摘要農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是鏈接產(chǎn)地與消費(fèi)地之間的重要橋梁。不僅帶動(dòng)產(chǎn)地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而且還給消費(fèi)者帶去優(yōu)質(zhì)的農(nóng)產(chǎn)品。其對(duì)提高農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)、增加附加值、拓展市場(chǎng)、推動(dòng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及保障食品安全具有重要作用。封開(kāi)麒麟李是農(nóng)產(chǎn)品的典型代表之一，它雖然是一種優(yōu)質(zhì)果實(shí)，但因其距離消費(fèi)地較遠(yuǎn)加上沒(méi)有使用冷鏈物流運(yùn)輸方式運(yùn)輸。所以，在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，容易產(chǎn)生破損，降低品質(zhì)。給當(dāng)?shù)卮迕竦慕?jīng)濟(jì)和消費(fèi)者都帶來(lái)不好的影響。對(duì)此，本文首先通過(guò)介紹冷鏈物流的概念及“最先一公里”對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的有效作用；接著探討國(guó)內(nèi)和國(guó)外文獻(xiàn)綜述，分析文獻(xiàn)內(nèi)容和方法，介紹相關(guān)概念和基礎(chǔ)理論，然后描述了封開(kāi)麒麟李冷鏈物流“最先一公里”的發(fā)展現(xiàn)狀，分析其在“最先一公里”建設(shè)中存在需要改進(jìn)的地方。最后針對(duì)這些不足之處提出相應(yīng)的對(duì)策，為促進(jìn)封開(kāi)麒麟李冷鏈物流“最先一公里”的發(fā)展提供理論指導(dǎo)。關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；最先一公里；封開(kāi)麒麟李A(yù)BATRACTColdchainlogisticsofagriculturalproductsisanimportantbridgeconnectingtheplaceoforiginandtheplaceofconsumption.Notonlydoesitdrivethedevelopmentofthelocaleconomy,butitalsobringshigh-qualityagriculturalproductstoconsumers.Itplaysanimportantroleinimprovingthequalityofagriculturalproducts,increasingaddedvalue,expandingmarkets,promotingruraleconomicdevelopment,andensuringfoodsafety.FengkaiQilinLiisoneofthetypicalrepresentativesofagriculturalproducts.Althoughitisahigh-qualityfruit,itisnottransportedusingcoldchainlogisticsduetoitslongdistancefromtheconsumptionarea.So,duringtransportation,itiseasytocausedamageandreducequality.Bringingnegativeimpactstotheeconomyandconsumersoflocalvillagers.Thisarticlefirstintroducestheconceptofcoldchainlogisticsandtheeffectiveroleof"thefirstmile"inagriculturalproducts;Next,wewillexploredomesticandforeignliteraturereviews,analyzethecontentandmethodsoftheliterature,introducerelevantconceptsandbasictheories,anddescribethecurrentdevelopmentstatusofFengkaiQilinLicoldchainlogistics"thefirstonekilometer".Wewillanalyzetheareasthatneedimprovementintheconstructionof"thefirstonekilometer".Finally,correspondingcountermeasuresareproposedtoaddresstheseshortcomings,providingtheoreticalguidanceforpromotingthedevelopmentofthefirstmileofFengkaiQilinLicoldchainlogistics.Keywords:AgriculturalProducts;ColdChainLogistics;FirstOneKilometer;FengkaiQilinLi目錄TOC\o"1-3"\h\u12016一、引言 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流“最先一公里”發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策分析——以封開(kāi)麒麟李為例引言研究背景及意義研究背景隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求增多的同時(shí)對(duì)于品質(zhì)和新鮮度也提出了更高的要求。但是，由于我國(guó)大規(guī)模種植的農(nóng)產(chǎn)品普遍集中在偏遠(yuǎn)山區(qū)，而消費(fèi)群體卻分布在全國(guó)各地，因此農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)地和消費(fèi)地相隔距離遠(yuǎn)。所以，需要通過(guò)物流運(yùn)輸?shù)姆绞絹?lái)解決這一矛盾。再加上，農(nóng)產(chǎn)品具有易變質(zhì)的特點(diǎn)，所以農(nóng)產(chǎn)品需要在全程低溫的環(huán)境中運(yùn)輸。而在冷鏈物流體系中，“最先一公里”起著至關(guān)重要的作用。研究意義本文以“最先一公里”為切入點(diǎn)，分析了目前麒麟李在“最先一公里”冷鏈物流建設(shè)的現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題，提出相關(guān)的意見(jiàn)。一方面，這有助于豐富農(nóng)村區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的相關(guān)理論。近年來(lái)，對(duì)冷鏈物流“最先一公里”的研究相對(duì)較少。本文以封開(kāi)麒麟李為研究對(duì)象，以“最先一公里”為主題，針對(duì)麒麟李冷鏈物流運(yùn)輸?shù)淖钋岸诉M(jìn)行研究，這對(duì)豐富農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的相關(guān)理論具有重要意義。另一方面，有利于麒麟李在流通過(guò)程中減少損耗率，降低麒麟李冷鏈物流的運(yùn)輸成本，從而提高農(nóng)民的收入水平，推動(dòng)鄉(xiāng)村振興。通過(guò)建設(shè)具有貨物集散、初加工、倉(cāng)儲(chǔ)和配送的冷鏈物流基地，有利于麒麟李從田地采收后、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸前快速的去除田間熱、減少農(nóng)產(chǎn)品的損耗，延長(zhǎng)農(nóng)產(chǎn)品的存儲(chǔ)時(shí)間，保證農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)。另外，通過(guò)初加工來(lái)增加農(nóng)產(chǎn)品的附加值，對(duì)增加農(nóng)民收入、加快鄉(xiāng)村振興有積極的作用。文獻(xiàn)綜述國(guó)外研究綜述在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流方面，國(guó)外有著相當(dāng)豐富的研究成果，如在冷鏈物流選址、冷鏈物流體系構(gòu)建和冷鏈物流服務(wù)評(píng)價(jià)方面等的研究。在冷鏈物流選址方面，Gutahr等(2016)提出了建立分布中心定位的雙目標(biāo)雙平面模型，考慮了用戶均衡的條件。這個(gè)模型的目的是減低成本，對(duì)用戶進(jìn)行均衡計(jì)算，確定確切的帕累托邊界REF_Ref10917\r\h[1]；在冷鏈物流體系構(gòu)建方面，Ndraha等(2018)基于MOLP模型，指出可以通過(guò)建立基于供應(yīng)商庫(kù)存管理的冷鏈物流配送管理方式來(lái)幫助企業(yè)發(fā)展冷鏈物流能力REF_Ref10998\r\h[2]；在冷鏈物流服務(wù)評(píng)價(jià)方面，Claudia(2013)提出建立跨供應(yīng)鏈的協(xié)作機(jī)制，來(lái)減少企業(yè)敏感物流節(jié)點(diǎn)的風(fēng)險(xiǎn)，從而提高整個(gè)供應(yīng)鏈的韌性和穩(wěn)定性REF_Ref11230\r\h[3]。國(guó)內(nèi)研究綜述近年來(lái)，國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流進(jìn)行了廣泛研究。學(xué)者們主要從基地選址、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、信息化建設(shè)、“最先一公里”標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、人才培養(yǎng)體系建設(shè)、培育標(biāo)桿企業(yè)、資源共享等方面進(jìn)行了探討。在冷鏈物流“最先一公里”基地選址方面。韋勝杰（2023）認(rèn)為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系“最先一公里”和針對(duì)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷鏈物流基地選址研究較為匱乏，并通過(guò)文獻(xiàn)研究法、重心法、案例分析法對(duì)農(nóng)產(chǎn)品“最先一公里”冷鏈物流基地選址進(jìn)行研究REF_Ref7581\r\h[4]。段皤婷（2022）認(rèn)為科學(xué)規(guī)劃“最先一公里”農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地倉(cāng)是解決農(nóng)產(chǎn)品“最先一公里”物流問(wèn)題的關(guān)鍵所在,而為了達(dá)到降低物流成本、提高運(yùn)輸效率的目的,其核心是對(duì)產(chǎn)地倉(cāng)進(jìn)行選址規(guī)劃和運(yùn)輸路線規(guī)劃REF_Ref7474\r\h[5]。王莉（2021）提出水果冷鏈三級(jí)物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，建設(shè)產(chǎn)地、預(yù)冷中心、城市配送中心和前置倉(cāng)四個(gè)節(jié)點(diǎn)REF_Ref7402\r\h[6]。在冷鏈物流“最先一公里”基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面。張甲藝（2023）指出缺乏先進(jìn)的物流技術(shù)設(shè)施和預(yù)冷設(shè)備，落后的物流冷鏈系統(tǒng)建設(shè)難以滿足市場(chǎng)需求REF_Ref7670\r\h[7]；付應(yīng)霞等（2024）提出我國(guó)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善。主要表現(xiàn)在冷藏車數(shù)量少運(yùn)輸，成本高；冷庫(kù)分布不均，結(jié)構(gòu)不合理REF_Ref7712\r\h[8]。在冷鏈物流“最先一公里”信息化建設(shè)方面。張桂蘭（2023）指出漳州農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息化程度低，無(wú)統(tǒng)一的綜合性的信息共享平臺(tái)REF_Ref7640\r\h[9]；張曉紅（2023）也指出江蘇省未具備完整的信息系統(tǒng)，同時(shí)缺乏必要的信息化管理方法REF_Ref7614\r\h[10]。在冷鏈物流“最先一公里”標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方面。謝蕊蕊（2022）指出總的來(lái)說(shuō)，在我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的種植、采摘、加工和分等定級(jí)上都缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和可追溯機(jī)制REF_Ref7506\r\h[11]。梁瀟（2020）指出林果冷鏈物流“最先一公里”標(biāo)準(zhǔn)化程度有待加強(qiáng)，生產(chǎn)者之間未能形成統(tǒng)一的流通標(biāo)準(zhǔn)，將會(huì)導(dǎo)致林果在流通過(guò)程中的每一環(huán)節(jié)都要重復(fù)操作，這嚴(yán)重影響了物流作業(yè)效率REF_Ref7369\r\h[12]。在冷鏈物流人才培養(yǎng)體系建設(shè)方面。趙小鵬（2020）提出缺乏培養(yǎng)冷鏈物流人才的院校，冷鏈物流人才的“質(zhì)量”與“數(shù)量”供需矛盾嚴(yán)重。界定了冷流物流人才的定義和分類，分析了遼寧省冷鏈物流人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題。最后對(duì)供給側(cè)改革背景下遼寧省高校冷鏈物流人才培養(yǎng)體系、培養(yǎng)目標(biāo)、課程設(shè)置、師資隊(duì)伍、考試模式等進(jìn)行了研究REF_Ref160055687\r\h[13]。趙皎云（2020）指出農(nóng)民缺乏對(duì)生鮮保鮮的知識(shí)，對(duì)采摘預(yù)冷、分級(jí)、加工、包裝及倉(cāng)儲(chǔ)等冷鏈意識(shí)薄弱，又缺少專業(yè)的冷鏈團(tuán)隊(duì)指導(dǎo)，致使生鮮產(chǎn)品在“最先一公里”就已經(jīng)斷鏈REF_Ref12069\r\h[14]。在培育標(biāo)桿企業(yè)的研究方面。季益彪（2021）指出提出加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理，培育強(qiáng)有力的核心企業(yè)REF_Ref7434\r\h[15]。嚴(yán)雪晴（2022）提出可以通過(guò)四個(gè)方面來(lái)解決肇慶市農(nóng)村物流人才短缺問(wèn)題：第一、學(xué)校、政府、行政、企業(yè)橫向融合，協(xié)同育人；第二、從外地引進(jìn)；第三、企業(yè)培訓(xùn)；第四、人才回鄉(xiāng)REF_Ref7545\r\h[16]。在冷鏈資源共享的研究方面。張杰等（2021）認(rèn)為冷鏈資源共享有利于節(jié)約物流運(yùn)營(yíng)時(shí)間和延長(zhǎng)工作連續(xù)性，特別是在需要特殊運(yùn)輸工具的生鮮和易腐產(chǎn)品的運(yùn)輸和配送方面REF_Ref160055707\r\h[17]。文獻(xiàn)評(píng)述通過(guò)對(duì)國(guó)外農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流“最先一公里”領(lǐng)域研究成果的梳理，我們發(fā)現(xiàn)，大部分學(xué)者主要是從冷鏈物流選址、冷鏈物流體系構(gòu)建和冷鏈物流服務(wù)評(píng)價(jià)等方面進(jìn)行研究；而國(guó)內(nèi)的學(xué)者主要側(cè)重于建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施、培養(yǎng)冷鏈物流專業(yè)人才、完善冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等方面的研究。遺憾的是，在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的相關(guān)研究中，具體到某種農(nóng)產(chǎn)品的研究文獻(xiàn)偏少?；诖?，本文以封開(kāi)麒麟李為例，就其在冷鏈物流“最先一公里”的發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題展開(kāi)分析，由此對(duì)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流“最先一公里”的發(fā)展建設(shè)提供優(yōu)質(zhì)建議。研究?jī)?nèi)容和研究方法研究?jī)?nèi)容本文以農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流“最先一公里”為主題進(jìn)行研究。通過(guò)闡述“冷鏈物流”和“最先一公里”的相關(guān)概念，分析封開(kāi)麒麟李產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，分別從麒麟李產(chǎn)業(yè)背景和麒麟李冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析，為論文下一步寫(xiě)作提供更好的理論依據(jù)。接著通過(guò)描述封開(kāi)麒麟李冷鏈物流“最先一公里”的發(fā)展現(xiàn)狀，并從其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、冷鏈物流信息化建設(shè)、大型標(biāo)桿企業(yè)建設(shè)和冷鏈物流人才引進(jìn)等方面分析了封開(kāi)麒麟李冷鏈物流“最先一公里”發(fā)展中存在的不足。最后針對(duì)現(xiàn)存的不足之處提出了相應(yīng)的建議，例如完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、強(qiáng)化冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、加強(qiáng)冷鏈物流信息化建設(shè)、培育標(biāo)桿企業(yè)和大力引進(jìn)冷鏈物流相關(guān)人才等措施，從而促進(jìn)封開(kāi)麒麟李冷鏈物流“最先一公里”的發(fā)展。研究方法第一，文獻(xiàn)研究法。通過(guò)中國(guó)知網(wǎng)、百度搜索引擎、夸克網(wǎng)等渠道充分學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外已有的研究成果和經(jīng)驗(yàn)，主要從相關(guān)理論基礎(chǔ)、現(xiàn)狀分析及對(duì)策建議等方面進(jìn)行學(xué)習(xí)，收集信息，歸納方法，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，反思提升。第二，案例分析法。結(jié)合生活案例進(jìn)行多角度研究，深入調(diào)查得出符合實(shí)際的結(jié)論。并將得出的結(jié)論應(yīng)用到實(shí)際生活當(dāng)中?；A(chǔ)概念和基礎(chǔ)理論基礎(chǔ)概念冷鏈物流概念冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)后到消費(fèi)前的所有環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的適溫環(huán)境，以保證食品安全，降低食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它是在冷凍工藝學(xué)的基礎(chǔ)上和制冷技術(shù)的發(fā)展下建立并形成的一種低溫物流過(guò)程。以農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流為例，主要是將蔬菜水果、肉類品等各種需要保鮮的農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸、加工、分揀等各個(gè)環(huán)節(jié)中，使其始終處于一個(gè)合適的低溫環(huán)境，降低產(chǎn)品的損耗率，提高農(nóng)產(chǎn)品的安全和質(zhì)量水平。冷鏈物流“最先一公里”概念冷鏈物流“最先一公里”是指將采摘后的農(nóng)產(chǎn)品直接放進(jìn)產(chǎn)地冷庫(kù)進(jìn)行降溫，降低其攜帶的田間熱量，避免農(nóng)產(chǎn)品因?yàn)樽陨頍崃考涌熳冑|(zhì)。同時(shí)為了減少流通過(guò)程中的損耗，需要對(duì)其進(jìn)行簡(jiǎn)單的包裝，再進(jìn)入冷庫(kù)進(jìn)行冷藏，直至被裝上運(yùn)輸車輛之前的階段。這個(gè)觀點(diǎn)突出了冷鏈物流在農(nóng)產(chǎn)品新鮮度和減少資源浪費(fèi)方面的作用。在冷鏈物流的過(guò)程中，還需要進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品分級(jí)、深加工和標(biāo)準(zhǔn)化等操作，以提高運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸成本和提高農(nóng)民收入?；A(chǔ)理論供應(yīng)鏈管理理論供應(yīng)鏈管理最初是由彼得.德魯克提出來(lái)的“經(jīng)濟(jì)鏈”，后經(jīng)邁克爾.波特發(fā)展成為“價(jià)值鏈”，進(jìn)而演變成我們今天所理解的“供應(yīng)鏈”。（引用24，太谷縣）供應(yīng)鏈管理的含義是計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制供應(yīng)鏈涉及的與采購(gòu)、生產(chǎn)加工和物流等環(huán)節(jié)相關(guān)的一系列管控流程，涵蓋原料供應(yīng)到最終產(chǎn)品交付的全過(guò)程。供應(yīng)鏈管理是指對(duì)供應(yīng)鏈中的商品和資金等所獲信息進(jìn)行管理，其原理是通過(guò)對(duì)各個(gè)階段的精準(zhǔn)控制而實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者效用最大化和供應(yīng)鏈成本最小化REF_Ref32519\r\h[18]。該理論強(qiáng)調(diào)的是整體觀念，需要用綜合的思維方式去對(duì)事物進(jìn)行科學(xué)的管理。從而降低綜合成本，提高整體效益，促進(jìn)資源合理配置。企業(yè)在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，高質(zhì)供應(yīng)鏈一般具備兩種協(xié)同模式，分別是垂直上的協(xié)同模式和水平上的協(xié)同模式。垂直上的協(xié)同模式運(yùn)用的是上下協(xié)同方法，指的是企業(yè)各部門之間的相互協(xié)同；而水平上的協(xié)同模式指的是不同管理部門之間的協(xié)同。這種管理思想運(yùn)用在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流當(dāng)中主要體現(xiàn)在對(duì)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商、倉(cāng)儲(chǔ)商、分銷商以及消費(fèi)者之間的上下協(xié)同，從而促進(jìn)整個(gè)供應(yīng)鏈的有效銜接和整合。同時(shí)，高效、科學(xué)地促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部采購(gòu)、物流、研發(fā)、售后等各職能部門之間的相互協(xié)同。此外，從供應(yīng)鏈管理對(duì)企業(yè)產(chǎn)生的效益來(lái)看，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理需要堅(jiān)持以消費(fèi)者為中心的服務(wù)理念，樹(shù)立切實(shí)有效的服務(wù)目標(biāo)，在最大程度降低系統(tǒng)運(yùn)行成本的同時(shí)提高冷鏈物流服務(wù)水平REF_Ref32519\r\h[18]。物流需求與供給理論在該理論中，物流需求的分析需要考慮居民的收入與消費(fèi)能力、物流發(fā)展的外部環(huán)境狀況、城市發(fā)展水平等因素，物流供給的分析需要考慮物流硬件設(shè)施設(shè)備情況、物流行為主體情況、貨物信息服務(wù)能力等因素REF_Ref1720\r\h[19]。物流需求物流需求屬于現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展過(guò)程中因各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的迅速發(fā)展所派生出來(lái)的次生需要，以產(chǎn)品在位置上的移動(dòng)與時(shí)間上的停滯為主要體現(xiàn)方式,能夠在物流子系統(tǒng)中進(jìn)行具體化的反映REF_Ref1632\r\h[20]。從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度，消費(fèi)者具有產(chǎn)生購(gòu)買某種商品或服務(wù)的欲望以及具有購(gòu)買該產(chǎn)品或服務(wù)的消費(fèi)能力，這里的商品或者服務(wù)即為物流，消費(fèi)者具有產(chǎn)生購(gòu)買商品或服務(wù)的欲望是物流的具體需求。居民的收入與消費(fèi)能力、物流發(fā)展的外部環(huán)境狀況、城市發(fā)展水平等，是對(duì)物流需求具有影響的主要因素REF_Ref1720\r\h[19]。物流供給物流供給指的是對(duì)物流目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)具有保障作用的物流硬件設(shè)施設(shè)備情況、物流行為主體情況、貨物信息服務(wù)能力等，例如物流公司的規(guī)模、道路設(shè)施的完善程度、物流園區(qū)的建設(shè)情況、信息平臺(tái)的建設(shè)情況、載貨貨車的數(shù)量情況以及牽引臺(tái)車的數(shù)量情況的等REF_Ref1720\r\h[19]。物流供給會(huì)受物流影響因素的影響?；谖锪鞴┙o理論，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展受到需求和供給的影響。所以，當(dāng)出現(xiàn)供過(guò)于求時(shí)，應(yīng)提高冷鏈物流儲(chǔ)存能力，從而解決農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)飽和問(wèn)題。封開(kāi)麒麟李冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀產(chǎn)業(yè)概況麒麟李是廣東省肇慶市封開(kāi)縣的水果特產(chǎn)，封開(kāi)縣隸屬于廣東省肇慶市，位于廣東省的西北部，是西江走廊經(jīng)濟(jì)特區(qū)的重要組成部分，是珠三角跟大西南的交匯點(diǎn)。（引用廣東封開(kāi)25）麒麟李源于雞麻李。雞麻李為翁源三華李中主要品種之一，被評(píng)為廣東優(yōu)質(zhì)水果。麒麟李核小肉厚、肉質(zhì)爽脆、清甜可口。麒麟李作為嶺南夏季果王，素有"果中珍品、李中之王"之稱。據(jù)了解，封開(kāi)縣漁澇鎮(zhèn)現(xiàn)有麒麟李種植戶300多戶，麒麟李家庭農(nóng)場(chǎng)50多家，麒麟李種植專業(yè)合作社4家，引進(jìn)縣級(jí)龍頭企業(yè)1家REF_Ref3065\r\h[22]。近年來(lái)每年接待到場(chǎng)采摘游客1萬(wàn)多人次。2023年麒麟山麒麟李的總產(chǎn)量達(dá)960萬(wàn)斤，產(chǎn)值1.44億元，較去年增加50%（引用23，近五成）。與此同時(shí)，該縣將繼續(xù)利用覆蓋全市城鄉(xiāng)的100個(gè)助農(nóng)服務(wù)綜合平臺(tái)（中心）和線上“供銷優(yōu)農(nóng)+直播”助農(nóng)平臺(tái)等新渠道，幫助果農(nóng)推銷麒麟李，有效實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)增效和農(nóng)民增收REF_Ref3065\r\h[22]。封開(kāi)麒麟李冷鏈發(fā)展現(xiàn)狀省政府印發(fā)的《廣東省推進(jìn)冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展“十四五”實(shí)施方案》提出，廣東冷庫(kù)庫(kù)容規(guī)模和冷藏車保有量目標(biāo)達(dá)到年均增長(zhǎng)10%以上REF_Ref3065\r\h[22]。目前肇慶也在加快推進(jìn)冷鏈物流發(fā)展，支持農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地建設(shè)田頭預(yù)冷保鮮設(shè)施，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品冷藏保鮮“最初一公里”REF_Ref3065\r\h[22]。肇慶作為粵港澳大灣區(qū)“菜籃子”，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有較好的基礎(chǔ)。從冷鏈設(shè)施看，肇慶市規(guī)模較大的冷凍設(shè)施主要有高要冷凍廠、高要市恒興水產(chǎn)科技有限公司、廣東肇慶冷凍廠。而在封開(kāi)麒麟李的冷鏈發(fā)展中，京東、郵政以及順豐等知名物流企業(yè)，還有肇慶供銷優(yōu)農(nóng)科技有限公司、封開(kāi)縣供銷社以及佛山市南海區(qū)供銷社等也積極參與到助農(nóng)銷售的行列REF_Ref3134\r\h[23]。他們與漁澇鎮(zhèn)政府簽訂了助農(nóng)銷售戰(zhàn)略合作協(xié)議，旨在打通物流運(yùn)輸?shù)钠款i，進(jìn)一步拓寬農(nóng)產(chǎn)品的銷售渠道，助力當(dāng)?shù)剞r(nóng)民增收致富REF_Ref3134\r\h[23]。封開(kāi)麒麟李冷鏈物流“最先一公里”發(fā)展存在的問(wèn)題冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善近年來(lái)，在農(nóng)業(yè)建設(shè)方面，肇慶市政府出臺(tái)并實(shí)施了一系列助農(nóng)促農(nóng)政策。農(nóng)業(yè)也得到了快速發(fā)展，但是農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)并沒(méi)有緊跟其后。冷鏈設(shè)備不齊全。肇慶市冷鏈設(shè)施設(shè)備數(shù)量少、落后，冷庫(kù)容量超過(guò)10000噸的冷凍廠還沒(méi)有，冷庫(kù)容量超過(guò)5000噸的冷凍廠只有1家REF_Ref7545\r\h[16],即肇慶市中業(yè)水產(chǎn)有限公司。封開(kāi)麒麟李產(chǎn)地同樣也缺少倉(cāng)地產(chǎn)和冷庫(kù)。冷鏈物流空白，產(chǎn)地物流以非冷鏈物流途徑運(yùn)輸，主要以快銷的形式將采摘好的果實(shí)通過(guò)快遞的形式送到消費(fèi)者手中。這種簡(jiǎn)單粗暴的運(yùn)輸和銷售方式，容易使麒麟李在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中受到損壞。冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失目前，總的來(lái)看，在我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的種植、采摘、加工和分等定級(jí)上都缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和可追溯機(jī)制。生鮮農(nóng)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化和可追溯化可通過(guò)“最先一公里”的建設(shè)來(lái)實(shí)現(xiàn)。首先在標(biāo)準(zhǔn)化上，包括農(nóng)產(chǎn)品在種植過(guò)程中對(duì)生產(chǎn)環(huán)境的要求標(biāo)準(zhǔn)、對(duì)肥料和農(nóng)藥等農(nóng)資的使用標(biāo)準(zhǔn);在農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量分級(jí)上，不同等級(jí)的農(nóng)產(chǎn)品所要達(dá)到的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，以及加工包裝、冷鏈運(yùn)輸過(guò)程中要求的標(biāo)準(zhǔn)等REF_Ref7506\r\h[11]。麒麟李距今已有四十多年的種植歷史，果農(nóng)具有豐富的種植經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于肥料和農(nóng)藥的使用標(biāo)準(zhǔn)肯定是了然于心的?？墒菍?duì)于麒麟李的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)和冷鏈運(yùn)輸還缺乏意識(shí)和實(shí)操經(jīng)驗(yàn)。在品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)上，麒麟李采摘后不經(jīng)過(guò)精挑細(xì)選挑出品質(zhì)不同的果實(shí)。在冷鏈物流運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)上，由于冷鏈物流的空白，缺乏經(jīng)驗(yàn)尚未形成上下一致的流通標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致麒麟李在流通過(guò)程中存在著預(yù)冷不及時(shí)、使用不標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸工具等問(wèn)題，很難實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接。由于麒麟李在流通過(guò)程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都要進(jìn)行重復(fù)操作，嚴(yán)重影響了物流作業(yè)效率，貨損率高，麒麟李冷鏈物流在“最先一公里”階段就出現(xiàn)“斷鏈”現(xiàn)象。冷鏈物流信息化程度低對(duì)冷鏈物流信息管理平臺(tái)的建設(shè)和信息交換進(jìn)行規(guī)定和指導(dǎo)，是進(jìn)行信息監(jiān)測(cè)，追蹤溯源的技術(shù)要求，也是實(shí)現(xiàn)冷鏈物流信息化的重要依據(jù)。根據(jù)中國(guó)供銷合作社調(diào)查顯示，目前，廣東省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息建設(shè)還處于初級(jí)階段，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)端和銷售端信息不對(duì)稱。有很多從事農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)務(wù)的企業(yè)沒(méi)有建立信息化系統(tǒng)，在農(nóng)產(chǎn)品的整個(gè)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和銷售階段沒(méi)有實(shí)現(xiàn)全流程的信息監(jiān)控。因此，很難給企業(yè)提供準(zhǔn)確、及時(shí)、有效的信息。這也讓企業(yè)在農(nóng)產(chǎn)品出現(xiàn)損壞時(shí)及時(shí)采取措施，減少農(nóng)產(chǎn)品的損耗率。例如，封開(kāi)麒麟李的生產(chǎn)企業(yè)和批發(fā)商，目前主要通過(guò)電話、信息等方式來(lái)溝通信息，利用人工來(lái)記錄麒麟李的生產(chǎn)、批發(fā)的流通信息。這很難保證信息的準(zhǔn)確性，導(dǎo)致麒麟李在運(yùn)輸途中造成一定的腐爛。大型綜合性冷鏈物流企業(yè)匱乏封開(kāi)縣在冷鏈物流領(lǐng)域，大型企業(yè)數(shù)量基本為零，而中小型第三方冷鏈物流企業(yè)則占據(jù)了主導(dǎo)地位。這些企業(yè)普遍面臨業(yè)務(wù)單一、功能局限、規(guī)模偏小、效率不高等問(wèn)題，尚未形成具有影響力的品牌和規(guī)模效應(yīng)，因此在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于相對(duì)劣勢(shì)。同時(shí)，由于規(guī)模限制、成本高昂以及資金短缺等因素，大多數(shù)中小型冷鏈物流企業(yè)難以實(shí)現(xiàn)全程低溫控制和信息化管理，這無(wú)疑對(duì)其競(jìng)爭(zhēng)力的提升構(gòu)成了障礙。此外，在農(nóng)產(chǎn)品加工與配送領(lǐng)域，肇慶市的大型企業(yè)普遍缺乏自建冷鏈物流中心的意識(shí)，部分甚至尚未配備專門的冷鏈運(yùn)輸車輛，這在一定程度上制約了封開(kāi)縣冷鏈物流行業(yè)和封開(kāi)麒麟李的整體發(fā)展。冷鏈物流人才培養(yǎng)缺乏農(nóng)村地區(qū)受到經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化等方面的影響。人們對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流“最先一公里”的認(rèn)知知之甚少，缺乏對(duì)冷鏈物流“最先一公里”的意識(shí)，關(guān)于專業(yè)化與技術(shù)化方面的了解更是十分微弱。此時(shí)就極度需要傳播這種知識(shí)的渠道。最好的傳播渠道莫過(guò)于一批有相關(guān)知識(shí)的技術(shù)人才。但是，這樣一批有知識(shí)有技術(shù)的人很少會(huì)選擇在山區(qū)地帶就業(yè)。很大一部分原因是因?yàn)檗r(nóng)村地區(qū)的薪資待遇方面相對(duì)于城市地區(qū)來(lái)說(shuō)也是相差很大的。所以，農(nóng)戶選擇外出打工來(lái)增加收入，而受過(guò)高等教育物流專業(yè)相關(guān)的大學(xué)生也很少會(huì)回到自己的家鄉(xiāng)就業(yè)，更多的是選擇在城市地區(qū)就業(yè)。所以，很多從事物流的人員對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品“最先一公里”中的預(yù)冷處理以及冷鏈物流當(dāng)中的全程低溫運(yùn)輸?shù)囊庾R(shí)相對(duì)缺乏。這會(huì)使農(nóng)產(chǎn)品在采摘后無(wú)法盡快地散去“田間熱”，隨著熱量的增加，農(nóng)產(chǎn)品的變質(zhì)速度也隨之增快。再加上缺乏冷鏈物流全程低溫的意識(shí)，在節(jié)點(diǎn)的中轉(zhuǎn)常出現(xiàn)溫度中斷的情況，難以保障全程低溫的條件。所以，缺乏專業(yè)技術(shù)的物流人員會(huì)增加生鮮農(nóng)產(chǎn)品的損耗率。封開(kāi)麒麟李冷鏈物流“最先一公里”發(fā)展對(duì)策分析完善冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)針對(duì)冷鏈設(shè)備不足問(wèn)題。封開(kāi)麒麟李產(chǎn)地可參照阿里產(chǎn)地倉(cāng)建倉(cāng)。阿里鎖定鄉(xiāng)村“最先一公里”進(jìn)行重投入，通過(guò)數(shù)字農(nóng)業(yè)和菜鳥(niǎo)鄉(xiāng)村兩大業(yè)務(wù)的協(xié)同，在中國(guó)農(nóng)業(yè)主產(chǎn)區(qū)搭建了多個(gè)數(shù)字化倉(cāng)配體系。建立產(chǎn)地倉(cāng)，能夠使采摘后的水果去除田間熱，減低溫度，減緩變質(zhì)的速度。針對(duì)冷鏈物流空白問(wèn)題，可以將麒麟李運(yùn)輸租賃或者外包給專業(yè)的冷鏈運(yùn)輸公司。不僅可以提高麒麟李冷鏈物流的運(yùn)輸水平，而且可以更好的降低成本、減少精力，從而更好的提高經(jīng)濟(jì)利益。提高冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)產(chǎn)品流通體系標(biāo)準(zhǔn)化程度的高低，關(guān)乎農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展的優(yōu)劣。從農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)采摘到農(nóng)產(chǎn)品的包裝、儲(chǔ)運(yùn)，都需要相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)制。農(nóng)產(chǎn)品的分等定級(jí)，需要農(nóng)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。第一，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品等級(jí)加工，提高農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。果農(nóng)可以依據(jù)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)果實(shí)進(jìn)行逐一的分類。例如優(yōu)果、次果，并且對(duì)不同的果實(shí)進(jìn)行價(jià)格的區(qū)別銷售。據(jù)學(xué)者研究，產(chǎn)地分級(jí)模式下供應(yīng)鏈前端保鮮努力的增加更有利于農(nóng)產(chǎn)品后期冷鏈運(yùn)輸和產(chǎn)地銷售。農(nóng)產(chǎn)品的分級(jí)一方面能夠降低農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)成本和交易費(fèi)用，規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)秩序，促進(jìn)市場(chǎng)的良性競(jìng)爭(zhēng)。另一方面，對(duì)消費(fèi)者而言，不同質(zhì)量等級(jí)的產(chǎn)品也能夠更好滿足消費(fèi)者的個(gè)性需求，有利于實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)REF_Ref7506\r\h[8]。第二，加強(qiáng)對(duì)冷鏈物流信息平臺(tái)的構(gòu)建，對(duì)生產(chǎn)商和服務(wù)商提供專業(yè)知識(shí)和技術(shù)指導(dǎo)，保證上下游企業(yè)擁有一致的角色認(rèn)知，以解決整個(gè)供應(yīng)鏈企業(yè)信息無(wú)法對(duì)接等問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商與生產(chǎn)商之間可隨時(shí)查詢到準(zhǔn)確的物流信息流動(dòng)，及時(shí)了解果實(shí)交易市場(chǎng)需求信息，良好地解決了由于信息中斷造成的麒麟李積壓等問(wèn)題REF_Ref7369\r\h[12]。增強(qiáng)冷鏈物流信息化程度封開(kāi)縣可以通過(guò)建立基于RFID技術(shù)的全程冷鏈監(jiān)控平臺(tái)，對(duì)麒麟李進(jìn)行遠(yuǎn)距離、時(shí)效性、全天候的物流信息監(jiān)控，很大程度上減少麒麟李在流通環(huán)節(jié)出現(xiàn)的損耗問(wèn)題。在此基礎(chǔ)上，還可以開(kāi)發(fā)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息服務(wù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流配送車輛、從業(yè)人員、貨物信息及物流流程等的在線管理和實(shí)時(shí)監(jiān)控，構(gòu)建完整的冷鏈物流體系，提高物流配送效率。另外，冷鏈物流企業(yè)也可以建立一個(gè)自己的信息服務(wù)平臺(tái)，加強(qiáng)與上游農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地、下游客戶以及合作伙伴的信息對(duì)接，從而實(shí)現(xiàn)多主體的信息共享與協(xié)同，以降低農(nóng)產(chǎn)品在流通過(guò)程中的損耗和成本。信息平臺(tái)還要對(duì)農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸中的狀態(tài)、溫度控制情況進(jìn)行監(jiān)督控制，做好及時(shí)預(yù)警，在從生產(chǎn)到倉(cāng)儲(chǔ)、從發(fā)運(yùn)到銷售，最終抵達(dá)消費(fèi)者手中的全過(guò)程中，要確保農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量和品質(zhì)。另外，還要做好對(duì)數(shù)據(jù)信息的分析和處理，以更好地預(yù)測(cè)市場(chǎng)變化，為產(chǎn)需對(duì)接提供精確、可靠的數(shù)據(jù)支持;還可以利用信息平臺(tái)調(diào)查和收集消費(fèi)者的需求、消費(fèi)偏好等相關(guān)信息，從而對(duì)消費(fèi)者需求進(jìn)行科學(xué)追蹤，以便為農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售提供指導(dǎo)。發(fā)揮政府作用，培養(yǎng)標(biāo)桿企業(yè)封開(kāi)縣因憑借其得天獨(dú)厚的自然資源和地域優(yōu)勢(shì)，致力于孕育出一批引領(lǐng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)騰飛的龍頭企業(yè)。為推動(dòng)這一行業(yè)邁向更高的發(fā)展階段，政府需發(fā)揮其引導(dǎo)作用，將農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流納入國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展規(guī)劃的藍(lán)圖中，精心制定相應(yīng)政策，強(qiáng)化宏觀調(diào)整。此外，封開(kāi)縣還應(yīng)鼓勵(lì)具備條件的大型龍頭企業(yè)，勇?lián)袠I(yè)先鋒，積極建設(shè)冷鏈物流中心和配送中心，進(jìn)而提升產(chǎn)業(yè)的規(guī)模化、集約化和信息化水平，共同繪制出冷鏈物流行業(yè)的新篇章。為確保農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展，封開(kāi)縣政府還需加大扶持力度，巧妙運(yùn)用財(cái)政資金，重點(diǎn)支持企業(yè)在冷鏈物流關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行技術(shù)改造，推動(dòng)冷鏈節(jié)能改造、技術(shù)升級(jí)等方面的投入。同時(shí)，政府還需加強(qiáng)政策引導(dǎo)與監(jiān)督，激發(fā)企業(yè)采用先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)的積極性，共同為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展貢獻(xiàn)力量，從而推動(dòng)各鎮(zhèn)農(nóng)產(chǎn)品的發(fā)展。培育和引進(jìn)冷鏈物流相關(guān)人才針對(duì)肇慶市農(nóng)村物流人才短缺問(wèn)題，可以從以下四個(gè)方面著手。第一，加強(qiáng)校企合作，推進(jìn)社會(huì)培訓(xùn)；第二，引進(jìn)外地人才；第三，企業(yè)開(kāi)展人才培養(yǎng)計(jì)劃；第四，鼓勵(lì)本地人才回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)就業(yè)。當(dāng)?shù)卣梢蕴岢袑?、大專等?dāng)?shù)芈殬I(yè)學(xué)校設(shè)置與之相關(guān)的物流、電商等專業(yè)，培養(yǎng)一批為封開(kāi)麒麟李服務(wù)的專業(yè)人才；另外，還以為提供落戶、就業(yè)等優(yōu)惠政策給外地人，引進(jìn)外來(lái)人員；同時(shí)，對(duì)當(dāng)?shù)貑T工進(jìn)行職業(yè)培訓(xùn)，提高員工的專業(yè)知識(shí)水平；最后，做好人才回鄉(xiāng)工作，倡導(dǎo)當(dāng)?shù)禺厴I(yè)生回鄉(xiāng)扎根，為麒麟李的發(fā)展注入新鮮血液，共同推動(dòng)麒麟李的發(fā)展?？偨Y(jié)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展、人民生活不斷富足的今天，人們對(duì)于衣食住行等各方面的品質(zhì)要求越來(lái)越高，特別是對(duì)于食品方面的重視，不僅關(guān)注于農(nóng)產(chǎn)品的種類數(shù)量，更加關(guān)注于農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，這就對(duì)相關(guān)農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)的生產(chǎn)出的農(nóng)產(chǎn)品提出了更高的要求，其中農(nóng)產(chǎn)品“最先一公里”的產(chǎn)地預(yù)冷和初加工是降低農(nóng)產(chǎn)品損耗率和保證其品質(zhì)的重要手段。本文以封開(kāi)麒麟李冷鏈物流“最先一公里”發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策分析為例，分析了該地區(qū)的現(xiàn)有冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的現(xiàn)狀，指出了該地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流“最先一公里”面臨的問(wèn)題和必要性，并且針對(duì)這些問(wèn)題借鑒多位學(xué)者的研究理論再結(jié)合當(dāng)?shù)氐那闆r，最終提出完善冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、增強(qiáng)冷鏈物流信息化程度、培育和引進(jìn)冷鏈物流相關(guān)人才、提高冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。參考文獻(xiàn)[1]GutjahrWJ,DzuburN,Bi-objectivebileveloptimizationofdistributioncenterlocationsconsideringuserequilibria(J].TransportationResearchPartELogisticsandTransportationReview,2016,85(1):1-22.[2]NdrahaN,HsiaoHI,VlajicJ,etal.Time-temperatureabuseinthefoodcoldchain:Reviewofissues,challenges,andrecommendations[J].FoodControl,2018,89:12-21[3]ClaudiaB,GuidoS.CollaborativeRiskManagementInSensitiveLogisticsNodes.TeamPerformanceManagement,2013,19(7):331-351.[4]韋勝杰.農(nóng)產(chǎn)品“最先一公里”冷鏈物流基地選址研究[D].山西財(cái)經(jīng)大學(xué),2023.[5]段皤婷.“最先一公里”農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地倉(cāng)選址與路徑優(yōu)化[D].重慶大學(xué),2022.[6]王莉.考慮“最先一公里”的水果冷鏈網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化[D].華南理工大學(xué),2021.[7]張甲藝.農(nóng)產(chǎn)品“最先一公里”冷鏈物流的發(fā)展研究——以煙臺(tái)棲霞蘋(píng)果為例[J].物流科技,