2025年鐵路技能比武題庫及答案一、鐵路線路工部分（一）選擇題1.普通線路正線及到發(fā)線兩股鋼軌頂面水平，在直線地段允許偏差為（）。A.4mmB.5mmC.6mmD.7mm答案：B解析：根據(jù)鐵路線路相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，普通線路正線及到發(fā)線兩股鋼軌頂面水平，在直線地段允許偏差為5mm，所以選B。2.無縫線路緩沖區(qū)接頭螺栓扭矩應(yīng)達(dá)到（）N·m。A.700B.800C.900D.1000答案：D解析：無縫線路緩沖區(qū)接頭螺栓扭矩需達(dá)到1000N·m，以保證接頭的牢固性，因此選D。3.線路大、中修后，無墊層的碎石道床，枕下清砟厚度不得小于（）。A.200mmB.250mmC.300mmD.350mm答案：B解析：線路大、中修后，無墊層的碎石道床，枕下清砟厚度不得小于250mm，這是為了保證道床的承載能力和穩(wěn)定性，所以選B。（二）判斷題1.線路上的軌枕類型及配置根數(shù)應(yīng)根據(jù)運(yùn)量、允許速度及線路的設(shè)備條件等確定。（）答案：正確解析：軌枕類型及配置根數(shù)需要綜合考慮運(yùn)量、允許速度和線路設(shè)備條件等多方面因素，以滿足線路的使用要求，所以該說法正確。2.曲線外軌超高應(yīng)在緩和曲線全長上遞減，遞減率一般不得大于1‰。（）答案：錯誤解析：曲線外軌超高應(yīng)在緩和曲線全長上遞減，遞減率一般不得大于2‰，所以該說法錯誤。3.道口鋪面寬度應(yīng)與道路路面寬度相同，且不應(yīng)小于2.5m。（）答案：正確解析：這樣規(guī)定是為了保證車輛能夠順利通過道口，所以該說法正確。（三）簡答題1.簡述線路爬行的危害及防止措施。答案：危害：-導(dǎo)致軌縫不勻，軌枕歪斜，嚴(yán)重時會使軌道幾何形位變形，影響行車安全。-加劇軌道部件的磨損，縮短軌道部件的使用壽命。-增加軌道養(yǎng)護(hù)維修的工作量和成本。防止措施：-提高軌道的縱向阻力，如增加道床的橫向阻力、擰緊螺栓等。-采用防爬設(shè)備，如防爬器、防爬支撐等。-及時調(diào)整軌縫，保持軌縫均勻。-加強(qiáng)軌道的養(yǎng)護(hù)維修，保持軌道的良好狀態(tài)。2.簡述曲線養(yǎng)護(hù)的主要內(nèi)容。答案：-保持曲線正矢符合規(guī)定。定期測量曲線正矢，對超過允許偏差的正矢進(jìn)行調(diào)整，確保曲線圓順。-加強(qiáng)曲線軌道的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。檢查和加固曲線地段的軌枕、扣件等軌道部件，保證其連接牢固。-調(diào)整曲線外軌超高。根據(jù)列車運(yùn)行速度和曲線半徑等因素，合理調(diào)整曲線外軌超高，使列車在曲線上運(yùn)行時保持平穩(wěn)。-做好曲線地段的排水工作。防止積水對道床和軌道基礎(chǔ)造成損害，影響軌道的穩(wěn)定性。-及時修復(fù)曲線地段的病害。如處理鋼軌磨耗、軌枕失效等問題，保證軌道的正常使用。二、鐵路信號工部分（一）選擇題1.信號機(jī)燈泡的端電壓應(yīng)為額定值的（）。A.80%-85%B.85%-90%C.90%-95%D.95%-100%答案：A解析：信號機(jī)燈泡端電壓為額定值的80%-85%，能保證燈泡正常發(fā)光且有一定的使用壽命，所以選A。2.ZD6轉(zhuǎn)轍機(jī)的摩擦電流為（）A。A.2.0-2.5B.2.3-2.9C.2.5-3.0D.2.8-3.2答案：B解析：ZD6轉(zhuǎn)轍機(jī)的摩擦電流規(guī)定為2.3-2.9A，以保證轉(zhuǎn)轍機(jī)的正常工作和安全，因此選B。3.軌道電路的極性交叉是為了（）。A.提高軌道電路的靈敏度B.防止軌道電路的分路不良C.防止相鄰軌道電路的干擾D.提高軌道電路的可靠性答案：C解析：軌道電路的極性交叉可以有效防止相鄰軌道電路的干擾，保證軌道電路的正常工作，所以選C。（二）判斷題1.信號設(shè)備的聯(lián)鎖關(guān)系必須符合故障-安全原則。（）答案：正確解析：故障-安全原則是信號設(shè)備設(shè)計(jì)和運(yùn)行的重要原則，確保在設(shè)備出現(xiàn)故障時，能導(dǎo)向安全側(cè)，所以該說法正確。2.駝峰信號機(jī)顯示一個綠色燈光，表示準(zhǔn)許機(jī)車車輛按規(guī)定速度向駝峰推進(jìn)。（）答案：正確解析：這是駝峰信號機(jī)的顯示含義之一，所以該說法正確。3.電纜芯線的絕緣電阻應(yīng)不小于10MΩ·km。（）答案：正確解析：這樣的絕緣電阻要求可以保證電纜信號傳輸?shù)馁|(zhì)量和可靠性，所以該說法正確。（三）簡答題1.簡述信號聯(lián)鎖設(shè)備的作用。答案：-保證行車安全。通過聯(lián)鎖關(guān)系，確保列車和調(diào)車作業(yè)在安全的條件下進(jìn)行，防止列車沖突、追尾等事故的發(fā)生。例如，只有當(dāng)進(jìn)路空閑、道岔位置正確且鎖閉、敵對信號未開放時，才能開放相應(yīng)的信號機(jī)。-提高運(yùn)輸效率。合理的聯(lián)鎖設(shè)計(jì)可以使列車和調(diào)車作業(yè)有序進(jìn)行，減少等待時間，提高線路的通過能力。比如，在滿足安全條件下，能夠快速辦理進(jìn)路，使列車及時通過車站。-實(shí)現(xiàn)自動化控制。聯(lián)鎖設(shè)備可以與其他鐵路自動化系統(tǒng)配合，實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行的自動控制和調(diào)度指揮，提高鐵路運(yùn)輸?shù)墓芾硭健?.簡述ZPW-2000A無絕緣軌道電路的工作原理。答案：ZPW-2000A無絕緣軌道電路采用移頻鍵控技術(shù)。發(fā)送器產(chǎn)生高頻移頻信號，通過電纜將信號傳輸?shù)杰壍郎?。軌道電路利用鋼軌作為傳輸通道，將信號傳送給接收端。在軌道電路中，通過調(diào)諧單元和空心線圈等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對不同頻率信號的隔離和傳輸。當(dāng)列車進(jìn)入軌道區(qū)段時，車輪對鋼軌的分路作用會使軌道電路的電氣參數(shù)發(fā)生變化，接收端檢測到這種變化后，判斷軌道區(qū)段是否有車占用。同時，ZPW-2000A軌道電路還具備故障-安全性能，當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)故障時，能夠及時導(dǎo)向安全狀態(tài)，保證行車安全。三、鐵路機(jī)車司機(jī)部分（一）選擇題1.列車在運(yùn)行中施行制動時，列車的制動距離是指（）。A.從制動開始到列車停車所行駛的距離B.從司機(jī)施行制動到列車停車所行駛的距離C.從制動開始到列車速度降為零所行駛的距離D.從司機(jī)施行制動到列車速度降為零所行駛的距離答案：A解析：列車制動距離是從制動開始到列車停車所行駛的距離，所以選A。2.機(jī)車信號機(jī)顯示一個雙半黃色燈光，表示（）。A.要求列車注意運(yùn)行，預(yù)告列車運(yùn)行前方第三架信號機(jī)顯示一個黃色燈光B.要求列車減速到規(guī)定的速度等級越過接近的顯示一個黃色燈光的地面信號機(jī)C.要求列車按規(guī)定速度運(yùn)行，預(yù)告列車運(yùn)行前方第二架信號機(jī)顯示一個黃色燈光D.要求列車按規(guī)定速度運(yùn)行，預(yù)告列車運(yùn)行前方第一架信號機(jī)顯示一個黃色燈光答案：A解析：這是機(jī)車信號機(jī)雙半黃色燈光的顯示含義，所以選A。3.列車在區(qū)間被迫停車后，不能繼續(xù)運(yùn)行時，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知（）。A.兩端站、列車調(diào)度員及運(yùn)轉(zhuǎn)車長B.兩端站、列車調(diào)度員及車輛乘務(wù)員C.兩端站、列車調(diào)度員及后續(xù)列車司機(jī)D.兩端站、列車調(diào)度員及本務(wù)機(jī)司機(jī)答案：C解析：列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運(yùn)行時，司機(jī)應(yīng)立即通知兩端站、列車調(diào)度員及后續(xù)列車司機(jī)，以保證行車安全，所以選C。（二）判斷題1.機(jī)車乘務(wù)員在運(yùn)行中應(yīng)嚴(yán)格遵守列車運(yùn)行圖規(guī)定的運(yùn)行時刻和各項(xiàng)允許速度。（）答案：正確解析：這是機(jī)車乘務(wù)員保證列車安全正點(diǎn)運(yùn)行的基本要求，所以該說法正確。2.列車在運(yùn)行中，司機(jī)發(fā)現(xiàn)LKJ顯示的運(yùn)行速度與列車實(shí)際運(yùn)行速度相差較大時，應(yīng)立即采取制動措施。（）答案：錯誤解析：司機(jī)應(yīng)首先確認(rèn)速度差異的原因，如設(shè)備故障等，而不是立即采取制動措施，以免造成不必要的停車和安全隱患，所以該說法錯誤。3.機(jī)車牽引列車在起伏坡道上運(yùn)行時，應(yīng)采用“闖坡”和“惰力運(yùn)行”相結(jié)合的操縱方法。（）答案：正確解析：這樣可以合理利用機(jī)車的動力和列車的慣性，提高運(yùn)行效率，所以該說法正確。（三）簡答題1.簡述列車運(yùn)行中司機(jī)應(yīng)注意的事項(xiàng)。答案：-嚴(yán)格遵守運(yùn)行時刻和速度限制。按照列車運(yùn)行圖規(guī)定的時刻運(yùn)行，不超速、不晚點(diǎn)，確保列車安全正點(diǎn)。-密切注意信號顯示。認(rèn)真確認(rèn)地面信號和機(jī)車信號，嚴(yán)格按照信號要求操縱列車，遇信號顯示不明或錯誤時，應(yīng)立即采取減速或停車措施。-加強(qiáng)瞭望。不間斷地瞭望線路、信號、道岔等情況，及時發(fā)現(xiàn)異常并采取相應(yīng)措施。特別是在隧道、彎道、道口等特殊地段，更要提高警惕。-注意列車運(yùn)行狀態(tài)。觀察列車的運(yùn)行聲音、振動等情況，如發(fā)現(xiàn)異常，及時判斷原因并處理。同時，關(guān)注機(jī)車的各項(xiàng)儀表顯示，確保機(jī)車設(shè)備正常運(yùn)行。-與相關(guān)人員保持聯(lián)系。及時與車站、列車調(diào)度員等進(jìn)行溝通，了解列車運(yùn)行的相關(guān)信息和要求，配合做好行車工作。2.簡述列車制動時的操縱方法。答案：-正常制動：根據(jù)列車運(yùn)行速度、線路情況和停車距離等因素，提前做好制動準(zhǔn)備。采用平穩(wěn)、均勻的制動方式，避免急劇制動，以減少列車的沖動和對車輛的損傷。在制動過程中，要密切觀察列車速度的變化，適時調(diào)整制動力。-緊急制動：當(dāng)遇到危及行車安全的緊急情況時，應(yīng)立即采取緊急制動措施。緊急制動時，要迅速將制動閥手柄置于緊急制動位，使列車盡快停車。制動后，要及時檢查列車的制動狀態(tài)和車輛情況。-調(diào)速制動：在需要調(diào)整列車速度時，如通過彎道、道岔等，應(yīng)采用適當(dāng)?shù)闹苿恿M(jìn)行調(diào)速。調(diào)速時要注意保持列車的平穩(wěn)運(yùn)行，避免速度波動過大。四、鐵路車輛鉗工部分（一）選擇題1.車輛輪對的內(nèi)側(cè)距離為（）mm，其容許差度不得超過±3mm。A.1350B.1353C.1355D.1360答案：B解析：車輛輪對內(nèi)側(cè)距離規(guī)定為1353mm，所以選B。2.車輛空氣制動機(jī)的副風(fēng)缸是用來（）。A.儲存壓縮空氣B.產(chǎn)生制動原動力C.控制制動作用D.緩解制動作用答案：A解析：副風(fēng)缸的主要作用是儲存壓縮空氣，為制動提供氣源，所以選A。3.車輛車鉤的三態(tài)作用是指（）。A.開鎖、閉鎖、全開B.開鎖、半開、全開C.閉鎖、半閉、全開D.閉鎖、半開、全閉答案：A解析：車鉤的三態(tài)作用為開鎖、閉鎖、全開，所以選A。（二）判斷題1.車輛輪對的踏面擦傷深度不得超過1mm。（）答案：錯誤解析：車輛輪對的踏面擦傷深度不得超過0.7mm，所以該說法錯誤。2.車輛制動缸活塞行程過長會導(dǎo)致制動力不足。（）答案：正確解析：活塞行程過長會使制動缸內(nèi)的壓力降低，從而導(dǎo)致制動力不足，所以該說法正確。3.車輛轉(zhuǎn)向架的作用是承受車輛的垂直載荷，傳遞牽引力和制動力。（）答案：正確解析：這是轉(zhuǎn)向架的主要作用之一，所以該說法正確。（三）簡答題1.簡述車輛輪對的檢查內(nèi)容。答案：-輪緣厚度檢查：測量輪緣厚度，確保其在規(guī)定的范圍內(nèi)，輪緣過薄會影響車輛的通過性能和行車安全。-踏面檢查：檢查踏面是否有擦傷、剝離、磨耗等缺陷。踏面狀態(tài)直接影響車輛的運(yùn)行平穩(wěn)性和制動性能。-輪徑測量：測量輪對的直徑，保證同一輪對的兩輪直徑差和同一轉(zhuǎn)向架各輪對的直徑差符合規(guī)定要求。-內(nèi)側(cè)距離測量：測量輪對內(nèi)側(cè)距離，使其符合1353mm±3mm的標(biāo)準(zhǔn)。-輪對外觀檢查：檢查輪對是否有裂紋、變形等情況，如有應(yīng)及時處理。2.簡