2025年大學(xué)海警執(zhí)法專業(yè)題庫——海上安全管理與海警執(zhí)法專業(yè)考試時間：______分鐘總分：______分姓名：______一、選擇題（每題2分，共20分。下列每小題備選答案中，只有一個是符合題意的，請將正確選項的代表字母填在題干后面的括號內(nèi)。）1.下列哪項不是《國際海上人命安全公約》（SOLAS）的核心理念？A.統(tǒng)一國際海上避碰規(guī)則B.提高船舶航行安全C.加強(qiáng)海上人員安全培訓(xùn)D.完善船舶消防救生設(shè)備2.船舶在能見度不良時，應(yīng)優(yōu)先采用何種燈光組合以符合《國際海上避碰規(guī)則》？A.船首燈光和船尾燈光B.船首燈光和左右舷燈C.船首燈光和尾燈D.船首燈光、左右舷燈和尾燈3.根據(jù)國際公約，船舶發(fā)生海難事故后，應(yīng)向哪個機(jī)構(gòu)發(fā)出求救信號？A.當(dāng)?shù)睾Ｊ鹿芾頇C(jī)構(gòu)B.國際海事組織（IMO）C.國際搜救組織（ICS）D.船舶所屬公司4.海上搜救協(xié)調(diào)中心（RCC）在搜救行動中的主要職責(zé)是什么？A.直接指揮搜救船舶進(jìn)行打撈B.負(fù)責(zé)搜救費用的結(jié)算C.接收求救信息，協(xié)調(diào)搜救資源，發(fā)布航行警告D.負(fù)責(zé)遇難人員身份識別5.根據(jù)國際防止船舶造成污染公約（MARPOL），以下哪種行為屬于重大海洋環(huán)境污染事故？A.船舶正常運營過程中排放少量生活污水B.船舶意外泄漏少量燃油C.船舶故意排放含油污水D.船舶排放符合標(biāo)準(zhǔn)的壓載水6.船舶保安計劃的核心要素是什么？A.船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計B.船員配備C.識別、評估、應(yīng)對安全威脅的程序D.消防救生設(shè)備維護(hù)7.中國海警執(zhí)法船在執(zhí)行海上交通管理任務(wù)時，依據(jù)的主要法律法規(guī)是？A.《中華人民共和國海上交通安全法》B.《中華人民共和國漁業(yè)法》C.《中華人民共和國海洋環(huán)境保護(hù)法》D.《中華人民共和國海警法》8.海警執(zhí)法人員在執(zhí)行任務(wù)時，遇到暴力抗法情形，其主要行動原則是？A.首先嘗試口頭警告，必要時可使用武器B.立即停止執(zhí)法，避免沖突升級C.以制服對方為目的，使用最大力度D.只能使用非致命性武器9.根據(jù)國際海事組織（IMO）的建議，船舶安全管理體系（SMS）的核心要素不包括？A.安全政策B.安全目標(biāo)C.船員培訓(xùn)與資格D.事故調(diào)查與報告10.海上交通事故報告的主要目的是什么？A.對責(zé)任方進(jìn)行處罰B.分析事故原因，防止類似事故再次發(fā)生C.確定事故損失賠償D.向保險公司報告索賠二、填空題（每空2分，共20分。請將答案填寫在橫線上。）1.《國際海上避碰規(guī)則》的英文全稱是________。2.船舶在航行中遇到他船時，應(yīng)使用________和________等信號燈或信號旗進(jìn)行避讓溝通。3.海上搜救行動的基本原則包括統(tǒng)一指揮、________、資源合理利用和________。4.國際防止船舶造成污染公約（MARPOL）的主要目的是防止和減少船舶________對海洋環(huán)境的污染。5.中國海警法規(guī)定，海警執(zhí)法船艇執(zhí)行任務(wù)時，可以使用________、________等手段維護(hù)秩序。6.船舶保安計劃應(yīng)至少包括________、脆弱性分析、響應(yīng)程序和________等內(nèi)容。7.海上航行安全信息的主要發(fā)布方式包括航行通告、航行警告和________。8.船員在海上遇險時，應(yīng)立即發(fā)出________、SOS信號，并盡可能使用無線電設(shè)備報告自己的________和________。9.海上交通安全管理的基本目標(biāo)是保障船舶航行和________的安全、有序。10.海警執(zhí)法的基本原則包括依法履職、________、文明執(zhí)法和________。三、判斷題（每題2分，共20分。請判斷下列說法的正誤，正確的劃“√”，錯誤的劃“×”。）1.根據(jù)《國際海上人命安全公約》，所有船舶都必須配備足夠的救生艇筏和救生浮具。（）2.在能見度良好時，船舶也可以使用霧號進(jìn)行避碰信號溝通。（）3.海上搜救協(xié)調(diào)中心（RCC）是負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)特定海區(qū)搜救活動的唯一機(jī)構(gòu)。（）4.根據(jù)《國際防止船舶造成污染公約》，所有船舶都有權(quán)將壓載水排入海洋。（）5.中國海警局是中華人民共和國負(fù)責(zé)海上維權(quán)執(zhí)法的行政機(jī)關(guān)。（）6.海警執(zhí)法人員在執(zhí)行任務(wù)時，可以使用武器，但必須符合法定條件和程序。（）7.船舶安全管理體系（SMS）是強(qiáng)制性的國際公約要求，所有船舶都必須建立。（）8.海上交通事故的報告僅由事故責(zé)任方負(fù)責(zé)。（）9.船舶保安計劃只需在船舶發(fā)生威脅時才啟動執(zhí)行。（）10.海上航行安全信息僅通過無線電廣播發(fā)布。（）四、名詞解釋（每題5分，共20分。請簡要解釋下列名詞的含義。）1.SOLAS2.COLREGs3.SAR4.海警執(zhí)法五、簡答題（每題10分，共30分。請簡要回答下列問題。）1.簡述海上避碰規(guī)則中“讓路船”和“被讓路船”的基本概念及責(zé)任。2.簡述海警執(zhí)法人員在執(zhí)行海上交通管理任務(wù)時，可以采取哪些強(qiáng)制措施？3.簡述制定船舶保安計劃的主要步驟。六、論述題（15分。請就以下問題進(jìn)行論述。）結(jié)合海上安全管理的相關(guān)要求，論述海警執(zhí)法在維護(hù)海上安全秩序、打擊海上違法犯罪活動方面應(yīng)發(fā)揮的作用。試卷答案一、選擇題1.A解析思路：SOLAS（國際海上人命安全公約）主要關(guān)注船舶航行安全、救生、消防、保安等方面，統(tǒng)一國際海上避碰規(guī)則的是COLREGs（國際海上避碰規(guī)則）。因此A項不是SOLAS的核心理念。2.C解析思路：根據(jù)COLREGs，在能見度不良時，帆船與動力船相遇，帆船應(yīng)給動力船讓路；如果雙方都是動力船，船首燈與尾燈同時亮起的船應(yīng)給船首燈與左右舷燈同時亮起的船讓路。船首燈光和尾燈組合最能代表這種處于被讓路地位的動力船燈光狀態(tài)。3.C解析思路：根據(jù)國際搜救公約，國家應(yīng)設(shè)立搜救協(xié)調(diào)中心（RCC），負(fù)責(zé)接收求救信息并協(xié)調(diào)搜救行動。ICS（國際搜救組織）是一個協(xié)調(diào)和標(biāo)準(zhǔn)的制定機(jī)構(gòu)，IMO（國際海事組織）是制定國際海事公約的機(jī)構(gòu)，均不直接執(zhí)行搜救行動。4.C解析思路：RCC的核心職責(zé)是根據(jù)接收到的求救信息，啟動搜救計劃，協(xié)調(diào)指揮各方資源（飛機(jī)、船舶等），發(fā)布航行警告，并與其他RCC進(jìn)行協(xié)調(diào)，確保搜救行動有效進(jìn)行。5.C解析思路：根據(jù)MARPOL附則I關(guān)于油污事故的分類，故意或因疏忽造成大量燃油泄漏，足以對環(huán)境造成嚴(yán)重?fù)p害的事故，屬于重大海洋環(huán)境污染事故。6.C解析思路：船舶保安計劃的核心在于建立一套系統(tǒng)性的程序，用于識別可能存在的安全威脅（如恐怖襲擊、海盜行為等），評估威脅的可能性和后果，并制定相應(yīng)的應(yīng)對措施。7.A解析思路：《中華人民共和國海上交通安全法》是中國海警執(zhí)法船進(jìn)行海上交通管理、維護(hù)海上交通秩序的主要法律依據(jù)。8.A解析思路：中國海警法規(guī)定，執(zhí)行任務(wù)時，海警人員應(yīng)首先嘗試口頭警告或非暴力手段制止違法行為，在情況緊急或?qū)Ψ奖┝狗〞r，可使用必要的武力，必要時可使用武器，但必須嚴(yán)格遵守使用武力的條件和程序。9.B解析思路：安全目標(biāo)是SMS的一個要素，但不是核心要素。核心要素通常包括安全政策、風(fēng)險管理、應(yīng)急準(zhǔn)備、安全保證和資源等。選項B本身正確，但非核心要素。10.B解析思路：事故報告的主要目的在于收集事故信息，分析事故原因，找出系統(tǒng)性缺陷或人為因素，從而采取糾正和預(yù)防措施，避免同類事故再次發(fā)生，保障海上安全。二、填空題1.InternationalConventionfortheSafetyofLifeatSea2.Sidelights,Sternlight3.Coordinated,Effectivecommunication4.Pollution5.Warning,Searchandarrest6.Securityplan,Trainingandexercises7.航行通告8.Distresssignal,Position,Course9.貨物運輸10.依法履職,文明執(zhí)法三、判斷題1.√解析思路：SOLAS公約規(guī)定了各類船舶應(yīng)配備的最低標(biāo)準(zhǔn)的救生設(shè)備（艇筏、浮具、個人浮具、救生信號等），以確保在發(fā)生海難事故時，船員和乘客能夠得到基本保障。2.×解析思路：霧號（霧信號）是在能見度不良時（如霧、濃煙等）為避免碰撞而規(guī)定的聲光信號，用于表明船舶的存在和動態(tài)。在能見度良好時，應(yīng)使用視覺和聽覺信號（如航行燈、聲號），不需要使用霧號。3.×解析思路：RCC是在特定國家或地區(qū)設(shè)立的搜救協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)該區(qū)域的搜救協(xié)調(diào)工作。全球范圍內(nèi)有多個RCC，并通過GMDSS系統(tǒng)等相互協(xié)調(diào)，不存在唯一的RCC。4.×解析思路：MARPOL附則V關(guān)于壓載水管理的規(guī)定，要求船舶實施壓載水管理計劃，處理或交換壓載水以防止有害水生物和水化學(xué)物質(zhì)轉(zhuǎn)移，禁止未經(jīng)處理直接排放壓載水。5.√解析思路：中國海警局（現(xiàn)為國家移民管理局管理）是根據(jù)《中華人民共和國海警法》設(shè)立，負(fù)責(zé)國家授權(quán)的海洋維權(quán)執(zhí)法職責(zé)的行政機(jī)關(guān)。6.√解析思路：海警執(zhí)法人員在法定權(quán)限內(nèi)執(zhí)行任務(wù)，如遇到暴力抗法威脅人身安全或執(zhí)法活動受阻，可以使用包括武器在內(nèi)的強(qiáng)制手段，但必須嚴(yán)格遵守法律規(guī)定和使用條件。7.×解析思路：SMS（船舶安全管理體系）是國際海事組織（IMO）鼓勵船舶所有人或經(jīng)營人建立的一種管理方法，旨在確保船舶符合相關(guān)國際公約的要求。雖然許多船旗國將建立SMS作為船籍港的要求，但它并非所有船舶強(qiáng)制性的國際公約要求（例如，對于一些小船可能沒有強(qiáng)制要求）。8.×解析思路：根據(jù)海上交通安全法規(guī)，任何船舶或個人在發(fā)生海上交通事故后，無論是否承擔(dān)責(zé)任，都有向主管機(jī)關(guān)報告事故的義務(wù)。9.×解析思路：船舶保安計劃（SSP）是根據(jù)國際海事組織《船舶和港口設(shè)施保安規(guī)則》（ISPSCode）要求制定的安全文件，應(yīng)在船舶開航前制定完成，并需經(jīng)船旗國主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)，并非僅在發(fā)生威脅時才制定。10.×解析思路：海上航行安全信息通過多種渠道發(fā)布，包括無線電（VHF、HF、衛(wèi)星通信等）、船到船廣播、岸基廣播、航海出版物、官方網(wǎng)站等。四、名詞解釋1.SOLAS：國際海上人命安全公約（InternationalConventionfortheSafetyofLifeatSea），是國際海事組織（IMO）制定的一項重要的國際公約，旨在提高船舶航行安全，統(tǒng)一國際海上人命安全標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了船舶結(jié)構(gòu)、消防、救生、航行安全等方面的要求。2.COLREGs：國際海上避碰規(guī)則（InternationalRegulationsforPreventingCollisionsatSea），是國際海事組織（IMO）制定的一項國際規(guī)則，規(guī)定了船舶在航行和停泊中應(yīng)遵守的避讓規(guī)則、信號顯示和聲響信號等，以防止碰撞事故的發(fā)生。3.SAR：海上搜尋救助（SearchandRescue），指為搜尋、定位和救助在海上遇到危險的人員或船舶所進(jìn)行的協(xié)調(diào)一致的活動，是國際社會為保障海上人命安全而建立的一項重要制度。4.海警執(zhí)法：指國家授權(quán)的海警機(jī)構(gòu)，依據(jù)國家法律法規(guī)，在管轄海域內(nèi)進(jìn)行的維護(hù)國家海洋權(quán)益、打擊海上違法犯罪、保護(hù)海洋環(huán)境和資源、管理海上交通秩序等執(zhí)法活動。五、簡答題1.簡述海上避碰規(guī)則中“讓路船”和“被讓路船”的基本概念及責(zé)任。答：“讓路船”是指在相遇情景中，根據(jù)《國際海上避碰規(guī)則》的規(guī)定，有責(zé)任首先采取避讓行動以避免碰撞的船舶?！氨蛔屄反眲t是指在同一相遇情景中，有責(zé)任讓其他船舶先行，即不采取或較少采取避讓行動的船舶。其基本概念源于船舶間相遇時的避讓責(zé)任劃分。責(zé)任在于：讓路船應(yīng)及早、大幅度地顯示讓路意圖，并采取有效避讓行動；被讓路船應(yīng)保持航向和航速，注意讓路船的行動，除非讓路船的行動使危險消失。這種劃分是基于船舶類型、操縱性能、航行狀態(tài)等因素綜合考慮的。2.簡述海警執(zhí)法人員在執(zhí)行海上交通管理任務(wù)時，可以采取哪些強(qiáng)制措施？答：根據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》和《中華人民共和國海警法》等規(guī)定，海警執(zhí)法人員在執(zhí)行海上交通管理任務(wù)時，在必要時可以采取下列強(qiáng)制措施：（1）口頭警告或發(fā)出催告信號；（2）責(zé)令船舶停船接受檢查；（3）對違法船舶或人員進(jìn)行登記、調(diào)查取證、扣留證據(jù)；（4）對違法行為的當(dāng)事人當(dāng)場處罰（如罰款）；（5）對妨礙執(zhí)法的船舶或人員使用武器、警械進(jìn)行制止；（6）對情節(jié)嚴(yán)重、拒不停止違法行為的船舶，可以采取強(qiáng)制拖航等。采取強(qiáng)制措施必須符合法定條件和程序。3.簡述制定船舶保安計劃的主要步驟。答：制定船舶保安計劃通常包括以下主要步驟：（1）評估風(fēng)險：識別船舶本身及其所處的環(huán)境可能面臨的保安威脅（如恐怖襲擊、海盜、盜竊等），并評估這些威脅發(fā)生的可能性和后果嚴(yán)重性。（2）制定保安措施：針對識別出的威脅，制定相應(yīng)的保安措施，包括組織保安、人員保安、貨物和貨物裝卸保安、船舶保安設(shè)備、保安報告程序、應(yīng)急程序等。（3）確定責(zé)任：明確船上不同崗位人員在保安計劃中的職責(zé)和任務(wù)。（4）編寫計劃文件：將上述內(nèi)容編寫成《船舶保安計劃》（SSP），確保其內(nèi)容符合ISPS規(guī)則的要求。（5）提交批準(zhǔn)：將制定的SSP提交船旗國主管機(jī)關(guān)審核，經(jīng)批準(zhǔn)后方可生效實施。（6）培訓(xùn)和演練：對船員進(jìn)行保安知識和計劃的培訓(xùn)，并定期進(jìn)行保安演習(xí)。六、論述題結(jié)合海上安全管理的相關(guān)要求，論述海警執(zhí)法在維護(hù)海上安全秩序、打擊海上違法犯罪活動方面應(yīng)發(fā)揮的作用。答：海警執(zhí)法在維護(hù)海上安全秩序和保護(hù)海洋環(huán)境方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，其作用主要體現(xiàn)在以下幾個方面：1