總論一、概論1.項(xiàng)目名稱及建設(shè)單位項(xiàng)目名稱：北京龍濤一汽－大眾品牌特約經(jīng)銷3S··“3S”指整車銷售、配件供應(yīng)、維修保養(yǎng)等三項(xiàng)由汽車服務(wù)企業(yè)向客戶提供的服務(wù)項(xiàng)目的簡(jiǎn)稱。經(jīng)營(yíng)范圍：新車展示，整車銷售、裝飾美容、維修保養(yǎng)、備件銷售、信息交流、舊車置換、汽車文化建設(shè)單位：北京北方龍濤機(jī)動(dòng)車檢測(cè)有限責(zé)任公司北京北方龍濤機(jī)動(dòng)車檢測(cè)有限責(zé)任公司成立于1997年，注冊(cè)資金1000萬(wàn)元，占地36000平米，受北京市公安交通管理局的委托對(duì)社會(huì)承擔(dān)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)業(yè)務(wù)。該公司完全按照現(xiàn)代化企業(yè)制度運(yùn)作，已經(jīng)通過(guò)國(guó)家ISO9000質(zhì)量體系認(rèn)證；在嚴(yán)格執(zhí)法的同時(shí)也注重服務(wù)質(zhì)量，逐步提高顧客滿意度，聲譽(yù)良好，實(shí)力雄厚。目前已累計(jì)為4萬(wàn)多客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，在北京市檢測(cè)行業(yè)位列三甲。2.項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)北京市海淀區(qū)阜石路59號(hào)，即北京北方龍濤機(jī)動(dòng)車檢測(cè)有限責(zé)任公司所在地。項(xiàng)目提出的背景一汽－大眾汽車有限公司是由中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司和德國(guó)大眾汽車股份公司及奧迪汽車股份公司合資經(jīng)營(yíng)的大型轎車生產(chǎn)企業(yè)。公司于1991年2月6日正式成立，整個(gè)項(xiàng)目總投資111.3億元人民幣，注冊(cè)資本為37.12億元人民幣，目前累計(jì)上繳利稅120億元。在2000年全國(guó)500家外商投資企業(yè)中排名第四，今年5月被美國(guó)《財(cái)富》雜志評(píng)為在中國(guó)最受贊賞的合資企業(yè)。為迎接入世挑戰(zhàn)與機(jī)遇，擴(kuò)大市場(chǎng)份額，參照國(guó)外成熟的同業(yè)經(jīng)驗(yàn)，正采用品牌特許經(jīng)營(yíng)手段建設(shè)自己的捷達(dá)、奧迪等知名品牌的營(yíng)銷渠道，力求以這種代理制的方式改變以往重制造而輕銷售和售后服務(wù)的經(jīng)營(yíng)模式。北京北方龍濤機(jī)動(dòng)車檢測(cè)有限責(zé)任公司自進(jìn)入汽車服務(wù)行業(yè)起，就一直以發(fā)展全程汽車服務(wù)體系、滿足用戶多方位需求為己任，在經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目、運(yùn)行機(jī)制和行業(yè)協(xié)作等多方面進(jìn)行了有益的探索，并在1999年就確立了在行業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)縱向多種經(jīng)營(yíng)的戰(zhàn)略目標(biāo)。為了充分發(fā)揮現(xiàn)有檢測(cè)優(yōu)勢(shì)和已有客戶的維修資源，他們也在尋找適當(dāng)?shù)钠放坪秃献骰锇?。一汽－大眾汽車有限公司原在北京北方龍濤機(jī)動(dòng)車檢測(cè)有限責(zé)任公司附近有一個(gè)維修網(wǎng)點(diǎn)――一汽北京汽車有限公司修理廠，后因種種原因停業(yè)。為繼續(xù)為一汽－大眾的客戶提供服務(wù)，原修理廠有關(guān)人員主動(dòng)為挪站而尋求新址。2001年6月7日，雙方經(jīng)過(guò)多次認(rèn)真細(xì)致的洽商，簽署了“關(guān)于銷售捷達(dá)轎車并提供售后服務(wù)的意向書”，一汽－大眾銷售有限責(zé)任公司同意銷售一汽－大眾汽車有限公司生產(chǎn)的大眾品牌產(chǎn)品給北京北方龍濤機(jī)動(dòng)車檢測(cè)有限責(zé)任公司，由后者在北京地區(qū)將上述品牌產(chǎn)品零售給最終用戶，并提供售前、售中、售后服務(wù)。建設(shè)必要性行業(yè)歷程：從1956年第一輛國(guó)產(chǎn)解放牌汽車從長(zhǎng)春第一汽車制造廠總裝配線上駛出開始，經(jīng)過(guò)26年的緩慢發(fā)展，至1982年中國(guó)汽車工業(yè)公司向國(guó)家計(jì)委、經(jīng)委、國(guó)家機(jī)械委上報(bào)“發(fā)展汽車工業(yè)的6個(gè)政策性意見”，汽車工業(yè)的大發(fā)展才初露端倪。1985年國(guó)家發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)、國(guó)家經(jīng)委、國(guó)家體改委、機(jī)械工業(yè)部聯(lián)合發(fā)出“關(guān)于汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃和管理體制改革若干問題的通知”，極大地促進(jìn)了以一汽、二汽、上汽為龍頭的中國(guó)汽車工業(yè)的推進(jìn)速度。從總體上講，當(dāng)時(shí)的汽車工業(yè)是“缺重少輕，轎車幾乎空白”。80年代初，國(guó)內(nèi)轎車僅有供高層領(lǐng)導(dǎo)和迎賓用的紅旗牌高級(jí)轎車和供公務(wù)、商務(wù)用的上海牌中級(jí)轎車。1980年全國(guó)生產(chǎn)轎車5418輛，進(jìn)口19570輛；1980～1990年10年間共生產(chǎn)165910輛，而進(jìn)口為351042輛。1983年開始，圍繞著中國(guó)要不要發(fā)展轎車工業(yè)展開爭(zhēng)論，范圍廣、時(shí)間長(zhǎng)，國(guó)人側(cè)目。直至1986年國(guó)家科委會(huì)同經(jīng)委作《發(fā)展轎車工業(yè)、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)振興》的研究報(bào)告，發(fā)展轎車呼聲漸高并逐漸成為主流聲音。87年5月，國(guó)務(wù)院經(jīng)濟(jì)技術(shù)社會(huì)發(fā)展研究中心和國(guó)務(wù)院決策咨詢協(xié)調(diào)小組，在二汽召開“中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略討論會(huì)”。當(dāng)年8月，國(guó)務(wù)院北戴河會(huì)議確定建設(shè)一汽、二汽、上海3個(gè)轎車生產(chǎn)點(diǎn)（這種格局一直延續(xù)至今）。1989年3月，國(guó)家發(fā)布《產(chǎn)業(yè)政策要點(diǎn)》，已經(jīng)批準(zhǔn)的轎車項(xiàng)目列為國(guó)家重點(diǎn)支持項(xiàng)目。同時(shí)，1984年2月，國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于農(nóng)民個(gè)人或聯(lián)戶購(gòu)置機(jī)動(dòng)車船和拖拉機(jī)經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸業(yè)的若干規(guī)定》，從此我國(guó)的汽車消費(fèi)開始從公款購(gòu)車這一單一的消費(fèi)渠道變?yōu)槎嘣南M(fèi)結(jié)構(gòu)。1998年10月，經(jīng)中國(guó)人民銀行批準(zhǔn)，國(guó)有商業(yè)銀行開辦汽車消費(fèi)貸款業(yè)務(wù)。中國(guó)建設(shè)銀行成為首家開辦汽車消費(fèi)貸款業(yè)務(wù)的國(guó)有商業(yè)銀行，并制定了《汽車消費(fèi)貸款實(shí)施細(xì)則》。目前，為配合國(guó)家啟動(dòng)內(nèi)需、擴(kuò)大私人消費(fèi)的政策，所有商業(yè)銀行均已開辦該項(xiàng)業(yè)務(wù)。存在問題：轎車工業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中具有重要地位和作用。但由于發(fā)展周期較短，整個(gè)汽車行業(yè)在制造、流通和服務(wù)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)上，呈現(xiàn)出明顯的不均衡態(tài)勢(shì)，尤其在流通和服務(wù)環(huán)節(jié)上。這對(duì)即將“入世”的中國(guó)汽車工業(yè)而言，無(wú)疑是嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。在相對(duì)而言發(fā)展比較快的制造環(huán)節(jié)，仍然存在著技術(shù)水平低下、產(chǎn)業(yè)集中度不高等問題。與國(guó)際水平相比差距甚大。雖然我國(guó)從產(chǎn)量上看位列全球第十大汽車生產(chǎn)國(guó)，但1999年把我國(guó)當(dāng)年汽車總產(chǎn)量加在一起，還不足國(guó)際上大的汽車廠商的第10位。1999年世界排名前10名汽車制造商產(chǎn)量輛排名廠商產(chǎn)量總產(chǎn)量轎車輕型商用重型載貨大客車1通用82350655280802295059236712福特666423434985563107872578063豐田5495618434056811183283417025524克萊斯勒482260920813592415549287353383485大眾478621145484782253491066017246菲亞特2623753222692428320910691767037標(biāo)致雪鐵龍251530921822243330858日產(chǎn)245657819107465236532111010699本田2425001224865417634710雷諾2345354198240827551087436$中國(guó)總產(chǎn)量183159656610536944（含輕型）581990418272除了制造水平較低以外，更為嚴(yán)重的是，流通與服務(wù)已成為制約我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的最薄弱的環(huán)節(jié)。在流通方面，除一汽、二汽、上汽的營(yíng)銷體系正在建設(shè)、完善之中以外，其他廠家還不具備自成體系的能力和條件；即便是上述的三家“龍頭”企業(yè)，無(wú)論從流通速度、流通規(guī)模還是區(qū)域覆蓋，都還不能滿足現(xiàn)實(shí)需求。在轎車尚不發(fā)達(dá)的前些年，單位用車是消費(fèi)主體，單位車隊(duì)必須擔(dān)負(fù)維修職能是理所當(dāng)然的；而今私人購(gòu)車漸成主流，龐大的轎車保養(yǎng)、維修服務(wù)市場(chǎng)卻極不規(guī)范，廠家的自身主導(dǎo)作用遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有發(fā)揮出來(lái)，又進(jìn)一步制約了制造和流通。此外，國(guó)外廠家對(duì)國(guó)內(nèi)的汽車服務(wù)市場(chǎng)早已虎視眈眈。“入世”后按照約定，在汽車貿(mào)易和服務(wù)領(lǐng)域，前三年內(nèi)將逐步允許外資在境內(nèi)建立合資企業(yè)，外資持股可達(dá)40％；至第五年則允許直接設(shè)立獨(dú)資企業(yè)。按國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)，這個(gè)市場(chǎng)是汽車生產(chǎn)制造的兩倍?！秶?guó)家汽車工業(yè)“十五”規(guī)劃》明確指出：“入世”后，將對(duì)外開放汽車與零部件的國(guó)內(nèi)銷售、汽車進(jìn)出口和分銷業(yè)務(wù)、汽車分期付款和融資租賃等汽車服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域；這些領(lǐng)域放開后，國(guó)外產(chǎn)品進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)更加暢通，對(duì)服務(wù)貿(mào)易體系尚不健全的我國(guó)汽車工業(yè)將產(chǎn)生重大影響。發(fā)展趨勢(shì)與建設(shè)必要性：國(guó)內(nèi)的汽車制造廠商、特別是一汽－大眾這樣有外資背景的龍頭企業(yè)，已經(jīng)充分意識(shí)到“入世”的壓力，并把完善產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈條、建設(shè)自己的營(yíng)銷渠道、控制和扶持售后服務(wù)作為當(dāng)前的工作重點(diǎn)。僅僅兩年時(shí)間，一汽－大眾僅在北京就發(fā)展了24家特約經(jīng)銷單位，其中1家為－3S站（另有11家在建）。實(shí)際上，從廠家自身實(shí)力和國(guó)際慣例兩個(gè)方面看，我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)都必須沿著產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈進(jìn)行社會(huì)分工。即：廠家掌控制造環(huán)節(jié)，提高產(chǎn)業(yè)集中度，提高技術(shù)水平和質(zhì)量，而將流通與售后服務(wù)環(huán)節(jié)以特許授權(quán)等適當(dāng)?shù)姆绞浇唤o社會(huì)上的服務(wù)企業(yè)，各自發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，各自獲取其應(yīng)得的利潤(rùn)。也只有這樣，才能充分調(diào)動(dòng)各方面的資金和力量，提高整個(gè)產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。然而，長(zhǎng)期以來(lái)我國(guó)形成了汽車制造與售后服務(wù)的割裂局面，至今修理業(yè)務(wù)仍由各地交通局的修管處進(jìn)行行業(yè)管理，分銷商要開展維修業(yè)務(wù)就必須經(jīng)過(guò)繁雜的手續(xù)報(bào)修管處批準(zhǔn)；即便是在《國(guó)家汽車工業(yè)“十五”規(guī)劃》中，也基本沒有把售后服務(wù)對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的制約作用突出出來(lái)。市場(chǎng)的缺陷也就是新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。而能夠敏銳把握商機(jī)，快速整合各種資源，沖破條框阻礙的，正是那些經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)化程度較高的民營(yíng)企業(yè)。以捷達(dá)的在京銷售為例，短短兩年時(shí)間就有2億多的資金在圍繞捷達(dá)的銷售和服務(wù)來(lái)運(yùn)作，其中除去一汽－大眾原來(lái)的業(yè)務(wù)關(guān)系單位，大部分是民營(yíng)企業(yè)在投入；而這部分工作若由一汽－大眾自己來(lái)操作，很難想像能夠達(dá)到現(xiàn)在的規(guī)模和效果。我們有理由相信，未來(lái)的汽車服務(wù)行業(yè)，起主導(dǎo)作用的即不是政fu，也不會(huì)是汽車制造廠商，而一定是在利益驅(qū)動(dòng)下、活躍在直接與消費(fèi)者接觸的市場(chǎng)一線的服務(wù)類企業(yè)。編制依據(jù)國(guó)家有關(guān)政策法規(guī)市場(chǎng)調(diào)研有關(guān)數(shù)據(jù)項(xiàng)目建設(shè)單位提供的資料一汽－大眾汽車有限公司提供的資料與數(shù)據(jù)二、結(jié)論簡(jiǎn)要結(jié)論：該項(xiàng)目的選擇時(shí)機(jī)得當(dāng)，起點(diǎn)高，能夠增強(qiáng)捷達(dá)在京銷售及售后服務(wù)的力度；再加上擁有一批從原“一汽北京汽車有限公司”轉(zhuǎn)入的眾多客戶與專業(yè)人才，使該項(xiàng)目具有明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。另外，由于選址在北京北方龍濤機(jī)動(dòng)車檢測(cè)場(chǎng)院內(nèi)，同時(shí)檢測(cè)場(chǎng)也是項(xiàng)目的投資人，其宣傳效果和駕駛員的尋租心理，也為該項(xiàng)目增添了成功的把握。除上繳稅金外，該項(xiàng)目還將解決50人左右的就業(yè)問題。投資及經(jīng)濟(jì)效益估算投資估算：1259萬(wàn)元。前期費(fèi)用：40萬(wàn)元外部市政工程建設(shè)費(fèi)：2萬(wàn)元變配電工程：5萬(wàn)元室外工程費(fèi)：10萬(wàn)元建安工程費(fèi)：300萬(wàn)元專用設(shè)備費(fèi)：100萬(wàn)元不可預(yù)見費(fèi)：46萬(wàn)元建設(shè)期利息：6萬(wàn)元流動(dòng)資金：750萬(wàn)元資金籌措：自有資金459萬(wàn)元，項(xiàng)目貸款400萬(wàn)元，流動(dòng)資金貸款400萬(wàn)元。經(jīng)濟(jì)效益估算：進(jìn)入正常經(jīng)營(yíng)后，整車銷售、維修保養(yǎng)和備件銷售的年銷售額為10110萬(wàn)元，利稅總額為880萬(wàn)元。問題與建議一汽－大眾公司對(duì)經(jīng)銷商的管理較為嚴(yán)格。經(jīng)銷商必須按一汽－大眾公司要求建立業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)管理網(wǎng)絡(luò)體系、規(guī)章制度和員工培訓(xùn)計(jì)劃，包括經(jīng)營(yíng)管理、維修技術(shù)和財(cái)務(wù)核算；完成ISO9002的達(dá)標(biāo)工作；保證整車款和備件款的正常周轉(zhuǎn)；按既定標(biāo)準(zhǔn)建立整車銷售大廳和售后服務(wù)接待大廳等基本建設(shè)；購(gòu)置必要的、與一汽－大眾要求相適應(yīng)的維修保養(yǎng)設(shè)備、儀器、通用工具以及專用的檢測(cè)儀器、工具和夾具；按一汽－大眾的要求建立完善的企業(yè)標(biāo)識(shí)體系以及建立與經(jīng)營(yíng)相關(guān)的體系和文件。這些硬性要求對(duì)企業(yè)的管理水平提出了較高要求。需通過(guò)地方工商局，向國(guó)家工商局申請(qǐng)辦理轎車整車銷售業(yè)務(wù)增項(xiàng)；向其他相關(guān)政fu部門辦理環(huán)保、消防、安全許可證等手續(xù)。程序較為煩瑣。對(duì)人才和培訓(xùn)的要求較高。隨著汽車技術(shù)水平的發(fā)展，傳統(tǒng)的“座商”和路邊小店式的維修都已不適應(yīng)形勢(shì)的變化而逐步淘汰，市場(chǎng)化、精細(xì)化的操作需要行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀人才的加盟和對(duì)一般崗位工人的認(rèn)真細(xì)致的培訓(xùn)。資金問題。項(xiàng)目總投資包括銷售購(gòu)車用流動(dòng)資金在內(nèi)，總計(jì)1442萬(wàn)元，以投資人目前經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目的盈利水平無(wú)法全部承擔(dān)，加上國(guó)內(nèi)資本市場(chǎng)途徑較為單一，故需向銀行申請(qǐng)項(xiàng)目貸款400萬(wàn)元及流動(dòng)資金貸款300萬(wàn)元。市場(chǎng)分析一、國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)狀況概況隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，我國(guó)家用轎車的保有量不斷增長(zhǎng)。由于消費(fèi)能力的不同，中低檔轎車占轎車市場(chǎng)份額的70%左右。低檔轎車：價(jià)格在10萬(wàn)元以下，購(gòu)買對(duì)象主要面對(duì)家庭，少部分用于出租、租賃，公務(wù)車幾乎不用。車型如天津夏利、奧拓以及新上市的上汽奇瑞、江蘇悅達(dá)、南汽英格爾、美日等等。中檔轎車：價(jià)格在10-30萬(wàn)元之間，主要是個(gè)人收入較高的私人購(gòu)車和大多數(shù)的單位用車。這檔次車型的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也相對(duì)激烈。有大家熟知的老三樣：桑塔納、捷達(dá)、富康，又有夏利2000、通用賽歐、一汽紅旗和帕薩特B5、奧迪部分車型等。高檔轎車：價(jià)格在30萬(wàn)元以上，購(gòu)買對(duì)象為大部分的公務(wù)用車及部分成功人士。購(gòu)買此檔車型能夠充分顯示其身份地位。國(guó)產(chǎn)車型有奧迪A6系列、通用別克、廣州本田等。用用戶車型經(jīng)濟(jì)型車10萬(wàn)元以下中檔車型10－30萬(wàn)元高檔車型30萬(wàn)元以上個(gè)人80％60％40％單位無(wú)30％50％出租與租賃20％10％10％發(fā)展趨勢(shì)目前，汽車安全、節(jié)能及污染控制已成為我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的3大主題。從發(fā)展趨勢(shì)上看，有以下利好因素：國(guó)家繼續(xù)執(zhí)行積極財(cái)政政策，擴(kuò)大內(nèi)需、擴(kuò)大產(chǎn)品出口，擴(kuò)大固定資產(chǎn)投資；與汽車工業(yè)密切相關(guān)的公路交通設(shè)施進(jìn)一步改善；燃油稅可能實(shí)施，對(duì)私人購(gòu)車有一定促進(jìn)；汽車消費(fèi)信貸及汽車租賃業(yè)進(jìn)一步發(fā)展；各生產(chǎn)廠商推出適應(yīng)市場(chǎng)需求的新車型，擴(kuò)大了有效供給；國(guó)家債轉(zhuǎn)股執(zhí)行，減輕了一些汽車生產(chǎn)企業(yè)的利息負(fù)擔(dān)；旅游業(yè)發(fā)展；汽車排放標(biāo)準(zhǔn)提高（2008年北京將對(duì)接歐洲三號(hào)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)），促進(jìn)舊車更新。但同時(shí)也存在一定的不利因素：私人轎車消費(fèi)市場(chǎng)仍未充分啟動(dòng)，有效需求不足；住房、醫(yī)療、教育、養(yǎng)老保險(xiǎn)的改革還未最后完成，消費(fèi)預(yù)期不十分明朗；農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格下降，不利于向農(nóng)村銷售；各大城市“軌道交通”的建設(shè)，對(duì)私人用車有消極作用；購(gòu)買使用費(fèi)用過(guò)高，地方保護(hù)主義嚴(yán)重；加入WTO在即，有持幣待購(gòu)心理。最近，北京成功地取得了2008年奧運(yùn)會(huì)主辦權(quán)。奧運(yùn)會(huì)是一國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的契機(jī)，這一點(diǎn)對(duì)我們這樣的發(fā)展中國(guó)家尤其突出。日本1964年奧運(yùn)會(huì)，是日本經(jīng)濟(jì)發(fā)展的啟動(dòng)器，促進(jìn)了日本東名高速公路和新干線高速鐵路等一大批巨大建設(shè)項(xiàng)目的建成。韓國(guó)1988年奧運(yùn)會(huì)，也帶來(lái)經(jīng)濟(jì)的巨大增長(zhǎng)。就汽車而言，影響也十分明顯。在奧運(yùn)會(huì)的次年，1965年日本便進(jìn)入了轎車普及元年（千人乘用車擁有量為22輛左右），而1989年則是韓國(guó)公認(rèn)的汽車普及年（千人乘用車擁有量為30輛左右）。據(jù)測(cè)算，2009年也將是中國(guó)的汽車普及元年，千人乘用車擁有量為22輛左右，屆時(shí)北京的私人轎車保有量將超過(guò)30萬(wàn)輛。關(guān)于捷達(dá)轎車現(xiàn)在購(gòu)車用戶買車時(shí)，不僅是單從外觀、內(nèi)飾方面考慮，而特別注重產(chǎn)品的性能價(jià)格比、安全系數(shù)、舒適程度。我們所選擇的捷達(dá)產(chǎn)品，從其性能上講，在同類車型中是首屈一指的，這一點(diǎn)已成為廣大用戶的共識(shí)，而其逐步改進(jìn)車型、內(nèi)飾、加裝ABS、安全氣囊，使其身處中、低檔轎車的行列，卻擁有高檔轎車的裝備，更受購(gòu)買者喜愛。目前汽車市場(chǎng)上，與捷達(dá)競(jìng)爭(zhēng)的主要對(duì)手仍為上汽的桑塔納及二汽的神龍富康車型，從今年上半年的銷售業(yè)績(jī)表明，捷達(dá)的銷量已全面勝過(guò)其他兩家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的銷量。今年，一汽－大眾的營(yíng)銷政策非常優(yōu)厚，銷售返點(diǎn)率高達(dá)5%，這讓各經(jīng)銷單位得到了更多、更大的利益，同時(shí)讓經(jīng)銷商在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中掌握更大的價(jià)值空間，充分發(fā)揮自身運(yùn)作能力，占領(lǐng)市場(chǎng)，擴(kuò)大銷售。下半年，一汽－大眾即將推出捷達(dá)轎車的換代產(chǎn)品BORA轎車，此款車型為德國(guó)大眾最新版本，與歐洲同期同步生產(chǎn)，被業(yè)內(nèi)人士普遍看好，也勢(shì)必對(duì)我們的銷售起到促進(jìn)作用。按照一汽與德國(guó)大眾的既定協(xié)議，“入世”后，德國(guó)大眾的產(chǎn)品進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，仍將沿用一汽、上汽已經(jīng)建立的營(yíng)銷渠道與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并給予更多的資金與技術(shù)支持。這無(wú)疑增加了一汽－大眾的特約商戶的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。北京市場(chǎng)動(dòng)態(tài)銷售用“一枝獨(dú)秀”來(lái)形容捷達(dá)的在京銷售并不過(guò)分。北京最大的且有北京汽車市場(chǎng)晴雨表之稱的北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)5月份統(tǒng)計(jì)，捷達(dá)轎車銷售558臺(tái)，桑塔納308臺(tái)，富康119臺(tái)。一汽－大眾北京特許經(jīng)銷商目前有20家，今年1－5月份共銷售捷達(dá)11000臺(tái)，平均月銷售量2000臺(tái)，比去年同期增長(zhǎng)30％左右。北京拓展工貿(mào)公司、北京亞之杰汽車貿(mào)易公司、中國(guó)北方車輛公司，這三家排名銷量前三的單位，月銷售量均超過(guò)200臺(tái)，其他經(jīng)銷商多數(shù)銷量比去年有不同程度增長(zhǎng)。捷達(dá)車99年產(chǎn)銷量6.6萬(wàn)輛，在京銷售1.3萬(wàn)輛；2000年產(chǎn)銷量8.8萬(wàn)輛，在京銷售2萬(wàn)輛；2001年上半年，捷達(dá)車在京銷量已突破1.1萬(wàn)輛。目前捷達(dá)車在京保有量為8萬(wàn)多輛。一個(gè)產(chǎn)品自問市起，都將經(jīng)過(guò)投入期、成長(zhǎng)期、成熟期、衰退期。捷達(dá)轎車目前正處于成熟期，已被大多數(shù)用戶所接受。一個(gè)成熟的產(chǎn)品，加上優(yōu)厚的營(yíng)銷政策以及優(yōu)秀的市場(chǎng)運(yùn)作能力，我們有理由相信，在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里，捷達(dá)品牌能夠在北京市場(chǎng)保持領(lǐng)先地位。維修就汽車修理行業(yè)看，目前北京修理企業(yè)盡管已有5000多家，但絕大部分都是不成規(guī)模的小企業(yè)。營(yíng)業(yè)額每年1億元以上的有首汽三廠、市修理公司一廠和市修理公司六廠三家，每年3000萬(wàn)元以上的有十家，1000萬(wàn)元以上的有24家。隨著科技進(jìn)步和加入WTO，中國(guó)市場(chǎng)尤其是北京市場(chǎng)上汽車檔次越來(lái)越高，電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用日趨復(fù)雜，科技含量的增高勢(shì)必對(duì)汽修行業(yè)提出更高的要求，走規(guī)?；?、專業(yè)化是勢(shì)在必行的。捷達(dá)雖然在北京有24家特約經(jīng)銷商，但其中只有1家達(dá)到3S站級(jí)別（另有數(shù)家在建），而國(guó)外的情況是統(tǒng)一達(dá)到5S（加信息和回收）甚至是6S站（再加救援）級(jí)別。一汽－大眾的新政策是，對(duì)達(dá)不到3S級(jí)別的經(jīng)銷商要逐步淘汰。只要我們的修理業(yè)務(wù)上規(guī)模、服務(wù)上檔次，再加上每年的一汽專修業(yè)務(wù)，在北京的汽車修理業(yè)必將爭(zhēng)得一席之地。配件由于管理不規(guī)范，加之利潤(rùn)空間較大，北京市場(chǎng)上的汽車配件良莠不齊，屢屢成為消費(fèi)者投訴的焦點(diǎn)。隨著私人購(gòu)車的增加，消費(fèi)者的理性消費(fèi)傾向也愈加明顯，我們作為捷達(dá)的3S站來(lái)提供純正捷達(dá)配件，即維護(hù)了消費(fèi)者的利益，也提高了我們自身的聲譽(yù)。三、項(xiàng)目?jī)?yōu)勢(shì)地域優(yōu)勢(shì)阜石路拓展工程開工后，本項(xiàng)目南側(cè)的臨時(shí)建筑將全部拆除，項(xiàng)目將臨街而立。轎車：從一汽在北京的捷達(dá)和紅旗服務(wù)站的分布看，東面最近的是首汽三廠（紫竹院，捷達(dá)與紅旗）和中汽力發(fā)（天意市場(chǎng)，捷達(dá)），北面最近的是中汽公司（閔莊，捷達(dá)），南面是魯谷站（衙門口，捷達(dá)），西面是石景山汽車大世界（紅旗）。以上幾個(gè)站除首汽三廠外，其他均不成規(guī)?；蛏形撮_業(yè)，也就是說(shuō)，從紫竹橋、航天橋向西至西面幾大區(qū)縣，都是我們潛在客戶區(qū)域，其中捷達(dá)用戶就有10000輛以上。大用戶群體：在這個(gè)區(qū)域內(nèi)分布許多機(jī)關(guān)大院，如各大軍兵種司令部、武警、石化、首鋼等大的團(tuán)體。這類用戶是公款消費(fèi)，要求修理廠是上規(guī)模、上檔次、服務(wù)好。只要我們自身工作作好，加強(qiáng)管理、搞好質(zhì)量、抓住服務(wù)，這一層次的用戶也是我們潛在的市場(chǎng)之一。其他類型車輛：除一汽系列車型外，這個(gè)區(qū)域內(nèi)其它型號(hào)車輛也是我們的服務(wù)對(duì)象，這部分用戶主要是和區(qū)域內(nèi)路邊小店競(jìng)爭(zhēng)。我們依靠可靠的質(zhì)量和對(duì)備件質(zhì)量的承諾，在競(jìng)爭(zhēng)中有一定優(yōu)勢(shì)。協(xié)同優(yōu)勢(shì)：北京北方龍濤機(jī)動(dòng)車檢測(cè)場(chǎng)目前的業(yè)務(wù)是機(jī)動(dòng)車年檢，年業(yè)務(wù)量在2萬(wàn)輛以上。到這里來(lái)年檢的車輛看到該項(xiàng)目的規(guī)模、檔次以后，都有可能成為3S站的用戶；況且從心理上講總覺得在這里修理比較踏實(shí)，也許驗(yàn)車時(shí)也會(huì)順利一些，這是一般的廣告宣傳的效力所無(wú)法比擬的。今后兩個(gè)企業(yè)相互合作，推出一些互利措施，一定能起到相互促進(jìn)、互相帶動(dòng)的作用。其他因素：原一汽北京有限公司修理廠已經(jīng)營(yíng)多年，停業(yè)前營(yíng)業(yè)額已達(dá)1000多萬(wàn)元，擁有一大批熟悉的老用戶和大用戶團(tuán)體。本項(xiàng)目建成后，原工作團(tuán)隊(duì)（接受過(guò)一汽－大眾正規(guī)培訓(xùn)）和部分用戶會(huì)隨之轉(zhuǎn)移過(guò)來(lái)，一旦開始工作，項(xiàng)目就能很快進(jìn)入正軌。建設(shè)方案及規(guī)模一、方案及規(guī)?？偯娣e：占地3600平米。公建用地：全部利用現(xiàn)有場(chǎng)地的公用設(shè)施，不需要另行建設(shè)。道路用地：200平米，約為總占地面積的6％。綠地：200平米總建筑面積：2800平米地上建筑面積：2800平米；其中營(yíng)業(yè)大廳700平米（局部?jī)蓪樱蘩碥囬g1600平米，備件庫(kù)房500平米停車場(chǎng)：350平米輔助設(shè)施：50平米人員：53人主要技術(shù)指標(biāo)建筑容積率：0.675建筑密度：78％綠地率：6％平均層數(shù)：1.3層最大高度：5.7米停車位：臨時(shí)停車位20，待修區(qū)車位15，完工交車區(qū)車位15，內(nèi)部停車位10建設(shè)方式按照一汽－大眾公司的要求，在其推薦的兩家建筑商中任選一家，由其按照既定規(guī)范建設(shè)。項(xiàng)目選址和建設(shè)條件項(xiàng)目選址地理位置該項(xiàng)目位于阜石路東段北側(cè)。阜石路是北京西部進(jìn)京的交通要道，聯(lián)系著北京市的海淀區(qū)、西城區(qū)、石景山區(qū)、門頭溝區(qū)、豐臺(tái)區(qū)，且明年阜石路將由上下四車道擴(kuò)為上下六車道，屆時(shí)車流量將進(jìn)一步提高；東距西四環(huán)路3.5公里，西距規(guī)劃中的五環(huán)路不足兩公里；東側(cè)的南北向馬路也即將拓寬，將南通最高法院，北連頤和園。由于北京申奧成功，上述即將進(jìn)行的工程必將加快上馬，將有可能更為便利。項(xiàng)目東面是航天橋、五棵松地區(qū)，集中了航空航天部、中央電視臺(tái)、北京電視臺(tái)等大型團(tuán)體，聚集了恩濟(jì)莊、定慧寺等多個(gè)小區(qū)，其中有大量的捷達(dá)車用戶和潛在購(gòu)買者；北面是金溝河地區(qū)，聚集了多個(gè)北京市商品房和經(jīng)濟(jì)適用房小區(qū)；南面是北京西部主干道――阜石路，聯(lián)系著北京最大的企業(yè)首鋼；東面是北京葡萄酒廠、北京冰箱電機(jī)廠、麗源日化等多家企事業(yè)單位。從一汽－大眾現(xiàn)有3S站布局來(lái)看，正東要到6公里外的紫竹橋才有“首汽三廠”，東南方向要遠(yuǎn)至10公里的豐益橋才有“慶洋”。占地面積項(xiàng)目占地面積6000平方米，同時(shí)還留有2000平方米的后期發(fā)展用地。土地征用投資人已經(jīng)完成土地批租手續(xù)。土地使用現(xiàn)狀投資人已經(jīng)于97年從北京四季青鄉(xiāng)整租50畝地，并在其上占地30余畝建立了北方龍濤機(jī)動(dòng)車檢測(cè)場(chǎng)及其辦公樓和附屬設(shè)施，其余地塊也已經(jīng)做到七通一平，目前為大面積綠地。本項(xiàng)目不再需要建設(shè)公用設(shè)施和供電、供暖等等輔助設(shè)施。建設(shè)條件氣象條件北京處于溫暖季風(fēng)氣候帶內(nèi)，四季受季風(fēng)支配，春夏秋冬四季分明。冬季長(zhǎng)達(dá)四個(gè)月，寒冷干燥；春季氣溫回升快，風(fēng)多雨少，氣候干燥；夏季炎熱，濕度較大，多雨，且多集中在六、七、八三個(gè)月；秋季氣溫下降快，日夜溫差大，天氣晴朗，冷空氣活動(dòng)頻繁。全年降水量為430.9mm，年平均氣溫為13.1℃，年日照時(shí)數(shù)為2596.5小時(shí)，全年無(wú)霜期為221天，年極限最高氣溫為41.3℃（七月中旬），極限最低氣溫為-14.0℃（一月上旬），平均風(fēng)速為2.5米/秒，平均氣壓為1012.9百帕。交通現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)該項(xiàng)目地處北京正西部，位于西四環(huán)和西五環(huán)之間，東距航天橋6公里，南距最高法院和八寶山地鐵站1公里，西距北方工業(yè)大學(xué)和石景山游樂園3公里，北距頤和園6公里。交通便利，緊鄰阜石路交通干線，車流量大。由于北京申奧成功，近期市政fu將拓寬阜石路和項(xiàng)目東側(cè)南北向馬路，對(duì)項(xiàng)目2002年的經(jīng)營(yíng)會(huì)有一定不良影響，但長(zhǎng)期利好。地形地貌項(xiàng)目所處地區(qū)為平原，地勢(shì)平坦，地勢(shì)大致東南高西北低，海拔50米，系古代永定河沖擊扇的一部分。地下水資源豐富，地下水位在40米左右，水質(zhì)良好。工程地質(zhì)該地區(qū)工程地質(zhì)可滿足項(xiàng)目最高兩層的建設(shè)需要。地震等級(jí)建筑按北京地區(qū)8級(jí)地震烈度設(shè)防。上水雨水污水管線現(xiàn)狀：全部使用檢測(cè)場(chǎng)相關(guān)設(shè)施，銜接工程簡(jiǎn)單易行。供電投資人現(xiàn)有200KW變電站，經(jīng)測(cè)算不需要新增負(fù)荷。電訊本地區(qū)現(xiàn)狀通信基礎(chǔ)設(shè)施完備，能夠滿足項(xiàng)目建設(shè)與運(yùn)營(yíng)的需要。熱力供應(yīng)工程投資人現(xiàn)有供熱鍋爐因采用燃煤技術(shù)，將于2002年強(qiáng)制淘汰，本項(xiàng)目需另建供熱系統(tǒng)或與投資人改建后的鍋爐連接。綠化建設(shè)區(qū)內(nèi)經(jīng)投資人多年綠化，環(huán)境良好，樹籬完整，布局合理。如上所述，建設(shè)條件對(duì)該項(xiàng)目無(wú)不良影響。公用工程和輔助設(shè)施方案總圖運(yùn)輸總平面布置項(xiàng)目的建設(shè)應(yīng)滿足汽車服務(wù)業(yè)的需求，以展示銷售和維修為主，按照一汽－大眾公司的統(tǒng)一布局，融展示、銷售、保養(yǎng)、維修、備件、救援、保險(xiǎn)、咨詢?yōu)橐惑w。在總體布局上，沿東側(cè)公路向北排開，自南至北分別為停車場(chǎng)、銷售區(qū)、辦公區(qū)和維修區(qū)。門臉按照一汽－大眾授權(quán)的CI方案裝飾。大廳向南，可以多利用停車場(chǎng)地，也可將修車用戶與購(gòu)車用戶分開，同時(shí)便于查驗(yàn)修車用戶繳費(fèi)情況。交通規(guī)劃在東側(cè)和南側(cè)設(shè)置出入口，各停車場(chǎng)之間雙車道聯(lián)系；同時(shí)充分利用檢測(cè)場(chǎng)原有場(chǎng)內(nèi)道路，形成環(huán)行通路。給排水經(jīng)測(cè)算項(xiàng)目高日用水量、高時(shí)用水量和消防用水，項(xiàng)目用水量估算為每月2000噸。投資人除擁有一寸口徑的市政上水管道以外，還有自備井一口，能夠滿足項(xiàng)目需要。需從自備井泵房敷設(shè)100米DN800mm的配水管道。雨水和經(jīng)過(guò)處理的污水并入投資人現(xiàn)有管線，排入市政管道。供電按冬季用鍋爐供暖的用電水平計(jì)算，考慮單位面積用電水平、同時(shí)率、容載比等指標(biāo)，該項(xiàng)目用電負(fù)荷為50KW。投資人現(xiàn)有200KW電容量，已經(jīng)使用及將要增加的用電負(fù)荷為110KW，即本項(xiàng)目不需要增容。項(xiàng)目需建設(shè)自己的配電設(shè)備。電訊本項(xiàng)目建成后，生產(chǎn)工作人員約50人左右，需報(bào)裝12門電話并安裝小集團(tuán)電話以合理分布在相關(guān)工位。熱力由于項(xiàng)目所處地區(qū)已經(jīng)被市政fu規(guī)劃為無(wú)燃煤區(qū)，投資人原有燃煤鍋爐即將停用。投資人將另行安裝燃油鍋爐并將該項(xiàng)目供熱需求一并考慮。項(xiàng)目本身需敷設(shè)90米的供熱管道一條。土建建筑結(jié)構(gòu)項(xiàng)目總建設(shè)面積為2800平方米。根據(jù)一汽－大眾的要求和實(shí)際需要，將采用鋼結(jié)構(gòu)、框架結(jié)構(gòu)和輕體結(jié)構(gòu)并存的混建結(jié)構(gòu)。主要工程展廳部分：整車展示是該項(xiàng)目的重要內(nèi)容。按照一汽－大眾的《服務(wù)組織手冊(cè)》的要求，展廳需寬敞明亮，現(xiàn)代感強(qiáng)，凸現(xiàn)品牌車的視覺效果并兼顧人車共享的設(shè)計(jì)理念。該部分采用鋼結(jié)構(gòu)，建筑面積為450平米。辦公區(qū)：上下兩層的框架結(jié)構(gòu)，總建筑面積1150平米。一層為料庫(kù)、服務(wù)接待大廳，二層為辦公區(qū)和用戶休息區(qū)。維修車間：依附于辦公區(qū)框架結(jié)構(gòu)的輕體結(jié)構(gòu)，總建筑面積1200平米，其中包括車間中央的寬為4米的環(huán)型車道。形象工程：由于一汽－大眾對(duì)經(jīng)銷商外在形象有較高的具體要求，項(xiàng)目建設(shè)時(shí)需在廠房頂部、正向外立面以及入口處進(jìn)行裝飾與燈光工程（詳見一汽－大眾《服務(wù)組織形象設(shè)計(jì)手冊(cè)》）。環(huán)境保護(hù)、消防建設(shè)用地環(huán)境狀況項(xiàng)目南側(cè)為加油站，西側(cè)為果圃，北側(cè)和東側(cè)為建材市場(chǎng)，并有部分工業(yè)企業(yè)。該地區(qū)主要存在生活垃圾，無(wú)特殊污染。環(huán)境保護(hù)降低容積率和建筑高度，最高為二層。糞便污水需先經(jīng)化糞池處理后排至市政污水管網(wǎng)。洗滌用水經(jīng)隔油器將油分離后再排入市政污水管網(wǎng)。雨水、污水分流。為降低噪音，設(shè)計(jì)中除選用低噪音設(shè)備外，還需采用減振隔音消音措施。設(shè)專人負(fù)責(zé)生活垃圾的收集，集中處理。消防根據(jù)GBJ16-87《建設(shè)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》要求，室內(nèi)外以采用水消防系統(tǒng)為主，按照規(guī)范要求設(shè)置室內(nèi)外消火拴，對(duì)于重點(diǎn)機(jī)房設(shè)置氣體滅火系統(tǒng)，局部要求較高的房間設(shè)置手提式氣體滅火器。建筑物周圍設(shè)計(jì)考慮有足夠的防火距離和消防通道，以滿足運(yùn)輸、消防和安全的需要。節(jié)能在北京這樣一個(gè)能源相對(duì)緊缺的城市，應(yīng)盡量采用多項(xiàng)措施以降低能源消耗。采用新型高效節(jié)能光源及電子鎮(zhèn)流器，降低照明用電。采暖、供電、供水系統(tǒng)采用合理布局，盡可能降低途中消耗。機(jī)電設(shè)備選用耗能低、效率高的設(shè)備。電、水等系統(tǒng)安裝計(jì)量裝置，以加強(qiáng)能源管理。部分建筑物內(nèi)設(shè)回收系統(tǒng)以重復(fù)利用水源。衛(wèi)生器具采用節(jié)水型新產(chǎn)品。本項(xiàng)目設(shè)計(jì)應(yīng)符合北京市《工業(yè)建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施細(xì)則》要求。管理經(jīng)營(yíng)模式經(jīng)營(yíng)模式經(jīng)營(yíng)目標(biāo)：第一年完成一汽－大眾的經(jīng)營(yíng)任務(wù)指標(biāo)，成為完全合格的一汽－大眾3S站。三年期目標(biāo)成為一汽－大眾北京3S站的佼佼者，市場(chǎng)份額居同業(yè)前三名。五年期目標(biāo)成為一汽－大眾以及德國(guó)大眾的全球最佳經(jīng)銷商之一，并力求創(chuàng)新，初步形成全程汽車服務(wù)的嶄新模式。經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目：本項(xiàng)目擬從事銷售、備件、保修及保養(yǎng)維修等經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)。銷售：按照與一汽－大眾簽署的意向書，從事捷達(dá)轎車的銷售。將按照一汽－大眾的要求，設(shè)展示廳及車庫(kù)，年銷售目標(biāo)初步訂為600臺(tái)，月均50臺(tái)?？鄢圩屌c優(yōu)惠，單車銷售的毛利率在3％左右。備件：必須銷售一汽－大眾的純正備件。一汽－大眾的備件加價(jià)率是固定值，為15％－20％。保修：一汽－大眾規(guī)定，捷達(dá)車在保修期內(nèi)必須到3S站進(jìn)行，也稱“必?！?。這部分費(fèi)用是由一汽－大眾向我們支付，收入比較穩(wěn)定但利潤(rùn)較低（約為10％），保修期以后的保養(yǎng)由車主付費(fèi)，毛利率較高，近50％。維修：維修約為30％，月維修量在1000臺(tái)次左右。經(jīng)營(yíng)手段市場(chǎng)化：市場(chǎng)化運(yùn)作是項(xiàng)目投資人一貫的經(jīng)營(yíng)作風(fēng)。我們將以顧客滿意度為主要經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，做好營(yíng)銷工作和服務(wù)工作。規(guī)范化：完全按照德國(guó)大眾授權(quán)給一汽－大眾的服務(wù)規(guī)范，接受一汽－大眾銷售有限公司華北代表處的監(jiān)督指導(dǎo)，在培訓(xùn)、服務(wù)程序、資金流、物流、信息流等方面規(guī)范操作，為客戶提供及時(shí)、精細(xì)的高質(zhì)量的服務(wù)。管理模式建立健全公司治理結(jié)構(gòu)。由于一汽－大眾有明確的要求，該項(xiàng)目的實(shí)施勢(shì)必帶來(lái)新的管理理念。我們將在投資人已有的治理結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步建立健全公司的法人治理結(jié)構(gòu)，理順股東會(huì)、董事會(huì)、監(jiān)事會(huì)與公司管理者之間的管理關(guān)系，為業(yè)務(wù)發(fā)展打好管理基礎(chǔ)。積極探索按生產(chǎn)要素分配的利益機(jī)制，效率優(yōu)先。在按勞分配的基礎(chǔ)上，充分考慮和尊重資本、人才及其它生產(chǎn)要素的經(jīng)營(yíng)效果的貢獻(xiàn)，兼顧公平，效率優(yōu)先。獨(dú)立核算，適時(shí)分拆。在項(xiàng)目的投入期，就對(duì)籌備組進(jìn)行費(fèi)用中心制的獨(dú)立核算；建成運(yùn)營(yíng)初期將按照事業(yè)部制進(jìn)行獨(dú)立的考核和利益分配；達(dá)到第一步戰(zhàn)略目標(biāo)后將考慮分拆為獨(dú)立的有限責(zé)任制公司。企業(yè)組織及定員銷售部門管理層新車銷售銷售部門管理層新車銷售舊車銷售展廳設(shè)計(jì)車輛展示促銷/廣告營(yíng)業(yè)額數(shù)據(jù)經(jīng)銷部門管理層經(jīng)營(yíng)政策投資經(jīng)濟(jì)可行性競(jìng)爭(zhēng)服務(wù)范圍整體形象人事計(jì)劃服務(wù)部門管理層用戶定位服務(wù)政策服務(wù)質(zhì)量服務(wù)促銷/廣告服務(wù)/備件盈利車間組織機(jī)構(gòu)車間氛圍信息/交流基礎(chǔ)與提高的培訓(xùn)規(guī)章/條件行政預(yù)算、控制統(tǒng)計(jì)成本中心計(jì)算人事工資和比例工資定單接收預(yù)約汽車診斷成本結(jié)算顧客建議定單準(zhǔn)備事故處理替換車服務(wù)終檢/試車質(zhì)量擔(dān)保發(fā)票審核抱怨車間/分發(fā)定單分發(fā)定單完成完成時(shí)間質(zhì)量控制發(fā)票準(zhǔn)備時(shí)間/效率車間資料抱怨、報(bào)告工作安全環(huán)保廢物處理備件/附件零件獲取零件儲(chǔ)存零件分發(fā)零件銷售（現(xiàn)金）配件范圍工作轉(zhuǎn)讓（給其它負(fù)屈站）車間辦公室發(fā)票準(zhǔn)備開票員時(shí)間計(jì)算顧客檔案顧客反饋交車檢查檢查＋保養(yǎng)常規(guī)維修鈑金維修油漆維修額外裝備、調(diào)試機(jī)構(gòu)定員該項(xiàng)目定員53人?？偨?jīng)理1人。綜合部6人，其中：經(jīng)理1人，兼管宣傳與信息管理工作；秘書1人，兼統(tǒng)計(jì)員、網(wǎng)管員；內(nèi)保2人，兼消防員、保潔員；后勤2人，包括強(qiáng)電1人、綠化1人。銷售部9人，其中：經(jīng)理1人，兼管銷售計(jì)劃；整車儲(chǔ)運(yùn)2人，兼PDI管理員；銷售服務(wù)2人；裝飾美容工4人（含洗車）。服務(wù)部28人，其中：經(jīng)理1人；業(yè)務(wù)接待2人，兼檢驗(yàn)員；制單員1人，兼統(tǒng)計(jì)員與維修顧問；索賠員1人，兼前臺(tái)與維修顧問；車間主任1人，兼車間調(diào)度與檢驗(yàn)員；技術(shù)總監(jiān)1人，兼檢驗(yàn)員與內(nèi)培員；機(jī)修工人16人，其中尾氣檢驗(yàn)4人；鈑金工3人；噴漆工2人。備件部5人，其中：經(jīng)理1人，兼?zhèn)浼ㄙ?gòu)；備件及精品銷售1人；配件庫(kù)房管理員2人，包括統(tǒng)計(jì)與危險(xiǎn)品庫(kù)；工具庫(kù)房、資料庫(kù)管理員1人。財(cái)務(wù)部4人，其中：主管會(huì)計(jì)1人；出納1人；收銀2人（含前臺(tái)結(jié)算）。項(xiàng)目進(jìn)度安排建設(shè)周期規(guī)劃經(jīng)與一汽－大眾銷售有限公司華北代表處協(xié)商，本項(xiàng)目建設(shè)周期總計(jì)三個(gè)月，自破土動(dòng)工起，至試營(yíng)業(yè)為止。各階段實(shí)施進(jìn)度在前期調(diào)研、融資等籌備工作結(jié)束后，項(xiàng)目將按照下列進(jìn)度實(shí)施。項(xiàng)項(xiàng)目時(shí)間第一旬第二旬第三旬第四旬第五旬第六旬第七旬第八旬第九旬土建工程形象工程設(shè)備采購(gòu)安裝R3系統(tǒng)組織建設(shè)行政手續(xù)產(chǎn)品訂貨ISO體系貫標(biāo)員工培訓(xùn)試營(yíng)業(yè)說(shuō)明：灰色部分為選型、采購(gòu)階段；R3系統(tǒng)系一汽－大眾專用索賠系統(tǒng)；行政手續(xù)包括工商手續(xù)及行業(yè)審批手續(xù)；產(chǎn)品訂貨包括備件、標(biāo)識(shí)和車輛。投資初步估算及資金籌措投資初步估算總投資：總投資1259萬(wàn)元，詳見下表。名稱用途占地面積預(yù)計(jì)投資前期費(fèi)用調(diào)研、工資、辦公費(fèi)用40萬(wàn)元外部市政工程建設(shè)費(fèi)上下水、排污、暖通等2萬(wàn)元變配電工程費(fèi)5萬(wàn)元室外工程費(fèi)停車場(chǎng)、道路等800平米10萬(wàn)元建安工程費(fèi)營(yíng)業(yè)大廳、修理車間、庫(kù)房、一汽－大眾形象2800平米300萬(wàn)元專用設(shè)備費(fèi)通用及專用設(shè)備100萬(wàn)元不可預(yù)見費(fèi)46萬(wàn)元建設(shè)期利息6萬(wàn)元流動(dòng)資金750萬(wàn)元總計(jì)投資：3600平米1259萬(wàn)元建設(shè)投資編制說(shuō)明前期費(fèi)用：為實(shí)施該項(xiàng)目，投資人于2001年5月成立籌備組并進(jìn)行了市場(chǎng)調(diào)研和前期可行性研究；其余費(fèi)用為籌備組人員工資和日常辦公費(fèi)用。外部市政工程建設(shè)費(fèi)：由于投資人已經(jīng)在場(chǎng)地內(nèi)實(shí)現(xiàn)七通一平且預(yù)留了設(shè)施配套能力，該項(xiàng)目?jī)H需進(jìn)行必要的連接工程，節(jié)約了大筆資金。變配電工程：主要是配電工程。室外工程費(fèi)：一汽－大眾對(duì)停車場(chǎng)地的建設(shè)有比較嚴(yán)格的要求，計(jì)95個(gè)車位及通道。建安工程費(fèi)：300萬(wàn)元。其中營(yíng)業(yè)大廳包括：銷售――展示廳、交車廳，維修――業(yè)務(wù)接待、