第3章土方工程第4節(jié)土方作業(yè)輔助工程——土壁支護(hù)22008年11月15日15時(shí)15分左右，杭州地鐵湘湖站北2基坑發(fā)生坍塌，震驚全國。此次事故造成了21人死亡、1人重傷、3人輕傷，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)4962萬余元。經(jīng)調(diào)查，事故直接原因是施工單位違規(guī)施工、冒險(xiǎn)作業(yè)、基坑嚴(yán)重超挖；支撐體系存在嚴(yán)重缺陷且鋼管支撐架設(shè)不及時(shí)；墊層未及時(shí)澆筑。監(jiān)測單位施工監(jiān)測失效，沒有采取有效補(bǔ)救措施。2008年杭州"1115"地鐵工地重大塌陷事故二、基坑支護(hù)-支撐結(jié)構(gòu)形式及工藝坑內(nèi)鋼支撐失效河水倒灌二、基坑支護(hù)坑內(nèi)水平支撐錨桿式1）坑內(nèi)支撐：2）坑外拉錨2.擋墻的支撐結(jié)構(gòu)（1）形式：拋撐式H≤12m45o+φ/245o-φ/2拉錨式二、基坑支護(hù)上海世博中心（99m×414m）C區(qū)北側(cè)、東側(cè)采用H型鋼水泥土墻＋鋼管拋撐支護(hù)結(jié)構(gòu)（2）實(shí)例

1）拋撐二、基坑支護(hù)

基坑C區(qū)北側(cè)支護(hù)結(jié)構(gòu)典型剖面詳圖

二、基坑支護(hù)-0.600C區(qū)基坑典型工況流程圖工況一：施工型鋼水泥土攪拌墻和止水帷幕。-1.900-2.900-2.300工況二：開挖基坑北側(cè)和東側(cè)第一皮土方，施工壓頂圈梁，

南側(cè)向下卸土放坡并施工土坡面層及壓頂圈梁;-3.600-3.6001:2-7.150工況三：基坑周邊開挖至－3.600標(biāo)高，坑內(nèi)自圍護(hù)樁邊留設(shè)5m寬平臺(tái)，基坑中部

以1：2放坡開挖至普遍區(qū)域筏板基底標(biāo)高，施工普遍區(qū)域地下結(jié)構(gòu)；工況四：待中間底板達(dá)到一定強(qiáng)度后，開槽架設(shè)斜拋撐并施加預(yù)應(yīng)力；-6.400-7.150工況五：分區(qū)開挖基坑周邊土方，及時(shí)澆筑墊層及地下室邊部底板;±0.000工況六：施工地下室主體結(jié)構(gòu)墻、柱和頂板等構(gòu)件。工況七：外防水及回填土；工況八：拆除斜拋撐并回收內(nèi)插型鋼。基坑施工工況及流程二、基坑支護(hù)冠梁雙槽鋼腰梁護(hù)坡樁錨桿拉筋樁間掛網(wǎng)噴砂漿2）錨桿實(shí)例二、基坑支護(hù)工字鋼腰梁與錨桿錨頭二、基坑支護(hù)錨桿的成孔方法套管壓水鉆進(jìn)成孔地質(zhì)鉆成孔液壓鉆成孔螺旋鉆成孔二、基坑支護(hù)錨桿拉筋及注漿管錨桿孔內(nèi)注漿拉筋非錨固段的防腐、隔離處理——涂油、套管錨桿張拉（注漿體強(qiáng)度達(dá)到75%,且大于15MPa）二、基坑支護(hù)由擋土構(gòu)件的冠梁或周邊圍檁（橫檔）、內(nèi)部水平支撐及支承柱等組成的內(nèi)支撐體系。常采用H型鋼、鋼管或鋼筋混凝土制作。

坑內(nèi)水平支撐的布置形式（b）桁架及框架角撐（c）對(duì)撐（d）桁架角撐與對(duì)撐（f）框架式（e）邊桁架式（g）環(huán)梁與邊桁架（a）角撐3.坑內(nèi)水平支撐二、基坑支護(hù)a.型鋼支撐內(nèi)撐式實(shí)例二、基坑支護(hù)b.鋼管支撐——型鋼水泥土樁擋墻+鋼管橫撐、角撐。先撐后挖二、基坑支護(hù)b.鋼管支撐二、基坑支護(hù)護(hù)坡樁與坑內(nèi)混凝土支撐c.鋼筋混凝土支撐——二、基坑支護(hù)第一道支撐c.鋼筋混凝土支撐——地下連續(xù)墻與坑內(nèi)鋼筋混凝土支撐的布置支撐：環(huán)梁+桁架上海世博文化中心二、基坑支護(hù)混凝土排樁+鋼筋混凝土支撐挖土及第二道支撐施工上海世博文化中心二、基坑支護(hù)d.圍檁（環(huán)梁）支撐上海中心大廈：直徑約130m的環(huán)狀地下連續(xù)墻，墻厚1.2m，深50m。圖為開挖中的圍檁（環(huán)梁）施工二、基坑支護(hù)案例——深圳工商銀行大廈深圳工商銀行大廈基坑位于深圳市后海中心區(qū)，平面位置如圖所示。其北鄰地鐵11號(hào)線后海站，西鄰市政道路，地下有給水管、雨水管、燃?xì)夤?、電纜溝等多種管線，東側(cè)和南側(cè)為待開發(fā)空地。建筑總高度190.5m，設(shè)4層地下室?；娱_挖深度約20m，基坑周長289m。基坑工程安全等級(jí)為一級(jí)。1.項(xiàng)目概況基坑平面位置（單位：m）(1)周邊環(huán)境復(fù)雜該基坑周邊環(huán)境復(fù)雜，北側(cè)地鐵后海站結(jié)構(gòu)外墻與基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)最短距離為4.0m，西側(cè)地下管線與基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)最短距離不足1.0m，且車站、管線與基坑相對(duì)位置不斷變化，采用傳統(tǒng)平、立面圖完整、準(zhǔn)確地展示該基坑周邊環(huán)境難度大。(2)支護(hù)方案難以二維表達(dá)該基坑支撐采用3道橢圓撐，在第3道支撐標(biāo)高處增設(shè)1道桁架對(duì)撐，出土口外側(cè)增加支護(hù)樁及鋼筋混凝土傳力板?；又ёo(hù)結(jié)構(gòu)空間位置關(guān)系復(fù)雜，采用二維圖紙清晰地表達(dá)該基坑支護(hù)方案難度大。2.基坑支護(hù)的設(shè)計(jì)難點(diǎn)案例——深圳工商銀行大廈3.基坑支護(hù)總體方案基坑支護(hù)方案采用樁撐方案。圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用咬合樁形式，由樁徑1.2m鋼筋混凝土樁與同直徑素混凝土樁相互咬合0.2m排列形成;支撐采用3道鋼筋混凝土環(huán)形支撐。基坑地鐵側(cè)支護(hù)剖面（單位：m）案例——深圳工商銀行大廈4.基坑及支護(hù)形式的三維模型展示本項(xiàng)目采用ArchiCAD17建立三維基坑模型。ArchiCAD建模流程基坑三維模型案例——深圳工商銀行大廈周邊環(huán)境與基坑位置關(guān)系見下圖。模型完整、準(zhǔn)確地展示了周邊環(huán)境與基坑的位置關(guān)系，較容易地確定出基坑北側(cè)和西側(cè)最不利支護(hù)剖面位置。同時(shí)，還可進(jìn)一步利用軟件3D剪切功能剖分模型查看剖面。5.周邊環(huán)境的展示基坑地鐵側(cè)一剖面模型案例——深圳工商銀行大廈模型清楚地表達(dá)了基坑整體支撐布置情況及出土坡道與支護(hù)結(jié)構(gòu)的空間位置關(guān)系。6.支護(hù)方案的展示支護(hù)方案模型為更清晰地展示基坑出土口處的支護(hù)設(shè)計(jì)，利用軟件漫游功能，以第一人視角的形式逐步觀察該處設(shè)計(jì)結(jié)果。漫游觀察見圖。漫游觀察二、基坑支護(hù)案例——深圳工商銀行大廈7.施工模擬本基坑施工內(nèi)容主要包括土方開挖及支護(hù)結(jié)構(gòu)施工。在基坑模型建成后，以IFC的格式文件導(dǎo)入到Navisworks中生成施工模型。案例——深圳工商銀行大廈(1)編制施工進(jìn)度表。施工進(jìn)度須細(xì)化到每一塊土方都要建立與之相對(duì)應(yīng)的任務(wù)，且任務(wù)時(shí)序須滿足土方開挖技術(shù)要求。(2)任務(wù)鏈接。按照施工進(jìn)度表將施工任務(wù)與對(duì)應(yīng)模型單元依次鏈接，并定義土方任務(wù)類型為“拆除”，其它單元任務(wù)