2025年鐵路車輛鉗工(高級)職業(yè)技能鑒定參考試題(附答案)一、選擇題（每題2分，共40分）1.鐵路車輛滾動軸承內(nèi)圈與軸頸的配合是（）。A.間隙配合B.過盈配合C.過渡配合D.不確定答案：B。解析：滾動軸承內(nèi)圈與軸頸采用過盈配合，可保證在運轉(zhuǎn)過程中內(nèi)圈與軸頸相對固定，防止產(chǎn)生相對滑動而影響軸承的正常工作和使用壽命。2.車輛輪對內(nèi)側(cè)距離規(guī)定為（）mm。A.1353±3B.1353±2C.1353±1D.1353±5答案：A。解析：這是鐵路車輛輪對的重要尺寸標(biāo)準(zhǔn)，1353±3mm的規(guī)定是為了保證輪對在軌道上的正常運行和安全通過曲線等線路條件。3.圓柱滾子軸承的滾子數(shù)量一般為（）。A.奇數(shù)B.偶數(shù)C.奇數(shù)或偶數(shù)均可D.以上都不對答案：A。解析：采用奇數(shù)個滾子可以使載荷分布更均勻，減少振動和噪聲，提高軸承的工作穩(wěn)定性。4.車輛制動缸活塞行程過長，會導(dǎo)致（）。A.制動力過大B.制動力過小C.制動時間縮短D.制動距離縮短答案：B。解析：活塞行程過長，制動缸內(nèi)壓力的有效利用降低，使閘瓦與車輪間的摩擦力減小，從而導(dǎo)致制動力過小。5.車鉤緩沖裝置的作用不包括（）。A.連接車輛B.傳遞牽引力C.緩和沖擊力D.增加車輛重量答案：D。解析：車鉤緩沖裝置主要是實現(xiàn)車輛之間的連接、傳遞牽引力以及緩和列車運行中的沖擊力，與增加車輛重量無關(guān)。6.車輛轉(zhuǎn)向架的側(cè)架和搖枕的材質(zhì)一般為（）。A.鑄鋼B.鍛鋼C.鋁合金D.不銹鋼答案：A。解析：鑄鋼具有良好的鑄造性能和力學(xué)性能，能夠滿足側(cè)架和搖枕在車輛運行中承受復(fù)雜載荷的要求。7.測量車輪踏面圓周磨耗一般使用（）。A.游標(biāo)卡尺B.千分尺C.車輪踏面圓周磨耗測量器D.塞尺答案：C。解析：專門的車輪踏面圓周磨耗測量器是為準(zhǔn)確測量車輪踏面的磨耗而設(shè)計的，能更精確地獲取測量數(shù)據(jù)。8.車輛空氣制動系統(tǒng)中，三通閥的作用是（）。A.控制制動缸的充風(fēng)、保壓和排風(fēng)B.調(diào)節(jié)制動管的壓力C.過濾壓縮空氣D.增加制動缸的壓力答案：A。解析：三通閥根據(jù)制動管內(nèi)壓力的變化，實現(xiàn)制動缸的充風(fēng)（制動）、保壓和排風(fēng)（緩解）功能。9.下列不屬于車輛基礎(chǔ)制動裝置的是（）。A.制動缸B.閘瓦C.制動梁D.三通閥答案：D。解析：三通閥屬于空氣制動系統(tǒng)的控制部件，而制動缸、閘瓦、制動梁等是基礎(chǔ)制動裝置的組成部分，用于將制動缸的作用力傳遞到車輪上實現(xiàn)制動。10.車輛輪對的車軸材質(zhì)一般為（）。A.優(yōu)質(zhì)碳素鋼B.合金鋼C.不銹鋼D.鋁合金答案：A。解析：優(yōu)質(zhì)碳素鋼具有良好的綜合力學(xué)性能，能夠滿足車軸在車輛運行中承受的各種載荷要求。11.滾動軸承的潤滑方式一般采用（）。A.油潤滑B.脂潤滑C.水潤滑D.干摩擦答案：B。解析：脂潤滑具有密封簡單、不易泄漏、能在較長時間內(nèi)保持潤滑效果等優(yōu)點，適合鐵路車輛滾動軸承的工作條件。12.車輛車鉤的三態(tài)作用不包括（）。A.閉鎖位B.開鎖位C.全開位D.半開位答案：D。解析：車鉤的三態(tài)作用是閉鎖位（連接車輛）、開鎖位（準(zhǔn)備摘解車輛）和全開位（便于兩車鉤連接），不存在半開位。13.車輛轉(zhuǎn)向架的彈簧裝置的作用是（）。A.支撐車體重量B.緩和振動和沖擊C.保證車輛運行平穩(wěn)D.以上都是答案：D。解析：彈簧裝置在轉(zhuǎn)向架中起著支撐車體重量、緩和車輛運行中的振動和沖擊以及保證車輛運行平穩(wěn)的重要作用。14.測量車輛輪對的輪徑一般使用（）。A.游標(biāo)卡尺B.千分尺C.輪徑尺D.塞尺答案：C。解析：輪徑尺是專門用于測量車輪直徑的工具，能夠準(zhǔn)確測量輪對的輪徑尺寸。15.車輛制動系統(tǒng)中，制動管的壓力一般為（）kPa。A.400-500B.500-600C.600-700D.700-800答案：B。解析：在鐵路車輛制動系統(tǒng)中，制動管的壓力通常保持在500-600kPa范圍內(nèi)，以保證制動系統(tǒng)的正常工作。16.車鉤鉤舌銷的材質(zhì)一般為（）。A.碳鋼B.合金鋼C.不銹鋼D.鋁合金答案：B。解析：合金鋼具有較高的強度和韌性，能夠滿足車鉤鉤舌銷在車輛連接和運行過程中承受較大載荷的要求。17.車輛轉(zhuǎn)向架的軸箱裝置的作用是（）。A.連接輪對和轉(zhuǎn)向架B.傳遞載荷C.保證輪對的回轉(zhuǎn)運動D.以上都是答案：D。解析：軸箱裝置起到連接輪對和轉(zhuǎn)向架、傳遞車輛載荷以及保證輪對能夠靈活回轉(zhuǎn)運動的作用。18.車輛空氣制動系統(tǒng)中，副風(fēng)缸的作用是（）。A.儲存壓縮空氣B.調(diào)節(jié)制動管壓力C.過濾壓縮空氣D.增加制動缸壓力答案：A。解析：副風(fēng)缸主要用于儲存壓縮空氣，在制動時為制動缸提供足夠的壓力空氣以實現(xiàn)制動。19.車輛基礎(chǔ)制動裝置中的制動杠桿的作用是（）。A.傳遞制動力B.調(diào)節(jié)制動缸行程C.增加制動力D.減小制動力答案：A。解析：制動杠桿的主要作用是將制動缸的作用力傳遞到閘瓦上，實現(xiàn)制動功能。20.車輛輪對的踏面形狀一般為（）。A.圓錐面B.圓柱面C.球面D.平面答案：A。解析：車輪踏面采用圓錐面形狀，有利于車輛在曲線軌道上的順利通過和自動對中，減少輪緣與鋼軌的磨耗。二、判斷題（每題2分，共20分）1.鐵路車輛滾動軸承外圈與軸承座的配合是過盈配合。（×）解析：滾動軸承外圈與軸承座的配合一般是過渡配合，這樣既可以保證外圈在軸承座內(nèi)有一定的定位，又便于拆卸和安裝。2.車輛輪對內(nèi)側(cè)距離的允許偏差是±2mm。（×）解析：車輛輪對內(nèi)側(cè)距離規(guī)定為1353±3mm。3.圓柱滾子軸承的滾子數(shù)量必須為偶數(shù)。（×）解析：圓柱滾子軸承的滾子數(shù)量一般為奇數(shù)，以保證載荷分布更均勻。4.車輛制動缸活塞行程過長會使制動力增大。（×）解析：活塞行程過長會導(dǎo)致制動力過小，因為制動缸內(nèi)壓力的有效利用降低。5.車鉤緩沖裝置只能傳遞牽引力，不能緩和沖擊力。（×）解析：車鉤緩沖裝置不僅能連接車輛和傳遞牽引力，還能緩和列車運行中的沖擊力。6.車輛轉(zhuǎn)向架的側(cè)架和搖枕材質(zhì)一般為鋁合金。（×）解析：車輛轉(zhuǎn)向架的側(cè)架和搖枕材質(zhì)一般為鑄鋼。7.測量車輪踏面圓周磨耗可以使用游標(biāo)卡尺。（×）解析：應(yīng)使用專門的車輪踏面圓周磨耗測量器進(jìn)行測量，游標(biāo)卡尺無法準(zhǔn)確測量踏面圓周磨耗。8.車輛空氣制動系統(tǒng)中，三通閥主要用于過濾壓縮空氣。（×）解析：三通閥的作用是控制制動缸的充風(fēng)、保壓和排風(fēng)。9.車輛基礎(chǔ)制動裝置包括制動缸、閘瓦和制動梁等。（√）解析：制動缸、閘瓦和制動梁等是基礎(chǔ)制動裝置的重要組成部分，用于實現(xiàn)車輛的制動功能。10.車輛輪對的車軸材質(zhì)一般為合金鋼。（×）解析：車輛輪對的車軸材質(zhì)一般為優(yōu)質(zhì)碳素鋼。三、簡答題（每題10分，共30分）1.簡述車輛制動系統(tǒng)的工作原理。答：車輛制動系統(tǒng)主要由空氣制動系統(tǒng)和基礎(chǔ)制動裝置組成。空氣制動系統(tǒng)的工作原理基于空氣壓力的變化。當(dāng)司機操縱制動閥使制動管減壓時，三通閥（或分配閥）動作，將副風(fēng)缸內(nèi)的壓縮空氣充入制動缸，推動制動缸活塞移動?；A(chǔ)制動裝置將制動缸活塞的推力通過制動杠桿等部件傳遞到閘瓦上，使閘瓦壓緊車輪踏面，產(chǎn)生摩擦力，從而使車輪減速或停止轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)車輛制動。當(dāng)司機操縱制動閥使制動管增壓時，三通閥（或分配閥）動作，使制動缸內(nèi)的壓縮空氣排向大氣，閘瓦與車輪踏面分離，車輛緩解。2.車鉤緩沖裝置的作用及組成部分有哪些？答：車鉤緩沖裝置的作用主要有三個方面。一是連接車輛，使列車成為一個整體；二是傳遞牽引力，將機車的牽引力傳遞到后續(xù)車輛；三是緩和沖擊力，在列車啟動、制動和運行過程中，緩沖裝置可以吸收和緩和車輛之間的沖擊力，減少對車輛結(jié)構(gòu)的損壞。車鉤緩沖裝置主要由車鉤、緩沖器、鉤尾框、鉤尾銷等組成。車鉤用于實現(xiàn)車輛之間的連接和分離，緩沖器用于緩和沖擊力，鉤尾框和鉤尾銷則用于將車鉤與緩沖器連接在一起，并保證它們之間的可靠連接。3.車輛轉(zhuǎn)向架的主要作用和組成部分是什么？答：車輛轉(zhuǎn)向架的主要作用包括：支撐車體重量，將車體的重量均勻地傳遞到車輪上；引導(dǎo)車輛沿軌道運行，保證車輛順利通過曲線和直線軌道；緩和車輛運行中的振動和沖擊，提高車輛運行的平穩(wěn)性和舒適性；傳遞牽引力和制動力，使車輛能夠?qū)崿F(xiàn)啟動、加速、減速和停車等運行狀態(tài)。車輛轉(zhuǎn)向架主要由構(gòu)架（側(cè)架和搖枕）、輪對、軸箱裝置、彈簧裝置、基礎(chǔ)制動裝置和轉(zhuǎn)向架連接裝置等組成。構(gòu)架是轉(zhuǎn)向架的主體結(jié)構(gòu)，用于安裝其他部件；輪對是車輛與軌道接觸的部分，實現(xiàn)車輛的滾動運行；軸箱裝置用于連接輪對和構(gòu)架，并保證輪對的回轉(zhuǎn)運動；彈簧裝置用于緩和振動和沖擊；基礎(chǔ)制動裝置用于實現(xiàn)車輛的制動功能；轉(zhuǎn)向架連接裝置用于將轉(zhuǎn)向架與車體連接在一起。四、綜合題（10分）某鐵路車輛在運行過程中出現(xiàn)制動不靈的故障，請分析可能的原因及解決方法。答：制動不靈是鐵路車輛運行中較為嚴(yán)重的故障，可能由以下多種原因?qū)е?，并可采取相?yīng)的解決方法。1.空氣制動系統(tǒng)方面-制動管泄漏：制動管可能由于磨損、腐蝕或連接部位松動等原因出現(xiàn)泄漏，導(dǎo)致制動管壓力不足，無法正常向制動缸充風(fēng)。解決方法是對制動管進(jìn)行全面檢查，查找泄漏點。對于磨損或腐蝕嚴(yán)重的部位進(jìn)行更換，對于連接部位松動的地方進(jìn)行緊固。-三通閥（或分配閥）故障：三通閥或分配閥內(nèi)部的零件可能出現(xiàn)磨損、卡滯或損壞，導(dǎo)致其不能正常動作，無法實現(xiàn)制動缸的充風(fēng)、保壓和排風(fēng)功能。解決方法是對三通閥或分配閥進(jìn)行拆解檢查，更換磨損或損壞的零件，對卡滯的零件進(jìn)行清洗和調(diào)試。-副風(fēng)缸故障：副風(fēng)缸可能存在泄漏或充氣不足的情況。如果副風(fēng)缸泄漏，會導(dǎo)致制動時無法提供足夠的壓縮空氣；如果充氣不足，也會使制動缸壓力不夠。解決方法是檢查副風(fēng)缸的密封性，修復(fù)泄漏部位，并確保副風(fēng)缸能夠正常充氣。2.基礎(chǔ)制動裝置方面-閘瓦磨損嚴(yán)重：閘瓦長時間使用后會出現(xiàn)磨損，如果磨損超過規(guī)定限度，閘瓦與車輪踏面的接觸面積減小，摩擦力降低，導(dǎo)致制動不靈。解決方法是及時更換磨損嚴(yán)重的閘瓦，確保閘瓦與車輪踏面有良好的接觸和足夠的摩擦力。-制動杠桿變形或卡滯：制動杠桿在長期使用過程中可能會發(fā)生變形，或者由于潤滑不良等原因出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象，導(dǎo)致制動力無法正常傳遞到閘瓦上。解決方法是對變形的制動杠桿進(jìn)行校正或更換，對卡滯的部位進(jìn)行清洗和潤滑，保證制動杠桿的靈活運動。-制動缸活塞行程過長：制動缸活塞行程過長會使制動缸內(nèi)壓力的有效利用降低，制動力減小。解決方法是調(diào)整制動缸活塞行程，使其符合規(guī)定要求。3.其他方面-