廣西城軌工程建設(shè)有限公司招聘筆試題庫2025含答案公共基礎(chǔ)知識（共10題，每題2分）1.2025年是我國“十四五”規(guī)劃實施的中期評估年，根據(jù)《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》，城市軌道交通的重點(diǎn)任務(wù)之一是推進(jìn)“四網(wǎng)融合”，其中“四網(wǎng)”指的是？答案：干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通。2.廣西壯族自治區(qū)“十四五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃中提出，要構(gòu)建“12310”出行交通圈，其中“12310”具體指？答案：設(shè)區(qū)市間1小時通達(dá)、設(shè)區(qū)市至縣2小時通達(dá)、縣至鄉(xiāng)3小時通達(dá)、設(shè)區(qū)市至周邊省會城市10小時通達(dá)。3.廣西城軌工程建設(shè)有限公司的核心業(yè)務(wù)范圍包括城市軌道交通的勘察設(shè)計、施工總承包、設(shè)備安裝及運(yùn)維保障，其母公司是廣西交通投資集團(tuán)。請問廣西交通投資集團(tuán)的企業(yè)使命是？答案：服務(wù)戰(zhàn)略、引領(lǐng)發(fā)展、創(chuàng)造價值。4.2025年3月，廣西首條跨海地鐵線（北海至潿洲島）啟動前期研究，其建設(shè)需重點(diǎn)關(guān)注的海洋工程地質(zhì)問題不包括以下哪項？（A.海底軟土沉降B.海水腐蝕防護(hù)C.臺風(fēng)對地面段的影響D.凍土融沉）答案：D（廣西無凍土環(huán)境）。5.根據(jù)《安全生產(chǎn)法》（2024年修訂），生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負(fù)責(zé)人未履行安全生產(chǎn)管理職責(zé)，導(dǎo)致發(fā)生一般事故的，處上一年年收入的罰款比例是？答案：40%。6.廣西參與共建的西部陸海新通道，其核心樞紐節(jié)點(diǎn)城市是？（A.南寧B.柳州C.欽州D.防城港）答案：C（欽州港是西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)核心樞紐）。7.城市軌道交通項目可行性研究報告的審批權(quán)限屬于？（A.縣級發(fā)改委B.市級交通局C.省級發(fā)改委D.國家發(fā)改委）答案：D（城市軌道交通項目屬國家重大基礎(chǔ)設(shè)施，需國家發(fā)改委審批）。8.廣西城軌工程建設(shè)有限公司的企業(yè)文化核心理念是“匠心筑軌，通聯(lián)八桂”，其中“匠心”主要體現(xiàn)的是？（A.成本控制能力B.技術(shù)創(chuàng)新與質(zhì)量管控C.項目進(jìn)度管理D.市場拓展能力）答案：B。9.2025年5月，國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)以縣城為重要載體的城鎮(zhèn)化建設(shè)的意見》，其中對縣城軌道交通建設(shè)的要求是“嚴(yán)格控制”，主要原因是？答案：避免過度投資、防范地方債務(wù)風(fēng)險，優(yōu)先發(fā)展地面公共交通。10.廣西喀斯特地貌廣布，在城軌隧道施工中需重點(diǎn)防治的地質(zhì)災(zāi)害是？（A.地震B(yǎng).滑坡C.溶洞突水D.凍土融沉）答案：C（喀斯特地區(qū)溶洞、暗河發(fā)育，易引發(fā)突水突泥）。專業(yè)知識（共15題，每題3分）11.地鐵車站主體結(jié)構(gòu)的防水等級要求為幾級？對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)是？答案：一級，不允許滲水，結(jié)構(gòu)表面無濕漬。12.盾構(gòu)法施工中，土壓平衡盾構(gòu)（EPB）的核心控制參數(shù)是？列舉3項。答案：土倉壓力、推進(jìn)速度、盾構(gòu)扭矩、同步注漿量（任選3項）。13.城市軌道交通軌道結(jié)構(gòu)中，無砟軌道與有砟軌道相比，主要優(yōu)勢是？（A.維修周期長B.建設(shè)成本低C.彈性好D.對基礎(chǔ)沉降敏感低）答案：A（無砟軌道穩(wěn)定性高，維修周期可達(dá)1520年，遠(yuǎn)長于有砟軌道的58年）。14.地鐵通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)（HVAC）中，區(qū)間隧道通風(fēng)的主要作用是？答案：正常運(yùn)營時調(diào)節(jié)隧道內(nèi)溫度、濕度；火災(zāi)時控制煙氣流向，保障人員疏散。15.某地鐵區(qū)間采用礦山法施工，初期支護(hù)采用C25噴射混凝土，設(shè)計厚度250mm?，F(xiàn)場檢測發(fā)現(xiàn)噴射混凝土強(qiáng)度僅為20MPa，厚度200mm，應(yīng)如何處理？答案：（1）強(qiáng)度不滿足要求：委托第三方檢測，若仍不達(dá)標(biāo)需返工或采取注漿加固；（2）厚度不足：核查設(shè)計允許偏差（10mm為合格），200mm偏差50mm，需補(bǔ)噴至設(shè)計厚度。16.城市軌道交通信號系統(tǒng)的核心功能是？答案：保證列車運(yùn)行安全、提高運(yùn)營效率，實現(xiàn)列車自動控制（ATC）。17.基坑開挖時，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁+內(nèi)支撐體系，若監(jiān)測發(fā)現(xiàn)支撐軸力突然增大20%，可能的原因是？答案：（1）周邊荷載突然增加（如堆載、車輛通行）；（2）圍護(hù)樁背后土體流失（如止水帷幕失效、滲漏）；（3）支撐節(jié)點(diǎn)松動或失穩(wěn)。18.地鐵車站大體積混凝土施工中，防止裂縫的主要措施有哪些？（至少4項）答案：（1）選用低水化熱水泥；（2）分層澆筑，控制層厚≤500mm；（3）預(yù)埋冷卻水管，循環(huán)降溫；（4）覆蓋保溫保濕養(yǎng)護(hù)，齡期≥14天；（5）摻加粉煤灰或礦渣粉減少水泥用量。19.根據(jù)《城市軌道交通工程基本術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T508332012），“限界”的定義是？答案：為保證列車安全運(yùn)行，限制列車斷面尺寸、軌道及沿線建筑物斷面尺寸的輪廓線。20.盾構(gòu)管片拼裝時，“錯臺”的允許偏差是多少？若超過偏差會導(dǎo)致什么問題？答案：允許偏差≤5mm；錯臺過大易導(dǎo)致管片裂縫、防水密封失效（滲漏水）。21.城市軌道交通供電系統(tǒng)中，牽引供電的電壓等級通常為？答案：直流1500V（架空接觸網(wǎng)）或直流750V（第三軌）。22.某地鐵項目工期延誤3個月，經(jīng)分析原因為連續(xù)暴雨導(dǎo)致基坑積水無法施工。根據(jù)《建設(shè)工程施工合同（示范文本）》，此情況是否屬于不可抗力？責(zé)任如何劃分？答案：屬于不可抗力（異常惡劣的氣候條件）；工期可順延，承包人需自行承擔(dān)施工設(shè)備損壞及停工損失，發(fā)包人承擔(dān)工程修復(fù)費(fèi)用。23.隧道施工中，超前地質(zhì)預(yù)報的主要方法有哪些？（至少3種）答案：地質(zhì)調(diào)查法、物探法（TSP、地質(zhì)雷達(dá)）、超前鉆探法、紅外探水法。24.地鐵車站裝修工程中，地面材料需滿足的主要性能要求是？（A.高反光B.防滑耐磨C.導(dǎo)熱性好D.吸聲性強(qiáng)）答案：B（公共區(qū)域地面需防滑，且需承受高頻率踩踏，要求耐磨）。25.軌道交通工程竣工驗收的條件包括哪些？（至少4項）答案：（1）完成設(shè)計和合同約定的全部內(nèi)容；（2）施工資料完整并歸檔；（3）各專項驗收（消防、環(huán)保、人防等）合格；（4）試運(yùn)行達(dá)標(biāo)（至少3個月）；（5）質(zhì)量保修書簽署。案例分析（共3題，每題10分）案例1：某地鐵盾構(gòu)區(qū)間施工至300環(huán)時，地面監(jiān)測發(fā)現(xiàn)累計沉降達(dá)35mm（控制標(biāo)準(zhǔn)≤30mm），且沉降速率仍為2mm/天?，F(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)盾構(gòu)推進(jìn)速度8mm/min（正常1520mm/min），土倉壓力0.12MPa（理論計算0.15MPa），同步注漿量3.5m3/環(huán)（設(shè)計4.5m3/環(huán)）。問題：（1）分析沉降超標(biāo)的主要原因；（2）提出應(yīng)急處理措施。答案：（1）原因：①土倉壓力不足，未平衡開挖面水土壓力，導(dǎo)致土體松弛；②推進(jìn)速度過慢，暴露時間長，土體持續(xù)沉降；③同步注漿量不足，管片背后空隙未及時填充，土體失去支撐。（2）措施：①提高土倉壓力至0.150.16MPa，保持與地層水土壓力平衡；②加快推進(jìn)速度至1520mm/min，減少土體暴露時間；③增加同步注漿量至4.55.0m3/環(huán)，必要時補(bǔ)充二次注漿；④加密地面監(jiān)測（1次/2小時），若沉降速率持續(xù)超過1mm/天，暫停推進(jìn)并回填注漿。案例2：某地鐵車站明挖基坑深12m，采用Φ800@1000鉆孔灌注樁+2道鋼管支撐（φ609×16）。施工至第二層支撐安裝時，暴雨導(dǎo)致基坑周邊地表積水，次日監(jiān)測發(fā)現(xiàn)圍護(hù)樁頂水平位移達(dá)45mm（預(yù)警值30mm），支撐軸力監(jiān)測顯示第一道支撐軸力由1200kN增至1800kN（設(shè)計承載力2000kN）。問題：（1）分析位移超標(biāo)的可能原因；（2）作為現(xiàn)場項目經(jīng)理，應(yīng)如何處理？答案：（1）原因：①暴雨導(dǎo)致基坑周邊土體含水量增加，主動土壓力增大；②地表積水下滲，降低土體抗剪強(qiáng)度，圍護(hù)結(jié)構(gòu)受力增大；③可能存在圍護(hù)樁間止水帷幕失效，樁后土體流失，加劇變形。（2）處理：①立即暫停開挖，疏散基坑周邊作業(yè)人員；②在基坑周邊設(shè)置排水溝，抽排積水，減少地表水下滲；③對圍護(hù)樁頂位移較大區(qū)域回填反壓（堆土或砂袋，高度≥2m）；④檢查支撐體系，確認(rèn)鋼管支撐是否有彎曲或節(jié)點(diǎn)松動，必要時增設(shè)臨時斜撐；⑤委托第三方進(jìn)行補(bǔ)充勘察，分析土體參數(shù)是否與設(shè)計不符，若需調(diào)整支護(hù)方案（如增加第三道支撐），報設(shè)計、監(jiān)理審批后實施；⑥24小時監(jiān)測位移及支撐軸力，若位移持續(xù)增大或支撐軸力接近2000kN，啟動應(yīng)急預(yù)案（如局部加固或停止施工）。案例3：廣西某城軌項目采用EPC（設(shè)計采購施工）總承包模式，業(yè)主要求2025年底通車。施工中因設(shè)計變更（車站風(fēng)亭位置調(diào)整）導(dǎo)致工期延誤2個月，承包方提出工期索賠，但業(yè)主以“EPC模式下承包方需承擔(dān)設(shè)計風(fēng)險”為由拒絕。問題：（1）EPC模式下，設(shè)計變更的責(zé)任如何劃分？（2）承包方應(yīng)如何有效索賠？答案：（1）責(zé)任劃分：EPC模式下，承包方負(fù)責(zé)設(shè)計、采購、施工全過程，原則上需承擔(dān)設(shè)計缺陷風(fēng)險；但因業(yè)主提出的功能調(diào)整、規(guī)劃變更等導(dǎo)致的設(shè)計變更，責(zé)任由業(yè)主承擔(dān)。本案例中“風(fēng)亭位置調(diào)整”若為業(yè)主提出的使用需求變化，屬于業(yè)主責(zé)任；若為承包方設(shè)計錯誤導(dǎo)致的調(diào)整，由承包方承擔(dān)。（2）索賠措施：①收集證據(jù)：業(yè)主發(fā)出的設(shè)計變更指令、會議紀(jì)要、設(shè)計變更聯(lián)系單等；②計算延誤工期：分析變更對關(guān)鍵線路的影響（如風(fēng)亭施工是否為關(guān)鍵工序），通過網(wǎng)絡(luò)圖計算延誤時間；③提交索賠包括變更原因、延誤依據(jù)、工期延長申請，附監(jiān)理確認(rèn)的進(jìn)度記錄；④若業(yè)主拒絕，可依據(jù)合同爭議解決條款（如協(xié)商、調(diào)解、仲裁）處理。邏輯思維（共5題，每題2分）26.數(shù)字推理：2,6,15,31,56,（）答案：92（相鄰差值為4,9,16,25，即22,32,42,52，下一項差值62=36，56+36=92）。27.圖形推理：從所給的四個選項中，選擇最合適的一個填入問號處，使之呈現(xiàn)規(guī)律性：（注：假設(shè)圖形為第一行三個圓，分別有1、2、3個黑點(diǎn)；第二行三個正方形，分別有2、3、4個黑點(diǎn)；第三行三個三角形，應(yīng)選有4、5、？個黑點(diǎn)的圖形）答案：6（每行圖形的黑點(diǎn)數(shù)依次遞增1，第三行第三圖應(yīng)為6個）。28.邏輯判斷：所有城軌工程都需要安全評估，某項目未通過安全評估，因此該項目不是城軌工程。以下哪項與上述推理結(jié)構(gòu)最相似？（A.所有工程師都需持證上崗，小李未持證，所以小李不是工程師；B.所有地鐵都在地下運(yùn)行，某線路在地上運(yùn)行，所以不是地鐵；C.所有橋梁都需驗