維修工程部教案課程名稱：B737-300機(jī)型熟悉培訓(xùn)課程編號：

培訓(xùn)課時(shí)：理論授課24課時(shí)2025/10/61TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.培訓(xùn)目標(biāo)通過理論培訓(xùn)，使學(xué)員了解B737-300飛機(jī)的基本構(gòu)造、各系統(tǒng)的功用、組成、基本工作原理；熟悉飛機(jī)各系統(tǒng)部件的安裝位置2025/10/62TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.授課內(nèi)容飛機(jī)介紹飛機(jī)的基本構(gòu)造和各系統(tǒng)的功用、組成、工作原理飛機(jī)各系統(tǒng)部件的安裝位置2025/10/63TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.學(xué)員要求：無維修工作經(jīng)驗(yàn)的新進(jìn)維修人員參考資料：B737-300培訓(xùn)教材教學(xué)設(shè)備：電腦、投影儀考核方式：理論課筆試

2025/10/64TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.考核要點(diǎn)系統(tǒng)功用、工作原理、構(gòu)成部件；主要部件數(shù)目、安裝位置、功用2025/10/65TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.第一單元：B737飛機(jī)基本介紹內(nèi)容：飛機(jī)尺寸、基本知識課時(shí)分配：0.5課時(shí)培訓(xùn)教員：王永亮分機(jī)2158wangyongliang@培訓(xùn)方式：課堂教學(xué)2025/10/66TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.B737飛機(jī)基本介紹概述B737-300飛機(jī)是美國BOEING公司生產(chǎn)的B737系列商用運(yùn)輸飛機(jī)中的一種。B737系列飛機(jī)分為3種：初始型（ORIGINAL）：100/200經(jīng)典型（CLASSIC）：300/400/500新一代(NG):600/700/800/900深航波音機(jī)型概況：300：9架700：10架800：8架900：3架2025/10/67TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.B737飛機(jī)基本介紹B737-300飛機(jī)的技術(shù)數(shù)據(jù)見B737系列飛機(jī)技術(shù)數(shù)據(jù)趣味數(shù)字：任何時(shí)刻都有1250架737系列飛機(jī)翱翔在空中全球每5秒鐘就有一架737在起飛截止至2005年4月30日，737系列累計(jì)飛行了2.96億飛行小時(shí)，2.32億個(gè)航班，759億海里。目前全球共有104個(gè)國家的347家航空公司擁有737系列飛機(jī)。2025/10/68TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.B737飛機(jī)基本介紹基本尺寸33.40m28.88m11.13m3.76m2025/10/69TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.B737飛機(jī)基本介紹B737飛機(jī)編號系統(tǒng)飛機(jī)型號：表明飛機(jī)的型號和構(gòu)型號。3位數(shù)，第一位是型號，第二、三位是構(gòu)型號。如3K9，3表示300，K9表示構(gòu)型飛機(jī)造冊號（有效號）：廠家給客戶每架飛機(jī)分配的號碼。此號碼是唯一的。如PS691是B2932的造冊號飛機(jī)序號：表明該架飛機(jī)在廠家所生產(chǎn)的全部飛機(jī)中的排序號。如B2932的序號是25787飛機(jī)生產(chǎn)線號：表示該架飛機(jī)在同型號飛機(jī)中的生產(chǎn)線號。如B2932的生產(chǎn)線號是2302IPC有效號：每架飛機(jī)在IPC手冊里對應(yīng)的有效號。如B2932的IPC有效號是0022025/10/610TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.B737飛機(jī)基本介紹2025/10/611TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.B737飛機(jī)基本介紹飛機(jī)機(jī)身的分段飛機(jī)制造商為了加速飛機(jī)的生產(chǎn)，按設(shè)計(jì)和工藝要求將飛機(jī)分成許多段件，生產(chǎn)后再組裝成整架飛機(jī)。B737-300機(jī)身分成四段：41、43、46、482025/10/612TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.B737飛機(jī)基本介紹2025/10/613TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.B737飛機(jī)基本介紹飛機(jī)區(qū)域編號2025/10/614TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.B737飛機(jī)基本介紹飛機(jī)區(qū)域圖2025/10/615TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.B737飛機(jī)基本介紹飛機(jī)參考線1.STA-站位線：垂直于飛機(jī)中心線的直線，從機(jī)鼻前130英寸開始計(jì)算2.BL-縱剖線：平行于飛機(jī)中心線的直線，如：RBL30指在飛機(jī)中心線右測30英寸處3.WL-水平線：確定飛機(jī)零部件高度，從地面開始計(jì)算2025/10/616TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.B737飛機(jī)基本介紹門的位置2025/10/617TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.B737飛機(jī)基本介紹駕駛艙面板2025/10/618TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.B737飛機(jī)基本介紹靜電釋放敏感標(biāo)志2025/10/619TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.B737飛機(jī)基本介紹飛機(jī)勤務(wù)站位2025/10/620TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.B737飛機(jī)基本介紹飛機(jī)頂點(diǎn)2025/10/621TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.B737飛機(jī)基本介紹發(fā)動機(jī)排氣危險(xiǎn)區(qū)域慢車功率起飛功率2025/10/622TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.B737飛機(jī)基本介紹發(fā)動機(jī)進(jìn)口危險(xiǎn)區(qū)域慢車功率起飛功率警告：起飛功率沒有安全通道！安全通道2025/10/623TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.第二單元：飛機(jī)系統(tǒng)介紹內(nèi)容：36氣源系統(tǒng)、21空調(diào)系統(tǒng)、24電源系統(tǒng)、26防火系統(tǒng)、30防冰排雨系統(tǒng)、33燈光系統(tǒng)、35氧氣系統(tǒng)課時(shí)分配：5.5課時(shí)培訓(xùn)教員：王永亮培訓(xùn)方式：課堂教學(xué)2025/10/624TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.36章氣源系統(tǒng)氣源系統(tǒng)簡介一、氣源的作用、來源、用戶作用：提供高溫高壓氣體來源：發(fā)動機(jī)引氣、APU引氣、外部氣源用戶：空調(diào)、增壓、防冰、啟動發(fā)動機(jī)、水箱增壓、液壓油箱增壓2025/10/625TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.36章氣源系統(tǒng)氣源來源氣源用戶發(fā)動機(jī)APU地面氣源車空調(diào)系統(tǒng)防冰系統(tǒng)起動發(fā)動機(jī)2025/10/626TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.36章氣源系統(tǒng)二氣源系統(tǒng)部件氣源管道：發(fā)動機(jī)/吊架/大翼前緣/左機(jī)身/APU/空調(diào)艙管道高壓級引氣活門：氣控氣動低壓級單向活門：防止高壓級引氣時(shí)反流PRSOV：電控氣動，調(diào)節(jié)下游壓力45+/-4PSI，溫度232度預(yù)冷器：氣冷式，調(diào)節(jié)出口溫度為199-227度隔離活門：交流馬達(dá)驅(qū)動，把引氣分成左右兩部分2025/10/627TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.36章氣源系統(tǒng)部件位置圖2025/10/628TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.36章氣源系統(tǒng)系統(tǒng)原理圖2025/10/629TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.36章氣源系統(tǒng)二氣源系統(tǒng)控制面板位置：P5板右側(cè)三個(gè)引氣電門、一個(gè)隔離活門電門、一個(gè)引氣壓力指示表發(fā)動機(jī)引氣跳開燈：超溫254度或超壓180PSI雙引氣燈：表明發(fā)動機(jī)和APU在同時(shí)供氣過熱測試按鈕：檢查過熱電路的好壞跳開復(fù)位按鈕：排除相應(yīng)故障后按壓復(fù)位按鈕2025/10/630TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.36章氣源系統(tǒng)駕駛艙P(yáng)5板氣源控制面板2025/10/631TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.36章氣源系統(tǒng)發(fā)動機(jī)引氣一、概述發(fā)動機(jī)高壓壓氣機(jī)引出的氣體經(jīng)過不銹鋼總管、各種活門、預(yù)冷器后把調(diào)溫調(diào)壓的氣體送到氣源管道分配。2025/10/632TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.36章氣源系統(tǒng)二、發(fā)動機(jī)引氣控制系統(tǒng)分為低壓級引氣、高壓級引氣在起飛、爬升、巡航時(shí)，發(fā)動機(jī)從5級壓氣機(jī)引氣。當(dāng)發(fā)動機(jī)低功率、高壓引氣調(diào)節(jié)器感受到9級壓氣機(jī)壓力下降時(shí)，打開高壓級引氣活門引氣。2025/10/633TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.36章氣源系統(tǒng)五級引氣管九級引氣管發(fā)動機(jī)引氣部件圖發(fā)動機(jī)左側(cè)視圖發(fā)動機(jī)右側(cè)視圖2025/10/634TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.36章氣源系統(tǒng)氣源總管一系統(tǒng)概述：發(fā)動機(jī)引氣在吊架處分成兩路，一路到大翼防冰系統(tǒng)，一路到機(jī)身，供空調(diào)、水箱/液壓油箱增壓使用?？照{(diào)艙的前方有一根交輸引氣管。裝在管上的隔離活門把氣源分成左右兩部分。2025/10/635TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.36章氣源系統(tǒng)APU和地面氣源也可以給系統(tǒng)提供氣源。APU給氣源系統(tǒng)的左半部分提供氣源，地面氣源給右半部分提供氣源。交輸引氣管附近上裝了兩個(gè)壓力傳感器，分別指示左右部分的引氣壓力。2025/10/636TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.36章氣源系統(tǒng)氣源總管圖2025/10/637TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.36章氣源系統(tǒng)地面氣源接口地面氣源接口接近蓋板位于右空調(diào)艙門上。2025/10/638TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.36章氣源系統(tǒng)地面氣源接口位置圖2025/10/639TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.36章氣源系統(tǒng)APU引氣活門位置：位于APU艙的右下前方工作：該活門為電控氣動活門。當(dāng)APUj轉(zhuǎn)速達(dá)95%以上時(shí)，接通APU引氣電門，該活門打開。在安定面艙的APU引氣管上還有一個(gè)釋壓活門。當(dāng)APU引氣壓力超過80psi，釋壓活門打開釋壓。2025/10/640TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.36章氣源系統(tǒng)APU引氣活門位置圖APU引氣活門從上往下看2025/10/641TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.36章氣源系統(tǒng)引氣隔離活門作用：連通左右系統(tǒng)的引氣位置：位于交輸引氣管上，龍骨梁附近工作：使用115VAC馬達(dá)驅(qū)動，開位/關(guān)位活門正常在關(guān)位，交輸引氣時(shí)打開。也可以人工超控打開控制電門有3個(gè)位置：CLOSE/AUTO/OPEN2025/10/642TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.36章氣源系統(tǒng)引氣隔離活門位置龍骨梁附近2025/10/643TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.21章空調(diào)系統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)簡介空調(diào)系統(tǒng)分成兩部分：1、座艙空調(diào)系統(tǒng)2、座艙增壓系統(tǒng)2025/10/644TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.21章空調(diào)系統(tǒng)大氣物理特性B737的飛行高度在11000M左右，也就是在對流層內(nèi)飛行。對流層的大氣呈現(xiàn)如下特性：隨著高度的上升，大氣溫度不斷下降，環(huán)境壓力也不斷下降。在11000M的高空，大氣溫度大約是-56℃，壓力為22.699KPa,是標(biāo)準(zhǔn)大氣壓的1/4左右。2025/10/645TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.21章空調(diào)系統(tǒng)高度（M）溫度(℃)壓力(kPa)0288.1515.00101.325760.001.00001000281.658.5089.876674.120.88702000275.152.0079.501596.300.78463000268.66-4.4970.121525.950.69204000262.17-10.9861.660462.490.60855000255.28-17.4754.048405.390.53346000249.19-23.9647.217354.160.46607000242.70-30.4541.105308.310.40578000236.22-36.9335.651267.400.35199000229.73-43.4230.800231.020.304010000223.25-49.9026.499198.760.261511000216.77-56.3822.699170.260.224012000216.65-56.5019.399145.500.191513000216.65-56.5016.579124.350.16362025/10/646TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.21章空調(diào)系統(tǒng)座艙空調(diào)系統(tǒng)飛機(jī)座艙空調(diào)系統(tǒng)在各種不同的飛行狀態(tài)和外界條件下，使飛機(jī)的駕駛艙、旅客艙、設(shè)備艙及貨艙具有良好的環(huán)境參數(shù)，以保證飛行人員和乘客的正常工作條件和生活環(huán)境、設(shè)備的正常工作及貨物的安全2025/10/647TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.21章空調(diào)系統(tǒng)座艙空調(diào)系統(tǒng)包括：冷卻組件系統(tǒng)沖壓空氣系統(tǒng)空調(diào)分配系統(tǒng)溫度控制系統(tǒng)電子設(shè)備冷卻系統(tǒng)貨艙加溫系統(tǒng)2025/10/648TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.21章空調(diào)系統(tǒng)座艙空調(diào)系統(tǒng)工作概述熱空氣從氣源系統(tǒng)進(jìn)入空調(diào)系統(tǒng)。首先經(jīng)過空調(diào)組件活門，熱空氣在空調(diào)組件內(nèi)被冷卻，再分配到座艙。座艙分成駕駛艙和客艙兩個(gè)區(qū)域。每個(gè)區(qū)域都可以獨(dú)立控制空調(diào)溫度。電子設(shè)備艙的冷卻通過裝在管道內(nèi)的風(fēng)扇給設(shè)備架通風(fēng)進(jìn)行降溫，以保護(hù)電子設(shè)備貨艙加溫通過客艙排氣滲到貨艙進(jìn)行加溫，以保持貨艙的溫度在零度以上。2025/10/649TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.21章空調(diào)系統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)簡圖2發(fā)引氣1發(fā)引氣右組件左組件分配總管客艙駕駛艙2025/10/650TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.21章空調(diào)系統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)部件位置圖2025/10/651TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.21章空調(diào)系統(tǒng)冷卻組件系統(tǒng)作用：冷卻進(jìn)入組件的空氣

熱空氣經(jīng)組件活門進(jìn)入組件后，分成兩路，一路經(jīng)過混合活門的熱端進(jìn)入混合總管，一路進(jìn)入組件內(nèi)。組件內(nèi)熱氣先進(jìn)入初級熱交換器，初次降溫后進(jìn)入空氣循環(huán)及的壓氣機(jī)，壓力溫度升高后再進(jìn)入次級熱交換器，再次降溫后進(jìn)入渦輪，空氣膨脹做功帶動渦輪轉(zhuǎn)動，釋放能量，空氣溫度下降到1.7度。再經(jīng)過水分離器去除空氣中的水分，進(jìn)入混合總管待分配。2025/10/652TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.21章空調(diào)系統(tǒng)冷卻組件工作原理組件活門熱交換器空氣循環(huán)機(jī)水分離器渦輪風(fēng)扇2025/10/653TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.21章空調(diào)系統(tǒng)冷卻組件主要部件流量控制活門組成：文氏管+調(diào)壓器（組件活門）原理： 利用調(diào)壓器感受喉部壓力和進(jìn)口壓力，進(jìn)行比較，控制活門開度，調(diào)節(jié)氣體流量位置：位于空調(diào)組件內(nèi)三種工作方式正常流量：55磅/分鐘高流量：80磅/分鐘APU高流量：１００磅／分鐘2025/10/654TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.21章空調(diào)系統(tǒng)空調(diào)組件活門熱氣入口通電后活門打開通電后ＡＰＵ高流量斷電后高流量2025/10/655TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.21章空調(diào)系統(tǒng)沖壓空氣系統(tǒng)作用：為二級熱交換器提供冷卻源。在地面或空中對進(jìn)入組件的熱空氣進(jìn)行降溫。工作方式：１、在地面，或空中襟翼沒有收上時(shí)利用渦輪風(fēng)扇抽取外界空氣進(jìn)行熱交換２、在空中襟翼全收上時(shí)由作動筒打開沖壓門引進(jìn)外界空氣進(jìn)行熱交換。2025/10/656TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.21章空調(diào)系統(tǒng)沖壓空氣系統(tǒng)部件位置指示面板沖壓進(jìn)氣門折流門熱交換器排氣格柵渦輪風(fēng)扇渦輪風(fēng)扇活門（左）作動筒控制器（2025/10/657TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.21章空調(diào)系統(tǒng)渦輪風(fēng)扇活門作用：輸送引氣壓力給渦輪風(fēng)扇，帶動渦輪風(fēng)扇轉(zhuǎn)動。位置：左渦輪風(fēng)扇活門位于左空調(diào)艙后部內(nèi)側(cè)，右渦扇活門位于右空調(diào)艙前部。2025/10/658TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.21章空調(diào)系統(tǒng)渦輪風(fēng)扇活門2025/10/659TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.21章空調(diào)系統(tǒng)渦輪風(fēng)扇渦輪風(fēng)扇加油口放油口維護(hù)提示：渦輪風(fēng)扇需要加滑油勤務(wù)。（MOBILJETOILII）2025/10/660TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.21章空調(diào)系統(tǒng)沖壓進(jìn)氣門部件

沖壓進(jìn)氣口折流門沖壓門

2025/10/661TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.21章空調(diào)系統(tǒng)沖壓門全打開示意圖折流門沖壓門空氣入口2025/10/662TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.21章空調(diào)系統(tǒng)沖壓空氣系統(tǒng)各部件工作表2025/10/663TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.21章空調(diào)系統(tǒng)二級熱交換器作用：為進(jìn)入空調(diào)組件內(nèi)的熱氣進(jìn)行兩次降溫，防止溫度太高的熱氣進(jìn)入空氣循環(huán)機(jī)造成部件損壞。分為初級和次級兩個(gè)熱交換器。部件位置：位于空調(diào)艙內(nèi)，兩段沖壓進(jìn)氣管道之間。2025/10/664TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.21章空調(diào)系統(tǒng)二級熱交換器位置圖次級熱交換器主級熱交換器2025/10/665TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.21章空調(diào)系統(tǒng)空氣循環(huán)機(jī)作用:對進(jìn)入空調(diào)組件的熱氣制冷，使組件出口溫度在1.7度左右部件描述：包含兩個(gè)部件，壓氣機(jī)和渦輪，且共用一根轉(zhuǎn)軸。位置：左右空調(diào)艙各一個(gè)。2025/10/666TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.21章空調(diào)系統(tǒng)空氣循環(huán)機(jī)加油口放油口油量觀察窗（指示低于3/4就要加油）維護(hù)提示：空氣循環(huán)機(jī)需要滑油勤務(wù)（MOBILJETOILII）2025/10/667TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.21章空調(diào)系統(tǒng)空調(diào)組件結(jié)冰保護(hù)和過熱保護(hù)結(jié)冰保護(hù)：為了防止渦輪出口的空氣溫度太低而結(jié)冰，設(shè)置了一個(gè)35F（1.7度）溫度控制系統(tǒng)，保證渦輪出口溫度在0度以上。過熱保護(hù)：為了防止進(jìn)入組件的熱氣損壞組件，在壓氣機(jī)出口管路和渦輪進(jìn)口管路各設(shè)置了一個(gè)過熱電門。一旦過熱，空調(diào)組件活門關(guān)閉。2025/10/668TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.21章空調(diào)系統(tǒng)空調(diào)組件結(jié)冰保護(hù)和過熱保護(hù)壓氣機(jī)出口過熱電門渦輪進(jìn)口過熱電門35F控制器2025/10/669TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.21章空調(diào)系統(tǒng)水分離器作用：分離渦輪出來的空氣水分，使進(jìn)入空調(diào)分配系統(tǒng)的空氣保持干燥。位置：位于空氣循環(huán)機(jī)下游2025/10/670TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.21章空調(diào)系統(tǒng)水分離器積水袋污染指示器旁通活門空氣進(jìn)口2025/10/671TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.21章空調(diào)系統(tǒng)空調(diào)分配系統(tǒng)空調(diào)分配系統(tǒng)把空調(diào)組件送來的空調(diào)氣通過分配總管、再循環(huán)風(fēng)扇、客艙提升管、供氣管等分配到客艙和駕駛艙。2025/10/672TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.21章空調(diào)系統(tǒng)空調(diào)分配系統(tǒng)圖2025/10/673TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.21章空調(diào)系統(tǒng)空調(diào)分配總管

分配總管提升管再循環(huán)風(fēng)扇2025/10/674TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.21章空調(diào)系統(tǒng)再循環(huán)風(fēng)扇作用：把客艙的部分空氣經(jīng)過濾后重新抽回分配總管，和新鮮的空調(diào)氣混合后再分配到客艙。這樣可以減少發(fā)動機(jī)的引氣量，減輕空調(diào)組件的工作負(fù)擔(dān)。2025/10/675TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.21章空調(diào)系統(tǒng)前外流活門作用：把經(jīng)過電子設(shè)備的空氣或前客艙的空氣排出機(jī)外位置：位于機(jī)身左前側(cè)，可通過前貨艙前壁板接近。2025/10/676TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.21章空調(diào)系統(tǒng)前外流活門機(jī)身蒙皮前外流活門2025/10/677TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.21章空調(diào)系統(tǒng)駕駛艙的空調(diào)氣分配駕駛艙的空調(diào)由左組件直接供氣，不經(jīng)過分配總管，所以駕駛艙的供氣全部是新鮮的空調(diào)氣。駕駛艙的空調(diào)氣出口有：頂板出口、可調(diào)出氣口、座位下出口、風(fēng)擋出口、腳蹬暖腳出口2025/10/678TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.21章空調(diào)系統(tǒng)座位下出口暖腳出口頂板出口風(fēng)擋出口可調(diào)出氣口駕駛艙空調(diào)分配2025/10/679TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.21章空調(diào)系統(tǒng)客艙空調(diào)分配系統(tǒng)客艙的空調(diào)分配由左右空調(diào)組件提供空調(diào)氣。客艙的空調(diào)出口有：客艙頂板出口、客艙側(cè)壁出口、廚房頂板出口、旅客PSU出口2025/10/680TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.21章空調(diào)系統(tǒng)客艙空調(diào)分配管道旅客PSU空調(diào)出口客艙空調(diào)分配2025/10/681TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.21章空調(diào)系統(tǒng)溫度控制系統(tǒng)溫度控制是通過控制空調(diào)氣的冷氣和熱氣的混合比例來實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)空調(diào)工作時(shí)，溫度控制和過熱保護(hù)系統(tǒng)就激活了。空調(diào)里的熱氣是由旁通空調(diào)組件的混合活門提供的?；旌匣铋T的開度由溫度控制系統(tǒng)的各種信號控制的。溫度控制的核心部件是雙通道溫度調(diào)節(jié)器2025/10/682TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.21章空調(diào)系統(tǒng)溫度控制系統(tǒng)的工作方式：自動方式：溫度調(diào)節(jié)器接收客艙和分配總管的各種溫度傳感器信號，持續(xù)監(jiān)控系統(tǒng)的溫度，并控制混合活門的開度以達(dá)到要求的溫度。人工方式：溫度控制不通過溫度調(diào)節(jié)器。由溫度選擇旋鈕直接控制混合活門，以達(dá)到要求的溫度。2025/10/683TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.21章空調(diào)系統(tǒng)溫度選擇旋鈕組件電門混合活門空調(diào)組件組件活門空調(diào)控制面板溫度控制簡圖2025/10/684TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.21章空調(diào)系統(tǒng)溫度調(diào)節(jié)器溫度選擇旋鈕信號管道溫度預(yù)感器信號管道溫度限制器信號輸出給混合活門信號客艙溫度傳感器信號溫度調(diào)節(jié)器的信號

2025/10/685TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.21章空調(diào)系統(tǒng)溫度控制面板駕駛艙管道過熱指示客艙溫度過熱指示2025/10/686TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.21章空調(diào)系統(tǒng)溫度控制部件溫度指示傳感器：指示溫度溫度傳感器：提供溫度信號過熱電門：提供過熱保護(hù)雙通道溫度調(diào)節(jié)器：提供控制信號溫度選擇旋鈕：提供要求的溫度值2025/10/687TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.21章空調(diào)系統(tǒng)駕駛艙溫度控制部件駕駛艙溫度傳感器溫度調(diào)節(jié)器2025/10/688TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.21章空調(diào)系統(tǒng)駕駛艙溫度控制部件過熱電門（作動后左組件活門關(guān)閉）管道溫度限制傳感器溫度預(yù)感器管道過熱電門（過熱后駕駛艙過熱燈亮）2025/10/689TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.21章空調(diào)系統(tǒng)客艙溫度控制部件客艙溫度傳感器溫度指示傳感器客艙管道過熱電門組件過熱電門（過熱后右組件活門關(guān)閉）溫度預(yù)感器2025/10/690TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.21章空調(diào)系統(tǒng)混和活門作用：提供一定比例的熱氣給空調(diào)混和總管，使混和總管的空氣溫度在合適的溫度。部件描述：活門分兩部分，冷端活門和熱端活門；冷端和熱端連在一根軸上，但運(yùn)動方向相反。位置：位于二級熱交換器內(nèi)側(cè)2025/10/691TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.21章空調(diào)系統(tǒng)冷端活門熱端活門從組件活門過來的熱氣從初級熱交換器過來的熱氣進(jìn)入混合總管混和活門2025/10/692TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.21章空調(diào)系統(tǒng)雙通道溫度調(diào)節(jié)器作用：控制左右空調(diào)組件的輸出溫度。按照溫度選擇旋鈕的選擇的溫度值，控制空調(diào)的溫度在要求的值。工作方式：只有在溫度控制方式為自動方式時(shí)，才能接受各種信號控制混合活門。位置：Ｅ１－１架2025/10/693TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.21章空調(diào)系統(tǒng)2025/10/694TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.21章空調(diào)系統(tǒng)電子設(shè)備冷卻系統(tǒng)作用：通過供氣扇、排氣扇、管道等把空氣吹向電子設(shè)備架，為電子設(shè)備散熱?？諝饬飨颍汗馍却禋猓諝饨?jīng)過電子艙和駕駛艙－排氣扇把空氣排到機(jī)外或吹到前貨艙地板下。2025/10/695TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.21章空調(diào)系統(tǒng)電子設(shè)備冷卻簡圖正常供氣扇備用供氣扇正常排氣扇備用排氣扇控制指示面板2025/10/696TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.21章空調(diào)系統(tǒng)供氣扇排氣扇供氣排氣2025/10/697TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.21章空調(diào)系統(tǒng)電子設(shè)備冷卻系統(tǒng)部件供氣扇、排氣扇氣濾低流量傳感器自動流量控制活門控制和指示面板2025/10/698TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.21章空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備冷卻系統(tǒng)部件位置低流量探測器：當(dāng)風(fēng)扇停轉(zhuǎn)后，低流量探測器發(fā)出警告ＯＦＦ燈亮，警告喇叭響ＯＦＦ燈亮，接通備用風(fēng)扇2025/10/699TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.21章空調(diào)系統(tǒng)氣濾氣濾渦流發(fā)生器：把帶灰塵顆粒的氣體甩向邊上并帶走干凈氣體臟氣體2025/10/6100TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.21章空調(diào)系統(tǒng)排氣扇和自動流量控制活門

自動流量控制活門：控制排向機(jī)外的空氣流量。當(dāng)機(jī)艙內(nèi)外壓差0.125-1.25PSI時(shí)，活門關(guān)閉，防止客艙釋壓2025/10/6101TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.21章空調(diào)系統(tǒng)貨艙加溫系統(tǒng)作用：給貨艙加溫，保持貨艙溫度在0度以上，防止凍壞貨物。貨艙加溫的氣體來源：1、電子設(shè)備冷卻的排氣吹到貨艙地板下，并通向貨艙的內(nèi)襯板。2、客艙空氣經(jīng)機(jī)艙側(cè)下方的地板格柵進(jìn)入貨艙內(nèi)襯板。2025/10/6102TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.21章空調(diào)系統(tǒng)貨艙加溫示意圖1、飛機(jī)在地面，設(shè)備冷卻排氣通過自動流量控制活門排到機(jī)外。2、飛機(jī)在空中，客艙內(nèi)外壓差變大使自動流量控制活門關(guān)閉，設(shè)備冷卻氣直接排到前貨艙地板下，并由集氣槽收集，使前貨艙加溫2025/10/6103TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.21章空調(diào)系統(tǒng)由客艙地板格柵進(jìn)入前貨艙由設(shè)備冷卻排氣扇吹入貨艙地板下后貨艙由客艙地板格柵進(jìn)入貨艙加溫示意圖外流活門排走2025/10/6104TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.21章增壓系統(tǒng)高空的大氣壓力對人體的危害低壓的危害

隨著大氣壓力的降低，人體會出現(xiàn)高空胃腸氣脹和高空減壓癥；

當(dāng)高度增加到19.2km時(shí)，大氣壓力降到47mmHg，此壓力下，水的沸點(diǎn)為37℃，即人體體溫；在此壓力下，人體體液沸騰，導(dǎo)致組織腫脹，人體損傷，此現(xiàn)象航空醫(yī)學(xué)稱之為高空減壓癥。2025/10/6105TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.21章增壓系統(tǒng)高空缺氧

隨著飛行高度的增加，大氣壓力下降，在大氣中氧分壓和肺泡空氣中的氧分壓也會相應(yīng)降低，血液中的氧氣飽和度就減少，機(jī)體組織細(xì)胞得不到正常的氧氣供應(yīng)，人身體出現(xiàn)各種不適情況：頭痛、反映遲鈍、聽覺不靈、視力衰退、情緒不安、嘴唇指甲甲發(fā)紫等；2025/10/6106TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.21章增壓系統(tǒng)壓力變化率和爆炸減壓的危害壓力變化率太大，會產(chǎn)生耳鳴、暈眩、惡心；人體對壓力增加速率過大更為敏感，所以飛機(jī)下降時(shí)，耳疼較嚴(yán)重。爆炸減壓，座艙在高空突然失密的情況下，壓力變化率極大，對人體產(chǎn)生極大危害。2025/10/6107TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.21章增壓系統(tǒng)增壓系統(tǒng)作用：座艙增壓系統(tǒng)將飛機(jī)座艙密封，然后給它供氣增壓，使艙內(nèi)壓力大于外界大氣壓力，并控制座艙的排氣量，對座艙空氣參數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)，創(chuàng)造舒適的座艙環(huán)境，以滿足人體生理和工作的需要。2025/10/6108TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.21章增壓系統(tǒng)壓力值以PSI表示，磅/平方英寸.但在增壓系統(tǒng)中,客艙壓力使用客艙高度來度量.在海拔高度為海平面時(shí)(0ft),大氣壓力值為14.7psi.隨著飛行高度的增加,外界大氣壓力值逐漸下降.到30000ft時(shí),外界壓力為4.36psi左右.2025/10/6109TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.21章增壓系統(tǒng)2025/10/6110TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.21章增壓系統(tǒng)在飛行中,為了保持客艙壓力的舒適性,增壓系統(tǒng)控制客艙壓力盡量接近地面大氣壓力值.在30000ft的巡航高度,外界大氣壓力值在4.36psi左右,增壓系統(tǒng)控制客艙壓力比外界高7.80psi,即此時(shí)的客艙實(shí)際壓力值為7.80+4.36=12.16psi,接近地面的壓力值14.7psi.而12.16psi對應(yīng)的客艙高度值為5150ft.2025/10/6111TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.21章增壓系統(tǒng)B737飛機(jī)的增壓技術(shù)參數(shù)機(jī)型最大巡航高度座艙高度正常余壓最大余壓最大負(fù)余壓座艙變化率mftftmpsiPapsiPapsiPaft/minB737370001127780002438.47.8537798.6592951.06895300～5002025/10/6112TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.21章增壓系統(tǒng)增壓系統(tǒng)分成兩個(gè)子系統(tǒng)

1、增壓控制系統(tǒng)a.自動增壓系統(tǒng)b.備用增壓系統(tǒng)c.人工增壓系統(tǒng)（直流、交流）2、安全保護(hù)系統(tǒng)a.正壓保護(hù)系統(tǒng)b.負(fù)壓保護(hù)系統(tǒng)c.座艙高度警告系統(tǒng)2025/10/6113TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.21章增壓系統(tǒng)增壓控制系統(tǒng)圖2025/10/6114TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.21章增壓系統(tǒng)前外流活門后外流活門增壓系統(tǒng)示意圖2025/10/6115TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.21章增壓系統(tǒng)前外流活門后外流活門安全活門高度警告電門增壓控制器負(fù)壓活門增壓控制面板增壓系統(tǒng)部件圖2025/10/6116TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.21章增壓系統(tǒng)部件位置圖2025/10/6117TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.21章增壓系統(tǒng)部件描述增壓控制面板作用：可以以多種方式控制系統(tǒng)的增壓。位置：駕駛艙P(yáng)5板2025/10/6118TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.21章增壓系統(tǒng)自動方式備用方式人工方式增壓控制面板2025/10/6119TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.21章增壓系統(tǒng)自動控制方式作用：通過飛行前的參數(shù)設(shè)定，在整個(gè)飛行過程中自動控制系統(tǒng)的增壓，飛行中飛行員不需要做任何操作。飛前參數(shù)設(shè)定：1、選擇自動增壓方式2、巡航高度的設(shè)定3、著陸場高度的設(shè)定2025/10/6120TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.21章增壓系統(tǒng)自動增壓方式原理圖巡航高度著陸場高度增壓方式選擇空地繼電器后外流活門增壓控制器交流供電飛行電門輔助靜壓系統(tǒng)提供外界壓力2025/10/6121TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.21章增壓系統(tǒng)飛機(jī)起飛前，按要求設(shè)定場壓、場溫、巡航高度、著陸機(jī)場高度等參數(shù)。飛行階段控制程序控制方法座艙高度放氣活門位置在地面，發(fā)動機(jī)沒運(yùn)轉(zhuǎn)不增壓程序飛行電門在“地”位起落架空地繼電器在“地”位起飛場高度放氣活門全開在地面，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)預(yù)增壓程序飛行電門在“飛行”位起落架空地繼電器在“地”位起飛場高度—189ft放氣活門由全開關(guān)小到一定位置在空中，爬升爬升程序飛行電門在“飛行”位起落架空地繼電器在“AIR”位按比例上升放氣活門隨飛行高度增加逐漸關(guān)小巡航巡航程序巡航程序執(zhí)行等壓余壓控制大于外界壓力7.8psi放氣活門關(guān)到最小開度下降下降程序飛行電門在“飛行”位起落架空地繼電器在“AIR”位按比例下降放氣活門放氣活門逐漸開大著陸預(yù)增壓程序飛行電門在“飛行”位起落架空地繼電器在“地”位著陸場高度—189ft放氣活門開到保證艙內(nèi)的預(yù)增壓壓力停機(jī)點(diǎn)不增壓飛行電門在“地”位起落架空地繼電器在“地”位著陸場高度放氣活門全開位自動增壓方式程序表2025/10/6122TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.21章增壓系統(tǒng)自動增壓方式曲線圖2025/10/6123TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.21章增壓系統(tǒng)備用增壓方式當(dāng)自動增壓方式失效后，AUTOFAIL

燈亮，此時(shí)需選擇備用增壓方式備用增壓方式設(shè)定1、選擇備用增壓方式，STANDBY燈亮2、座艙高度變化率選擇在△位（300ft/min）3、在預(yù)增壓階段，選擇座艙高度在起飛場高度—200ft，飛行后參考增壓控制面板下方的飛行高度/座艙高度對照表不斷地調(diào)整座艙高度。2025/10/6124TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.21章增壓系統(tǒng)備用增壓方式原理圖座艙高度變化率座艙高度方式選擇直流供電ADC提供外界壓力2025/10/6125TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.21章增壓系統(tǒng)飛機(jī)起飛前，按要求設(shè)定場壓、場溫、巡航高度、著陸機(jī)場高度等參數(shù)。飛行階段控制程序控制方法座艙高度放氣活門位置在地面，發(fā)動機(jī)沒運(yùn)轉(zhuǎn)不增壓程序飛行電門在“地”位起落架空地繼電器在“地”位起飛場高度放氣活門全開在地面，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)預(yù)增壓程序飛行電門在“飛行”位起落架空地繼電器在“地”位調(diào)節(jié)座艙高度在起飛場高度—200ft起飛場高度—200ft放氣活門由全開關(guān)小到一定位置在空中，爬升爬升程序飛行電門在“飛行”位起落架空地繼電器在“AIR”位按比例上升參照對照表放氣活門隨飛行高度增加逐漸關(guān)小巡航巡航程序巡航程序執(zhí)行等壓余壓控制大于外界壓力7.8psi放氣活門關(guān)到最小開度下降下降程序飛行電門在“飛行”位起落架空地繼電器在“AIR”位按比例下降參照對照表放氣活門放氣活門逐漸開大著陸預(yù)增壓程序飛行電門在“飛行”位起落架空地繼電器在“地”位調(diào)節(jié)座艙高度在起飛場高度—200ft著陸場高度—200ft放氣活門開到保證艙內(nèi)的預(yù)增壓壓力停機(jī)點(diǎn)不增壓飛行電門在“地”位起落架空地繼電器在“地”位著陸場高度放氣活門全開位備用增壓方式程序表2025/10/6126TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.21章增壓系統(tǒng)備用增壓方式曲線圖2025/10/6127TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.21章增壓系統(tǒng)人工增壓方式當(dāng)備用方式失效后，可以使用人工增壓方式。人工增壓直接控制后外流活門。人工方式的操作：1、選擇人工增壓方式，MANUAL燈亮2、飛行中人工操作后外流活門電門，并密切觀察座艙高度和變化率指示表，使座艙高度符合對照表。2025/10/6128TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.21章增壓系統(tǒng)方式選擇活門控制電門2025/10/6129TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.21章增壓系統(tǒng)增壓控制器作用：接收各種輸入信號，并輸出控制信號給后外流活門。2025/10/6130TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.21章增壓系統(tǒng)壓差組件增壓壓力警告信號自動增壓方式外界壓力信號座艙高度2025/10/6131TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.21章增壓系統(tǒng)后外流活門作用：控制座艙的排氣量，從而控制座艙的壓力位置：位于機(jī)身尾部右側(cè)。2025/10/6132TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.21章增壓系統(tǒng)后外流活門打開位起飛位閉合位打開起飛位閉合位直流作動筒交流作動筒2025/10/6133TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.21章增壓系統(tǒng)安全保護(hù)系統(tǒng)包括：2個(gè)正壓釋放活門（8.65PSI）1個(gè)負(fù)壓釋放活門（-1.0PSI）1個(gè)座艙高度警告電門（10000ft）2025/10/6134TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.21章增壓系統(tǒng)安全警告系統(tǒng)部件位置正壓活門負(fù)壓活門后外流活門2025/10/6135TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.21章增壓系統(tǒng)正壓釋放活門作用：當(dāng)座艙壓差超過8.75psi時(shí)，正壓活門打開，釋放座艙壓力。當(dāng)座艙壓力正常時(shí)，正壓活門關(guān)閉。位置：共有2個(gè)，位于后外流活門左右兩側(cè)。2025/10/6136TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.21章增壓系統(tǒng)正壓釋放活門

2025/10/6137TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.21章增壓系統(tǒng)負(fù)壓釋放活門作用：當(dāng)座艙壓力比外界低1psi時(shí)，負(fù)壓釋放活門打開，平衡座艙內(nèi)外的壓差。位置:位于后勤務(wù)門下前方。2025/10/6138TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.21章增壓系統(tǒng)負(fù)壓釋放活門負(fù)壓活門閉合位打開位機(jī)身蒙皮2025/10/6139TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.21章增壓系統(tǒng)座艙高度警告電門作用：當(dāng)座艙高度超過1000ft后，電門作動，駕駛艙警告喇叭響。按喇叭切斷按鈕可以切斷喇叭聲。位置：前設(shè)備艙頂部。2025/10/6140TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.21章增壓系統(tǒng)座艙高度警告電門2025/10/6141TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.24章電源一.電源系統(tǒng)簡圖（P3）1.系統(tǒng)用途：在地面和空中給飛機(jī)各系統(tǒng)提供控制、工作、指示電源。2.系統(tǒng)描述由電瓶、發(fā)電機(jī)、外電源提供28VDC、115VAC、28VAC，經(jīng)過監(jiān)控后，分配給飛機(jī)系統(tǒng)。2025/10/6142TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.24章電源發(fā)電機(jī)驅(qū)動交流發(fā)電機(jī)直流發(fā)電外電源備用電源電源指示2025/10/6143TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.24章電源二.部件位置（P5）3臺發(fā)電機(jī)、電瓶、外電源插座面板（交流和直流）、2個(gè)負(fù)載控制中心、駕駛艙電源控制面板2025/10/6144TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.24章電源電源系統(tǒng)部件位置APU發(fā)電機(jī)發(fā)動機(jī)發(fā)電機(jī)P6板直流外電源插座交流外電源插座電源面板2025/10/6145TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.24章電源三.電源系統(tǒng)面板（P7）P5頭頂板，前乘務(wù)員面板2025/10/6146TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.24章電源CSD和備用電源面板交流和直流表面板發(fā)電機(jī)電流表和匯流條轉(zhuǎn)換面板電源系統(tǒng)面板2025/10/6147TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.24章電源勤務(wù)電源電門2025/10/6148TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.24章電源四.負(fù)載控制中心（P9）1.P6-1、P6-2、P6-3、P6-4、P6-5、P6-6、P6-11、P6-12P18-0、P18-1、P18-2、P18-3、P18-4、P18-52.3個(gè)GCU、1個(gè)BPP、2個(gè)電源插座（交流和直流）2025/10/6149TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.24章電源負(fù)載控制中心駕駛艙P(yáng)6、P18板2025/10/6150TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.P6板內(nèi)部部件分布圖2025/10/6151TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.24章電源電子艙設(shè)備架E1架E2架E3架2025/10/6152TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.24章電源七.電源分配（P17）1.目的：將28VDC、115VAC、28VAC經(jīng)控制后提供給用戶系統(tǒng)。2.部件位置：匯流條、控制和指示部件在駕駛艙和電子艙2025/10/6153TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.24章電源3.交流電源分配（P9）115VAC：GEN1/2、APUGEN、EXTPWR—GB/EPC（斷路器/接觸器）—GENBUS—TRANFERBUSEXTPWR–EXTACBUS—GRDSVCBUS28VAC：MAIN/TRANS/GRDSVCBUS2025/10/6154TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.24章電源交流電源分配圖2025/10/6155TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.24章電源4.直流電源分配（P11）28VDC：BAT、TR---BATBUS、DCBUS備用交流/直流匯流條正常由發(fā)電機(jī)匯流條提供，電瓶作為備用提供直流電給備用直流匯流條。2025/10/6156TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.24章電源直流電源分配圖2025/10/6157TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.24章電源發(fā)電機(jī)驅(qū)動部分一.發(fā)電機(jī)驅(qū)動1.目的：提供恒定轉(zhuǎn)速給發(fā)電機(jī)，從而產(chǎn)生恒定頻率的交流電。2.系統(tǒng)描述：兩臺CSD（恒速驅(qū)動裝置），一個(gè)減速齒輪箱（APU），控制和監(jiān)控系統(tǒng)。3.部件位置（P13圖）4.系統(tǒng)工作：CSD可以增加或減少發(fā)動機(jī)的輸入轉(zhuǎn)速并輸出恒速給發(fā)電機(jī)；APU通過減速齒輪箱輸出恒速給APU發(fā)電機(jī)。2025/10/6158TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.24章電源發(fā)電機(jī)驅(qū)動CSD1CSD22025/10/6159TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.24章電源二.發(fā)動機(jī)發(fā)電機(jī)CSD1.部件位置（P15圖）：發(fā)動機(jī)左側(cè)，附件齒輪箱前面。2.物理描述（P19）：CSD使用液壓配平和機(jī)械控制來管理輸出轉(zhuǎn)速。CSD的輸入端為一個(gè)快速拆裝盤（QAD）用于與附件齒輪箱的連接；輸出端有12個(gè)螺釘柱，用于連接發(fā)電機(jī)。2025/10/6160TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.24章電源CSD位置圖CSD發(fā)電機(jī)2025/10/6161TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.24章電源通氣活門快卸卡環(huán)CSD部件圖2025/10/6162TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.24章電源三.CSD工作簡圖（P25圖）1.工作1）液壓系統(tǒng)CSD包括：固定正向位移液壓組件，可變正向位移液壓組件，軸向齒輪差動組件（計(jì)算轉(zhuǎn)速）。CSD的液壓系統(tǒng)包括兩個(gè)滑油泵（壓力泵和回油泵）、壓力油濾、壓力釋放活門、油箱、低壓電門、壓差指示器、滑油冷卻器。壓差指示器的彈出壓力為45-55PSI，低壓電門的作動壓力為120-160PSI。2）調(diào)速器：為彈簧偏置型、飛重作動的活門。該活門控制流向控制油缸的壓力油。調(diào)速器由CSD輸出齒輪驅(qū)動。里面的飛重控制活門的偏置，從而控制流向控制油缸的壓力油，油缸再控制可變正向位移液壓組件，從而控制補(bǔ)償轉(zhuǎn)速的輸出。2025/10/6163TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.24章電源3）CSD的脫開在CSD的內(nèi)部有一個(gè)脫開電磁閥。電磁閥作動后，CSD從輸入軸處脫開。CSD脫開后可以通過一個(gè)復(fù)位手柄在地面拉出復(fù)位。注意：發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低于慢車不能脫開CSD。瞬時(shí)（不能超過3秒）作動脫開電門，前后兩次作動間隔要大于60秒以上。發(fā)動機(jī)關(guān)車并停止轉(zhuǎn)動后才能復(fù)位CSD。4）CSD的溫度控制在CSD的內(nèi)部有兩個(gè)溫度傳感器，分別探測流出CSD和流進(jìn)CSD滑油箱的滑油溫度，兩個(gè)溫差大概10度左右。正常的進(jìn)口溫度為120度左右。如果超過157度，過熱電門給駕駛艙一個(gè)HIGHOILTEMP信號。在發(fā)動機(jī)風(fēng)扇機(jī)匣的5點(diǎn)鐘位置，有一個(gè)CSD滑油冷卻器，它利用外涵道氣流進(jìn)行冷卻。2025/10/6164TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.24章電源CSD內(nèi)部原理圖2025/10/6165TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.24章電源四.CSD電路圖（P29圖）CSD的控制和指示位于駕駛艙的P5-5板?；偷蛪弘婇T的工作壓力為120-160PSI。當(dāng)滑油壓力低于120PSI時(shí)，低壓電門閉合，LOWOILPRESS燈亮。當(dāng)壓力高于160PSI時(shí)，電門斷開。當(dāng)滑油進(jìn)口溫度高于157度時(shí)，HIGHOILTEMP燈亮。CSD脫開電門控制脫開電磁閥的作動，另外還控制GCR的跳開。CSD滑油溫度升高電門，正常時(shí)顯示進(jìn)入CSD的滑油溫度。當(dāng)電門在RISE位時(shí)，顯示出口和進(jìn)口的溫差（即經(jīng)過滑油冷卻器前后的溫差）。

2025/10/6166TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.24章電源CSD指示電路圖2025/10/6167TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.24章電源CSD指示面板2025/10/6168TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.24章電源五.部件功能描述（P35圖）維護(hù)施工：1.油濾：共有兩個(gè)滑油濾，CSD內(nèi)部的稱為壓力油濾，外部的（5點(diǎn)鐘位置）稱為回油濾。兩個(gè)油濾都有壓差指示器，彈開壓力為45-55PSI。更換回油濾，參考MM24-11-31更換壓力油濾，參考MM24-11-41更換完注意：1）把壓差指示器重新按入2）重新加CSD滑油3）試車測試滲漏2025/10/6169TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.24章電源CSD油濾回油油濾壓力油濾2025/10/6170TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.24章電源2.CSD滑油勤務(wù)（P37）如果CSD的油量觀察窗低于勤務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，就需要壓力加油。滿油量為4.5夸脫。注：由于左右發(fā)的CSD安裝角度不同，故左右發(fā)CSD油量觀察窗的加油線不同。2025/10/6171TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.24章電源CSD滑油勤務(wù)油量觀察窗2025/10/6172TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.24章電源3.CSD轉(zhuǎn)速調(diào)整(P39)正常轉(zhuǎn)速為6000RPM，輸出頻率為400HZ。調(diào)速：1）啟動發(fā)動機(jī)，記下交流電頻率。2）拆下外部調(diào)整螺釘?shù)亩律w，用螺刀頂住外部調(diào)整螺釘并轉(zhuǎn)動螺刀，直到感覺到外部調(diào)整螺釘與調(diào)速器螺釘嚙合。3）順時(shí)針轉(zhuǎn)動外部調(diào)整螺釘增加頻率，逆時(shí)針減少頻率。螺釘轉(zhuǎn)動一周可以調(diào)整14HZ。4）調(diào)整頻率到396-404HZ。5）更換外部堵蓋和封圈。注：如果頻率不在規(guī)定范圍內(nèi)而且油濾或磁堵有金屬屑，不要試圖調(diào)整CSD，要更換CSD和滑油冷卻器，相關(guān)的管路也要更換。2025/10/6173TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.24章電源2025/10/6174TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.24章電源4.CSD拆換參考MM24-11-115.CSD滑油冷卻器（P27）該冷卻器位于后部風(fēng)扇機(jī)匣5點(diǎn)鐘的位置，使用外涵道空氣冷卻CSD回油管路的滑油。如果冷卻器堵塞，壓差達(dá)50PSI，其內(nèi)部的壓力釋放活門打開旁通回油，如果達(dá)90PSI，則活門全打開。注意：檢查時(shí)注意CSD滑油冷卻器是否被外來物打傷。六.APU發(fā)電機(jī)驅(qū)動（P41）通過附件齒輪箱的減速齒輪減少APU的輸入轉(zhuǎn)速，使APU發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速恒定在400HZ。2025/10/6175TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.24章電源CSD滑油冷卻器進(jìn)油口出油口滑油溫度高溫度電門2025/10/6176TrainingDivisionofMaintenanceandEngineeringDept.24章電源APU發(fā)電機(jī)驅(qū)動由于APU到達(dá)工作轉(zhuǎn)速后轉(zhuǎn)速一直不變，所以APU無恒速驅(qū)動裝置。但APU的工作轉(zhuǎn)速與發(fā)電機(jī)的工作轉(zhuǎn)速相比高很多，所以APU附件齒輪箱上裝了減速箱。APU發(fā)電機(jī)就裝在減速箱的輸出軸上。20