2025年大學(xué)鐵路警務(wù)專業(yè)題庫——鐵路警務(wù)專業(yè)實(shí)踐案例研討與分享考試時(shí)間：______分鐘總分：______分姓名：______一、閱讀以下鐵路治安案例，并回答問題：某日凌晨2時(shí)，某高鐵站進(jìn)站口附近發(fā)現(xiàn)一名神色慌張的男子，手持一個(gè)背包，試圖快速進(jìn)入車站。保安人員上前盤問，該男子言語支吾，行為異常，背包也未按規(guī)定打開接受檢查。保安人員立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，并報(bào)警。鐵路公安民警迅速趕到現(xiàn)場，對男子及其背包進(jìn)行搜查，發(fā)現(xiàn)內(nèi)有若干偽造的身份證件、一部手機(jī)（關(guān)機(jī)狀態(tài)）以及少量現(xiàn)金。男子對上述物品的來源無法合理解釋。此時(shí)，民警接到通知，該線路前方區(qū)間發(fā)生一起旅客丟失貴重物品的警情，疑似與該男子有關(guān)。請結(jié)合案例，分析該男子的行為特征，闡述你作為鐵路公安民警，在后續(xù)處置中應(yīng)采取哪些措施？并說明理由。二、某日上午，值班民警接到群眾舉報(bào)，稱在某貨運(yùn)列車駕駛室附近，發(fā)現(xiàn)一名男子形跡可疑，長時(shí)間徘徊，可能意圖破壞列車設(shè)備。接到報(bào)警后，民警迅速趕往現(xiàn)場。到達(dá)后，發(fā)現(xiàn)該男子確實(shí)在列車旁徘徊，但并未靠近駕駛室，且并未攜帶任何工具。民警上前進(jìn)行詢問，該男子自稱是附近維修站的工人，因迷路而來。民警對其進(jìn)行了登記并進(jìn)行了簡單的安全教育，讓其離開。請分析本案中，民警接警后到達(dá)現(xiàn)場，在確認(rèn)情況之前，應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？你認(rèn)為民警在處置過程中是否存在可以改進(jìn)的地方？請說明理由。三、某日下午，一輛行駛在區(qū)間內(nèi)的普速列車上，突然發(fā)生一起乘客糾紛，雙方情緒激動(dòng)，互相推搡，并發(fā)生口角。其中一方情緒尤為激動(dòng)，聲稱要傷害對方。列車長和列車乘務(wù)員立即介入調(diào)解，但由于雙方矛盾激化，且發(fā)生在行駛途中，難以有效控制。此時(shí)，該列車已駛離前方車站，距離下一站還有約30分鐘車程。請分析列車乘務(wù)人員在現(xiàn)場處置過程中可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)？如果你是現(xiàn)場處置的負(fù)責(zé)人，你將采取哪些措施來控制現(xiàn)場局勢，并確保列車安全運(yùn)行？請?jiān)敿?xì)說明。四、某年夏季，某高鐵站因連續(xù)多日高溫，候車大廳內(nèi)旅客聚集，人員密集，汗流浹背。部分旅客因等待時(shí)間較長，開始出現(xiàn)焦躁情緒，甚至發(fā)生口角、推搡等行為。車站工作人員嘗試進(jìn)行勸導(dǎo)和疏導(dǎo)，但效果不佳，現(xiàn)場秩序有逐漸失控的風(fēng)險(xiǎn)。請分析造成現(xiàn)場秩序緊張的原因？如果你是車站現(xiàn)場指揮人員，你將采取哪些措施來緩解旅客情緒，維護(hù)現(xiàn)場秩序？請結(jié)合鐵路客運(yùn)站的實(shí)際情況，提出你的方案。五、閱讀以下材料，并回答問題：某日凌晨，一列行駛在區(qū)間內(nèi)的旅客列車上，一名旅客突發(fā)心臟病，情況危急。列車乘務(wù)人員立即發(fā)現(xiàn)并采取了急救措施，同時(shí)撥打急救電話并報(bào)告前方車站和鐵路公安。在等待救援和列車進(jìn)站的過程中，列車乘務(wù)組需要做好以下工作：安撫其他旅客情緒、維持列車秩序、對重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行安全檢查、確保突發(fā)疾病旅客得到有效照顧等。請結(jié)合鐵路列車的運(yùn)行特點(diǎn)和工作職責(zé)，分析列車乘務(wù)人員在處置此類突發(fā)事件時(shí)，面臨的主要挑戰(zhàn)有哪些？你認(rèn)為乘務(wù)組應(yīng)如何分工協(xié)作，以最高效、最安全的方式完成各項(xiàng)任務(wù)？請闡述你的觀點(diǎn)。試卷答案一、行為特征分析：該男子行為異常，神色慌張，拒絕配合檢查，攜帶不明身份證件和可疑物品，且對物品來源無法合理解釋，其行為具有明顯的掩飾、隱瞞意圖，符合鐵路旅途中可疑人員盤查的重點(diǎn)關(guān)注特征，可能涉嫌身份冒用、攜帶違禁品甚至涉嫌其他犯罪活動(dòng)。后續(xù)處置措施及理由：1.控制與詢問：首先依法控制該男子，進(jìn)行詳細(xì)詢問，核實(shí)其身份信息，了解其攜帶物品的合法來源及在站內(nèi)的活動(dòng)軌跡。2.全面檢查與搜查：對該男子及其背包進(jìn)行徹底檢查，不排除其可能攜帶其他違禁品或作案工具。必要時(shí)，依法對其人身進(jìn)行搜查。3.技術(shù)核查：利用信息系統(tǒng)核查該男子身份信息的真實(shí)性，并核對其是否在鐵路限制乘車人員名單中。4.關(guān)聯(lián)案件排查：結(jié)合前方區(qū)間旅客丟失物品的警情，核查該男子是否為嫌疑人，調(diào)取其進(jìn)站、乘車時(shí)的監(jiān)控錄像進(jìn)行比對分析。5.證據(jù)固定：對于搜查出的可疑物品，特別是偽造證件，要妥善保管，作為證據(jù)進(jìn)行固定，并送交技術(shù)部門進(jìn)行進(jìn)一步檢驗(yàn)鑒定。6.依法處置：根據(jù)調(diào)查結(jié)果，若發(fā)現(xiàn)該男子涉嫌違法犯罪，依法將其拘留或采取其他強(qiáng)制措施，并移交相關(guān)部門作進(jìn)一步偵查；若情節(jié)輕微，則進(jìn)行批評教育并依法處理；同時(shí)，視情況通報(bào)給其戶籍地公安機(jī)關(guān)。理由：上述措施旨在全面、合法、有效地控制事態(tài)，查明事實(shí)，固定證據(jù)，防止其繼續(xù)危害鐵路安全或逃避法律制裁。從接處警規(guī)范、證據(jù)收集到法律適用，都應(yīng)遵循程序正義和法律規(guī)定。二、確認(rèn)情況前注意事項(xiàng)：1.保持安全距離，觀察可疑人員動(dòng)態(tài)，避免直接接觸引發(fā)沖突。2.迅速判斷現(xiàn)場環(huán)境，識別潛在危險(xiǎn)點(diǎn)（如高壓線、軌道等）。3.立即通過電臺或電話向車站調(diào)度和公安指揮中心報(bào)告現(xiàn)場情況，包括可疑人員特征、位置、行為以及現(xiàn)場環(huán)境。4.準(zhǔn)備必要的防護(hù)裝備（如防刺背心、約束帶等），視情況準(zhǔn)備喊話工具或照明設(shè)備。5.觀察可疑人員是否有進(jìn)一步靠近關(guān)鍵設(shè)備或?qū)嵤┢茐牡男袨?。處置改進(jìn)之處及理由：1.現(xiàn)場核實(shí)更細(xì)致：在初步詢問前，應(yīng)先遠(yuǎn)距離觀察其具體行為，如是否試圖觸碰關(guān)鍵設(shè)備、是否有拿取工具等，獲取更直觀的證據(jù)。理由：僅憑“形跡可疑”難以判斷真實(shí)意圖，細(xì)致觀察有助于準(zhǔn)確評估風(fēng)險(xiǎn)。2.利用技術(shù)手段輔助：到達(dá)現(xiàn)場后，若條件允許，可使用執(zhí)法記錄儀進(jìn)行全程記錄，以便后續(xù)核查。同時(shí)，可嘗試通過其手機(jī)信號（若關(guān)機(jī)，可記錄信號特征）或周邊監(jiān)控，獲取更多信息。理由：科技手段有助于客觀記錄、證據(jù)固定和信息獲取。3.尋求周邊力量支援：在確認(rèn)自身安全的前提下，可嘗試呼叫其他在崗工作人員或保安人員一同上前，形成合力，增加處置的安全性。理由：多人協(xié)作可以提高控制力，降低單憑個(gè)人力量應(yīng)對未知風(fēng)險(xiǎn)的可能性。4.溝通方式更靈活：在詢問時(shí)，語氣應(yīng)平和但堅(jiān)定，可以先進(jìn)行安撫式溝通，了解其真實(shí)意圖。若其表現(xiàn)出對抗性，則應(yīng)表明執(zhí)法決心。理由：靈活的溝通方式有助于化解矛盾，獲取真實(shí)信息；但保持執(zhí)法姿態(tài)是維護(hù)秩序的必要前提。5.做好記錄與移交：即使判斷其只是迷路，也應(yīng)在登記信息后，詳細(xì)記錄其言行、物品情況，并向其說明鐵路安全規(guī)定，必要時(shí)通知其所屬單位或家人接回。若其行為仍顯異常，應(yīng)提高警惕，視情況通知前方車站或公安進(jìn)行進(jìn)一步觀察。理由：規(guī)范操作，避免后續(xù)風(fēng)險(xiǎn)，并對行為異常者保持關(guān)注。三、現(xiàn)場處置風(fēng)險(xiǎn)分析：1.矛盾激化風(fēng)險(xiǎn)：雙方情緒激動(dòng)，調(diào)解無效可能導(dǎo)致沖突升級，出現(xiàn)肢體沖突甚至傷人。2.列車運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)：在行駛途中處置糾紛，人員移動(dòng)、站姿不穩(wěn)可能影響列車運(yùn)行穩(wěn)定，或因處置不當(dāng)導(dǎo)致旅客恐慌，引發(fā)踩踏等次生事故。3.秩序混亂風(fēng)險(xiǎn)：糾紛現(xiàn)場若處置不當(dāng)，容易引起其他旅客圍觀、議論，可能導(dǎo)致車廂內(nèi)秩序混亂，影響其他旅客乘車。4.嫌疑人逃跑風(fēng)險(xiǎn)：若處置過程中放松了對主要矛盾方的控制，可能被其趁機(jī)逃離現(xiàn)場。5.乘務(wù)人員安全風(fēng)險(xiǎn)：在對情緒激動(dòng)的旅客進(jìn)行勸阻或控制時(shí)，乘務(wù)人員自身也可能受到傷害。采取措施及理由：1.立即停車與隔離：在確保安全的前提下，盡快將發(fā)生糾紛的列車車廂臨時(shí)停車，或引導(dǎo)至安全區(qū)域?？俊Ｑ杆賹⒓m紛雙方帶至遠(yuǎn)離車廂通道或隔離間進(jìn)行隔離，防止事態(tài)擴(kuò)大。理由：停車和隔離是控制現(xiàn)場、防止沖突升級最直接有效的方法。2.穩(wěn)定情緒與強(qiáng)制約束：列車長和乘務(wù)員應(yīng)分別對雙方進(jìn)行勸導(dǎo)，講明利害關(guān)系和列車規(guī)定，嘗試平息其情緒。對情緒特別激動(dòng)、威脅他人或拒不配合的當(dāng)事人，可在告知其權(quán)利后，依法采取強(qiáng)制約束措施（如使用約束帶），直至其情緒穩(wěn)定或列車到站。理由：控制現(xiàn)場首要任務(wù)是控制住當(dāng)事人，防止其行為失控造成危害。3.安全警戒與秩序維護(hù)：安排其他乘務(wù)人員在隔離區(qū)域外圍設(shè)置警戒，維持車廂內(nèi)秩序，引導(dǎo)旅客遠(yuǎn)離糾紛現(xiàn)場，確保列車運(yùn)行通道暢通。對圍觀旅客進(jìn)行勸導(dǎo)，防止秩序混亂。理由：維護(hù)安全環(huán)境是處置過程中的重中之重，防止事態(tài)蔓延。4.及時(shí)報(bào)告與尋求支援：列車長立即向列車調(diào)度員和后方車站報(bào)告現(xiàn)場情況，請求指導(dǎo)和支持。根據(jù)情況，準(zhǔn)備聯(lián)系公安部門上車協(xié)助處置。理由：及時(shí)報(bào)告有助于獲得上級支持和資源調(diào)配，復(fù)雜情況需要專業(yè)警力介入。5.事后調(diào)查與處理：列車到站后，配合公安機(jī)關(guān)對糾紛進(jìn)行進(jìn)一步調(diào)查處理，根據(jù)調(diào)查結(jié)果依法處理當(dāng)事人，并對雙方進(jìn)行批評教育，告知后續(xù)處理意見。理由：還原事實(shí)，依法處理，消除隱患，并做好后續(xù)工作。四、現(xiàn)場秩序緊張?jiān)蚍治觯?.高溫環(huán)境影響：極端高溫導(dǎo)致旅客身體不適，易煩躁、易怒，降低了情緒閾值。2.長時(shí)間等待：旅客可能因列車晚點(diǎn)、檢票排隊(duì)時(shí)間長等因素產(chǎn)生焦慮情緒。3.空間密閉與人群聚集：候車大廳人流量大，尤其在高峰時(shí)段，空間相對密閉，人群密集，容易產(chǎn)生壓抑感和不安全感。4.信息溝通不暢：若車站對晚點(diǎn)、檢票信息等未能及時(shí)、準(zhǔn)確、廣泛地發(fā)布，容易引發(fā)旅客猜測和不滿。5.旅客個(gè)體差異與沖突：聚集人群中個(gè)體性格、需求各異，容易因小事發(fā)生摩擦沖突，并迅速蔓延。6.服務(wù)與管理不足：乘務(wù)人員數(shù)量不足、疏導(dǎo)不及時(shí)、服務(wù)態(tài)度不佳等，都可能加劇旅客負(fù)面情緒。采取措施及理由：1.加強(qiáng)通風(fēng)與降溫：優(yōu)先開啟所有通風(fēng)設(shè)備，啟動(dòng)空調(diào)，降低候車大廳溫度。增加冰塊售賣點(diǎn)或提供免費(fèi)飲用水，幫助旅客物理降溫。理由：改善物理環(huán)境是緩解旅客不適、降低煩躁情緒的基礎(chǔ)措施。2.強(qiáng)化信息發(fā)布與引導(dǎo)：通過廣播、電子顯示屏、工作人員口頭通知等多種方式，及時(shí)、高頻次發(fā)布列車運(yùn)行信息（晚點(diǎn)原因、預(yù)計(jì)開車時(shí)間等），穩(wěn)定旅客預(yù)期。增派工作人員進(jìn)行引導(dǎo)，分流旅客，維持排隊(duì)秩序。理由：信息透明和有效引導(dǎo)能減少旅客不確定性，緩解焦慮。3.主動(dòng)服務(wù)與情緒安撫：乘務(wù)人員應(yīng)主動(dòng)與旅客溝通，詢問需求，提供幫助。對情緒激動(dòng)的旅客進(jìn)行耐心勸解和安撫，必要時(shí)提供座位或休息區(qū)。理由：主動(dòng)服務(wù)能提升旅客體驗(yàn)，人文關(guān)懷有助于化解矛盾。4.增設(shè)服務(wù)設(shè)施與區(qū)域：在候車大廳增設(shè)臨時(shí)休息區(qū)、飲水處、母嬰室等，提供更人性化的服務(wù)。設(shè)置明顯標(biāo)識，引導(dǎo)旅客使用不同服務(wù)通道。理由：完善設(shè)施能滿足旅客多樣化需求，減少因資源緊張引發(fā)的沖突。5.靈活調(diào)整檢票組織：若晚點(diǎn)時(shí)間較長，可考慮分批次、多通道檢票，或引導(dǎo)旅客到指定區(qū)域候車，避免檢票口過度擁堵。理由：優(yōu)化流程能提高效率，緩解關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的壓力。6.加強(qiáng)安全巡視與動(dòng)態(tài)管控：增加安全巡視頻次，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處置苗頭性事件。對重點(diǎn)區(qū)域（如出入口、安檢口、閘機(jī)口）進(jìn)行動(dòng)態(tài)管控，確保秩序。理由：預(yù)防為主，維護(hù)大堂整體安全穩(wěn)定。五、主要挑戰(zhàn)分析：1.時(shí)間緊迫性：突發(fā)疾病發(fā)生在行駛途中，時(shí)間窗口有限，需要在列車進(jìn)站、救援到達(dá)前穩(wěn)定局勢、保障安全。2.空間局限性：列車車廂空間狹小，人員密集，不利于進(jìn)行專業(yè)的醫(yī)療救護(hù)和秩序維護(hù)。3.信息不確定性：病情嚴(yán)重程度、旅客數(shù)量、藥品設(shè)備狀況等初始信息可能不完整，增加了處置難度。4.人員協(xié)同復(fù)雜性：乘務(wù)組內(nèi)部各崗位人員需有效分工，并與司機(jī)、車長、公安、醫(yī)療等外部力量協(xié)同配合，協(xié)調(diào)難度大。5.旅客情緒安撫難度：突發(fā)事件容易引發(fā)其他旅客恐慌，需要乘務(wù)組在忙亂中安撫好大多數(shù)旅客情緒，防止次生災(zāi)害。6.醫(yī)療條件限制：列車上的醫(yī)療條件有限，主要依靠乘務(wù)人員的初步急救，效果受限，依賴外部醫(yī)療支援。分工協(xié)作與任務(wù)完成思路：1.立即響應(yīng)與分工（接到報(bào)告后）：*車長/列車長：總體負(fù)責(zé)，迅速評估病情，下達(dá)指令，協(xié)調(diào)全車乘務(wù)力量，并與司機(jī)溝通確保列車安全、必要時(shí)減速或停車。*就近乘務(wù)員（發(fā)現(xiàn)者）：立即對病人進(jìn)行初步診斷評估，實(shí)施基本急救（如心肺復(fù)蘇、止血、吸氧等，依據(jù)培訓(xùn)），安撫病人。*乘務(wù)員B：立即通過對講機(jī)或電話報(bào)告情況（病人位置、狀況、已采取措施），請求救援和通知后方車站。*乘務(wù)員C：迅速檢查列車醫(yī)療箱，補(bǔ)充所需藥品器械，并準(zhǔn)備攜帶病人常用藥品（若知曉）。*其他乘務(wù)員：分頭負(fù)責(zé)，維持病人所在車廂及鄰近車廂秩序，安撫其他旅客，疏散通道，確保安全。2.現(xiàn)場控制與秩序維護(hù)