2025年汽車(chē)電氣技術(shù)習(xí)題庫(kù)（含參考答案）一、單選題（共80題，每題1分，共80分）1.試題：ABS可將滑移率控制在（）左右，即可獲得較大的縱向制動(dòng)力。A.10%~20%B.50%~80%C.5%~10%D.80%~90%參考答案：A2.試題：能將反射光束擴(kuò)展分配，使光形分布更適宜汽車(chē)照明的器件是（）。A.配光鏡B.配光屏C.反射鏡參考答案：B3.試題：正常引爆安全氣囊造成人事故的原因是（）。A.成員年齡太大B.是婦女C.成員與氣囊相對(duì)位置超過(guò)范圍D.成員超重參考答案：C解析：安全氣囊正常引爆時(shí)，如果成員與氣囊相對(duì)位置超過(guò)范圍，可能會(huì)因氣囊展開(kāi)的沖擊力對(duì)成員造成傷害，引發(fā)事故。成員超重、年齡太大、是婦女一般不是正常引爆安全氣囊造成事故的直接原因。4.試題：點(diǎn)火線圈初級(jí)電路接通時(shí)取決于（）和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。A.斷電器觸點(diǎn)B.初級(jí)電路電流C.初級(jí)電路電壓D.初級(jí)電路電阻參考答案：D5.試題：汽車(chē)電動(dòng)座椅通常采用（）電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力來(lái)源。A.單向線繞式B.單向永磁式C.雙向永磁式D.雙向線繞式參考答案：C解析：汽車(chē)電動(dòng)座椅需要實(shí)現(xiàn)前后、上下、傾斜等多個(gè)方向的調(diào)節(jié)，雙向永磁式電動(dòng)機(jī)可以方便地改變電流方向，從而實(shí)現(xiàn)座椅不同方向的運(yùn)動(dòng)控制，滿(mǎn)足電動(dòng)座椅的功能需求。單向永磁式電動(dòng)機(jī)只能朝一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，無(wú)法滿(mǎn)足電動(dòng)座椅多方向調(diào)節(jié)的要求；單向線繞式和雙向線繞式電動(dòng)機(jī)在電動(dòng)座椅中應(yīng)用相對(duì)較少，不是主要采用的類(lèi)型。6.試題：在沒(méi)有蓄壓器的液壓制動(dòng)ABS中,電動(dòng)液壓泵由（）控制。A.繼電器B.電磁閥C.ABSECUD.壓力開(kāi)關(guān)參考答案：C解析：在沒(méi)有蓄壓器的液壓制動(dòng)ABS中，電動(dòng)液壓泵由ABSECU控制。ABSECU根據(jù)系統(tǒng)的工作情況來(lái)控制電動(dòng)液壓泵的啟動(dòng)和停止等動(dòng)作，以實(shí)現(xiàn)對(duì)制動(dòng)壓力的精確調(diào)節(jié)等功能。7.試題：在汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中，ＡＢＳ系統(tǒng)的控制單元可采用（）的總線連接。A.中速B.高速C.低速參考答案：B8.試題：在討論氣囊脹開(kāi)時(shí)，甲說(shuō)如果起爆傳感器觸點(diǎn)閉合，該傳感器就接通充氣器到地線的電路；乙說(shuō)如果兩個(gè)判別傳感器的觸點(diǎn)閉合，氣囊就脹開(kāi)。試問(wèn)誰(shuí)正確？A.兩人均正確B.乙正確C.兩人均不正確D.甲正確參考答案：B9.試題：一般的汽車(chē)儀表沒(méi)有顯示（）信息A.功率B.車(chē)速C.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速D.水溫參考答案：A解析：汽車(chē)儀表通常會(huì)顯示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、水溫、車(chē)速等信息，功率信息一般不會(huì)直接顯示在普通汽車(chē)儀表上。10.試題：系統(tǒng)進(jìn)入防抱死狀態(tài),ABS電腦發(fā)出指令,使輸入、輸出電磁閥（）讓制動(dòng)分泵的壓力快速變化,防止車(chē)輪在制動(dòng)時(shí)完全抱死A.適時(shí)常閉B.適時(shí)打開(kāi)關(guān)閉C.隨機(jī)開(kāi)閉D.適時(shí)常開(kāi)參考答案：B解析：當(dāng)系統(tǒng)進(jìn)入防抱死狀態(tài)時(shí)，ABS電腦發(fā)出指令使輸入、輸出電磁閥適時(shí)打開(kāi)關(guān)閉，從而讓制動(dòng)分泵的壓力快速變化，以此防止車(chē)輪在制動(dòng)時(shí)完全抱死。11.試題：一個(gè)12V的蓄電池有()個(gè)單體電池組成。A.8B.4C.2D.6參考答案：D解析：12V的鉛酸蓄電池單格標(biāo)稱(chēng)電壓是2V，12V的蓄電池由6個(gè)單格電池串聯(lián)組成。12.試題：在汽車(chē)在壞的道路上行駛時(shí),電子控制懸架系統(tǒng)可使(),以提高汽車(chē)的通過(guò)性A.車(chē)身長(zhǎng)度減少B.車(chē)身高度減少C.車(chē)身高度增加D.車(chē)身長(zhǎng)度增加參考答案：C解析：當(dāng)汽車(chē)在壞的道路上行駛時(shí)，電子控制懸架系統(tǒng)可使車(chē)身高度增加，這樣能提高汽車(chē)的通過(guò)性，避免刮擦底盤(pán)等情況，所以答案選A。13.試題：電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的主要作用是利用電控裝置,根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化改變空氣的實(shí)際進(jìn)入量,以適應(yīng)不同工況對(duì)()的需求A.進(jìn)氣量B.進(jìn)氣速度C.進(jìn)氣壓力D.進(jìn)氣溫度參考答案：A解析：進(jìn)氣系統(tǒng)的主要作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化改變空氣的實(shí)際進(jìn)入量，以滿(mǎn)足不同工況對(duì)進(jìn)氣量的需求。進(jìn)氣溫度、進(jìn)氣壓力、進(jìn)氣速度并非進(jìn)氣系統(tǒng)主要針對(duì)滿(mǎn)足不同工況需求所調(diào)節(jié)的內(nèi)容。14.試題：關(guān)于非獨(dú)立空調(diào)的優(yōu)點(diǎn)，下列描述中錯(cuò)誤的是（）。A.不消耗發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力B.噪聲小C.便于安裝布置D.結(jié)構(gòu)1參考答案：A解析：非獨(dú)立空調(diào)需要消耗發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力來(lái)運(yùn)行，所以選項(xiàng)B描述錯(cuò)誤。選項(xiàng)A結(jié)構(gòu)方面可能有其特點(diǎn)；選項(xiàng)C相對(duì)來(lái)說(shuō)噪聲小是其優(yōu)點(diǎn)之一；選項(xiàng)D便于安裝布置也是非獨(dú)立空調(diào)的優(yōu)點(diǎn)。15.試題：關(guān)于電動(dòng)車(chē)窗的控制，說(shuō)法（）是錯(cuò)誤的。A.為防止電路過(guò)載，系統(tǒng)中裝有熱敏斷路開(kāi)關(guān)B.系統(tǒng)一般裝有兩套控制開(kāi)關(guān)，主（總）開(kāi)關(guān)可控制每個(gè)車(chē)窗的升降C.系統(tǒng)一般裝有一套控制開(kāi)關(guān)D.在主開(kāi)關(guān)上有斷路開(kāi)關(guān)，可切斷分開(kāi)關(guān)的電路參考答案：C16.試題：油壓指示表安裝在汽車(chē)()A.發(fā)動(dòng)機(jī)上B.儀表板上C.油箱上D.機(jī)油濾清器入口參考答案：B解析：油壓指示表是用于顯示發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力的儀表，通常安裝在汽車(chē)儀表板上，以便駕駛員隨時(shí)了解機(jī)油壓力情況。油箱上一般安裝有燃油液位傳感器等；機(jī)油濾清器入口不是安裝油壓指示表的位置；發(fā)動(dòng)機(jī)上一般安裝機(jī)油壓力傳感器等部件，油壓指示表安裝在儀表板上用于直觀顯示給駕駛員。17.試題：控制轉(zhuǎn)向燈閃光頻率的是（）。A.閃光器B.轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)C.點(diǎn)火開(kāi)關(guān)參考答案：A解析：閃光器是控制轉(zhuǎn)向燈閃光頻率的關(guān)鍵部件。它通過(guò)內(nèi)部的電路結(jié)構(gòu)，按照一定的頻率使轉(zhuǎn)向燈的電流通斷，從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向燈有規(guī)律地閃爍。轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)主要用于控制轉(zhuǎn)向燈電路的通斷，決定轉(zhuǎn)向燈是否工作，但不能控制閃光頻率；點(diǎn)火開(kāi)關(guān)主要用于控制車(chē)輛的啟動(dòng)、供電等系統(tǒng)，與轉(zhuǎn)向燈閃光頻率無(wú)關(guān)。18.試題：在討論安全氣囊傳感器的檢修時(shí)，甲說(shuō)安全氣囊傳感器緊固件的擰緊力矩不正確，會(huì)導(dǎo)致氣囊不正常的張開(kāi)；乙說(shuō)安全氣囊傳感器上的箭頭必須指向汽車(chē)駕駛員側(cè)。試問(wèn)誰(shuí)正確？A.兩人均正確B.甲正確C.兩人均不正確D.乙正確參考答案：B19.試題：蓄電池初充電時(shí)應(yīng)時(shí)常檢測(cè)電解液溫度,若溫度上升到45℃,應(yīng)（）A.繼續(xù)充電B.將電壓減小C.立即停止充電D.將電流減半?yún)⒖即鸢福篊解析：當(dāng)蓄電池初充電時(shí)電解液溫度上升到45℃，這表明充電過(guò)程中產(chǎn)生的熱量過(guò)多，如果繼續(xù)充電可能會(huì)對(duì)蓄電池造成損害，所以應(yīng)立即停止充電，避免溫度進(jìn)一步升高引發(fā)危險(xiǎn)。20.試題：更換電磁閥時(shí),擰緊兩個(gè)星型螺絲,若電磁閥固定好,則（）。A.線束插頭不能拔出B.線束插頭不能插上C.以上都不對(duì)D.線束插頭能插上參考答案：D解析：當(dāng)擰緊兩個(gè)星型螺絲將電磁閥固定好后，其位置和狀態(tài)正常，線束插頭能正常插上，符合安裝要求。而如果電磁閥未固定好可能會(huì)導(dǎo)致線束插頭不能正常插上，這里明確電磁閥已固定好，所以線束插頭能插上，故答案選A。21.試題：道德是指人類(lèi)社會(huì)生活中特有的，由經(jīng)濟(jì)關(guān)系所決定，以善惡為評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的，依靠社會(huì)輿論、（）、內(nèi)心信念來(lái)維持的，調(diào)整人們行為規(guī)范的總和。A.信念習(xí)慣B.社會(huì)習(xí)慣C.生活習(xí)慣D.傳統(tǒng)習(xí)慣參考答案：D解析：道德是由經(jīng)濟(jì)關(guān)系決定，以善惡為評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，依靠社會(huì)輿論、傳統(tǒng)習(xí)慣、內(nèi)心信念來(lái)維持的調(diào)整人們行為規(guī)范的總和。社會(huì)習(xí)慣表述不準(zhǔn)確；生活習(xí)慣與道德的構(gòu)成要素?zé)o關(guān)；信念習(xí)慣也不正確，傳統(tǒng)習(xí)慣是道德維持的要素之一。22.試題：當(dāng)自動(dòng)變速器在運(yùn)動(dòng)模式下，會(huì)（）。A.提前升檔，延遲降檔B.延遲升檔，提前降檔C.提前升檔，提前降檔D.延遲升檔，延遲降檔參考答案：B23.試題：曲軸位置傳感器（7X）主要由電磁線圈、永久磁鐵和（）組成。A.信號(hào)輪B.二極管C.控制閥D.電磁鐵參考答案：A解析：曲軸位置傳感器（7X）主要由電磁線圈、永久磁鐵和信號(hào)輪組成。電磁線圈和永久磁鐵共同作用，當(dāng)信號(hào)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)電磁感應(yīng)產(chǎn)生電信號(hào)，從而將發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的位置信息傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，用于控制點(diǎn)火時(shí)刻、噴油時(shí)刻等。電磁鐵、控制閥、二極管并不是曲軸位置傳感器（7X）的組成部分。24.試題：在汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中，中控門(mén)鎖系統(tǒng)的控制單元可采用（）的總線連接。A.中速B.低速C.高速參考答案：A25.試題：在自動(dòng)變速器中,下列關(guān)于電子控制系統(tǒng)的工作原理描述錯(cuò)誤的是()A.常見(jiàn)的執(zhí)行元件有換擋控制電磁閥和鎖止電磁閥等B.傳感器（包括控制開(kāi)關(guān)）負(fù)責(zé)向電控單元輸入信號(hào)C.電控單元負(fù)責(zé)處理信號(hào)，并發(fā)出信號(hào)給執(zhí)行器，指揮執(zhí)行器工作D.電子控制系統(tǒng)是一個(gè)開(kāi)環(huán)控制過(guò)程參考答案：D解析：電子控制系統(tǒng)是一個(gè)閉環(huán)控制過(guò)程，而不是開(kāi)環(huán)控制過(guò)程。傳感器將汽車(chē)行駛的各種工況信息傳遞給電控單元，電控單元經(jīng)過(guò)分析、判斷后發(fā)出控制指令給執(zhí)行器，執(zhí)行器根據(jù)指令動(dòng)作，然后其工作狀態(tài)又通過(guò)傳感器反饋給電控單元，形成閉環(huán)控制，以確保自動(dòng)變速器能根據(jù)實(shí)際工況精確地控制換擋等動(dòng)作，所以選項(xiàng)C描述錯(cuò)誤。選項(xiàng)A中傳感器負(fù)責(zé)向電控單元輸入信號(hào)是正確的；選項(xiàng)B電控單元處理信號(hào)并指揮執(zhí)行器工作也正確；選項(xiàng)D常見(jiàn)的執(zhí)行元件有換擋控制電磁閥和鎖止電磁閥等也是正確的。26.試題：汽車(chē)供電系統(tǒng)用來(lái)向車(chē)載各用電設(shè)各提供電能,由()組成。A.蓄電池與發(fā)電機(jī)串聯(lián)B.蓄電池與發(fā)電機(jī)并聯(lián)C.蓄電池與起動(dòng)機(jī)串聯(lián)D.蓄電池與起動(dòng)機(jī)并聯(lián)參考答案：B解析：汽車(chē)供電系統(tǒng)中，蓄電池與發(fā)電機(jī)是并聯(lián)關(guān)系。蓄電池在汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)提供電能，啟動(dòng)后發(fā)電機(jī)向車(chē)載各用電設(shè)備供電并同時(shí)給蓄電池充電，二者共同保障汽車(chē)電氣系統(tǒng)的正常運(yùn)行。27.試題：ABS可將滑移率控制在()左右,即可獲得較大的縱向制動(dòng)力。A.10%-20%B.50%-80%C.5%-10%D.80%-90%參考答案：A解析：當(dāng)汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，將滑移率控制在10%-20%左右時(shí)，縱向附著系數(shù)最大，可獲得較大的縱向制動(dòng)力。而ABS就是通過(guò)調(diào)節(jié)制動(dòng)壓力，使車(chē)輪滑移率保持在這個(gè)最佳范圍內(nèi)，從而提高制動(dòng)效果和車(chē)輛行駛安全性。28.試題：汽車(chē)前照燈使用的燈泡通常有白熾燈泡和（）。A.氙氣燈泡B.節(jié)能燈泡C.鹵鎢燈泡D.熒光燈泡參考答案：C解析：汽車(chē)前照燈使用的燈泡主要有白熾燈泡和鹵鎢燈泡。鹵鎢燈泡是在白熾燈的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)，它通過(guò)在燈泡內(nèi)填充鹵族元素，提高了燈絲的使用壽命和發(fā)光效率，相比白熾燈泡有更好的性能表現(xiàn)。節(jié)能燈泡一般不是汽車(chē)前照燈常用類(lèi)型；氙氣燈泡雖然也用于汽車(chē)照明，但題干是與白熾燈泡并列分類(lèi)，氙氣燈不屬于此類(lèi)；熒光燈泡基本不用于汽車(chē)前照燈。29.試題：對(duì)蓄電池進(jìn)行初充電時(shí),加注的電解液密度一般為()g/cm3A.2.02B.6C.1.21D.3.27參考答案：C解析：初充電時(shí)加注的電解液密度一般為1.21g/cm3，該密度能保證蓄電池的正常性能和化學(xué)反應(yīng)，其他選項(xiàng)的密度值不符合要求。30.試題：曲軸位置傳感器（24X）主要由霍爾元件、永久磁鐵和（）等組成。A.接線柱B.觸發(fā)葉輪C.信號(hào)輪D.2磁鐵參考答案：B解析：曲軸位置傳感器（24X）主要由霍爾元件、永久磁鐵和觸發(fā)葉輪等組成。觸發(fā)葉輪通常安裝在曲軸或凸輪軸上，隨著軸的旋轉(zhuǎn)，觸發(fā)葉輪的葉片會(huì)交替經(jīng)過(guò)霍爾元件和永久磁鐵之間，從而產(chǎn)生信號(hào)，用于確定曲軸的位置和轉(zhuǎn)速等信息。信號(hào)輪表述不準(zhǔn)確；2磁鐵不是該傳感器的主要組成部分；接線柱也不屬于其主要構(gòu)成部件。31.試題：下列關(guān)于ABS電磁閥說(shuō)法錯(cuò)誤的是()A.當(dāng)電磁閥失效時(shí)汽車(chē)將失去制動(dòng)性能B.三位三通電磁閥的三通指的是電磁閥上有三個(gè)通道分別通向輪缸、主缸和儲(chǔ)液器C.三位三通電磁閥的三位指的是電磁閥控制輪缸的制動(dòng)壓力增、減或保壓三個(gè)位置D.一般都使用三位三通電磁閥參考答案：A解析：當(dāng)電磁閥失效時(shí)，ABS系統(tǒng)會(huì)停止工作，但汽車(chē)仍具有常規(guī)的制動(dòng)性能，只是沒(méi)有了防抱死功能，所以選項(xiàng)D說(shuō)法錯(cuò)誤。選項(xiàng)A，ABS電磁閥一般都使用三位三通電磁閥；選項(xiàng)B，三位三通電磁閥的三位指的是電磁閥控制輪缸的制動(dòng)壓力增、減或保壓三個(gè)位置；選項(xiàng)C，三位三通電磁閥的三通指的是電磁閥上有三個(gè)通道分別通向輪缸、主缸和儲(chǔ)液器，這三個(gè)選項(xiàng)說(shuō)法均正確。32.試題：6個(gè)單體電池組成的蓄電池有（）VA.6B.24C.8D.12參考答案：D解析：?jiǎn)蝹€(gè)單體電池的電壓一般為2V左右，6個(gè)單體電池組成的蓄電池電壓為6×2=12V，但實(shí)際應(yīng)用中會(huì)略大于12V。33.試題：多點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)的組成可分為（）噴油系統(tǒng)和控制系統(tǒng)三部分。A.進(jìn)氣系統(tǒng)B.感應(yīng)系統(tǒng)C.檢測(cè)系統(tǒng)D.進(jìn)氣流量監(jiān)測(cè)與調(diào)節(jié)系統(tǒng)參考答案：D34.試題：下列說(shuō)法不正確的是（）。A.上述說(shuō)法都不正確B.目前常用的制動(dòng)器是多片濕式制動(dòng)器和帶式制動(dòng)器C.多片濕式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)與離合器的結(jié)構(gòu)基本相同D.帶式制動(dòng)器是利用圍繞在鼓周?chē)闹苿?dòng)帶收縮而產(chǎn)生制動(dòng)效果的一種制動(dòng)器參考答案：A解析：選項(xiàng)A，目前常用的制動(dòng)器確實(shí)有多片濕式制動(dòng)器和帶式制動(dòng)器，該說(shuō)法正確；選項(xiàng)B，多片濕式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)與離合器的結(jié)構(gòu)基本相同，都是通過(guò)摩擦片等部件工作，該說(shuō)法正確；選項(xiàng)C，帶式制動(dòng)器是利用圍繞在鼓周?chē)闹苿?dòng)帶收縮產(chǎn)生制動(dòng)效果，該說(shuō)法正確。所以上述選項(xiàng)說(shuō)法均正確，應(yīng)選D。35.試題：定子和轉(zhuǎn)子之間的空隙稱(chēng)為（）A.間隙B.電隙C.氣隙D.阻隙參考答案：C解析：氣隙是指電機(jī)定子和轉(zhuǎn)子之間的空隙，它在電機(jī)的運(yùn)行中有著重要作用，比如影響電機(jī)的磁路特性、電磁轉(zhuǎn)換效率等。而間隙、阻隙、電隙并不是定子和轉(zhuǎn)子之間空隙的特定稱(chēng)謂。36.試題：電控柴油噴射系統(tǒng)由傳感器、控制器和（）組成。A.ECUB.調(diào)節(jié)器C.執(zhí)行器D.噴油器參考答案：C解析：電控柴油噴射系統(tǒng)由傳感器、控制器和執(zhí)行器組成。傳感器負(fù)責(zé)采集各種與發(fā)動(dòng)機(jī)工況相關(guān)的信息，如轉(zhuǎn)速、溫度、壓力等；控制器（ECU）根據(jù)傳感器傳來(lái)的信號(hào)進(jìn)行分析處理，并發(fā)出控制指令；執(zhí)行器則根據(jù)控制指令執(zhí)行相應(yīng)的動(dòng)作，如控制噴油器的噴油時(shí)刻、噴油量等，以實(shí)現(xiàn)對(duì)柴油機(jī)工作過(guò)程的精確控制。噴油器是執(zhí)行器的一種具體部件，調(diào)節(jié)器表述不準(zhǔn)確，ECU是控制器的一種常見(jiàn)稱(chēng)呼，不是系統(tǒng)組成部分。37.試題：制動(dòng)輪缸通過(guò)（）控制，建立其工作狀態(tài)。A.警告燈B.繼電器C.開(kāi)關(guān)D.液壓控制單元的電磁閥參考答案：D解析：制動(dòng)輪缸通過(guò)液壓控制單元的電磁閥控制，建立其工作狀態(tài)。液壓控制單元的電磁閥可以精確地控制制動(dòng)輪缸內(nèi)的油壓，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的精準(zhǔn)控制。警告燈主要用于提示駕駛員制動(dòng)系統(tǒng)可能存在故障；繼電器一般用于控制電路的通斷；開(kāi)關(guān)通常用于簡(jiǎn)單的電路通斷控制，它們都不能直接控制制動(dòng)輪缸建立工作狀態(tài)。38.試題：磁阻式有源輪速傳感器組成包括（）。A.永磁體B.磁阻元件C.磁阻和電子元件D.電子元件參考答案：C解析：磁阻式有源輪速傳感器主要由磁阻和電子元件組成。磁阻元件用于感知磁場(chǎng)變化，電子元件則對(duì)磁阻元件輸出的信號(hào)進(jìn)行處理和轉(zhuǎn)換等操作，以輸出適合后續(xù)系統(tǒng)使用的電信號(hào)。永磁體不是磁阻式有源輪速傳感器的組成部分，僅說(shuō)電子元件或磁阻元件不全面，所以答案是A。39.試題：ABS電控單元是通過(guò)（）來(lái)檢測(cè)車(chē)輪速度的A.檢測(cè)感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)變化頻率B.檢測(cè)感應(yīng)電流的變化頻率C.檢測(cè)感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的大小D.檢測(cè)感應(yīng)電流的大小參考答案：A40.試題：拆卸起動(dòng)機(jī)最后拆的一個(gè)部件是（）。A.電刷B.轉(zhuǎn)換器端蓋C.電磁開(kāi)關(guān)D.單向離合器參考答案：D解析：拆卸起動(dòng)機(jī)時(shí)，通常最后拆的是單向離合器。先拆電磁開(kāi)關(guān)，再拆轉(zhuǎn)換器端蓋、電刷等，最后才拆單向離合器。41.試題：超速檔電磁閥采用分布直動(dòng)式電磁閥時(shí),在零壓差或真空、高壓時(shí)亦能可動(dòng)作,但功率較大,要求必須（）安裝。A.水平B.傾斜30°C.垂直D.傾斜４５°參考答案：A解析：分布直動(dòng)式電磁閥在零壓差或真空、高壓時(shí)能動(dòng)作，但功率較大，要求必須水平安裝，這樣可以保證其正常工作和性能穩(wěn)定。42.試題：汽車(chē)在行駛中要取消巡航控制，下列操作（）是不對(duì)的。A.拉手剎或踏剎車(chē)B.自動(dòng)變速器掛到N擋C.自動(dòng)變速器掛到P擋D.按下ＣＣS取消按鍵參考答案：D43.試題：轉(zhuǎn)向指示燈安裝在()A.儀表盤(pán)上B.汽車(chē)尾部C.汽車(chē)前部D.左側(cè)前門(mén)下方參考答案：A44.試題：道德在調(diào)整人們行為時(shí)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是（）。A.善惡B.四項(xiàng)基本原則C.無(wú)產(chǎn)階級(jí)專(zhuān)政D.憲法參考答案：A解析：道德是以善惡為評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)社會(huì)輿論、內(nèi)心信念和傳統(tǒng)習(xí)慣來(lái)評(píng)價(jià)人們的行為，調(diào)整人與人、人與自然環(huán)境以及個(gè)人與社會(huì)之間關(guān)系的行為準(zhǔn)則和規(guī)范的總和。而四項(xiàng)基本原則是立國(guó)之本，憲法是國(guó)家的根本大法，無(wú)產(chǎn)階級(jí)專(zhuān)政是一種政治統(tǒng)治形式，它們都不是道德調(diào)整行為的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。45.試題：車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)能夠在90%的行程時(shí)間內(nèi)確定車(chē)輛當(dāng)前位置,與實(shí)際位置偏差小于（）mA.40B.60C.80D.20參考答案：D46.試題：電動(dòng)車(chē)窗中的電動(dòng)機(jī)一般為（）。A.雙向直流電動(dòng)機(jī)B.永磁雙向直流電動(dòng)機(jī)C.單向直流電動(dòng)機(jī)D.雙向交流電動(dòng)機(jī)參考答案：B解析：電動(dòng)車(chē)窗中的電動(dòng)機(jī)一般為永磁雙向直流電動(dòng)機(jī)。永磁雙向直流電動(dòng)機(jī)具有體積小、功率大、效率高、調(diào)速性能好等優(yōu)點(diǎn)，能夠滿(mǎn)足電動(dòng)車(chē)窗頻繁正反轉(zhuǎn)的工作要求，實(shí)現(xiàn)車(chē)窗玻璃的升降動(dòng)作。47.試題：普通直驅(qū)式起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)裝置由單向離合器和（）兩部分組成。A.減速齒輪B.撥叉C.壓縮彈簧D.雙向離合器參考答案：B解析：普通直驅(qū)式起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)裝置由單向離合器和撥叉兩部分組成。單向離合器用于在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)將電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪，并在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后防止飛輪帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)；撥叉則用于推動(dòng)單向離合器，使其與飛輪齒圈嚙合或分離。減速齒輪是減速起動(dòng)機(jī)傳動(dòng)裝置的組成部分；壓縮彈簧在起動(dòng)機(jī)中不是傳動(dòng)裝置的直接組成部分；雙向離合器一般不是普通直驅(qū)式起動(dòng)機(jī)傳動(dòng)裝置的組成部件。48.試題：氣缸判別信號(hào)是（）產(chǎn)生的信號(hào)A.節(jié)氣門(mén)位置傳感器B.凸輪軸位置傳感器C.轉(zhuǎn)速傳感器D.曲軸位置傳感器參考答案：B解析：凸輪軸位置傳感器可識(shí)別各氣缸的進(jìn)氣或排氣行程對(duì)應(yīng)的凸輪位置，從而產(chǎn)生氣缸判別信號(hào)，用于確定發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸的工作狀態(tài)。曲軸位置傳感器主要用于確定曲軸轉(zhuǎn)角和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速；節(jié)氣門(mén)位置傳感器用于監(jiān)測(cè)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度；轉(zhuǎn)速傳感器主要測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，它們都不能直接產(chǎn)生氣缸判別信號(hào)。49.試題：不屬于電子控制空氣彈簧懸架系統(tǒng)的開(kāi)關(guān)有（）。A.模式選擇開(kāi)關(guān)B.制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)C.引擎開(kāi)關(guān)D.門(mén)控?zé)糸_(kāi)關(guān)參考答案：C50.試題：汽車(chē)維修電工的職業(yè)守則包括（）。①服務(wù)用戶(hù),質(zhì)量第一;②遵章守紀(jì),文明生產(chǎn);③鉆研技術(shù),開(kāi)拓創(chuàng)新;④團(tuán)結(jié)協(xié)作,尊師重道;⑤熱愛(ài)企業(yè),勤儉節(jié)約。A.①②③④⑤B.①②④⑤C.①③④⑤D.①②③參考答案：A解析：汽車(chē)維修電工的職業(yè)守則涵蓋多個(gè)方面。服務(wù)用戶(hù)、質(zhì)量第一，這是將用戶(hù)需求和維修質(zhì)量放在首位，確保維修后的汽車(chē)能滿(mǎn)足用戶(hù)要求；遵章守紀(jì)、文明生產(chǎn)，保障維修工作安全有序進(jìn)行，同時(shí)保持良好的工作環(huán)境和職業(yè)形象；鉆研技術(shù)、開(kāi)拓創(chuàng)新，不斷提升自身維修技能，探索新方法新技術(shù)，提高維修效率和質(zhì)量；團(tuán)結(jié)協(xié)作、尊師重道，有利于團(tuán)隊(duì)合作，傳承經(jīng)驗(yàn)知識(shí)；熱愛(ài)企業(yè)、勤儉節(jié)約，體現(xiàn)對(duì)企業(yè)的責(zé)任感以及合理利用資源降低成本。所以①②③④⑤都正確，答案選A。51.試題：EFI-L型是()感知系統(tǒng)。A.正壓B.負(fù)壓C.空氣流量D.溫度參考答案：C解析：EFI-L型是空氣流量感知系統(tǒng)。它通過(guò)測(cè)量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量來(lái)確定噴油量，以實(shí)現(xiàn)精確的燃油噴射控制。52.試題：電控單元出現(xiàn)故障后,（）A.。制動(dòng)系統(tǒng)保持常規(guī)制動(dòng),ABs/ASR/ESP功能不受影響B(tài).制動(dòng)系統(tǒng)不能保持常規(guī)制動(dòng),ABS/ASR/ESP功能不受影響C.制動(dòng)系統(tǒng)保持常規(guī)制動(dòng),但ABS/ASR/ESP功能均失效D.制動(dòng)系統(tǒng)不能保持常規(guī)制動(dòng),ABs/ASR/ESP功能均失效參考答案：C解析：當(dāng)電控單元出現(xiàn)故障后，制動(dòng)系統(tǒng)一般仍能保持常規(guī)制動(dòng)功能，以確保車(chē)輛基本的制動(dòng)能力。然而，由于電控單元故障，其控制的ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）、ASR（驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)）、ESP（電子穩(wěn)定程序）等功能均會(huì)失效，無(wú)法正常發(fā)揮作用來(lái)優(yōu)化制動(dòng)性能、防止車(chē)輪抱死、控制車(chē)輛行駛穩(wěn)定性等。53.試題：直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)主要由()和轉(zhuǎn)子兩大部分組成。A.鐵芯B.電刷C.電樞D.定子參考答案：D解析：直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)主要由定子和轉(zhuǎn)子兩大部分組成。定子部分包括主磁極、換向極、機(jī)座、端蓋、電刷裝置等；轉(zhuǎn)子部分包括電樞鐵芯、電樞繞組、換向器等。選項(xiàng)B電刷是屬于直流電機(jī)的一個(gè)部件，但不是組成電動(dòng)機(jī)的主要部分；選項(xiàng)C鐵芯只是轉(zhuǎn)子電樞鐵芯的一部分；選項(xiàng)D電樞是轉(zhuǎn)子的一部分，都不全面。所以主要組成部分是定子和轉(zhuǎn)子，答案選A。54.試題：電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)簡(jiǎn)稱(chēng)為（）。A.HPSB.EHPSC.SBWD.EPS參考答案：D解析：電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)英文全稱(chēng)為ElectricPowerSteering，簡(jiǎn)稱(chēng)為EPS。而SBW是線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；HPS是液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；EHPS是電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。55.試題：按執(zhí)行元件的類(lèi)型不同,旁通空氣式怠速控制系統(tǒng)又分為步進(jìn)電機(jī)型、旋轉(zhuǎn)電磁閥型、占空比控制電磁閥型、（）。A.電控進(jìn)氣流量型B.電控進(jìn)氣溫度型C.開(kāi)關(guān)型D.電控節(jié)氣門(mén)型參考答案：C解析：旁通空氣式怠速控制系統(tǒng)按執(zhí)行元件類(lèi)型不同分類(lèi)，常見(jiàn)的有步進(jìn)電機(jī)型、旋轉(zhuǎn)電磁閥型、占空比控制電磁閥型、開(kāi)關(guān)型。步進(jìn)電機(jī)型通過(guò)步進(jìn)電機(jī)控制旁通空氣量；旋轉(zhuǎn)電磁閥型利用旋轉(zhuǎn)電磁閥改變旁通空氣通道面積；占空比控制電磁閥型通過(guò)控制電磁閥的占空比來(lái)調(diào)節(jié)旁通空氣量；開(kāi)關(guān)型則通過(guò)開(kāi)關(guān)控制旁通空氣的通斷。而電控節(jié)氣門(mén)型主要是通過(guò)控制節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度來(lái)調(diào)節(jié)進(jìn)氣量從而控制怠速等，不屬于旁通空氣式怠速控制系統(tǒng)按執(zhí)行元件類(lèi)型的分類(lèi)；電控進(jìn)氣流量型和電控進(jìn)氣溫度型也不是這種分類(lèi)方式下的類(lèi)型。56.試題：系統(tǒng)進(jìn)入防抱死狀態(tài),ABS電腦發(fā)出指令,使輸入、輸出電磁閥（），讓制動(dòng)分泵的壓力快速變化,防止車(chē)輪在制動(dòng)時(shí)完全抱死。A.適時(shí)常開(kāi)B.適時(shí)常閉C.隨機(jī)開(kāi)閉D.適時(shí)打開(kāi)關(guān)閉參考答案：D解析：防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）工作時(shí)，ABS電腦會(huì)根據(jù)車(chē)輪的轉(zhuǎn)速等傳感器信號(hào)發(fā)出指令，適時(shí)地打開(kāi)和關(guān)閉輸入、輸出電磁閥，從而快速改變制動(dòng)分泵的壓力，避免車(chē)輪在制動(dòng)時(shí)完全抱死，以保持車(chē)輛在制動(dòng)過(guò)程中的穩(wěn)定性和可操控性。57.試題：在儀表板上，“O/DOFF”指示燈顯示（）的開(kāi)關(guān)狀態(tài)。A.L檔B.超速檔C.1檔D.倒檔參考答案：B解析：“O/DOFF”指示燈顯示超速檔的開(kāi)關(guān)狀態(tài)。超速檔是汽車(chē)變速器中比直接檔傳動(dòng)比小的檔位，當(dāng)“O/DOFF”指示燈亮起時(shí)，表示超速檔開(kāi)關(guān)處于關(guān)閉狀態(tài)，車(chē)輛不會(huì)進(jìn)入超速檔行駛。而L檔通常是低速檔，1檔是起步檔，倒檔是用于倒車(chē)的檔位，均與“O/DOFF”指示燈無(wú)關(guān)。58.試題：發(fā)電機(jī)正常工作時(shí),對(duì)除()以外的用電設(shè)備供電。A.收音機(jī)B.刮水器C.空調(diào)D.起動(dòng)機(jī)參考答案：D解析：起動(dòng)機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)需要較大電流，通常由蓄電池單獨(dú)供電，在發(fā)電機(jī)正常工作時(shí)一般不是由發(fā)電機(jī)對(duì)其供電，而空調(diào)、刮水器、收音機(jī)等用電設(shè)備在發(fā)電機(jī)正常工作時(shí)可由發(fā)電機(jī)供電。59.試題：前照燈燈泡中的近光燈絲應(yīng)安裝在（）。A.反光鏡焦點(diǎn)的下方B.反光鏡焦點(diǎn)的上方C.反光鏡焦點(diǎn)處參考答案：A解析：近光燈絲應(yīng)安裝在反光鏡焦點(diǎn)的下方，這樣可以使光線向下傾斜，避免對(duì)迎面來(lái)車(chē)駕駛員造成炫目，同時(shí)能照亮車(chē)前較近距離的路面。60.試題：當(dāng)初級(jí)線圈斷電時(shí)，次級(jí)線圈產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)是利用（）A.感抗效應(yīng)B.自感效應(yīng)C.互感效應(yīng)D.光敏效應(yīng)參考答案：C解析：當(dāng)初級(jí)線圈斷電時(shí)，電流發(fā)生變化，會(huì)在次級(jí)線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，這種現(xiàn)象是互感效應(yīng)。自感效應(yīng)是指線圈自身電流變化引起自身感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)；感抗效應(yīng)是關(guān)于交流電路中電感對(duì)電流阻礙作用相關(guān)；光敏效應(yīng)是與光相關(guān)的效應(yīng)，均不符合題意。61.試題：ＳＲＳ電腦是ＳＲＳ氣囊系統(tǒng)的（）。A.附加部件B.無(wú)用部件C.輔助部件D.核心部件參考答案：D解析：ＳＲＳ電腦是ＳＲＳ氣囊系統(tǒng)的核心部件，它負(fù)責(zé)接收碰撞傳感器等傳來(lái)的信號(hào)，進(jìn)行分析處理后，適時(shí)發(fā)出指令控制氣囊展開(kāi)等動(dòng)作，對(duì)整個(gè)ＳＲＳ氣囊系統(tǒng)的正常運(yùn)行起著關(guān)鍵作用。62.試題：放完電的蓄電池應(yīng)在()小時(shí)內(nèi)充電。A.12B.24C.2D.48參考答案：B解析：放完電的蓄電池應(yīng)盡快充電，一般應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)充電，以防止極板硫化等問(wèn)題，影響蓄電池性能和壽命。所以答案選C。63.試題：電動(dòng)燃油泵的安裝形式有外裝和（）A.合裝B.內(nèi)裝C.盒裝D.電裝參考答案：B解析：電動(dòng)燃油泵的安裝形式主要有外裝和內(nèi)裝兩種。外裝式電動(dòng)燃油泵安裝在燃油箱外，內(nèi)裝式電動(dòng)燃油泵安裝在燃油箱內(nèi)。電裝、盒裝、合裝均不屬于電動(dòng)燃油泵常見(jiàn)的安裝形式。64.試題：快速脈沖充電的電解液溫度一般不能超過(guò)()℃,否則會(huì)自動(dòng)停充A.45B.30C.50D.25參考答案：C65.試題：ABS系統(tǒng)中,壓力變換器的作用是（）。A.按比例分配前后輪的壓力B.檢測(cè)制動(dòng)主缸第一腔和第二腔的壓力差C.將制動(dòng)踏板信號(hào)輸送到電子控制單元D.向ABSECU提供與系統(tǒng)壓力成正比的電壓信號(hào)參考答案：D解析：壓力變換器的作用是向ABSECU提供與系統(tǒng)壓力成正比的電壓信號(hào)。它將制動(dòng)系統(tǒng)中的壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，以便電子控制單元（ECU）能夠監(jiān)測(cè)和控制制動(dòng)壓力。選項(xiàng)A描述的是制動(dòng)踏板位置傳感器的作用；選項(xiàng)B是比例閥的功能；選項(xiàng)D是差動(dòng)壓力開(kāi)關(guān)的作用。66.試題：硅整流發(fā)電機(jī)中整流器的作用是（）。A.將直流電電引入勵(lì)磁繞組B.產(chǎn)生三相交流電C.將三相交流電轉(zhuǎn)換成直流電D.產(chǎn)生磁場(chǎng)參考答案：C解析：硅整流發(fā)電機(jī)中整流器的作用是將定子繞組產(chǎn)生的三相交流電轉(zhuǎn)換成直流電，供給汽車(chē)電器系統(tǒng)使用。選項(xiàng)A產(chǎn)生磁場(chǎng)的是勵(lì)磁繞組；選項(xiàng)B將直流電引入勵(lì)磁繞組的是調(diào)節(jié)器等部件；選項(xiàng)C產(chǎn)生三相交流電的是定子繞組。所以正確答案是[D]。67.試題：蓄電池初充電不足，則（）A.蓄電池電壓偏低B.蓄電池電壓偏低C.可下次充足,不會(huì)影響蓄電池。D.蓄電池電流偏低參考答案：A68.試題：功率低、發(fā)光強(qiáng)度最高、壽命長(zhǎng)且無(wú)燈絲的汽車(chē)的前照燈是（）。A.封閉式前照燈B.氙燈C.投射式前照燈參考答案：B解析：氙燈具有功率低、發(fā)光強(qiáng)度最高、壽命長(zhǎng)且無(wú)燈絲的特點(diǎn)。投射式前照燈和封閉式前照燈不具備這些全部特性。69.試題：減速度傳感器用于(）A.四輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)B.后輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)C.所有類(lèi)型汽車(chē)D.前輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)參考答案：A70.試題：通過(guò)()可以知道某缸活塞處于上止點(diǎn)。A.進(jìn)氣真空度B.進(jìn)氣壓力傳感器C.節(jié)氣門(mén)位置傳感器D.曲軸位置傳感器參考答案：D解析：曲軸位置傳感器可以精確檢測(cè)曲軸的位置，從而確定活塞處于上止點(diǎn)的時(shí)刻。進(jìn)氣壓力傳感器主要監(jiān)測(cè)進(jìn)氣壓力，進(jìn)氣真空度反映的是進(jìn)氣系統(tǒng)的真空程度，節(jié)氣門(mén)位置傳感器監(jiān)測(cè)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，它們都無(wú)法直接確定活塞處于上止點(diǎn)。71.試題：雙孔式電磁噴油器的頭部裝有雙口分流套的作用是