2025年正高級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試（高級(jí)經(jīng)濟(jì)實(shí)務(wù)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)）自測(cè)模擬題庫(kù)及答案(呼倫貝爾)單項(xiàng)選擇題1.運(yùn)輸業(yè)參與社會(huì)總產(chǎn)品的生產(chǎn)和國(guó)民收入的創(chuàng)造，（）社會(huì)產(chǎn)品實(shí)物總量。A.能增加B.不能增加C.在一定范圍內(nèi)增加D.在一定范圍內(nèi)減少答案：B。運(yùn)輸業(yè)參與社會(huì)總產(chǎn)品的生產(chǎn)和國(guó)民收入的創(chuàng)造，但它并不增加社會(huì)產(chǎn)品實(shí)物總量，而是通過(guò)改變勞動(dòng)對(duì)象的空間位置，使其使用價(jià)值得以實(shí)現(xiàn)。2.運(yùn)輸產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費(fèi)（）。A.在時(shí)間上和空間上是同一過(guò)程B.在時(shí)間和空間上不是同一過(guò)程C.先生產(chǎn)后消費(fèi)D.先消費(fèi)后生產(chǎn)答案：A。運(yùn)輸產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費(fèi)是在同一時(shí)間和空間上進(jìn)行的，具有同步性。3.按運(yùn)輸對(duì)象的不同，運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)可分為（）。A.旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸B.生產(chǎn)過(guò)程運(yùn)輸和流通過(guò)程運(yùn)輸C.自用運(yùn)輸和公用運(yùn)輸D.營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸和非營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸答案：A。根據(jù)運(yùn)輸對(duì)象的不同，運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)可明確分為旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸。4.運(yùn)輸業(yè)的資本結(jié)構(gòu)特殊性表現(xiàn)為（）。A.固定資本比重大，流動(dòng)資本比重小B.固定資本比重小，流動(dòng)資本比重大C.固定資本與流動(dòng)資本比重相等D.固定資本與流動(dòng)資本比重不確定答案：A。運(yùn)輸業(yè)需要大量的固定資產(chǎn)投入，如線路、站場(chǎng)、運(yùn)輸工具等，所以固定資本比重大，而流動(dòng)資本比重小。5.運(yùn)輸市場(chǎng)的（）特性決定了不同區(qū)域運(yùn)輸供給與運(yùn)輸需求的特征以及它們之間的關(guān)系。A.空間B.時(shí)間C.非固定性D.可替代性答案：A。運(yùn)輸市場(chǎng)的空間特性會(huì)影響不同區(qū)域的運(yùn)輸供給和需求，以及它們之間的相互關(guān)系。6.當(dāng)運(yùn)輸市場(chǎng)上沒(méi)有其他外來(lái)因素的干擾和影響時(shí)，在競(jìng)爭(zhēng)的作用下，需求與供給相互影響形成了（）。A.均衡價(jià)格B.非均衡價(jià)格C.壟斷價(jià)格D.政府指導(dǎo)價(jià)答案：A。在沒(méi)有外來(lái)干擾的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)中，需求和供給相互作用會(huì)形成均衡價(jià)格。7.運(yùn)輸需求的波動(dòng)性是指運(yùn)輸需求在（）上呈現(xiàn)出的不均衡狀態(tài)。A.時(shí)間B.空間C.運(yùn)輸方式D.運(yùn)輸方向答案：A。運(yùn)輸需求的波動(dòng)性主要體現(xiàn)在時(shí)間上，不同時(shí)間段的運(yùn)輸需求存在差異。8.貨物運(yùn)輸需求是一種（）。A.消費(fèi)需求B.派生需求C.原始需求D.本源需求答案：B。貨物運(yùn)輸需求是由社會(huì)生產(chǎn)和消費(fèi)等活動(dòng)派生出來(lái)的，并非直接的消費(fèi)需求。9.運(yùn)輸供給曲線是指在其他因素不變的情況下，反映運(yùn)輸供給量與（）之間關(guān)系的曲線。A.運(yùn)輸價(jià)格B.運(yùn)輸成本C.運(yùn)輸需求量D.運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量答案：A。運(yùn)輸供給曲線體現(xiàn)的是運(yùn)輸供給量與運(yùn)輸價(jià)格之間的關(guān)系。10.運(yùn)輸企業(yè)的邊際成本是指（）。A.增加單位運(yùn)輸產(chǎn)出所增加的成本B.增加運(yùn)輸工具所增加的成本C.增加運(yùn)輸人員所增加的成本D.增加運(yùn)輸線路所增加的成本答案：A。邊際成本就是增加單位運(yùn)輸產(chǎn)出所帶來(lái)的成本增加量。多項(xiàng)選擇題1.運(yùn)輸業(yè)的特征包括（）。A.運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)物質(zhì)生產(chǎn)部門B.運(yùn)輸業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和先行產(chǎn)業(yè)C.運(yùn)輸業(yè)是第三產(chǎn)業(yè)D.運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)和消費(fèi)是同一過(guò)程E.運(yùn)輸產(chǎn)品具有無(wú)形性答案：ABCDE。運(yùn)輸業(yè)具有物質(zhì)生產(chǎn)部門的屬性，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)和先行產(chǎn)業(yè)，屬于第三產(chǎn)業(yè)，其生產(chǎn)和消費(fèi)同步，產(chǎn)品無(wú)形。2.運(yùn)輸市場(chǎng)的構(gòu)成要素包括（）。A.運(yùn)輸需求者B.運(yùn)輸供給者C.運(yùn)輸中介者D.政府E.運(yùn)輸方式答案：ABCD。運(yùn)輸市場(chǎng)由運(yùn)輸需求者、供給者、中介者和政府等要素構(gòu)成。3.影響運(yùn)輸需求的因素主要有（）。A.社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平B.居民生活水平和消費(fèi)水平C.運(yùn)輸價(jià)格D.運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量E.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)答案：ABCDE。社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、居民生活消費(fèi)、運(yùn)輸價(jià)格、服務(wù)質(zhì)量以及產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等都會(huì)影響運(yùn)輸需求。4.運(yùn)輸供給的特點(diǎn)有（）。A.運(yùn)輸供給的非儲(chǔ)存性B.運(yùn)輸供給的不平衡性C.運(yùn)輸供給的可替代性D.運(yùn)輸供給的不可替代性E.運(yùn)輸供給的時(shí)空差異性答案：ABCE。運(yùn)輸供給具有非儲(chǔ)存性、不平衡性、可替代性和時(shí)空差異性等特點(diǎn)。5.運(yùn)輸價(jià)格的特點(diǎn)包括（）。A.運(yùn)輸價(jià)格是一種勞務(wù)價(jià)格B.運(yùn)輸價(jià)格只有銷售價(jià)格一種形式C.運(yùn)輸價(jià)格具有按不同運(yùn)輸距離或不同運(yùn)輸線路而別的特點(diǎn)D.運(yùn)輸價(jià)格具有比較復(fù)雜的比價(jià)關(guān)系E.貨物運(yùn)輸價(jià)格是商品銷售價(jià)格的組成部分答案：ABCDE。運(yùn)輸價(jià)格是勞務(wù)價(jià)格，只有銷售價(jià)格形式，按距離或線路有差異，比價(jià)關(guān)系復(fù)雜，且貨物運(yùn)輸價(jià)格是商品銷售價(jià)格的一部分。6.按運(yùn)輸對(duì)象不同，運(yùn)價(jià)可以分為（）。A.旅客運(yùn)價(jià)B.貨物運(yùn)價(jià)C.行李包裹運(yùn)價(jià)D.零擔(dān)運(yùn)價(jià)E.整車運(yùn)價(jià)答案：ABC。按運(yùn)輸對(duì)象可分為旅客運(yùn)價(jià)、貨物運(yùn)價(jià)和行李包裹運(yùn)價(jià)。7.運(yùn)輸成本的構(gòu)成包括（）。A.固定成本B.變動(dòng)成本C.邊際成本D.機(jī)會(huì)成本E.沉沒(méi)成本答案：AB。運(yùn)輸成本主要由固定成本和變動(dòng)成本構(gòu)成。8.運(yùn)輸市場(chǎng)的功能主要有（）。A.信息傳遞功能B.資源優(yōu)化配置功能C.結(jié)構(gòu)調(diào)整功能D.促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步功能E.宏觀調(diào)控功能答案：ABCD。運(yùn)輸市場(chǎng)具有信息傳遞、資源優(yōu)化配置、結(jié)構(gòu)調(diào)整和促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步等功能。9.運(yùn)輸市場(chǎng)細(xì)分的方法有（）。A.單一因素法B.綜合因素法C.系列因素法D.“產(chǎn)品—市場(chǎng)方格圖”法E.隨機(jī)因素法答案：ABCD。常見(jiàn)的運(yùn)輸市場(chǎng)細(xì)分方法有單一因素法、綜合因素法、系列因素法和“產(chǎn)品—市場(chǎng)方格圖”法。10.運(yùn)輸企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷的外部環(huán)境包括（）。A.人口環(huán)境B.經(jīng)濟(jì)環(huán)境C.自然環(huán)境D.技術(shù)環(huán)境E.政治法律環(huán)境答案：ABCDE。運(yùn)輸企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷的外部環(huán)境涵蓋人口、經(jīng)濟(jì)、自然、技術(shù)和政治法律等方面。判斷題1.運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)不產(chǎn)生新的實(shí)物形態(tài)產(chǎn)品的物質(zhì)生產(chǎn)部門。（）答案：正確。運(yùn)輸業(yè)主要是實(shí)現(xiàn)貨物和旅客的空間位移，不產(chǎn)生新的實(shí)物形態(tài)產(chǎn)品。2.運(yùn)輸產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程和消費(fèi)過(guò)程是分離的。（）答案：錯(cuò)誤。運(yùn)輸產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費(fèi)是同一過(guò)程，具有同步性。3.運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性反映了運(yùn)輸需求量對(duì)運(yùn)輸價(jià)格變動(dòng)的敏感程度。（）答案：正確。運(yùn)輸需求價(jià)格彈性就是衡量運(yùn)輸需求量對(duì)價(jià)格變動(dòng)的敏感程度。4.運(yùn)輸供給的交叉價(jià)格彈性表示一種運(yùn)輸方式的供給量對(duì)另一種運(yùn)輸方式價(jià)格變動(dòng)的反應(yīng)程度。（）答案：正確。這正是運(yùn)輸供給交叉價(jià)格彈性的定義。5.運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)主要表現(xiàn)為運(yùn)輸企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)。（）答案：正確。運(yùn)輸市場(chǎng)中，運(yùn)輸企業(yè)為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額等會(huì)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。6.運(yùn)輸價(jià)格的制定可以不考慮運(yùn)輸成本。（）答案：錯(cuò)誤。運(yùn)輸成本是運(yùn)輸價(jià)格制定的重要依據(jù)，不能不考慮。7.固定成本在一定時(shí)期和一定運(yùn)量范圍內(nèi)，不隨運(yùn)量的變動(dòng)而變動(dòng)。（）答案：正確。固定成本具有在一定條件下不隨運(yùn)量變動(dòng)的特點(diǎn)。8.運(yùn)輸市場(chǎng)細(xì)分是運(yùn)輸企業(yè)選擇目標(biāo)市場(chǎng)的基礎(chǔ)。（）答案：正確。通過(guò)市場(chǎng)細(xì)分，運(yùn)輸企業(yè)才能更好地選擇適合自己的目標(biāo)市場(chǎng)。9.運(yùn)輸企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷策略只需要考慮企業(yè)內(nèi)部因素。（）答案：錯(cuò)誤。運(yùn)輸企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷策略需要綜合考慮內(nèi)部和外部因素。10.運(yùn)輸市場(chǎng)的非固定性是指運(yùn)輸市場(chǎng)沒(méi)有固定的場(chǎng)所。（）答案：正確。運(yùn)輸市場(chǎng)的非固定性體現(xiàn)在其交易活動(dòng)不局限于固定場(chǎng)所。簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述運(yùn)輸業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用。運(yùn)輸業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中具有極其重要的地位和作用，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：-運(yùn)輸業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和先行產(chǎn)業(yè)。它為其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了必要的前提條件，是社會(huì)生產(chǎn)和流通得以正常進(jìn)行的保障。例如，原材料的運(yùn)輸和產(chǎn)品的配送都依賴于運(yùn)輸業(yè)。-運(yùn)輸業(yè)是連接生產(chǎn)和消費(fèi)的橋梁和紐帶。它實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品從生產(chǎn)地到消費(fèi)地的空間轉(zhuǎn)移，使生產(chǎn)和消費(fèi)在時(shí)間和空間上得以銜接。-運(yùn)輸業(yè)促進(jìn)了地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)交流和合作。加強(qiáng)了不同地區(qū)之間的聯(lián)系，推動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展，有利于資源的優(yōu)化配置。-運(yùn)輸業(yè)帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。如制造業(yè)、旅游業(yè)等，運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展會(huì)刺激這些產(chǎn)業(yè)的需求，促進(jìn)其繁榮。-運(yùn)輸業(yè)是國(guó)防建設(shè)的重要保障。在戰(zhàn)時(shí)能夠保障人員和物資的運(yùn)輸，確保國(guó)防安全。2.分析影響運(yùn)輸需求的因素。影響運(yùn)輸需求的因素眾多，主要包括以下方面：-社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平越高，生產(chǎn)和消費(fèi)活動(dòng)越頻繁，對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨笠簿驮酱?。例如，?jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的運(yùn)輸需求通常高于經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)。-居民生活水平和消費(fèi)水平。隨著居民生活水平的提高，人們的出行需求和消費(fèi)能力增強(qiáng)，會(huì)增加對(duì)客運(yùn)和貨運(yùn)的需求。-運(yùn)輸價(jià)格。運(yùn)輸價(jià)格與運(yùn)輸需求呈反向變動(dòng)關(guān)系，價(jià)格降低會(huì)刺激運(yùn)輸需求，價(jià)格升高則會(huì)抑制需求。-運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。包括運(yùn)輸?shù)陌踩?、?zhǔn)確性、及時(shí)性等。優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù)能夠吸引更多的需求者。-產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。不同產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨筇攸c(diǎn)不同，如重工業(yè)對(duì)大宗貨物運(yùn)輸需求大，輕工業(yè)和服務(wù)業(yè)對(duì)高附加值貨物運(yùn)輸需求較多。-政策因素。政府的產(chǎn)業(yè)政策、交通政策等會(huì)影響運(yùn)輸需求。例如，鼓勵(lì)發(fā)展旅游業(yè)的政策會(huì)增加客運(yùn)需求。-自然因素。如地理環(huán)境、氣候條件等。惡劣的自然條件可能會(huì)限制運(yùn)輸需求，而良好的自然環(huán)境有利于運(yùn)輸需求的增長(zhǎng)。3.闡述運(yùn)輸供給的特點(diǎn)。運(yùn)輸供給具有以下特點(diǎn)：-運(yùn)輸供給的非儲(chǔ)存性。運(yùn)輸產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費(fèi)同時(shí)進(jìn)行，不能像其他產(chǎn)品一樣儲(chǔ)存起來(lái)以備后續(xù)銷售。-運(yùn)輸供給的不平衡性。在時(shí)間和空間上存在不平衡。時(shí)間上，不同季節(jié)、節(jié)假日等運(yùn)輸需求不同，供給也相應(yīng)變化；空間上，不同地區(qū)的運(yùn)輸供給能力差異較大。-運(yùn)輸供給的可替代性。不同運(yùn)輸方式之間存在一定的替代性，如公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸在一定程度上可以相互替代。-運(yùn)輸供給的不可替代性。每種運(yùn)輸方式又有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)和適用范圍，在某些情況下不能被其他運(yùn)輸方式完全替代。-運(yùn)輸供給的時(shí)空差異性。不同地區(qū)、不同時(shí)間段的運(yùn)輸供給情況不同，受到地理、經(jīng)濟(jì)、人口等多種因素的影響。-運(yùn)輸供給的外部性。運(yùn)輸供給可能會(huì)帶來(lái)正外部性，如促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；也可能帶來(lái)負(fù)外部性，如環(huán)境污染。4.說(shuō)明運(yùn)輸價(jià)格的特點(diǎn)。運(yùn)輸價(jià)格具有以下特點(diǎn)：-運(yùn)輸價(jià)格是一種勞務(wù)價(jià)格。運(yùn)輸業(yè)提供的是運(yùn)輸服務(wù)，其價(jià)格體現(xiàn)的是勞務(wù)的價(jià)值。-運(yùn)輸價(jià)格只有銷售價(jià)格一種形式。不像其他產(chǎn)品有出廠價(jià)、批發(fā)價(jià)、零售價(jià)等多種價(jià)格形式。-運(yùn)輸價(jià)格具有按不同運(yùn)輸距離或不同運(yùn)輸線路而別的特點(diǎn)。一般來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸距離越長(zhǎng)，價(jià)格越高；不同線路的運(yùn)輸成本和市場(chǎng)需求不同，價(jià)格也會(huì)有差異。-運(yùn)輸價(jià)格具有比較復(fù)雜的比價(jià)關(guān)系。包括不同運(yùn)輸方式之間的比價(jià)、不同運(yùn)輸線路之間的比價(jià)等，需要綜合考慮多種因素。-貨物運(yùn)輸價(jià)格是商品銷售價(jià)格的組成部分。貨物運(yùn)輸成本會(huì)影響商品的最終銷售價(jià)格。-運(yùn)輸價(jià)格的變動(dòng)與運(yùn)輸市場(chǎng)的供求關(guān)系密切相關(guān)。當(dāng)運(yùn)輸需求大于供給時(shí)，價(jià)格上升；反之，價(jià)格下降。論述題1.論述運(yùn)輸市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)及其對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的影響。運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)主要有以下幾種類型及其對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的影響：-完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。在完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)中，有大量的買者和賣者，運(yùn)輸產(chǎn)品同質(zhì)，信息完全對(duì)稱，資源可以自由流動(dòng)。這種市場(chǎng)結(jié)構(gòu)下，競(jìng)爭(zhēng)最為激烈。每個(gè)運(yùn)輸企業(yè)都是價(jià)格的接受者，無(wú)法控制市場(chǎng)價(jià)格。企業(yè)只能通過(guò)提高生產(chǎn)效率、降低成本來(lái)獲取利潤(rùn)。由于市場(chǎng)進(jìn)入和退出壁壘低，新企業(yè)可以隨時(shí)進(jìn)入市場(chǎng)參與競(jìng)爭(zhēng)，這促使企業(yè)不斷創(chuàng)新和提高服務(wù)質(zhì)量，以在競(jìng)爭(zhēng)中生存。例如，一些小型的公路貨運(yùn)市場(chǎng)在一定程度上接近完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，眾多小型貨運(yùn)企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)激烈。-壟斷競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。該市場(chǎng)中有許多企業(yè)，運(yùn)輸產(chǎn)品存在一定的差異，如服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)輸速度等。企業(yè)可以通過(guò)產(chǎn)品差異化來(lái)吸引消費(fèi)者，從而在一定程度上影響價(jià)格。在這種市場(chǎng)結(jié)構(gòu)下，競(jìng)爭(zhēng)較為充分。企業(yè)不僅要在價(jià)格上競(jìng)爭(zhēng)，還要在產(chǎn)品質(zhì)量、品牌建設(shè)等方面展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。例如，不同航空公司在航班時(shí)刻、機(jī)上服務(wù)等方面進(jìn)行差異化競(jìng)爭(zhēng)。企業(yè)有一定的市場(chǎng)勢(shì)力，但由于存在大量的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，其市場(chǎng)勢(shì)力相對(duì)有限。新企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)相對(duì)容易，但需要打造獨(dú)特的產(chǎn)品和品牌才能立足。-寡頭壟斷市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。寡頭壟斷市場(chǎng)由少數(shù)幾家大型運(yùn)輸企業(yè)控制。這些企業(yè)之間相互依存，一家企業(yè)的決策會(huì)影響其他企業(yè)的利益。它們?cè)趦r(jià)格和產(chǎn)量決策上需要考慮競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的反應(yīng)。寡頭企業(yè)之間可能會(huì)通過(guò)勾結(jié)來(lái)限制競(jìng)爭(zhēng)，形成壟斷價(jià)格，但這種勾結(jié)往往不穩(wěn)定。在寡頭壟斷市場(chǎng)中，競(jìng)爭(zhēng)主要體現(xiàn)在企業(yè)之間的戰(zhàn)略博弈上，如通過(guò)擴(kuò)大市場(chǎng)份額、提高服務(wù)質(zhì)量等方式來(lái)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。例如，全球航空運(yùn)輸市場(chǎng)中，一些大型航空公司之間的競(jìng)爭(zhēng)和合作關(guān)系復(fù)雜。新企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)面臨較高的壁壘，如巨額的資金投入、航線資源的限制等。-完全壟斷市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。完全壟斷市場(chǎng)只有一家運(yùn)輸企業(yè)，該企業(yè)控制了整個(gè)市場(chǎng)的供給。企業(yè)可以完全控制價(jià)格，缺乏競(jìng)爭(zhēng)壓力。在這種情況下，消費(fèi)者的選擇有限，可能面臨較高的價(jià)格和較低的服務(wù)質(zhì)量。不過(guò)，在現(xiàn)實(shí)中，完全壟斷的運(yùn)輸市場(chǎng)比較少見(jiàn)，通常政府會(huì)對(duì)其進(jìn)行管制，以保護(hù)消費(fèi)者的利益。例如，某些地區(qū)的城市公共交通可能由一家企業(yè)壟斷經(jīng)營(yíng)，但政府會(huì)對(duì)票價(jià)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行監(jiān)管。2.結(jié)合實(shí)際，談?wù)勥\(yùn)輸企業(yè)如何制定市場(chǎng)營(yíng)銷策略以提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。運(yùn)輸企業(yè)要制定有效的市場(chǎng)營(yíng)銷策略提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，可以從以下幾個(gè)方面入手：-市場(chǎng)細(xì)分與目標(biāo)市場(chǎng)選擇。運(yùn)輸企業(yè)首先要對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)進(jìn)行細(xì)分，根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)，如運(yùn)輸對(duì)象、運(yùn)輸距離、運(yùn)輸時(shí)間等，將市場(chǎng)劃分為不同的細(xì)分市場(chǎng)。然后，結(jié)合自身的資源和能力，選擇合適的目標(biāo)市場(chǎng)。例如，一家小型運(yùn)輸企業(yè)可以選擇專注于本地短途貨物運(yùn)輸市場(chǎng)，針對(duì)當(dāng)?shù)氐闹行∑髽I(yè)提供定制化的運(yùn)輸服務(wù)。-產(chǎn)品策略。提供多樣化的運(yùn)輸產(chǎn)品和服務(wù)以滿足不同客戶的需求。在客運(yùn)方面，可以提供不同等級(jí)的座位、舒適的環(huán)境和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)；在貨運(yùn)方面，可以提供門到門運(yùn)輸、冷鏈運(yùn)輸?shù)忍厣?wù)。同時(shí)，注重產(chǎn)品的創(chuàng)新和升級(jí)，不斷提高運(yùn)輸服務(wù)的質(zhì)量和效率。例如，航空公