(chǎn)生的原因主要包括：設(shè)計(jì)變更、資源供應(yīng)不足、施工組織不合理、技術(shù)難題、自然條件影響、管理不善、意外事故等。4.答：施工進(jìn)度調(diào)整的主要方法包括：改變施工順序、增加資源投入、調(diào)整施工工藝、優(yōu)化施工方案、利用節(jié)假日或夜間施工、加強(qiáng)管理等。5.答：公路工程設(shè)計(jì)變更對(duì)施工進(jìn)度的影響主要體現(xiàn)在：增加施工難度，導(dǎo)致施工時(shí)間延長；可能需要重新編制施工計(jì)劃，影響施工組織；可能引發(fā)新的技術(shù)問題，需要額外的時(shí)間解決。6.答：設(shè)計(jì)施工一體化模式下的進(jìn)度控制特點(diǎn)包括：進(jìn)度控制目標(biāo)的一致性，設(shè)計(jì)與施工進(jìn)度計(jì)劃協(xié)調(diào)性更強(qiáng)；進(jìn)度控制責(zé)任的明確性，責(zé)任主體明確；進(jìn)度控制過程的連續(xù)性，設(shè)計(jì)與施工階段銜接更緊密；進(jìn)度控制信息的共享性，信息傳遞更高效。四、論述題1.答：公路工程設(shè)計(jì)階段進(jìn)度控制與施工階段進(jìn)度控制是項(xiàng)目進(jìn)度管理的兩個(gè)重要階段，兩者相互聯(lián)系、相互影響。設(shè)計(jì)階段進(jìn)度控制是施工階段進(jìn)度控制的基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)進(jìn)度直接影響施工進(jìn)度，設(shè)計(jì)變更也會(huì)對(duì)施工進(jìn)度產(chǎn)生重大影響。施工階段進(jìn)度控制是設(shè)計(jì)階段進(jìn)度控制目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的保障，施工進(jìn)度的實(shí)際情況可