理論考試無人機(jī)操作員考試題庫及答案第一部分單選題(100題)1、使電纜不隨熱脹冷縮發(fā)生位移的夾緊固定方式稱()單選題

A.撓性固定^

B.剛性固定^

C.柔性固定^

D.曲性固定

【答案】：B

【解析】剛性固定是一種能夠限制物體運(yùn)動(dòng)、使其位置相對(duì)固定的方式。在電纜的安裝中，當(dāng)采用剛性固定時(shí)，電纜被牢固地固定在某個(gè)位置，不會(huì)因?yàn)闊崦浝淇s產(chǎn)生位移。撓性、柔性通常意味著具有一定的可變形性和靈活性，無法很好地限制電纜因溫度變化導(dǎo)致的伸縮位移。而曲性并不是電纜固定方式的專業(yè)術(shù)語。所以使電纜不隨熱脹冷縮發(fā)生位移的夾緊固定方式稱剛性固定，答案選B。2、遙控?zé)o人機(jī)復(fù)飛后，襟翼收起時(shí)描述正確的操縱動(dòng)作是（）。單選題

A.升力系數(shù)增大，飛機(jī)要上升，應(yīng)適當(dāng)?shù)赝茥U^

B.對(duì)飛機(jī)幾乎沒有影響^

C.升力系數(shù)下降，飛機(jī)要下沉，應(yīng)適當(dāng)?shù)赝茥U^

D.升力系數(shù)下降，飛機(jī)要下沉，應(yīng)適當(dāng)?shù)乩瓧U

【答案】：D

【解析】在遙控?zé)o人機(jī)飛行中，襟翼的狀態(tài)對(duì)飛機(jī)的升力系數(shù)有重要影響。當(dāng)襟翼收起時(shí)，飛機(jī)的升力系數(shù)會(huì)下降。由于升力不足以維持原來的飛行高度，飛機(jī)會(huì)有下沉的趨勢(shì)。為了阻止飛機(jī)下沉，需要增加飛機(jī)的俯仰角，以提高升力。而拉桿動(dòng)作可以使飛機(jī)的機(jī)頭向上抬起，增加俯仰角，進(jìn)而適當(dāng)?shù)靥嵘?，維持飛機(jī)的飛行高度。選項(xiàng)A中說升力系數(shù)增大是錯(cuò)誤的，襟翼收起升力系數(shù)是下降的；選項(xiàng)B顯然不符合實(shí)際情況，襟翼收起對(duì)飛機(jī)的飛行狀態(tài)有明顯影響；選項(xiàng)C推桿會(huì)使飛機(jī)機(jī)頭向下，進(jìn)一步降低升力，飛機(jī)下沉?xí)鼑?yán)重，不符合應(yīng)對(duì)飛機(jī)下沉的操作。所以答案是D。3、隔離開關(guān)操作前，必須投入相應(yīng)()控制電源。單選題

A.負(fù)荷開關(guān)^

B.隔離開關(guān)^

C.斷路器^

D.跌落式熔斷器

【答案】：C

【解析】隔離開關(guān)操作前，投入相應(yīng)斷路器控制電源是正確的。負(fù)荷開關(guān)主要用于切斷和接通負(fù)荷電流，它不是隔離開關(guān)操作前需要投入控制電源的對(duì)象；隔離開關(guān)本身主要起隔離作用，一般不涉及操作前投入自身控制電源來保障后續(xù)操作；跌落式熔斷器是一種簡(jiǎn)單的短路保護(hù)電器，也并非隔離開關(guān)操作前要投入控制電源的部件。而斷路器具有控制和保護(hù)功能，隔離開關(guān)操作前投入斷路器控制電源，能在操作過程中對(duì)電路起到保護(hù)和控制作用，防止操作過程中出現(xiàn)異常情況時(shí)及時(shí)切斷電路，保障操作安全。所以答案選C。4、在電房?jī)?nèi)裸導(dǎo)體正上方，不應(yīng)布置燈具和照明線路。當(dāng)裸導(dǎo)體上方布置燈具時(shí)，燈具與裸導(dǎo)體的水平間距不應(yīng)少于()m，燈具不得采用吊鏈和軟線吊裝。單選題

A.1^

B.0.8^

C.1.2^

D.1.5

【答案】：A

【解析】在電房?jī)?nèi)有相關(guān)電氣安全規(guī)定，為避免燈具和照明線路對(duì)裸導(dǎo)體產(chǎn)生影響，當(dāng)裸導(dǎo)體上方布置燈具時(shí)，為保證安全，燈具與裸導(dǎo)體需要保持一定的水平間距。從安全角度考慮，該水平間距不應(yīng)少于1m，所以答案選A。同時(shí)規(guī)定燈具不得采用吊鏈和軟線吊裝也是為了進(jìn)一步確保用電安全。5、線路故障搶修后，配電急修人員應(yīng)復(fù)歸配網(wǎng)自動(dòng)化開關(guān)()，并將分閘的配網(wǎng)自動(dòng)化開關(guān)遙控權(quán)限切換到“遠(yuǎn)方”位置。單選題

A.開關(guān)位置指示信號(hào)^

B.重合閘信號(hào)^

C.電源信號(hào)^

D.保護(hù)閉鎖信號(hào)

【答案】：D

【解析】在配電急修工作里，當(dāng)線路故障搶修完成后，需要對(duì)配網(wǎng)自動(dòng)化開關(guān)進(jìn)行一系列操作。開關(guān)位置指示信號(hào)主要是用于顯示開關(guān)的實(shí)際位置狀態(tài)，它本身不需要在故障搶修后特意復(fù)歸，其狀態(tài)會(huì)隨開關(guān)動(dòng)作而自然改變，所以A選項(xiàng)不符合要求。重合閘信號(hào)是與開關(guān)自動(dòng)重合閘功能相關(guān)的信號(hào)，它一般會(huì)在開關(guān)重合閘動(dòng)作后按規(guī)定程序處理，并非故障搶修后必須復(fù)歸的關(guān)鍵信號(hào)，故B選項(xiàng)不正確。電源信號(hào)通常指為開關(guān)設(shè)備提供工作電源的信號(hào)，電源正常是開關(guān)能正常工作的基礎(chǔ)，不需要在故障搶修后專門復(fù)歸，所以C選項(xiàng)也不合適。而保護(hù)閉鎖信號(hào)是在故障發(fā)生時(shí)為了防止保護(hù)裝置誤動(dòng)作等情況而發(fā)出的閉鎖信號(hào)，在故障搶修完成后，需要復(fù)歸該信號(hào)以恢復(fù)開關(guān)的正常保護(hù)功能，同時(shí)將分閘的配網(wǎng)自動(dòng)化開關(guān)遙控權(quán)限切換到“遠(yuǎn)方”位置，使開關(guān)能再次接受遠(yuǎn)方控制指令，因此應(yīng)選擇復(fù)歸保護(hù)閉鎖信號(hào)，答案為D。6、以下哪條不屬于對(duì)多旋翼無人機(jī)巡檢作業(yè)人員的要求單選題

A.從事過輸電線路運(yùn)維施工等相關(guān)專業(yè)工作^

B.經(jīng)過相應(yīng)多旋翼無人機(jī)機(jī)型飛行操作專業(yè)培訓(xùn)合格^

C.應(yīng)具備無人機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)及維護(hù)技能^

D.應(yīng)滿足中國民航局對(duì)無人機(jī)駕駛員作業(yè)資質(zhì)的要求

【答案】：C

【解析】多旋翼無人機(jī)巡檢作業(yè)人員，從事輸電線路運(yùn)維施工等相關(guān)專業(yè)工作有助于更好地完成巡檢作業(yè)，所以選項(xiàng)A是合理要求；經(jīng)過相應(yīng)多旋翼無人機(jī)機(jī)型飛行操作專業(yè)培訓(xùn)合格，才能保證具備飛行操作的專業(yè)能力來進(jìn)行巡檢，選項(xiàng)B也是合理要求；滿足中國民航局對(duì)無人機(jī)駕駛員作業(yè)資質(zhì)的要求是合法合規(guī)作業(yè)的必要條件，選項(xiàng)D同樣合理。而對(duì)于多旋翼無人機(jī)巡檢作業(yè)人員來說，重點(diǎn)在于能夠熟練操作無人機(jī)進(jìn)行巡檢任務(wù)，不一定需要具備無人機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)及維護(hù)技能，所以選項(xiàng)C不屬于對(duì)多旋翼無人機(jī)巡檢作業(yè)人員的要求，答案選C。7、驗(yàn)電前，應(yīng)先在（）上確證驗(yàn)電器良好，后立即在停電設(shè)備上實(shí)施驗(yàn)電。單選題

A.任意電壓的帶電設(shè)備^

B.相應(yīng)電壓的帶電設(shè)備^

C.相應(yīng)電壓的停電設(shè)備^

D.任意電壓的停電設(shè)備

【答案】：B

【解析】驗(yàn)電前需要在相應(yīng)電壓的帶電設(shè)備上確證驗(yàn)電器良好。因?yàn)椴煌妷旱燃?jí)的驗(yàn)電器有其適用的電壓范圍，在相應(yīng)電壓的帶電設(shè)備上測(cè)試，才能準(zhǔn)確檢驗(yàn)驗(yàn)電器是否能正常工作。若在任意電壓的帶電設(shè)備上測(cè)試，可能因電壓不匹配導(dǎo)致驗(yàn)電器無法正常顯示或損壞驗(yàn)電器，無法可靠地驗(yàn)證其良好狀態(tài)；而在停電設(shè)備上無法驗(yàn)證驗(yàn)電器是否具備正常驗(yàn)電功能。所以答案選B。8、SF6開關(guān)氣體壓力低于標(biāo)準(zhǔn)值或真空泡密封失效，為()。單選題

A.緊急缺陷^

B.重大缺陷^

C.一般缺陷^

D.其他缺陷

【答案】：A

【解析】SF6開關(guān)氣體壓力低于標(biāo)準(zhǔn)值或真空泡密封失效會(huì)嚴(yán)重影響開關(guān)的正常運(yùn)行，可能導(dǎo)致設(shè)備損壞甚至引發(fā)安全事故，對(duì)電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行構(gòu)成重大威脅。緊急缺陷是指設(shè)備或設(shè)施發(fā)生直接威脅安全運(yùn)行并需立即處理的缺陷，所以這種情況應(yīng)判定為緊急缺陷，答案選A。9、高壓設(shè)備帶電作業(yè)需選用（）。單選題

A.線路第一種工作票^

B.廠站第一種工作票^

C.廠站第二種工作票^

D.帶電作業(yè)工作票

【答案】：D

【解析】在高壓設(shè)備上進(jìn)行帶電作業(yè)時(shí)，應(yīng)選用帶電作業(yè)工作票。線路第一種工作票適用于在停電線路或同桿（塔）架設(shè)多回線路中的部分停電線路上的工作等；廠站第一種工作票適用于在高壓電氣設(shè)備上工作，需要全部停電或部分停電的工作；廠站第二種工作票適用于帶電作業(yè)和在帶電設(shè)備外殼上的工作等一般性電氣工作。而對(duì)于高壓設(shè)備帶電作業(yè)這種具有特殊性的作業(yè)場(chǎng)景，專門規(guī)定選用帶電作業(yè)工作票來確保作業(yè)的安全規(guī)范進(jìn)行，所以答案選D。10、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是（）。單選題

A.四轉(zhuǎn)彎后，地速減小，下滑角增大，下滑點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)前移，并及時(shí)減小油門保持相應(yīng)的速度下滑^

B.四轉(zhuǎn)彎后，地速增大，下滑角減小，下滑點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)后移，并及時(shí)減小油門保持相應(yīng)的速度下滑^

C.四轉(zhuǎn)彎后，地速減小，下滑角增大，下滑點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)前移，并及時(shí)加大油門保持相應(yīng)的速度下滑^

D.四轉(zhuǎn)彎后，地速增大，下滑角增大，下滑點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)前移，并及時(shí)加大油門保持相應(yīng)的速度下滑

【答案】：C"

【解析】在遙控?zé)o人機(jī)大逆風(fēng)著陸時(shí)，四轉(zhuǎn)彎后由于逆風(fēng)的影響，地速會(huì)減小。地速減小意味著飛機(jī)相對(duì)于地面的前進(jìn)速度變慢，在相同的下降率情況下，下滑角就會(huì)增大。為了保證飛機(jī)能夠準(zhǔn)確降落在合適的地點(diǎn)，下滑點(diǎn)需要適當(dāng)前移。同時(shí)，因?yàn)槟骘L(fēng)使地速減小，飛機(jī)的飛行阻力增大，為了保持相應(yīng)的速度下滑，就需要及時(shí)加大油門來增加推力，所以選項(xiàng)C的描述是正確的。而選項(xiàng)A中及時(shí)減小油門無法保持相應(yīng)速度下滑；選項(xiàng)B地速增大描述錯(cuò)誤，大逆風(fēng)時(shí)地速是減小的；選項(xiàng)D地速增大以及下滑角增大的推理錯(cuò)誤，大逆風(fēng)地速減小，下滑角增大是因?yàn)榈厮贉p小而非其他原因。"11、搭載任務(wù)設(shè)備的無人直升機(jī)任意兩點(diǎn)（含旋翼）之間距離不大于()M。單選題

A.A、1.8^

B.B、1.2^

C.C、1.5^

D.D、2.0

【答案】：A

【解析】本題考查搭載任務(wù)設(shè)備的無人直升機(jī)的相關(guān)尺寸規(guī)定。在搭載任務(wù)設(shè)備的無人直升機(jī)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中，明確要求其任意兩點(diǎn)（含旋翼）之間距離不大于1.8M，所以答案選A。12、缺陷處理應(yīng)做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)、正確定級(jí)、按時(shí)消除、原因清晰、責(zé)任明確、措施到位，堅(jiān)持閉環(huán)管控與()原則。單選題

A.按時(shí)改進(jìn)^

B.持續(xù)改進(jìn)^

C.定期改造^

D.持續(xù)改造

【答案】：B

【解析】缺陷處理需遵循一定的原則以保障處理效果和質(zhì)量。做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)、正確定級(jí)、按時(shí)消除、原因清晰、責(zé)任明確、措施到位，采用閉環(huán)管控方式能確保缺陷處理流程完整，但為了不斷提升缺陷處理的效率和效果，避免類似缺陷再次出現(xiàn)，還需要持續(xù)改進(jìn)。持續(xù)改進(jìn)強(qiáng)調(diào)對(duì)缺陷處理的過程和結(jié)果進(jìn)行不斷分析和優(yōu)化，逐步提升整體的工作水平。而按時(shí)改進(jìn)表述側(cè)重于時(shí)間節(jié)點(diǎn)，沒有體現(xiàn)出不斷優(yōu)化提升的意思；定期改造一般多用于設(shè)備、系統(tǒng)等硬件方面的更新，與缺陷處理原則相關(guān)性不大；持續(xù)改造同樣更多偏向于硬件改造，并非缺陷處理應(yīng)遵循的原則。所以答案選持續(xù)改進(jìn)，即B選項(xiàng)。13、《中華人民共和國電力法》：國家提倡電力()與電網(wǎng)、電網(wǎng)與電網(wǎng)并網(wǎng)運(yùn)行。單選題

A.生產(chǎn)企業(yè)^

B.用戶^

C.建設(shè)單位^

D.以上均不正確

【答案】：A

【解析】《中華人民共和國電力法》規(guī)定國家提倡電力生產(chǎn)企業(yè)與電網(wǎng)、電網(wǎng)與電網(wǎng)并網(wǎng)運(yùn)行。電力生產(chǎn)企業(yè)是電力的源頭生產(chǎn)者，其與電網(wǎng)以及電網(wǎng)之間進(jìn)行并網(wǎng)運(yùn)行，能實(shí)現(xiàn)電力資源的優(yōu)化配置和高效傳輸，保障電力供應(yīng)的穩(wěn)定和可靠。而用戶主要是電力的使用者，并非并網(wǎng)運(yùn)行的主體；建設(shè)單位側(cè)重于電力設(shè)施的建設(shè)等工作，也不是并網(wǎng)運(yùn)行所主要涉及的角色。所以答案選A。14、"職能部門（）必須對(duì)防誤閉鎖裝置年度工作情況進(jìn)行總結(jié)，對(duì)防誤閉鎖裝置異常、缺陷及事故、操作解鎖次數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。"單選題

A.三個(gè)月^

B.半年^

C.每年^

D.一年半

【答案】：C

【解析】在電力系統(tǒng)等相關(guān)工作中，對(duì)于防誤閉鎖裝置年度工作情況進(jìn)行總結(jié)，并對(duì)防誤閉鎖裝置異常、缺陷及事故、操作解鎖次數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析是一項(xiàng)重要的工作流程。從時(shí)間周期的合理性來看，三個(gè)月時(shí)間過短，不足以全面反映防誤閉鎖裝置全年的工作狀況和相關(guān)問題的整體趨勢(shì)；半年雖比三個(gè)月長(zhǎng)，但依然可能無法完整涵蓋一些季節(jié)性或年度周期性因素對(duì)防誤閉鎖裝置的影響；一年半的時(shí)間又過長(zhǎng)，不便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理裝置存在的問題，也不利于對(duì)工作情況進(jìn)行及時(shí)的總結(jié)和改進(jìn)。而每年進(jìn)行一次總結(jié)和統(tǒng)計(jì)分析，剛好可以完整地涵蓋一個(gè)年度周期內(nèi)防誤閉鎖裝置的運(yùn)行情況，能全面、準(zhǔn)確地反映其在全年中的工作表現(xiàn)、存在的異常和缺陷等問題，所以職能部門每年必須對(duì)防誤閉鎖裝置年度工作情況進(jìn)行總結(jié)和統(tǒng)計(jì)分析，答案選C。15、根據(jù)被巡檢線路電壓等級(jí)和線路架設(shè)結(jié)構(gòu)，大、中型無人機(jī)直升機(jī)飛行巡檢500kV以下多回同桿架設(shè)和()及以上電壓等線輸電線路采取雙側(cè)巡檢方式。單選題

A.A、110kv^

B.B、220kv^

C.C、330kv^

D.D、500kv

【答案】：D

【解析】對(duì)于大、中型無人機(jī)直升機(jī)飛行巡檢，在考慮被巡檢線路電壓等級(jí)和線路架設(shè)結(jié)構(gòu)時(shí)，對(duì)于500kV以下多回同桿架設(shè)和500kV及以上電壓等級(jí)輸電線路，雙側(cè)巡檢方式是合適的選擇。因?yàn)?00kV及以上電壓等級(jí)的輸電線路通常輸送功率大、對(duì)電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行至關(guān)重要，雙側(cè)巡檢能夠更全面、細(xì)致地檢查線路狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在隱患，保障線路的可靠運(yùn)行。而110kV、220kV、330kV電壓等級(jí)的線路在巡檢方式上可能根據(jù)具體情況有其他適宜的安排，所以本題答案選D。16、()應(yīng)根據(jù)無人機(jī)巡檢作業(yè)計(jì)劃，按相關(guān)要求辦理空域?qū)徟掷m(xù)，并密切跟蹤當(dāng)?shù)乜沼蜃兓闆r。單選題

A.A、工作票簽發(fā)人^

B.B、工作許可人^

C.C、工作負(fù)責(zé)人^

D.D、線路責(zé)任班組

【答案】：B

【解析】該題答案有誤，正確答案應(yīng)該選C。工作負(fù)責(zé)人在無人機(jī)巡檢作業(yè)中，需要根據(jù)作業(yè)計(jì)劃，按相關(guān)要求辦理空域?qū)徟掷m(xù)，并密切跟蹤當(dāng)?shù)乜沼蜃兓闆r。而工作票簽發(fā)人主要負(fù)責(zé)審核工作票的正確性和完備性等；工作許可人負(fù)責(zé)審查工作的必要性、檢修工期是否與批準(zhǔn)期限相符等；線路責(zé)任班組主要負(fù)責(zé)線路日常運(yùn)維等工作，通常不是辦理空域?qū)徟案櫩沼蜃兓闹黧w。17、供電所應(yīng)有安全工具室，室內(nèi)設(shè)置安全工具柜（架），并有專門的防潮設(shè)施和()。單選題

A.壓力表^

B.溫度表^

C.濕度表^

D.防爆設(shè)施

【答案】：C

【解析】在供電所的安全工具室中，為保證安全工具處于良好的儲(chǔ)存環(huán)境，需有防潮設(shè)施并配備濕度表。因?yàn)闈穸葘?duì)于安全工具的性能和使用壽命有著重要影響，濕度表能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)室內(nèi)的濕度情況，以便工作人員根據(jù)濕度變化采取相應(yīng)的防潮措施，確保安全工具不受潮濕影響。而壓力表主要用于測(cè)量壓力，與防潮關(guān)系不大；溫度表主要用于監(jiān)測(cè)溫度，并非防潮的關(guān)鍵監(jiān)測(cè)指標(biāo)；防爆設(shè)施通常用于有爆炸危險(xiǎn)的場(chǎng)所，在安全工具室的防潮方面并非必需。所以答案選C。18、打開試驗(yàn)箱門，觀察無人直升機(jī)狀態(tài)是否正常，地面站和()是否正常待機(jī)。單選題

A.A、遙控手柄^

B.B、控制單元^

C.C、控制功能鍵^

D.D、遙控功能鍵

【答案】：A

【解析】在操作無人直升機(jī)相關(guān)試驗(yàn)時(shí)，打開試驗(yàn)箱門后要觀察無人直升機(jī)狀態(tài)、地面站以及與之協(xié)同操作的設(shè)備的待機(jī)情況。遙控手柄是與無人直升機(jī)直接進(jìn)行無線操控對(duì)接的重要設(shè)備，在整個(gè)系統(tǒng)中與地面站共同承擔(dān)著對(duì)無人直升機(jī)的操作控制任務(wù)，需要處于正常待機(jī)狀態(tài)才能保證后續(xù)對(duì)無人直升機(jī)的操控。而控制單元一般是指設(shè)備內(nèi)部的核心控制部分，它通常是持續(xù)運(yùn)行的，不屬于像外部設(shè)備那樣需要專門關(guān)注是否正常待機(jī)的；控制功能鍵和遙控功能鍵只是設(shè)備上的操作按鍵，本身不存在待機(jī)狀態(tài)的說法。所以應(yīng)該選擇遙控手柄，答案是A。19、作業(yè)所用無人機(jī)巡檢系統(tǒng)應(yīng)通過本單位入網(wǎng)檢測(cè)，各設(shè)備、系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)行良好。巡檢人員應(yīng)確保身體健康，精神狀態(tài)良好，作業(yè)前()及作業(yè)過程中嚴(yán)禁飲用任何酒精類飲品。單選題

A.A、4h^

B.B、6h^

C.C、8h^

D.D、12h

【答案】：C

【解析】在使用無人機(jī)進(jìn)行巡檢作業(yè)時(shí)，為保證作業(yè)人員能以良好的身體和精神狀態(tài)操作無人機(jī)巡檢系統(tǒng)，避免因飲酒影響工作人員的反應(yīng)能力和判斷力，進(jìn)而影響巡檢工作的正常開展以及可能引發(fā)安全問題，所以規(guī)定巡檢人員在作業(yè)前8h及作業(yè)過程中嚴(yán)禁飲用任何酒精類飲品，因此答案選C。20、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位發(fā)生生產(chǎn)安全事故后，事故現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告本單位()。單選題

A.負(fù)責(zé)人^

B.保安^

C.技術(shù)部^

D.人事部

【答案】：A

【解析】根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位發(fā)生生產(chǎn)安全事故后，事故現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告本單位負(fù)責(zé)人。因?yàn)樨?fù)責(zé)人對(duì)本單位的全面工作負(fù)責(zé)，能夠及時(shí)組織救援、采取措施防止事故擴(kuò)大以及向上級(jí)主管部門報(bào)告等重要工作。而保安主要負(fù)責(zé)安全保衛(wèi)方面的日常工作，技術(shù)部側(cè)重于技術(shù)相關(guān)事務(wù)，人事部主要負(fù)責(zé)人員管理等工作，他們都不具備全面處理生產(chǎn)安全事故的職責(zé)和權(quán)限。所以答案選A。21、單相三孔插座安裝時(shí)，必須把接地孔眼(大孔)裝在()。單選題

A.上方^

B.下方^

C.左方^

D.右方

【答案】：A

【解析】單相三孔插座安裝有特定的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，為了保證用電安全和符合電氣安裝要求，接地孔眼（大孔）應(yīng)該裝在上方。這是因?yàn)閷⒔拥乜自O(shè)置在上方，可以減少因意外濺水等情況導(dǎo)致接地孔進(jìn)水引發(fā)短路等安全隱患，同時(shí)也符合電氣安裝的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和習(xí)慣，方便使用者正確識(shí)別和連接接地裝置，保障用電設(shè)備和人員的安全。所以答案選A。22、作用于空心線圈兩端的正弦電壓不變時(shí)，若在空心線圈中間插入鐵芯，則通過線圈的電流()。單選題

A.增加^

B.減小^

C.不變^

D.交替增加或減小

【答案】：B

【解析】在空心線圈中間插入鐵芯后，線圈的電感量會(huì)增大。根據(jù)電感的感抗公式\(X_L=2\pifL\)（其中\(zhòng)(X_L\)為感抗，\(f\)為電源頻率，\(L\)為電感量），可知感抗會(huì)增大。又因?yàn)樵谡医涣麟娐分校鶕?jù)歐姆定律\(I=\frac{U}{Z}\)（其中\(zhòng)(I\)為電流，\(U\)為電壓，\(Z\)為阻抗，對(duì)于純電感電路\(Z=X_L\)），當(dāng)作用于空心線圈兩端的正弦電壓\(U\)不變時(shí)，感抗\(X_L\)增大，那么通過線圈的電流\(I\)就會(huì)減小。所以答案是B。23、遙控?zé)o人機(jī)在預(yù)定高度由平飛轉(zhuǎn)爬升時(shí)（）。單選題

A.注視地平儀，柔和地加油門至100%，同時(shí)稍拉桿轉(zhuǎn)為爬升^

B.注視地平儀，快速加油門至100%，同時(shí)快速拉桿轉(zhuǎn)為爬升^

C.注視地平儀，快速加油門至100%，同時(shí)快速頂桿^

D.注視地平儀，柔和加油門至100%，同時(shí)快速頂桿

【答案】：A"

【解析】在遙控?zé)o人機(jī)由平飛轉(zhuǎn)爬升的操作過程中，需要平穩(wěn)且安全地完成狀態(tài)轉(zhuǎn)換。選項(xiàng)A是正確的操作方式，注視地平儀可以讓操作者時(shí)刻了解無人機(jī)的姿態(tài)，確保飛行狀態(tài)穩(wěn)定。柔和地加油門至100%能夠避免因油門突然增大對(duì)無人機(jī)造成較大的沖擊力，防止飛行姿態(tài)失控；同時(shí)稍拉桿轉(zhuǎn)為爬升，這種緩慢且適度的拉桿動(dòng)作可以使無人機(jī)平穩(wěn)地改變飛行軌跡，進(jìn)入爬升狀態(tài)。選項(xiàng)B中快速加油門至100%和快速拉桿的操作方式過于激進(jìn)，會(huì)使無人機(jī)受到較大的瞬間作用力，容易導(dǎo)致飛行姿態(tài)不穩(wěn)定，甚至可能引發(fā)失控的危險(xiǎn)。選項(xiàng)C中快速加油門后快速頂桿是錯(cuò)誤的操作，頂桿是使無人機(jī)低頭，這與由平飛轉(zhuǎn)爬升的操作需求完全相反，會(huì)使無人機(jī)下降而不是爬升。選項(xiàng)D中柔和加油門但快速頂桿同樣是錯(cuò)誤的，頂桿使無人機(jī)低頭，無法實(shí)現(xiàn)由平飛轉(zhuǎn)為爬升的目的。所以應(yīng)該選擇A。"24、在檢査桿塔本體及連接金具時(shí)，應(yīng)進(jìn)行懸停檢查。大、中型無人機(jī)距桿塔水平距離在50～60m范圍內(nèi)，位置與地線橫擔(dān)水平或稍高于地線橫袒，懸停時(shí)間般在()為宜。單選題

A.A、1～2min^

B.B、1～3min^

C.C、1～4min^

D.D、1～5min

【答案】：D

【解析】在檢查桿塔本體及連接金具進(jìn)行懸停檢查時(shí)，大、中型無人機(jī)距桿塔水平距離在50-60m范圍內(nèi)，位置與地線橫擔(dān)水平或稍高于地線橫擔(dān)。1-5min的懸停時(shí)間能讓操作人員有足夠的時(shí)間對(duì)桿塔本體及連接金具進(jìn)行全面細(xì)致的檢查。如果懸停時(shí)間過短，可能無法完整地觀察到所有細(xì)節(jié)；而如果懸停時(shí)間過長(zhǎng)，會(huì)消耗過多的無人機(jī)電量，且增加外界因素對(duì)無人機(jī)飛行安全的影響。所以懸停時(shí)間一般在1-5min為宜，答案選D。25、中大型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)機(jī)務(wù)應(yīng)具有()次及以上的中大型無人直升機(jī)巡檢工作經(jīng)驗(yàn)，且本機(jī)型巡檢工作經(jīng)驗(yàn)不應(yīng)少于()次。單選題

A.A、5，3^

B.B、10，5^

C.C、10，6^

D.D、20，10

【答案】：D

【解析】答案選D。對(duì)于中大型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)機(jī)務(wù)工作而言，豐富的工作經(jīng)驗(yàn)至關(guān)重要。20次及以上的中大型無人直升機(jī)巡檢工作經(jīng)驗(yàn)，能使機(jī)務(wù)人員積累足夠多不同場(chǎng)景、不同狀況下的操作處理經(jīng)驗(yàn)，熟悉中大型無人直升機(jī)巡檢工作的整體流程和常見問題。而本機(jī)型巡檢工作經(jīng)驗(yàn)不少于10次，可確保機(jī)務(wù)人員對(duì)特定機(jī)型的性能、結(jié)構(gòu)、易出現(xiàn)的故障點(diǎn)等有更深入的了解和認(rèn)識(shí)，從而更好地保障巡檢工作的順利進(jìn)行和飛行安全。相比其他選項(xiàng)，A選項(xiàng)的5次及3次、B選項(xiàng)的10次及5次、C選項(xiàng)的10次及6次，在工作經(jīng)驗(yàn)的積累程度上都不如D選項(xiàng)能更有效地保證巡檢系統(tǒng)機(jī)務(wù)工作的質(zhì)量和可靠性。所以中大型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)機(jī)務(wù)應(yīng)具有20次及以上的中大型無人直升機(jī)巡檢工作經(jīng)驗(yàn)，且本機(jī)型巡檢工作經(jīng)驗(yàn)不應(yīng)少于10次，答案選D。26、()是由運(yùn)營(yíng)人指定的訓(xùn)練有素的人員，通過目視觀測(cè)無人機(jī)，協(xié)助無人機(jī)駕駛員安全實(shí)施飛行，通過由運(yùn)營(yíng)人管理，無證照要求單選題

A.無人機(jī)觀測(cè)員^

B.運(yùn)營(yíng)人^

C.班組人員^

D.后勤人員

【答案】：A

【解析】本題的正確答案是A選項(xiàng)“無人機(jī)觀測(cè)員”。根據(jù)題目描述，該角色是由運(yùn)營(yíng)人指定的訓(xùn)練有素的人員，其職責(zé)是通過目視觀測(cè)無人機(jī)，協(xié)助無人機(jī)駕駛員安全實(shí)施飛行，并且由運(yùn)營(yíng)人管理，同時(shí)無證照要求。而“運(yùn)營(yíng)人”主要負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)管理相關(guān)事務(wù)，并非專門的觀測(cè)人員；“班組人員”概念較為寬泛，不明確指向?qū)ｉT進(jìn)行無人機(jī)目視觀測(cè)的人員；“后勤人員”主要負(fù)責(zé)后勤保障等工作，與通過目視觀測(cè)協(xié)助無人機(jī)飛行的職責(zé)不符。所以符合題目描述的角色是無人機(jī)觀測(cè)員。27、低壓三相電能表配置50／5的電流互感器，其電能表的倍率為()。單選題

A.5倍^

B.10倍^

C.50倍^

D.100倍

【答案】：B

【解析】電流互感器的倍率計(jì)算方法是一次側(cè)額定電流與二次側(cè)額定電流之比。本題中電流互感器為50／5，即一次側(cè)額定電流是50A，二次側(cè)額定電流是5A，那么其倍率就是50÷5=10倍，所以該電能表的倍率為10倍，答案選B。28、()及以上輸電線路可根據(jù)需求采用復(fù)合材料橫擔(dān)等新材料。單選題

A.110kV^

B.220kV^

C.500kV^

D.800kV

【答案】：A

【解析】在輸電線路中，110kV及以上輸電線路在實(shí)際應(yīng)用中可根據(jù)具體需求采用復(fù)合材料橫擔(dān)等新材料。相比220kV、500kV、800kV等更高電壓等級(jí)的輸電線路，110kV輸電線路數(shù)量更多、分布更廣，采用復(fù)合材料橫擔(dān)等新材料能夠在滿足運(yùn)行要求的同時(shí)，發(fā)揮新材料的優(yōu)勢(shì)，如減輕重量、提高耐腐蝕性能等。所以本題答案選110kV。29、巡檢作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁無人機(jī)直升機(jī)在線路正上方飛行。無人機(jī)直升機(jī)飛行巡檢時(shí)與桿塔及邊導(dǎo)線的距離應(yīng)不小于表4-3規(guī)定的安全距離；同時(shí)為保證巡檢效果，無人機(jī)與最近一側(cè)的線路、鐵塔凈空距離不宜大于()。單選題

A.A、50m^

B.B、100m^

C.C、150m^

D.D、200m

【答案】：B

【解析】在巡檢作業(yè)時(shí)，為保證巡檢效果，無人機(jī)直升機(jī)在線路巡檢的過程中，既要遵循嚴(yán)禁在線路正上方飛行以及與桿塔及邊導(dǎo)線保持不小于表4-3規(guī)定的安全距離等要求，同時(shí)無人機(jī)與最近一側(cè)的線路、鐵塔凈空距離不宜過大。經(jīng)規(guī)定這個(gè)不宜大于的距離為100m，所以答案選B。30、()是由運(yùn)營(yíng)人指派對(duì)無人機(jī)的運(yùn)行負(fù)有必不可少責(zé)任并在飛行期間適時(shí)操縱無人機(jī)的人單選題

A.無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員^

B.無人機(jī)系統(tǒng)的機(jī)長(zhǎng)^

C.無人機(jī)觀測(cè)員^

D.運(yùn)營(yíng)人

【答案】：A

【解析】在無人機(jī)運(yùn)行中，無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員是由運(yùn)營(yíng)人指派對(duì)無人機(jī)的運(yùn)行負(fù)有必不可少責(zé)任并在飛行期間適時(shí)操縱無人機(jī)的人。無人機(jī)系統(tǒng)的機(jī)長(zhǎng)主要負(fù)責(zé)飛行計(jì)劃等宏觀層面管理；無人機(jī)觀測(cè)員主要負(fù)責(zé)觀察飛行環(huán)境等情況輔助飛行；運(yùn)營(yíng)人是組織和管理無人機(jī)運(yùn)行活動(dòng)的一方，并非直接適時(shí)操縱無人機(jī)的人。所以答案選A。31、民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證申請(qǐng)人必須在民用無人駕駛航空器系統(tǒng)上訓(xùn)練不少于多少小時(shí)的飛行訓(xùn)練時(shí)間單選題

A.56^

B.44^

C.100^

D.150

【答案】：B

【解析】民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證申請(qǐng)人必須在民用無人駕駛航空器系統(tǒng)上訓(xùn)練不少于44小時(shí)的飛行訓(xùn)練時(shí)間，所以本題應(yīng)選B。32、對(duì)電力網(wǎng)進(jìn)行無功補(bǔ)償，首先要確定最優(yōu)補(bǔ)償()。單選題

A.設(shè)備^

B.方式^

C.方法^

D.容量

【答案】：D

【解析】在對(duì)電力網(wǎng)進(jìn)行無功補(bǔ)償時(shí)，確定最優(yōu)補(bǔ)償容量至關(guān)重要。因?yàn)檠a(bǔ)償容量的大小會(huì)直接影響無功補(bǔ)償?shù)男Ч徒?jīng)濟(jì)性。如果補(bǔ)償容量過小，無法有效改善電網(wǎng)的功率因數(shù)，達(dá)不到預(yù)期的無功補(bǔ)償目的，電網(wǎng)仍會(huì)存在較大的無功損耗；而如果補(bǔ)償容量過大，不僅會(huì)增加投資成本，還可能導(dǎo)致過補(bǔ)償，引發(fā)電壓升高、諧波放大等一系列問題，影響電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。相比之下，補(bǔ)償設(shè)備、方式和方法雖然也很重要，但都是在確定了最優(yōu)補(bǔ)償容量的基礎(chǔ)上進(jìn)行選擇和實(shí)施的。所以對(duì)電力網(wǎng)進(jìn)行無功補(bǔ)償，首先要確定最優(yōu)補(bǔ)償容量，答案選D。33、"物資、基建等階段設(shè)備缺陷信息作為基礎(chǔ)資料移交，設(shè)備投運(yùn)前()應(yīng)組織物資、基建、運(yùn)行等部門對(duì)缺陷信息的完整性、準(zhǔn)確性以及物資編碼、設(shè)計(jì)編號(hào)與設(shè)備編號(hào)的對(duì)應(yīng)關(guān)系進(jìn)行驗(yàn)收，設(shè)備缺陷信息要及時(shí)更新至設(shè)備臺(tái)帳。"單選題

A.施工單位^

B.設(shè)備管理單位^

C.項(xiàng)目建設(shè)單位^

D.設(shè)計(jì)單位

【答案】：C

【解析】本題的正確答案為項(xiàng)目建設(shè)單位。在設(shè)備投運(yùn)前，需要對(duì)物資、基建等階段設(shè)備缺陷信息的完整性、準(zhǔn)確性以及物資編碼、設(shè)計(jì)編號(hào)與設(shè)備編號(hào)的對(duì)應(yīng)關(guān)系進(jìn)行驗(yàn)收，這是一個(gè)涉及多部門協(xié)作和整體把控的工作。項(xiàng)目建設(shè)單位在整個(gè)項(xiàng)目中處于統(tǒng)籌和協(xié)調(diào)的核心地位，具備組織物資、基建、運(yùn)行等多個(gè)相關(guān)部門開展驗(yàn)收工作的能力和職責(zé)。施工單位主要負(fù)責(zé)具體的施工建設(shè)工作；設(shè)備管理單位側(cè)重于設(shè)備投運(yùn)后的日常管理；設(shè)計(jì)單位主要負(fù)責(zé)設(shè)備的設(shè)計(jì)工作，它們都不具備像項(xiàng)目建設(shè)單位那樣全面組織各部門進(jìn)行此類驗(yàn)收工作的職能。所以應(yīng)選擇項(xiàng)目建設(shè)單位來組織驗(yàn)收工作。34、并聯(lián)電力電容器的補(bǔ)償方式按安裝地點(diǎn)可分為()。單選題

A.分散補(bǔ)償、個(gè)別補(bǔ)償^

B.集中補(bǔ)償、分散補(bǔ)償^

C.集中補(bǔ)償、個(gè)別補(bǔ)償^

D.集中補(bǔ)償、分散補(bǔ)償、個(gè)別補(bǔ)償

【答案】：D

【解析】并聯(lián)電力電容器的補(bǔ)償方式按安裝地點(diǎn)劃分，有集中補(bǔ)償、分散補(bǔ)償和個(gè)別補(bǔ)償三種。集中補(bǔ)償是將電容器組集中安裝在變電站或配電室等地方，對(duì)整個(gè)變電站或配電室的無功進(jìn)行補(bǔ)償；分散補(bǔ)償是將電容器安裝在配電變壓器的低壓側(cè)或車間配電室等地方，對(duì)局部地區(qū)的無功進(jìn)行補(bǔ)償；個(gè)別補(bǔ)償則是將電容器直接安裝在用電設(shè)備附近，對(duì)該設(shè)備的無功進(jìn)行單獨(dú)補(bǔ)償。因此答案選D。35、安裝線軸時(shí)，出線端應(yīng)從線軸()引出，對(duì)準(zhǔn)拖線方向。單選題

A.中間^

B.后面^

C.上面^

D.沒要求

【答案】：C

【解析】安裝線軸時(shí)，出線端應(yīng)從線軸上面引出并對(duì)準(zhǔn)拖線方向，這樣能確保出線順暢，避免出現(xiàn)纏繞等問題，保證整個(gè)拖線操作的順利進(jìn)行，所以答案選C。36、無人機(jī)觀測(cè)員由運(yùn)營(yíng)人指定的訓(xùn)練有素的人員，通過目視觀測(cè)無人機(jī)，協(xié)助無人機(jī)駕駛員安全()。單選題

A.A、飛行^

B.B、實(shí)施飛行^

C.C、實(shí)施起飛^

D.D、正確操作

【答案】：B

【解析】答案選B。本題強(qiáng)調(diào)無人機(jī)觀測(cè)員要協(xié)助無人機(jī)駕駛員安全開展飛行活動(dòng)。選項(xiàng)A“飛行”表述過于寬泛；選項(xiàng)C“實(shí)施起飛”只涵蓋了飛行中的一個(gè)階段，不能全面體現(xiàn)無人機(jī)觀測(cè)員協(xié)助的工作內(nèi)容；選項(xiàng)D“正確操作”范圍較廣且沒有突出“飛行”這一核心內(nèi)容。而“實(shí)施飛行”準(zhǔn)確表達(dá)了無人機(jī)從起飛到降落整個(gè)過程的飛行活動(dòng)，能全面體現(xiàn)無人機(jī)觀測(cè)員協(xié)助無人機(jī)駕駛員安全進(jìn)行飛行的含義，所以應(yīng)選B。37、《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，無人直升機(jī)降落前，應(yīng)確認(rèn)()無異常。單選題

A.A、降落地面^

B.B、降落場(chǎng)地^

C.C、降落海面^

D.D、降落和放油

【答案】：B

【解析】《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中涉及無人直升機(jī)降落前需確認(rèn)的相關(guān)情況，無人直升機(jī)降落要考慮整個(gè)降落場(chǎng)地的環(huán)境等因素是否安全合適，確保降落過程順利且不會(huì)因場(chǎng)地問題造成危險(xiǎn)或故障等異常情況。而“降落地面”表述較局限，僅強(qiáng)調(diào)了地面部分；“降落海面”一般架空輸電線路無人直升機(jī)的降落場(chǎng)景主要不是海面；“降落和放油”在本規(guī)程該情境下并非降落前應(yīng)確認(rèn)的關(guān)鍵異常檢查點(diǎn)。所以應(yīng)確認(rèn)降落場(chǎng)地?zé)o異常，答案選B。38、《電力設(shè)施保護(hù)條例》：66-110千伏各級(jí)電壓導(dǎo)線邊線在計(jì)算導(dǎo)線最大風(fēng)偏情況下，距建筑物的水平安全距離如下：?jiǎn)芜x題

A.1.0米^

B.1.5米^

C.3米^

D.4米

【答案】：D

【解析】根據(jù)《電力設(shè)施保護(hù)條例》，在計(jì)算導(dǎo)線最大風(fēng)偏情況下，66-110千伏各級(jí)電壓導(dǎo)線邊線距建筑物的水平安全距離為4米，所以本題答案選D。39、無人機(jī)駕駛員進(jìn)行起飛前通訊鏈路檢查內(nèi)容不必包括（）。單選題

A.飛行搖桿舵面及節(jié)風(fēng)門反饋檢查^

B.外部控制盒舵面及節(jié)風(fēng)門反饋檢查^

C.鏈路設(shè)備型號(hào)^

D.鏈路拉距或場(chǎng)強(qiáng)檢查

【答案】：C

【解析】無人機(jī)起飛前通訊鏈路檢查是為了確保無人機(jī)飛行時(shí)通訊鏈路正常且可靠連接。飛行搖桿舵面及節(jié)風(fēng)門反饋檢查能確認(rèn)操作者通過飛行搖桿對(duì)無人機(jī)舵面和節(jié)風(fēng)門的控制反饋是否正常；外部控制盒舵面及節(jié)風(fēng)門反饋檢查可保證外部控制盒對(duì)無人機(jī)舵面和節(jié)風(fēng)門操作的有效性；鏈路拉距或場(chǎng)強(qiáng)檢查有助于了解通訊鏈路的有效距離和信號(hào)強(qiáng)度，這些對(duì)于無人機(jī)的正常飛行通訊至關(guān)重要。而鏈路設(shè)備型號(hào)在通訊鏈路檢查中并非必要檢查內(nèi)容，它不影響通訊鏈路當(dāng)前的工作狀態(tài)和性能。所以答案選C。40、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，下列哪種情況，收油門的時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)延遲，收油門的動(dòng)作適當(dāng)減慢（）。單選題

A.速度小、下沉快^

B.速度大、下沉慢^

C.速度大、下沉快^

D.下沉速度與預(yù)定速度符合

【答案】：A

【解析】當(dāng)遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，如果速度小、下沉快，意味著無人機(jī)相對(duì)缺乏向前的動(dòng)力且下落較快。若過早收油門或收油門動(dòng)作過快，會(huì)使無人機(jī)動(dòng)力迅速減小，導(dǎo)致其更快下沉甚至可能出現(xiàn)危險(xiǎn)的著陸情況。所以此時(shí)應(yīng)適當(dāng)延遲收油門的時(shí)機(jī)，并且收油門的動(dòng)作要適當(dāng)減慢，以保證無人機(jī)有足夠的動(dòng)力平穩(wěn)著陸。而速度大、下沉慢時(shí)，需要較快地收油門來降低速度和高度；速度大、下沉快則更需要及時(shí)且快速地收油門；下沉速度與預(yù)定速度符合時(shí)，按照正常操作收油門即可。因此答案是A。41、無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)是指利用無人直升機(jī)搭載可見光、紅外等檢測(cè)設(shè)備，完成架空輸電線路()的作業(yè)系統(tǒng)。單選題

A.A、巡檢任務(wù)^

B.B、巡視任務(wù)^

C.C、檢修任務(wù)^

D.D、修理任務(wù)

【答案】：A

【解析】無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)主要目的就是利用無人直升機(jī)搭載可見光、紅外等檢測(cè)設(shè)備，對(duì)架空輸電線路進(jìn)行檢查和監(jiān)測(cè)，以完成巡檢任務(wù)。巡視任務(wù)更側(cè)重于一般性的查看，不如巡檢具有系統(tǒng)性和針對(duì)性；檢修任務(wù)重點(diǎn)在于對(duì)線路進(jìn)行維護(hù)和修理，這不是無人直升機(jī)搭載檢測(cè)設(shè)備的主要工作；修理任務(wù)同樣強(qiáng)調(diào)對(duì)故障的修復(fù)，并非該系統(tǒng)的核心功能。所以答案選A。42、配電變壓器柜的()應(yīng)有防誤入帶電間隔的措施，新設(shè)備應(yīng)安裝防止誤入帶電間隔閉鎖裝置。單選題

A.開關(guān)^

B.側(cè)封板^

C.出線口^

D.柜門

【答案】：D

【解析】配電變壓器柜的柜門是人員可能直接接觸并進(jìn)入變壓器柜內(nèi)部的通道，為防止人員在操作或維護(hù)過程中不小心誤入帶電間隔而發(fā)生觸電等危險(xiǎn)事故，柜門應(yīng)有防誤入帶電間隔的措施，新設(shè)備安裝防止誤入帶電間隔閉鎖裝置就可以進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)人員的安全保護(hù)。而開關(guān)主要用于控制電路的通斷；側(cè)封板主要是起到封閉和防護(hù)的作用；出線口主要用于引出線路，它們并非直接與人員誤入帶電間隔的風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)聯(lián)。所以答案選D。43、低壓配電裝置上的母線，在運(yùn)行中允許的溫升為()單選題

A.30℃^

B.40℃^

C.50℃^

D.60℃

【答案】：A

【解析】在低壓配電裝置中，母線在運(yùn)行時(shí)會(huì)因電流通過產(chǎn)生熱量從而導(dǎo)致溫度升高。母線允許的溫升是保障其安全、穩(wěn)定運(yùn)行的重要指標(biāo)。一般而言，為避免母線因溫度過高引發(fā)絕緣老化加速、連接部位松動(dòng)等問題，經(jīng)過長(zhǎng)期的實(shí)踐和研究，規(guī)定低壓配電裝置上的母線在運(yùn)行中允許的溫升為30℃，所以答案選擇A。44、當(dāng)前國內(nèi)民用無人機(jī)的主要控制方式不包括（）。單選題

A.自主控制^

B.人工遙控^

C.組合控制^

D.人工智能

【答案】：D

【解析】民用無人機(jī)的控制方式主要有自主控制、人工遙控和組合控制。自主控制是無人機(jī)按照預(yù)先設(shè)定的程序和指令自動(dòng)完成飛行任務(wù)；人工遙控則是操作人員通過遙控器實(shí)時(shí)控制無人機(jī)的飛行；組合控制結(jié)合了自主控制和人工遙控的優(yōu)點(diǎn)。而人工智能是一門研究如何使計(jì)算機(jī)系統(tǒng)能夠模擬人類智能的學(xué)科和技術(shù)領(lǐng)域，它并不是一種直接的無人機(jī)控制方式，所以答案選D。45、每次放飛前，應(yīng)對(duì)無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的動(dòng)力系統(tǒng)、導(dǎo)航定位系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)、通訊鏈路、任務(wù)系統(tǒng)等進(jìn)行檢查。當(dāng)發(fā)現(xiàn)任一系統(tǒng)出現(xiàn)()狀態(tài)，應(yīng)認(rèn)真排查原因、修復(fù)，在確保安全可靠后方可放飛。單選題

A.A、提示^

B.B、告警^

C.C、故障^

D.D、不適航

【答案】：D

【解析】每次放飛前對(duì)無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的各項(xiàng)系統(tǒng)進(jìn)行檢查是為了確保飛行安全。A選項(xiàng)“提示”通常只是起到告知某些信息的作用，不一定意味著存在影響放飛安全的問題；B選項(xiàng)“告警”可能表示存在一定風(fēng)險(xiǎn)，但不一定就絕對(duì)不能放飛，需要進(jìn)一步評(píng)估；C選項(xiàng)“故障”雖然表明系統(tǒng)有問題，但在某些情況下小故障或許經(jīng)過簡(jiǎn)單處理也不影響放飛。而D選項(xiàng)“不適航”直接說明了無人機(jī)當(dāng)前狀態(tài)不符合飛行安全要求，當(dāng)發(fā)現(xiàn)任一系統(tǒng)出現(xiàn)不適航狀態(tài)時(shí)，必須認(rèn)真排查原因、修復(fù)，在確保安全可靠后方可放飛，所以答案選D。46、《架空輸電線路多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范書》規(guī)定的多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)適用的海拔高度為()單選題

A.≤300m^

B.≤1000m^

C.≤2000m^

D.≤3000m

【答案】：D

【解析】《架空輸電線路多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范書》規(guī)定多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)適用的海拔高度是≤3000m，所以答案選D。47、配電設(shè)備應(yīng)有防誤閉鎖裝置，防誤閉鎖裝置()退出運(yùn)行。單選題

A.不準(zhǔn)隨意^

B.應(yīng)該^

C.必須^

D.嚴(yán)禁

【答案】：A

【解析】配電設(shè)備的防誤閉鎖裝置是保障設(shè)備安全運(yùn)行和操作人員安全的重要措施。如果隨意退出防誤閉鎖裝置，會(huì)增加誤操作的風(fēng)險(xiǎn)，可能導(dǎo)致設(shè)備損壞、停電甚至引發(fā)安全事故。所以防誤閉鎖裝置不準(zhǔn)隨意退出運(yùn)行，但在某些特殊情況下，經(jīng)過嚴(yán)格的審批和采取相應(yīng)的安全措施后，是可以在規(guī)定條件下退出的，而不是應(yīng)該、必須退出，“嚴(yán)禁”表述過于絕對(duì)，所以答案選A。48、操作中發(fā)生疑問時(shí)，應(yīng)（）。單選題

A.立即停止操作^

B.解除閉鎖裝置后繼續(xù)操作^

C.無須查明問題即繼續(xù)操作^

D.更改操作票后繼續(xù)操作

【答案】：A

【解析】在操作中發(fā)生疑問時(shí)，為了確保操作的安全性和正確性，避免因不明情況繼續(xù)操作而引發(fā)事故，應(yīng)立即停止操作，所以選項(xiàng)A正確。選項(xiàng)B中解除閉鎖裝置后繼續(xù)操作，閉鎖裝置一般是為了防止誤操作而設(shè)置的，隨意解除可能會(huì)導(dǎo)致危險(xiǎn)情況發(fā)生；選項(xiàng)C無須查明問題即繼續(xù)操作，這樣盲目進(jìn)行操作很容易造成嚴(yán)重后果；選項(xiàng)D更改操作票后繼續(xù)操作，在未明確疑問產(chǎn)生的原因就更改操作票繼續(xù)操作也是不嚴(yán)謹(jǐn)和危險(xiǎn)的。49、空中禁區(qū)是指由國家劃設(shè)的，未按照國家有關(guān)規(guī)則經(jīng)特別批準(zhǔn)，任何()不得飛入的空間。單選題

A.A、航空器^

B.B、民用航空器^

C.C、有人機(jī)^

D.D、無人機(jī)

【答案】：A

【解析】空中禁區(qū)是國家劃設(shè)的特定區(qū)域，它限制了特定飛行行為以保障國家安全、公共安全等重要利益?！昂娇掌鳌笔侵冈诖髿鈱又酗w行的各種飛行器，包括民用航空器、有人機(jī)、無人機(jī)等各類飛行器具。選項(xiàng)B“民用航空器”只是“航空器”的一部分，不能涵蓋所有可能進(jìn)入空中禁區(qū)的飛行物體；選項(xiàng)C“有人機(jī)”同樣只是“航空器”的一個(gè)類別，不能代表全部；選項(xiàng)D“無人機(jī)”也只是“航空器”中的一種。而空中禁區(qū)的限制范圍是針對(duì)所有未獲特別批準(zhǔn)的飛行物體，也就是所有“航空器”，所以答案選A。50、高處作業(yè)必須使用()。單選題

A.安全帶^

B.絕緣手套^

C.護(hù)目鏡^

D.安全帽

【答案】：A

【解析】高處作業(yè)存在人員墜落的危險(xiǎn)，安全帶是預(yù)防高處作業(yè)人員墜落傷亡的個(gè)體防護(hù)裝備，能在作業(yè)人員發(fā)生墜落時(shí)起到保護(hù)作用，幫助將人員固定在可靠的地方，避免直接墜落造成嚴(yán)重傷害。而絕緣手套主要用于電氣作業(yè)中防止觸電；護(hù)目鏡主要用于保護(hù)眼睛免受飛濺物、化學(xué)物質(zhì)、輻射等傷害；安全帽主要用于保護(hù)頭部免受物體打擊傷害。所以高處作業(yè)必須使用安全帶，答案選A。51、配電裝置中，代表A相相位色為()。單選題

A.紅色^

B.黃色^

C.淡藍(lán)色^

D.綠色

【答案】：B

【解析】在配電裝置中，為了區(qū)分不同相序的電路，通常會(huì)使用特定的顏色來表示。其中，A相的相位色是黃色，B相為綠色，C相為紅色，淡藍(lán)色一般表示中性線。因此本題答案選B。52、用來連接懸式絕緣子上端鐵帽的金具叫()。單選題

A.U型掛環(huán)^

B.直角掛扳^

C.延長(zhǎng)環(huán)^

D.球頭掛環(huán)

【答案】：D

【解析】在連接懸式絕緣子上端鐵帽時(shí)，不同金具具有不同的用途。U型掛環(huán)一般用于連接其他部件，但并非專門用于連接懸式絕緣子上端鐵帽；直角掛板主要用于改變連接方向，也不是連接懸式絕緣子上端鐵帽的常用金具；延長(zhǎng)環(huán)通常是起到延長(zhǎng)連接距離的作用，同樣不是連接懸式絕緣子上端鐵帽的金具。而球頭掛環(huán)是專門用于連接懸式絕緣子上端鐵帽的金具，所以答案選D。53、GPS導(dǎo)航的優(yōu)點(diǎn)是全球性、全天候、連續(xù)精密導(dǎo)航與定位能力，()較出色，但是不能提供載體的姿態(tài)信息。單選題

A.A、精準(zhǔn)性^

B.B、連續(xù)性^

C.C、實(shí)時(shí)性^

D.D、信息完整性

【答案】：C

【解析】GPS導(dǎo)航具有全球性、全天候、連續(xù)精密導(dǎo)航與定位能力。實(shí)時(shí)性指的是能夠及時(shí)地提供當(dāng)前的導(dǎo)航與定位信息。在實(shí)際使用中，GPS可以實(shí)時(shí)地為用戶提供當(dāng)前位置、速度等即時(shí)信息，這一特性在導(dǎo)航過程中非常重要，能讓用戶及時(shí)了解自己的位置和行進(jìn)情況，所以其實(shí)時(shí)性較出色。而精準(zhǔn)性強(qiáng)調(diào)的是定位的精確程度；連續(xù)性側(cè)重于長(zhǎng)時(shí)間不間斷地工作；信息完整性是指信息的全面程度。題干描述“全球性、全天候、連續(xù)精密導(dǎo)航與定位能力”已經(jīng)體現(xiàn)了一定的精準(zhǔn)性和連續(xù)性，且已知不能提供載體的姿態(tài)信息說明信息并不完整，因此本題應(yīng)選實(shí)時(shí)性，答案是C。54、配電變壓器的防雷裝置位置應(yīng)盡量靠近()。單選題

A.變壓器^

B.跌落式熔器^

C.水泥桿^

D.臺(tái)架

【答案】：A

【解析】配電變壓器的防雷裝置位置應(yīng)盡量靠近變壓器。這是因?yàn)榉览籽b置的主要作用是保護(hù)變壓器免受雷擊損害。將防雷裝置靠近變壓器，能夠在雷電發(fā)生時(shí)，使雷電流更快速、更直接地引入大地，減少雷電流在傳輸過程中對(duì)變壓器及相關(guān)線路造成損害的可能性，最大程度降低雷電對(duì)變壓器的影響，從而有效保護(hù)變壓器的安全運(yùn)行，因此應(yīng)該選A。55、無人機(jī)飛行人員在執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)隨身攜帶單選題

A.飛行記錄本^

B.飛機(jī)適航證書^

C.飛機(jī)型號(hào)合格證書^

D.駕駛員執(zhí)照或合格證

【答案】：D

【解析】在無人機(jī)飛行領(lǐng)域，駕駛員執(zhí)照或合格證是證明飛行人員具備合法飛行資格的關(guān)鍵文件。執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí)隨身攜帶，便于相關(guān)管理部門檢查其是否具有駕駛無人機(jī)的資質(zhì)，以保證飛行活動(dòng)的合法性和安全性。而飛行記錄本主要用于記錄飛行過程中的相關(guān)數(shù)據(jù)和情況，并非執(zhí)行任務(wù)時(shí)必須隨身攜帶的關(guān)鍵證明文件；飛機(jī)適航證書是證明飛機(jī)處于安全可用狀態(tài)的文件，通常飛機(jī)本身具備該證書即可，無需飛行人員隨身攜帶；飛機(jī)型號(hào)合格證書是對(duì)飛機(jī)型號(hào)設(shè)計(jì)符合相應(yīng)適航標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)可文件，同樣不是飛行人員執(zhí)行任務(wù)時(shí)需要隨身攜帶的。所以無人機(jī)飛行人員在執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)隨身攜帶駕駛員執(zhí)照或合格證，答案選D。56、桿塔承受的導(dǎo)線重量為()。單選題

A.桿塔相鄰兩檔導(dǎo)線重量之和的一半^

B.桿塔相鄰兩檔距弧垂最低點(diǎn)之間導(dǎo)線重量之和^

C.桿塔兩側(cè)相鄰桿塔間的導(dǎo)線重量之和^

D.桿塔兩側(cè)相鄰桿塔間的大檔距導(dǎo)線重量

【答案】：B

【解析】桿塔在計(jì)算承受的導(dǎo)線重量時(shí)，需要考慮相鄰兩檔導(dǎo)線的實(shí)際情況。選項(xiàng)A，桿塔相鄰兩檔導(dǎo)線重量之和的一半，這種計(jì)算方式?jīng)]有準(zhǔn)確考慮導(dǎo)線的力學(xué)分布和桿塔實(shí)際承受的情況，不符合實(shí)際要求；選項(xiàng)C，桿塔兩側(cè)相鄰桿塔間的導(dǎo)線重量之和，沒有明確考慮到檔距內(nèi)導(dǎo)線的受力關(guān)鍵部位，會(huì)使計(jì)算的重量不準(zhǔn)確；選項(xiàng)D，桿塔兩側(cè)相鄰桿塔間的大檔距導(dǎo)線重量，僅考慮大檔距而忽略了另一檔，同樣不能準(zhǔn)確計(jì)算桿塔承受的導(dǎo)線重量。而選項(xiàng)B，桿塔相鄰兩檔距弧垂最低點(diǎn)之間導(dǎo)線重量之和，弧垂最低點(diǎn)是導(dǎo)線受力的關(guān)鍵位置，將相鄰兩檔該位置之間的導(dǎo)線重量相加，能夠準(zhǔn)確反映桿塔實(shí)際承受的導(dǎo)線重量，所以答案選B。57、()在操作民用無人機(jī)時(shí)不得粗心大意和盲目蠻干，以免危及他人的生命或財(cái)產(chǎn)安全單選題

A.無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員^

B.無人機(jī)系統(tǒng)機(jī)長(zhǎng)^

C.無人機(jī)觀測(cè)員^

D.任何人員

【答案】：D

【解析】在操作民用無人機(jī)時(shí)，所有人都有責(zé)任保證操作安全，避免危及他人的生命或財(cái)產(chǎn)安全。無論是無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員、無人機(jī)系統(tǒng)機(jī)長(zhǎng)、無人機(jī)觀測(cè)員，還是其他人員，都不得粗心大意和盲目蠻干。所以任何人員在操作民用無人機(jī)時(shí)都需遵守安全原則，答案選D。58、配電設(shè)備應(yīng)有防誤閉鎖裝置，防誤閉鎖裝置()退出運(yùn)行。單選題

A.不準(zhǔn)隨意^

B.應(yīng)該^

C.必須^

D.嚴(yán)禁

【答案】：A

【解析】配電設(shè)備的防誤閉鎖裝置對(duì)保障設(shè)備安全運(yùn)行、防止誤操作十分關(guān)鍵。“不準(zhǔn)隨意”意味著在正常情況下不能毫無理由地退出運(yùn)行，但在滿足特定條件且經(jīng)過嚴(yán)格審批等程序時(shí)，是可以退出的，這既保證了防誤閉鎖裝置的正常使用，又考慮了一些特殊情況的處理?！皯?yīng)該”表述過于寬泛，沒有明確是否能隨意退出；“必須”通常表達(dá)一種絕對(duì)的要求，與實(shí)際情況中可能存在特殊情況需要退出運(yùn)行不符；“嚴(yán)禁”則完全否定了退出運(yùn)行的可能性，這在實(shí)際中過于絕對(duì)，因?yàn)樵谀承┨厥馇闆r下，如設(shè)備檢修等，是可以有條件地退出的。所以答案選不準(zhǔn)隨意。59、采用增穩(wěn)或手動(dòng)飛行模式時(shí)，()應(yīng)及時(shí)向操控手通報(bào)無人機(jī)巡檢系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)轉(zhuǎn)速、電池電壓、航跡、飛行姿態(tài)、速度及高度等遙測(cè)信息。單選題

A.A、工作負(fù)責(zé)人^

B.B、操控手^

C.C、程控手^

D.D、任務(wù)手

【答案】：C

【解析】在采用增穩(wěn)或手動(dòng)飛行模式進(jìn)行無人機(jī)巡檢時(shí)，程控手負(fù)責(zé)及時(shí)向操控手通報(bào)無人機(jī)巡檢系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)轉(zhuǎn)速、電池電壓、航跡、飛行姿態(tài)、速度及高度等遙測(cè)信息。工作負(fù)責(zé)人主要負(fù)責(zé)整體工作的安排和協(xié)調(diào)；操控手負(fù)責(zé)實(shí)際操控?zé)o人機(jī)飛行；任務(wù)手通常承擔(dān)與任務(wù)相關(guān)的特定工作，而非主要的遙測(cè)信息通報(bào)工作。所以正確答案是程控手，選C。60、在電房?jī)?nèi)裸導(dǎo)體正上方，不應(yīng)布置燈具和照明線路。當(dāng)裸導(dǎo)體上方布置燈具時(shí)，燈具與裸導(dǎo)體的水平間距不應(yīng)少于()m，燈具不得采用吊鏈和軟線吊裝。單選題

A.1^

B.0.8^

C.1.2^

D.1.5

【答案】：A

【解析】在電房?jī)?nèi)，考慮到用電安全，若要在裸導(dǎo)體上方布置燈具，必須保證燈具與裸導(dǎo)體之間有足夠的安全距離，以防止發(fā)生觸電等危險(xiǎn)情況。當(dāng)水平間距不足時(shí)，裸導(dǎo)體產(chǎn)生的電場(chǎng)、磁場(chǎng)等可能會(huì)對(duì)燈具造成不良影響，甚至引發(fā)安全事故。題目給出的四個(gè)選項(xiàng)中，A選項(xiàng)1m是滿足安全要求的水平間距標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值，所以當(dāng)裸導(dǎo)體上方布置燈具時(shí)，燈具與裸導(dǎo)體的水平間距不應(yīng)少于1m。61、《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，在檢查桿塔本體及金具時(shí)，應(yīng)懸停檢查，中型無人直升機(jī)單次懸停不宜超過5min，與線路設(shè)備凈空距離不小于30m、水平距離不小于()。單選題

A.A、35m^

B.B、30m^

C.C、25m^

D.D、20m

【答案】：C

【解析】《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》對(duì)于檢查桿塔本體及金具時(shí)中型無人直升機(jī)的作業(yè)規(guī)范有明確規(guī)定，在懸停檢查過程中，中型無人直升機(jī)單次懸停不宜超過5min，與線路設(shè)備凈空距離不小于30m，水平距離不小于25m，所以答案選C。62、低壓屏（柜）內(nèi)需要低壓出線停電的工作，應(yīng)斷開相應(yīng)出線空氣開關(guān)，并在（）上驗(yàn)電、裝設(shè)接地線，以防止向工作地點(diǎn)反送電。單選題

A.空氣開關(guān)進(jìn)線端子^

B.低壓進(jìn)線電纜頭^

C.低壓出線電纜頭^

D.接地樁

【答案】：C

【解析】在低壓屏（柜）內(nèi)進(jìn)行需要低壓出線停電的工作時(shí)，為防止向工作地點(diǎn)反送電，需要在合適位置驗(yàn)電和裝設(shè)接地線。選項(xiàng)A，空氣開關(guān)進(jìn)線端子雖能反映電源側(cè)情況，但不是防止出線側(cè)反送電的關(guān)鍵位置。選項(xiàng)B，低壓進(jìn)線電纜頭主要是電源引入的位置，與防止低壓出線反送電沒有直接關(guān)聯(lián)。選項(xiàng)C，低壓出線電纜頭是低壓出線的末端連接部分，斷開出線空氣開關(guān)后，在該位置驗(yàn)電、裝設(shè)接地線能有效防止出線側(cè)可能存在的反送電，符合安全要求。選項(xiàng)D，接地樁是用于接地連接的裝置，本身不能起到防止向工作地點(diǎn)反送電的作用。所以應(yīng)選擇C選項(xiàng)。63、下列不屬于硬母線的形狀的是()。單選題

A.槽型^

B.圓形^

C.管型^

D.方形

【答案】：B

【解析】硬母線常見的形狀有槽型、管型等，而圓形通常不作為硬母線的形狀。方形母線也是在實(shí)際中存在應(yīng)用的。所以不屬于硬母線形狀的是圓形，答案選B。64、鋁絞線及鋼芯鋁絞線連接器的檢驗(yàn)周期是()。單選題

A.一年一次^

B.兩年一次^

C.三年一次^

D.四年一次

【答案】：B

【解析】鋁絞線及鋼芯鋁絞線連接器的檢驗(yàn)周期通常規(guī)定為兩年一次，所以本題選B。65、任務(wù)載荷包括機(jī)載吊艙和()。單選題

A.A、機(jī)載設(shè)備^

B.B、輔助設(shè)備^

C.C、任務(wù)設(shè)備^

D.D、飛行設(shè)備

【答案】：C

【解析】任務(wù)載荷通常指航空器為完成特定任務(wù)所搭載的設(shè)備和物資等。機(jī)載吊艙是任務(wù)載荷的一種常見形式，任務(wù)設(shè)備是專門用于完成特定任務(wù)的設(shè)備，它和機(jī)載吊艙共同構(gòu)成任務(wù)載荷的內(nèi)容。而機(jī)載設(shè)備是飛機(jī)上所有設(shè)備的統(tǒng)稱，包含范圍太廣，不適合與機(jī)載吊艙并列作為任務(wù)載荷組成；輔助設(shè)備是輔助其他設(shè)備運(yùn)行的，并非特定的任務(wù)載荷主要組成部分；飛行設(shè)備主要是保障飛機(jī)飛行的設(shè)備，和任務(wù)載荷的關(guān)聯(lián)性不大。所以任務(wù)載荷包括機(jī)載吊艙和任務(wù)設(shè)備，答案選C。66、()是由運(yùn)營(yíng)人指派對(duì)無人機(jī)的運(yùn)行負(fù)有必不可少責(zé)任并在飛行期間適時(shí)操縱無人機(jī)的人單選題

A.無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員^

B.無人機(jī)系統(tǒng)的機(jī)長(zhǎng)^

C.無人機(jī)觀測(cè)員^

D.運(yùn)營(yíng)人

【答案】：A

【解析】無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員是由運(yùn)營(yíng)人指派對(duì)無人機(jī)的運(yùn)行負(fù)有必不可少責(zé)任并在飛行期間適時(shí)操縱無人機(jī)的人。而無人機(jī)系統(tǒng)的機(jī)長(zhǎng)主要是對(duì)整個(gè)飛行任務(wù)負(fù)最終責(zé)任，但不一定在飛行期間適時(shí)操縱無人機(jī)；無人機(jī)觀測(cè)員主要負(fù)責(zé)觀察飛行環(huán)境、協(xié)助駕駛員保障飛行安全，不負(fù)責(zé)適時(shí)操縱無人機(jī)；運(yùn)營(yíng)人通常是組織、管理無人機(jī)運(yùn)行的一方，并非直接操縱無人機(jī)的人。所以答案選A。67、無人機(jī)系統(tǒng)通訊鏈路主要包括：指揮與控制（^

C.&^

C.），（），感知和規(guī)避（S&

A.）三種單選題

A.空中交通管制（

A.T^

C.）^

B.電子干擾^

C.無線電偵察^

D.信號(hào)追蹤

【答案】：A

【解析】無人機(jī)系統(tǒng)通訊鏈路主要有指揮與控制（C.&C.）、空中交通管制（A.TC.）、感知和規(guī)避（S&A.）三種類型?？罩薪煌ü苤仆ㄓ嶆溌穼?duì)于無人機(jī)系統(tǒng)至關(guān)重要，它能確保無人機(jī)在飛行過程中與空中交通管理系統(tǒng)進(jìn)行有效通信，保障飛行安全和有序。電子干擾主要是用于干擾敵方電子設(shè)備正常運(yùn)行，并非無人機(jī)系統(tǒng)通訊鏈路的類型；無線電偵察側(cè)重于對(duì)敵方無線電信號(hào)的偵察獲取情報(bào)；信號(hào)追蹤通常是對(duì)特定信號(hào)進(jìn)行跟蹤定位，這兩個(gè)也都不屬于無人機(jī)系統(tǒng)通訊鏈路的常見分類范疇。所以答案選A。68、隔離開關(guān)能進(jìn)行切斷勵(lì)磁電流不超過()的空載變壓器的操作。單選題

A.5A^

B.4A^

C.2A^

D.1A

【答案】：C

【解析】隔離開關(guān)能切斷勵(lì)磁電流不超過2A的空載變壓器。這是因?yàn)樵趯?shí)際的電力系統(tǒng)操作中，當(dāng)切斷空載變壓器時(shí)，會(huì)產(chǎn)生一定的勵(lì)磁電流。如果勵(lì)磁電流過大，隔離開關(guān)在切斷過程中可能無法可靠滅弧，從而引發(fā)拉弧、短路等故障，威脅設(shè)備和人員安全。經(jīng)過長(zhǎng)期的實(shí)踐和研究，確定了隔離開關(guān)能夠安全切斷的空載變壓器勵(lì)磁電流上限為2A，所以答案選C。69、絕緣恢復(fù)絕緣導(dǎo)線連接處絕緣方法：從完整的絕緣層開始，從左到右斜疊方向進(jìn)行，每圈壓疊()帶寬(D)單選題

A.1-5^

B.1-4^

C.1-3^

D.1-2

【答案】：D

【解析】在絕緣導(dǎo)線連接處進(jìn)行絕緣恢復(fù)時(shí)，正確的做法是從完整的絕緣層開始，按照從左到右的斜疊方向進(jìn)行操作，且每圈需要壓疊1-2帶寬（D），所以答案選D。70、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的運(yùn)輸過程中()，避免碰撞，避免雨、雪等的直接淋襲。單選題

A.A、綁扎牢固，輕拿輕放^

B.B、倒放固定，輕拿輕放^

C.C、不可倒放，輕拿輕放^

D.D、不可傾倒，輕拿輕放

【答案】：C

【解析】在無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的運(yùn)輸過程中，為保證其安全性和性能不受影響，需要遵循一定的操作規(guī)范。選項(xiàng)A“綁扎牢固，輕拿輕放”，只強(qiáng)調(diào)了綁扎和輕拿輕放，但沒有針對(duì)設(shè)備放置狀態(tài)給予明確要求；選項(xiàng)B“倒放固定，輕拿輕放”，倒放可能會(huì)對(duì)直升機(jī)內(nèi)部的一些精密部件造成損壞，不利于設(shè)備的安全運(yùn)輸；選項(xiàng)D“不可傾倒，輕拿輕放”，“不可傾倒”表述較為模糊，沒有像選項(xiàng)C那樣準(zhǔn)確地指明“不可倒放”這一關(guān)鍵要求。而選項(xiàng)C“不可倒放，輕拿輕放”準(zhǔn)確指出了在運(yùn)輸該系統(tǒng)時(shí)不能將其倒放，同時(shí)要輕拿輕放，避免碰撞和雨、雪等直接淋襲，符合《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)運(yùn)輸過程的要求，所以答案選C。71、目前應(yīng)用于電力巡檢的無人機(jī)系統(tǒng)，通常使用慣性導(dǎo)航，()與地磁導(dǎo)航相結(jié)合的組合導(dǎo)航方式。單選題

A.A、多普勒導(dǎo)航^

B.B、GPS衛(wèi)星導(dǎo)航^

C.C、視覺導(dǎo)航^

D.D、天文導(dǎo)航

【答案】：B

【解析】目前在電力巡檢的無人機(jī)系統(tǒng)中，常采用組合導(dǎo)航方式，這種方式可以綜合多種導(dǎo)航技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，提高導(dǎo)航的精度和可靠性。慣性導(dǎo)航能夠通過測(cè)量自身的加速度和角速度來推算位置，但隨著時(shí)間推移會(huì)產(chǎn)生累積誤差；地磁導(dǎo)航則利用地球磁場(chǎng)來確定方向，但易受環(huán)境干擾。GPS衛(wèi)星導(dǎo)航能提供高精度的全球定位信息，與慣性導(dǎo)航和地磁導(dǎo)航相結(jié)合，可以有效彌補(bǔ)各自的不足，提高無人機(jī)在電力巡檢過程中導(dǎo)航的準(zhǔn)確性和可靠性。而多普勒導(dǎo)航主要用于測(cè)量相對(duì)速度，視覺導(dǎo)航依賴視覺場(chǎng)景特征，天文導(dǎo)航需要觀測(cè)天體，這幾種導(dǎo)航方式在結(jié)合慣性導(dǎo)航和地磁導(dǎo)航應(yīng)用于電力巡檢無人機(jī)系統(tǒng)時(shí)，不如GPS衛(wèi)星導(dǎo)航合適。所以答案選B。72、巡檢作業(yè)區(qū)域出現(xiàn)其他飛行器或飄浮物時(shí)，應(yīng)立即評(píng)估巡檢作業(yè)安全性，在確保安全后方可繼續(xù)執(zhí)行巡檢作業(yè)，否則應(yīng)采取()措施。單選題

A.A、懸停^

B.B、避讓^

C.C、返航^

D.D、就近降落

【答案】：B

【解析】當(dāng)巡檢作業(yè)區(qū)域出現(xiàn)其他飛行器或飄浮物時(shí)，首先要考慮的是保障巡檢作業(yè)的安全。懸?？赡軙?huì)使自身處于潛在的危險(xiǎn)中，因?yàn)槠渌w行器或飄浮物可能會(huì)移動(dòng)并與本飛行器發(fā)生碰撞；返航是在情況較為嚴(yán)重且可能無法繼續(xù)完成巡檢作業(yè)時(shí)才會(huì)采用的措施；就近降落一般適用于飛行器自身出現(xiàn)故障等特殊情況。而避讓可以主動(dòng)避免與其他飛行器或飄浮物發(fā)生碰撞，是在出現(xiàn)這種情況時(shí)確保安全繼續(xù)執(zhí)行巡檢作業(yè)應(yīng)首先采取的合理措施，所以答案選B。73、由地面站、通訊天線以及控制軟件等組成，通過()對(duì)無人直升機(jī)和任務(wù)設(shè)備進(jìn)行控制的設(shè)備及工具的集合。單選題

A.A、手動(dòng)方式^

B.B、預(yù)設(shè)方式^

C.C、口頭方式^

D.D、遙控方式

【答案】：D

【解析】題目描述的是對(duì)無人直升機(jī)和任務(wù)設(shè)備進(jìn)行控制的設(shè)備及工具集合，其組成包含地面站、通訊天線以及控制軟件等。逐一分析各選項(xiàng)：手動(dòng)方式通常無法借助地面站、通訊天線和控制軟件等進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，不符合設(shè)備集合的控制特點(diǎn)；預(yù)設(shè)方式只是一種控制程序設(shè)置手段，不能作為整個(gè)設(shè)備及工具集合實(shí)現(xiàn)控制的方式；口頭方式明顯不適合通過專業(yè)的設(shè)備及工具來控制無人直升機(jī)和任務(wù)設(shè)備。而遙控方式可通過地面站、通訊天線等設(shè)備及控制軟件對(duì)無人直升機(jī)和任務(wù)設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程操控，符合題意，所以答案選D。74、多旋翼無人機(jī)搭載任務(wù)載荷作業(yè)條件下，距地面2m高，瞬時(shí)風(fēng)速應(yīng)不大于()單選題

A.4m/s^

B.8m/s^

C.10m/s^

D.12m/s

【答案】：C

【解析】多旋翼無人機(jī)在搭載任務(wù)載荷作業(yè)且距地面2m高時(shí)，對(duì)風(fēng)速有著嚴(yán)格要求。當(dāng)風(fēng)速過大時(shí)，會(huì)對(duì)無人機(jī)的飛行穩(wěn)定性和操控性產(chǎn)生嚴(yán)重不良影響，甚至可能導(dǎo)致安全事故發(fā)生。10m/s的風(fēng)速對(duì)于多旋翼無人機(jī)在這種條件下作業(yè)是一個(gè)較為合理的安全上限。若瞬時(shí)風(fēng)速超過10m/s，無人機(jī)受到的風(fēng)力干擾會(huì)顯著增大，難以保持穩(wěn)定的飛行姿態(tài)和準(zhǔn)確的飛行路徑，進(jìn)而影響任務(wù)載荷的正常工作和整個(gè)作業(yè)的安全性。而4m/s和8m/s風(fēng)速相對(duì)較小，在實(shí)際中雖然也能保證無人機(jī)飛行，但并非該條件下規(guī)定的上限；12m/s風(fēng)速過大，會(huì)給無人機(jī)作業(yè)帶來較大風(fēng)險(xiǎn)。所以瞬時(shí)風(fēng)速應(yīng)不大于10m/s，答案選C。75、振動(dòng)試驗(yàn)檢測(cè)中，要求機(jī)載測(cè)控通信設(shè)備在使用過程中應(yīng)承受無人機(jī)的振動(dòng)環(huán)境。通常無人直升機(jī)振動(dòng)頻率為()單選題

A.20Hz～500Hz^

B.20Hz～2000Hz^

C.5Hz～500Hz^

D.5Hz～200Hz

【答案】：C

【解析】在振動(dòng)試驗(yàn)檢測(cè)里，對(duì)于機(jī)載測(cè)控通信設(shè)備，需滿足其在使用過程中能承受無人機(jī)振動(dòng)環(huán)境這一要求。不同類型的無人機(jī)振動(dòng)頻率范圍有所不同，就無人直升機(jī)而言，其振動(dòng)頻率通常是5Hz～500Hz，所以本題應(yīng)選C。76、依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，所有電氣設(shè)備的地電位金屬外殼均應(yīng)有良好的（）裝置。單選題

A.絕緣^

B.保護(hù)^

C.安全^

D.接地

【答案】：D

【解析】電氣設(shè)備在運(yùn)行過程中，為了保障設(shè)備和人員的安全，需要防止漏電等情況對(duì)設(shè)備造成損壞以及對(duì)人員產(chǎn)生危害。將所有電氣設(shè)備的地電位金屬外殼進(jìn)行良好接地，當(dāng)?shù)仉娢唤饘偻鈿щ姇r(shí)，電流可以通過接地裝置導(dǎo)入大地，從而避免人員觸電和設(shè)備損壞等事故發(fā)生。而絕緣裝置主要是防止電流傳導(dǎo)，與金屬外殼的保護(hù)需求不符；保護(hù)裝置是一個(gè)寬泛的概念，這里明確說的是針對(duì)金屬外殼的有效通用措施，接地更具體準(zhǔn)確；安全裝置同樣是一個(gè)更廣義的概念，接地才是直接針對(duì)金屬外殼的關(guān)鍵措施。所以所有電氣設(shè)備的地電位金屬外殼均應(yīng)有良好的接地裝置，答案選D。77、《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，作業(yè)人員應(yīng)身體健康、精神狀態(tài)良好，無妨礙作業(yè)的生理和心理障礙。作業(yè)前8小時(shí)及作業(yè)過程中嚴(yán)禁飲用任何()飲品。單選題

A.A、酒精類^

B.B、碳酸飲料^

C.C、礦泉水^

D.D、奶制品

【答案】：A

【解析】在架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢作業(yè)中，酒精會(huì)對(duì)作業(yè)人員的身體狀態(tài)產(chǎn)生影響，干擾其反應(yīng)能力、判斷力和協(xié)調(diào)能力等，從而給作業(yè)帶來安全隱患。而碳酸飲料、礦泉水、奶制品一般不會(huì)對(duì)作業(yè)人員的身體狀態(tài)和作業(yè)安全造成明顯不利影響，所以《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》規(guī)定作業(yè)前8小時(shí)及作業(yè)過程中嚴(yán)禁飲用任何酒精類飲品，答案選A。78、大霧環(huán)境下，絕緣子表面的臟污物質(zhì)被水分充分潮濕后及易發(fā)生()。單選題

A.污閃^

B.冰閃^

C.短路^

D.掉落

【答案】：A

【解析】在大霧環(huán)境中，絕緣子表面的臟污物質(zhì)會(huì)被水分充分濕潤(rùn)。當(dāng)臟污物質(zhì)被充分潮濕后，其表面的導(dǎo)電性能會(huì)大大增強(qiáng)。污閃是指電氣設(shè)備絕緣表面附著的污穢物在潮濕條件下，其可溶物質(zhì)逐漸溶于水，在絕緣表面形成一層導(dǎo)電膜，使絕緣子的絕緣水平大大降低，在電場(chǎng)作用下出現(xiàn)的強(qiáng)烈放電現(xiàn)象。而冰閃是指在覆冰、積雪條件下絕緣子發(fā)生的閃絡(luò)現(xiàn)象，與大霧環(huán)境且臟污物質(zhì)被水分潮濕的情況不相關(guān)；短路是指電路中不同電位的導(dǎo)電部分之間直接金屬性連接，并非是絕緣子表面臟污物質(zhì)被潮濕后的典型現(xiàn)象；掉落一般與機(jī)械損壞、安裝不牢固等因素有關(guān)，和臟污物質(zhì)被水分潮濕沒有直接聯(lián)系。所以在大霧環(huán)境下，絕緣子表面的臟污物質(zhì)被水分充分潮濕后極易發(fā)生污閃，答案選A。79、接地裝置的地下部分應(yīng)采用焊接，其塔接長(zhǎng)度要求扁鋼為寬度的2倍：圓鋼為直徑的()倍。單選題

A.4^

B.5^

C.6^

D.7

【答案】：C

【解析】在接地裝置的地下部分采用焊接時(shí)，對(duì)于塔接長(zhǎng)度有明確規(guī)定。扁鋼的塔接長(zhǎng)度要求為寬度的2倍，而圓鋼的塔接長(zhǎng)度要求為直徑的6倍，所以本題選C。80、斷開引線時(shí)，應(yīng)在斷引線的（）側(cè)接地。單選題

A.送電^

B.受電^

C.兩^

D.任一

【答案】：C

【解析】斷開引線時(shí)在斷引線的兩側(cè)接地是為了保障安全。在電力系統(tǒng)操作中，斷開引線后兩側(cè)都可能存在電位或殘留電荷，如果只在一側(cè)接地，另一側(cè)可能會(huì)因?yàn)楦袘?yīng)電等因素存在電壓，對(duì)操作人員的安全構(gòu)成威脅。只有在兩側(cè)都接地的情況下，才能最大程度地消除兩側(cè)可能存在的電位差和殘留電荷，確保工作人員在操作過程中的安全。所以斷開引線時(shí)應(yīng)在斷引線的兩側(cè)接地，答案選C。81、任務(wù)執(zhí)行是指執(zhí)行飛行巡檢任務(wù)時(shí)，外控手、內(nèi)控手和任務(wù)操作人員嚴(yán)格按照《架空輸電線路無人機(jī)電力巡線技術(shù)導(dǎo)則》《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》及《架空輸電線路固定翼無人機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》等來進(jìn)行()操作。單選題

A.A、規(guī)范化^

B.B、標(biāo)準(zhǔn)化^

C.C、常規(guī)化^

D.D、精確化

【答案】：A

【解析】在執(zhí)行飛行巡檢任務(wù)時(shí)，外控手、內(nèi)控手和任務(wù)操作人員需要依據(jù)相關(guān)技術(shù)導(dǎo)則和規(guī)程來開展操作。相關(guān)的《架空輸電線路無人機(jī)電力巡線技術(shù)導(dǎo)則》《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》及《架空輸電線路固定翼無人機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》等，其核心目的在于讓操作符合規(guī)范，以保障巡檢工作的順利進(jìn)行和質(zhì)量?！耙?guī)范化”強(qiáng)調(diào)使操作符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和要求，這與依據(jù)相關(guān)規(guī)程操作相契合?！皹?biāo)準(zhǔn)化”側(cè)重于可量化、統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，而這里強(qiáng)調(diào)的是遵循特定的技術(shù)導(dǎo)則和規(guī)程，并非單純的標(biāo)準(zhǔn)衡量；“常規(guī)化”僅體現(xiàn)了日常、普通的操作狀態(tài)，沒有突出遵循特定規(guī)程的要求；“精確化”主要側(cè)重于操作的精準(zhǔn)度，并非對(duì)按規(guī)程操作這一整體概念的準(zhǔn)確表述。所以答案選A。82、通過紅外熱像儀提供的紅外視頻可清晰看到輸電線路及設(shè)備的()。單選題

A.A、發(fā)熱點(diǎn)^

B.B、發(fā)光點(diǎn)^

C.C、發(fā)亮點(diǎn)^

D.D、發(fā)紅點(diǎn)

【答案】：A

【解析】紅外熱像儀是利用紅外探測(cè)器和光學(xué)成像物鏡接受被測(cè)目標(biāo)的紅外輻射能量分布圖形反映到紅外探測(cè)器的光敏元件上，從而獲得紅外熱像圖，這種熱像圖與物體表面的熱分布場(chǎng)相對(duì)應(yīng)。輸電線路及設(shè)備的發(fā)熱點(diǎn)會(huì)產(chǎn)生熱輻射，紅外熱像儀可以檢測(cè)到這種熱輻射并形成清晰的圖像，所以通過紅外熱像儀提供的紅外視頻能清晰看到輸電線路及設(shè)備的發(fā)熱點(diǎn)。而發(fā)光點(diǎn)、發(fā)亮點(diǎn)和發(fā)紅點(diǎn)都不是紅外熱像儀主要檢測(cè)和呈現(xiàn)的輸電線路及設(shè)備的特征，故答案選A。83、地面站地圖航跡顯示系統(tǒng)可為無人機(jī)駕駛員提供飛行器（）等信息。單選題

A.飛行姿態(tài)^

B.位置^

C.接收衛(wèi)星數(shù)^

D.飛控狀態(tài)

【答案】：B

【解析】地面站地圖航跡顯示系統(tǒng)的主要功能是在地圖上直觀呈現(xiàn)飛行器的相關(guān)信息。飛行姿態(tài)主要描述飛行器在空中的傾斜、俯仰等狀態(tài)，通常通過專門的飛行姿態(tài)儀等設(shè)備來顯示和監(jiān)測(cè)，并非地面站地圖航跡顯示系統(tǒng)的主要功能；接收衛(wèi)星數(shù)是用于反映飛行器定位過程中所接收到衛(wèi)星信號(hào)的數(shù)量，這更多是與定位系統(tǒng)的性能相關(guān)，并非該系統(tǒng)為駕駛員提供的關(guān)鍵信息；飛控狀態(tài)是飛行器飛行控制系統(tǒng)的工作狀態(tài)，一般有專門的監(jiān)控界面或指示燈等來體現(xiàn)。而位置信息是地圖航跡顯示系統(tǒng)的核心內(nèi)容，它能讓無人機(jī)駕駛員清楚了解飛行器在地圖上的具體位置，掌握其飛行軌跡，所以該系統(tǒng)可為無人機(jī)駕駛員提供飛行器位置信息，答案選B。84、將一根導(dǎo)線均勻拉長(zhǎng)為原長(zhǎng)度的3倍，則它的阻值約為原阻值的()。單選題

A.3倍^

B.6倍^

C.4倍^

D.9倍

【答案】：D

【解析】導(dǎo)體的電阻與導(dǎo)體的材料、長(zhǎng)度、橫截面積和溫度有關(guān)。當(dāng)材料和溫度不變時(shí)，導(dǎo)體的電阻與長(zhǎng)度成正比，與橫截面積成反比。設(shè)原來導(dǎo)線的長(zhǎng)度為\(L\)，橫截面積為\(S\)，電阻為\(R\)，其電阻計(jì)算公式為\(R=\rho\frac{L}{S}\)（\(\rho\)為導(dǎo)體的電阻率）?，F(xiàn)在將導(dǎo)線均勻拉長(zhǎng)為原長(zhǎng)度的\(3\)倍，即新長(zhǎng)度\(L'=3L\)。由于導(dǎo)線的體積\(V=LS\)保持不變，當(dāng)長(zhǎng)度變?yōu)樵瓉淼腬(3\)倍時(shí)，橫截面積\(S'\)變?yōu)樵瓉淼腬(\frac{1}{3}\)，即\(S'=\frac{1}{3}S\)。那么新電阻\(R'=\rho\frac{L'}{S'}=\rho\frac{3L}{\frac{1}{3}S}=9\times\rho\frac{L}{S}=9R\)。所以它的阻值約為原阻值的\(9\)倍，答案選D。85、無人機(jī)直升機(jī)降落采取增穩(wěn)模式手動(dòng)降落，降落時(shí)應(yīng)注意觀察垂直下降率，確保無人機(jī)下降率不超過()，在無人機(jī)槳葉還未完全停止下來前，嚴(yán)禁任何人接近無人機(jī)。單選題

A.A、1.0m/s^

B.B、1.5m/s^

C.C、2.0m/s^

D.D、2.5m/s

【答案】：B

【解析】在無人機(jī)直升機(jī)采取增穩(wěn)模式手動(dòng)降落時(shí)，控制垂直下降率十分關(guān)鍵。下降率過快會(huì)使無人機(jī)著陸瞬間受到較大沖擊力，可能損壞無人機(jī)結(jié)構(gòu)甚至造成危險(xiǎn)情況。而題目中給出的四個(gè)選項(xiàng)，分別是1.0m/s、1.5m/s、2.0m/s、2.5m/s。經(jīng)實(shí)踐和安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，為確保降落安全，無人機(jī)下降率不應(yīng)超過1.5m/s，所以答案選B。在實(shí)際操作中，必須嚴(yán)格按照此標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，同時(shí)在無人機(jī)槳葉還未完全停止下來前，嚴(yán)禁任何人接近無人機(jī)，以避免發(fā)生危險(xiǎn)。86、一般將無人機(jī)分系統(tǒng)為多旋翼型式的稱為()。單選題

A.A、小型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)^

B.B、中型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)^

C.C、大型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)^

D.D、固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)

【答案】：A

【解析】小型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)一般將無人機(jī)分系統(tǒng)設(shè)計(jì)為多旋翼型式。中型和大型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)通常具有較大的尺寸、載重和飛行性能，多為傳統(tǒng)直升機(jī)的構(gòu)造形式。而固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)是依靠固定機(jī)翼產(chǎn)生升力，與多旋翼型式完全不同。所以答案選A。87、《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，正常巡檢是使用高清照相機(jī)（攝像機(jī)）檢查導(dǎo)地線、絕緣子、金具、桿塔、基礎(chǔ)、附屬設(shè)施、()等異常情況和缺陷隱患。單選題

A.A、覆冰^

B.B、舞動(dòng)^

C.C、鳥害^

D.D、線路通道

【答案】：D

【解析】《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中正常巡檢需對(duì)導(dǎo)地線、絕緣子、金具、桿塔、基礎(chǔ)、附屬設(shè)施以及線路通道的異常情況和缺陷隱患進(jìn)行檢查。覆冰、舞動(dòng)、鳥害均是輸電線路可能出現(xiàn)的特定異?，F(xiàn)象和隱患類型，它們包含在線路運(yùn)行的各種異常情況和缺陷隱患之中，但從全面性來講，線路通道涵蓋了輸電線路周邊的整體環(huán)境等多方面內(nèi)容，是正常巡檢中需要著重檢查的一個(gè)重要方面且與其他被檢查對(duì)象并列，所以答案選線路通道，即選項(xiàng)D。88、機(jī)場(chǎng)凈空也稱機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)域，是指為保護(hù)航空器起飛、飛行和降落安全，根據(jù)民用機(jī)場(chǎng)凈空障礙物限制圖要求劃定的()。單選題

A.A、時(shí)間范圍^

B.B、地域范圍^

C.C、空間范圍^

D.D、限制范圍

【答案】：C

【解析】機(jī)場(chǎng)凈空是為保護(hù)航空器起飛、飛行和降落安全，依據(jù)民用機(jī)場(chǎng)凈空障礙物限制圖要求進(jìn)行劃定的。時(shí)間范圍主要是針對(duì)某個(gè)事件或活動(dòng)在時(shí)間維度上的界定，與機(jī)場(chǎng)凈空所涉及的物理范疇不相關(guān)，所以A選項(xiàng)錯(cuò)誤。地域范圍側(cè)重于地面上的區(qū)域界定，而機(jī)場(chǎng)凈空不僅僅局限于地面，還涉及到空中等多個(gè)層面，B選項(xiàng)不準(zhǔn)確。限制范圍表述過于寬泛，沒有明確體現(xiàn)出機(jī)場(chǎng)凈空所涵蓋的具體特征，D選項(xiàng)不合適。空間范圍綜合了地面和空中等各個(gè)維度，能夠準(zhǔn)確地描述機(jī)場(chǎng)凈空是在一定立體空間內(nèi)的劃定，符合機(jī)場(chǎng)凈空的實(shí)際定義，所以答案選C。89、下列不屬于成套配電裝置的有()。單選題

A.低壓配電屏^

B.高壓開關(guān)柜^

C.箱式變壓器^

D.斷路器

【答案】：D

【解析】成套配電裝置是由生產(chǎn)廠家成套供應(yīng)的設(shè)備，它將電氣主電路分成若干個(gè)單元，每個(gè)單元即一條回路，將每個(gè)單元的斷路器、隔離開關(guān)、電流互感器、電壓互感器等設(shè)備，集中裝配在一個(gè)金屬柜內(nèi)。低壓配電屏和高壓開關(guān)柜都是典型的成套配電裝置，它們將多種電氣設(shè)備組合在一個(gè)柜體中，便于對(duì)電路進(jìn)行集中控制和保護(hù)。箱式變壓器也是一種成套的電氣設(shè)備，它將變壓器、高壓開關(guān)設(shè)備、低壓開關(guān)設(shè)備等組合在一起，形成一個(gè)緊湊的整體。而斷路器是一種用于切斷和接通電路的開關(guān)設(shè)備，它可以單獨(dú)使用，也可以作為成套配電裝置的一部分，但它本身并不屬于成套配電裝置。所以答案選D。90、設(shè)備運(yùn)維單位應(yīng)提前掌握線路周邊重要建筑和設(shè)施、人員活動(dòng)密集區(qū)、空中管制區(qū)、無線電干擾區(qū)、通訊阻隔區(qū)、大風(fēng)或切變風(fēng)多發(fā)區(qū)、森林防火區(qū)和無人區(qū)等的分布情況，提前建立各型無人機(jī)巡檢系統(tǒng)正常以及備選起飛和降落區(qū)檔案，由()在地圖上進(jìn)行標(biāo)注，并及時(shí)更新。單選題

A.A、工作票簽發(fā)人^

B.B、工作許可人^

C.C、工作負(fù)責(zé)人^

D.D、專責(zé)監(jiān)護(hù)人

【答案】：B

【解析】答案選B工作許可人。在設(shè)備運(yùn)維單位建立各型無人機(jī)巡檢系統(tǒng)正常以及備選起飛和降落區(qū)檔案并標(biāo)注在地圖上這一工作中，工作許可人負(fù)責(zé)此項(xiàng)事務(wù)是合適的。工作許可人應(yīng)對(duì)工作現(xiàn)場(chǎng)安全條件、工作范圍等方面有全面的了解和把控，將相關(guān)起飛和降落區(qū)在地圖上標(biāo)注并及時(shí)更新，有助于準(zhǔn)確掌握無人機(jī)巡檢相關(guān)信息，保障巡檢工作的順利進(jìn)行。而工作票簽發(fā)人主要負(fù)責(zé)審核工作票的各項(xiàng)內(nèi)容；工作負(fù)責(zé)人主要負(fù)責(zé)組織、指揮現(xiàn)場(chǎng)工作；專責(zé)監(jiān)護(hù)人主要對(duì)指定人員進(jìn)行專門監(jiān)護(hù)。所以本題答案是工作許可人。91、基于機(jī)載視頻的輸電線路目標(biāo)跟蹤技術(shù)通過某種特征（如顏色）的分布來對(duì)目標(biāo)進(jìn)行描述，然后在各幀中通過目標(biāo)模板與候選目標(biāo)的相似性度量來尋找目標(biāo)，并沿著特征分布相似性的梯度方向迭代搜索目標(biāo)位置，最終實(shí)現(xiàn)模式匹配和目標(biāo)()。單選題

A.A、跟蹤^

B.B、定位^

C.C、確認(rèn)^

D.D、匹配

【答案】：A

【解析】題目描述的是基于機(jī)載視頻的輸電線路目標(biāo)跟蹤技術(shù)的工作過程，先是對(duì)目標(biāo)進(jìn)行