2025年海船船員考試練習(xí)題(精練)附答案詳解一、單項選擇題（共20題，每題2分，共40分）1.某輪從A港（φ1=30°00′N，λ1=120°00′E）出發(fā)，計劃航向090°，航速12kn，航行24小時后，若不考慮風(fēng)流影響，到達點的緯度應(yīng)為（）。A.30°00′NB.30°12′NC.29°48′ND.無法確定答案：A詳解：航向090°為正東方向，緯度不變，故到達點緯度仍為30°00′N。2.根據(jù)《國際海上避碰規(guī)則》，在能見度不良時，兩船處于互見中，適用的規(guī)則是（）。A.能見度不良時的行動規(guī)則B.互見中的行動規(guī)則C.同時適用兩類規(guī)則D.由值班駕駛員自行判斷答案：B詳解：規(guī)則規(guī)定，當(dāng)兩船處于互見中時，無論能見度如何，均適用互見中的行動規(guī)則；能見度不良時的行動規(guī)則僅適用于無法互見的情況。3.船舶穩(wěn)性衡準(zhǔn)中，最小傾覆力矩是指（）。A.船舶在靜水中橫傾至極限靜傾角時的力矩B.船舶在波浪中橫搖時的最大復(fù)原力矩C.使船舶從正浮狀態(tài)開始傾斜至進水角的力矩D.船舶抵抗風(fēng)浪傾側(cè)的最小臨界力矩答案：D詳解：最小傾覆力矩是衡量船舶穩(wěn)性的關(guān)鍵指標(biāo)，指船舶在受到外力矩作用時，剛好不發(fā)生傾覆的最小臨界力矩，需大于等于風(fēng)壓傾側(cè)力矩。4.下列關(guān)于分道通航制的說法，錯誤的是（）。A.所有船舶均應(yīng)盡可能讓開分隔帶B.從事捕魚的船舶可在分道內(nèi)作業(yè)C.穿越分道時應(yīng)與分道走向成小角度D.深水船可使用深水航道答案：C詳解：穿越分道通航制時，應(yīng)盡可能與分道走向成直角，以減少穿越時間和對通航秩序的影響。5.某輪裝載后排水量Δ=10000t，初穩(wěn)性高度GM=0.5m，橫傾角θ=10°，則復(fù)原力矩為（）（sin10°≈0.1736）。A.868t·mB.500t·mC.1736t·mD.無法計算答案：A詳解：復(fù)原力矩MR=Δ×GM×sinθ=10000×0.5×0.1736=868t·m。6.熱帶氣旋的暖心結(jié)構(gòu)主要形成于（）。A.初生階段B.發(fā)展階段C.成熟階段D.消亡階段答案：C詳解：熱帶氣旋在成熟階段，中心氣壓最低，暖心結(jié)構(gòu)最明顯，暖中心由潛熱釋放維持。7.根據(jù)MARPOL公約附則Ⅰ，船舶油類記錄簿應(yīng)保存（）。A.1年B.2年C.3年D.5年答案：C詳解：MARPOL附則Ⅰ規(guī)定，油類記錄簿需在最后一次記錄后保存3年，以備檢查。8.船舶在狹水道中航行，當(dāng)被他船追越時，直航船應(yīng)（）。A.加速前進，拒絕追越B.保持航向航速，必要時鳴放警告聲號C.立即轉(zhuǎn)向讓清D.減速協(xié)助追越答案：B詳解：狹水道中被追越時，直航船應(yīng)保持航向航速，若認為追越船存在危險，可鳴放五短聲警告，但無義務(wù)主動轉(zhuǎn)向。9.某輪使用墨卡托海圖，比例尺為1:1000000，圖上量得兩點間的緯度差為2′，則實際距離約為（）。A.2nmileB.3.7kmC.2kmD.3.7nmile答案：A詳解：墨卡托海圖上1′緯度對應(yīng)的圖上距離為1赤道里（1nmile），故緯度差2′對應(yīng)實際距離2nmile。10.船舶應(yīng)急部署中，“人落水”的應(yīng)變信號是（）。A.警鈴或汽笛短聲連放1分鐘B.警鈴或汽笛三長聲C.警鈴或汽笛六短一長聲D.警鈴或汽笛一長聲連放10秒答案：B詳解：根據(jù)STCW公約，人落水應(yīng)變信號為三長聲（警鈴或汽笛），消防為短聲連放1分鐘，棄船為六短一長聲。11.下列關(guān)于船舶橫搖周期的說法，正確的是（）。A.橫搖周期越長，穩(wěn)性越差B.橫搖周期越短，穩(wěn)性越好C.橫搖周期與穩(wěn)性無關(guān)D.橫搖周期僅與船舶重量有關(guān)答案：B詳解：橫搖周期T=2π√(K2/(g·GM))，其中K為橫搖半徑，g為重力加速度。GM（初穩(wěn)性高度）越大，T越小，船舶穩(wěn)性越好。12.當(dāng)船舶在強風(fēng)中掉頭時，應(yīng)選擇（）。A.迎風(fēng)掉頭，利用風(fēng)動力助轉(zhuǎn)B.順風(fēng)掉頭，減少風(fēng)阻C.任意方向，無影響D.先加速再掉頭答案：A詳解：強風(fēng)中掉頭時，迎風(fēng)掉頭可利用風(fēng)對船首的壓力幫助轉(zhuǎn)向，減少所需水域和主機功率。13.氣象傳真圖中，“H”表示（）。A.高壓中心B.低壓中心C.熱帶風(fēng)暴D.臺風(fēng)眼答案：A詳解：氣象圖中，“H”為高壓（High）中心，“L”為低壓（Low）中心，“TD”為熱帶低壓，“TS”為熱帶風(fēng)暴。14.船舶在港內(nèi)發(fā)生油類泄漏，應(yīng)首先（）。A.報告港口當(dāng)局B.啟動溢油應(yīng)急計劃C.用吸油氈控制污染擴散D.向周圍船舶求助答案：B詳解：根據(jù)ISM規(guī)則，船舶發(fā)生污染事故時，應(yīng)立即啟動船上的溢油應(yīng)急計劃（SOPEP），優(yōu)先控制污染源并防止擴散。15.兩船對遇時，根據(jù)《避碰規(guī)則》，應(yīng)各自（）。A.右轉(zhuǎn)，各從他船左舷通過B.左轉(zhuǎn)，各從他船右舷通過C.減速停船D.保持航向航速答案：A詳解：對遇局面中，兩船應(yīng)各自向右轉(zhuǎn)向，以增大會遇距離，避免碰撞。16.船舶靜水力曲線圖中，“TPC”表示（）。A.每厘米吃水噸數(shù)B.每厘米縱傾力矩C.橫穩(wěn)心半徑D.浮心坐標(biāo)答案：A詳解：TPC（TonnesperCentimeterImmersion）指平均吃水每增加1厘米時船舶增加的排水量，單位為t/cm。17.熱帶氣旋的移動路徑主要受（）影響。A.地轉(zhuǎn)偏向力B.副熱帶高壓C.洋流D.海陸熱力差異答案：B詳解：副熱帶高壓（副高）是影響熱帶氣旋路徑的主要天氣系統(tǒng)，其位置和強度變化直接決定氣旋的移動方向（如西移、轉(zhuǎn)向等）。18.船舶開航前，二副應(yīng)核對的助航儀器不包括（）。A.羅經(jīng)誤差B.雷達量程C.自動舵靈敏度D.救生艇發(fā)動機答案：D詳解：開航前，二副負責(zé)導(dǎo)航設(shè)備（羅經(jīng)、雷達、自動舵等）的檢查，救生艇發(fā)動機由三副負責(zé)。19.貨物積載因數(shù)（SF）是指（）。A.貨物重量與體積的比值B.貨物體積與重量的比值C.貨物密度與水密度的比值D.貨物單位重量占用的船舶容積答案：B詳解：積載因數(shù)SF=貨物體積（m3）/貨物重量（t），單位為m3/t，反映貨物的“輕泡”程度。20.船舶在冰區(qū)航行時，應(yīng)避免（）。A.保持船速穩(wěn)定B.頻繁改變航向C.利用船首破冰D.保持與冰緣的安全距離答案：B詳解：冰區(qū)航行時，頻繁改向會導(dǎo)致船首反復(fù)撞擊冰塊，增加船體受損風(fēng)險，應(yīng)保持航向穩(wěn)定，利用船首連續(xù)破冰。二、多項選擇題（共10題，每題3分，共30分，多選、錯選不得分）1.下列屬于船舶安全管理體系（SMS）核心要素的有（）。A.安全和環(huán)境保護方針B.船岸人員職責(zé)C.事故報告程序D.船舶維修計劃答案：ABC詳解：SMS的核心要素包括方針、職責(zé)、報告程序、應(yīng)急準(zhǔn)備等，船舶維修計劃屬于具體操作內(nèi)容，非核心要素。2.根據(jù)《避碰規(guī)則》，下列情況中屬于“交叉相遇局面”的有（）。A.兩船航向交叉，一船在另一船右舷60°B.兩船航向相反，接近對遇C.兩船航向交叉，一船在另一船左舷30°D.兩船航向相同，速度不同答案：AC詳解：交叉相遇局面需滿足：兩船在互見中、航向交叉、致有構(gòu)成碰撞危險，且一船位于另一船左舷或右舷的一定角度范圍內(nèi)（通常為22.5°~112.5°）。3.影響船舶航次凈載重量的因素包括（）。A.船舶常數(shù)B.油水儲備量C.航區(qū)油水消耗D.貨物積載因數(shù)答案：ABC詳解：凈載重量NDW=Δ（總載重量）船舶常數(shù)油水儲備備品等，與貨物積載因數(shù)無關(guān)（積載因數(shù)影響艙容利用率）。4.下列關(guān)于鋒面天氣的描述，正確的有（）。A.冷鋒過境前，氣壓下降，氣溫升高B.暖鋒過境時，常出現(xiàn)連續(xù)性降水C.準(zhǔn)靜止鋒會帶來長時間陰雨D.錮囚鋒天氣最劇烈答案：BCD詳解：冷鋒過境前，受暖氣團控制，氣壓低、氣溫高；過境時氣壓驟升，氣溫下降。暖鋒移動慢，易形成連續(xù)性降水；準(zhǔn)靜止鋒停滯少動，導(dǎo)致長時間陰雨；錮囚鋒合并冷暖鋒，天氣最劇烈。5.船舶應(yīng)急舵的操作要求包括（）。A.由輪機員直接操作B.采用機械或液壓傳動C.與自動舵獨立D.至少每3個月試驗一次答案：BCD詳解：應(yīng)急舵由駕駛員或指定人員操作，與自動舵獨立，采用機械/液壓傳動，需定期試驗（通常每3個月一次）。6.下列屬于船舶防污染設(shè)備的有（）。A.油水分離器B.生活污水處理裝置C.焚燒爐D.應(yīng)急發(fā)電機答案：ABC詳解：油水分離器（處理含油污水）、生活污水處理裝置（處理黑水/灰水）、焚燒爐（處理垃圾）均為防污染設(shè)備；應(yīng)急發(fā)電機為應(yīng)急電源，非防污染設(shè)備。7.船舶在霧中航行時，應(yīng)（）。A.開啟雷達并使用ARPAB.鳴放霧號（每2分鐘一長聲）C.派專人了望D.保持安全航速答案：ACD詳解：霧中航行時，霧號應(yīng)為每2分鐘一長聲（機動船）；了望人員需加強視覺和聽覺了望；雷達和ARPA需正確使用；航速需保證能在可見距離內(nèi)停船。8.貨物系固的目的包括（）。A.防止貨物移動導(dǎo)致穩(wěn)性喪失B.避免貨物碰撞損壞C.符合SOLAS公約要求D.提高裝卸效率答案：ABC詳解：貨物系固主要為保證運輸安全（穩(wěn)性、貨物完好）及滿足公約要求，與裝卸效率無關(guān)。9.下列關(guān)于潮汐的說法，正確的有（）。A.半日潮的周期約為12小時25分B.大潮發(fā)生在朔望日（農(nóng)歷初一、十五）C.潮差是高潮與低潮的水位差D.混合潮的特點是一天兩次高潮但高度不等答案：ABCD詳解：半日潮周期約12h25m；朔望日月球、太陽引力疊加，形成大潮；潮差為高、低潮位差；混合潮（不規(guī)則半日潮）表現(xiàn)為兩次高潮高度不同。10.船舶應(yīng)變部署表應(yīng)包括（）。A.船員姓名與職責(zé)B.救生艇分配C.集合地點D.報警信號答案：ABCD詳解：應(yīng)變部署表需明確每人職責(zé)、救生設(shè)備分配、集合點及對應(yīng)報警信號，確保應(yīng)急時快速響應(yīng)。三、判斷題（共10題，每題1分，共10分，正確填“√”，錯誤填“×”）1.船舶在分道通航制區(qū)域內(nèi)航行時，應(yīng)始終沿分道的總流向行駛。（）答案：×詳解：分道通航制要求“盡可能”沿總流向行駛，特殊情況下（如靠離港）可偏離。2.船舶初穩(wěn)性高度GM越大，橫搖越劇烈。（）答案：√詳解：GM越大，復(fù)原力矩越大，橫搖周期越短，船舶搖擺更劇烈（“硬搖”）。3.熱帶氣旋的風(fēng)力分布是中心（眼區(qū)）風(fēng)力最大，周圍云墻區(qū)風(fēng)力最小。（）答案：×詳解：熱帶氣旋眼區(qū)風(fēng)力微弱，云墻區(qū)（眼壁）風(fēng)力最大，外圍螺旋雨帶風(fēng)力逐漸減小。4.船舶在港內(nèi)停泊時，值班駕駛員無需檢查錨鏈?zhǔn)芰η闆r。（）答案：×詳解：錨泊時，值班駕駛員需定期檢查錨鏈?zhǔn)芰?、錨位變化及周圍船舶動態(tài)。5.MARPOL公約附則Ⅵ禁止船舶排放含硫量超過0.5%的燃油。（）答案：√詳解：MARPOL附則Ⅵ（防止大氣污染）規(guī)定，全球海域燃油硫含量不超過0.5%（ECA區(qū)域更嚴格）。6.兩船相遇時，若一船為失去控制的船舶，另一船應(yīng)給他船讓路。（）答案：√詳解：失去控制的船舶（失控船）無能力采取避碰行動，其他船舶應(yīng)給他船讓路。7.貨物積載時，重貨應(yīng)裝在船舶上層，輕貨裝在下層，以提高穩(wěn)性。（）答案：×詳解：重貨應(yīng)裝在下層（降低重心），輕貨裝在上層，以增加初穩(wěn)性高度GM。8.船舶應(yīng)急發(fā)電機應(yīng)能在失電后30秒內(nèi)自動啟動并供電。（）答案：√詳解：SOLAS公約規(guī)定，應(yīng)急發(fā)電機需在主電源失效后30秒內(nèi)自動啟動并供電，確保關(guān)鍵設(shè)備運行。9.霧中航行時，若雷達觀測到他船回波，應(yīng)立即轉(zhuǎn)向避讓。（）答案：×詳解：霧中應(yīng)避免盲目轉(zhuǎn)向，需通過雷達標(biāo)繪判斷碰撞危險，再采取大幅度轉(zhuǎn)向（至少30°）或減速。10.船舶開航前，三副應(yīng)檢查救生艇的食品、淡水和藥品是否在有效期內(nèi)。（）答案：√詳解：三副負責(zé)救生設(shè)備的維護，需確保救生艇物資（食品、淡水、藥品）在有效期內(nèi)。四、案例分析題（共2題，每題15分，共30分）案例1：霧中航行碰撞事故分析某輪（A輪）在能見度不良水域（能見距離約500米）以12kn航速航行，未開啟雷達，僅依靠視覺了望。值班駕駛員聽到右前方有霧號（一長聲），但未采取行動。約5分鐘后，與右前方B輪（正常開啟雷達并使用ARPA，航速10kn）發(fā)生碰撞，A輪船首受損，B輪船體破洞進水。問題：1.A輪違反了哪些《避碰規(guī)則》條款？2.B輪是否存在過失？為什么？答案及詳解：