Straightwingpropel浙江省品牌建設(shè)聯(lián)合會發(fā)布I 1 1 1 2 4 5 8 方新康、陳寧、郭鋼祥、李建、蔡沖、梅碧舟、林天齊、陳康、1船用直翼舵槳裝置本標準適用于各類船舶、水上工程設(shè)施及水面艦艇，單機功率在2000kW以下的直翼舵槳裝置（僅機械部分，不包括用于直翼舵槳裝置的電氣及控制設(shè)凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）GB/T702熱軋鋼棒尺寸、外形、重量及允許GB/T10095.1—2008圓柱齒輪精度制第1部分：輪齒同側(cè)齒面偏差的定GB/T10095.2—2008圓柱齒輪精度制第2部分：徑向綜合偏差與徑向跳動的定義和允許值GB/T11365錐齒輪和準雙曲面齒輪GB/T13384機電產(chǎn)品包裝通用技術(shù)直翼舵槳裝置straightwingpropel2動力傳動齒輪powertransmissio轉(zhuǎn)向動力設(shè)備（又稱舵機）steeringpowerequipment（orsteering使槳葉軸產(chǎn)生動作進而改變船舶前進方向所必需4產(chǎn)品分類4.1產(chǎn)品型號3示例2：YCDJ-30FH-1表示桂林翼弛船舶科技有限公司制造-輸入功率4.2產(chǎn)品示意圖）；7——轉(zhuǎn)向動力設(shè)備；8——油標；9——減速箱；4.3主要參數(shù)12344567s5.1.2應(yīng)具有利用三維軟件對直翼舵槳裝置及零部件進行設(shè)計的能力。5.1.4應(yīng)具有采用有限元方法校核產(chǎn)品零部件屈服和疲勞強度的能力。進行疲勞壽命分析時可以使用5.1.5應(yīng)具有根據(jù)直翼舵槳裝置的特點采用矩陣傳遞法5.1.6應(yīng)具有通過故障模式和影響分析（FMEA）對直翼5.2.1直翼舵槳裝置的減速箱體應(yīng)采用船用鋼板CCSB或者性能5.2.4動力傳動齒輪選用20CrMnMo或者性能更優(yōu)的材料，并符合GB/T3077要求。%CSP~~~----- -5N/mm2N/mm2%%%N/mm2N/mm2%5.3.1應(yīng)具備槳葉翼型及重要零部件的加工能力。5.3.2應(yīng)具備制作重要零部件工藝和質(zhì)量要求所必需的工裝或夾具的能力。5.3.4轉(zhuǎn)筒、減速箱體等焊接件應(yīng)采用專用探傷設(shè)備檢測。5.3.5氣密試驗采用專用氣密檢測設(shè)備檢測。5.3.6直翼舵槳裝置采用專用試驗臺架進行空載試驗。5.4檢驗檢測應(yīng)具備直翼舵槳裝置噪音、氣密、臺架空載66.1.1直翼舵槳裝置的外觀表面應(yīng)無明顯毛刺、焊渣、壓痕、碰傷等缺6.1.2所有涂裝表面應(yīng)均勻一致，不得直翼舵槳裝置應(yīng)能在環(huán)境溫度-10℃~55℃下正常工作。應(yīng)符合JB/T7929—1999中的K級規(guī)定，減速箱體圓柱齒輪的輪齒同側(cè)齒面的偏差應(yīng)符合GB/T10095.1—2008中的7轉(zhuǎn)筒轉(zhuǎn)速N1＜200rpm時，每個槳葉7898.1.2船用直翼舵槳裝置的檢驗分為出廠檢驗和型式8.2.1船用直翼舵槳裝置應(yīng)經(jīng)出廠檢驗，合格后方能出8.3.1有下列情況之一時應(yīng)進行型1√√2√√3√√4√√5√√6√√7√√8√√9√√ √√√√√√√√√√√√√√√√√-√ √8.4.1出廠檢驗或型式檢驗，只有所有檢驗項9銘牌、隨機文件、包裝、貯存、運輸9.1銘牌b)主要參數(shù)包括：輸入功率、輸入轉(zhuǎn)速、槳徑、槳葉數(shù)量、重量、外形尺寸等；9.3包裝9.4貯存9.5.1直翼