2025年鐵路扳道員專業(yè)知識考試試題及答案(綜合題)一、填空題（每題2分，共20分）1.鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。答案解析：這是鐵路線路的基本分類，正線是連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路；站線包括到發(fā)線、調(diào)車線等；段管線是機(jī)務(wù)、車輛等段專用并由其管理的線路；岔線是在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路；特別用途線如安全線、避難線等。2.道岔由轉(zhuǎn)轍部分、連接部分和轍叉部分組成。答案解析：轉(zhuǎn)轍部分是道岔改變線路開通方向的關(guān)鍵，通過尖軌的動(dòng)作實(shí)現(xiàn)；連接部分是將轉(zhuǎn)轍部分與轍叉部分連接起來的線路；轍叉部分則是使車輪能夠順利通過兩條相交線路的設(shè)備。3.信號機(jī)按用途分為進(jìn)站、出站、通過、進(jìn)路、預(yù)告、接近、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示、調(diào)車信號機(jī)。答案解析：不同用途的信號機(jī)在鐵路運(yùn)輸中起著不同的指示作用。進(jìn)路信號機(jī)用于防護(hù)列車進(jìn)路，確保列車在站內(nèi)按規(guī)定進(jìn)路安全運(yùn)行。4.列車運(yùn)行，原則上以開往北京方向?yàn)樯闲小４鸢附馕觯哼@是鐵路運(yùn)行方向的規(guī)定，上行列車編號為雙數(shù)，下行列車編號為單數(shù)，便于統(tǒng)一管理和調(diào)度。5.調(diào)車作業(yè)中，接近被連掛的車輛時(shí)，速度不得超過3km/h。答案解析：在接近被連掛車輛時(shí)，較低的速度可以避免因速度過快而發(fā)生沖撞，保證調(diào)車作業(yè)的安全。6.鐵路限界分為建筑限界和機(jī)車車輛限界。答案解析：建筑限界是為了保證機(jī)車車輛在鐵路線路上運(yùn)行的安全，防止機(jī)車車輛與沿線建筑物、設(shè)備發(fā)生碰撞而規(guī)定的輪廓尺寸；機(jī)車車輛限界是機(jī)車車輛橫斷面的最大極限，機(jī)車車輛的任何部分都不得超出該限界。7.道岔開通信號晝間為攏起的黃色信號旗高舉頭上左右搖動(dòng)，夜間為黃色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)。答案解析：這是鐵路信號顯示的規(guī)定，晝間和夜間通過不同的信號顯示方式來傳達(dá)道岔開通的信息，便于司機(jī)識別。8.聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖和非集中聯(lián)鎖。答案解析：集中聯(lián)鎖是指在控制臺上集中控制道岔、信號機(jī)等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖關(guān)系；非集中聯(lián)鎖則是在現(xiàn)場分散控制，通常適用于一些較小的車站或特定的線路。9.列車制動(dòng)距離，是指列車在運(yùn)行中施行制動(dòng)后，從開始制動(dòng)至列車停車所運(yùn)行的距離。答案解析：制動(dòng)距離是衡量列車制動(dòng)性能的重要指標(biāo)，它與列車的速度、制動(dòng)裝置的性能等因素有關(guān)。10.鐵路基本閉塞法分為自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞和自動(dòng)站間閉塞。答案解析：自動(dòng)閉塞是根據(jù)列車運(yùn)行及有關(guān)閉塞分區(qū)狀態(tài)，自動(dòng)變換通過信號機(jī)顯示而司機(jī)憑信號行車的閉塞方法；半自動(dòng)閉塞是人工辦理閉塞手續(xù)，列車憑出站信號機(jī)的進(jìn)行顯示發(fā)車，出站信號機(jī)在列車頭部越過該信號機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉的閉塞方法；自動(dòng)站間閉塞是在兩站間以閉塞分區(qū)為單位劃分區(qū)間，通過設(shè)備自動(dòng)檢查區(qū)間空閑，自動(dòng)辦理閉塞手續(xù)的閉塞方法。二、選擇題（每題3分，共30分）1.下列哪種道岔不屬于常用道岔類型（）A.單開道岔B.對稱道岔C.三開道岔D.菱形道岔答案：D答案解析：常用的道岔類型有單開道岔、對稱道岔和三開道岔。單開道岔是最常見的道岔，可使列車從一股道轉(zhuǎn)入另一股道；對稱道岔用于列車左右對稱分支；三開道岔可使列車向三個(gè)不同方向運(yùn)行。菱形道岔不是常用的基本道岔類型。2.信號機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，表示（）A.準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行B.要求列車注意運(yùn)行C.不準(zhǔn)列車越過該信號機(jī)D.準(zhǔn)許列車在該信號機(jī)前不停車，以不超過20km/h速度通過答案：A答案解析：在鐵路信號顯示中，綠色燈光通常表示準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，司機(jī)可以正常行駛。3.調(diào)車作業(yè)中，單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由（）負(fù)責(zé)。A.調(diào)車長B.司機(jī)C.連結(jié)員D.制動(dòng)員答案：B答案解析：單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時(shí)，司機(jī)處于操作列車的位置，對前方進(jìn)路的確認(rèn)和運(yùn)行安全負(fù)責(zé)。4.道岔編號，從列車到達(dá)方向起順序編號，上行為（）號。A.單數(shù)B.雙數(shù)C.任意數(shù)D.無規(guī)律答案：B答案解析：道岔編號遵循一定規(guī)則，從列車到達(dá)方向起順序編號，上行為雙數(shù)，下行為單數(shù)，便于識別和管理。5.當(dāng)基本閉塞法不能使用時(shí)，應(yīng)根據(jù)列車調(diào)度員的命令采用（）行車。A.電話閉塞法B.自動(dòng)閉塞法C.半自動(dòng)閉塞法D.自動(dòng)站間閉塞法答案：A答案解析：當(dāng)基本閉塞法（自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞）不能使用時(shí)，為了保證列車運(yùn)行安全和秩序，通常采用電話閉塞法，通過車站值班員之間的電話聯(lián)系來辦理閉塞手續(xù)。6.列車在區(qū)間被迫停車后，已請求救援時(shí)，從救援列車開來方面（不明時(shí)，從列車前后兩方面），距離列車不小于（）m處放置響墩防護(hù)。A.100B.200C.300D.400答案：C答案解析：列車在區(qū)間被迫停車并請求救援時(shí)，為了防止后續(xù)列車與故障列車發(fā)生碰撞，需要在救援列車開來方向（不明時(shí)，列車前后兩方面）不小于300m處放置響墩進(jìn)行防護(hù)。7.鐵路線路直線地段的軌距標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為（）mm。A.1430B.1432C.1435D.1438答案：C答案解析：我國鐵路線路直線地段的軌距標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為1435mm，這是國際標(biāo)準(zhǔn)軌距，不同軌距會(huì)影響列車的運(yùn)行和線路的兼容性。8.機(jī)車車輛無論空、重狀態(tài)，均不得超出（）。A.建筑限界B.機(jī)車車輛限界C.橋梁限界D.隧道限界答案：B答案解析：機(jī)車車輛限界是機(jī)車車輛橫斷面的最大極限尺寸，機(jī)車車輛無論空、重狀態(tài)，任何部分都不得超出該限界，以保證在鐵路線路上安全運(yùn)行。9.道岔轍叉號數(shù)越大，允許列車通過道岔的速度（）。A.越高B.越低C.不變D.無規(guī)律答案：A答案解析：道岔轍叉號數(shù)越大，道岔的曲線半徑越大，列車通過道岔時(shí)的側(cè)向允許速度就越高，能夠更好地適應(yīng)列車高速運(yùn)行的需要。10.車站一切電話中斷時(shí)，單線行車按書面聯(lián)絡(luò)法，雙線行車按（）法。A.時(shí)間間隔B.空間間隔C.書面聯(lián)絡(luò)D.電話聯(lián)系答案：A答案解析：車站一切電話中斷時(shí)，單線行車按書面聯(lián)絡(luò)法，雙線行車按時(shí)間間隔法，以保證列車在電話中斷情況下仍能安全有序運(yùn)行。三、判斷題（每題2分，共20分）1.道岔在定位時(shí)，開通的是正線。（×）答案解析：道岔定位是指道岔經(jīng)常開通的位置，不一定是正線，它可以根據(jù)車站的作業(yè)需要和線路布置來確定。2.信號機(jī)應(yīng)設(shè)在列車運(yùn)行方向的左側(cè)或其所屬線路的中心線上空。（√）答案解析：這是鐵路信號機(jī)設(shè)置的基本要求，將信號機(jī)設(shè)在列車運(yùn)行方向的左側(cè)或其所屬線路的中心線上空，便于司機(jī)瞭望和識別信號。3.調(diào)車作業(yè)中，推進(jìn)車輛連掛時(shí)，要顯示十、五、三車的距離信號。（√）答案解析：在調(diào)車作業(yè)推進(jìn)車輛連掛時(shí)，為了保證連掛安全，調(diào)車人員需要向司機(jī)顯示十、五、三車的距離信號，提示司機(jī)控制速度。4.列車制動(dòng)時(shí)，閘瓦抱緊車輪，使車輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)，列車就會(huì)立即停車。（×）答案解析：列車制動(dòng)時(shí)，閘瓦抱緊車輪，車輪并非停止轉(zhuǎn)動(dòng)，而是通過閘瓦與車輪踏面的摩擦力產(chǎn)生制動(dòng)力，使列車速度逐漸降低直至停車，由于列車具有慣性，不會(huì)立即停車。5.車站的股道編號，正線用羅馬數(shù)字表示，站線用阿拉伯?dāng)?shù)字表示。（√）答案解析：這是車站股道編號的規(guī)定，正線用羅馬數(shù)字表示，站線用阿拉伯?dāng)?shù)字表示，便于區(qū)分和管理不同的線路。6.自動(dòng)閉塞區(qū)段，通過信號機(jī)顯示停車信號（包括顯示不明或燈光熄滅）時(shí)，列車必須在該信號機(jī)前停車。（√）答案解析：在自動(dòng)閉塞區(qū)段，通過信號機(jī)顯示停車信號（包括顯示不明或燈光熄滅）時(shí)，列車必須在該信號機(jī)前停車，這是為了保證列車運(yùn)行安全，防止列車進(jìn)入占用的閉塞分區(qū)。7.道岔的定位和反位可以隨意改變。（×）答案解析：道岔的定位和反位是根據(jù)車站的作業(yè)計(jì)劃和線路使用情況預(yù)先確定的，不能隨意改變，改變道岔位置需要嚴(yán)格按照規(guī)定的程序和作業(yè)要求進(jìn)行。8.聯(lián)鎖設(shè)備的作用是保證車站內(nèi)的道岔、信號機(jī)和進(jìn)路之間的正確聯(lián)鎖關(guān)系。（√）答案解析：聯(lián)鎖設(shè)備的主要作用就是確保道岔、信號機(jī)和進(jìn)路之間的聯(lián)鎖關(guān)系正確，防止出現(xiàn)道岔位置與信號顯示不一致等危及行車安全的情況。9.列車在區(qū)間運(yùn)行時(shí)，司機(jī)可以根據(jù)自己的判斷決定是否遵守信號顯示。（×）答案解析：列車在區(qū)間運(yùn)行時(shí)，司機(jī)必須嚴(yán)格遵守信號顯示，信號顯示是鐵路運(yùn)行的重要指令，司機(jī)應(yīng)按照信號的指示行車，不得擅自根據(jù)自己的判斷行事。10.鐵路限界是一個(gè)固定不變的尺寸標(biāo)準(zhǔn)。（×）答案解析：鐵路限界雖然有一定的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，但在實(shí)際情況中，會(huì)根據(jù)鐵路技術(shù)的發(fā)展、列車類型的變化等因素進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整和優(yōu)化，并不是固定不變的。四、簡答題（每題10分，共20分）1.簡述道岔的作用及扳動(dòng)道岔的注意事項(xiàng)。答：道岔的作用主要有以下幾點(diǎn)：-使列車從一股道轉(zhuǎn)入另一股道，實(shí)現(xiàn)線路的連接和交叉，滿足列車在車站內(nèi)的編組、解體、轉(zhuǎn)線等作業(yè)需求，提高鐵路運(yùn)輸?shù)撵`活性和效率。-在鐵路樞紐和大型車站，道岔可以引導(dǎo)列車駛向不同的方向和線路，實(shí)現(xiàn)列車的分流和匯聚，保證鐵路運(yùn)輸?shù)挠行蜻M(jìn)行。扳動(dòng)道岔的注意事項(xiàng)如下：-扳動(dòng)道岔前，必須嚴(yán)格確認(rèn)道岔位置、進(jìn)路情況以及是否有障礙物等，確保扳動(dòng)道岔的安全。-要按照規(guī)定的程序和操作方法進(jìn)行扳動(dòng)，嚴(yán)禁違規(guī)操作。例如，在集中聯(lián)鎖車站，要通過控制臺正確操作道岔按鈕；在非集中聯(lián)鎖車站，要在現(xiàn)場按照規(guī)定的方法扳動(dòng)道岔。-扳動(dòng)道岔時(shí)，要密切注意道岔的動(dòng)作情況，如道岔是否轉(zhuǎn)換到位、尖軌與基本軌是否密貼等。如果發(fā)現(xiàn)道岔動(dòng)作異常，應(yīng)立即停止操作，并及時(shí)報(bào)告。-扳動(dòng)道岔后，要認(rèn)真確認(rèn)道岔開通位置是否正確，并做好記錄。同時(shí)，要檢查道岔表示設(shè)備是否顯示正確，確保道岔處于良好的工作狀態(tài)。-在列車接近道岔時(shí)，嚴(yán)禁扳動(dòng)道岔，以免影響列車運(yùn)行安全。必須在列車通過道岔后，確認(rèn)線路空閑且無異常情況，方可進(jìn)行道岔扳動(dòng)操作。-遇有惡劣天氣（如暴風(fēng)雨、雪等）或其他特殊情況時(shí)，要加強(qiáng)對道岔的檢查和維護(hù)，確保道岔能正常扳動(dòng)和使用。2.信號機(jī)顯示的基本要求有哪些？答：信號機(jī)顯示的基本要求如下：-顯示清晰：信號機(jī)的顯示必須清晰明了，能夠在各種天氣條件（如晴天、雨天、霧天等）和不同的光照環(huán)境下，讓司機(jī)和有關(guān)作業(yè)人員能夠準(zhǔn)確、及時(shí)地識別信號顯示的含義。這就要求信號機(jī)的燈光亮度、顏色對比度等要符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，信號機(jī)的安裝位置和角度要合理，避免受到遮擋或產(chǎn)生眩光等影響。-含義明確：每個(gè)信號顯示都有其特定的含義，必須嚴(yán)格按照規(guī)定的信號顯示規(guī)則進(jìn)行設(shè)置和顯示，不得出現(xiàn)歧義。例如，綠色燈光表示準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，紅色燈光表示不準(zhǔn)列車越過該信號機(jī)等，所有鐵路工作人員都要熟知并嚴(yán)格遵守這些信號顯示的含義。-及時(shí)準(zhǔn)確：信號機(jī)的顯示要與列車運(yùn)行情況和線路狀態(tài)及時(shí)、準(zhǔn)確地對應(yīng)。當(dāng)線路情況發(fā)生變化（如道岔開通方向改變、區(qū)間占用情況變化等）時(shí)，信號機(jī)應(yīng)及時(shí)改變顯示，以確保列車運(yùn)行安全。同時(shí)，信號顯示的變化要準(zhǔn)確無誤，不能出現(xiàn)誤顯示或顯示延遲等情況。-一致性：在同一鐵路線路或同一車站內(nèi)，信號機(jī)的顯示方式和含義要保持一致。不同類型的信號機(jī)（如進(jìn)站信號機(jī)、出站信號機(jī)等）在相同的運(yùn)行條件下，其顯示應(yīng)具有相同的意義，避免給司機(jī)和作業(yè)人員造成混淆。此外，信號機(jī)的顯示規(guī)則要與鐵路的運(yùn)行規(guī)章和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相一致。-可靠性：信號機(jī)作為鐵路運(yùn)行的重要設(shè)備，其顯示系統(tǒng)必須具有高度的可靠性。要采用質(zhì)量可靠的信號設(shè)備和光源，定期進(jìn)行檢查、維護(hù)和測試，確保信號機(jī)能夠正常工作，減少故障發(fā)生的概率。一旦信號機(jī)出現(xiàn)故障，要有相應(yīng)的應(yīng)急處理措施，以保證鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩驼Ｖ刃?。五、案例分析題（共10分）某車站在一次調(diào)車作業(yè)中，調(diào)車長在未認(rèn)真確認(rèn)道岔位置的情況下，盲目指揮機(jī)車推進(jìn)車輛，導(dǎo)致車輛進(jìn)入錯(cuò)誤線路，與停留在該線路的其他車輛發(fā)生碰撞，造成一定的經(jīng)濟(jì)損失和運(yùn)輸秩序混亂。請分析此次事故的原因，并提出預(yù)防措施。答：事故原因分析-人員違章操作：調(diào)車長作為調(diào)車作業(yè)的指揮者，未認(rèn)真確認(rèn)道岔位置就盲目指揮機(jī)車推進(jìn)車輛，違反了調(diào)車作業(yè)的基本操作規(guī)程。調(diào)車作業(yè)要求調(diào)車人員必須在確認(rèn)道岔開通位置正確、進(jìn)路安全的情況下，才能指揮機(jī)車進(jìn)行作業(yè)。調(diào)車長的這種違章行為是導(dǎo)致此次事故的直接原因。-安全意識淡?。赫{(diào)車長和相關(guān)作業(yè)人員安全意識不足，沒有充分認(rèn)識到確認(rèn)道岔位置的重要性。在作業(yè)過程中，缺乏對安全風(fēng)險(xiǎn)的警惕性，沒有嚴(yán)格按照安全規(guī)章制度進(jìn)行操作，對可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)情況估計(jì)不足，從而放松了安全防范。-作業(yè)管理不善：車站在調(diào)車作業(yè)管理方面存在漏洞。可能缺乏有效的監(jiān)督機(jī)制，對調(diào)車作業(yè)人員的操作行為沒有進(jìn)行及時(shí)、有效的監(jiān)督和檢查；也可能在作業(yè)前沒有對作業(yè)人員進(jìn)行充分的安全教育和培訓(xùn)，導(dǎo)致作業(yè)人員對安全要求和操作規(guī)程掌握不牢。-設(shè)備檢查不到位：雖然此次事故主要是人為原因?qū)е拢部赡艽嬖诘啦碓O(shè)備本身的問題。如果道岔設(shè)備存在故障或隱患，如道岔表示不準(zhǔn)確、尖軌與基本軌不密貼等，而車站沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理，也會(huì)增加事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。預(yù)防措施-加強(qiáng)安全教育培訓(xùn)：對調(diào)車作業(yè)人員進(jìn)行全面、系統(tǒng)的安全教育培訓(xùn)，提高他們的安全意識和責(zé)任意識。培訓(xùn)內(nèi)容包括安全規(guī)章制度、操作規(guī)程、事故案例分析等，使作業(yè)人員深刻認(rèn)識到違章作業(yè)的危害，自覺遵守安全規(guī)定。定期組織安全知識考試和技能考核，確保作業(yè)人員具備必要的安全知識和操作技能。-嚴(yán)格作業(yè)管理：建立健全調(diào)車作業(yè)管理制度，明確各崗位的職責(zé)和作業(yè)流程。加強(qiáng)對調(diào)車作業(yè)的現(xiàn)場監(jiān)督，安排專人對調(diào)車作業(yè)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正作業(yè)人員的違章行為。在作業(yè)前，要進(jìn)行詳細(xì)的安全交底，明確作業(yè)任務(wù)和安全注意事項(xiàng)。-強(qiáng)化道岔確認(rèn)制度：制定嚴(yán)格的道岔確認(rèn)程序和標(biāo)準(zhǔn)，要求調(diào)車人員在作業(yè)前必須認(rèn)真確認(rèn)道岔位置，并做好記錄。采用雙人確認(rèn)或多人互控的方式，確保道岔確認(rèn)的準(zhǔn)確性。同時(shí)