ICS93.080.30CCSQ84DB11代替DB11/T776.1—20112022-09-29發(fā)布2023-01-01實施北京市市場監(jiān)督管理局IDB11/T776.1—2022 V 12規(guī)范性引用文件 13術(shù)語和定義 24通則 44.1建設(shè)原則 44.2總體要求 45交通信號控制設(shè)備 45.1設(shè)置要求 45.2設(shè)備功能 55.3設(shè)備性能 6車道燈及交通警示燈 6.1車道燈 6.2交通警示燈 7可變情報板設(shè)備 7.1設(shè)置要求 7.2分類與組成 7.3設(shè)備功能 7.4設(shè)備性能 8道路交通違法監(jiān)測設(shè)備 8.1設(shè)置要求 8.2設(shè)備功能 8.3設(shè)備性能 9道路交通視頻監(jiān)控設(shè)備 9.1設(shè)置要求 9.2設(shè)備功能 9.3設(shè)備性能 10交通流檢測設(shè)備 10.1設(shè)置要求 10.2設(shè)備功能 10.3設(shè)備性能 11交通量調(diào)查設(shè)備 11.1設(shè)置要求 11.2設(shè)備功能 11.3設(shè)備性能 12動態(tài)公路車輛自動衡器 DB11/T776.1—202212.1設(shè)備功能 12.2設(shè)備性能 13道路交通邊緣計算終端 13.1設(shè)置要求 13.2設(shè)備功能 14基礎(chǔ)工程設(shè)施通用要求 14.1桿件 14.2基礎(chǔ) 14.3通信 14.4綜合機柜 14.5供電 14.6管道、窨井 附錄A（資料性）智能交通設(shè)施控制設(shè)備機柜結(jié)構(gòu)圖 參考文獻(xiàn) DB11/T776.1—2022本文件按GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起DB11/T776已經(jīng)發(fā)布了以下部分：——第1部分：通用技術(shù)要求；——第2部分：城市道路；——第3部分：公路。本文件是DB11/T776道路智能交通管理設(shè)施設(shè)置要求》的第1部分。本文件代替DB11/776.1—2011《道路智能化交通管理設(shè)施設(shè)置要求第1部分：通用技術(shù)條件》，本文件與DB11/776.1—2011相比，除結(jié)構(gòu)調(diào)整和編輯性修改外主要技術(shù)變化如下：——標(biāo)準(zhǔn)名稱由《道路智能化交通管理設(shè)施設(shè)置要求第1部分：通用技術(shù)條件》改為《道路智能交通管理設(shè)施設(shè)置要求第1部分：通用技術(shù)要求》；——更改了交通信號燈的術(shù)語（見3.3，2011年版的3.3——更改了交通信號控制設(shè)備英文名（見3.4，2011年版的3.4——更改了車道燈名稱（見3.5，2011年版的3.5——增加了交通警示燈術(shù)語（見3.6——增加了可變情報板的術(shù)語（見3.7——更改了道路交通違法監(jiān)測設(shè)備術(shù)語（見3.8，2011年版的3.7——更改了道路交通視頻監(jiān)控設(shè)備術(shù)語（見3.9，2011年版的3.6——更改動態(tài)公路車輛自動衡器術(shù)語（見3.12，2011年版的3.12）——增加了道路交通邊緣計算終端的術(shù)語（見3.13——更改了通則（見第4章，2011年版的第4章——增加了交通信號控制設(shè)備設(shè)置要求（見5.1.5、5.1.6、5.1.7——更改了交通信號控制設(shè)備功能（見5.2,2011版的5.2——更改了交通信號控制設(shè)備性能（見5.3，2011版的5.3——增加了交通警示等設(shè)備設(shè)置要求（見6.1.1.3——更改可變情報板設(shè)備分類（7.2.1，2011版8.2.1——更改了可變情報板設(shè)備功能（7.3，2011版8.3——更改了可變情報板設(shè)備性能要求（見7.4，2011版8.4——更改了道路交通違法監(jiān)測設(shè)備（見第8章，2011版第9章——更改了道路交通違法監(jiān)測設(shè)備的設(shè)置要求（見8.1，2011版9.1——更改了道路交通違法監(jiān)測設(shè)備的設(shè)備功能（見8.2，2011版9.2——更改了道路交通違法監(jiān)測設(shè)備的設(shè)備性能（見8.3，2011版9.2.4——增加了道路交通視頻監(jiān)控設(shè)備的設(shè)置要求（見9.1，2011版10.1——更改了道路交通視頻監(jiān)控設(shè)備的設(shè)備功能（見9.2，2011版10.2——更改了道路交通視頻監(jiān)控設(shè)備的設(shè)備性能（見9.3，2011版10.3——更改了動態(tài)公路車輛自動衡器（見第12章，2011版第13章——增加了道路交通邊緣計算終端（見第13章——刪除了道路氣象檢測設(shè)備（2011版第14章DB11/T776.1—2022——增加了桿件綜合復(fù)用的要求（見14.1——更改了通信內(nèi)容（見14.3，2011版15.3——增加了綜合機柜（見14.4——更改了供電要求（見14.5，2011版15.4——更改了管道、窨井的一般要求（見14.6.1，2011版15.6.1——更改了附錄A附錄性質(zhì)，由規(guī)范性附錄改為了資料性附錄（見附錄A，見2011版附錄A——更改了圖A.2單開門機柜基座結(jié)構(gòu)圖（見圖A.2，2011版圖A.1——刪除了交通信號控制設(shè)備基座隔板機構(gòu)圖（見2011版圖A.2——增加了單開門機柜示意圖，雙開門機柜示意圖，抱桿式機柜示意圖和雙開門機柜基座結(jié)構(gòu)圖（見圖A.1，圖A.3，圖A.4，圖A.5）。本文件由北京市公安局提出并歸口。本文件由北京市公安局、北京市交通委員會組織實施。本文件起草單位：北京市公安局公安交通管理局。本文件主要起草人：楊雄華、解丹、李劍鋒、曹曉飛、朱林、叢濤、薛寶華、李鵬、單海輝、章長彪、劉冬、劉榮峰、張煒夏、范永強、張化冰、夏志輝、林松、馬騰、李振旺、李洪濤、李東、劉昶、張奇、王京、劉越偉、隋宏大、閆蕊、張清翔、趙希。本文件及其替代文件的歷次版本發(fā)布情況為：——2011年首次發(fā)布為DB11/776.1—2011；——本次為第一次修訂。DB11/T776.1—2022V隨著北京市智能交通管理系統(tǒng)相關(guān)研究不斷推進、工程建設(shè)逐步實施，取得了顯著效果。道路交通信號控制系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)發(fā)布系統(tǒng)、交通運行監(jiān)測系統(tǒng)等已經(jīng)具備一定的規(guī)模和較高的應(yīng)用水平，在日常的道路交通管理、事故預(yù)防、道路養(yǎng)護等方面發(fā)揮著日益重要的作用。道路智能交通管理設(shè)施包括：交通信號控制設(shè)施、交通誘導(dǎo)設(shè)施、交通監(jiān)測設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)施四大類，是交通運行管理和安全保障設(shè)施的重要組成部分，在當(dāng)前交通安全與運行管理中發(fā)揮了重要作用。隨著上位標(biāo)準(zhǔn)要求變化和新技術(shù)的應(yīng)用，亟需修訂本文件2011版。DB11/T776由如下3個部分構(gòu)成：——第1部分：通用技術(shù)要求，目的在于規(guī)定道路智能交通管理設(shè)施通用技術(shù)要求；——第2部分：城市道路，目的在于規(guī)定城市道路智能交通管理設(shè)施設(shè)置要求；——第3部分：公路，目的在于規(guī)定公路智能交通管理設(shè)施設(shè)置要求。本文件是第1部分，對不同等級的新、改、擴建道路交通建設(shè)中，智能交通管理設(shè)施的綜合布設(shè)、設(shè)置要求以及基礎(chǔ)工程要求等予以規(guī)定。為新、改、擴建道路及大型養(yǎng)護工程規(guī)劃、設(shè)計和實施過程，同步規(guī)劃、同步設(shè)計、同步實施、同步驗收提供指導(dǎo)，為有關(guān)部門審批、協(xié)調(diào)工程提供依據(jù)。DB11/T776.1—20221道路智能交通管理設(shè)施設(shè)置要求第1部分：通用技術(shù)要求本文件規(guī)定了智能交通管理設(shè)施綜合設(shè)計基本要求，明確了交通信號控制設(shè)備、車道燈及交通警示燈、可變情報板設(shè)備、道路交通違法監(jiān)測設(shè)備、道路交通視頻監(jiān)控設(shè)備、交通流檢測設(shè)備、交通量調(diào)查設(shè)備、動態(tài)公路車輛自動衡器、道路交通邊緣計算終端的主要功能、性能、設(shè)置要求及配套基礎(chǔ)工程要求等。本文件適用于新、改、擴建城市道路、公路及道路養(yǎng)護工程的智能交通管理設(shè)施的規(guī)劃、設(shè)計和實施。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件。不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB2312信息交換用漢字編碼字符集基本集GB/T3453數(shù)據(jù)通信基本型控制規(guī)程GB4208外殼防護等級（IP代碼）GB5768道路交通標(biāo)志和標(biāo)線GB14886道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范GB14887道路交通信號燈GB/T17626.2電磁兼容試驗和測量技術(shù)系列標(biāo)準(zhǔn)靜電放電抗擾度實驗GB/T17626.4電磁兼容試驗和測量技術(shù)系列標(biāo)準(zhǔn)電快速瞬變脈沖群抗擾度實驗GB/T17626.5電磁兼容試驗和測量技術(shù)系列標(biāo)準(zhǔn)浪涌(沖擊)抗擾度實驗GB/T17626.11電磁兼容試驗和測量技術(shù)系列標(biāo)準(zhǔn)電壓暫降、短時中斷和電壓變化的抗擾度實驗GB/T19271雷電電磁脈沖的防護GB/T19520.1電子設(shè)備機械結(jié)構(gòu)482.6mm(19in)系列機械結(jié)構(gòu)尺寸第1部分：面板和機架GB/T20609交通信息采集微波交通流檢測器GB/T20999交通信號控制機與上位機間的數(shù)據(jù)通信協(xié)議GB/T21255機動車測速儀GB/T21296.1動態(tài)公路車輛自動衡器第1部分：通用技術(shù)規(guī)范GB25280道路交通信號控制機GB/T23828—2009高速公路LED可變信息標(biāo)志GB/T28181安全防范視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)信息傳輸、交換、控制技術(shù)要求GB/T31418道路交通信號控制系統(tǒng)術(shù)語GA/T489道路交通信號控制機安裝規(guī)范GA/T496闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件GA/T497道路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件GA/T509城市交通信號控制系統(tǒng)術(shù)語2DB11/T776.1—2022GA/T527.1道路交通信號控制方式第1部分：通用技術(shù)條件GA/T652公安交通管理外場設(shè)備基礎(chǔ)施工通用要求GA/T743閃光警告信號燈GA/T832道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范GA/T833機動車號牌圖像自動識別技術(shù)規(guī)范GA/T995道路交通安全違法行為視頻取證設(shè)備技術(shù)規(guī)范GA/T1202交通技術(shù)監(jiān)控成像補光裝置通用技術(shù)條件GA/T1743道路交通信號控制機信息發(fā)布接口規(guī)范JJG527機動車超速自動監(jiān)測系統(tǒng)檢定規(guī)程DB11/T147檢查井蓋結(jié)構(gòu)、安全技術(shù)規(guī)范DB11/T384.4圖像信息管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范傳輸網(wǎng)絡(luò)DB11/T384.5圖像信息管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范圖像質(zhì)量要求與評價方法DB11/T384.6圖像信息管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范圖像存儲與回放要求DB11/T493道路交通管理設(shè)施設(shè)置規(guī)范3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1智能交通管理設(shè)施intelligenttrafficmanagementfacilities將計算機、自動控制、傳感器等技術(shù)應(yīng)用于道路交通安全與運行管理，輔助提供各種交通管理規(guī)則和手段，提高道路交通有序化和規(guī)范化，并對違法行為進行監(jiān)測、稽查設(shè)備的統(tǒng)稱。3.2交通信號trafficsignal在道路上向車輛和行人發(fā)出通行或停止的具有法律效力的燈色信息。[來源：GA/T509—2004,2.1]3.3交通信號燈roadtrafficsignallight由紅色、黃色、綠色的燈色組合而成的顯示交通信號的裝置,用于指揮車輛、行人通行。紅燈表示禁止通行，綠燈表示準(zhǔn)許通行，黃燈表示警示。[來源：GB/T31418—2015，2.1.1]3.4交通信號控制設(shè)備trafficsignalcontroldevice能夠改變交通信號順序、調(diào)節(jié)配時并能控制交通信號燈運行的裝置。3.5車道燈lane-usesignallightDB11/T776.1—20223用以指示車道運行狀態(tài)的交通信號燈運行的裝置。3.6交通警示燈trafficwarninglight設(shè)置在危險路段、出/入口區(qū)域或未設(shè)信號控制設(shè)備的交叉口區(qū)域，通過頻閃方式警告出行者注意潛在危險的一種警示設(shè)備。3.7可變情報板variablemessagesign以LED發(fā)光器件為基本顯示單元的交通信息顯示設(shè)備，具有圖形及文字顯示功能，主要用于發(fā)布交通狀況及交通誘導(dǎo)信息。3.8道路交通違法監(jiān)測設(shè)備roadtrafficviolationmonitoringandrecordingdevice由攝像機或/和激光、雷達(dá)、微波、聲探測等組成的設(shè)備對道路交通參與者及其違法行為進行監(jiān)測記錄的設(shè)備。3.9道路交通視頻監(jiān)控設(shè)備roadtrafficvideosurveillancedevice安裝在道路或路側(cè)建筑物上的固定方向攝像機或者帶有云臺的變焦鏡頭攝像機對道路交通狀況進行監(jiān)視的設(shè)備。3.10交通流檢測設(shè)備trafficdetectingdevice具備檢測基礎(chǔ)交通信息數(shù)據(jù)，如車流量、車速、車頭時距、車輛類型、時間占有率、排隊長度等參數(shù)的設(shè)備。3.11交通量調(diào)查設(shè)備trafficvolumesurveydevice具備檢測不同機動車車型的交通量及平均速度、跟車百分比、平均車頭間距、時間占有率等參數(shù)功能的設(shè)備。3.12動態(tài)公路車輛自動衡器automaticinstrumentsforweighingroadvehiclesinmotionandmeasuringaxleloads帶有承載器設(shè)置在引道內(nèi)的，當(dāng)車輛通過時，測定其車輛總質(zhì)量（總重）、軸載荷、軸組載荷（適用時）的一種自動衡器。3.13道路交通邊緣計算終端roadtrafficedgecomputingterminalDB11/T776.1—20224在道路交通領(lǐng)域，安裝位置靠近路側(cè)數(shù)據(jù)源頭的網(wǎng)絡(luò)邊緣側(cè)，融合網(wǎng)絡(luò)、計算、存儲等應(yīng)用核心能力的開放平臺，就近提供邊緣智能服務(wù)的計算設(shè)備。4通則4.1建設(shè)原則4.1.1按照“總體規(guī)劃、一次設(shè)計”的原則，進行智能交通管理設(shè)施的規(guī)劃、設(shè)計。4.1.2智能交通管理設(shè)施的設(shè)置遵循安全性原則。4.1.3智能交通管理設(shè)施的設(shè)置不對交通參與者造成干擾。4.1.4智能交通管理設(shè)施的建設(shè)采用管道合一、多桿合一、多感合一、多箱合一、通信合一等設(shè)施綜合復(fù)用的原則。4.1.5智能交通管理設(shè)施的設(shè)置符合隱形化、小型化、景觀化的原則。4.1.6智能交通管理設(shè)施設(shè)計應(yīng)與道路主體工程、交通標(biāo)志、標(biāo)線、隔離設(shè)施、防護設(shè)施等交通安全設(shè)施進行同步綜合設(shè)計，使之成為完整統(tǒng)一、景觀協(xié)調(diào)的系統(tǒng)工程。4.1.7在附著體安全、景觀協(xié)調(diào)、滿足功能的前提下，可充分利用交通標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)及行人過街天橋、地下過街通道、立交橋、隧道、收費站等設(shè)施作為基礎(chǔ)支撐。4.1.8同一地點智能交通管理同類設(shè)施采用功能綜合復(fù)用原則，如采用視頻技術(shù)的設(shè)施應(yīng)同時完成違法監(jiān)測、過車卡口記錄、視頻監(jiān)控、交通流檢測等多項功能。4.2總體要求4.2.1智能交通管理設(shè)施的機柜等所有設(shè)備應(yīng)合理設(shè)置，不影響道路通行的空間，應(yīng)具備防盜等安全功能。4.2.2智能交通管理設(shè)施均應(yīng)符合相關(guān)通信協(xié)議的國家標(biāo)準(zhǔn)或提供開放式通信協(xié)議，并滿足系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)及數(shù)據(jù)信息安全要求。4.2.3智能交通管理設(shè)施管理部門應(yīng)具備數(shù)據(jù)共享與交換的能力及機制，用于共享與交換的數(shù)據(jù)或涉及公共安全、執(zhí)法、車輛私人信息等數(shù)據(jù)，應(yīng)確保安全不泄露。4.2.4本文件涉及的智能交通管理設(shè)施中用于超速違法監(jiān)測、軸載檢測等成套設(shè)備應(yīng)符合當(dāng)前《中華人民共和國依法管理的計量器具目錄（型式批準(zhǔn)部分）》，并滿足國家或北京市檢定規(guī)程的要求。4.2.5新建、改建智能交通管理設(shè)施時，宜與附近已建或待建智能交通管理設(shè)施共用供電、通信設(shè)施，綜合確定負(fù)載，宜預(yù)留或預(yù)埋后續(xù)建設(shè)工程的管道和接口。5交通信號控制設(shè)備5.1設(shè)置要求5.1.1交通信號控制設(shè)備應(yīng)與交通組織、渠化設(shè)計等交通工程設(shè)計統(tǒng)籌考慮；信號燈組的類型、數(shù)量應(yīng)根據(jù)信號控制需要配置，燈組數(shù)量應(yīng)根據(jù)未來信號控制的需求考慮適當(dāng)預(yù)留。5.1.2依據(jù)GB25280信號機分為A類、B類、C類三類，其設(shè)置要求是在東城、西城、朝陽、海淀、豐臺、石景山、亦莊和通州區(qū)的全域宜使用C類信號機；房山、昌平、大興、延慶、密云、門頭溝、懷DB11/T776.1—20225柔、順義（含首都機場）和平谷區(qū)的主干道及重要交叉路口宜使用C類信號機，其他路口可根據(jù)交通控制需求選擇B類和A類信號機。5.1.3交叉口等行人過街處應(yīng)設(shè)置過街音響提示裝置，兩個方向的設(shè)置位置應(yīng)分開，聲音應(yīng)有明顯區(qū)5.1.4信號燈控制路口應(yīng)設(shè)置交通流檢測設(shè)備，根據(jù)路口交通狀況可選擇地磁、雷達(dá)、視頻等車輛檢測器、行人自動檢測裝置以及其它開關(guān)裝置。5.1.5相位相序應(yīng)符合GA/T527.1。5.1.6轉(zhuǎn)向?qū)Ｓ眯盘枒?yīng)符合GA/T527.1。5.1.7安裝要求應(yīng)符合GA/T489。5.1.8其他要求應(yīng)符合DB11/T493。5.2設(shè)備功能5.2.1信號控制機功能要求5.2.1.1控制方式信號控制機應(yīng)采用模塊化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，以及多功能固化應(yīng)用軟件，應(yīng)使用戶可以通過配套的參數(shù)配置工具實現(xiàn)多種方式的控制：——路口交通信號控制；——路段行人過街控制；——主線車道信號/標(biāo)志控制；——匝道控制；——快速路匯/分流控制；——綜合交通數(shù)據(jù)采集等。5.2.1.2外觀尺寸信號控制機采用482.6mm（19in）標(biāo)準(zhǔn)機架模塊化安裝結(jié)構(gòu)，可以方便的安裝在標(biāo)準(zhǔn)化機箱內(nèi)。采用地面上基礎(chǔ)安裝形式的信號機，機柜內(nèi)部主體結(jié)構(gòu)尺寸應(yīng)符合GB/T19520.1規(guī)定的要求。5.2.1.3運行方式信號控制機應(yīng)能按設(shè)定的優(yōu)先級運行下列方式：——人工控制；——車輛感應(yīng)控制；——行人申請感應(yīng)控制；——人行過街定周期控制；——區(qū)域交通控制；——定周期控制；——勤務(wù)車輛/VIP控制；——公交優(yōu)先控制；——無電纜協(xié)調(diào)；——緊急調(diào)用；——瓶頸/排隊控制；——自適應(yīng)控制。5.2.1.4控制方式組合道路交通信號控制方式，常用功能如下：DB11/T776.1—20226——單點定時控制；——單點感應(yīng)控制；——單點自適應(yīng)控制；——干線定時協(xié)調(diào)控制；——干線感應(yīng)協(xié)調(diào)控制；——干線自適應(yīng)協(xié)調(diào)控制；——子區(qū)定時協(xié)調(diào)控制；——區(qū)域自適應(yīng)協(xié)調(diào)控制；——人工干預(yù)控制。5.2.1.5主時鐘與時間表主時鐘與時間表配置如下：——信號控制機應(yīng)具有標(biāo)準(zhǔn)公歷日歷鐘，時鐘源采用50/60HZ交流電源和內(nèi)部晶體，交流電源掉電后時鐘連續(xù)運行不低于1年。實時時鐘應(yīng)能夠與格林威治標(biāo)準(zhǔn)時間按8時區(qū)通過北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（BDS）或全球定位系統(tǒng)（GPS）校準(zhǔn)；——周時間表：宜大于9組；——配時方案數(shù)：宜大于12組；——信號控制機應(yīng)具有中心系統(tǒng)對時功能；——信號控制機應(yīng)具有BDS或GPS對時功能，并安裝BDS或GPS時間接收設(shè)備。5.2.1.6邏輯接口邏輯接口設(shè)置要求如下：——應(yīng)連接環(huán)形線圈、地磁、雷達(dá)、視頻等車輛檢測器、行人過街按鈕、行人自動檢測裝置以及其它開關(guān)裝置；——可連接的檢測器及其它邏輯設(shè)備不低于32路；——具有與遠(yuǎn)程監(jiān)視裝置的接口；——具有與本地實時自適應(yīng)優(yōu)化、本地方案自動選擇控制裝置的接口；——具有與公交及特種車輛檢測器的接口。5.2.1.7交通數(shù)據(jù)采集應(yīng)具備通過環(huán)形線圈、地磁、雷達(dá)、視頻等檢測器、行人過街按鈕等方式采集交通數(shù)據(jù)的功能。5.2.2通信功能5.2.2.1接口要求信號控制機采用明確定義，可邏輯配置及物理隔離的通訊接口。信號控制機具有以太網(wǎng)接口和串行通訊接口。5.2.2.2接口類型及數(shù)量接口類型及數(shù)量應(yīng)符合如下要求：——RS232串行通信接口不低于2個；——RS485串行通信接口不低于1個；——RJ45的網(wǎng)絡(luò)通信接口（10M/100M自適應(yīng)）不低于4個；——USB2.0Device接口選配。5.2.2.3通信內(nèi)容要求具備上傳信號控制機的所有信息和接收中心集成軟件下傳的所有信息。5.2.2.4通信介質(zhì)DB11/T776.1—20227通信介質(zhì)為：光纖、電纜、無線介質(zhì)等。5.2.2.5人-機界面人-機界面應(yīng)符合：——信號控制機應(yīng)具有手持機與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)終端或數(shù)據(jù)仿真終端相兼容的接口；——終端人-機界面應(yīng)能滿足對信號控制機所有參數(shù)配置和修改；——通過手持機端口，應(yīng)能對信號控制機進行故障診斷；——支持可觸控操作的液晶彩屏人機交互界面，能夠?qū)崿F(xiàn)方案配置、故障查詢、路口模擬顯示（選5.2.2.6交通信號驅(qū)動交通信號驅(qū)動應(yīng)滿足以下要求：——信號控制機所有交通信號驅(qū)動均采用交流220V無觸點開關(guān)；——沖突相位應(yīng)具有軟、硬件沖突檢測和有效的沖突保護；——每路驅(qū)動輸出均帶有信號燈故障檢測和驅(qū)動依從檢測，并帶有相應(yīng)的檢測保護。5.2.3故障檢測記錄與重啟5.2.3.1故障診斷和保護功能。信號控制機本身應(yīng)具有部件及主要元件級的故障診斷和故障保護功能。a)嚴(yán)重故障發(fā)生以下嚴(yán)重故障，信號控制機應(yīng)立即進入黃閃或關(guān)燈狀態(tài)：——綠沖突故障；——信號組所有紅燈均熄滅；——信號燈組紅燈、綠燈同時點亮；——影響道路交通安全的其它嚴(yán)重故障。b)一般故障發(fā)生以下故障，信號控制機應(yīng)能夠在功能降級的情況下繼續(xù)運行：——黃燈、綠燈故障；——通信故障；——檢測器故障；——影響信號控制機正常運行的其它故障。5.2.3.2信號控制機的降級控制與保護功能5.2.3.2.1信號控制機應(yīng)對通信、檢測器、燈具等外部設(shè)備的工作狀況進行監(jiān)控和記錄，如果發(fā)生故障，在能夠功能降級的情況下應(yīng)繼續(xù)正常工作。5.2.3.2.2信號控制機應(yīng)對供電電源進行監(jiān)控，應(yīng)具有對電壓超出正常使用范圍的自保護措施。5.2.3.3信號控制機的操作日志記錄功能5.2.3.3.1應(yīng)能夠記錄手動控制起始和截止時間。5.2.3.3.2故障紀(jì)錄在本機內(nèi)保存3個月以上，能夠通過手持機查詢。5.2.3.4供電故障恢復(fù)供電故障無需操作人員干預(yù)，信號控制機可自行重新啟動。5.2.4倒計時功能5.2.4.1通信標(biāo)準(zhǔn)和速率5.2.4.1.1采用多種通信方式進行信號控制機與倒計時燈具的連接，接口和通信協(xié)議采用RS-485標(biāo)準(zhǔn)。DB11/T776.1—202285.2.4.1.2傳輸速率應(yīng)為2400/4800/9600可設(shè)置。5.2.4.2燈色顯示與倒計時燈具的對應(yīng)關(guān)系5.2.4.2.1信號燈紅燈時，倒計時燈具用紅色數(shù)字顯示剩余時間。5.2.4.2.2信號燈綠燈時，倒計時燈具用綠色數(shù)字顯示剩余時間。5.2.4.2.3信號燈黃燈時，倒計時燈具用黃色數(shù)字顯示剩余時間。5.2.4.3信號控制機各種工作方式倒計時屏的顯示要求手動、黃閃、啟動、感應(yīng)控制、實時優(yōu)化控制運行時等工作方式時應(yīng)無顯示（黑屏其他工作方式正常顯示。5.2.4.4倒計時燈具顯示數(shù)字的跳變5.2.4.4.1信號控制機應(yīng)有綠燈結(jié)束安全保護時間段（0至10s可設(shè)置此安全時間段內(nèi)不應(yīng)產(chǎn)生跳變。5.2.4.4.1綠燈時間段延長或縮短引發(fā)“跳變”時，倒計時燈具顯示數(shù)字如實反映。5.2.4.4.1沒有跳變情況時，倒計時燈具數(shù)字應(yīng)正常顯示。5.2.4.4.1信號控制機應(yīng)具有驅(qū)動不低于12組倒計時燈具的能力(包括：機動車倒計時燈具和行人倒計時燈具)。5.2.5協(xié)調(diào)控制下行人過街控制功能5.2.5.1行人一次過街控制在協(xié)調(diào)控制下，設(shè)置在路口、路段的行人過街信號應(yīng)能滿足以下控制要求：a)機動車相位在設(shè)定的周期時間點（相位差）獲得通行權(quán)，且機動車相位保持通行權(quán)的時間應(yīng)大于等于設(shè)定的機動車相位綠燈時間；b)當(dāng)機動車相位運行設(shè)定的綠燈時間后，如存在有效行人過街申請時，則行人相位獲得通行權(quán)，行人過街請求應(yīng)被清除；c)當(dāng)機動車相位運行設(shè)定的機動車綠燈時間后，如不存在有效行人過街申請時，則機動車相位保持通行權(quán)；d)當(dāng)有效行人過街申請出現(xiàn)時，信號控制機應(yīng)計算從有效行人過街申請時刻到下周期機動車相位獲得通行權(quán)時刻的間隔時間。如間隔時間不小于行人最小綠時間及行人清空時間之和，則行人相位獲得通行權(quán)，行人過街請求應(yīng)被清除；e)如間隔時間不滿足條件d，則機動車相位保持通行權(quán)至下周期，行人過街請求應(yīng)保持至下周期。5.2.5.2行人二次過街控制在協(xié)調(diào)控制下，每臺信號控制機應(yīng)能同時獨立控制兩個人行過街路口，每個路口的控制方法應(yīng)符合5.2.5.1要求。5.2.6運行監(jiān)測及處理功能5.2.6.1機柜門禁檢測功能機柜所有可開啟機械門包括手動控制開關(guān)盒，采用電子機械門鎖、接觸式及鑰匙混合門禁。自動上報開關(guān)門狀態(tài)、支持中心遠(yuǎn)程主動開門功能。5.2.6.2斷電檢測功能市電斷電后機柜管理和檢測單元可在本地存儲斷電故障信息。5.2.6.3對市電供電電源電壓實時測量和檢測對市電供電電壓進行實時測量，最小測量間隔不大于1s，電壓實測數(shù)值按中心集成軟件要求上報。5.2.6.4配電狀態(tài)檢測DB11/T776.1—20229對指定的測量點，不少于2點電壓進行“有/無”檢測。5.2.6.5交通信號相位狀態(tài)檢測對指定的交通信號相位，不少于4組進行檢測，并具有故障判斷功能。5.2.6.6環(huán)境狀態(tài)檢測功能應(yīng)具備可對溫度、濕度、水浸、煙霧和震動進行檢測的功能。5.2.7權(quán)限管理功能5.2.7.1對信號控制機進行方案設(shè)置等操作時，應(yīng)具有進行用戶權(quán)限認(rèn)證功能，只有用戶權(quán)限認(rèn)證通過才能對信號控制機進行方案配置。5.2.7.2對信號控制機進行現(xiàn)場操作人工控制時，應(yīng)具有對人工控制進行授權(quán)功能，只有授權(quán)后才能對信號控制機進行現(xiàn)場控制操作。5.2.8升級功能信號控制機應(yīng)具備升級功能，支持遠(yuǎn)程、本地等多種升級方式。5.2.9抵御網(wǎng)絡(luò)風(fēng)暴功能信號控制機在每秒1萬包數(shù)據(jù)以下的網(wǎng)絡(luò)風(fēng)暴環(huán)境下，能夠正常運行，不黃閃，不滅燈。5.2.10一帶多路口功能一臺信號控制機應(yīng)最多控制4個路口信號燈，并且4個路口運行各自獨有的定周期方案。5.2.11信號控制機信息發(fā)布功能5.2.11.1信號控制機信息發(fā)布接口信號控制機信息發(fā)布接口宜具備滿足GA/T1743，用于實現(xiàn)與車路協(xié)同相關(guān)數(shù)據(jù)交換，通過車路協(xié)同接口實現(xiàn)基于車路協(xié)同控制信息發(fā)布、交通檢測數(shù)據(jù)實時采集功能，同時可將相關(guān)信息發(fā)送至交通信號控制系統(tǒng)用于信號控制優(yōu)化及交通數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析。5.2.11.2信號控制機內(nèi)部車路協(xié)同接口技術(shù)指標(biāo)為車路協(xié)同設(shè)備互聯(lián)預(yù)留接口，接口應(yīng)采用以太網(wǎng)接口，以TCP/IP為基礎(chǔ)協(xié)議，接口數(shù)量不少于2個，帶寬應(yīng)不低于100M；5.2.11.3實時輸出信號控制機相位狀態(tài)變化信息應(yīng)符合如下要求：——實時輸出信號機運行狀態(tài)；——實時輸出信號控制方式，用以描述信號機當(dāng)前控制方式，如：多時段控制、手動控制、感應(yīng)控制等；——實時輸出信號燈燈色狀態(tài)；——實時輸出路口控制模式變化信息；——實時輸出路口控制設(shè)備故障信息；——可實時獲取車路協(xié)同采集到的車輛信息，數(shù)據(jù)內(nèi)容包括但不限于：車輛類型、車輛身份（車牌）、電子身份、位置、速度、經(jīng)度、維度、海拔高度、時間戳、加速度、行駛方向、車輛故障報警等數(shù)據(jù)；——數(shù)據(jù)采集周期不大于1秒。DB11/T776.1—20225.2.12中心控制功能5.2.12.1通信協(xié)議要求信號控制機通信協(xié)議應(yīng)符合GB/T20999。5.2.12.2功能要求信號控制機應(yīng)滿足上端平臺聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控要求，配合上端平臺實現(xiàn)的功能應(yīng)包括：——實時狀態(tài)監(jiān)控；——控制方案配置；——中心控制；——中心優(yōu)化；——中心人工干預(yù)控制；——公交信號優(yōu)先控制；——特勤優(yōu)先控制；——通行狀態(tài)和控制效益評估；——設(shè)備故障自動檢測及上報；——數(shù)據(jù)記錄和管理；——下端設(shè)備檢測及上報；——節(jié)假日調(diào)度控制；——其他控制功能：可變導(dǎo)向車道控制、潮汐車道控制、有軌電車優(yōu)先控制、匝道信號控制、應(yīng)急車輛優(yōu)先控制等。5.3設(shè)備性能5.3.1信號控制機機柜物理性能要求機柜結(jié)構(gòu)與安裝要求宜符合14.4的要求，機柜結(jié)構(gòu)見附錄A。5.3.2電氣安全要求1234常，不應(yīng)出現(xiàn)任何異?，F(xiàn)象。表1電源適應(yīng)性測試要求表5.3.2.1電源適在表1所示的各種供電電源情制機的各項功能均應(yīng)正5.3.2.2絕緣要求信號控制機電源電極或與電源電極相連的其它導(dǎo)電電路和機柜、安裝機箱等易觸及部件（不包括避雷器）間的絕緣電阻應(yīng)不小于10MΩ,經(jīng)恒溫恒濕試驗后，絕緣電阻不應(yīng)低于5MΩ。5.3.2.3耐擊穿要求DB11/T776.1—2022在電源電極或與電源電極相連的其它導(dǎo)電電路和機柜、安裝機箱等易觸及部件(不包括避雷器)之間施加1500V、50Hz試驗電壓，試驗中不應(yīng)出現(xiàn)擊穿現(xiàn)象，漏電流不應(yīng)超過10mA，試驗后信號控制機應(yīng)無電氣故障，功能應(yīng)正常。5.3.2.4電磁抗擾度性能要求5.3.2.4.1在靜電放電、電快速瞬變脈沖群、浪涌、電壓短時中斷等電磁干擾環(huán)境下不應(yīng)出現(xiàn)電氣故障。5.3.2.4.2信號控制機主控、燈輸出驅(qū)動控制模塊試驗結(jié)果評定應(yīng)符合GB/T17626.2,GB/T17626.4,GB/T17626.5,GB/T17626.11系列標(biāo)準(zhǔn)中1級要求，即不允許其基本功能暫時降低或喪失。5.3.2.4.3通訊、車輛檢測及其他輔助功能模塊試驗結(jié)果評定應(yīng)符合GB/T17626.2,GB/T17626.4,GB/T17626.5,GB/T17626.11系列標(biāo)準(zhǔn)中2級要求，即允許其基本功能暫時降低或喪失，但在試驗結(jié)束后應(yīng)能自行恢復(fù)正常。5.3.2.4.4信號控制機內(nèi)貯存的方案數(shù)據(jù)不應(yīng)丟失。5.3.3環(huán)境適用條件環(huán)境溫度：-40℃~+70℃。相對濕度：不大于95%，無結(jié)露。5.3.3.1滲水或積水在雨淋試驗中及試驗后，工作均應(yīng)正常，信號控制機機柜內(nèi)部應(yīng)無滲水或積水現(xiàn)象。信號控制機防水等級達(dá)到IP55。5.3.3.2銹蝕信號控制機在承受鹽霧試驗后，工作應(yīng)正常，信號控制機機柜、內(nèi)部機架等金屬部件不應(yīng)有嚴(yán)重銹蝕情況。5.3.3.3耐粉塵信號控制機在承受粉塵試驗中及試驗后，工作均應(yīng)正常，信號控制機機柜內(nèi)部應(yīng)無大量積塵。信號控制機防塵等級達(dá)到IP55。5.3.4電氣特性交通信號控制設(shè)備的電氣特性如下：——電源電壓：220v±20%；——電源頻率：50±2Hz；——信號燈開關(guān)類型：固態(tài)開關(guān)；——每路輸出最大負(fù)荷：4A；——控制器最大負(fù)荷：20A；——避雷裝置：信號控制機的電源輸入端、燈控信號輸出端須安裝避雷裝置，或者采取其它避雷措施。6車道燈及交通警示燈6.1車道燈6.1.1設(shè)置要求6.1.1.1車道燈按車道設(shè)置在所控車道的正上方。6.1.1.2設(shè)置車道燈時，宜連續(xù)設(shè)置三處以上，間距宜為400m～700m。6.1.1.3應(yīng)符合GB14886、GB14887的要求。DB11/T776.1—20226.1.2設(shè)備功能6.1.2.1控制功能6.1.2.1.1概述車道燈信號控制設(shè)備宜對車道進行信號控制，并具有控制可變標(biāo)志和車輛檢測的能力。6.1.2.1.2控制類型每組輸出具有四路驅(qū)動信號：車道控制分為通行（綠色直行箭頭）、關(guān)閉（紅叉）、合并車道（2種：綠色左斜下、右斜下箭頭）。6.1.2.1.3信號時間、閃動頻率、轉(zhuǎn)換過渡要求信號持續(xù)時間調(diào)節(jié)步長不大于1s。綠閃信號頻率55次～65次/min，其中信號亮暗時間比1：1。在控制方式轉(zhuǎn)換、配時方案變化時，交通信號控制設(shè)備應(yīng)通過綠閃信號過渡，過渡時間不低于10s。6.1.2.1.4信號控制設(shè)備啟動時序車道燈信號控制設(shè)備通電開始運行時車道燈信號控制設(shè)備應(yīng)具備自檢功能，自檢后按如下時序啟動：——各信號相位先進入綠直箭頭閃爍信號；——閃爍信號結(jié)束后，車道燈信號控制設(shè)備按預(yù)設(shè)方式進行工作。6.1.2.2信號轉(zhuǎn)換6.1.2.2.1信號轉(zhuǎn)換序列基本轉(zhuǎn)換序列如下：——綠直紅叉綠直；——綠直綠直閃紅叉綠直；——綠直綠直閃、綠斜閃綠直；——綠直綠直閃紅叉、綠斜閃紅叉綠直。應(yīng)同時具備上述信號轉(zhuǎn)換序列，并可設(shè)置及調(diào)用。6.1.2.2.2信號持續(xù)時間綠信號、紅信號的持續(xù)時間要根據(jù)控制點實際情況進行設(shè)置，且紅、綠信號可保持固定狀態(tài)不變。6.1.2.2.3信號轉(zhuǎn)換持續(xù)時間綠信號、紅信號轉(zhuǎn)換的持續(xù)時間要根據(jù)控制點實際情況進行配置，并設(shè)定最大和最小持續(xù)時間，在特殊情況下，紅、綠信號可保持固定不變。6.1.2.3控制模式轉(zhuǎn)換車道燈信號控制設(shè)備控制模式具有自動降級的功能，其信號控制模式的優(yōu)先級從高到低可設(shè)置，默認(rèn)序列：a)手動控制和無線遙控；b)中心協(xié)調(diào)控制；DB11/T776.1—2022c)本地常態(tài)控制。車道燈信號控制設(shè)備從一種控制模式轉(zhuǎn)入另一種控制模式時，信號狀態(tài)不應(yīng)發(fā)生突變，各相位信號保持轉(zhuǎn)換時刻的狀態(tài)，并從當(dāng)前信號狀態(tài)開始以進入的控制模式進行工作。6.1.2.4信號輸入與輸出6.1.2.4.1信號輸出車道燈信號控制設(shè)備應(yīng)至少具備8組信號輸出，能根據(jù)需要擴展，每組輸出具有獨立驅(qū)動的端子組。6.1.2.4.2信號輸入能連接環(huán)形線圈、遠(yuǎn)紅外、微波、超聲波、視頻等檢測器。能至少連接12路檢測通道，能根據(jù)需要設(shè)定。能夠準(zhǔn)確地自動采集交通數(shù)據(jù)，至少包括：流量、占有率、速度等數(shù)據(jù)，并根據(jù)各種交通控制需求，按相應(yīng)的數(shù)據(jù)格式進行預(yù)處理。所有檢測器信息數(shù)據(jù)應(yīng)支持系統(tǒng)傳輸要求，在系統(tǒng)傳輸正常的情況下，以設(shè)定的時間間隔上傳數(shù)據(jù)，時間間隔應(yīng)能根據(jù)系統(tǒng)需求調(diào)整。當(dāng)系統(tǒng)傳輸中斷時，車道燈信號控制設(shè)備能存儲檢測器的信息，存儲容量至少應(yīng)滿足儲存最近72h、每15min的檢測器數(shù)據(jù)，系統(tǒng)傳輸恢復(fù)正常后，自動上傳存儲數(shù)據(jù)。6.1.2.5時鐘校準(zhǔn)6.1.2.5.1交通信號控制設(shè)備應(yīng)具有系統(tǒng)時鐘校準(zhǔn)功能，時鐘校準(zhǔn)周期不大于24h，控制設(shè)備時鐘同步精度應(yīng)在1s之內(nèi)。6.1.2.5.2交通信號控制設(shè)備應(yīng)有其他備用授時模塊，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)中斷時，備用授時模塊應(yīng)能為信號控制設(shè)備進行對時，時鐘的誤差范圍：24h內(nèi)小于1s（以北京時間為基準(zhǔn)保證系統(tǒng)中信號控制設(shè)備之間的協(xié)調(diào)運行。6.1.2.6現(xiàn)場設(shè)置功能交通信號控制設(shè)備應(yīng)能通過操作面板或手持終端在現(xiàn)場進行控制方式的設(shè)置、信號參數(shù)的調(diào)整和讀取數(shù)據(jù)的操作，并按設(shè)置的控制方案正常運行。現(xiàn)場操作面板或手持終端應(yīng)設(shè)置密碼保護。6.1.2.7斷電數(shù)據(jù)保存交通信號控制設(shè)備應(yīng)采用無電池技術(shù)，使之具有在斷電情況下的數(shù)據(jù)保存功能，數(shù)據(jù)保存期限不小于30d。6.1.2.8數(shù)據(jù)傳輸功能6.1.2.8.1協(xié)議車道燈信號控制設(shè)備通信協(xié)議應(yīng)符合GB/T20999的要求，并滿足開放式通信協(xié)議。應(yīng)向需方提供滿足其需求的、能夠高效接入系統(tǒng)控制的接口參數(shù)和規(guī)程，便于其實施系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控。6.1.2.8.2接口車道燈信號控制設(shè)備應(yīng)采用明確定義、可邏輯配置及物理隔離的接口。車道燈信號控制設(shè)備應(yīng)至少預(yù)留以下4個接口，至少有1個接口能與中心通信：——接口1：網(wǎng)口（RJ45帶寬10Mbps/100Mbps；——接口2：串行接口（RS-232C）或者網(wǎng)口（RJ45——接口3：串行接口（RS-232C——接口4：串行接口（RS-485）。DB11/T776.1—2022接口電路應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，在信道質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)的條件下形成穩(wěn)定的中心計算機與信號控制設(shè)備數(shù)據(jù)通信。6.1.2.8.3通信傳輸內(nèi)容車道燈信號控制系統(tǒng)應(yīng)提供中心計算機和車道燈信號控制設(shè)備之間上傳和下傳的所有信息參數(shù)。a)車道燈信號控制設(shè)備上傳的信息應(yīng)至少包含以下信息：——檢測器信息：車輛檢測器檢測到的車輛和交通流信息；——車道燈信號控制設(shè)備狀態(tài)信息：包括信號控制設(shè)備的工作狀態(tài)、車輛檢測器的狀態(tài)、信號燈的狀態(tài)，應(yīng)實時向系統(tǒng)中心計算機發(fā)送故障信息及故障發(fā)生變化后的信息；——信號燈燈色信息：包括當(dāng)前控制點信號燈的燈色狀態(tài)和每一次的燈色變化的信息；——工作模式信息：車道燈信號控制設(shè)備當(dāng)前的工作模式，如中心控制、定時控制等；——車道燈信號控制特征參數(shù)；——時間信息：車道燈信號控制設(shè)備當(dāng)前的時間信息，應(yīng)包括“年、月、周、日、時、分、秒”；——日志報告：包括故障報告和信息報告。b)車道燈信號控制設(shè)備接收下傳的信息應(yīng)至少包含以下信息：——時間信息：用于校準(zhǔn)車道燈信號控制設(shè)備時間，應(yīng)包括“年、月、周、日、時、分、秒”；——狀態(tài)查詢信息：用于及時、準(zhǔn)確地查詢車道燈信號控制設(shè)備的當(dāng)前工作狀態(tài)（包括信號控制設(shè)備的工作狀態(tài)、車輛檢測器的狀態(tài)、信號燈的狀態(tài)）及故障情況；——車道燈信號控制方案信息：用于更新車道燈控制方案等主要工作信息；——工作模式：用于設(shè)定、改變車道燈信號控制設(shè)備的工作模式，如中心控制、本地控制等工作方式；——上端手動：用于調(diào)節(jié)、設(shè)定信號燈的開啟、轉(zhuǎn)換及持續(xù)時間；——其他人工指定命令：在特殊的交通條件下，控制中心根據(jù)具體情況發(fā)出的各種人工指令。6.1.2.8.4通信恢復(fù)車道燈控制設(shè)備應(yīng)具備在通信鏈路連通后自動恢復(fù)通信的功能。6.1.2.9運行監(jiān)測及處理功能應(yīng)符合5.2.6的要求。6.1.3設(shè)備性能應(yīng)符合5.3的要求。6.2交通警示燈6.2.1設(shè)置要求6.2.1.1宜在需要提示駕駛?cè)撕托腥俗⒁獠t望、確認(rèn)安全后通過的路口及路段，設(shè)置閃光警告信號燈。6.2.1.2交叉路口安裝的交通警示燈，安裝位置距離交叉口中心點宜小于50m，宜設(shè)置在道路行車道的中間位置，安裝高度不宜低于4.5m，且不應(yīng)小于道路通行限界高度。6.2.2設(shè)備功能交通警示燈的閃爍頻率應(yīng)在40次/min～60次/min之間；每次閃爍點亮?xí)r間應(yīng)在150ms～400ms之間，熄滅時間不應(yīng)小于100ms。對于采用脈沖組方式發(fā)光的，組內(nèi)脈沖間隔不應(yīng)小于40ms。DB11/T776.1—20226.2.3設(shè)備性能應(yīng)符合GA/T743中的要求。7可變情報板設(shè)備7.1設(shè)置要求7.1.1設(shè)置在快速路及其聯(lián)絡(luò)線、高速公路等分流節(jié)點上游的可變情報板，應(yīng)距離減速車道的漸變段起點上游200m以上處。7.1.2設(shè)置在高架橋和隧道上游的可變情報板，應(yīng)距離高架橋和隧道起點上游的最近分流出口之前50m以上處。7.1.3設(shè)置在主干路及其它道路的可變情報板，應(yīng)距離在分流節(jié)點停車線上游50m以上處。7.1.4可變情報板與道路交通標(biāo)志應(yīng)配合和協(xié)調(diào)，不應(yīng)互相遮擋視線。7.1.5在公交車站處不應(yīng)設(shè)置可變情報板。7.1.6在行人過街平面設(shè)施上、下游50m范圍內(nèi)不應(yīng)設(shè)置可變情報板。7.2分類與組成7.2.1分類可變情報板按顯示顏色可分為單色、雙基色、三基色三種；按顯示性能分為文字、圖文、視頻圖像三種。7.2.2組成可變情報板由顯示屏、控制設(shè)備、機架、外殼、控制柜、安裝連接件等組成。7.3設(shè)備功能7.3.1顯示內(nèi)容7.3.1.1應(yīng)能顯示國家標(biāo)準(zhǔn)漢字字庫一、二級字庫中的所有漢字、GB2312制定的全部漢字和數(shù)字字符及簡單圖形。漢字點陣可以是16×16、20×20、24×24、28×28、32×32，數(shù)字點陣、英文字母點陣可以是16×8、20×10、24×12、28×14、32×16。7.3.1.2支持流行的多媒體文件格式，如BMP、JPG、GIF、TIFF等圖形格式，系統(tǒng)支持的文件格式可通過升級擴展。AVI、MPEG、動態(tài)GIF、FLC（3DS動畫文件）等動態(tài)文件格式為可選功能。7.3.1.3單色可變情報板應(yīng)具有清屏(全黑)、靜止顯示、左移、右移、上移、下移、橫百頁窗、豎百頁窗、飛入飛出、滾屏顯示等顯示效果。7.3.1.4雙基色可變情報板除具有單色可變情報板的功能外，還應(yīng)具有如下功能：——動畫功能；——文字顯示功能要求文字顯示穩(wěn)定、清晰無串?dāng)_；——每種基色要求具有至少16個灰度等級。7.3.1.5三基色可變情報板除具有雙基色可變情報板的功能外，每種基色要求具有至少256個灰度等級。7.3.2顯示控制功能7.3.2.1可變情報板具備中心和本地兩級控制，應(yīng)具備：——通過誘導(dǎo)系統(tǒng)實時控制可變情報板內(nèi)容；DB11/T776.1—2022——將顯示的內(nèi)容預(yù)先存儲到本地的存儲介質(zhì)備用，在與中心通信中斷時，能夠按預(yù)先設(shè)置的各種策略，顯示相應(yīng)信息。7.3.2.2存儲介質(zhì)應(yīng)具備同時存儲不少于200條方案的能力，能按節(jié)目單形式輪流顯示。7.3.3遠(yuǎn)程開關(guān)屏控制中心可遠(yuǎn)程控制可變情報板顯示電源的開關(guān)（硬關(guān)屏）、可變情報板顯示的亮滅（軟關(guān)屏）、可變情報板復(fù)位。7.3.4亮度調(diào)節(jié)7.3.4.1可變情報板亮度分為自動調(diào)節(jié)和手工調(diào)節(jié)兩種；7.3.4.2具有感光控制系統(tǒng)，可自動根據(jù)室外光線的變化自動調(diào)節(jié)顯示屏亮度，根據(jù)環(huán)境照度分1至64級可調(diào)；7.3.4.3調(diào)亮?xí)r，在白天陽光直射顯示屏面條件下應(yīng)在規(guī)定的距離內(nèi)清晰辨認(rèn)顯示內(nèi)容；調(diào)暗時，應(yīng)在夜間無眩光現(xiàn)象。7.3.5溫度監(jiān)控功能7.3.5.1可變情報板設(shè)備應(yīng)具備動態(tài)溫度調(diào)節(jié)功能；7.3.5.2可變情報板柜體內(nèi)溫度高于高限溫度值時應(yīng)能自動關(guān)閉可變情報板屏體電源，并自動將故障狀態(tài)上傳至中心；7.3.5.3柜體內(nèi)溫度高于低限溫度值時自動開啟風(fēng)扇降溫；柜體內(nèi)溫度低于低限溫度值時自動關(guān)閉風(fēng)扇。7.3.6驅(qū)動方式LED采用恒電流驅(qū)動，具有過流保護功能。7.3.7防雷設(shè)計內(nèi)置有防雷裝置，防止顯示屏因被雷擊中而燒毀。7.3.8數(shù)據(jù)傳輸功能7.3.8.1接口與規(guī)程7.3.8.1.1物理接口應(yīng)選擇包括RS-232-C數(shù)據(jù)終端設(shè)備接口和（或）RJ45以太網(wǎng)口，其中任一接口均可與中心通訊。7.3.8.1.2RS-232C接口應(yīng)符合下列規(guī)定：——字節(jié)結(jié)構(gòu)為1個起始位，8個數(shù)據(jù)位，1個校驗位，1個結(jié)束位；——接口提供的信號應(yīng)至少包括下列信號：邏輯地、數(shù)據(jù)發(fā)送、數(shù)據(jù)接收；——接口支持比特率至少應(yīng)包括9600bit/s。7.3.8.2傳輸方式傳輸方式可采用：有線或無線兩種方式。7.3.8.3傳輸速率2.4kbps～115.2kbps可調(diào)或10M/100M/1000M以太網(wǎng)。7.3.8.4傳輸信息7.3.8.4.1內(nèi)置有線或無線（支持4G及以上）數(shù)據(jù)傳輸模塊，實現(xiàn)遠(yuǎn)程實時信息數(shù)據(jù)發(fā)布功能。DB11/T776.1—20227.3.8.4.2可變情報板上傳的內(nèi)容信息包括：——故障信息：包括通訊故障和電源故障等。如有故障發(fā)生，應(yīng)及時發(fā)送故障信息及故障發(fā)生變化后的信息；——工作信息：包括當(dāng)前的工作狀態(tài)、顯示內(nèi)容、顯示方式等信息；——時間信息：包括當(dāng)前的實時時間信息“年、月、日、時、分、秒”。7.3.8.5通信加密應(yīng)支持國標(biāo)密碼算法加密。7.3.8.6通信穩(wěn)定性24h通信失誤次數(shù)不大于2次（自然因素除外）。7.3.8.7通信恢復(fù)可變情報板設(shè)備應(yīng)具備在通信鏈路連通后自動恢復(fù)通信的功能。7.3.8.8信息安全管理功能7.3.8.8.1顯示屏軟、硬件應(yīng)支持集成或接入符合國標(biāo)密碼算法的信息安全設(shè)備；7.3.8.8.2顯示屏系統(tǒng)應(yīng)支持設(shè)備、人員、數(shù)據(jù)的強身份認(rèn)證接入；7.3.8.8.3顯示屏系統(tǒng)應(yīng)支持日志數(shù)據(jù)簽名與安全存儲。7.3.8.9維護方式宜采用后側(cè)檢修通道維護方式。7.4設(shè)備性能7.4.1物理結(jié)構(gòu)性能7.4.1.1一般要求7.4.1.1.1可變情報板體應(yīng)采用可拆裝式模塊化結(jié)構(gòu)，可變情報板上的字符或圖案的結(jié)構(gòu)尺寸應(yīng)符合GB5768.2的要求。7.4.1.1.2像素的結(jié)構(gòu)排列間距可根據(jù)設(shè)計亮度調(diào)整，圖形標(biāo)志達(dá)到白平衡時的設(shè)計亮度或文字標(biāo)志的最大設(shè)計亮度不應(yīng)小于8000cd/m2。7.4.1.1.3可變情報板中顯示模塊內(nèi)各像素之間及各顯示模塊之間的像素應(yīng)排列均勻、平整，各像素點間距的允許誤差為±0.5mm，不平整度不大于1mm/m2。7.4.1.2點陣式雙基色可變情報板屏體可變情報板應(yīng)符合如下要求：——基底應(yīng)為黑色，顯示顏色為紅、綠、黃三色；——顯示黃色字符時不應(yīng)有綠色鑲邊效應(yīng)；——在額定電流時的法向發(fā)光強度：單色5000cd/m2；2——室外可變情報板平均功耗：不大于200W/m；2——可變情報板的對地漏電流應(yīng)不超過3.5mA。7.4.1.3防水灌膠采用自動灌膠機灌膠，保證模組灌膠均勻，平滑，防水性好。7.4.1.4外觀質(zhì)量應(yīng)符合GB/T23828的要求。7.4.1.5機柜結(jié)構(gòu)與安裝設(shè)備機柜結(jié)構(gòu)符合如下要求：DB11/T776.1—2022——機柜尺寸應(yīng)結(jié)合控制主機及相關(guān)組件等設(shè)備尺寸定制。安裝控制主機及相關(guān)組件后，應(yīng)至少留有高20cm的擴展空間；——機柜設(shè)計應(yīng)能防雨并且盡可能降低灰塵及有害物質(zhì)的侵入，機柜設(shè)計頂面要防止積水；——新建點位宜采用后側(cè)檢修通道安裝方式；——機柜應(yīng)能方便與預(yù)制機座連接；——機柜結(jié)構(gòu)與安裝要求宜符合14.4的要求。7.4.1.6基座基礎(chǔ)與底板規(guī)格機柜應(yīng)安裝在統(tǒng)一的基座上，基座尺寸及底部隔板見附錄A的要求。7.4.2材料產(chǎn)品的外殼、機架等結(jié)構(gòu)件在保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的條件下，宜采用符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的輕質(zhì)材料?？勺兦閳蟀褰M合發(fā)光像素由發(fā)光二極管組成，單粒發(fā)光二極管在額定電流時的法向發(fā)光強度應(yīng)滿——紅色發(fā)光波長λ：626nm±5nm，發(fā)光強度>650mcd；——綠色發(fā)光波長λ：525nm±5nm，發(fā)光強度>1300mcd；——藍(lán)發(fā)光波長λ：470nm±5nm，發(fā)光強度>2000mcd。——水平半功率角：不小于±35°?！怪卑牍β式牵翰恍∮凇?5°。——平均故障間隔時間（MTBF）不小于100000h?！l(fā)光均勻性應(yīng)符合GB/T23828的要求。顯示單元應(yīng)具有防腐、防銹、防水、防塵的功能，防護等級符合GB4208中IP65標(biāo)準(zhǔn)要求。7.4.3環(huán)境適用條件環(huán)境溫度：-25℃~+65℃。相對濕度：不大于98%，無結(jié)露。7.4.4可靠性在正常工作條件下，像素的年失控率應(yīng)不大于萬分之三；亮度的年衰減值與屏體的初始亮度之比應(yīng)不大于20%；整體產(chǎn)品的平均無故障運行時間MTBF應(yīng)不小于10000h。7.4.5色度性能應(yīng)符合GB/T23828—2009中5.5的要求。7.4.6電氣安全性能應(yīng)符合GB/T23828—2009中5.7的要求。7.4.7機械力學(xué)性能應(yīng)符合GB/T23828—2009中5.8的要求。7.4.8環(huán)境適應(yīng)性能應(yīng)符合GB/T23828—2009中5.10的要求。DB11/T776.1—20228道路交通違法監(jiān)測設(shè)備8.1設(shè)置要求8.1.1應(yīng)滿足全天候工作的要求，設(shè)置地點應(yīng)當(dāng)有醒目、清晰的交通標(biāo)志、標(biāo)線或交通信號，具備條件的地方應(yīng)對通行車輛車頭方向檢測。8.1.2具備超速違法監(jiān)測功能的設(shè)備應(yīng)當(dāng)設(shè)在限速標(biāo)志之后；在高速公路設(shè)置超速違法設(shè)備的，應(yīng)當(dāng)在測速地點上游300m～500m之間設(shè)置測速提示標(biāo)志。在其它道路設(shè)置超速違法設(shè)備的，應(yīng)當(dāng)在測速地點上游200m～300m之間設(shè)置測速提示標(biāo)志。8.1.3在單/禁行線違法監(jiān)測設(shè)備的監(jiān)測圖像范圍內(nèi)，應(yīng)設(shè)立單行線或禁止通行標(biāo)志。8.1.4在應(yīng)急車道違法監(jiān)測設(shè)備的監(jiān)測圖像范圍內(nèi)，應(yīng)含應(yīng)急車道標(biāo)線，根據(jù)需求設(shè)置“應(yīng)急車道”標(biāo)志。8.1.5在公交車道違法監(jiān)測設(shè)備的監(jiān)測圖像范圍內(nèi)，應(yīng)保證公交專用車道線清晰，并有“公交專用”或“BRT專用”字樣，按時間限行的公交車道，在記錄圖像所對應(yīng)的路面應(yīng)含有公交車專用時間。8.1.6在非機動車道違法監(jiān)測設(shè)備的監(jiān)測圖像范圍內(nèi)，應(yīng)保證非機動車道線清晰，并有非機動車標(biāo)記8.1.7在所有城市道路設(shè)置紅綠燈控制的路口，每個入口距離停止線25m～30m處設(shè)置，應(yīng)配置拍攝車頭、車尾攝像機，出口復(fù)用信號燈桿安裝拍攝車尾的道路交通違法監(jiān)測設(shè)備。8.1.8對于單行、禁行道路，在道路兩端設(shè)置道路交通違法監(jiān)測設(shè)備，在城市設(shè)置禁止停車標(biāo)線或標(biāo)志的道路，施劃公交車道、應(yīng)急車道、專用車道、黃網(wǎng)線標(biāo)線的道路，禁止鳴笛的道路，按照需求設(shè)置道路交通違法監(jiān)測設(shè)備。有條件的道路宜設(shè)置違規(guī)使用遠(yuǎn)光燈的監(jiān)測設(shè)備。未設(shè)信號燈的人行橫道處，按照需求設(shè)置道路交通違法監(jiān)測設(shè)備。8.1.9道路交通違法監(jiān)測設(shè)備安裝高度一般為6m～8m；信號燈控制的路口多個方向設(shè)備采用共用機箱；設(shè)備機箱應(yīng)噴涂建設(shè)單位名稱、設(shè)備編號及維護單位聯(lián)系電話。8.2設(shè)備功能8.2.1基本功能道路交通違法監(jiān)測設(shè)備具備對機動車違法過程進行不間斷自動監(jiān)測和記錄功能，違法監(jiān)測不應(yīng)采用破壞路面的檢測方式。違法監(jiān)測設(shè)備應(yīng)具備但不限于以下功能：——對所有通行車輛進行自動監(jiān)測和記錄的卡口功能；——拍攝車頭違法監(jiān)測設(shè)備應(yīng)具備人臉識別記錄功能；——可以同時檢測并分別記錄監(jiān)控場景中的駛近、離去不同方向車道的機動車；——路口設(shè)置的道路交通違法監(jiān)測設(shè)備,要求具備闖紅燈、不按車道行駛、壓線、不系安全帶、不禮讓行人的違法行為監(jiān)測記錄功能，同時具備通行車輛、人臉識別記錄功能，交通流檢測功能，車輛排隊長度檢測功能，為信號機進行交通流量參數(shù)檢測并輸出的功能；——在城市路段或特殊管制的道路或車道設(shè)置的道路交通違法監(jiān)測設(shè)備，要求監(jiān)測記錄機動車違法行為，同時具備通行車輛、人臉識別記錄功能，交通流檢測功能，交通事件自動監(jiān)測功能；——雨、雪、霧等天氣條件和環(huán)境光、相鄰車道通行車輛影響下，車輛圖像捕獲不應(yīng)出現(xiàn)錯誤記錄。8.2.2車輛特征自動識別功能DB11/T776.1—2022道路交通違法監(jiān)測設(shè)備具備號牌自動識別功能：含車輛號牌、號牌顏色、號牌種類；具備車輛顏色、車型種類、車輛品牌及子品牌、安全帶、遮陽板自動識別功能。8.2.3圖片要求交通違法記錄和同行車輛記錄每條記錄不少于2幅的不同位置或不同時間機動車全景特征圖片和一幅車輛特寫圖片。圖片格式要求應(yīng)符合：——圖片格式應(yīng)采用JPEG格式，JPEG圖片；——每幅圖片應(yīng)疊加設(shè)備編碼、安裝地點、監(jiān)測方向、監(jiān)測車道、違法日期時間、道路限速值、實際測速值等信息以一排黑底白/黃字形式合成于JPEG圖片上方，合成的字體采用宋體；——采用雷達(dá)測速技術(shù)測定機動車行駛速度的違法圖片上還應(yīng)疊加有雷達(dá)測速方向；——圖像文件應(yīng)具有防篡改功能。8.2.4視頻和監(jiān)測記錄存儲功能8.2.4.1道路交通違法監(jiān)測設(shè)備應(yīng)具備的功能要求：——全時段視頻記錄存儲功能，視頻要求每秒25幀以上，視頻質(zhì)量應(yīng)清晰反映不少于兩條監(jiān)測車道內(nèi)行駛機動車的車牌號；——視頻以不低于每10min為時間段，進行實時滾動存儲，每路視頻應(yīng)至少存儲30d；——視頻應(yīng)符合GB/T28181上端中心可對前端存儲的視頻進行調(diào)用，具備查詢指定日期和時間段視頻的功能。存儲的視頻應(yīng)能使用通用播放器軟件播放；——每套設(shè)備具備違法和通行車輛記錄數(shù)不小于30萬輛（含圖片）存儲功能，當(dāng)超出最大存貯容量時，自動對車輛信息和圖片進行循環(huán)覆蓋。8.2.4.2違法和通行車輛記錄應(yīng)符合GA/T832要求，每條數(shù)據(jù)包括：——記錄編號、設(shè)備編號；——檢測時間（年月日時分秒毫秒——車牌號碼；——車牌顏色；——號牌種類；——車身顏色；——車輛類型；——車輛品牌、車輛子品牌；——安全帶、遮陽板；——檢測地點、檢測車道信息、檢測方向；——車輛速度；——2張全景圖像、1張車輛特征圖像、1張?zhí)柵茍D像，這些圖像都轉(zhuǎn)成Base64編碼。8.2.5校時和重啟功能8.2.5.1道路交通違法監(jiān)測設(shè)備應(yīng)具有系統(tǒng)時鐘校準(zhǔn)功能，24h內(nèi)計時誤差不超過1.0s（以北京時間為基準(zhǔn)每24h至少時鐘同步一次。8.2.4.2設(shè)備預(yù)留與其他授時模塊通信的接口。8.2.4.3設(shè)備具備斷電重啟功能。8.2.6夜間補光功能DB11/T776.1—2022當(dāng)外界光線條件不能滿足監(jiān)測設(shè)備工作需要時，可使用輔助照明設(shè)備并應(yīng)采用環(huán)保補光設(shè)備，單桿補光燈數(shù)量不宜超過車道的數(shù)量，不應(yīng)對駕駛?cè)嗽斐芍苯訌姽獯碳ぃ绊戱{駛安全性，補光燈符合GA/T1202-2014的相關(guān)要求。8.2.7流量檢測功能道路交通違法監(jiān)測設(shè)備應(yīng)具備流量檢測功能。能夠按車道和時段進行車輛流量、平均車速、平均車距統(tǒng)計，交通流參數(shù)輸出的時間間隔1s～5min，能根據(jù)需要調(diào)整。8.2.8通信傳輸功能通信傳輸功能要求如下：——每個設(shè)備不少于1個不小于100MRJ45網(wǎng)絡(luò)接口或相應(yīng)光接口；不少于2個RS232或RS485串行通信接口；——進行多功能復(fù)用的每個道路交通違法監(jiān)測設(shè)備通信網(wǎng)絡(luò)采取有線方式傳輸數(shù)據(jù)和視頻，通信帶寬每個設(shè)備不少于20M；——信號燈控制的路口多個方向設(shè)備采用同一線路大帶寬復(fù)用方式，每套設(shè)備應(yīng)滿足信號機、車路協(xié)同和邊緣計算的需求；——沒有進行功能復(fù)用的專用道路交通違法監(jiān)測的設(shè)備通信可以采取無線方式傳輸違法數(shù)據(jù)。8.2.9機柜運行監(jiān)測功能8.2.9.1智能門禁系統(tǒng)機柜所有可開啟機械門（包括手動控制開關(guān)盒）采用電子機械門鎖、接觸式及鑰匙混合門禁。自動上報開鎖信息、非法開門告警、可預(yù)置黑、紅名單管理、中心（遠(yuǎn)程）主動開門功能。8.2.9.2斷電監(jiān)測功能8.2.9.2.1供電中斷后可保持4h內(nèi)智能門禁工作正常、備份無線通信工作正常、柜門開啟功能正常。8.2.9.2.2供電中斷后機柜管理和監(jiān)控單元可主動通過無線備份通道上報斷電警告給中心（遠(yuǎn)程）系統(tǒng)。8.2.9.3機柜內(nèi)部環(huán)境監(jiān)測功能機柜內(nèi)部應(yīng)具備環(huán)境監(jiān)測功能，應(yīng)能至少監(jiān)測溫度、濕度、煙霧等。8.2.9.4無線備份通道功能機柜管理和監(jiān)控單元宜具備無線備份通道功能，當(dāng)信號控制設(shè)備有線傳輸通道出現(xiàn)故障，通信通道可以自動切換到無線備份通道，保持智能門禁系統(tǒng)和中心（遠(yuǎn)程）系統(tǒng)正常通信。8.2.9.5通信檢測功能可主動監(jiān)測有線通信鏈路工作狀態(tài)是否正常。當(dāng)監(jiān)測到有線通信鏈路出現(xiàn)故障時，主動通過無線備份通道向中心（遠(yuǎn)程）系統(tǒng)發(fā)出告警。8.3設(shè)備性能8.3.1道路交通違法監(jiān)測設(shè)備要求分辨率不低于800萬像素，具備低照度、寬動態(tài)技術(shù)；其照度應(yīng)不高于0.01lux,寬動態(tài)不低于54db，可以獲得清晰的違法監(jiān)測影像。設(shè)備闖紅燈記錄有效率應(yīng)滿足GA/T496不小于80%的規(guī)定要求。8.3.2速度檢測與違法監(jiān)測8.3.2.1進行速度檢測時，機動車速度小于100km/h時，道路實測誤差應(yīng)不超過-6km/h～0km/h；當(dāng)機動車速度大于或等于100km/h時，道路實測誤差應(yīng)不超過機動車速度的-6%～0%。DB11/T776.1—20228.3.2.2道路交通違法監(jiān)測設(shè)備其他違法行為捕獲率應(yīng)不小于80%。8.3.2.3具備超速違法監(jiān)測功能的設(shè)備，超速設(shè)備捕獲率應(yīng)滿足GB/T21255的要求。8.3.3車輛識別與違法監(jiān)測設(shè)備的通行車輛捕獲率8.3.3.1日間車輛號牌號碼識別準(zhǔn)確率應(yīng)不小于95%；夜間車輛號牌號碼識別準(zhǔn)確率應(yīng)不小于90%。8.3.3.2車牌識別、車牌顏色類型識別、車身顏色識別、車輛品牌、子品牌識別、車輛類型識別符合GA/T833的要求。8.3.3.3違法監(jiān)測設(shè)備的通行車輛捕獲率不低于99%，并應(yīng)符合GA/T497的相關(guān)規(guī)定要求。8.3.4交通流量檢測8.3.4.1道路交通違法監(jiān)測設(shè)備對每條車道流量檢測準(zhǔn)確率不小于99%。8.3.4.2對每條車道平均車速的檢測準(zhǔn)確率不小于85%。8.3.4.3對每條車道平均占有率的檢測準(zhǔn)確率不小于95%。8.3.4.4每套設(shè)備每秒檢測并記錄過車數(shù)據(jù)不少于2條。8.3.5環(huán)境適用條件8.3.5.1環(huán)境溫度：-25℃~+65℃。8.3.5.2相對濕度：不大于98%，無結(jié)露。8.3.5.3具有電壓過載保護，浪涌保護，設(shè)備防雷屏蔽。8.3.6機柜結(jié)構(gòu)與安裝機柜結(jié)構(gòu)與安裝要求宜符合14.4的要求。9道路交通視頻監(jiān)控設(shè)備9.1設(shè)置要求9.1.1應(yīng)符合DB11/T384.10的要求；無特殊條件時，設(shè)備安裝凈空高度不應(yīng)低于5.5米。9.1.2高位道路交通狀況監(jiān)控設(shè)備應(yīng)配置360度無限位旋轉(zhuǎn)云臺。9.1.3具備條件地方加設(shè)全景式道路交通狀況監(jiān)控設(shè)備。9.1.4在禁止停車環(huán)境設(shè)置的監(jiān)控設(shè)備宜具備全景/特寫兼顧的功能，在記錄違法停車行為拍攝機動車號牌的同時，全景圖像不丟失。9.2設(shè)備功能9.2.1視頻監(jiān)控功能視頻監(jiān)控功能要求應(yīng)滿足：——道路交通狀況監(jiān)控設(shè)備要具備超低照度、不低于20倍的光學(xué)變焦，自動對焦功能；——具備多預(yù)置位設(shè)置功能；——具備透霧、電子防抖、寬動態(tài)；——具備字符疊加功能；——具備異常監(jiān)測、移動偵測、視頻遮擋偵測、圖像質(zhì)量診斷功能；——視頻記錄功能前端存儲30d。DB11/T776.1—20229.2.2交通事件檢測功能9.2.2.1根據(jù)應(yīng)用需求，設(shè)備可在不進行日常監(jiān)控回到固定預(yù)制位的情況下，應(yīng)能檢測下述一種或多種交通事件，檢測準(zhǔn)確率應(yīng)不低于90%。檢測事件應(yīng)包含：——占有率超過閾值；——車輛停駛：車輛停止移動設(shè)定時間（如10s）以上認(rèn)為車輛停駛；——車輛逆行：車輛在車道中行駛方向和所設(shè)定的方向相反；——遺棄物：車輛行駛后路面出現(xiàn)遺棄物；——行人：有人出現(xiàn)在車道中；——車輛慢行：車輛行駛速度低于設(shè)定的報警速度；——交通擁堵：車輛排隊長度超過報警設(shè)定值；——違法變道：車輛在不能變道的區(qū)域變道；——交通事故：車輛發(fā)生事故，兩車接觸或與其它物體接觸。9.2.2.2對上述情形設(shè)備生成交通事件錄像。提供給交通管理者等進行分析，或者作為交通事件中責(zé)任判據(jù)等。9.2.2.3錄像的存儲與回放滿足DB11/T384.6的要求。9.2.3違法監(jiān)測功能根據(jù)應(yīng)用需求，設(shè)備可在不進行日常監(jiān)控回到固定預(yù)制位的情況下，進行違法監(jiān)測。相應(yīng)功能要求應(yīng)符合GA/T496及GA/T832和GA/T995的要求。9.3設(shè)備性能9.3.1圖像質(zhì)量要求達(dá)到DB11/T384.5所規(guī)定的“優(yōu)”等水平。9.3.2設(shè)備記錄照片分辨率不低于400萬像素，宜采用高清數(shù)字?jǐn)z像機。9.3.3視頻通訊傳輸符合GB28181標(biāo)準(zhǔn)。9.3.4環(huán)境適用條件應(yīng)滿足以下條件：——相對濕度：不大于98%，無結(jié)露?！h(huán)境溫度：-25℃~+65℃?！哂须妷哼^載保護，浪涌保護，設(shè)備防雷屏蔽。9.3.5機柜結(jié)構(gòu)與安裝要求宜符合14.4的要求。9.3.6在記錄違法停車行為拍攝機動車號牌的同時，宜具備全景/特寫兼顧的功能，全景圖像不應(yīng)丟失。10交通流檢測設(shè)備10.1設(shè)置要求10.1.1交通流檢測器兩種安裝方式：正向安裝方式和路側(cè)安裝方式。10.1.2交通流檢測器安裝高度在5.5m～8m之間，應(yīng)與被檢測區(qū)域之間內(nèi)無遮擋。10.1.3正向安裝的交通流檢測器宜安裝在天橋、龍門架、伸臂桿等支撐設(shè)施上，附著體應(yīng)安全并與環(huán)境協(xié)調(diào)。10.2設(shè)備功能10.2.1檢測范圍：正向檢測器對正前方不小于200m范圍內(nèi)的機動車進行檢測。DB11/T776.1—202210.2.2檢測車道數(shù)：正向安裝方式檢測車道數(shù)不少于4條車道，路側(cè)安裝方式檢測車道數(shù)不少于8條車道。10.2.3檢測目標(biāo)數(shù)：檢測器應(yīng)支持檢測不少于128個檢測目標(biāo)。10.2.4檢測器應(yīng)具備的功能要求：——支持靜態(tài)和動態(tài)排隊長度檢測功能，可輸出排隊長度、隊首隊尾車輛位置、排隊車輛數(shù)，可根據(jù)需求設(shè)置動態(tài)排隊條件參數(shù)值?！蓪煌ó惓Ｊ录M行檢測，包括異常停車、逆行、變道、超高速、超低速、排隊超限、排隊溢出、緩行、擁堵等?！稍诿總€車道上設(shè)置不少于4個模擬線圈（含正向車道和反向車道可根據(jù)要求設(shè)置各模擬線圈位置、長度、寬度，并能輸出線圈壓占狀態(tài)?！蓹z測經(jīng)過各車道模擬線圈車輛的存在信息?！奢敵鰴z測器檢測到的檢測目標(biāo)ID、二維坐標(biāo)（Px,Py）、縱向/橫向速度(Vx,Vy)、所在車道、車輛長度等信息。10.3設(shè)備性能10.3.1交通流檢測器10.3.1.1交通流檢測器的設(shè)備性能要求：——數(shù)據(jù)接口：標(biāo)準(zhǔn)RS232（422/485）接口和以太網(wǎng)口，檢測數(shù)據(jù)除可以上傳中心外，還能同時為現(xiàn)場的其他控制設(shè)備提供實時數(shù)據(jù)?！獢?shù)據(jù)統(tǒng)計周期可調(diào)，時間范圍：1s～3600s。——檢測能力：能夠檢測在車道上行駛和靜止的車輛?！獏?shù)設(shè)置：可用軟件根據(jù)道路實際情況隨時方便的設(shè)置檢測區(qū)域數(shù)量、范圍、數(shù)據(jù)統(tǒng)計周期、檢測器編號，可用軟件重新設(shè)置或修改時鐘?！煽啃裕簷z測器應(yīng)具有自動斷電重啟的功能。——平均故障間隔時間（MTBF）>90000h?！雷o等級宜不低于IP65標(biāo)準(zhǔn)。10.3.1.2交通流檢測器穩(wěn)定工作環(huán)境滿足：——溫度40℃~+70℃;——相對濕度：不大于95%；——具有電壓過載保護，浪涌保護，設(shè)備防雷屏蔽；——滿足全天候室外工作要求，能夠在風(fēng)、雨、雪、霧等惡劣天氣情況下正常工作。10.3.2數(shù)據(jù)要求10.3.2.1數(shù)據(jù)類型包括：可檢測每車道的車型（小型、大型）、交通流量、單車速度、平均速度、時間占有率、車頭時距以及排隊長度等。10.3.2.2檢測數(shù)據(jù)精度應(yīng)符合如下要求：——分車型交通流量檢測準(zhǔn)確率不小于95%；——單車速度檢測準(zhǔn)確率不小于97%；——時間占有率檢測準(zhǔn)確率不小于95%；——排隊長度檢測準(zhǔn)確率不小于95%。10.3.2.3應(yīng)具備根據(jù)各種交通管理需求，按相應(yīng)的數(shù)據(jù)格式進行預(yù)處理的能力。DB11/T776.1—202210.3.3存儲要求10.3.3.1設(shè)備能存儲檢測信息，存儲容量應(yīng)滿足存儲不少于30d的檢測數(shù)據(jù)。10.3.3.2設(shè)備在斷電72h內(nèi)，存儲的交通數(shù)據(jù)不應(yīng)發(fā)生丟失現(xiàn)象。10.3.3.3設(shè)備本地存儲的交通數(shù)據(jù)應(yīng)具備從設(shè)備通信接口導(dǎo)出至設(shè)備外部存儲介質(zhì)的功能。10.3.4傳輸設(shè)備要求10.3.4.1基本要求所有檢測器信息數(shù)據(jù)應(yīng)支持系統(tǒng)傳輸要求，在系統(tǒng)傳輸正常的情況下，以設(shè)定的時間間隔上傳數(shù)據(jù)，時間間隔能夠依系統(tǒng)需求調(diào)整。系統(tǒng)通信中斷并恢復(fù)正常后，可以上傳存儲數(shù)據(jù)。網(wǎng)絡(luò)支持：——4G以上無線網(wǎng)絡(luò)；——10M/100M/1000M以太網(wǎng)接口：本地LAN支持10M/100M/1000M半/全雙工以太網(wǎng)工作模式。10.3.4.2接口機械接口應(yīng)使用9針RS-232C接口插頭或25針RS-232C接口插座和RJ45以太網(wǎng)接口，其中任一接口均可與中心通訊。接口要求如下：a)RS-232C接口應(yīng)符合下列規(guī)定：——通信規(guī)程：按GB/T3453的規(guī)定；——通信方式：異步，全雙工；——通信速率：1200bit/s以上。c)RJ45以太網(wǎng)接口應(yīng)符合下列規(guī)定：——應(yīng)采用基于以太網(wǎng)的TCP/IP通訊控制協(xié)議；——接口速率：10/100M自適應(yīng)；10.3.4.3穩(wěn)定性：24h通信失誤次數(shù)不大于2次。10.3.4.4其他要求天線：50Ω/SMA。串口：RS232，速率：9600/19200/38400/57600/115200/230400bps，采用DIN端子連接器件，具備螺絲鎖緊功能。以太網(wǎng)接口要求如下：——接口類型：RJ45；——通信速率：10M/100M/1000M自適應(yīng)；——工作方式：半雙工/全雙工。運行顯示：面板LED輸出。10.3.4.5通信恢復(fù)交通流檢測設(shè)備應(yīng)具備在通信鏈路連通后自動恢復(fù)通信的功能。10.3.4.6環(huán)境適用條件應(yīng)滿足以下要求：——環(huán)境溫度：-25℃~+65℃?！鄬穸龋翰淮笥?5%，無結(jié)露。——滿足全天候室外工作要求。10.3.4.7可靠性設(shè)備平均故障間隔時間（MTBF）不小于90000h。10.3.5設(shè)備箱DB11/T776.1—2022設(shè)備箱安裝于檢測器鋼桿上，設(shè)備箱分為上下兩層、雙門，上層內(nèi)置放通信設(shè)備及附件、太陽能控制器、防雷組件、漏電保護等部件，下層置放蓄電池?！潴w材料為鋼板制作，板材厚度為2.0mm；——外形尺寸為：820mm（高）×670mm(寬)×420mm(深)；——防護等級符合IP65的國家標(biāo)準(zhǔn)，上下層密封隔絕；——適應(yīng)室外工作環(huán)境，密封良好，做防銹、防腐處理；——漏電保護、防雷保護；——蓄電池箱內(nèi)安裝電池防盜鋼筋，安裝門禁告警系統(tǒng)，檢測機箱門狀態(tài)，當(dāng)箱門被非法打開時，自動告警，并上傳到控制中心報警。11交通量調(diào)查設(shè)備11.1設(shè)置要求當(dāng)設(shè)備傳感器的安裝方式為路側(cè)安裝時，設(shè)備法向（相對于設(shè)備傳感器安裝點的公路車行道中心線而言）最小檢測距離不應(yīng)大于5m，法向最大檢測距離不應(yīng)小于40m。11.2設(shè)備功能11.2.1檢測車型檢測的車型至少包括：中小客車、小型貨車、大型客車、中型貨車、大型貨車、特大型貨車、集裝箱車等七類。11.2.2采集數(shù)據(jù)內(nèi)容交通量調(diào)查設(shè)備以反映路網(wǎng)宏觀交通量特征為主，為交通需求預(yù)測、路網(wǎng)規(guī)劃等宏觀決策提供支撐，兼具交通流檢測設(shè)備的功能。交通量調(diào)查設(shè)備輸出數(shù)據(jù)內(nèi)容應(yīng)包括：a)跟車百分比：在逐一采集機動車車頭時距數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，計算一條車道內(nèi)車頭時距小于指定時間的車輛占該車道全部車輛的百分比；b)平均車頭間距：在逐一采集機動車車頭間距數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，計算一條車道機動車車頭間距的算