城市軌道交通客運(yùn)組織（配實(shí)訓(xùn)工單）第2版主講：XXX項(xiàng)目五

城市軌道交通車站客流組織疏導(dǎo)2

城市軌道交通車站是連接軌道線網(wǎng)的節(jié)點(diǎn)，是乘客乘降軌道交通必經(jīng)的通道?？紤]車站建設(shè)成本因素，車站空間有限，如何利用現(xiàn)有空間，設(shè)計(jì)合理的車站客流組織方案，有序、暢通、安全地組織乘客乘降是車站客流組織的重要內(nèi)容。3

學(xué)習(xí)導(dǎo)入

學(xué)習(xí)導(dǎo)入在進(jìn)行車站客流組織時(shí)應(yīng)遵循以下原則：①盡量避免各種流線相互交叉干擾。②最大限度地縮短乘客走行距離，避免流線迂回。③完善車站內(nèi)外乘客導(dǎo)向系統(tǒng)，使乘客快速分流，減少客流集聚和過分擁擠。④保證客流秩序可控、疏散有力。⑤滿足乘客方便性、舒適性等基本要求。以上也是評(píng)價(jià)客流組織合理性的重要方面。01項(xiàng)目五

城市軌道交通車站客流組織疏導(dǎo)任務(wù)一

城市軌道交通車站日?？土鹘M織疏導(dǎo)

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任務(wù)目標(biāo)1.掌握出入口客流組織。2.掌握車站日?？土鹘M織的售檢票組織和乘降組織。3.掌握車站雨雪天氣客流組織。4.掌握車站常態(tài)化客流控制（主動(dòng)限流組織）。

知識(shí)課堂一、車站出入口客流組織

①組織引導(dǎo)乘客經(jīng)出入口、樓梯、自動(dòng)扶梯（或垂直電梯），通過通道進(jìn)入車站站廳層非付費(fèi)區(qū)。該部分客流組織的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是出入口客流組織。分流隔離設(shè)施，確保進(jìn)出站客流不相互干擾，不發(fā)生客流沖突。

知識(shí)課堂一、車站出入口客流組織

②對(duì)于經(jīng)過通道與站廳連接的出入口，當(dāng)客流較大時(shí)，可在通道內(nèi)進(jìn)行組織排隊(duì)，當(dāng)客流過大時(shí)，需采取在出入口限流，分批放行乘客進(jìn)站或臨時(shí)關(guān)閉出入口。在預(yù)測(cè)客流較大的出入口設(shè)置限流欄桿，通過限流欄桿可減緩乘客的進(jìn)站速度，并便于限流措施的實(shí)施。

知識(shí)課堂一、車站出入口客流組織

③對(duì)于與商場(chǎng)、物業(yè)連接的出入口，應(yīng)考慮客流組成和出行特征，當(dāng)客流較大時(shí)，應(yīng)根據(jù)雙方協(xié)議與相關(guān)單位共同制訂的措施組織客流。與商場(chǎng)物業(yè)結(jié)合的出入口通道需與接入物業(yè)方商談確定出入口開關(guān)時(shí)間，簽訂雙方認(rèn)可的協(xié)議，便于物業(yè)結(jié)合出入口的統(tǒng)一管理。

知識(shí)課堂二、售檢票客流組織

1.?售票組織

①AFC系統(tǒng)啟用后，乘客購票時(shí)可選用半自動(dòng)售票機(jī)或自動(dòng)售票機(jī)購票，在半自動(dòng)售票機(jī)前應(yīng)組織乘客有序排隊(duì)購票、充值。購票客流組織的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是通過合理設(shè)置導(dǎo)流設(shè)施，使乘客有序排隊(duì)購票，并且購票隊(duì)伍不影響正常進(jìn)出站客流。

知識(shí)課堂二、售檢票客流組織

1.?售票組織

②在自動(dòng)售票機(jī)或票亭前組織乘客有序排隊(duì)購票、充值，車站一般可利用導(dǎo)流帶、活動(dòng)圍欄等隔離設(shè)施進(jìn)行排隊(duì)組織，排隊(duì)方向應(yīng)不影響其他正常乘客通行為宜。當(dāng)排隊(duì)乘客較多時(shí)，可在站廳非付費(fèi)區(qū)加開臨時(shí)票亭，安排人工售賣預(yù)制單程票，同時(shí)需做好廣播宣傳和引導(dǎo)，將購票乘客進(jìn)行分散。

知識(shí)課堂二、售檢票客流組織

1.?售票組織

③在組織自動(dòng)售票機(jī)、臨時(shí)票亭購票時(shí)，要盡可能充分利用各類售票點(diǎn)，將乘客分散購票，避免乘客大量集中于少量售票點(diǎn)處。當(dāng)需要乘客排隊(duì)購票時(shí)，可利用迂回隔離欄桿在站廳客流較少的空間組織乘客排隊(duì)。④在單程票售票量較大的車站，運(yùn)營前需將自動(dòng)售票機(jī)票箱加滿，運(yùn)營期間通過車站級(jí)票務(wù)計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)監(jiān)控自動(dòng)售票機(jī)內(nèi)票箱票卡數(shù)量，利用客流低峰時(shí)段，對(duì)車票較少的票箱進(jìn)行填補(bǔ)，在票亭半自動(dòng)售票機(jī)上預(yù)處理車票，高峰時(shí)就不用再更換票箱和預(yù)處理車票，減少對(duì)高峰期購票速度的影響。

知識(shí)課堂二、售檢票客流組織

2.?檢票組織

（1）AFC系統(tǒng)啟用后，乘客進(jìn)出車站時(shí)均需檢票。在進(jìn)行監(jiān)票組織時(shí)，應(yīng)遵循出站優(yōu)于進(jìn)站的組織原則。（2）進(jìn)站組織時(shí)，應(yīng)組織乘客由進(jìn)站閘機(jī)進(jìn)站，提示乘客注意進(jìn)站閘機(jī)上方均顯示表示設(shè)備正常的綠色箭頭。（3）乘客刷卡進(jìn)站時(shí)，應(yīng)指導(dǎo)乘客右手持票，站在閘機(jī)通道外，順序刷卡進(jìn)站。（4）對(duì)于無票乘客，引導(dǎo)其至自動(dòng)售票機(jī)或半自動(dòng)售票機(jī)購票再檢票進(jìn)站。（5）當(dāng)大量乘客集中進(jìn)站時(shí)，要組織乘客排隊(duì)進(jìn)入，避免在閘機(jī)前出現(xiàn)爭(zhēng)搶現(xiàn)象，以及乘客因操作不正確或車票問題無法通過而造成的擁堵現(xiàn)象。（6）在乘客排隊(duì)進(jìn)站時(shí)，隊(duì)伍不能阻擋出站通道和路徑，以確保出站乘客能夠順利出站。

知識(shí)課堂二、售檢票客流組織

2.?檢票組織

（7）出站組織時(shí)，應(yīng)組織乘客由出站閘機(jī)出站。（8）對(duì)于持有大件行李或行動(dòng)不便的乘客，引導(dǎo)其由寬通道閘機(jī)通過。（9）對(duì)于攜帶兒童的乘客，提示其兒童先于成人進(jìn)入閘機(jī)通道。（10）閘機(jī)分為進(jìn)站閘機(jī)、出站閘機(jī)和雙向閘機(jī)。進(jìn)站閘機(jī)和出站閘機(jī)按照設(shè)定方向使用。雙向閘機(jī)可根據(jù)客流狀況進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整時(shí)須保證優(yōu)先滿足出站客流需求，同時(shí)盡量減少進(jìn)出站客流的交叉，提高通行能力。

創(chuàng)新能力培養(yǎng)

知識(shí)課堂三、乘降客流組織

（1）當(dāng)乘客到達(dá)站臺(tái)后，應(yīng)向乘客宣傳根據(jù)車門標(biāo)志線的位置排隊(duì)等候。（2）對(duì)于沒有屏蔽門的車站，應(yīng)宣傳“請(qǐng)站在黃色安全線以內(nèi)候車，不要探身嘹望，以免發(fā)生危險(xiǎn)”。（3）當(dāng)列車進(jìn)站時(shí)，應(yīng)關(guān)注乘客安全。（4）列車門開啟后，應(yīng)組織乘客先下后上，請(qǐng)候車乘客站在車門兩側(cè)，待下車乘客下車后，再上車，避免乘客擁堵，提高乘降效率。

知識(shí)課堂三、乘降客流組織

（5）當(dāng)關(guān)門提示鈴響后，應(yīng)阻止乘客搶上搶下，請(qǐng)其等待下次列車，防止車門夾傷乘客和影響列車正點(diǎn)發(fā)車。（6）當(dāng)車門關(guān)閉后，要觀察車門關(guān)閉狀況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)車門或屏蔽門未正常關(guān)閉時(shí)，若由于乘客或物品被車門夾住時(shí)，應(yīng)協(xié)助取出并勸導(dǎo)乘客等候下次列車或征求乘客同意后幫其完全進(jìn)入車廂；若為設(shè)備原因，應(yīng)按相關(guān)作業(yè)辦理程序進(jìn)行處置。（7）對(duì)于樓梯邊緣與站臺(tái)邊緣較近的情況，應(yīng)盡量疏導(dǎo)乘客不要在此處滯留，保證足夠的通行空間，防止此處擁擠，出現(xiàn)意外。（8）加強(qiáng)對(duì)站臺(tái)四角的巡視，防止乘客進(jìn)人區(qū)間。（9）乘客物品掉入道床，要阻止乘客跳下站臺(tái)撿拾物品，及時(shí)使用工具為乘客提供拾、撿服務(wù)。

知識(shí)課堂四、雨雪天氣客流組織

（1）站務(wù)人員要經(jīng)常巡視出入口的地面，觀察天氣狀況。（2）在出入口鋪設(shè)防滑設(shè)施及時(shí)清理站內(nèi)濕滑地面及出入口積雪，避免乘客摔傷。（3）加強(qiáng)巡查排水溝及時(shí)清理淤塞。（4）加強(qiáng)出入口處的宣傳疏導(dǎo)，提高乘客出站速度，并提示乘客防止滑倒。（5）地面線及高架線車站要密切關(guān)注車站建筑設(shè)施漏油及潲雨情況，采取有效的措施進(jìn)行控制，向乘客做好宣傳解釋工作，保證乘客乘降安全。（6）出現(xiàn)雨雪等惡劣天氣時(shí)，運(yùn)營單位應(yīng)采取鋪設(shè)防滑墊、設(shè)置防滑、防擁堵提示等必要措施，加強(qiáng)廣播提示和現(xiàn)場(chǎng)疏導(dǎo)；站內(nèi)或出入口乘客聚集可能造成客流對(duì)沖等情況時(shí)，可調(diào)整自動(dòng)扶梯運(yùn)行方向或暫時(shí)關(guān)閉自動(dòng)扶梯，危及乘客安全時(shí)，可暫時(shí)關(guān)閉出入口。

知識(shí)課堂

五、常態(tài)化客流控制（主動(dòng)限流組織）

常態(tài)化客流控制是根據(jù)車站、本線或線網(wǎng)的客流情況，在日常或節(jié)假日固定時(shí)間內(nèi)啟動(dòng)客流控制。線網(wǎng)指揮中心負(fù)責(zé)定期收集、分析線網(wǎng)OD數(shù)據(jù)，客運(yùn)管理部門牽頭定期分析客流數(shù)據(jù)、查找客流規(guī)律，調(diào)整常態(tài)化限流線路、車站、限流強(qiáng)度及時(shí)段，并經(jīng)客運(yùn)服務(wù)專題會(huì)審核后下發(fā)常態(tài)化客流控制的通知。

知識(shí)課堂五、常態(tài)化客流控制（主動(dòng)限流組織）

1.?常態(tài)化客流控制宣傳途徑

以微博、微信、告示為載體，若客流組織調(diào)整，原則上在調(diào)整前3天開始對(duì)外發(fā)布。通過微博、微信、告示提前告知乘客常態(tài)化限流實(shí)施的線路、車站、日期、時(shí)段，提醒乘客合理安排時(shí)間、錯(cuò)峰出行。

知識(shí)課堂五、常態(tài)化客流控制（主動(dòng)限流組織）

2.?常態(tài)化客流控制要求

①常態(tài)化客流控制原則上應(yīng)按照預(yù)告信息，啟動(dòng)、結(jié)束客流措施。若有約10min以內(nèi)的提前或延后，車站做好現(xiàn)場(chǎng)解釋工作，避免引起輿論。②使用活動(dòng)圍欄欄桿設(shè)置回形陣的車站，不能提前設(shè)置致使乘客在限流實(shí)施前就在出入口或站內(nèi)繞行?？土骺刂仆戤吅?，車站需立即撤除相關(guān)客運(yùn)物資，不能妨礙正常時(shí)段乘客的通行。③實(shí)施客流控制時(shí)，需關(guān)注老、幼、病、殘、孕等特殊乘客，開辟綠色通道主動(dòng)引導(dǎo)特殊乘客乘車。

知識(shí)課堂五、常態(tài)化客流控制（主動(dòng)限流組織）

2.?常態(tài)化客流控制要求

④若遇突發(fā)大客流，常態(tài)化客流控制車站控流措施、執(zhí)行時(shí)間有明顯變化時(shí)，車站需及時(shí)報(bào)備所屬客運(yùn)分