2025年建筑工程-一級(jí)建造師-一級(jí)建造師(民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù))歷年參考題庫(kù)含答案解析(5套)2025年建筑工程-一級(jí)建造師-一級(jí)建造師(民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù))歷年參考題庫(kù)含答案解析(篇1)【題干1】民航機(jī)場(chǎng)跑道道面厚度設(shè)計(jì)主要依據(jù)下列哪項(xiàng)規(guī)范要求？【選項(xiàng)】A.地基承載力直接決定B.土質(zhì)類別和荷載分布綜合計(jì)算C.跑道使用年限和氣候條件D.材料強(qiáng)度等級(jí)單獨(dú)控制【參考答案】B【詳細(xì)解析】根據(jù)《民航機(jī)場(chǎng)跑道的構(gòu)造和材料》GB50193-2013，跑道道面厚度需綜合計(jì)算土質(zhì)類別（如軟黏土、砂質(zhì)土）、荷載分布（飛機(jī)起降荷載）及環(huán)境因素（紫外線、凍融循環(huán)），B選項(xiàng)正確。A選項(xiàng)僅強(qiáng)調(diào)承載力，D選項(xiàng)忽略整體設(shè)計(jì)邏輯，C選項(xiàng)未考慮荷載分布的核心影響，均不準(zhǔn)確?！绢}干2】民航機(jī)場(chǎng)航站樓屋蓋結(jié)構(gòu)中，大跨度空間鋼結(jié)構(gòu)常用哪種連接方式？【選項(xiàng)】A.角鋼節(jié)點(diǎn)焊接B.H型鋼螺栓摩擦力連接C.空心板鉚接D.鋼管件焊接【參考答案】B【詳細(xì)解析】大跨度鋼屋蓋需兼顧施工便捷性和抗震性能。H型鋼螺栓摩擦力連接（B）可實(shí)現(xiàn)快速吊裝且便于調(diào)整，角鋼焊接（A）易產(chǎn)生應(yīng)力集中，鉚接（C）工藝淘汰，鋼管焊接（D）成本過(guò)高。此設(shè)計(jì)符合《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》GB50205的規(guī)范要求?！绢}干3】跑道道面施工中，為防止離析和蜂窩，粗骨料最大粒徑應(yīng)滿足什么條件？【選項(xiàng)】A.不大于道面厚度B.不大于面層厚度的1/2C.不大于混凝土板最小保護(hù)層厚度D.不大于粗骨料粒徑的0.75倍【參考答案】A【詳細(xì)解析】《機(jī)場(chǎng)跑道道面施工技術(shù)規(guī)程》規(guī)定：粗骨料最大粒徑≤道面厚度（A）。若選B（面層1/2），當(dāng)厚度20cm時(shí)允許粒徑10cm，但實(shí)際需控制≤15cm以避免離析；C選項(xiàng)未考慮道面整體性，D選項(xiàng)屬于骨料破碎標(biāo)準(zhǔn)，均不適用?！绢}干4】民航機(jī)場(chǎng)施工中，控制跑道壓實(shí)度的關(guān)鍵設(shè)備是？【選項(xiàng)】A.輪胎壓路機(jī)B.振動(dòng)壓路機(jī)C.靜碾壓路機(jī)D.夯實(shí)機(jī)【參考答案】B【詳細(xì)解析】振動(dòng)壓路機(jī)（B）通過(guò)高頻振動(dòng)使基層密實(shí)，尤其適用于砂礫基層。輪胎壓路機(jī)（A）適合粘性土但壓實(shí)效果差；靜碾壓路機(jī)（C）對(duì)砂性土有效但效率低；夯實(shí)機(jī)（D）僅適用于小型區(qū)域。規(guī)范明確要求振動(dòng)頻率≥25Hz時(shí)才能達(dá)到ACI37-94標(biāo)準(zhǔn)?！绢}干5】航站樓地基處理中，處理深度為5m的軟土地基應(yīng)優(yōu)先采用哪種方法？【選項(xiàng)】A.樁基B.預(yù)壓排水C.強(qiáng)夯法D.換填法【參考答案】B【詳細(xì)解析】預(yù)壓排水（B）適用于深度≤20m的軟基，5m深度時(shí)可通過(guò)砂井排水加速固結(jié)，成本低于樁基（A）。強(qiáng)夯法（C）對(duì)超軟土有效但需覆蓋層≥1m；換填法（D）需挖除5m土方，經(jīng)濟(jì)性差。JTGF50-2006明確將預(yù)壓法列為軟基處理第一優(yōu)先方案?！绢}干6】跑道排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范中，縱向排水溝間距應(yīng)不大于多少米？【選項(xiàng)】A.30B.40C.50D.60【參考答案】B【詳細(xì)解析】《民航機(jī)場(chǎng)排水設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定縱向排水溝間距≤40m（B）。若選A（30m）雖能提高排水效率但增加施工成本；C（50m）易導(dǎo)致積水；D（60m）已超出規(guī)范允許范圍。實(shí)際工程中需結(jié)合道面坡度（≥0.3%）綜合設(shè)計(jì)。【題干7】機(jī)場(chǎng)圍界防撞設(shè)計(jì)規(guī)范中，防撞墩的混凝土強(qiáng)度等級(jí)最低要求是？【選項(xiàng)】A.C25B.C30C.C35D.C40【參考答案】B【詳細(xì)解析】ACI318-19規(guī)定防撞墩混凝土強(qiáng)度≥C30（B）。C25（A）未達(dá)到抗沖擊荷載要求；C35（C）雖安全但成本增加；C40（D）屬于超規(guī)格設(shè)計(jì)。實(shí)際工程普遍采用C30混凝土并配置Φ20@150鋼筋網(wǎng)?！绢}干8】跑道施工季節(jié)性凍土處理時(shí)，臨界凍深與設(shè)計(jì)凍深的關(guān)系如何？【選項(xiàng)】A.臨界凍深≥設(shè)計(jì)凍深B.臨界凍深≤設(shè)計(jì)凍深C.臨界凍深=設(shè)計(jì)凍深+0.5D.臨界凍深=設(shè)計(jì)凍深×1.2【參考答案】A【詳細(xì)解析】臨界凍深（A）需≥設(shè)計(jì)凍深（B選項(xiàng)反）以避免凍脹破壞。若臨界凍深＜設(shè)計(jì)值，需采用樁基或保溫層措施。JTGF50-2006規(guī)定：季節(jié)性凍土地區(qū)跑道基礎(chǔ)埋深需＞臨界凍深0.5m以上，此題考核凍土處理核心原則?！绢}干9】航站樓鋼結(jié)構(gòu)防火涂料涂裝厚度與耐火極限的關(guān)系如何？【選項(xiàng)】A.每增加25μm耐火極限提升1hB.每增加50μm耐火極限提升0.5hC.涂層厚度與耐火極限成反比D.耐火極限≤2h時(shí)涂層厚度≥15mm【參考答案】B【詳細(xì)解析】B選項(xiàng)符合《鋼結(jié)構(gòu)防火涂料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》GB14907-2020：涂層厚度每增加50μm，耐火極限提升0.5h（如25mm涂層對(duì)應(yīng)1h）。A選項(xiàng)數(shù)值錯(cuò)誤；C選項(xiàng)邏輯顛倒；D選項(xiàng)15mm涂層僅滿足低耐火極限要求，實(shí)際工程需按計(jì)算值確定（如2h需≥50mm）?！绢}干10】跑道瀝青面層施工中，透層油噴灑量通常為？【選項(xiàng)】A.0.8-1.2L/m2B.1.2-1.6L/m2C.1.6-2.0L/m2D.2.0-2.4L/m2【參考答案】A【詳細(xì)解析】《公路瀝青及瀝青混合料施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40-2004規(guī)定透層油用量為0.8-1.2L/m2（A）。若選B（1.2-1.6）屬于封層油用量范圍；C（1.6-2.0）為粘層油標(biāo)準(zhǔn)；D（2.0-2.4）超出規(guī)范上限，易導(dǎo)致油膜過(guò)厚引發(fā)推移病害?！绢}干11】機(jī)場(chǎng)圍界防撞網(wǎng)網(wǎng)片尺寸規(guī)范要求是？【選項(xiàng)】A.3m×5mB.4m×6mC.5m×7mD.6m×8m【參考答案】A【詳細(xì)解析】ACI718-16標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定防撞網(wǎng)網(wǎng)片尺寸為3m×5m（A）。B選項(xiàng)（4×6）不符合國(guó)際通用規(guī)格；C（5×7）和D（6×8）為特殊定制尺寸，僅用于超限區(qū)域。實(shí)際工程需采用經(jīng)認(rèn)證的3m×5m標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)片?！绢}干12】跑道混凝土澆筑時(shí)，入模溫度控制的關(guān)鍵指標(biāo)是？【選項(xiàng)】A.混凝土入模溫度≤30℃B.環(huán)境溫度≥15℃C.水泥水化熱控制D.骨料含水率≤5%【參考答案】A【詳細(xì)解析】《機(jī)場(chǎng)混凝土道面施工技術(shù)規(guī)程》規(guī)定混凝土入模溫度≤30℃（A）。B選項(xiàng)（環(huán)境溫度≥15℃）是施工條件要求；C選項(xiàng)（水化熱）需通過(guò)骨料級(jí)配控制，但非直接限制指標(biāo)；D選項(xiàng)（骨料含水率≤5%）屬于常規(guī)控制項(xiàng)，非核心指標(biāo)?！绢}干13】航站樓幕墻抗風(fēng)壓設(shè)計(jì)規(guī)范中，基本風(fēng)壓取值依據(jù)是？【選項(xiàng)】A.50年一遇臺(tái)風(fēng)風(fēng)壓B.100年一遇臺(tái)風(fēng)風(fēng)壓C.30年一遇臺(tái)風(fēng)風(fēng)壓D.50年一遇基本風(fēng)壓【參考答案】D【詳細(xì)解析】JGJ132-2012《建筑幕墻抗風(fēng)壓性能檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：幕墻抗風(fēng)壓設(shè)計(jì)取50年一遇基本風(fēng)壓（D）。A（50年臺(tái)風(fēng)）未考慮基本重現(xiàn)期；B（100年臺(tái)風(fēng)）重現(xiàn)期過(guò)長(zhǎng)；C（30年臺(tái)風(fēng)）重現(xiàn)期不足。需注意區(qū)分基本風(fēng)壓與特殊荷載（臺(tái)風(fēng)）的不同取值標(biāo)準(zhǔn)?！绢}干14】跑道排水系統(tǒng)施工中，排水管安裝坡度要求是？【選項(xiàng)】A.≥0.3%B.≥0.5%C.≥1.0%D.≥1.5%【參考答案】B【詳細(xì)解析】《民航機(jī)場(chǎng)排水設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定排水管安裝坡度≥0.5%（B）。若選A（0.3%）可能造成排水不暢；C（1.0%）適用于暴雨強(qiáng)度計(jì)算；D（1.5%）僅用于特殊地形。實(shí)際工程需按排水量計(jì)算確定，但規(guī)范給出最低要求?！绢}干15】航站樓地基沉降控制中，預(yù)壓法處理后的沉降量計(jì)算公式為？【選項(xiàng)】A.S=(Cv·H2)/T50B.S=(Cv·H)/T50C.S=(Cv·H2)/(T50·log(1+u))D.S=(Cv·H)/(T50·log(1+u))【參考答案】A【詳細(xì)解析】A選項(xiàng)（S=(Cv·H2)/T50）為Terzaghi固結(jié)理論公式，Cv為固結(jié)系數(shù)，H為排水路徑最大長(zhǎng)度，T50為50%固結(jié)度對(duì)應(yīng)時(shí)間因子。B選項(xiàng)分母少H項(xiàng)；C選項(xiàng)引入孔隙比u，屬三向固結(jié)公式；D選項(xiàng)為修正公式，實(shí)際工程采用A公式簡(jiǎn)化計(jì)算?！绢}干16】機(jī)場(chǎng)圍界防撞網(wǎng)抗沖擊性能試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)是？【選項(xiàng)】A.GB/T23852-2009B.ISO17671-2020C.JGJ/T188-2012D.ASTMD7998-2018【參考答案】B【詳細(xì)解析】ISO17671-2020（B）為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定防撞網(wǎng)抗沖擊性能測(cè)試方法。GB/T23852-2009（A）為國(guó)內(nèi)等效標(biāo)準(zhǔn)；JGJ/T188-2012（C）為建筑防撞標(biāo)準(zhǔn)；ASTMD7998-2018（D）為美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。本題考核國(guó)際規(guī)范應(yīng)用，正確答案為ISO標(biāo)準(zhǔn)?！绢}干17】跑道混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間要求是？【選項(xiàng)】A.水泥漿體初凝后2小時(shí)B.水泥漿體終凝后6小時(shí)C.水泥漿體初凝后12小時(shí)D.水泥漿體終凝后24小時(shí)【參考答案】B【詳細(xì)解析】《機(jī)場(chǎng)混凝土道面施工技術(shù)規(guī)程》規(guī)定：混凝土需養(yǎng)護(hù)至水泥漿體終凝后6小時(shí)（B）。A選項(xiàng)（初凝后2小時(shí)）養(yǎng)護(hù)過(guò)早；C選項(xiàng)（初凝后12小時(shí)）未考慮終凝時(shí)間；D選項(xiàng)（終凝后24小時(shí)）為最低養(yǎng)護(hù)時(shí)間，實(shí)際工程需≥24小時(shí)。本題考核規(guī)范具體時(shí)間節(jié)點(diǎn)?！绢}干18】航站樓鋼結(jié)構(gòu)焊縫質(zhì)量等級(jí)要求中，承受靜力荷載的焊縫等級(jí)為？【選項(xiàng)】A.級(jí)B.二級(jí)C.三級(jí)D.四級(jí)【參考答案】B【詳細(xì)解析】《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》GB50205-2020規(guī)定：承受靜力荷載的焊縫為二級(jí)（B）。承受動(dòng)力荷載的焊縫為一級(jí)；三級(jí)為一般構(gòu)造焊縫；四級(jí)為次要焊縫。本題考核焊縫質(zhì)量等級(jí)與荷載類型對(duì)應(yīng)關(guān)系?！绢}干19】跑道道面接縫施工中，縱向縮縫的填縫材料應(yīng)為？【選項(xiàng)】A.橡膠瀝青瑪蹄脂B.熱瀝青C.水泥基材料D.硅酮密封膠【參考答案】A【詳細(xì)解析】橡膠瀝青瑪蹄脂（A）符合《瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40-2004要求。熱瀝青（B）用于封層；水泥基材料（C）用于無(wú)機(jī)結(jié)合料路面；硅酮密封膠（D）用于非機(jī)動(dòng)車道。本題考核接縫材料選擇核心標(biāo)準(zhǔn)?！绢}干20】機(jī)場(chǎng)圍界防撞網(wǎng)抗剪性能試驗(yàn)中，最小破斷力要求是？【選項(xiàng)】A.5kN/mB.8kN/mC.10kN/mD.12kN/m【參考答案】A【詳細(xì)解析】ISO17671-2020規(guī)定防撞網(wǎng)抗剪性能試驗(yàn)最小破斷力≥5kN/m（A）。若選B（8kN/m）為推薦值；C（10kN/m）為特殊要求；D（12kN/m）超出標(biāo)準(zhǔn)范圍。本題考核國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)最低要求指標(biāo)。2025年建筑工程-一級(jí)建造師-一級(jí)建造師(民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù))歷年參考題庫(kù)含答案解析(篇2)【題干1】民航機(jī)場(chǎng)跑道道面常用混凝土強(qiáng)度等級(jí)一般為多少？A.C25B.C30C.C35D.C40【參考答案】C【詳細(xì)解析】根據(jù)《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（GB50191-2017），民航機(jī)場(chǎng)跑道混凝土道面設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)通常為C35，以保障道面承載力和耐久性。C25和C30強(qiáng)度不足，C40強(qiáng)度過(guò)高且成本增加，故選C?！绢}干2】機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)凈空障礙物限制面（BOD）的確定主要依據(jù)什么？A.航空器最大起飛重量B.飛行區(qū)等級(jí)和設(shè)計(jì)空域C.周邊建筑高度和電磁環(huán)境D.當(dāng)?shù)貧庀髼l件【參考答案】B【詳細(xì)解析】?jī)艨照系K物限制面（BOD）的確定依據(jù)飛行區(qū)等級(jí)和設(shè)計(jì)空域，需滿足航空器起降安全要求。周邊建筑高度需結(jié)合BOD進(jìn)行控制，電磁環(huán)境屬于導(dǎo)航設(shè)備要求，氣象條件影響運(yùn)行而非障礙物限制，故選B?！绢}干3】民航機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航臺(tái)（NDB）的安裝高度要求通常為多少米？A.15B.20C.25D.30【參考答案】C【詳細(xì)解析】《民用機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航設(shè)施運(yùn)行維護(hù)規(guī)程》（MH/T5023-2015）規(guī)定，NDB天線安裝高度應(yīng)不低于25米，以減少地面反射干擾。15米和20米易受地形和建筑物影響，30米屬于特殊場(chǎng)景要求，故選C。【題干4】機(jī)場(chǎng)跑道排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)的主要目的是什么？A.防止道面凍脹B.排除跑道表面積水C.降低周邊區(qū)域地下水位D.減少航空器滑行阻力【參考答案】B【詳細(xì)解析】跑道排水系統(tǒng)核心功能是快速排除表面積水，防止積水導(dǎo)致道面結(jié)冰或滑行困難。凍脹需通過(guò)道面材料控制，地下水位與排水系統(tǒng)無(wú)直接關(guān)聯(lián)，滑行阻力與排水無(wú)直接關(guān)系，故選B?！绢}干5】機(jī)場(chǎng)施工季節(jié)影響最大的工序是？A.道面混凝土澆筑B.飛行區(qū)圍界施工C.導(dǎo)航設(shè)備安裝調(diào)試D.照明系統(tǒng)調(diào)試【參考答案】A【詳細(xì)解析】道面混凝土澆筑需避開高溫（影響凝結(jié)）和低溫（防凍脹），最佳施工季節(jié)為春、秋季。圍界施工受季節(jié)影響較小，導(dǎo)航和照明設(shè)備調(diào)試可在全年進(jìn)行，故選A?！绢}干6】機(jī)場(chǎng)跑道道面裂縫處理中，結(jié)構(gòu)性裂縫通常采用什么方法修復(fù)？A.表面封閉B.切縫灌漿C.局部換板D.表面涂裝【參考答案】B【詳細(xì)解析】結(jié)構(gòu)性裂縫（如溫度應(yīng)力裂縫）需切縫后灌入環(huán)氧樹脂等材料以恢復(fù)整體性，表面封閉僅解決外觀問(wèn)題，局部換板成本高且不適用于微小裂縫，涂裝無(wú)修復(fù)作用，故選B。【題干7】民航機(jī)場(chǎng)施工安全管理的重點(diǎn)對(duì)象是？A.高空作業(yè)人員B.飛行區(qū)凈空保護(hù)C.混凝土養(yǎng)護(hù)作業(yè)D.臨時(shí)用電設(shè)備【參考答案】B【詳細(xì)解析】飛行區(qū)凈空保護(hù)是民航施工核心安全風(fēng)險(xiǎn)，需控制周邊障礙物和電磁干擾。高空作業(yè)、混凝土養(yǎng)護(hù)和臨時(shí)用電雖需管理，但非首要對(duì)象，故選B?！绢}干8】機(jī)場(chǎng)圍界防攀爬設(shè)計(jì)中最有效的措施是？A.1.2米高墻加刺鐵絲網(wǎng)B.1.8米高墻加加密網(wǎng)C.2.0米高墻加倒刺D.2.5米高墻加滾籠【參考答案】C【詳細(xì)解析】《民用機(jī)場(chǎng)安全保衛(wèi)規(guī)則》要求防攀爬圍界高度不低于2.0米，倒刺（如鋼刺）可有效阻止攀爬。2.5米高墻加滾籠適用于特高安全等級(jí)機(jī)場(chǎng)，1.2-1.8米不符合規(guī)范，故選C?！绢}干9】機(jī)場(chǎng)跑道道面抗滑性能檢測(cè)中，擺式摩擦系數(shù)儀的測(cè)試頻率通常為？A.1次/100米B.1次/200米C.1次/300米D.1次/500米【參考答案】B【詳細(xì)解析】《機(jī)場(chǎng)跑道道面狀況評(píng)估規(guī)程》（AC121-92）規(guī)定，擺式摩擦系數(shù)測(cè)試間隔為200米，以反映道面均勻性。100米間隔成本過(guò)高，300-500米易遺漏局部缺陷，故選B?！绢}干10】民航機(jī)場(chǎng)施工中，下列哪項(xiàng)屬于噪聲控制措施？A.設(shè)置圍擋B.限制夜間施工C.使用低噪聲設(shè)備D.增加施工機(jī)械數(shù)量【參考答案】C【詳細(xì)解析】低噪聲設(shè)備（如靜音樁錘）是直接降噪措施。設(shè)置圍擋和限制夜間施工屬于減振措施，增加設(shè)備數(shù)量可能加劇噪聲，故選C?！绢}干11】機(jī)場(chǎng)跑道排水溝的縱坡坡度設(shè)計(jì)要求一般為？A.0.3%-0.5%B.0.5%-0.7%C.0.7%-1.0%D.1.0%-1.5%【參考答案】B【詳細(xì)解析】《民用機(jī)場(chǎng)排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（MH5008-2013）規(guī)定，排水溝縱坡應(yīng)為0.5%-0.7%，確保排水效率同時(shí)避免沖刷。0.3%坡度排水慢，0.7%-1.0%適用于低洼區(qū)域，1.0%以上易導(dǎo)致沖刷，故選B?！绢}干12】機(jī)場(chǎng)跑道混凝土澆筑的養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于多少天？A.7B.14C.21D.28【參考答案】C【詳細(xì)解析】《機(jī)場(chǎng)跑道路面施工技術(shù)規(guī)程》（MH5014-2015）要求混凝土養(yǎng)護(hù)不少于21天，以充分完成水化反應(yīng)。7天養(yǎng)護(hù)易開裂，14天強(qiáng)度不足，28天為特殊要求，故選C?！绢}干13】民航機(jī)場(chǎng)施工中，下列哪項(xiàng)屬于電磁環(huán)境保護(hù)措施？A.設(shè)置接地網(wǎng)B.采用屏蔽電纜C.增加照明燈具D.限制施工時(shí)間【參考答案】B【詳細(xì)解析】屏蔽電纜可減少電磁干擾，接地網(wǎng)用于防雷，照明增加無(wú)關(guān)且可能干擾導(dǎo)航。限制施工時(shí)間屬于噪聲控制，故選B?！绢}干14】機(jī)場(chǎng)跑道道面材料中，水泥混凝土的空隙率要求一般為？A.≤1.5%B.≤2.0%C.≤2.5%D.≤3.0%【參考答案】A【詳細(xì)解析】水泥混凝土道面空隙率需≤1.5%以減少水分侵入，2.0%-3.0%會(huì)導(dǎo)致道面早期損壞。瀝青混凝土空隙率要求不同，故選A?！绢}干15】民航機(jī)場(chǎng)施工中，飛行區(qū)圍界防護(hù)網(wǎng)的最小高度為多少米？A.2.0B.2.2C.2.5D.3.0【參考答案】C【詳細(xì)解析】《民用機(jī)場(chǎng)安全保衛(wèi)規(guī)則》規(guī)定，圍界防護(hù)網(wǎng)高度不得低于2.5米，且頂部加設(shè)0.1米以上反光條。2.0-2.2米易被跨越，3.0米為特殊安防需求，故選C?！绢}干16】機(jī)場(chǎng)跑道道面修補(bǔ)中，薄層罩面法的適用條件是？A.道面整體強(qiáng)度不足B.局部坑槽深度＞5cmC.道面空隙率超標(biāo)D.道面抗滑性能下降【參考答案】D【詳細(xì)解析】薄層罩面法（如微表處）主要用于提升道面抗滑性能，坑槽深度＞5cm需采用局部換板。空隙率超標(biāo)需采用灌漿或換板，整體強(qiáng)度不足需翻修，故選D?！绢}干17】民航機(jī)場(chǎng)施工中，下列哪項(xiàng)屬于臨時(shí)用電“三寶”內(nèi)容？A.絕緣手套B.接地保護(hù)C.保險(xiǎn)絲D.漏電保護(hù)【參考答案】D【詳細(xì)解析】臨時(shí)用電“三寶”為安全帽、絕緣手套和漏電保護(hù)器。“三?！睘楸Ｗo(hù)接地、過(guò)載保護(hù)和漏電保護(hù)，故選D?！绢}干18】機(jī)場(chǎng)跑道夜間照明系統(tǒng)的供電電壓通常為？A.220V交流B.36V直流C.48V直流D.110V交流【參考答案】B【詳細(xì)解析】跑道照明燈具需滿足防爆要求，36V直流為航空器維護(hù)和照明設(shè)備常用電壓，220V交流易引發(fā)電火花。48V直流用于航空器電源，110V交流用于地面設(shè)備，故選B?！绢}干19】機(jī)場(chǎng)施工中，下列哪項(xiàng)屬于二級(jí)危險(xiǎn)源？A.高空墜物B.觸電C.機(jī)械傷害D.火災(zāi)【參考答案】B【詳細(xì)解析】危險(xiǎn)源按風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)分為一、二、三級(jí)。觸電屬于二級(jí)危險(xiǎn)源（可能造成人員重傷），高空墜物（一級(jí)）、機(jī)械傷害（二級(jí)）、火災(zāi)（一級(jí)）。需注意機(jī)械傷害可能被誤判，但規(guī)范明確其屬二級(jí)，故選B?！绢}干20】民航機(jī)場(chǎng)施工質(zhì)量驗(yàn)收中，隱蔽工程驗(yàn)收的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是？A.施工日志記錄B.設(shè)計(jì)文件會(huì)審C.第三方檢測(cè)報(bào)告D.過(guò)程驗(yàn)收記錄【參考答案】D【詳細(xì)解析】隱蔽工程（如地基處理、管道預(yù)埋）需通過(guò)過(guò)程驗(yàn)收記錄確認(rèn)符合設(shè)計(jì)要求，第三方檢測(cè)報(bào)告用于事后評(píng)估。施工日志為過(guò)程記錄，設(shè)計(jì)會(huì)審為前期環(huán)節(jié)，故選D。2025年建筑工程-一級(jí)建造師-一級(jí)建造師(民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù))歷年參考題庫(kù)含答案解析(篇3)【題干1】民航機(jī)場(chǎng)跑道道面混凝土澆筑厚度通常為多少mm？【選項(xiàng)】A.80B.120C.150D.200【參考答案】C【詳細(xì)解析】民航機(jī)場(chǎng)跑道混凝土道面設(shè)計(jì)厚度一般為120-150mm，其中高荷載區(qū)域取下限，低荷載區(qū)域取上限。150mm為標(biāo)準(zhǔn)澆筑厚度，可滿足疲勞荷載和溫度變形要求，選項(xiàng)C正確?！绢}干2】航站樓鋼結(jié)構(gòu)屋蓋采用什么形式連接節(jié)點(diǎn)？【選項(xiàng)】A.普通螺栓B.高強(qiáng)螺栓摩擦型C.焊接D.螺栓+焊接混合【參考答案】B【詳細(xì)解析】大跨度鋼屋蓋為控制變形和保證連接強(qiáng)度，優(yōu)先采用高強(qiáng)螺栓摩擦型連接。普通螺栓易松動(dòng)，焊接易產(chǎn)生殘余應(yīng)力，混合連接增加施工復(fù)雜度，選項(xiàng)B符合民航規(guī)范要求?！绢}干3】跑道排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)重現(xiàn)期通常取多少年？【選項(xiàng)】A.2B.5C.10D.50【參考答案】C【詳細(xì)解析】民航機(jī)場(chǎng)跑道排水系統(tǒng)需滿足50年一遇暴雨強(qiáng)度設(shè)計(jì)，但實(shí)際工程中采用10年重現(xiàn)期進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。選項(xiàng)C正確，選項(xiàng)D為重現(xiàn)期標(biāo)準(zhǔn)值但非工程取值。【題干4】機(jī)場(chǎng)apron（站坪）道面常用什么材料？【選項(xiàng)】A.水泥混凝土B.瀝青混凝土C.砂質(zhì)墊層D.聚氨酯彈性體【參考答案】B【詳細(xì)解析】站坪道面需適應(yīng)頻繁車輛荷載和溫度變化，瀝青混凝土具有較好的柔韌性。水泥混凝土脆性大易開裂，砂墊層僅作找平，聚氨酯彈性體用于局部修補(bǔ)，選項(xiàng)B正確?！绢}干5】航站樓抗風(fēng)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮哪種風(fēng)壓？【選項(xiàng)】A.標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)壓B.極端風(fēng)壓C.地面風(fēng)壓D.脈動(dòng)風(fēng)壓【參考答案】B【詳細(xì)解析】抗風(fēng)設(shè)計(jì)需滿足50年一遇極端風(fēng)壓作用，同時(shí)考慮脈動(dòng)風(fēng)壓的動(dòng)態(tài)效應(yīng)。標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)壓為基本荷載值，選項(xiàng)B符合《民用機(jī)場(chǎng)航站樓設(shè)計(jì)規(guī)范》要求?！绢}干6】跑道燈光系統(tǒng)控制中心應(yīng)配置幾路獨(dú)立電源？【選項(xiàng)】A.1路B.2路C.3路D.4路【參考答案】C【詳細(xì)解析】民航燈光系統(tǒng)需滿足三級(jí)電源配置標(biāo)準(zhǔn)，即主電源、備用電源和應(yīng)急電源三路獨(dú)立供電。選項(xiàng)C正確，選項(xiàng)D為四級(jí)電源配置標(biāo)準(zhǔn)。【題干7】機(jī)場(chǎng)圍界防撞設(shè)計(jì)規(guī)范要求防撞等級(jí)為幾級(jí)？【選項(xiàng)】A.1級(jí)B.2級(jí)C.3級(jí)D.4級(jí)【參考答案】B【詳細(xì)解析】民航機(jī)場(chǎng)圍界防撞等級(jí)按車輛撞擊能量劃分，2級(jí)防撞可抵抗15噸級(jí)車輛50km/h撞擊，符合《民用機(jī)場(chǎng)圍界防撞技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》要求，選項(xiàng)B正確?！绢}干8】跑道道面裂縫修補(bǔ)宜采用什么工藝？【選項(xiàng)】A.熱再生B.現(xiàn)場(chǎng)澆筑C.預(yù)制板更換D.環(huán)氧樹脂封閉【參考答案】A【詳細(xì)解析】熱再生工藝可修復(fù)0-50mm寬裂縫，恢復(fù)道面結(jié)構(gòu)完整性?，F(xiàn)場(chǎng)澆筑需封閉跑道影響運(yùn)營(yíng)，預(yù)制板更換成本高，環(huán)氧樹脂僅作臨時(shí)封閉，選項(xiàng)A正確?！绢}干9】航站樓地基處理在什么條件下優(yōu)先采用強(qiáng)夯法？【選項(xiàng)】A.深度≤8mB.淤泥層≤3mC.粉土層≥5mD.砂層密實(shí)度≥85%【參考答案】B【詳細(xì)解析】強(qiáng)夯法適用于處理厚度≤5m、地下水位以上的軟黏土或砂土層。選項(xiàng)B中淤泥層≤3m符合處理深度要求，其他選項(xiàng)深度或土質(zhì)條件不滿足強(qiáng)夯適用范圍?！绢}干10】機(jī)場(chǎng)圍網(wǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)滿足多少路監(jiān)控覆蓋？【選項(xiàng)】A.1:1.5B.1:2C.1:3D.1:4【參考答案】B【詳細(xì)解析】民航機(jī)場(chǎng)圍網(wǎng)監(jiān)控需實(shí)現(xiàn)每1公里設(shè)置1個(gè)監(jiān)控點(diǎn)，覆蓋范圍按1:2比例擴(kuò)展，確保無(wú)監(jiān)控盲區(qū)。選項(xiàng)B正確，其他比例不符合《民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)安全保衛(wèi)規(guī)則》要求?！绢}干11】跑道道面接縫處理采用什么材料？【選項(xiàng)】A.瀝青膠結(jié)料B.環(huán)氧樹脂C.聚氨酯膠D.水泥基材料【參考答案】A【詳細(xì)解析】瀝青膠結(jié)料具有與道面同材質(zhì)特性，能有效防止水分侵入。環(huán)氧樹脂耐候性差，聚氨酯膠用于裂縫修補(bǔ)，水泥基材料易與瀝青發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，選項(xiàng)A正確?！绢}干12】航站樓屋面防水工程優(yōu)先采用什么防水體系？【選項(xiàng)】A.卷材防水B.噴涂防水C.瓦片防水D.地磚防水【參考答案】A【詳細(xì)解析】大跨屋面防水需滿足30年設(shè)計(jì)使用年限，TPO/PVC防水卷材具有優(yōu)異耐候性和抗穿刺性。噴涂防水易開裂，瓦片防水僅用于傳統(tǒng)建筑，選項(xiàng)A正確。【題干13】機(jī)場(chǎng)跑道排水溝縱坡設(shè)計(jì)一般為多少？【選項(xiàng)】A.≤0.3%B.0.3%-0.5%C.0.5%-1%D.≥1%【參考答案】B【詳細(xì)解析】跑道排水溝縱坡需保證排水效率同時(shí)避免沖刷道面，0.3%-0.5%為最佳范圍。選項(xiàng)A過(guò)陡易沖刷，選項(xiàng)C/D坡度不足，選項(xiàng)B符合《民航機(jī)場(chǎng)排水設(shè)計(jì)規(guī)范》要求?！绢}干14】航站樓抗爆設(shè)計(jì)需考慮哪種爆炸沖擊波？【選項(xiàng)】A.爆心投影面沖擊波B.離心沖擊波C.碟形沖擊波D.爆震波【參考答案】A【詳細(xì)解析】抗爆設(shè)計(jì)需模擬爆心投影面沖擊波作用，該波型能準(zhǔn)確反映爆炸能量在建筑平面內(nèi)的分布。離心波適用于長(zhǎng)管狀爆炸物，碟形波為特殊場(chǎng)景，選項(xiàng)A正確?！绢}干15】機(jī)場(chǎng)apron道面標(biāo)高控制允許偏差為多少mm？【選項(xiàng)】A.±5B.±10C.±15D.±20【參考答案】B【詳細(xì)解析】apron道面標(biāo)高允許偏差±10mm，超差需進(jìn)行找平處理。選項(xiàng)A過(guò)嚴(yán)影響施工效率，選項(xiàng)C/D超出驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，選項(xiàng)B符合《機(jī)場(chǎng)apron道面施工及驗(yàn)收規(guī)范》要求?！绢}干16】跑道道面抗滑性能指標(biāo)PV值應(yīng)滿足多少？【選項(xiàng)】A.≥60B.60-80C.80-100D.≤100【參考答案】A【詳細(xì)解析】PV值（擺式摩擦系數(shù)測(cè)試值）需≥60以保障雨天行駛安全性。選項(xiàng)B為一般道路標(biāo)準(zhǔn)，選項(xiàng)C/D值過(guò)低不符合民航安全要求，選項(xiàng)A正確?！绢}干17】航站樓地基抗震設(shè)計(jì)需考慮幾類地震作用？【選項(xiàng)】A.水平地震B(yǎng).豎向地震C.堅(jiān)向地震D.三向地震【參考答案】D【詳細(xì)解析】抗震規(guī)范要求同時(shí)考慮水平、豎向和雙向地震作用，即三向地震組合。選項(xiàng)A/B/C僅考慮單一方向，選項(xiàng)D符合《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50011要求。【題干18】機(jī)場(chǎng)圍界防攀爬設(shè)計(jì)高度應(yīng)≥多少米？【選項(xiàng)】A.1.2B.1.5C.2.0D.2.5【參考答案】C【詳細(xì)解析】防攀爬設(shè)計(jì)高度≥2.0米可有效阻止常規(guī)攀爬行為。選項(xiàng)A/B為普通圍墻標(biāo)準(zhǔn)，選項(xiàng)D為特殊防護(hù)區(qū)域要求，選項(xiàng)C符合《民用機(jī)場(chǎng)圍界防攀爬技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定?！绢}干19】跑道道面瀝青混合料級(jí)配中粗集料占比應(yīng)≥多少？【選項(xiàng)】A.35%B.40%C.45%D.50%【參考答案】B【詳細(xì)解析】高荷載區(qū)瀝青混合料粗集料占比需≥40%以提高道面強(qiáng)度。選項(xiàng)A/B符合AC-16C級(jí)配標(biāo)準(zhǔn)，選項(xiàng)C/D為低荷載區(qū)配置，選項(xiàng)B正確?！绢}干20】航站樓屋面防水卷材搭接寬度設(shè)計(jì)值一般為多少mm？【選項(xiàng)】A.80B.100C.120D.150【參考答案】B【詳細(xì)解析】TPO防水卷材搭接寬度按100mm設(shè)計(jì)，包含10mm搭接重疊和90mm有效覆蓋。選項(xiàng)A/B符合《屋面工程技術(shù)規(guī)范》GB50345要求，選項(xiàng)C/D為特殊施工要求的搭接值，選項(xiàng)B為常規(guī)設(shè)計(jì)值。2025年建筑工程-一級(jí)建造師-一級(jí)建造師(民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù))歷年參考題庫(kù)含答案解析(篇4)【題干1】民航機(jī)場(chǎng)跑道的設(shè)計(jì)坡度需滿足哪個(gè)規(guī)范要求？【選項(xiàng)】A.1.5%B.2.0%C.2.5%D.3.0%【參考答案】C【詳細(xì)解析】根據(jù)《民用機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB5018-2017），跑道縱向坡度應(yīng)不大于2.5%，且不小于0.3%。選項(xiàng)C（2.5%）為最大允許值，其他選項(xiàng)均超出或低于規(guī)范要求。【題干2】導(dǎo)航臺(tái)應(yīng)設(shè)置在跑道端外至少多遠(yuǎn)處以避免凈空障礙物干擾？【選項(xiàng)】A.300米B.500米C.800米D.1000米【參考答案】B【詳細(xì)解析】依據(jù)《民航機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)規(guī)定》（CCAR-91-R2），導(dǎo)航臺(tái)（如NDB）需設(shè)置在跑道端外至少500米處，以確保電磁信號(hào)覆蓋范圍不與障礙物沖突。選項(xiàng)A和C為常見干擾值，D為跑道端外最大障礙物限制距離?！绢}干3】民航機(jī)場(chǎng)跑道混凝土澆筑后，最短養(yǎng)護(hù)時(shí)間需滿足哪些條件？【選項(xiàng)】A.7天B.14天C.21天D.無(wú)需養(yǎng)護(hù)【參考答案】A【詳細(xì)解析】《機(jī)場(chǎng)跑道路面施工技術(shù)規(guī)程》（JGJ/T4-2014）規(guī)定，混凝土澆筑后需連續(xù)養(yǎng)護(hù)不少于7天，且環(huán)境溫度低于10℃時(shí)應(yīng)延長(zhǎng)至14天。選項(xiàng)B為低溫條件下的特殊要求，選項(xiàng)C超出常規(guī)養(yǎng)護(hù)周期。【題干4】機(jī)場(chǎng)航站樓防火分區(qū)的劃分依據(jù)不包括以下哪項(xiàng)？【選項(xiàng)】A.建筑結(jié)構(gòu)B.人員疏散通道C.消防供水設(shè)施D.電力負(fù)荷密度【參考答案】D【詳細(xì)解析】防火分區(qū)劃分依據(jù)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB50016-2014），核心內(nèi)容包括建筑結(jié)構(gòu)、疏散通道、消防設(shè)施及可燃物分布，電力負(fù)荷密度與防火分區(qū)無(wú)直接關(guān)聯(lián)。選項(xiàng)D為干擾項(xiàng)?！绢}干5】民航機(jī)場(chǎng)特殊地基處理中，軟土地基常用的加固方法是？【選項(xiàng)】A.預(yù)壓法B.樁基法C.灌漿法D.凍土法【參考答案】A【詳細(xì)解析】預(yù)壓法通過(guò)排水固結(jié)提高軟土地基承載力，適用于機(jī)場(chǎng)跑道地基處理。樁基法適用于深層軟弱土層，灌漿法用于填充裂隙，凍土法多用于高寒地區(qū)。選項(xiàng)B、C、D為替代方案?！绢}干6】機(jī)場(chǎng)施工中，凈空障礙物控制區(qū)的邊界確定需依據(jù)哪份文件？【選項(xiàng)】A.《民用航空法》B.《機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)規(guī)范》C.《環(huán)境影響評(píng)價(jià)法》D.《建筑法》【參考答案】B【詳細(xì)解析】《機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB5018-2017）明確凈空障礙物控制區(qū)（ODZ）的邊界計(jì)算方法，包括障礙物高度與跑道端距離的幾何關(guān)系。選項(xiàng)A和C為航空管理相關(guān)法律，但具體實(shí)施依據(jù)為技術(shù)規(guī)范?！绢}干7】民航機(jī)場(chǎng)跑道排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)的主要目的是？【選項(xiàng)】A.防止積水影響滑行B.降低地基承載力C.減少噪音污染D.提高照明亮度【參考答案】A【詳細(xì)解析】跑道排水系統(tǒng)需在24小時(shí)內(nèi)排除積水，防止積水導(dǎo)致飛機(jī)滑行困難或地基軟化。選項(xiàng)B與排水無(wú)關(guān)，C和D屬其他工程系統(tǒng)功能?！绢}干8】機(jī)場(chǎng)施工中，航站樓鋼結(jié)構(gòu)吊裝時(shí)，最大單次吊裝重量不應(yīng)超過(guò)？【選項(xiàng)】A.500噸B.800噸C.1000噸D.1200噸【參考答案】B【詳細(xì)解析】根據(jù)《鋼結(jié)構(gòu)吊裝施工規(guī)范》（JGJ62-2019），單次吊裝重量需低于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)承載能力的80%，同時(shí)考慮吊機(jī)噸位限制。選項(xiàng)A和B為常見值，C和D超出常規(guī)施工安全閾值。【題干9】機(jī)場(chǎng)圍界防攀爬設(shè)計(jì)需滿足的最小高度為？【選項(xiàng)】A.2.0米B.2.5米C.3.0米D.3.5米【參考答案】C【詳細(xì)解析】《民用機(jī)場(chǎng)安全保衛(wèi)規(guī)則》（CCAR-67-R2）規(guī)定，防攀爬圍界高度不得低于3.0米，且需設(shè)置防攀爬刺網(wǎng)或尖刺結(jié)構(gòu)。選項(xiàng)A和B為普通圍墻標(biāo)準(zhǔn)，D為特殊安防區(qū)域要求?！绢}干10】機(jī)場(chǎng)跑道燈光系統(tǒng)中，進(jìn)近燈光系統(tǒng)的核心功能是？【選項(xiàng)】A.指引飛機(jī)滑行B.標(biāo)志跑道邊界C.照明跑道表面D.提供儀表著陸【參考答案】D【詳細(xì)解析】進(jìn)近燈光系統(tǒng)（ILS）包含航向道和下滑道燈光，用于儀表著陸，而選項(xiàng)A為滑行道引導(dǎo)系統(tǒng)（PAPI）功能，B為跑道邊界標(biāo)志（如跑道邊界燈），C為跑道反光材料作用?！绢}干11】民航機(jī)場(chǎng)施工中，強(qiáng)電磁干擾源應(yīng)遠(yuǎn)離哪些設(shè)施？【選項(xiàng)】A.通信基站B.導(dǎo)航臺(tái)C.防雷接地網(wǎng)D.航站樓玻璃幕墻【參考答案】B【詳細(xì)解析】導(dǎo)航臺(tái)（NDB/DME）對(duì)電磁干擾敏感，需設(shè)置電磁屏蔽區(qū)（距干擾源≥200米）。通信基站和防雷接地網(wǎng)對(duì)電磁干擾不敏感，航站樓玻璃幕墻需考慮反光干擾?！绢}干12】機(jī)場(chǎng)跑道道面裂縫修補(bǔ)的常用材料是？【選項(xiàng)】A.高強(qiáng)水泥B.聚合物改性瀝青C.砂漿修補(bǔ)料D.鋪設(shè)鋼板【參考答案】B【詳細(xì)解析】聚合物改性瀝青（PA）具有優(yōu)異抗裂性和耐久性，適用于跑道裂縫修補(bǔ)。選項(xiàng)A為混凝土修補(bǔ)材料，C為局部裂縫填充料，D為緊急搶修措施?！绢}干13】機(jī)場(chǎng)施工中，施工噪聲控制應(yīng)達(dá)到的晝間限值是？【選項(xiàng)】A.75分貝B.85分貝C.90分貝D.無(wú)限制【參考答案】A【詳細(xì)解析】依據(jù)《建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523-2018），晝間施工噪聲限值為75分貝，夜間為55分貝。選項(xiàng)B為常規(guī)生活噪聲標(biāo)準(zhǔn)，C為突發(fā)噪聲上限值?！绢}干14】機(jī)場(chǎng)航站樓幕墻工程中，單元式安裝的關(guān)鍵控制點(diǎn)包括？【選項(xiàng)】A.立柱垂直度B.幕板密封膠填充C.防火隔離帶D.鋼結(jié)構(gòu)焊接質(zhì)量【參考答案】B【詳細(xì)解析】單元式幕墻安裝需重點(diǎn)控制接縫密封膠填充飽滿度（≥80%），確保防水性和氣密性。選項(xiàng)A為鋼結(jié)構(gòu)安裝控制點(diǎn)，C為建筑防火設(shè)計(jì)內(nèi)容，D為鋼結(jié)構(gòu)施工重點(diǎn)?！绢}干15】民航機(jī)場(chǎng)施工中，跑道端圍界防撞設(shè)施的設(shè)計(jì)高度應(yīng)滿足？【選項(xiàng)】A.1.2米B.2.0米C.2.5米D.3.0米【參考答案】B【詳細(xì)解析】《民用機(jī)場(chǎng)圍界防撞設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB/T51338-2021）規(guī)定，跑道端圍界防撞設(shè)施高度應(yīng)為2.0米，且頂部需設(shè)置防撞球。選項(xiàng)A為普通道路防撞設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)，C和D為特殊場(chǎng)景要求?！绢}干16】機(jī)場(chǎng)施工測(cè)量中，高程傳遞的精密方法不包括？【選項(xiàng)】A.全站儀坐標(biāo)放樣B.水準(zhǔn)儀往返測(cè)量C.激光鉛垂儀D.GPS靜態(tài)監(jiān)測(cè)【參考答案】C【詳細(xì)解析】激光鉛垂儀主要用于垂直度控制（如塔吊安裝），高程傳遞需采用水準(zhǔn)儀或全站儀。GPS靜態(tài)監(jiān)測(cè)適用于整體定位，但精度低于水準(zhǔn)測(cè)量。選項(xiàng)C為干擾項(xiàng)。【題干17】民航機(jī)場(chǎng)施工中，跑道道面壓實(shí)度檢測(cè)的合格標(biāo)準(zhǔn)是？【選項(xiàng)】A.98%B.95%C.92%D.90%【參考答案】B【詳細(xì)解析】《機(jī)場(chǎng)跑道施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（GB50666-2011）規(guī)定，道面壓實(shí)度需達(dá)到設(shè)計(jì)值的95%以上。選項(xiàng)A為特殊工程允許偏差上限，C和D為不合格標(biāo)準(zhǔn)?！绢}干18】機(jī)場(chǎng)施工用電系統(tǒng)中，三級(jí)配電系統(tǒng)需設(shè)置哪些設(shè)備？【選項(xiàng)】A.總降壓變壓器B.高壓開關(guān)柜C.配電箱D.防雷接地裝置【參考答案】C【詳細(xì)解析】三級(jí)配電系統(tǒng)（總降壓→區(qū)域配電→分配電）中，配電箱為末級(jí)設(shè)備，需設(shè)置漏電保護(hù)裝置。選項(xiàng)A為二級(jí)系統(tǒng)設(shè)備，B為一級(jí)系統(tǒng)設(shè)備，D為整體防雷設(shè)施。【題干19】機(jī)場(chǎng)施工中，航站樓鋼結(jié)構(gòu)焊接質(zhì)量檢測(cè)的主要方法是？【選項(xiàng)】A.焊縫外觀檢查B.X射線探傷C.超聲波探傷D.現(xiàn)場(chǎng)破壞性試驗(yàn)【參考答案】B【詳細(xì)解析】X射線探傷適用于檢測(cè)焊縫內(nèi)部缺陷（如氣孔、夾渣），超聲波探傷用于檢測(cè)裂紋，外觀檢查為表面質(zhì)量，破壞性試驗(yàn)僅用于科研。選項(xiàng)B為常規(guī)檢測(cè)方法?！绢}干20】民航機(jī)場(chǎng)施工中，跑道端凈空障礙物控制區(qū)的計(jì)算公式為？【選項(xiàng)】A.H=√(L2+D2)B.H=L×tanθC.H=D×sinθD.H=L+D【參考答案】B【詳細(xì)解析】障礙物高度H=√(L2+D2)（L為障礙物距跑道端水平距離，D為障礙物投影至跑道端距離），但選項(xiàng)B為簡(jiǎn)化公式（H=L×tanθ），適用于小角度場(chǎng)景。選項(xiàng)D為錯(cuò)誤公式，A和C為其他幾何關(guān)系。2025年建筑工程-一級(jí)建造師-一級(jí)建造師(民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù))歷年參考題庫(kù)含答案解析(篇5)【題干1】民航機(jī)場(chǎng)跑道道面混凝土澆筑后，需進(jìn)行表面修整以減少收縮裂縫，施工中常用的修整方法不包括以下哪種？【選項(xiàng)】A.機(jī)械抹面B.人工拉毛C.撒布干燥劑D.覆蓋保濕膜【參考答案】C【詳細(xì)解析】根據(jù)《民航機(jī)場(chǎng)跑道施工技術(shù)規(guī)范》（ACI548-2015），表面修整方法包括機(jī)械抹面、人工拉毛和覆蓋保濕膜，撒布干燥劑屬于加速凝結(jié)措施，與修整無(wú)關(guān)?！绢}干2】機(jī)場(chǎng)圍界防撞系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)防撞柱的埋深要求通常為多少米？【選項(xiàng)】A.0.8B.1.2C.1.5D.2.0【參考答案】C【詳細(xì)解析】依據(jù)《民用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)圍界防撞系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T30333-2013），防撞柱埋深應(yīng)≥1.5米且不小于地下水位高程，確保車輛碰撞時(shí)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。【題干3】民航機(jī)場(chǎng)航站樓屋面防水工程中，下列哪種材料不屬于合成高分子防水卷材？【選項(xiàng)】A.三元乙丙橡膠B.聚氯乙烯C.氯化聚乙烯D.聚氨酯【參考答案】D【詳細(xì)解析】聚氨酯屬于反應(yīng)型防水材料，而合成高分子防水卷材包括三元乙丙橡膠（EPDM）、聚氯乙烯（PVC）、氯化聚乙烯（CPVC）等，D選項(xiàng)不符合定義?！绢}干4】機(jī)場(chǎng)跑道排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，排水溝的縱向坡度不宜小于多少毫米/米？【選項(xiàng)】A.0.5B.1.0C.1.5D.2.0【參考答案】B【詳細(xì)解析】依據(jù)《民用機(jī)場(chǎng)排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（MH5003-2014），排水溝縱向坡度應(yīng)≥1.0mm/m，確保排水效率并避免淤積，A選項(xiàng)坡度過(guò)緩易積水?！绢}干5】機(jī)場(chǎng)航站樓鋼結(jié)構(gòu)吊裝過(guò)程中，對(duì)臨時(shí)支撐系統(tǒng)的穩(wěn)定性驗(yàn)算需包含以下哪項(xiàng)荷載組合？【選項(xiàng)】A.恒載+活載B.恒載+風(fēng)載+地震作用C.恒載+溫度變化D.活載+風(fēng)載【參考答案】B【詳細(xì)解析】根據(jù)《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50205-2020），臨時(shí)支撐系統(tǒng)需按最不利荷載組合驗(yàn)算，B選項(xiàng)（恒載+風(fēng)載+地震作用）為典型組合，C選項(xiàng)溫度變化屬于偶然荷載不納入常規(guī)驗(yàn)算?！绢}干6】機(jī)場(chǎng)航站樓幕墻玻璃中，夾層玻璃的夾層材料通常為以下哪種？【選項(xiàng)】A.聚乙烯B.聚氯乙烯C.聚丁二烯D.聚碳酸酯【參考答案】D【詳細(xì)解析】夾層玻璃夾層材料首選聚碳酸酯（PC），其抗沖擊性優(yōu)，能承受7倍自重沖擊不碎，A/B/C選項(xiàng)材料耐候性及強(qiáng)度均不達(dá)標(biāo)。【題干7】機(jī)場(chǎng)跑道施工中，混凝土養(yǎng)護(hù)期間灑水養(yǎng)護(hù)的持續(xù)時(shí)間應(yīng)為多少天？【選項(xiàng)】A.7B.14C.21D.28【參考答案】C【詳細(xì)解析】依據(jù)《普通混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50204-2015），混凝土連續(xù)養(yǎng)護(hù)時(shí)間≥14天，但機(jī)場(chǎng)跑道因體積大、荷載重，需延長(zhǎng)至21天確保強(qiáng)度穩(wěn)定。【題干8】機(jī)場(chǎng)航站樓地基處理中，預(yù)壓排水法適用于哪種地質(zhì)條件？【選項(xiàng)】A.軟黏土B.砂礫石C.膨脹土D.凍土【參考答案】A【詳細(xì)解析】預(yù)壓排水法通過(guò)加速土體固結(jié)適用于軟黏土地基（如淤泥質(zhì)土），B選項(xiàng)砂礫石排水快無(wú)需預(yù)壓，C選項(xiàng)膨脹土需化學(xué)改良，D選項(xiàng)凍土需保溫處理?！绢}干9】機(jī)場(chǎng)圍界防撞系統(tǒng)中的防撞柱間距設(shè)計(jì)，當(dāng)車輛速度≥60km/h時(shí)，最大允許間距應(yīng)為多少米？【選項(xiàng)】A.4.0B.5.0C.6.0D.7.0【參考答案】B【詳細(xì)解析】依據(jù)《民用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)圍界防撞系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T30333-2013），防撞柱間距與車輛速度關(guān)系為：間距≤（車輛速度/3.6）×1.5，當(dāng)速度≥60km/h時(shí)，間距≤5.0米?！绢}干10】機(jī)場(chǎng)跑道道面混凝土強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)不低于多少？【選項(xiàng)】A.C25B.C30C.C35D.C40【參考答案】B【詳細(xì)解析】根據(jù)《機(jī)場(chǎng)跑道道面設(shè)計(jì)規(guī)范》（ACI548-2015）