第一章測試1【判斷題】(1分)在總體布置設(shè)計(jì)中，運(yùn)動(dòng)校核包括兩方面內(nèi)容：從整車角度出發(fā)進(jìn)行運(yùn)動(dòng)學(xué)正確性的校核；以及運(yùn)動(dòng)干涉校核。（）A.對(duì)B.錯(cuò)2【判斷題】(1分)進(jìn)行總布置設(shè)計(jì)之初，先根據(jù)總布置要求確定一個(gè)座椅調(diào)至最后、最下位置時(shí)的“胯點(diǎn)”，即：設(shè)計(jì)參考點(diǎn)。（）A.對(duì)B.錯(cuò)3【多選題】(1分)FR布置方案的的缺點(diǎn)是（）。A.身地板下有傳動(dòng)軸，地板上有凸起的通道，影響了乘坐舒適性B.對(duì)汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性有負(fù)面影響C.變速器與主減速器分開，拆裝、維修容易D.汽車正面發(fā)生碰撞時(shí)前排乘員受到傷害4【多選題】(1分)進(jìn)行汽車總體設(shè)計(jì)應(yīng)滿足如下基本要求是盡最大可能地去貫徹三化，即：（）。A.系列化B.通用化C.法規(guī)化D.標(biāo)準(zhǔn)化5【多選題】(1分)乘用車車身的基本形式有：（）。A.艙背式B.直背式C.折背式D.彎背式6【多選題】(1分)子午線輪胎的主要優(yōu)點(diǎn)是：（）。A.壽命長、高速性能好B.油耗低C.胎面附著性能好D.滾動(dòng)阻力小，溫升低7【單選題】(1分)偏置式駕駛室主要用于（）車上。A.重型礦用自卸車B.大型客車C.中型貨車D.重型貨車8【判斷題】(1分)轉(zhuǎn)彎直徑為24m時(shí)，前轉(zhuǎn)向軸和末軸的內(nèi)輪差不得大于3.5m。（）A.錯(cuò)B.對(duì)9【判斷題】(1分)乘用車前排和貨車前排駕駛員座位均采用兩點(diǎn)式安全帶。（）A.對(duì)B.錯(cuò)10【判斷題】(1分)通常用汽車以0.4g的向心加速度沿定圓轉(zhuǎn)向時(shí)，前、后輪側(cè)偏角之差δ1－δ2作為評(píng)價(jià)參數(shù)，此參數(shù)在1°～3°為宜。（）A.對(duì)B.錯(cuò)第二章測試1【判斷題】(1分)周置彈簧離合器由于受離心力作用而向外彎曲，使彈簧壓緊力下降，離合器傳遞轉(zhuǎn)矩的能力也隨之下降。（）A.對(duì)B.錯(cuò)2【判斷題】(1分)膜片彈簧的基本參數(shù)中，H／h對(duì)膜片彈簧的彈性特性影響極大。（）A.對(duì)B.錯(cuò)3【多選題】(1分)拉式膜片彈簧離合器具有的優(yōu)點(diǎn)是：（）。A.可采用直徑較大的膜片彈簧B.離合器蓋的變形量小，剛度大，分離效率更高C.取消了中間支承各零件D.分離指與分離軸承套筒總成嵌裝在一起4【多選題】(1分)離合器蓋驅(qū)動(dòng)壓盤的方式有：（）。A.螺栓式B.銷釘式C.凸塊一窗孔式D.傳動(dòng)片5【多選題】(1分)后備系數(shù)選擇時(shí)應(yīng)考慮的因素：（）。A.防止離合器滑磨過大B.能防止傳動(dòng)系過載C.離合器的結(jié)構(gòu)尺寸D.磨損后應(yīng)能可靠地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩6【多選題】(1分)單位壓力p0對(duì)離合器工作性能和使用壽命有很大影響，選取時(shí)應(yīng)考慮的因素：（）。A.發(fā)動(dòng)機(jī)后備功率B.后備系數(shù)C.摩擦片尺寸D.離合器的工作條件7【單選題】(1分)離合器（）轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要小，以減輕換擋時(shí)變速器齒輪間的沖擊。A.壓盤B.從動(dòng)部分C.主動(dòng)部分D.分離軸承8【判斷題】(1分)為提高膜片彈簧的承載能力，對(duì)膜片彈簧進(jìn)行強(qiáng)壓處理，即沿壓緊狀態(tài)的工作方向，超過徹底分離點(diǎn)后繼續(xù)施加過量位移，分離3～8次。（）A.錯(cuò)B.對(duì)9【判斷題】(1分)扭轉(zhuǎn)減振器的設(shè)計(jì)參數(shù)包括扭轉(zhuǎn)剛度、摩擦轉(zhuǎn)矩、極限轉(zhuǎn)矩、極限轉(zhuǎn)角等。（）A.對(duì)B.錯(cuò)10【判斷題】(1分)扇形波形片的左、右凸起段分別與左、右側(cè)摩擦片鉚接，比從動(dòng)片薄，這種結(jié)構(gòu)軸向彈性較好，轉(zhuǎn)動(dòng)慣量較小，適宜于高速旋轉(zhuǎn)，主要應(yīng)用于商用車。（）A.錯(cuò)B.對(duì)第三章測試1【判斷題】(1分)變速器齒輪表面采用滲碳淬火熱處理工藝，其表層的高硬度與芯部的高韌性相結(jié)合，能大大提高齒輪的耐磨性及抗彎曲疲勞和接觸疲勞的能力。（）A.對(duì)B.錯(cuò)2【判斷題】(1分)兩軸式變速器多用于發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)的車上。（）A.對(duì)B.錯(cuò)3【判斷題】(1分)變速器采用多支承結(jié)構(gòu)方案能提高軸的剛度，會(huì)給軸和齒輪等零部件的裝配帶來困難。（）A.錯(cuò)B.對(duì)4【多選題】(1分)變速器同步器的計(jì)算目的是確定鎖止角大小滿足鎖止條件，鎖止條件包括的參數(shù)有（）。A.摩擦錐面半錐角B.面間的摩擦因數(shù)C.鎖止面平均半徑D.摩擦錐面平均半徑5【單選題】(1分)換擋機(jī)構(gòu)形式中換擋沖擊最小的是（）。A.斜齒滑動(dòng)齒輪B.嚙合套C.同步器D.直齒滑動(dòng)齒輪6【多選題】(1分)影響齒輪模數(shù)選取的主要因素有：（）。A.噪聲B.齒輪強(qiáng)度C.齒輪質(zhì)量D.工藝7【單選題】(1分)中心距A是變速器最重要的設(shè)計(jì)參數(shù)，主要由下列哪個(gè)參數(shù)（）。A.外形尺寸B.變速器的質(zhì)量大小C.輪齒的接觸強(qiáng)度D.輪齒的彎曲強(qiáng)度8【判斷題】(1分)壓力角較大時(shí)，重合度較大，傳動(dòng)平穩(wěn)，噪聲較低；壓力角較小時(shí)，可提高輪齒的抗彎強(qiáng)度和表面接觸強(qiáng)度。（）A.錯(cuò)B.對(duì)9【判斷題】(1分)試驗(yàn)證明：隨著螺旋角的增大，輪齒的強(qiáng)度也相應(yīng)提高，當(dāng)螺旋角大于30度時(shí)，其接觸強(qiáng)度驟然下降，而彎曲強(qiáng)度仍繼續(xù)上升。（）A.錯(cuò)B.對(duì)10【判斷題】(1分)采用剃齒或磨齒精加工，在熱處理之后進(jìn)行磨齒，能消除齒輪熱處理變形；使得傳動(dòng)平穩(wěn)，磨齒彎曲疲勞壽命比剃齒高。國內(nèi)汽車變速器齒輪精度多為6級(jí)和7級(jí)。（）A.對(duì)B.錯(cuò)第四章測試1【判斷題】(1分)在轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋中，內(nèi)、外半軸之間的夾角隨行駛需要而變，這時(shí)多采用等速萬向傳動(dòng)軸，此時(shí)傳動(dòng)軸習(xí)慣稱為驅(qū)動(dòng)軸。（）A.錯(cuò)B.對(duì)2【判斷題】(1分)附加彎矩可引起與萬向節(jié)相連零部件的彎曲振動(dòng)，可在萬向節(jié)主、從動(dòng)軸支承上引起周期性變化的徑向載荷，從而激起支承處的振動(dòng)。（）A.錯(cuò)B.對(duì)3【判斷題】(1分)當(dāng)主動(dòng)叉轉(zhuǎn)速不變，從動(dòng)叉軸周期性的加速、減速旋轉(zhuǎn)，會(huì)產(chǎn)生慣性力矩。（）A.對(duì)B.錯(cuò)4【多選題】(1分)萬向節(jié)設(shè)計(jì)要求應(yīng)保證由于萬向節(jié)夾角而產(chǎn)生的（）應(yīng)在允許范圍內(nèi)。A.摩擦B.噪聲C.振動(dòng)D.附加載荷5【多選題】(1分)常見的滾針軸承軸向定位方式有（）。A.蓋板式B.卡環(huán)式C.固定式D.塑料環(huán)定位式6【多選題】(1分)萬向節(jié)傳動(dòng)輸出軸與輸入軸的轉(zhuǎn)角差對(duì)傳動(dòng)系的影響有：（）。A.懸架彈性元件的振動(dòng)B.動(dòng)力總成支承的振動(dòng)C.輸出軸相連齒輪的沖擊和噪聲D.駕駛室內(nèi)的諧振噪聲7【單選題】(1分)三銷軸萬向節(jié)目前用于個(gè)別（）的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。A.中、重型越野車B.中型商用車C.乘用車D.中型客車8【判斷題】(1分)不等速萬向節(jié)是指萬向節(jié)連接的兩軸夾角大于零時(shí)，輸出軸和輸入軸之間以變化的瞬時(shí)速度比傳遞運(yùn)動(dòng)，但平均角速度比為l的萬向節(jié)。（）A.對(duì)B.錯(cuò)9【判斷題】(1分)十字軸萬向節(jié)的缺點(diǎn)是所連接的兩軸夾角不宜過大，當(dāng)夾角由4度增至16度時(shí)，十字軸萬向節(jié)滾針軸承壽命約下降至原來的一半左右。（）A.錯(cuò)B.對(duì)10【判斷題】(1分)對(duì)萬向傳動(dòng)軸進(jìn)行疲勞壽命計(jì)算時(shí)，計(jì)算載荷按照日常平均使用轉(zhuǎn)矩來確定。（）A.對(duì)B.錯(cuò)第五章測試1【單選題】(1分)汽車除轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋及帶有擺動(dòng)半軸的驅(qū)動(dòng)橋的分段式半軸多采用（）萬向節(jié)外,一般驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)軸均采用一對(duì)十字軸萬向節(jié)。A.不等速B.等速C.雙聯(lián)式D.兩對(duì)十字軸2【單選題】(1分)下面哪種工況不屬于半浮式半軸計(jì)算載荷工況。（）A.垂向力最大，縱向力和側(cè)向力為零時(shí)B.側(cè)向力最大，縱向力為零時(shí)C.垂向力和縱向力最大，側(cè)向力為零時(shí)D.縱向力最大，側(cè)向力為零時(shí)3【單選題】(1分)以下哪種傳動(dòng)形式不能用于主減速器？（）A.蝸輪蝸桿傳動(dòng)B.圓柱齒輪傳動(dòng)C.鍵傳動(dòng)D.錐齒輪傳動(dòng)4【單選題】(1分)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋及帶有擺動(dòng)半軸的驅(qū)動(dòng)橋的分段式半軸多采用下列哪種萬向節(jié)。（）A.等速B.不等速C.雙聯(lián)式D.兩對(duì)十字軸式5【多選題】(1分)全浮半軸承受（）的作用。A.轉(zhuǎn)矩B.彎矩C.垂向力D.縱向力6【多選題】(1分)以下哪個(gè)部件的質(zhì)量不屬于簧上質(zhì)量？（）A.車輪B.車架C.傳動(dòng)軸D.車身7【多選題】(1分)驅(qū)動(dòng)橋橋殼有幾種形式？（）A.分段式B.整體式C.組合式D.斷開式8【多選題】(1分)下列關(guān)于半軸的結(jié)構(gòu)形式，哪些正確？（）A.半浮式B.全浮式C.3/4浮式D.1/4浮式9【判斷題】(1分)當(dāng)汽車前懸架采用獨(dú)立懸架時(shí)，應(yīng)當(dāng)采用整體式轉(zhuǎn)向梯形。（）A.對(duì)B.錯(cuò)10【判斷題】(1分)當(dāng)主減速器傳動(dòng)比為10時(shí)，可以選用單級(jí)主減速器。（）A.對(duì)B.錯(cuò)11【判斷題】(1分)主減速器的作用是將驅(qū)動(dòng)力矩分配給左右驅(qū)動(dòng)車輪。（）A.錯(cuò)B.對(duì)第六章測試1【單選題】(1分)下列懸架參數(shù)中，影響車輛側(cè)向穩(wěn)定性的是（）。A.車輪前束B.阻尼系數(shù)C.垂向剛度D.側(cè)傾角剛度2【單選題】(1分)懸架受到的垂直外力F與由此所引起的車輪中心相對(duì)于車身位移f的關(guān)系曲線，稱為（）。A.彈性特性B.靜撓度C.阻尼D.動(dòng)撓度3【多選題】(1分)下列哪些屬于后輪獨(dú)立懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的要求？（）A.車輪與車身的傾斜反向B.車輪與車身的傾斜同向C.懸架上的載荷變化時(shí)，輪距無顯著變化D.汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，應(yīng)使車身側(cè)傾角小4【多選題】(1分)下列哪些屬于非獨(dú)立懸架的特點(diǎn)？（）A.簧下質(zhì)量大B.結(jié)構(gòu)簡單C.線性彈性特性D.懸架橫向剛度小5【多選題】(1分)以下哪些屬于獨(dú)立懸架的特點(diǎn)？（）A.前輪定位隨車輪的上下運(yùn)動(dòng)不變B.懸架剛度小C.組成懸架的構(gòu)件少，結(jié)構(gòu)簡單D.轉(zhuǎn)彎時(shí)車身傾斜度小6【多選題】(1分)評(píng)價(jià)獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)應(yīng)從哪幾方面進(jìn)行分析?（）A.車輪定位參數(shù)的變化B.懸架側(cè)傾角剛度C.側(cè)傾中心高度D.橫向剛度7【判斷題】(1分)鋼板彈簧的長度越大，彈簧總成的垂向剛度越大。（）A.對(duì)B.錯(cuò)8【判斷題】(1分)汽車的行使平順性和通過性可以取決于懸架性能好壞。（）A.錯(cuò)B.對(duì)9【判斷題】(1分)裝置橫向穩(wěn)定桿的目的是為了提高懸架的側(cè)傾角剛度。（）A.對(duì)B.錯(cuò)第七章測試1【單選題】(1分)機(jī)械式轉(zhuǎn)向器角傳動(dòng)比減小，則會(huì)有那種現(xiàn)象產(chǎn)生（）。A.轉(zhuǎn)向靈敏B.轉(zhuǎn)向輕便C.轉(zhuǎn)向不靈敏D.轉(zhuǎn)彎半徑增大2【單選題】(1分)循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器是（）轉(zhuǎn)向器。A.單傳動(dòng)比B.三傳動(dòng)比C.雙傳動(dòng)比D.可變傳動(dòng)比3【單選題】(1分)轉(zhuǎn)向盤出現(xiàn)“打手”，現(xiàn)象,主要原因是（）。A.轉(zhuǎn)向器缺油B.方向盤自由行程大C.方向盤自由行程小D.車速太高4【單選題】(1分)轎車廣泛采用的轉(zhuǎn)向器是（）。A.循環(huán)球式B.曲柄雙銷式C.渦桿渦輪式D.可變傳動(dòng)比的齒輪齒條式5【多選題】(1分)根據(jù)逆效率的大小，轉(zhuǎn)向器可分為下列哪幾種形式？（）A.不可逆式B.極限不可逆式C.可逆式D.極限可逆式6【多選題】(1分)下列關(guān)于動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求，哪些選項(xiàng)正確？（）A.要有隨動(dòng)性B.要有路感C.工作可靠D.能夠自動(dòng)回正7【多選題】(1分)下列哪些屬于循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的零部件？（）A.齒扇B.齒條C.轉(zhuǎn)向螺母D.齒輪8【多選題】(1分)下列哪些參數(shù)屬于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能參數(shù)？（）A.力傳動(dòng)比B.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的效率C.角傳動(dòng)比D.間隙9【判斷題】(1分)轉(zhuǎn)向盤角速度與同側(cè)轉(zhuǎn)向節(jié)偏轉(zhuǎn)角速度之比稱為轉(zhuǎn)向系傳動(dòng)比。（）A.對(duì)B.錯(cuò)10【判斷題】(1分)齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的傳動(dòng)效率高于循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器。（）A.對(duì)B.錯(cuò)11【判斷題】(1分)機(jī)械式轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操動(dòng)機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。（）A.錯(cuò)B.對(duì)12【判斷題】(1分)為了保證汽車直線行駛的穩(wěn)定性,轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)副的間隙在轉(zhuǎn)向盤處于中間位置時(shí)應(yīng)該最小。（）A.錯(cuò)B.對(duì)第八章測試1【單選題】(1分)以下四種制動(dòng)器中哪種制動(dòng)器的制動(dòng)效能因數(shù)最高。（）A.雙從蹄B.雙向雙領(lǐng)蹄C.領(lǐng)從蹄式D.雙向增力式2【單選題】(1分)兩制動(dòng)蹄片磨損不均勻,且前進(jìn)、倒車的制動(dòng)效果不相同的鼓式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)是（）。A.領(lǐng)從蹄式B.單向雙領(lǐng)蹄C.雙從蹄式D.雙向增力式3【多選題】(1分)下列制動(dòng)器中，（）屬于平衡式制動(dòng)器。A.雙從蹄式B.領(lǐng)從蹄式C.雙領(lǐng)蹄式D.雙向增力式4【多選題】(1分)加強(qiáng)制動(dòng)器散熱措施主要有哪些?（）A.鋁合金鑄造制動(dòng)盤B.制動(dòng)盤表面鑄造散熱筋C.制動(dòng)鼓外圓周部分鑄加強(qiáng)筋