2025年鐵路車輛鉗工(技師)職業(yè)技能鑒定考試題庫(含答案)一、選擇題（一）基礎(chǔ)知識1.金屬材料的力學(xué)性能是指金屬材料在力的作用下所表現(xiàn)出來的性能，下列不屬于力學(xué)性能的是（）。A.強度B.硬度C.導(dǎo)電性D.韌性答案：C。強度、硬度和韌性都是金屬材料在力學(xué)方面的性能表現(xiàn)，而導(dǎo)電性屬于物理性能。2.下列哪種熱處理工藝可以提高金屬材料的硬度和耐磨性（）。A.退火B(yǎng).正火C.淬火D.回火答案：C。淬火是將鋼加熱到臨界溫度以上，保溫一定時間后快速冷卻的熱處理工藝，能顯著提高鋼的硬度和耐磨性。退火主要是降低硬度、改善切削加工性等；正火可細化晶粒、改善力學(xué)性能；回火是為了消除淬火內(nèi)應(yīng)力等。（二）鐵路車輛結(jié)構(gòu)與原理3.鐵路車輛轉(zhuǎn)向架的主要作用不包括（）。A.承受車輛的垂直載荷B.傳遞縱向力C.提高車輛運行速度D.保證車輛順利通過曲線答案：C。轉(zhuǎn)向架的主要作用有承受車輛的垂直載荷、傳遞縱向力以及保證車輛順利通過曲線等，雖然轉(zhuǎn)向架的性能對車輛運行有影響，但它本身并不能直接提高車輛運行速度。4.車輛制動裝置中，（）是將制動缸活塞的推力擴大一定倍數(shù)后傳遞給閘瓦的部件。A.制動缸B.制動梁C.基礎(chǔ)制動裝置D.緩解閥答案：C。基礎(chǔ)制動裝置的作用就是將制動缸活塞的推力擴大一定倍數(shù)后傳遞給閘瓦，實現(xiàn)制動作用。制動缸是產(chǎn)生制動原動力的部件；制動梁是基礎(chǔ)制動裝置中的一個部件；緩解閥用于緩解制動作用。（三）鉗工工藝5.鉗工常用的鋸條鋸齒的粗細是以鋸條（）長度內(nèi)的齒數(shù)來表示的。A.10mmB.25mmC.50mmD.100mm答案：B。鉗工常用鋸條鋸齒的粗細是以鋸條25mm長度內(nèi)的齒數(shù)來表示的，齒數(shù)越多，鋸齒越細。6.鉆孔時，為了減小軸向力，可將標準麻花鉆的（）修磨成雙重頂角。A.橫刃B.主切削刃C.副切削刃D.棱邊答案：B。將標準麻花鉆的主切削刃修磨成雙重頂角，可以減小軸向力，改善鉆削條件。橫刃修磨主要是為了減小軸向抗力和定心作用；副切削刃修磨主要影響孔的表面質(zhì)量；棱邊主要起導(dǎo)向作用。二、判斷題（一）基礎(chǔ)知識1.金屬材料的密度是指單位體積金屬材料的質(zhì)量，不同金屬材料的密度一般不同。（）答案：正確。密度是物質(zhì)的一種特性，不同金屬材料的原子結(jié)構(gòu)和原子量不同，導(dǎo)致其密度一般不同。2.合金是由兩種或兩種以上的金屬與金屬或非金屬經(jīng)一定方法所合成的具有金屬特性的混合物。（）答案：正確。合金的定義就是由兩種或兩種以上的金屬與金屬或非金屬經(jīng)一定方法所合成的具有金屬特性的混合物。（二）鐵路車輛結(jié)構(gòu)與原理3.鐵路車輛的車鉤緩沖裝置主要用于連接車輛和傳遞縱向力，不具備緩沖作用。（）答案：錯誤。車鉤緩沖裝置不僅用于連接車輛和傳遞縱向力，還具備緩沖作用，它可以緩和列車在運行中由于機車牽引力的變化或在起動、制動及調(diào)車作業(yè)時車輛相互碰撞而引起的縱向沖擊力。4.車輛空氣制動系統(tǒng)中，三通閥或分配閥是控制制動和緩解作用的關(guān)鍵部件。（）答案：正確。三通閥或分配閥在車輛空氣制動系統(tǒng)中起著關(guān)鍵作用，它們根據(jù)列車管內(nèi)壓力的變化，控制制動缸的充風(fēng)或排風(fēng)，從而實現(xiàn)制動和緩解作用。（三）鉗工工藝5.銼削平面時，為了保證平面的平整度，銼刀的運動必須保持直線運動。（）答案：正確。銼削平面時，銼刀保持直線運動可以保證平面的平整度，如果銼刀運動不直線，會導(dǎo)致平面出現(xiàn)凹凸不平的情況。6.攻螺紋時，底孔直徑應(yīng)小于螺紋小徑，以保證螺紋的強度。（）答案：錯誤。攻螺紋時，底孔直徑應(yīng)稍大于螺紋小徑，這樣在攻螺紋時，金屬材料才能有足夠的空間被擠壓，避免絲錐折斷，同時也能保證螺紋的質(zhì)量。三、簡答題（一）基礎(chǔ)知識1.簡述金屬材料的疲勞現(xiàn)象及其危害。金屬材料在交變應(yīng)力作用下，雖然所受應(yīng)力低于材料的屈服強度，但經(jīng)過較長時間的反復(fù)作用后，會在材料的內(nèi)部缺陷或應(yīng)力集中處產(chǎn)生裂紋，裂紋逐漸擴展，最終導(dǎo)致材料突然斷裂，這種現(xiàn)象稱為疲勞。疲勞的危害主要有：疲勞斷裂往往是突然發(fā)生的，事先沒有明顯的塑性變形預(yù)兆，容易造成嚴重的事故，如在鐵路車輛的關(guān)鍵零部件中，若發(fā)生疲勞斷裂，可能導(dǎo)致車輛脫軌等重大安全事故；疲勞會降低金屬材料的使用壽命，增加設(shè)備的維修成本和更換頻率，影響生產(chǎn)效率和經(jīng)濟效益。（二）鐵路車輛結(jié)構(gòu)與原理2.簡述鐵路車輛轉(zhuǎn)向架的組成部分及其各自的作用。鐵路車輛轉(zhuǎn)向架主要由以下幾部分組成：（1）構(gòu)架：是轉(zhuǎn)向架的基礎(chǔ)部件，它將轉(zhuǎn)向架的各個部件連接成一個整體，承受和傳遞來自車體和軌道的各種載荷。（2）輪對：由車軸和車輪組成，是車輛與軌道直接接觸的部分，承受車輛的垂直載荷，引導(dǎo)車輛沿軌道運行，并傳遞牽引力和制動力。（3）軸箱裝置：安裝在輪對的軸頸上，起到固定輪對位置、減少摩擦、保證輪對正常轉(zhuǎn)動的作用，同時將輪對的載荷傳遞給構(gòu)架。（4）彈簧懸掛裝置：包括一系懸掛和二系懸掛，主要作用是緩和車輛在運行中受到的沖擊和振動，提高車輛運行的平穩(wěn)性和舒適性。（5）基礎(chǔ)制動裝置：將制動缸活塞的推力擴大一定倍數(shù)后傳遞給閘瓦，使閘瓦壓緊車輪，產(chǎn)生制動力，實現(xiàn)車輛的制動。（6）轉(zhuǎn)向架牽引裝置：用于傳遞機車的牽引力和制動力，使車輛能夠按照要求運行。（三）鉗工工藝3.簡述鉗工鉆孔時的注意事項。鉗工鉆孔時應(yīng)注意以下事項：（1）鉆孔前要檢查鉆頭是否鋒利，安裝是否牢固，工件是否夾緊，以保證鉆孔的精度和安全。（2）根據(jù)工件材料和孔徑大小選擇合適的鉆頭和切削參數(shù)，如轉(zhuǎn)速、進給量等。一般來說，鉆硬材料時轉(zhuǎn)速要低，進給量要小；鉆軟材料時轉(zhuǎn)速可適當(dāng)提高，進給量也可稍大。（3）鉆孔時要加注充分的切削液，以冷卻鉆頭、潤滑切削表面、減少摩擦和提高鉆孔質(zhì)量。不同的工件材料應(yīng)選擇合適的切削液，如鉆鋼件時常用乳化液，鉆鑄鐵件時一般可不加切削液或使用煤油。（4）開始鉆孔時，要使鉆頭對準鉆孔中心，先輕壓鉆頭，待鉆頭切入工件一定深度后，再逐漸加大壓力，以保證鉆孔的位置精度。（5）在鉆孔過程中，要經(jīng)常退出鉆頭，清除切屑，防止切屑堵塞鉆頭的排屑槽，影響鉆孔的正常進行。（6）當(dāng)孔快鉆通時，要減小進給量，避免鉆頭突然穿出工件而損壞鉆頭或使工件變形。（7）鉆孔結(jié)束后，要及時清理鉆床和工件，保養(yǎng)好鉆頭。四、計算題（一）基礎(chǔ)力學(xué)計算1.已知某鐵路車輛的自重為20t，載重為60t，車輛的輪對數(shù)量為4對，求每個輪對所承受的垂直載荷（假設(shè)載荷均勻分布）。首先，計算車輛的總重量\(G\)：車輛總重量等于自重與載重之和，即\(G=(20+60)\times1000\times9.8N\)（\(1t=1000kg\)，\(g=9.8N/kg\)）\(G=80\times1000\times9.8N=784000N\)車輛有4對輪對，即8個輪對，每個輪對所承受的垂直載荷\(P\)為：\(P=\frac{G}{8}=\frac{784000}{8}N=98000N\)（二）鉗工工藝尺寸計算2.要在一塊厚度為20mm的鋼板上攻M12的螺紋，求底孔直徑（M12螺紋的螺距\(P=1.75mm\)）。對于普通螺紋，攻螺紋時底孔直徑\(D_0\)的計算公式為：\(D_0=D-P\)（\(D\)為螺紋大徑）已知\(D=12mm\)，\(P=1.75mm\)則\(D_0=12-1.75mm=10.25mm\)五、綜合分析題（一）鐵路車輛故障分析1.某鐵路車輛在運行過程中出現(xiàn)制動不靈敏的現(xiàn)象，試分析可能的原因及解決措施?？赡艿脑蚣敖鉀Q措施如下：（1）制動系統(tǒng)漏氣原因：制動管系、制動缸、三通閥或分配閥等部件存在漏氣點，導(dǎo)致制動缸內(nèi)壓力不足，無法產(chǎn)生足夠的制動力。解決措施：對制動系統(tǒng)進行全面的氣密性檢查，使用肥皂水等方法查找漏氣點，對于漏氣的管路進行更換或修復(fù)，對于漏氣的部件進行維修或更換。（2）制動缸故障原因：制動缸活塞密封不良，導(dǎo)致制動缸內(nèi)的壓力泄漏；制動缸彈簧失效，使活塞運動不靈活，影響制動力的傳遞。解決措施：拆卸制動缸，檢查活塞密封件的磨損情況，如有損壞及時更換；檢查制動缸彈簧的彈性，若彈簧失效則更換彈簧。（3）基礎(chǔ)制動裝置故障原因：基礎(chǔ)制動裝置的各連接部位松動、磨損或卡滯，導(dǎo)致制動缸的推力不能有效傳遞到閘瓦上；閘瓦與車輪之間的間隙過大，使制動時閘瓦不能及時抱緊車輪。解決措施：檢查基礎(chǔ)制動裝置的連接部位，擰緊松動的螺栓，修復(fù)或更換磨損的部件；調(diào)整閘瓦與車輪之間的間隙，使其符合規(guī)定要求。（4）三通閥或分配閥故障原因：三通閥或分配閥的內(nèi)部零件磨損、卡滯或動作不靈敏，導(dǎo)致不能準確控制制動缸的充風(fēng)或排風(fēng)。解決措施：對三通閥或分配閥進行分解檢查，清洗內(nèi)部零件，修復(fù)或更換磨損的部件，然后進行性能試驗，確保其工作正常。（二）鉗工工藝優(yōu)化分析2.某鉗工在加工一個平面時，發(fā)現(xiàn)平面的表面粗糙度不符合要求，試分析可能的原因及改進措施?？赡艿脑蚣案倪M措施如下：（1）銼刀選擇不當(dāng)原因：銼刀的齒紋粗細不合適，若銼刀齒紋過粗，會在平面上留下較深的銼痕，導(dǎo)致表面粗糙度增大；若銼刀齒紋過細，銼削效率低，且可能因銼刀堵塞而影響表面質(zhì)量。改進措施：根據(jù)工件材料和加工要求選擇合適齒紋粗細的銼刀，一般粗加工時可選用粗齒銼刀，精加工時選用細齒銼刀。（2）銼削方法不正確原因：銼削時銼刀的運動不平穩(wěn)，出現(xiàn)擺動或跳動，會使平面表面不平整，粗糙度增大；銼削速度過快，也會影響表面質(zhì)量。改進措施：掌握正確的銼削方法，保持銼刀的直線運動，避免擺動和跳動；