T/CCAATBCodeforAeronauticaldatameasurementofcivilairports中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)發(fā)布Ι Ⅱ Ⅲ本文件按照GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任。610052；傳真電話：028-82888），冉、鄧芳、田培虎、何勇、宋一鑫、陳現(xiàn)春、黃Ⅳ民用機(jī)場(chǎng)航空數(shù)據(jù)測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文MH/T4044《中國(guó)民航國(guó)內(nèi)航空資料匯編MH/T4015《世界大地測(cè)量系統(tǒng)-1984（WGS-84）民IB-ATMB-2017《民航空管系統(tǒng)航空情報(bào)原始資料上報(bào)及審核AP-140-CA-2022-03《運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)管2DZ/T0071《地面高精度磁測(cè)技術(shù)規(guī)程》3.1.1測(cè)量控制網(wǎng)surveyingcontroln3.1.2前方交會(huì)forwardin根據(jù)兩個(gè)以上己知點(diǎn)的坐標(biāo)及觀測(cè)角值確定待定點(diǎn)坐標(biāo)的3.1.3懸高測(cè)量remoteheightmeasu3.1.4大地坐標(biāo)geodeticco3.1.5高斯平面子午線收斂角Gaussgrid3.1.6坐標(biāo)方位角coordinate3.1.8磁方位角magneti3.1.9磁偏角magneticd3.1.10正常高norma3.1.12導(dǎo)線測(cè)量traver在地面上按一定要求選定一系列的點(diǎn)依相鄰次序連成折線，并測(cè)量各線段的邊長(zhǎng)和轉(zhuǎn)折角，再3.1.13三角高程測(cè)量trigonometricl3.1.14高程異常height在對(duì)甚高頻全向信標(biāo)電臺(tái)進(jìn)行校準(zhǔn)時(shí)確定的甚高頻全向信標(biāo)零度經(jīng)線與真北之間的校準(zhǔn)磁差。3.1.16機(jī)場(chǎng)標(biāo)高aerodromee3.1.17機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)aerodromereferencDME測(cè)距儀（DistanceMeasuringEquipment）DME/P精密測(cè)距儀（PrecisionDistanceMeasuringEqDTHR跑道入口內(nèi)移（DisplacedthreshoDVOR多普勒甚高頻全向信標(biāo)（DopplerVeryHighFrequeGUND高程異常（GeoidundulICAO國(guó)際民用航空組織（InternationalCiviILS儀表著陸系統(tǒng)（InstrumentINS慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（InertialNaNDB無方向信標(biāo)（Non-directionalBeacon）PAPI精密進(jìn)近軌跡指示器（PrecisionAppTHR跑道入口跑道供飛機(jī)著陸部分的起始處（ThresVOR甚高頻全向信標(biāo)（VeryHighFrequencyO44.1.3測(cè)量成果時(shí)間系統(tǒng)應(yīng)采用北京標(biāo)準(zhǔn)時(shí)4.2.1航空數(shù)據(jù)測(cè)量項(xiàng)目應(yīng)委托具有工程測(cè)量專業(yè)的測(cè)繪資質(zhì)單位實(shí)施，4C及以上等級(jí)的機(jī)場(chǎng)航空數(shù)據(jù)測(cè)量項(xiàng)目應(yīng)委托具有工程測(cè)量專業(yè)甲級(jí)的測(cè)繪資質(zhì)單位實(shí)4.2.2測(cè)量作業(yè)前，應(yīng)了解委托方對(duì)航空數(shù)據(jù)采集工作的技術(shù)要求，有條件的可進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘，并應(yīng)4.2.3測(cè)量記錄、計(jì)算成果和圖表，應(yīng)書寫清楚，簽署完整，并應(yīng)復(fù)核和檢算，未經(jīng)復(fù)核和檢算的資4.2.4測(cè)量精度應(yīng)以中誤差衡量。極限誤差（簡(jiǎn)4.2.5測(cè)量?jī)x器和工具應(yīng)做好經(jīng)常性的保養(yǎng)和維護(hù)工作，并定期檢校和檢定。4.2.6需進(jìn)行不停航測(cè)量作業(yè)4.2.7航空數(shù)據(jù)成果有保密要求時(shí)，應(yīng)符合國(guó)家有關(guān)保密規(guī)定。4.2.8航空數(shù)據(jù)測(cè)量除應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)外，衛(wèi)星截止高度角／(°)2≤1/100000≤1/400001≤1/40000≤1/20000≤1/20000≤1/10000b）各等級(jí)控制網(wǎng)的基線精度，可用式5.1.A——固定誤差(mm)；B——比例誤差系數(shù)(mm/km)；d——基線平均邊長(zhǎng)(km)。W——異步環(huán)環(huán)線全長(zhǎng)閉合差(mm)。65mm+2×10-6衛(wèi)星高度角(°)2）異步環(huán)各坐標(biāo)分量閉合差及環(huán)線全長(zhǎng)閉合差，應(yīng)滿足下列公式的要求： W≤2√3nσW——異步環(huán)環(huán)線全長(zhǎng)閉合差(mm)。 ?d≤2√2σ差差器2465--28--1級(jí)差差上下—2）當(dāng)觀測(cè)方向的垂直角超過±3°的范圍時(shí)，該方向2C互差可按相鄰測(cè)回同方向進(jìn)行比較，其值應(yīng)滿足表中一式中：mD——測(cè)距中誤差(mm)；a——標(biāo)稱精度中的固定誤差(mm)；b——標(biāo)稱精度中的比例誤差系數(shù)(mm/kD——測(cè)距長(zhǎng)度(km)。級(jí)級(jí)數(shù)差往返22器33器2——器1—8差6瓦4√n面面20√L6√n—面30√L—?jiǎng)e 222—————2）四等數(shù)字水準(zhǔn)測(cè)量觀測(cè)順序應(yīng)為后一后一前級(jí)3往返測(cè)各一次2標(biāo)成果中應(yīng)注明中央子午線、投影面高程，WGS-6.1.1飛行區(qū)航空數(shù)據(jù)主要包括c）跑道、滑行道、凈空道、停止道及機(jī)坪等尺寸及距離，標(biāo)志線、引導(dǎo)線及邊界數(shù)據(jù)。6.1.2飛行區(qū)航空數(shù)據(jù)應(yīng)實(shí)測(cè)或者經(jīng)實(shí)測(cè)14-5-6-7-6.2.1機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)、機(jī)場(chǎng)標(biāo)高、跑道中點(diǎn)、跑道端點(diǎn)及跑道入口的測(cè)量應(yīng)符合下列要測(cè)量若干個(gè)點(diǎn)位，以其中的最高點(diǎn)作為機(jī)場(chǎng)標(biāo)高，測(cè)量位置參考圖6.量應(yīng)測(cè)定各跑道接地帶范圍內(nèi)最高點(diǎn)的位置2）當(dāng)跑道入口未內(nèi)移時(shí)，跑道入口位于跑道的端頭；當(dāng)跑道入口臨時(shí)內(nèi)移或永久內(nèi)移時(shí)入口位于跑道入口標(biāo)志線的中點(diǎn)。跑道入口應(yīng)按圖6.2.1-d）平面位置可采用衛(wèi)星定位、導(dǎo)線等方法進(jìn)行測(cè)量。衛(wèi)星定位測(cè)量應(yīng)符合5.1.2等級(jí)衛(wèi)星定位測(cè)量的相關(guān)技術(shù)要求，導(dǎo)線測(cè)量應(yīng)e）高程應(yīng)采用水準(zhǔn)測(cè)量的方法施測(cè)，并應(yīng)符合5.2節(jié)中三等b）飛機(jī)機(jī)位點(diǎn)位于飛機(jī)機(jī)位停止線標(biāo)志的交叉點(diǎn)，應(yīng)按c）應(yīng)實(shí)測(cè)INS校準(zhǔn)點(diǎn)平面坐標(biāo)，如《航圖手冊(cè)》”；如果部分停機(jī)位是INS校準(zhǔn)點(diǎn)，應(yīng)注明停機(jī)位編號(hào)，并注明“詳表6.2.2-1RTK測(cè)量主要技術(shù)要求2）在等級(jí)控制點(diǎn)上獨(dú)立測(cè)量時(shí)，可直接測(cè)定目標(biāo)點(diǎn)的坐標(biāo)，并應(yīng)將上、下兩半測(cè)回的觀平均值作為最終成果，目標(biāo)點(diǎn)相對(duì)于鄰近等級(jí)控制點(diǎn)的點(diǎn)6.2.3跑道、滑行道、凈空道、停止道及機(jī)坪測(cè)量應(yīng)符合下c）當(dāng)機(jī)場(chǎng)設(shè)置了凈空道，應(yīng)測(cè)量?jī)艨盏绤^(qū)域“GUND”。6.3.2飛行區(qū)航空數(shù)據(jù)測(cè)量成果應(yīng)注明坐標(biāo)系統(tǒng)和高程系統(tǒng)，測(cè)量時(shí)間，成果數(shù)據(jù)取位應(yīng)滿足航空7.1.1跑道的方位角包括跑道的坐標(biāo)方位角、真方位角及磁方7.1.2跑道的坐標(biāo)方位角、真A=Am+δA=α+γ(7.1.3-2)Am——磁方位角。a）當(dāng)坐標(biāo)縱軸北端位于真子午線以東時(shí)稱東偏，γ為正；位于真子午線以西時(shí)稱西偏，γb）當(dāng)磁子午線北端位于真子午線以東時(shí)稱東偏，δ為正；位于真子午線以東時(shí)稱西偏，δ為負(fù)。7.3.1跑道真方位角測(cè)量可采用GNSS7.3.2采用GNSS靜態(tài)測(cè)量法測(cè)量跑道端點(diǎn)坐標(biāo)應(yīng)滿足EQ\*jc3\*hps21\o\al(\s\up13(s),o)EQ\*jc3\*hps21\o\al(\s\up13(n),s)EQ\*jc3\*hps21\o\al(\s\up13(L),L)EQ\*jc3\*hps21\o\al(\s\up13(s),o)EQ\*jc3\*hps21\o\al(\s\up13(B),L)EQ\*jc3\*hps21\o\al(\s\up13(c),s)EQ\*jc3\*hps21\o\al(\s\up13(B),B)EQ\*jc3\*hps16\o\al(\s\up10(s),s)A=atan(E/N)(7.3.3-2)(XS,YS,ZS)——跑道端S的空間7.3.4跑道真方位角A可通過端點(diǎn)高A=α+γ(7.3.4-1)a）坐標(biāo)方位角α的計(jì)算可參照7.2節(jié)。η=e'cos2B(7.3.4-3)t=tanBeI——第二偏心率。ηf=e'cos2Bf(7.3.4-7)tf=tanBf(7.3.4-8)y——端點(diǎn)s的高斯投影橫坐標(biāo)；7.4.3當(dāng)機(jī)場(chǎng)跑道及附近具有嚴(yán)重磁性影響時(shí)，不能直接在跑道的流程測(cè)量磁方位角及磁偏角。測(cè)站點(diǎn)和方位點(diǎn)的布設(shè)應(yīng)滿2）應(yīng)測(cè)量和計(jì)算測(cè)點(diǎn)所處場(chǎng)地的地磁場(chǎng)水平梯度和垂直梯度；測(cè)站點(diǎn)所處場(chǎng)地的水平梯度差<0.2nT(p-p)≤0.1nTd）觀測(cè)者在觀測(cè)過程中不應(yīng)攜帶手機(jī)、手表、首飾、金屬框眼睛、金屬頭皮帶等金屬物質(zhì)。g）磁北方位觀測(cè)應(yīng)不少于6測(cè)回，每測(cè)回應(yīng)進(jìn)行7.5.1跑道坐標(biāo)方位角、真方位角及磁方位角成果應(yīng)注明坐標(biāo)系統(tǒng)及測(cè)量日期。7.5.2跑道坐標(biāo)方位角、真方位角及磁方位角成果數(shù)據(jù)取位應(yīng)滿足航空數(shù)據(jù)發(fā)布要求。8.1.1航空無線電臺(tái)（站）測(cè)量c)《航空無線電導(dǎo)航臺(tái)站電磁環(huán)境要求》(GB6364)規(guī)定的障礙物的坐8.1.5航空無線電臺(tái)（站）測(cè)量，平應(yīng)符合《世界大地測(cè)量系統(tǒng)-1984（WGS-84）民用航8.3.1通信、導(dǎo)航、監(jiān)視等臺(tái)站應(yīng)測(cè)量設(shè)備天8.5.2遮蔽角測(cè)量設(shè)站點(diǎn)為空管臺(tái)站天線的中心位置點(diǎn)。無法在空管臺(tái)站天線的中心位置點(diǎn)設(shè)站時(shí)應(yīng)8.6.1場(chǎng)地環(huán)境平面圖測(cè)圖比例尺宜為1:10000~18.6.3圖中應(yīng)按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的地圖符號(hào)，標(biāo)出建8.6.4航空無線電臺(tái)（站）天線對(duì)于機(jī)場(chǎng)跑道的關(guān)系位置:備在跑道中心線延長(zhǎng)線上的，以陸航向和跑道著陸端的距離填寫，偏離跑道中心線延長(zhǎng)線的，以相對(duì)于跑道中心點(diǎn)的磁方位和距離填寫。/跑道中心點(diǎn)的磁方位、距機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)/跑道中心點(diǎn)距離、臺(tái)（站）高程等內(nèi)容。定限制面之外但評(píng)定為對(duì)空中航行有危險(xiǎn)，均應(yīng)被視為9.1.3障礙物限制面以外的區(qū)域內(nèi)對(duì)航空器飛行運(yùn)行造成限制或影響的物體應(yīng)視為障礙物。該區(qū)域大9.1.6機(jī)場(chǎng)障礙物測(cè)繪時(shí)除需滿足凈空障礙物限制面的要求，還應(yīng)滿足飛行程序9.1.8位于規(guī)定障礙物限制面以內(nèi)礙物限制面外，55km半徑內(nèi)障礙物平面精9.2.1移動(dòng)物體（如塔吊等）測(cè)9.2.2固定物體如建筑物及煙囪、通訊鐵塔、高壓鐵塔等構(gòu)筑物，測(cè)量位置為其最高b）若建筑物屋頂無附著物，則測(cè)量屋頂最高點(diǎn)或距離機(jī)場(chǎng)最近的所示。當(dāng)塔型構(gòu)筑物超高部位不位于最高點(diǎn)，應(yīng)測(cè)量塔型構(gòu)筑物超高部位對(duì)應(yīng)的最高點(diǎn)。（ab）（ab）9.2.3風(fēng)力發(fā)電設(shè)施測(cè)量位置為風(fēng)輪中點(diǎn)處，如圖9.2.3-1所示，H=h+L（9.2.3-1）式中：H——風(fēng)力發(fā)電機(jī)最高點(diǎn)的高程值；1≤15cm半測(cè)回歸零差(″)障礙物上交會(huì)角不應(yīng)小于(°)139.3.4所有被確定為障礙物的建9.3.5應(yīng)調(diào)查障礙物的具體名稱，如小區(qū)名稱