2025年鐵路車站值班員職業(yè)技能(中級)考試題(附答案)一、選擇題（每題2分，共40分）1.列車在區(qū)間被迫停車后，對于鄰線上妨礙行車地點，應(yīng)從兩方面在距離不少于（）m處放置響墩防護。A.100B.200C.300D.400答案：C解析：根據(jù)鐵路相關(guān)安全規(guī)定，列車在區(qū)間被迫停車后，對于鄰線上妨礙行車地點，應(yīng)從兩方面在距離不少于300m處放置響墩防護，以確保鄰線列車的安全。2.半自動閉塞區(qū)段，遇超長列車頭部越過出站信號機而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車時，行車憑證為（）。A.路票B.調(diào)度命令C.綠色許可證D.出站信號機顯示的進行信號答案：D解析：在半自動閉塞區(qū)段，當(dāng)超長列車頭部越過出站信號機而未壓上出站方面的軌道電路時，只要出站信號機顯示進行信號，就可作為行車憑證，這是符合該情況下的行車規(guī)則的。3.調(diào)車作業(yè)中，單機運行或牽引車輛運行時，前方進路的確認(rèn)由（）負(fù)責(zé)。A.調(diào)車長B.機車司機C.連結(jié)員D.制動員答案：B解析：在調(diào)車作業(yè)中，單機運行或牽引車輛運行時，機車司機處于操作機車的關(guān)鍵位置，對前方進路的確認(rèn)最為直接和關(guān)鍵，所以由機車司機負(fù)責(zé)。4.列車運行速度120km/h＜vmax≤160km/h的區(qū)段，瞭望距離不足800m時，應(yīng)（）。A.停止基本閉塞法，改用電話閉塞法行車B.設(shè)置減速信號C.設(shè)置慢行信號D.設(shè)置停車信號答案：A解析：當(dāng)列車運行速度在120km/h＜vmax≤160km/h的區(qū)段，瞭望距離不足800m時，基本閉塞法難以保證行車安全，此時應(yīng)停止基本閉塞法，改用電話閉塞法行車，以確保列車運行安全。5.編組站、區(qū)段站在到發(fā)線、調(diào)車線以外的線路上停留車輛，不進行調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)（）。A.擰緊兩端車輛的人力制動機，并以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定B.連掛在一起，并擰緊兩端車輛的人力制動機C.連掛在一起，并至少擰緊一輛車的人力制動機D.連掛在一起，可不采取防溜措施答案：A解析：編組站、區(qū)段站在到發(fā)線、調(diào)車線以外的線路上停留車輛且不進行調(diào)車作業(yè)時，為防止車輛溜逸，應(yīng)擰緊兩端車輛的人力制動機，并以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。6.進站信號機應(yīng)設(shè)在距進站最外方道岔尖軌尖端（順向為警沖標(biāo)）不小于（）m的地點。A.50B.80C.100D.200答案：A解析：進站信號機的設(shè)置位置有明確規(guī)定，應(yīng)設(shè)在距進站最外方道岔尖軌尖端（順向為警沖標(biāo)）不小于50m的地點，這樣能保證列車有足夠的距離進行制動和準(zhǔn)備進站。7.列車在區(qū)間被迫停車后，不能繼續(xù)運行時，司機應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站、列車調(diào)度員及（）。A.車輛乘務(wù)員B.運轉(zhuǎn)車長C.車站值班員D.工務(wù)人員答案：A解析：列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運行時，司機除通知兩端站、列車調(diào)度員外，還應(yīng)立即通知車輛乘務(wù)員，以便共同處理可能出現(xiàn)的車輛問題。8.車站一切電話中斷時，雙線區(qū)間正方向按規(guī)定使用（）行車。A.路票B.綠色許可證C.紅色許可證D.書面聯(lián)絡(luò)法答案：B解析：在車站一切電話中斷時，雙線區(qū)間正方向按規(guī)定使用綠色許可證行車，這是特定情況下的行車憑證規(guī)定。9.調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度，在空線上牽引運行時，不準(zhǔn)超過（）km/h。A.20B.30C.40D.50答案：C解析：調(diào)車作業(yè)在空線上牽引運行時，為保證安全和操作的可控性，速度不準(zhǔn)超過40km/h。10.接發(fā)列車時，應(yīng)按（）規(guī)定的時間，停止影響接發(fā)列車進路的調(diào)車作業(yè)。A.《站細(xì)》B.《技規(guī)》C.《行規(guī)》D.《調(diào)規(guī)》答案：A解析：《站細(xì)》是車站根據(jù)《技規(guī)》《行規(guī)》等制定的具體作業(yè)細(xì)則，接發(fā)列車時停止影響接發(fā)列車進路的調(diào)車作業(yè)的時間應(yīng)按《站細(xì)》規(guī)定執(zhí)行。11.進站、出站、進路信號機及線路所的通過信號機，均以顯示（）為定位。A.停車信號B.注意信號C.進行信號D.預(yù)告信號答案：A解析：為確保行車安全，進站、出站、進路信號機及線路所的通過信號機，均以顯示停車信號為定位，只有在滿足一定條件時才顯示允許列車運行的信號。12.列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過（）mm。A.50B.60C.75D.80答案：C解析：列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差有嚴(yán)格限制，不得超過75mm，否則會影響列車運行的平穩(wěn)性和安全性。13.當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時，應(yīng)根據(jù)列車調(diào)度員的命令采用（）行車。A.自動閉塞法B.半自動閉塞法C.電話閉塞法D.書面聯(lián)絡(luò)法答案：C解析：當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時，為保證列車運行的有序和安全，應(yīng)根據(jù)列車調(diào)度員的命令采用電話閉塞法行車。14.調(diào)車作業(yè)中，在正線、到發(fā)線上調(diào)車時，要經(jīng)過（）的準(zhǔn)許。A.列車調(diào)度員B.車站值班員C.調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人D.調(diào)車長答案：B解析：在正線、到發(fā)線上調(diào)車會影響列車的接發(fā)作業(yè)，所以要經(jīng)過車站值班員的準(zhǔn)許，以確保行車安全和作業(yè)的協(xié)調(diào)。15.車站值班員下達準(zhǔn)備接發(fā)列車進路命令時，必須（），正確及時，講清車次和占用線路（一端有兩個及其以上列車運行方向或雙線反方向行車時，應(yīng)講清方向）。A.簡明清楚B.詳細(xì)具體C.規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)D.準(zhǔn)確無誤答案：A解析：車站值班員下達準(zhǔn)備接發(fā)列車進路命令時，必須簡明清楚，這樣才能讓相關(guān)人員快速準(zhǔn)確地理解命令內(nèi)容，正確及時地完成作業(yè)。16.列車在區(qū)間被迫停車后，已請求救援時，從救援列車開來方面（不明時，從列車前后兩方面），距離列車不小于（）m處防護。A.100B.200C.300D.400答案：C解析：列車在區(qū)間被迫停車并請求救援時，為保證救援列車的安全，從救援列車開來方面（不明時，從列車前后兩方面），距離列車不小于300m處防護。17.集中聯(lián)鎖設(shè)備，進站、出站、進路信號機及線路所通過信號機，因（）的原因，不能正常顯示進行信號時，應(yīng)使用引導(dǎo)信號或派引導(dǎo)人員接車。A.軌道電路故障B.信號機故障C.聯(lián)鎖設(shè)備故障D.以上都是答案：D解析：當(dāng)集中聯(lián)鎖設(shè)備中，進站、出站、進路信號機及線路所通過信號機因軌道電路故障、信號機故障、聯(lián)鎖設(shè)備故障等原因不能正常顯示進行信號時，應(yīng)使用引導(dǎo)信號或派引導(dǎo)人員接車，以確保列車安全進站。18.半自動閉塞區(qū)段，遇發(fā)車進路信號機故障或超長列車頭部越過發(fā)車進路信號機發(fā)車時，行車憑證為（）。A.路票B.調(diào)度命令C.綠色許可證D.出站信號機顯示的進行信號答案：A解析：在半自動閉塞區(qū)段，當(dāng)發(fā)車進路信號機故障或超長列車頭部越過發(fā)車進路信號機發(fā)車時，路票作為行車憑證，以保證列車按規(guī)定區(qū)間運行。19.調(diào)車作業(yè)中，推送車輛時，要先（）。A.試?yán)瑽.連結(jié)制動軟管C.顯示信號D.確認(rèn)進路答案：A解析：調(diào)車作業(yè)中推送車輛時，先進行試?yán)梢詸z查車輛的連掛狀態(tài)和制動性能，確保推送作業(yè)的安全。20.列車運行中，遇響墩爆炸聲及火炬信號的火光，司機應(yīng)（）。A.立即減速運行B.立即停車C.加強瞭望D.鳴笛示警答案：B解析：列車運行中遇到響墩爆炸聲及火炬信號的火光，表明前方可能存在危險情況，司機應(yīng)立即停車，以確保列車和人員安全。二、判斷題（每題1分，共20分）1.列車在區(qū)間被迫停車后，放置響墩防護時，只準(zhǔn)在列車后方放置。（×）解析：列車在區(qū)間被迫停車后，對于鄰線上妨礙行車地點，應(yīng)從兩方面在距離不少于300m處放置響墩防護；對于列車運行方向的后方，在距離不少于800m處放置響墩防護（列車運行速度120km/h＜vmax≤160km/h時），并非只準(zhǔn)在列車后方放置。2.半自動閉塞區(qū)段，出站信號機故障時，應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。（√）解析：半自動閉塞區(qū)段出站信號機故障時，基本閉塞法無法正常使用，為保證行車安全和有序，應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。3.調(diào)車作業(yè)中，沒有看到調(diào)車指揮人的起動信號，不準(zhǔn)動車。（√）解析：調(diào)車作業(yè)必須嚴(yán)格按照調(diào)車指揮人的信號進行操作，沒有看到調(diào)車指揮人的起動信號就動車可能會導(dǎo)致調(diào)車事故，所以不準(zhǔn)動車。4.列車在區(qū)間被迫停車后，已請求救援時，可繼續(xù)運行至前方站。（×）解析：列車在區(qū)間被迫停車并已請求救援時，應(yīng)在原地等待救援，不得繼續(xù)運行，否則可能會引發(fā)更嚴(yán)重的事故。5.接發(fā)列車時，能進入接發(fā)列車進路的線路上無隔開設(shè)備或脫軌器，禁止調(diào)車作業(yè)。（√）解析：接發(fā)列車時，若能進入接發(fā)列車進路的線路上無隔開設(shè)備或脫軌器，調(diào)車作業(yè)可能會影響列車的接發(fā)安全，所以禁止調(diào)車作業(yè)。6.車站一切電話中斷時，雙線區(qū)間反方向禁止發(fā)出列車。（√）解析：車站一切電話中斷時，為保證行車安全和避免沖突，雙線區(qū)間反方向禁止發(fā)出列車。7.進站信號機顯示一個黃色燈光，準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車。（√）解析：進站信號機顯示一個黃色燈光是其特定的顯示含義，準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車。8.調(diào)車作業(yè)中，在盡頭線上調(diào)車時，距線路終端應(yīng)有10m的安全距離。（√）解析：在盡頭線上調(diào)車時，為防止車輛沖出線路終端，距線路終端應(yīng)有10m的安全距離。9.列車中車輛的連掛，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。（√）解析：調(diào)車作業(yè)人員的職責(zé)之一就是進行列車中車輛的連掛作業(yè)，以保證列車的編組完整。10.當(dāng)基本閉塞設(shè)備正常時，也可根據(jù)需要采用電話閉塞法行車。（×）解析：當(dāng)基本閉塞設(shè)備正常時，應(yīng)使用基本閉塞法行車，只有在基本閉塞設(shè)備不能使用時，才根據(jù)列車調(diào)度員的命令采用電話閉塞法行車。11.出站信號機故障時，列車憑綠色許可證出發(fā)。（×）解析：在半自動閉塞區(qū)段，出站信號機故障時，行車憑證為路票；在自動閉塞區(qū)段，出站信號機故障時，列車憑綠色許可證出發(fā)，但要區(qū)分不同的閉塞區(qū)段情況。12.列車運行速度不超過120km/h的區(qū)段，預(yù)告信號機與其主體信號機的安裝距離不得小于800m。（√）解析：列車運行速度不超過120km/h的區(qū)段，為給司機足夠的時間準(zhǔn)備和操作，預(yù)告信號機與其主體信號機的安裝距離不得小于800m。13.調(diào)車作業(yè)中，推送車輛時，要先試?yán)?，確認(rèn)連掛良好。（√）解析：推送車輛時先試?yán)梢詸z查車輛連掛狀態(tài)，確認(rèn)連掛良好后才能保證推送作業(yè)安全進行。14.車站值班員應(yīng)嚴(yán)格按《站細(xì)》規(guī)定時機開閉信號機。（√）解析：《站細(xì)》是車站作業(yè)的具體細(xì)則，車站值班員應(yīng)嚴(yán)格按其規(guī)定時機開閉信號機，以確保接發(fā)列車作業(yè)的安全和有序。15.列車在區(qū)間被迫停車后，對于鄰線上妨礙行車地點，應(yīng)從列車后方距離不少于300m處放置響墩防護。（×）解析：對于鄰線上妨礙行車地點，應(yīng)從兩方面在距離不少于300m處放置響墩防護，而不是僅從列車后方。16.半自動閉塞區(qū)段，超長列車頭部越過出站信號機而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車時，行車憑證為出站信號機顯示的進行信號。（√）解析：如前面選擇題所述，在這種情況下，出站信號機顯示的進行信號可作為行車憑證。17.調(diào)車作業(yè)中，在道岔上停留車輛時，應(yīng)將道岔扳向不能進入該線的位置并加鎖。（√）解析：在道岔上停留車輛時，將道岔扳向不能進入該線的位置并加鎖，可以防止其他車輛誤進入該道岔區(qū)域，保證調(diào)車作業(yè)安全。18.進站、出站、進路及線路所通過信號機發(fā)生故障時，應(yīng)置于關(guān)閉狀態(tài)。（√）解析：信號機發(fā)生故障時，為保證行車安全，應(yīng)將其置于關(guān)閉狀態(tài)，避免錯誤顯示給司機造成誤導(dǎo)。19.列車在區(qū)間被迫停車后，已請求救援時，從救援列車開來方面（不明時，從列車前后兩方面），距離列車不小于200m處防護。（×）解析：列車在區(qū)間被迫停車后，已請求救援時，從救援列車開來方面（不明時，從列車前后兩方面），距離列車不小于300m處防護。20.調(diào)車作業(yè)中，單機或牽引車輛運行時，前方進路的確認(rèn)由調(diào)車長負(fù)責(zé)。（×）解析：調(diào)車作業(yè)中，單機運行或牽引車輛運行時，前方進路的確認(rèn)由機車司機負(fù)責(zé)。三、簡答題（每題10分，共20分）1.簡述列車在區(qū)間被迫停車后，司機應(yīng)采取的措施。答：列車在區(qū)間被迫停車后，司機應(yīng)采取以下措施：（1）立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站、列車調(diào)度員及車輛乘務(wù)員（無車輛乘務(wù)員的列車為隨車機械師），報告停車原因和停車位置，根據(jù)需要迅速請求救援。（2）需要防護時，列車前方由司機負(fù)責(zé)，列車后方由車輛乘務(wù)員（無車輛乘務(wù)員為隨車機械師）負(fù)責(zé)，無車輛乘務(wù)員或隨車機械師時由司機負(fù)責(zé)。對于鄰線上妨礙行車地點，應(yīng)從兩方面在距離不少于300m處放置響墩防護；如確知列車開來方向時，僅對來車方面防護。列車運行方向的后方，在距離不少于800m處（列車運行速度120km/h＜vmax≤160km/h時）放置響墩防護。（3）如遇自動制動機故障，司機應(yīng)立即采取安全措施，并向列車調(diào)度員報告，請求救援。（4）列車被迫停車可能妨礙鄰線時，司機應(yīng)立即用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知鄰線上運行的列車和兩端站，并與車輛乘務(wù)員（無車輛乘務(wù)員為隨車機械師）分別在列車的頭部和尾部附近鄰線上點燃火炬；在自動閉塞區(qū)間，還應(yīng)對鄰線來車方向短路軌道電路。司機應(yīng)親自或指派人員沿鄰線一側(cè)對列車進行檢查，發(fā)現(xiàn)妨礙鄰線時，應(yīng)立即派人按規(guī)定防護。如發(fā)現(xiàn)鄰線有列車開來時，應(yīng)鳴示緊急停車信號。（5）列車在區(qū)間被迫停車后，不能繼續(xù)運行時，司機應(yīng)根據(jù)需要或調(diào)度命令請求救援。已請求救援時，從救援列車開來方面（不明時，從列車前后兩方面），距離列車不小于300m處防護。2.調(diào)車作業(yè)計劃的編制和傳達有哪些要求？答：調(diào)車作業(yè)計劃的編制和傳達有以下要求：（1）調(diào)車作業(yè)計劃的編制：-調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)正確及時地編制、布置調(diào)車作業(yè)計劃。編制調(diào)車作業(yè)計劃應(yīng)根據(jù)階段計劃和現(xiàn)車分布狀況，合理安排調(diào)車作業(yè)順序和鉤數(shù)，充分利用調(diào)車機車的作業(yè)能力，提高調(diào)車作業(yè)效率。-調(diào)車作業(yè)計劃應(yīng)包括車次、摘掛輛數(shù)、取送作業(yè)范圍、停留車位置、推送或牽引速度、注意事項等內(nèi)容。對于一批作業(yè)不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時，可用口頭方式布置（中間站利用本務(wù)機車調(diào)車除外），有關(guān)人員必須復(fù)誦。變更股道時，必須停車傳達。僅變更作業(yè)方法或輛數(shù)時，不受口頭傳達三鉤的限制，但調(diào)車指揮人必須向有關(guān)人員傳達清楚。（2）調(diào)車作業(yè)計劃的傳達：-調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)將調(diào)車作業(yè)計劃及時、準(zhǔn)確地傳達給調(diào)車指揮人和有關(guān)人員。調(diào)車指揮人應(yīng)根據(jù)調(diào)車作業(yè)計劃制定具體的作業(yè)方法，連同注意事項，親自向司機交遞和傳達；對其他有關(guān)人員，應(yīng)親自或指派連結(jié)員進行傳達。-調(diào)車作業(yè)計劃傳達后，有關(guān)人員應(yīng)認(rèn)真核對，確保理解無誤。調(diào)車指揮人應(yīng)向參與作業(yè)的人員明確分工，講清作業(yè)方法、注意事項等內(nèi)容。在作業(yè)過程中，如遇計劃變更等情況，應(yīng)及時傳達并確認(rèn)有關(guān)人員知曉。四、案例分析題（每題20分，共20分）某車站為半自動閉塞區(qū)段，在一次接發(fā)列車作業(yè)中，車站值班員在辦理2101次列車閉塞手續(xù)后，發(fā)現(xiàn)出站信號機故障無法正常顯示。此時，2101次列車已經(jīng)接近車站。請分析車站值班員應(yīng)采取的措施及后續(xù)作業(yè)流程。答：在這種情況下，車站值班員應(yīng)采取以下措施及按照后續(xù)作業(yè)流程